NG ® est une société spécialisée dans la fabrication de disques de frein de grande série pour la première monte. 

Durites de frein renforcées en acier inoxydable tressé. Offrent plus de mordant, d'endurance et un meilleur feeling. Durite inox et raccords couleur aluminium.

Durites de frein renforcées en acier inoxydable tressé. Offrent plus de mordant, d'endurance et un meilleur feeling. Durite inox et raccords noirs.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Accessoirisez votre moto avec ces caches latéraux XSR 700, peints aux couleurs Yamaha. Caches XSR700 disponibles en brut ou en bi-couleur.Le côté gauche a une ouverture pour la serrure de selle. Et le côté droit a une lumière pour visionner le niveau de liquide de frein.L'autocollant 700 est fourni mais non collé. Vous pouvez choisir de le poser ou non.Livré avec kit de fixation et notice de montageVendu par paire.

Accessoirisez votre moto avec ces caches latéraux XSR 700, peints aux couleurs Yamaha. Caches XSR700 disponibles en brut ou en bi-couleur.Le côté gauche a une ouverture pour la serrure de selle. Et le côté droit a une lumière pour visionner le niveau de liquide de frein.L'autocollant 700 est fourni mais non collé. Vous pouvez choisir de le poser ou non.Livré avec kit de fixation et notice de montageVendu par paire.

Accessoirisez votre moto avec ces caches latéraux XSR 700, peints aux couleurs Yamaha. Caches XSR700 disponibles en brut ou en bi-couleur.Le côté gauche a une ouverture pour la serrure de selle. Et le côté droit a une lumière pour visionner le niveau de liquide de frein.L'autocollant 700 est fourni mais non collé. Vous pouvez choisir de le poser ou non.Livré avec kit de fixation et notice de montageVendu par paire.

Accessoirisez votre moto avec ces caches latéraux XSR 700, peints aux couleurs Yamaha. Caches XSR700 disponibles en brut ou en bi-couleur.Le côté gauche a une ouverture pour la serrure de selle. Et le côté droit a une lumière pour visionner le niveau de liquide de frein.L'autocollant 700 est fourni mais non collé. Vous pouvez choisir de le poser ou non.Livré avec kit de fixation et notice de montageVendu par paire.

Commande d'embrayage à câble Beringer CC Commande pour guidon Ø 22mm. Poids (environ) : 190g avec levier.   La commande d'embrayage CC présente le même design que la gamme de maîtres cylindres de frein, permettant ainsi d'avoir des commandes de frein et d'embrayage symétriques pour une esthétique soignée. Elle se monte sur les motos japonaises ainsi que les motos d'Enduro, Cross et Supermotard avec un embout de câble cylindrique Ø8mm.   La gamme commandes d'embrayage Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apporte un dosage et feeling réellement plus  >  et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision.

Commande d'embrayage à câble Beringer CCH Harley Commande pour guidon Ø 25,4mm. Poids (environ) : 190g avec levier.   La commande d'embrayage CC présente le même design que la gamme de maîtres cylindres de frein, permettant ainsi d'avoir des commandes de frein et d'embrayage symétriques pour une esthétique soignée. Elle se monte sur les motos japonaises ainsi que les motos d'Enduro, Cross et Supermotard avec un embout de câble cylindrique Ø8mm.   La gamme commandes d'embrayage Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apporte un dosage et feeling réellement plus  >  et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision.

La veste Adventure chic by Segura. Et pour ceux dont la ceinture serait un frein elle est amovible et cache deux réglages pour un ajustement à la taille.

Un disque de frein de haute qualité fabriqué par des spécialistes des pièces de freinage.

Durites de frein renforcées en acier inoxydable tressé. Offrent plus de mordant, d'endurance et un meilleur feeling. Durite inox et raccords noirs.

Durites de frein renforcées en acier inoxydable tressé. Offrent plus de mordant, d'endurance et un meilleur feeling. Durite inox et raccords couleur aluminium.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièceest de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Donne du style à votre moto et améliore considérablement ses performances de freinage, compatible avec le système de freinage d’origine

Technologie Batfly. Photo non contractuelle.

Technologie Batfly. Photo non contractuelle.

Le maître-cylindre transforme la force exercée du pied sur la pédale de frein en pression hydraulique qui est ensuite transmise aux roues avant et arrière du véhicule grâce aux flexibles de freins. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Le maître-cylindre transforme la force exercée du pied sur la pédale de frein en pression hydraulique qui est ensuite transmise aux roues avant et arrière du véhicule grâce aux flexibles de freins. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Le maître-cylindre transforme la force exercée du pied sur la pédale de frein en pression hydraulique qui est ensuite transmise aux roues avant et arrière du véhicule grâce aux flexibles de freins. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Diamètre : 41 : mm / Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston) / pour diamètre du disque de frein : 302 : mm / Système de freinage : AKEBONO / Épaisseur du disque de frein : 10 : mm / Numéro d'article en paire : 345031

Diamètre : 41 : mm / Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston) / pour diamètre du disque de frein : 302 : mm / Système de freinage : AKEBONO / Épaisseur du disque de frein : 10 : mm / Numéro d'article en paire : 345030

Disque de frein Braking type pétale. Technologie dernière génération Batfly. Photo non contractuelle.

Disque de frein Braking type pétale. Technologie dernière génération Batfly. Photo non contractuelle.

Disque de frein Braking type pétale. Technologie dernière génération Batfly. Photo non contractuelle.

Kit sélecteur de vitesse et pédale de frein SW-MOTECH ALU: Caractéristiques: Pédale de freinBras de levier en aluminium spécifique à chaque motoRobuste et parfaitement adapté : aluminium fraisé CNC et revêtement de surface HART-COAT®Meilleure ergonomie et dosage plus sûr de la pédale de freinEmbout fraisé de haute qualité pour une stabilité maximaleLe moletage augmente l'adhérence et évite que la chaussure ne glisse.Surface de l'embout réglable en plusieurs positionsEmbout STREET compris dans la livraison standardDisponible séparément pour tes sorties off-road, l'embout AdventureCertificat TÜV et homologation de circulation nationale ABE disponiblesSélecteur de vitesseLevier de vitesses en deux parties avec unité réglable en continuÉcartement entre l'embout du sélecteur et l'axe du levier du sélecteur de vitesse d?origine : 95 mmPlage de réglage entre l'embout du sélecteur et l'axe du levier du sélecteur de vitesse SW-MOTECH : 67 - 122 mmL'embout du sélecteur peut également être monté avec un angle de 180 degrésMeilleure ergonomie et utilisation plus sûre du sélecteur de vitessesMécanisme à ressort permettant le repli et évite la casse en cas de chutesRobuste et élégant : aluminium revêtu, HART-COAT®, fraisé par commande numériqueInstallation d'une extension de sélecteur de vitesse pour augmenter la surface de contactAucune homologation spéciale requise pour rouler en AllemagneContient: 1 x Pédale de frein1 x Sélecteur de vitesseNotice d'installationMatériel de montageCouleur : noirPoids total : ca. 0,9 kg

Le maître-cylindre transforme la force exercée du pied sur la pédale de frein en pression hydraulique qui est ensuite transmise aux roues avant et arrière du véhicule grâce aux flexibles de freins. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Le maître-cylindre transforme la force exercée du pied sur la pédale de frein en pression hydraulique qui est ensuite transmise aux roues avant et arrière du véhicule grâce aux flexibles de freins. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Le maître-cylindre transforme la force exercée du pied sur la pédale de frein en pression hydraulique qui est ensuite transmise aux roues avant et arrière du véhicule grâce aux flexibles de freins. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Deux disques de frein avant Malossi t-max 500 à partir de 2008.

Le kit durite de frein Speed brakes pour moto est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein moto en téflonRaccord pivotant et sertiPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inox couleur carbone uniquementEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileIl est spécifique à chaque motoLe liquide de frein est vendu séparément

Le maître-cylindre transforme la force exercée du pied sur la pédale de frein en pression hydraulique qui est ensuite transmise aux roues avant et arrière du véhicule grâce aux flexibles de freins. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Le maître-cylindre transforme la force exercée du pied sur la pédale de frein en pression hydraulique qui est ensuite transmise aux roues avant et arrière du véhicule grâce aux flexibles de freins. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.