L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein arrière de votre maxi-scooter. Référence origine : 43100-LHG7-E00-X5A

BOSCH enrichie la fonte de bon nombre de ses disques par des composants comme le cuivre, le chrome, le titane, ce qui accroît leur résistance à la chaleur et diminue ainsi les effets de vibration et de bruit.Une très large proportion des disques BOSCH se composent également d’une haute teneur en carbone qui assure une diffusion et une absorption d’une plus grande chaleur lors des phases de freinage. Les distances de freinage ne sont donc pas compromises. La durée de vie du disque de frein est allongée par rapport à un disque classique.Les vis de fixation sont incluses quand nécessaires.Pour les disques avec roulement de roue, ceux-ci sont pré-montés avec des bagues magnétiques ABS.

Les disques de frein Galfer sont découpés par laser dans un acier inoxydable avec forte teneur en carbone et remplacent les disques d’origine sans nécessité d’adaptation ou de transformation.

Les disques de frein Galfer sont découpés par laser dans un acier inoxydable avec forte teneur en carbone et remplacent les disques d’origine sans nécessité d’adaptation ou de transformation.

Les disques de frein Galfer sont découpés par laser dans un acier inoxydable avec forte teneur en carbone et remplacent les disques d’origine sans nécessité d’adaptation ou de transformation.

L'étrier de frein fait partie du systèmede freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

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Disques de frein avant et arrière oversize avec les plaquettes de frein correspondantes pour Honda Scoopy 125 et 150.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

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Le tout dernier ajout à la collection RCS Brembo: Brembo Maître-Cylindre de Frein Radial 15 RCS Corsa Corta! Ce maitre-cylindre de frein comprend les toutes dernières technologies Brembo pour une meilleure performance et adaptabilité. Par le biais d’un dispositif de type excentrique, le curseur permet de sélectionner parmi trois types de conduite différentes. En mode Normal (N), la position du point de freinage permet d’assurer une phase initiale plus progressive et donc parfait pour une conduite en ville ou lors des mauvaises conditions météorologiques. En mode Sport (S), la position du point de freinage permet de réduire la phase initiale par rapport au mode N, permettant d’avoir une réponse plus rapide, sportive et dynamique, parfait pour les pites de course! Le dernier mode Race (R) permet de raccourcir d’avantage la phase initiale jusqu’à obtenir une valeur minimale, comme celles des pompes utilisées dans les courses moto et parfait pour les coureurs professionnels / expérimentés. De plus du système ‘3 Modes’, ce maître-cylindre de frein est aussi équipé du système Brembo RCS (Ratio Click System), permettant de régler l’entraxe de la pompe sur 18mm ou 20mm simplement à l’aide d’un tournevis … de quoi obtenir 6 combinaisons différentes pour un freinage vraiment adapté aux différentes configurations envisageables. Pour couronner le tout, la distance entre le levier et le guidon est aussi réglable! Inclus: • Brembo Maître-Cylindre de Frein Radial 17 RCS Corsa Corta • Interrupteur pour feu de freinage • Double Vis Creuse Autres Spécifications: : • Ratio de Levier: 18-20 • Ø Piston 15 mm • Position du point de freinage réglable

Commandes reculées repliables Lightech Ninja 250 / 300 (2008-2016) Sélection standard.   Commandes reculées réglables LighTech avec repose-pieds repliables Fabriqué en aluminium 7075 taillé dans la masse : garantie de rigidité hors-norme, assurance de sécurité et performance Fabrication monobloc : forte résistance, plus de rigidité, meilleur aspect et meilleur feeling pour chaque pilote “Track System” LighTech : 8 possibilités de réglage de position précises et rapides – uniquement 1 vis à manipuler Commandes reculées dotées de nombreux avantages techniques, d’un design unique et très attractif   Caractéristiques techniques : Repose-pieds, sélecteur et pédale de frein réglable Repose-pieds repliables.

Maître cylindre de frein radial Braking Cam Control Ø17 sans réservoir Le feeling progressif d'un 16x18 et l'incroyable puissance d'un 16x20.   La technologie Cam Control, développé par BRAKING, utilise les courbes progressives de la came pour contrôler la force exercée sur le piston du maître cylindre ce qui permet d'augmenter la pression hydraulique dans le circuit pour un freinage plus efficace et un meilleur feeling du pilote. Corps forgé, géométrie radiale. Technologie Cam Control (brevet déposé). Puissance optimale et constante. Levier articulé repliable. Diamètre 17mm.

Maître cylindre de frein radial Braking Cam Control Ø19 sans réservoir Le feeling progressif d'un 16x18 et l'incroyable puissance d'un 16x20.   La technologie Cam Control, développé par BRAKING, utilise les courbes progressives de la came pour contrôler la force exercée sur le piston du maître cylindre ce qui permet d'augmenter la pression hydraulique dans le circuit pour un freinage plus efficace et un meilleur feeling du pilote. Corps forgé, géométrie radiale. Technologie Cam Control (brevet déposé). Puissance optimale et constante. Levier articulé repliable. Diamètre 17mm.

Montage d'origine : TRW / Type d'étrier de frein : Étrier de frein + élément d'ajustage pr frein de stationnemt / Numéro d'article en paire : BHT286E / Type d'étrier de frein : Étrier flottant / Équipement véhicule : pour véhicules avec frein d’arrêt électrique / Matériel : Aluminium / Couleur de l'étrier : noir / Diamètre : 43 : mm / Consulter données techniques / Echange standard :

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque sefait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.