Levier de frein et d'embrayage DPM Race Yamaha   Aluminium taillé dans la masse. Fabriqué en Italie. Disponible en trois finitions : Alu, chrome et noire.   Compatibilité :   Yamaha FZ6 (2004-2010) Yamaha FZ8 (2010-2016) Yamaha FZ1 (2006-2015) Yamaha MT-03 (2006-2013) Yamaha MT-07 (2014-2018) Yamaha MT-07 Tracer (2016-2018) Yamaha MT-09 / Tracer (2014-2018) Yamaha MT-10 (2016-2018) Yamaha XJ6 / Diversion / F (2009-2016) Yamaha XSR700 (2016-2018) Yamaha XSR900 (2016-2018)

Protection de levierPermet d?éviter l?action du levier suite à un choc ou une chuteLongueur : 120mmNouveaux embouts de fixation en alliage (Ø12-20mm)Obligatoire en compétition

Proguard System Sport Edition Rizoma   Montage à droite uniquement. Adaptateur pour guidon Ø 13-20 inclus. Triumph Street Triple 675 / R année (2013-2016) adaptateur inclus avec les Proguard System seulement pour le côté droit. Adaptateur inclus avec les Proguard System pour YZF-R6 (2006-2019), YZF-R1 (1998-2019). Certaines motos nécessitent un adaptateur spécifiques.   Le PROGUARD SYSTEM® est un élément de sécurité qui protège la main du pilote, en évitant l’écrasement involontaire du levier en cas de choc et en réduisant la pression de l’air sur la commande du frein, même à très grande vitesse. En cas de glissade du pilote, ce dispositif permet non seulement de protéger le levier de frein mais également l’auriculaire. L’extrémité est caractérisée par une forme arrondie pour permettre à la main de sortir rapidement en cas de high side. Fondamental pour la sécurité, le Proguard System® est également un élément design.   Infos Techniques : L’extrémité du PROGUARD SYSTEM® Rizoma est réalisée en Delrin®, et peut être remplacée le corps de fixation au guidon, quant à lui, est taillé dans la masse d’aluminium avec finitions Matt Black. L’assemblage de ces deux matériaux, aux propriétés mécaniques différentes, a été conçu pour améliorer encore la fonction de protection du dispositif. L’adaptateur est nécessaire pour le montage : vérifier quel est le mieux adapté à votre modèle de moto. Le kit est fourni avec : 1 vis M6x40 UNI5931. Pour le côté gauche, nous conseillons le montage de l’embout de guidon MA301B   Dimensions :  

Protection de levier Beringer pour guidon Ø22mm   D’une longueur totale d’environ 200mm pour un poids d’environ 80g , la protection de levier apporte davantage de sécurité lors de la conduite. Il permet d’éviter qu’un obstacle ou bien un autre motard ne s’appuie sur le levier de frein et ne projette le pilote vers l’avant. La protection de levier est obligatoire dans le cadre de nombreuses compétitions. Pour plus de sécurité, la protection de levier est fixée par serrage du guidon par une bague. Onze couleurs d’anodisation pour la bague. Tube coudé en noir.

Un kit de durites aviation avant et arrière pour votre Nexus. Ces durites en matériau thermoplastique special et tresses en acier inoxydable offrent une grande resistances aux écarts de températures et de pressions. Les raccords sont en alliage d’aluminium anodisé.

Forme standard. Qualité équivalente à l’origine.

Le verrou de disque de frein Abus Granit ™ Detecto Xplus 8077 établit des normes de qualité, de protection et de confort.Tout commence avec le bon matériau. Dans ce cas, acier spécial durci et résistant pour les boulons de verrouillage, le corps et les pièces structurelles du mécanisme de verrouillage. Le cylindre Abus Xplus intégré a été spécialement optimisé contre les manipulations, telles que les attaques par picking.Le Granit ™ Detecto Xplus 8077 est également un lecteur de première division électroniquement. La fonction d'alarme avec détection de position 3D réagit de manière sensible pour interrompre les tentatives avec 100 dB. Un système de détection automatique de disque de frein sait exactement quand le verrou est posé sur le disque pour sécuriser votre vélo. Cela permet au Granit ™ Detecto Xplus 8077 d'être transporté confortablement lorsqu'il est verrouillé sans que l'alarme ne se déclenche. Et des LED de différentes couleurs vous indiquent l'activité et l'état de la batterie en un coup d'œil.Caractéristiques:Les boulons de verrouillage, le corps et les parties structurelles du mécanisme de verrouillage de 17?32 po sont fabriqués en acier spécialement trempéLa détection de position 3D détecte les vibrations et le plus léger des mouvements dans les trois dimensions et déclenche l'alarmeFonction d'alarme avec au moins 100 dB pendant 15 secondes, suivi d'une réactivation automatiqueAvec son système de détection automatique du disque de frein, la serrure peut être transportée fermée sans que l'alarme ne se déclencheLes signaux acoustiques et visuels (LED multicolores) affichent l'état de la batterie et de l'activitéCylindre Abus Xplus pour une protection exceptionnellement élevée contre les tentatives de manipulation telles que la cueilletteDeux clés sont incluses dans la livraison, dont l'une est une clé de torche à LEDDeux batteries standard Aaa sont comprises dans la livraisonFonctionnement et utilisation:Excellente protection là où le risque de vol est élevéRecommandé pour sécuriser les motos de grande valeurTransport:Un étui de transport est inclus dans la livraisonDes astuces:Vous pouvez commander plusieurs serrures à clé identique avec cette serrure. Cela signifie qu'une seule clé ou un seul mécanisme peut être utilisé pour plusieurs serruresLes antivols à disque de frein sont la catégorie la plus compacte des antivols de moto et sont donc faciles à transporterPour augmenter la sécurité pendant les temps de stationnement plus longs, vous devez également verrouiller votre moto sur un objet fixeLe système de détection 3D avertit le motocycliste si la moto est déplacée de son support alors que la serrure est toujours connectée au disque de freinDans l'état actif, le feu clignotant rouge agit comme un moyen de dissuasion supplémentaireCaractéristiques:Niveau: 18Sac: sans sac de transportBoulon de verrouillage du disque de frein: 33/64 poucesJeu intérieur du verrou de disque de frein: 1 57/64 poucesTransporteur: sans supportType de verrouillage: cléPoids [Lbs]: 2,07 Lbs

BOSCH enrichie la fonte de bon nombre de ses disques par des composants comme le cuivre, le chrome, le titane, ce qui accroît leur résistance à la chaleur et diminue ainsi les effets de vibration et de bruit.Une très large proportion des disques BOSCH se composent également d’une haute teneur en carbone qui assure une diffusion et une absorption d’une plus grande chaleur lors des phases de freinage. Les distances de freinage ne sont donc pas compromises. La durée de vie du disque de frein est allongée par rapport à un disque classique.Les vis de fixation sont incluses quand nécessaires.Pour les disques avec roulement de roue, ceux-ci sont pré-montés avec des bagues magnétiques ABS.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

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L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

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Le maître-cylindre transforme la force exercée du pied sur la pédale de frein en pression hydraulique qui est ensuite transmise aux roues avant et arrière du véhicule grâce aux flexibles de freins. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Diamètre : 38 : mm / Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston) / Épaisseur du disque de frein : 10 : mm / Système de freinage : TRW

Disque de frein avant. Qualité égale ou supérieure à l’origine.

Système de freinage : NISSIN / Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston) / Diamètre : 34 : mm / Épaisseur du disque de frein : 10 : mm

Système de freinage : NISSIN / Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston) / Diamètre : 34 : mm / Épaisseur du disque de frein : 10 : mm

Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston) / pour diamètre du disque de frein : 330 : mm / Système de freinage : BOSCH / Diamètre : 42 : mm / Épaisseur du disque de frein : 20 : mm

MTX Disc vous présente le disque de frein pour moto, fabriqué en acier inoxydable japonais type SUS 420 pour assurer une excellente résistance et durabilité.Parfait remplacement pour montage original. Optimisation avec des trous d'allègement pour le rendre léger et égaliser l?usure des plaquettes.La technologie de précision d?usinage par CNC et la découpe au laser garantissent une qualité optimale. Type de profil rondPosition: avant gaucheQualité: origineDimension externe: 296 mmDimension interne: 144 mmDimension: 168 x 5 x 10.5 mmÉpaisseur: 5 mmVendu à l'unité et sans visserie

L'émetteur d'embrayage fait partie, comme son nom l'indique du système d'embrayage. Il est situé juste avant le récepteur d'embrayage derrière la pédale et est complémentaire au récepteur. Le terme cylindre est utilisé car l'émetteur est composé d'un cylindre à l'intérieur duquel se déplace un piston.L'émetteur d'embrayage NPS est actionné par la pédale d'embrayage. Une fois que leconducteur appui sur la pédale, l'émetteur transmet la pression du liquide de frein au récepteur. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

BREMBO, expert en systèmes de freinage, propose une gamme complète de plaquettes de frein, qui vous apporte un maximum de performance et de confort, sans aucun compromis sur la sécurité. BREMBO s'engage sur la qualité des composants et d'assemblage pour une durée de vie et une performance maximales. BREMBO suit les spécifications techniques des constructeurs pour un maximum de sécurité. Enfin, les experts BREMBO réalisent des tests sur route pour plus de performance et de confort au freinage.BREMBO, c'est l'héritage de 40 ans de compétition en F1 et de plus de 50 ans de partenariats première monte avec les constructeurs les plus prestigieux.

Diamètre : 38 : mm / Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston) / Épaisseur du disque de frein : 22 : mm / Système de freinage : TRW