Assiettes de cyclisme unisexe pour adulteMatériau dur multicolore de la marque SramAssiettes SRAM X-SYNC2 Eagle DM Offset 32D Gris LU Multicolore 6 mmLes produits de sport de la marque Sram sont conçus pour vous permettre de profiter de votre sport préféré sans vous soucier de rien d'autre que de tirer au maximumMatériau dur fabriqué avec des matériaux de première qualité qui s'adaptent à n'importe quelle activité sportive
Le dérailleur arrière Eagle AXS est le cerveau du groupe et a été développé spécifiquement pour optimiser les performances de commutation avec un moteur électrique. Le circuit sous charge et sur terrain accidenté fonctionne maintenant encore plus précisément. Cela vous donne encore plus de confiance dans le vélo sous une charge extrême et vous pouvez vous concentrer exclusivement sur le trail. Le nouvel embrayage de surcharge permet une meilleure protection du dérailleur en cas de chute. Il sépare le dérailleur arrière pendant de courtes périodes sous des sollicitations extrêmes, de manière à éviter la charge et à protéger le moteur électrique contre les dommages. Cependant, le dérailleur arrière revient immédiatement dans le rapport engagé. En tant qu'effet secondaire extrêmement positif, les pattes de dérailleur arrière et de dérailleur sont mieux protégées en cas de chute. De plus, un bras de dérailleur arrière plus court de 10 millimètres protège le dérailleur arrière du contact avec le sol. Pour un meilleur enroulement de la chaîne et donc une meilleure performance de changement, le parallélogramme a glissé un peu plus loin. REMARQUE : Contrairement à l'illustration, le dérailleur arrière sera livré sans batterie. Caractéristiques : Matériau cage : composite carbone / aluminium / titaneTechnologie : actionnement X, blocage de cage, embrayage à roulement à rouleaux de type 3. 0, synchronisation XEngrenages : 12 vitessesCage : version longue, cage arrière en carboneLames de rouleau : 12 dents (en haut) et 14 dents (en bas) X SyncCompatibilité : Groupes de commutation SRAM XX1 et X01 Eagle AXSÉtanche : oui (IP69K)Poids selon fabricant : n / aPoids pesé : 375,8g (batterie incluse)
C'est simple. C'est une question de performance. La performance de changement pure de Eagle AXS ™ est le véritable fabricant de différence. Passez sous charge, sur les terrains les plus accidentés, en montée, sans changer votre prise sur la barre. Eagle AXS ™ modifie votre niveau de contrôle sur le vélo lorsque vous êtes sous pression et poussez fort dans le rouge. Mais plus que cela, cela change votre relation avec le vélo. Aucun câble, boîtier ou fil ne permet de gérer les possibilités de conception et d'ingénierie ouvertes avec le contrôleur Eagle AXS ™. Aidez-nous à expérimenter une toute nouvelle expérience de changement avec des nouveaux points de contact ergonomiques qui demandent juste assez d'efforts. Des points de contact totalement personnalisables selon vos préférences, vous permettant de choisir quel bouton fait quoi via l'application AXS ™. Caractéristiques : Compatible avec MatchMaker ™ XTechnologie Eagle ™Personnaliser les options de changement de planche et de moteurPaires avec les dérailleurs XX1 et X01 Eagle AXS ™Logiciel de composants compatible AXS ™ permettant de programmer et de personnaliser de nouveaux composants SRAM et RockShoxLe système est complètement étanche à l'eau et à la poussière jusqu'à IP69KCaractéristiques : Fonction par défaut : Dérailleur arrière AXSOrientation : droitePoints de contrôle : doublePince : discrèteCompatible avec les appareils ANT + : OuiRéglage du levier : NonMulti position : ouiTaille de la batterie : CR2032
Que ce soit le feu d'artifice d'une finale ou un endroit sombre et profond qui extrait le dernier kilojoule d'effort sur votre vélo, vous voulez ajuster votre équipement avec le mouvement du doigt. Les sélecteurs de vitesses SRAM eTap® Blip ™ vous permettent de changer de vitesse lorsque vous le souhaitez. Caractéristiques : Positions de décalage à distance illimitées pour les barres de largage et d'aéroCompatible avec les commandes de changement de vitesse / frein eTap SRAM RED®Caractéristiques : Poids : 16g (par paire)La technologie : AIREA ™ : Utilisant un cryptage de 128 bits, les signaux de décalage eTap® sont transmis et reçus conformément au protocole sans fil propriétaire de SRAM connu sous le nom de AIREA. Chaque fois qu'un groupe eTap est couplé, un nouveau code de cryptage est généré et affecté aux composants de ce groupe pour assurer une sécurité de changement complète. eTAP : Toutes les technologies sous-jacentes de notre nouveau groupe SRAM RED® eTap, telles que le transfert sans fil, la gestion avancée de ,énergie de la batterie et les technologies mécatroniques, sont conçues pour servir un but ultime, faciliter les changements de vitesse les plus intuitifs et les plus cohérents. Cette logique de décalage est appelée eTap. Le levier droit le rend plus dur, le levier gauche le rend plus facile, les deux leviers décalent le dérailleur avant. Simple, indubitable et intuitif.
La Sram X-1000 Gxp Est Un Hôtel Moderne De Pédaliers Double Qui Est Spécialement Conçu Pour Les Grandes Normes De Roue Telles Que 27,5 / 650b Et 29. X-Glide Plateaux Assurer Agréablement Un Changement En Douceur Même Sous Charge. Spécifications : Matériau : Aluminium 6000- Matériel : Aluminium, Plateaux X-Glide Technologie- Bashguard En Aluminium- 2 X 10 Pédalier- Poids : 800 G
Frein à disque Sram G2 Hyd. VTT brillant noir, RW sans disque, câble 2000 mm, A1Caractéristiques : Utilisation prévue : VTTMatériau du levier : aluminium moulé sous pressionMontage : Direct Mount DirÉtrier de frein : 4 pistons, aluminium forgéPlaquettes de frein : organiques avec supports en acierLiquide de frein : DOT 4, filetéTailles des disques de frein : 1 pièce CenterLineMatériau du piston : plastique phénoliqueMontage : sans outilIncl . : pince fendue avec MatchMaker
La paire de plaquette Brake Pad a été conçue spécifiquement pour les freins à disque de route. Elle est développée de manière à assurer une optimale tout au long de vos sorties, dans les longues descentes de cols ou sous des conditions climatiques difficiles.Caractéristiques :Pour freins à disques hydraulique Route.Garniture Métallique et support en Acier.Compatible avec les modèles: Red 22 HRD, Force 22 HRD, Rival 22 HRD, S700, Level Ultimate et Level TLM.Livrées avec ressort et goupille.Compatibilité Marques Sram
Graphismes Sleek Force AXS ™ sur un bras en fibre de carbone : ces manivelles sont gagnantes. Disponibles dans des longueurs allant de 165 à 177,5 cm, chaque coureur peut alors s'ajuster correctement. L'interface à 8 boulons s'adapte à tout spider SRAM AXS ™ ou à tout plateau intégré, avec ou sans alimentation, et se présente sous forme d'interfaces de broche DUB ™ et GXP®. Fonctionnalité : Interface à 8 boulons compatible avec les araignées AXS ™ puissantes et non motorisées et les plateaux intégrésDisponible en options de broches DUB ™ et GXP®Bras en fibre de carbone avec fini carbone naturelDisponible en 165, 167. 5, 170, 172. 5, 175 et 177. 5 longueursCaractéristiques : Vitesses : n / aCompatibilité BB : Tous les BB SRAM Road DUB, GXP / PF GXP 68mmTaille du plateau : Pas de baguesManivelle longueur : 165mm, 167. 5mm, 170mm, 172. 5mm, 175mm, 177. 5mmChaîne : n / aInterface de broche BB : 24mm, DUBMatériel de plateau : Pas de baguesGarde : pas de gardeDiamètre du cercle de boulon (BCD) : montage direct (DM)Matériau du bras de manivelle : carbone
L'huile de frein minérale hydraulique de Maxima a été développée pour être utilisée dans les freins à disque tels que les freins SRAM Mineral Oil.16 ozConçu pour assurer une réponse de freinage rapide et sûre Fournit une sensation de levier constante avec des performances sans fondu pour donner le contrôle ultime du freinage sous puissanceLa formule à faible entretien n'absorbe pas l'humidité comme les fluides DOT, offrant un point d'ébullition élevé et minimisant la fréquence des saignements du systèmeLubrifie et conditionne les jointsPour une utilisation dans les systèmes de freinage et hydrauliques à base minérale spécifiant les huiles minérales.AVERTISSEMENT : Non compatible avec le liquide de frein DOT à base de glycol ou les systèmes de freinage remplis de DOT.
Parfaitement dissimulé sous votre guidon, le sélecteur de vitesse XX1 Eagle ™ X ACTUATION ™ est le centre nerveux de la transmission Eagle ™. Ses travaux internes ont été mis à jour pour inclure une 12ème vitesse et améliorés pour améliorer la sensation, la précision et la durabilité de la gâchette. Que vous soyez 3 tours dans la course ou 150 jours dans la saison, le levier de vitesses à déclenchement XX1 Eagle ™ est votre fidèle 1x point tactile. Caractéristiques : Un nouveau mécanisme crée un système de changement de vitesse plus lisse et plus précis avec une fiabilité exceptionnelleDéclencheur et couvercle en carbone réduisant le poidsConfiguration personnalisable via le levier de traction réglable et MatchMaker ™ XCaractéristiques : Vitesses arrière 12 vitessesCompatibilité Eagle ™ 12 dérailleurs arrièrePoints forts de la technologie X ACTUATION ™, ZERO LOSS ™, Matchmaker ™ X intégréFinition Aluminium anodiséMatériau Aluminium et fibre de carboneBoulons TitaneRéglages Niveau de traction du carbone ajustableIndication de vitesse NonAutre Max upshifts 5, Multi Position, Levier de tirette ajusterMatériel MatchMaker ™ X
C'est tout simple. On parle ici de performances. Le fonctionnement pur et simple du dérailleur Eagle AXS fait toute la différence. Changez de vitesses même à pleine charge, sur les terrains les plus hostiles, en montée et sans bouger les mains sur le cintre.L'Eagle AXS modifie votre niveau de maîtrise du vélo lorsque vous êtes sous pression et que vous vous mettez dans le rouge. Mais plus encore, il modifie le rapport que vous entretenez avec votre vélo. Aucun câble, aucune gaine, aucun fil : une conception épurée et des fonctionnalités exceptionnelles grâce à la commande Eagle AXS. Elle nous permet d'initier une toute nouvelle expérience en matière de changement de vitesses avec des points de contact ergonomiques inédits qui nécessitent très peu d'effort pour être déclenchés.Ces points de contact sont entièrement personnalisables en fonction de vos préférences : vous pouvez choisir la fonction commandée par chaque gâchette via l'application AXS.Compatibilité avec le MatchMaker XT...
Soigneusement intégrée sous le cintre, la commande trigger X01 X-ACTUATION™ Eagle™ est le centre névralgique de la transmission Eagle™. Ses organes internes ont été perfectionnés de façon à inclure un douzième rapport et à améliorer le feeling des commandes, ainsi que la précision et la longévité. Que tu te trouves en pleine compétition ou loin de toute civilisation, la commande trigger X01 Eagle™ est ton fidèle point de contact 1x. Caracteristiques : Le nouveau mécanisme crée un système de changements de vitesses plus fluide et plus précis avec une fiabilité exceptionnelle. - Commande trigger en aluminium forgé conçue pour être malmenée- Configuration personnalisable via le levier de vitesses réglable et MatchMaker™ XSpecifications : Compatibilité dérailleurs arrière 12 vitesses Eagle™- Groupe recommandé X01 Eagle™ / XX1 Eagle™- Technology Highlight(s) X-ACTUATION™, ZERO LOSS™, MatchMaker™ X Integrated- Finitions anodisée- Matériau aluminium forgé- Boulons acier inoxydable- Réglages levier de vitesses forgé réglable, options de réglage MMX™- Other passages max. à la montée : 5, multi-position, réglage du levier de vitesses- Matériel MatchMaker™ X
Plateau SRAM X-Sync 2 Eagle Direct MountLes sensations et le look radicalement nouveaux du X-SYNC 2 Eagle de SRAM résultent directement des ingénieurs de transmission de SRAM qui ont étudié les performances et les caractéristiques d'usure de milliers de plateaux X-SYNC.La marque a soumis chaque taille de plateau aux tortures, abus et négligences mécaniques et environnementaux, en laboratoire et en monde réel, pour un plateau qui augmente les performances de la transmission Eagle sous toutes les conditions.La forme de dent positive et plus longue a été conçue pour parfaitement fonctionner avec la nouvelle chaîne Eagle pour une meilleure rétention de la chaîne et une efficacité de pédalage globale, tout en réduisant les frottements, le bruit et l'usure.Caractéristiques :Le design de plateau X-SYNC 2 augmente la rétention, l'usure, les frottements et le bruit de la chaîne.À utiliser avec la chaîne EagleMatériau : aluminium forgé et usinéFinition : anodiséeDimensions : ligne de chaîne de 49 mm ou BOOSTCompatibilité : Eagle ou SRAM à 11 vitessesTechnologies :X-Sync 2: X-SYNC 2 Eagle est la prochaine évolution de la technologie SRAM X-SYNC. Le design de dents agressif augmente la rétention de la chaîne pour des sensations de pédalage plus lisses et plus efficaces. Avec une plus longue durée de vie, le design X-SYNC EAGLE réduit les frottements et l'accumulation de boue, de saleté et de crasse.Achetez des composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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Cassette Route SRAM PG1170 11 vitessesLa cassette 1170 11 vitesses de SRAM est construite en matériaux durables légers et bénéficie du profil des dents et des rampes de passage de chaîne SRAM PowerGlide pour un changement de vitesse performant avec une combinaison chaîne/cassette plus silencieuse. Cette cassette excellente peut également concurrencer une construction semi-araignée pour un ratio maximum de rigidité / poids, une bague en aluminium léger, de sport et est disponible en trois gammes pour répondre à tous vos besoins de conduite. Caractéristique de la Cassette Route SRAM PG1170 11 vitesses:Création de la cassette pour changement de vitesse performant avec une combinaison chaîne/cassette plus silencieuse.Conception semi-araignée : légère, solide et efficace.Pignon de 16 t (à l'exception de WiFLi : 14 T)231g (11-25)Rapport de démultiplication :11-25 11,12,13,14,15,16,17,19,21,23,2511-26 11,12,13,14,15,16,17,19,21,23,2611-28 11,12,13,14,15,16,17,19,22,25,28Option cassette WiFLi 11-3211-32 11,12,13,14,15,17,19,22,25,28,32Spécification Cassette Route SRAM PG1170 11 vitesses:Poids : 231g (11-25 t)Composition : Cassette en acier thrermotraitéeVitesses : 11Chaîne recommandée : Chaine SRAM RED 22, chaine SRAM PC-1170Matériau du blocage de roue : AluminiumAchetez Cassette Route SRAM PG1170 11 vitesses sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne du monde.
Cassette Route SRAM PG1170 11 vitessesLa cassette 1170 11 vitesses de SRAM est construite en matériaux durables légers et bénéficie du profil des dents et des rampes de passage de chaîne SRAM PowerGlide pour un changement de vitesse performant avec une combinaison chaîne/cassette plus silencieuse. Cette cassette excellente peut également concurrencer une construction semi-araignée pour un ratio maximum de rigidité / poids, une bague en aluminium léger, de sport et est disponible en trois gammes pour répondre à tous vos besoins de conduite. Caractéristique de la Cassette Route SRAM PG1170 11 vitesses:Création de la cassette pour changement de vitesse performant avec une combinaison chaîne/cassette plus silencieuse.Conception semi-araignée : légère, solide et efficace.Pignon de 16 t (à l'exception de WiFLi : 14 T)231g (11-25)Rapport de démultiplication :11-25 11,12,13,14,15,16,17,19,21,23,2511-26 11,12,13,14,15,16,17,19,21,23,2611-28 11,12,13,14,15,16,17,19,22,25,28Option cassette WiFLi 11-3211-32 11,12,13,14,15,17,19,22,25,28,32Spécification Cassette Route SRAM PG1170 11 vitesses:Poids : 231g (11-25 t)Composition : Cassette en acier thrermotraitéeVitesses : 11Chaîne recommandée : Chaine SRAM RED 22, chaine SRAM PC-1170Matériau du blocage de roue : AluminiumAchetez Cassette Route SRAM PG1170 11 vitesses sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne du monde.
Cassette Route SRAM PG1170 11 vitessesLa cassette 1170 11 vitesses de SRAM est construite en matériaux durables légers et bénéficie du profil des dents et des rampes de passage de chaîne SRAM PowerGlide pour un changement de vitesse performant avec une combinaison chaîne/cassette plus silencieuse. Cette cassette excellente peut également concurrencer une construction semi-araignée pour un ratio maximum de rigidité / poids, une bague en aluminium léger, de sport et est disponible en trois gammes pour répondre à tous vos besoins de conduite. Caractéristique de la Cassette Route SRAM PG1170 11 vitesses:Création de la cassette pour changement de vitesse performant avec une combinaison chaîne/cassette plus silencieuse.Conception semi-araignée : légère, solide et efficace.Pignon de 16 t (à l'exception de WiFLi : 14 T)231g (11-25)Rapport de démultiplication :11-25 11,12,13,14,15,16,17,19,21,23,2511-26 11,12,13,14,15,16,17,19,21,23,2611-28 11,12,13,14,15,16,17,19,22,25,28Option cassette WiFLi 11-3211-32 11,12,13,14,15,17,19,22,25,28,32Spécification Cassette Route SRAM PG1170 11 vitesses:Poids : 231g (11-25 t)Composition : Cassette en acier thrermotraitéeVitesses : 11Chaîne recommandée : Chaine SRAM RED 22, chaine SRAM PC-1170Matériau du blocage de roue : AluminiumAchetez Cassette Route SRAM PG1170 11 vitesses sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne du monde.
Cassette Route SRAM PG1170 11 vitessesLa cassette 1170 11 vitesses de SRAM est construite en matériaux durables légers et bénéficie du profil des dents et des rampes de passage de chaîne SRAM PowerGlide pour un changement de vitesse performant avec une combinaison chaîne/cassette plus silencieuse. Cette cassette excellente peut également concurrencer une construction semi-araignée pour un ratio maximum de rigidité / poids, une bague en aluminium léger, de sport et est disponible en trois gammes pour répondre à tous vos besoins de conduite. Caractéristique de la Cassette Route SRAM PG1170 11 vitesses:Création de la cassette pour changement de vitesse performant avec une combinaison chaîne/cassette plus silencieuse.Conception semi-araignée : légère, solide et efficace.Pignon de 16 t (à l'exception de WiFLi : 14 T)231g (11-25)Rapport de démultiplication :11-25 11,12,13,14,15,16,17,19,21,23,2511-26 11,12,13,14,15,16,17,19,21,23,2611-28 11,12,13,14,15,16,17,19,22,25,28Option cassette WiFLi 11-3211-32 11,12,13,14,15,17,19,22,25,28,32Spécification Cassette Route SRAM PG1170 11 vitesses:Poids : 231g (11-25 t)Composition : Cassette en acier thrermotraitéeVitesses : 11Chaîne recommandée : Chaine SRAM RED 22, chaine SRAM PC-1170Matériau du blocage de roue : AluminiumAchetez Cassette Route SRAM PG1170 11 vitesses sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne du monde.
Groupe SRAM X01 Eagle AXS DUB (12 vitesses, boost)Les coureurs n'ont pas demandé ce produit, car ça n'a jamais été possible auparavant. SRAM n'a pas non plus utilisé la magie sans fil de l'électronique pour produire ces effets. Nous avons conçu du matériel avec une nouvelle expérience ergonomique consistant à appuyer sur un bouton plutôt qu'à appuyer sur un levier. Des changements de vitesses plus rapides et plus réguliers. Vous pouvez changer de vitesse quand vous voulez, sous la charge, sans jamais avoir à planifier en fonction de l'itinéraire. Recueillir des données utiles, vous dire combien de quarts de travail ont été effectués, à quelle fréquence chaque pignon est utilisé, vous aider à faire des choix plus judicieux sur la taille des plateaux, et plus encore. Mais ce que le Eagle AXS est capable de faire est aussi simple que cela. Avec une fonctionnalité intuitive et raffinée. Pensés pour l'extrême. Pas le buzz. Un jour avant la manche la plus brutale de l'Enduro World Series, Mitch Ropelato a installé le X01 Eagle AXS sur son vélo de course. Après 3 600 m de descente au rythme de la course et quelques contacts de dérailleur sur des pierres qui auraient dû mettre fin à sa journée, et voici ce qu'il a dit : « Je ne veux plus jamais monter autre chose. »Caractéristiques :Dérailleur arrière avec batterieCommande de dérailleur avec collierPédalier DUB 170 boost wDM32 dentsChaîne arc-en-ciel, 126 maillonsCassette XG-1295 10-50 dentsChargeur/câbleJauge de flou de chaîneAchetez vos composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Groupe SRAM X01 Eagle AXS DUB (12 vitesses, boost)Les coureurs n'ont pas demandé ce produit, car ça n'a jamais été possible auparavant. SRAM n'a pas non plus utilisé la magie sans fil de l'électronique pour produire ces effets. Nous avons conçu du matériel avec une nouvelle expérience ergonomique consistant à appuyer sur un bouton plutôt qu'à appuyer sur un levier. Des changements de vitesses plus rapides et plus réguliers. Vous pouvez changer de vitesse quand vous voulez, sous la charge, sans jamais avoir à planifier en fonction de l'itinéraire. Recueillir des données utiles, vous dire combien de quarts de travail ont été effectués, à quelle fréquence chaque pignon est utilisé, vous aider à faire des choix plus judicieux sur la taille des plateaux, et plus encore. Mais ce que le Eagle AXS est capable de faire est aussi simple que cela. Avec une fonctionnalité intuitive et raffinée. Pensés pour l'extrême. Pas le buzz. Un jour avant la manche la plus brutale de l'Enduro World Series, Mitch Ropelato a installé le X01 Eagle AXS sur son vélo de course. Après 3 600 m de descente au rythme de la course et quelques contacts de dérailleur sur des pierres qui auraient dû mettre fin à sa journée, et voici ce qu'il a dit : « Je ne veux plus jamais monter autre chose. »Caractéristiques :Dérailleur arrière avec batterieCommande de dérailleur avec collierPédalier DUB 170 boost wDM32 dentsChaîne arc-en-ciel, 126 maillonsCassette XG-1295 10-50 dentsChargeur/câbleJauge de flou de chaîneAchetez vos composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Groupe SRAM X01 Eagle AXS DUB (12 vitesses)Les coureurs n'ont pas demandé ce produit, parce que cela n'avait jamais été possible auparavant. SRAM n'a pas non plus utilisé la magie sans fil de l'électronique pour produire ces effets. Nous avons conçu du matériel avec une nouvelle expérience ergonomique consistant à appuyer sur un bouton plutôt qu'à appuyer sur un levier. Des changements de vitesses plus rapides et plus réguliers. Vous pouvez changer de vitesse quand vous voulez, sous la charge, sans jamais avoir à planifier en fonction de l'itinéraire. Recueillir des données utiles, vous dire combien de quarts de travail ont été effectués, à quelle fréquence chaque pignon est utilisé, vous aider à faire des choix plus judicieux sur la taille des plateaux, et plus encore. Mais ce que le Eagle AXS est capable de faire est aussi simple que cela. Avec une fonctionnalité intuitive et raffinée. Pensés pour l'extrême. Pas le buzz. Un jour avant la manche la plus brutale de l'Enduro World Series, Mitch Ropelato a installé le X01 Eagle AXS sur son vélo. Après 3 600 m de descente au rythme de la course et quelques contacts de dérailleur sur des pierres qui auraient dû mettre fin à sa journée, et voici ce qu'il a dit : « Je ne veux plus jamais monter autre chose. »Caractéristiques :Dérailleur arrière avec batterieCommande de dérailleur avec collierPédalier DUB 170 WDM32 dentsChaîne arc-en-ciel 126 maillonsCassette XG-1295 10-50 dentsChargeur et câbleJauge de flou de chaîneAchetez vos composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Groupe SRAM X01 Eagle AXS DUB (12 vitesses)Les coureurs n'ont pas demandé ce produit, parce que cela n'avait jamais été possible auparavant. SRAM n'a pas non plus utilisé la magie sans fil de l'électronique pour produire ces effets. Nous avons conçu du matériel avec une nouvelle expérience ergonomique consistant à appuyer sur un bouton plutôt qu'à appuyer sur un levier. Des changements de vitesses plus rapides et plus réguliers. Vous pouvez changer de vitesse quand vous voulez, sous la charge, sans jamais avoir à planifier en fonction de l'itinéraire. Recueillir des données utiles, vous dire combien de quarts de travail ont été effectués, à quelle fréquence chaque pignon est utilisé, vous aider à faire des choix plus judicieux sur la taille des plateaux, et plus encore. Mais ce que le Eagle AXS est capable de faire est aussi simple que cela. Avec une fonctionnalité intuitive et raffinée. Pensés pour l'extrême. Pas le buzz. Un jour avant la manche la plus brutale de l'Enduro World Series, Mitch Ropelato a installé le X01 Eagle AXS sur son vélo. Après 3 600 m de descente au rythme de la course et quelques contacts de dérailleur sur des pierres qui auraient dû mettre fin à sa journée, et voici ce qu'il a dit : « Je ne veux plus jamais monter autre chose. »Caractéristiques :Dérailleur arrière avec batterieCommande de dérailleur avec collierPédalier DUB 170 WDM32 dentsChaîne arc-en-ciel 126 maillonsCassette XG-1295 10-50 dentsChargeur et câbleJauge de flou de chaîneAchetez vos composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
?Frein SRAM Guide T (à disques)Ce frein à disque VTT puissant et efficace offre des performances constantes et une technologie de freinage moderne pour une puissance de freinage rapide. Que vous soyez sur la piste ou que vous exploriez de nouveaux terrains tout-terrain, il répond aux exigences d'un freinage rapide dans toutes les conditions.Technologies : Équipé de la technologie Bleeding Edge sans pertes de sang pour une expérience de purge plus fluide et plus simple, tandis que son design à levier DirectLink procure une sensation positive à chaque pression. Enfin, un système Heat Shield réduit considérablement la température du liquide de l'étrier en rompant la connexion entre le corps de l'étrier et les plaquettes de frein pour améliorer la longévité de la transmission. Matériau : aluminium Fixation : montage direct Design de l'étrier : 4 pistons, double diamètre d'étrier Type de disque recommandé : CenterLine en une pièce Plaquette :organique, en acier plaqué Technologies : Bleeding Edge, Heat Shield, compatible MatchMaker Utilisation : VTT Poids : 280 gTechnologies : Bleeding Edge : simple comme bonjour. Un circuit de fluide mis à jour et une purge facilitent la pénétration du fluide dans l'étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans le port de purge et scelle le système afin de minimiser la contamination de l'air et les pertes de liquide. Protection contre la chaleur : cette protection contre la chaleur en acier inoxydable casse la connexion thermique entre la plaquette et le corps de l'étrier pour réduire la température du liquide de l'étrier d'environ 20 °C, même sous les conditions d'essais les plus extrêmes.Achetez vos composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
?Frein SRAM Guide T (à disques)Ce frein à disque VTT puissant et efficace offre des performances constantes et une technologie de freinage moderne pour une puissance de freinage rapide. Que vous soyez sur la piste ou que vous exploriez de nouveaux terrains tout-terrain, il répond aux exigences d'un freinage rapide dans toutes les conditions.Technologies : Équipé de la technologie Bleeding Edge sans pertes de sang pour une expérience de purge plus fluide et plus simple, tandis que son design à levier DirectLink procure une sensation positive à chaque pression. Enfin, un système Heat Shield réduit considérablement la température du liquide de l'étrier en rompant la connexion entre le corps de l'étrier et les plaquettes de frein pour améliorer la longévité de la transmission. Matériau : aluminium Fixation : montage direct Design de l'étrier : 4 pistons, double diamètre d'étrier Type de disque recommandé : CenterLine en une pièce Plaquette :organique, en acier plaqué Technologies : Bleeding Edge, Heat Shield, compatible MatchMaker Utilisation : VTT Poids : 280 gTechnologies : Bleeding Edge : simple comme bonjour. Un circuit de fluide mis à jour et une purge facilitent la pénétration du fluide dans l'étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans le port de purge et scelle le système afin de minimiser la contamination de l'air et les pertes de liquide. Protection contre la chaleur : cette protection contre la chaleur en acier inoxydable casse la connexion thermique entre la plaquette et le corps de l'étrier pour réduire la température du liquide de l'étrier d'environ 20 °C, même sous les conditions d'essais les plus extrêmes.Achetez vos composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
La cassette 7 vitesses MINI BLOCK? X-DOME? est idéale pour les changements de vitesses optimisés requis par les coureurs de descente. Plus besoin de double/triple plateaux pour obtenir la vitesse requise grâce à cette technologie dotée de plages de vitesses 10-24 à deux dents. Et comme cette cassette est très compacte, elle est également légère : la plus légère au monde. Compatible avec n?importe quelle roue XD, la technologie MINI BLOCK? X-DOME? s?intègre parfaitement à votre transmission SRAM 1x?. Grâce à la finition noire durable JET?, la résistance de la cassette est à la hauteur de ses performances, course après course. Caracteristiques : Les passages plus grands entre les vitesses éliminent le besoin de double/triple plateaux pour obtenir la vitesse requise (10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 21 - 24). - Moins de pignons pour un changement de vitesses plus rapide, de la vitesse de démarrage à la vitesse la plus haute. Moitié moins de passages de vitesses avec la 24-10 par rapport à une 26-11 à 10 vitesses normale- Plage de vitesses plus grande, pignon à 10 dents qui s?ouvre vers le haut et permet de placer des plateaux plus petits pour la garde au sol- La cassette la plus légère au monde. - Dégagement de roue arrière plus important autour des rayons- Les changements à deux dents sont plus sûrs que les changements à une dent sous une lourde charge- s´adapte à n?importe quelle roue et corps de moyeu compatible XD?Specifications : Technology Highlight(s) : CORPS DE MOYEU XD?, X-DOME?, MINI BLOCK?, JET?- Poids : 136 g- Matériau : Acier usiné avec finition JET?, protège-rayons en alliage- Rapports de vitesse : 10 - 12 - 14 - 16 - 18 - 21 - 24- Vitesses : 7 vitesses- Chaîne recommandée : PC-XX1- Groupe recommandé : X01 DHTechnologies : X-DOME? : La technologie X-DOME crée une cassette à la fois robuste, précise et incroyablement légère. La structure ouverte permet dévacuer la boue et par conséquent daméliorer les performances de changement de vitesses et la durée de vie des composants. XD? Driver Body : Le XD est un nouveau corps de moyeu de cassette permettant d'utiliser un petit pignon de 10 dents pour une meilleure interface avec la cassette.
Manette de dérailleur SRAM X01 Eagle 12vSoigneusement intégrée sous le cintre, la commande trigger X01 X-ACTUATION™ Eagle™ est le centre névralgique de la transmission Eagle™. Ses organes internes ont été perfectionnés de façon à inclure un douzième rapport et à améliorer le feeling des commandes, ainsi que la précision et la longévité. Que tu te trouves en pleine compétition ou loin de toute civilisation, la commande trigger X01 Eagle™ est ton fidèle point de contact 1x. Caractéristiques : Le nouveau mécanisme crée un système de changements de vitesses plus fluide et plus précis avec une fiabilité exceptionnelle. Commande trigger en aluminium forgé conçue pour être malmenée Configuration personnalisable via le levier de vitesses réglable et MatchMaker™ X Vitesse : 12 vitesse arrière Matériel : Aluminium et carbone Finition : Anodisé aluminium Boulons : Acier inoxydable Réglages : levier de vitesses forgé réglable, options de réglage MMX™ Matériel : MatchMaker™ X Compatibilité: dérailleurs arrière 12 vitesses Eagle™ Groupe recommandé : Chaîne Eagle™ Technologies :MatchMaker X Intégré: MatchMaker X est bien plus qu’un collier. C'est comme avoir Martha Stewart qui nettoie votre poste de pilotage. Chaque collier peut accueillir jusqu’à trois commandes, vous pouvez donc mettre votre système de verrouillage de suspension XLoc, vos poignées SRAM et vos leviers de frein AVID, ainsi que la commande à distance XLoc de votre Reverb sur deux colliers.X-Actuation™ : Spécialement conçu pour SRAM 1x™, X-ACTUATION™ assure un changement de vitesses précis et régulier sur toute la cassette.ZeroLoss™: ZeroLoss signifie tout simplement « aucune perte ». Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble s'actionne instantanément : aucune perte de mouvement Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne s'enclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Commande de vitesses SRAM XX1 Eagle Trigger Soigneusement intégrée sous le cintre, la commande trigger XX1 X-ACTUATION™ Eagle™ est le centre névralgique de la transmission Eagle™. Ses organes internes ont été perfectionnés de façon à inclure un douzième rapport et à améliorer le feeling des commandes, ainsi que la précision et la longévité.Précision durableLes manettes SRAM ont toujours offert une action de changement de vitesse directe à partir du moment où le pouce est enfoncé jusqu'au moment où la chaîne saute sur le pignon désiré sur la cassette. Chaque nouvelle génération de la gamme SRAM rend ce processus plus précis et direct. Le dérailleur XX1 Eagle va encore plus loin et est conçu pour atteindre le même niveau d'efficacité et de précision lorsque vous roulez sur les sentiers dans vos bois le lendemain de l'achat, comme il le fera à la fin d'une saison de course difficile et impitoyable.Caractéristiques :Matière : Fibre de carbone aluminiumFinition : Aluminium anodiséCompatibilité: Dérailleur Eagle 12 vitessesVitesses : 12-vitessesBoulons : TitaneAjustement : Levier en carboneIndicateur de vitesse : NonCollier de cintre : Matchmaker XPoids : 122 gTechnologies :Zero Loss : ZeroLoss signifie tout simplement « aucune perte ». Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble s'actionne instantanément : aucune perte de mouvement. Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne s'enclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis.X-Actuation : X-ACTUATION™ assure un changement de vitesses précis et régulier sur toute la cassette. La sensation de basculement vers le haut est un mouvement de basculement direct. Lorsque votre pouce est à la pointe de sa course de déplacement, la chaîne roule sur le pignon suivant en douceur.Matchmaker X Intégré : MatchMaker X est bien plus qu’un collier, le Matchmaker X est compatible avec tous les cockpit SRAM et AVID incluant les freins à disque, commandes de vitesse et à distance XLoc pour les tiges de selle télescopique reverb. Ils peuvent tous être montés sur la pince unique, ce qui facilite l'accès au guidon.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Commande de vitesses SRAM XX1 Eagle Trigger Soigneusement intégrée sous le cintre, la commande trigger XX1 X-ACTUATION™ Eagle™ est le centre névralgique de la transmission Eagle™. Ses organes internes ont été perfectionnés de façon à inclure un douzième rapport et à améliorer le feeling des commandes, ainsi que la précision et la longévité.Précision durableLes manettes SRAM ont toujours offert une action de changement de vitesse directe à partir du moment où le pouce est enfoncé jusqu'au moment où la chaîne saute sur le pignon désiré sur la cassette. Chaque nouvelle génération de la gamme SRAM rend ce processus plus précis et direct. Le dérailleur XX1 Eagle va encore plus loin et est conçu pour atteindre le même niveau d'efficacité et de précision lorsque vous roulez sur les sentiers dans vos bois le lendemain de l'achat, comme il le fera à la fin d'une saison de course difficile et impitoyable.Caractéristiques :Matière : Fibre de carbone aluminiumFinition : Aluminium anodiséCompatibilité: Dérailleur Eagle 12 vitessesVitesses : 12-vitessesBoulons : TitaneAjustement : Levier en carboneIndicateur de vitesse : NonCollier de cintre : Matchmaker XPoids : 122 gTechnologies :Zero Loss : ZeroLoss signifie tout simplement « aucune perte ». Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble s'actionne instantanément : aucune perte de mouvement. Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne s'enclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis.X-Actuation : X-ACTUATION™ assure un changement de vitesses précis et régulier sur toute la cassette. La sensation de basculement vers le haut est un mouvement de basculement direct. Lorsque votre pouce est à la pointe de sa course de déplacement, la chaîne roule sur le pignon suivant en douceur.Matchmaker X Intégré : MatchMaker X est bien plus qu’un collier, le Matchmaker X est compatible avec tous les cockpit SRAM et AVID incluant les freins à disque, commandes de vitesse et à distance XLoc pour les tiges de selle télescopique reverb. Ils peuvent tous être montés sur la pince unique, ce qui facilite l'accès au guidon.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Finies les incertitudes avec PREDICTIVE STEERING, le nouveau moyeu de cross-country de SRAM conçu pour une rigidité et une précision sans précédent. Des technologies uniques de fourche, d´essieu et de compression sont au c'ur de Predictive Steering. La fourche RS-1 ne flanche jamais grâce au large diamètre de l´essieu TORQUE TUBE, qui crée un lien indestructible, en maintenant les fourreaux en place et en optimisant la rigidité de torsion. Le nouveau Maxle Ultimate complète le raccord avec une force de serrage plus serrée et plus forte que vous ne pourriez l´imaginer d´un système de compression à attache rapide. Caracteristiques : Interface de moyeu dédiée à la fourche RS-1 inversée pour un lien sans précédent entre la fourche et le moyeu- Essieu Torque Tube en aluminium solide, surdimensionné qui verrouille les fourreaux de la fourche ensemble- Non transformable- Disponible pour rayons Jbend- Jbend : 28 ou 32 trous- Roulements Speedball pour une rotation douce et durableSpecifications : Poids : 165 g- Trous de rayons : 28 ou 32- Compatibilité du disque : Norme internationale - 6 boulons- Type d´axe : PREDICTIVE STEERING- Diamètre de l´axe : PREDICTIVE STEERINGTechnologies : PREDICTIVE STEERING? : Des technologies uniques de fourche, d´essieu et de compression sont au c'ur de Predictive Steering. La torsion de la fourche est réduite grâce au large diamètre de l´essieu TORQUE TUBE, qui crée un lien indestructible, en maintenant les fourreaux en place et en optimisant la rigidité de torsion. Une entretoise de flasque de moyeu plus large génère une roue plus puissante et plus réactive. Le nouveau Maxle Ultimate complète le raccord avec une force de serrage plus serrée et plus forte que vous ne pourriez imaginer d´un système de compression à attache rapide. Compatible avec le moyeu PREDICTIVE STEERING SRAM et les roues RISE XX, RISE 60 et ROAM 50 29, et proposé sur RockShox RS-1. SEEKER? : Tout droit. Forgées en 3D et usinées pour une solidité légère, les flasques sont inclinées vers la jante, pour que les rayons soient totalement alignés quand ils sont sous tension. Résultat : moins de rupture au niveau de la tête des rayons et une plus grande longévité générale. SPEEDBALL? : Le seul réglage qui sera jamais nécessaire a été réalisé à l´usine. Chaque pièce du roulement à billes provient du même fournisseur, ce qui signifie que chaque alésage de roulement peut être usiné avec précision pour s´adapter exactement à la course du roulement. Avec des tolérances si minimes, le temps où il fallait ajuster le jeu après chaque course est révolu.
La cohérence est le cœur de la performance des freins. Fiabilité. Confiance. Et avec G2 R, nous nous sommes concentrés sur l'offre d'une valeur premium sans compromettre le cœur de l'opération. Ce frein donne aux pilotes la puissance du fameux Mini Code du G2 et toute une série de fonctions standard SRAM à un prix absolument imbattable. Traits : Les coussinets organiques puissants donnent aux cyclistes à la fois sensation et mordantConçu pour une installation et une maintenance faciles. La portée libre des outils s'ajuste pour une personnalisation rapide. Caractéristiques : Application (DB) : VTTType de frein : hydrauliqueMatériau de la lame : aluminium estampéPince Rec Mmx (non incluse) : boulon Stl (glossblk), blk clpOrientation : arrièreType de tampon (disque) : Organique soutenu en acierLa technologie : Lien direct : La conception du levier DirectLink de SRAM produit une sensation solide et positive lorsque vous appuyez sur le levier pour engager le frein. Il offre une solution simple pour vous donner desGéométrie de la réserve de marche : Vos doigts tirent en ligne droite, mais les leviers de frein se déplacent en arc de cercle. Conclusion : vos doigts veulent généralement glisser des extrémités des leviers lorsque vous tirez. Nous avons conçu tous nos freins avec le facteur X le plus bas de l'industrie (c'est-à-dire la distance entre le centre du guidon et le centre du pivot du levier). Cela réduit la course vers l'intérieur du levier, créant un arc qui est plus proche du mouvement naturel de vos doigts et plus de puissance est fournie au levier de frein. Et, ce qui est cool, c'est que chaque levier de frein SRAM et Avid l'a. Ajuster la portée : L'ajustement et la sensation du levier de frein sont une chose personnelle. Les coureurs ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main et des longueurs de doigts uniques. Reach Adjust facilite le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d'un doigt pour tout le monde. Étrier léger à 4 pistons S4 : Le tout nouvel étrier S4 est doté de quatre pistons en aluminium usinés et revêtus de Moly pour un retour en arrière constant et une configuration facile, une isolation thermique et une technologie de portage et d'adaptateur Bleeding Edge pour des purges faciles. Fermeture du port de synchronisation : L'orifice de distribution d'un frein hydraulique est situé entre le réservoir et l'alésage du cylindre de levier. Lorsque le levier est pressé, un joint coupelle passe cette zone et ferme l'orifice, ce qui met le système sous pression. Le système de fermeture de l'orifice de distribution de SRAM comprend des joints durables et une finition d'alésage de cylindre ultra lisse pour une puissance de freinage et une constance fiables.
La cohérence est le cœur de la performance des freins. Fiabilité. Confiance. Et avec G2 R, nous nous sommes concentrés sur l'offre d'une valeur premium sans compromettre le cœur de l'opération. Ce frein donne aux pilotes la puissance du fameux Mini Code du G2 et toute une série de fonctions standard SRAM à un prix absolument imbattable. Traits : Les coussinets organiques puissants donnent aux cyclistes à la fois sensation et mordantConçu pour une installation et une maintenance faciles. La portée libre des outils s'ajuste pour une personnalisation rapide. Caractéristiques : Application (DB) : VTTType de frein : hydrauliqueMatériau de la lame : aluminium estampéPince Rec Mmx (non incluse) : boulon Stl (glossblk), blk clpOrientation : avantType de tampon (disque) : Organique soutenu en acierLa technologie : Lien direct : La conception du levier DirectLink de SRAM produit une sensation solide et positive lorsque vous appuyez sur le levier pour engager le frein. Il offre une solution simple pour vous donner desGéométrie de la réserve de marche : Vos doigts tirent en ligne droite, mais les leviers de frein se déplacent en arc de cercle. Conclusion : vos doigts veulent généralement glisser des extrémités des leviers lorsque vous tirez. Nous avons conçu tous nos freins avec le facteur X le plus bas de l'industrie (c'est-à-dire la distance entre le centre du guidon et le centre du pivot du levier). Cela réduit la course vers l'intérieur du levier, créant un arc qui est plus proche du mouvement naturel de vos doigts et plus de puissance est fournie au levier de frein. Et, ce qui est cool, c'est que chaque levier de frein SRAM et Avid l'a. Ajuster la portée : L'ajustement et la sensation du levier de frein sont une chose personnelle. Les coureurs ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main et des longueurs de doigts uniques. Reach Adjust facilite le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d'un doigt pour tout le monde. Étrier léger à 4 pistons S4 : Le tout nouvel étrier S4 est doté de quatre pistons en aluminium usinés et revêtus de Moly pour un retour en arrière constant et une configuration facile, une isolation thermique et une technologie de portage et d'adaptateur Bleeding Edge pour des purges faciles. Fermeture du port de synchronisation : L'orifice de distribution d'un frein hydraulique est situé entre le réservoir et l'alésage du cylindre de levier. Lorsque le levier est pressé, un joint coupelle passe cette zone et ferme l'orifice, ce qui met le système sous pression. Le système de fermeture de l'orifice de distribution de SRAM comprend des joints durables et une finition d'alésage de cylindre ultra lisse produisant une puissance de freinage fiable etCohérence.
Freins à disque SRAM Level TLevel T capitalise sur la technologie de freinage qui a remporté les championnats du monde de VTT 2015, pour offrir des freins optimisés pour le cross-country et le trail, puissants et constants, sans te ruiner.Ces freins bon marché, compatibles MatchMaker™ offrent toute la puissance de leurs concurrents, en te laissant un contrôle total. ?Caractéristiques:Matériau du levier: Aluminium estampéDesign de l'étrier Etrier à double pistonFrein: Post MountFinition: Noir brilliantPlaquette: Organique en acierLiquide: DOT 5.1Réglage : Réglage de la garde usinéMatériau : AluminiumPlaquette/support: Montage par le dessusUtilisation : Cross-country/trailSystème:Système ouvertBend Zone™: OuiAmbidextre: OuiMatériel inoxydable: Acier inoxydablePoids: 410gTechnologies :Direct Link: Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l’instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis.DOT 5.1: La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage; ainsi, le progrès dans la gestion de la chaleur, est synonyme de progrès dans votre vélo. Vous voyez, nous avons constaté que nos systèmes de DOT 5.1 prennent presque 3 fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, favorisant ainsi la performance de résistance sans défaut, même dans les conditions les plus extrêmes.Expandable Bladder: Le nouveau levier de frein de SRAM est doté d’une nouvelle lame pour aider à réguler et à réduire les bulles d’air La forme de la lame est spécialement conçue pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en résulte moins de contre-pression, pour un freinage plus puissant et constant.MatchMaker and MMX Compatible: Compatible avec le MatchMaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger. PiggyBack™ Reservoir: Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier.Timing Port Closure: Le port de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d’une finition de l’alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Freins à disque SRAM Level TLevel T capitalise sur la technologie de freinage qui a remporté les championnats du monde de VTT 2015, pour offrir des freins optimisés pour le cross-country et le trail, puissants et constants, sans te ruiner.Ces freins bon marché, compatibles MatchMaker™ offrent toute la puissance de leurs concurrents, en te laissant un contrôle total. ?Caractéristiques:Matériau du levier: Aluminium estampéDesign de l'étrier Etrier à double pistonFrein: Post MountFinition: Noir brilliantPlaquette: Organique en acierLiquide: DOT 5.1Réglage : Réglage de la garde usinéMatériau : AluminiumPlaquette/support: Montage par le dessusUtilisation : Cross-country/trailSystème:Système ouvertBend Zone™: OuiAmbidextre: OuiMatériel inoxydable: Acier inoxydablePoids: 410gTechnologies :Direct Link: Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l’instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis.DOT 5.1: La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage; ainsi, le progrès dans la gestion de la chaleur, est synonyme de progrès dans votre vélo. Vous voyez, nous avons constaté que nos systèmes de DOT 5.1 prennent presque 3 fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, favorisant ainsi la performance de résistance sans défaut, même dans les conditions les plus extrêmes.Expandable Bladder: Le nouveau levier de frein de SRAM est doté d’une nouvelle lame pour aider à réguler et à réduire les bulles d’air La forme de la lame est spécialement conçue pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en résulte moins de contre-pression, pour un freinage plus puissant et constant.MatchMaker and MMX Compatible: Compatible avec le MatchMaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger. PiggyBack™ Reservoir: Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier.Timing Port Closure: Le port de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d’une finition de l’alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Freins à disque SRAM Level TLDes performances de haut niveau au sein d’un ensemble léger. Level TL propose une même puissance de freinage optimisée pour le cross-country et le trail sans que tu n’aies à casser ta tirelire.Ce modèle est combiné avec un levier DirectLink™ en alliage dans un corps qui cache la technologie des gammes de frein Level TLM, Level Ultimate et Guide, pour une fiabilité et une constance hors normes.Caractéristiques:Matériau du levier: Aluminium forgéDesign de l'étrier Etrier à double pistonFrein: Post MountFinition: Noir brilliantPlaquette: Organique en acierLiquide: DOT 5.1Réglage : Réglage de la garde usinéMatériau : AluminiumPlaquette/support: Montage par le dessusUtilisation : Cross-country/trailSystème:Système ouvertBend Zone™: OuiAmbidextre: OuiMatériel inoxydable: Acier inoxydablePoids: 370gTechnologies :Direct Link: Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l’instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis.DOT 5.1: La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage; ainsi, le progrès dans la gestion de la chaleur, est synonyme de progrès dans votre vélo. Vous voyez, nous avons constaté que nos systèmes de DOT 5.1 prennent presque 3 fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, favorisant ainsi la performance de résistance sans défaut, même dans les conditions les plus extrêmes.Expandable Bladder: Le nouveau levier de frein de SRAM est doté d’une nouvelle lame pour aider à réguler et à réduire les bulles d’air La forme de la lame est spécialement conçue pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en résulte moins de contre-pression, pour un freinage plus puissant et constant.MatchMaker and MMX Compatible: Compatible avec le MatchMaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger.PiggyBack™ Reservoir: Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier.Timing Port Closure: Le port de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d’une finition de l’alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Freins à disque SRAM Level TLDes performances de haut niveau au sein d’un ensemble léger. Level TL propose une même puissance de freinage optimisée pour le cross-country et le trail sans que tu n’aies à casser ta tirelire.Ce modèle est combiné avec un levier DirectLink™ en alliage dans un corps qui cache la technologie des gammes de frein Level TLM, Level Ultimate et Guide, pour une fiabilité et une constance hors normes.Caractéristiques:Matériau du levier: Aluminium forgéDesign de l'étrier Etrier à double pistonFrein: Post MountFinition: Noir brilliantPlaquette: Organique en acierLiquide: DOT 5.1Réglage : Réglage de la garde usinéMatériau : AluminiumPlaquette/support: Montage par le dessusUtilisation : Cross-country/trailSystème:Système ouvertBend Zone™: OuiAmbidextre: OuiMatériel inoxydable: Acier inoxydablePoids: 370gTechnologies :Direct Link: Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l’instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis.DOT 5.1: La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage; ainsi, le progrès dans la gestion de la chaleur, est synonyme de progrès dans votre vélo. Vous voyez, nous avons constaté que nos systèmes de DOT 5.1 prennent presque 3 fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, favorisant ainsi la performance de résistance sans défaut, même dans les conditions les plus extrêmes.Expandable Bladder: Le nouveau levier de frein de SRAM est doté d’une nouvelle lame pour aider à réguler et à réduire les bulles d’air La forme de la lame est spécialement conçue pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en résulte moins de contre-pression, pour un freinage plus puissant et constant.MatchMaker and MMX Compatible: Compatible avec le MatchMaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger.PiggyBack™ Reservoir: Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier.Timing Port Closure: Le port de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d’une finition de l’alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Guide RE est la solution de freinage optimisée de SRAM, pour une catégorie qui a le vent en poupe : le VTT électrique. Guide RE est capable de gérer des vitesses moyennes plus élevées, un usage plus intensif et une masse supérieure liée à la présence du moteur et de la batterie. Il allie le levier Guide R éprouvé de SRAM à un puissant étrier à 4 pistons issu des freins Code spécial Gravity. Guide RE offre un contrôle sur piste réel et exploitable puissance et modulation optimales permettent de contrôler la vitesse sur tous les terrains et dans toutes les situations, dans les montées comme dans les descentes. Caracteristiques : Levier Guide R doté des technologies Guide éprouvées- Puissant étrier à 4 pistons issu des freins Code spécial Gravity- Plaquettes agglomérées pour une durée de vie étendue en usage intensif- Compatible avec MatchMaker X?- Montage ambidextre du levier- Réglage de la garde sans outilSpecifications : Poids : 415 G (Basé Sur Un Montage Direct, Flexible De 800 Mm, Disque Cl De 160 Mm)- Matériau Du Levier : Aluminium- Design De l´Étrier : Puissant Étrier À 4 Pistons Issu Des Freins Code Spécial Gravity- Finitions : Noir Brillant- Disque : Centerline- Plaquette : Métal Fritté Avec Support En Acier- Liquide : Dot 5. 1- Montage : Ambidextre- Réglage : Réglage De La Garde Sans Outil, Réglage Du BanjoTechnologies : DirectLink? : Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l´instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis. DOT 5. 1? : La chaleur est un ennemi de tout système de freins, c'est pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté qu?avec nos systèmes, DOT 5. 1 met presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point d´ébullition que DOT 4, permettant alors une performance irréprochable dans des conditions encore plus extrêmes. Réservoir PiggyBack? : Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d´utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier, pour que vous puissiez inverser vos leviers sur le cintre sans tracas. Compatible MatchMaker et MMX : Avec Matchmaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger : un rêve devenu réalité pour ceux qui souhaitent garder un cintre ordonné et propre. Disponible en deux versions : Matchmaker? X incorpore le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker? standard est également disponible et fonctionne avec n?importe quel design de collier en deux parties et RockShox® PushLoc. Fermeture du port de synchronisation : Le port de synchronisation d´un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l´alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d´une finition de l´alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.
Guide RE est la solution de freinage optimisée de SRAM, pour une catégorie qui a le vent en poupe : le VTT électrique. Guide RE est capable de gérer des vitesses moyennes plus élevées, un usage plus intensif et une masse supérieure liée à la présence du moteur et de la batterie. Il allie le levier Guide R éprouvé de SRAM à un puissant étrier à 4 pistons issu des freins Code spécial Gravity. Guide RE offre un contrôle sur piste réel et exploitable puissance et modulation optimales permettent de contrôler la vitesse sur tous les terrains et dans toutes les situations, dans les montées comme dans les descentes. Caracteristiques : Levier Guide R doté des technologies Guide éprouvées- Puissant étrier à 4 pistons issu des freins Code spécial Gravity- Plaquettes agglomérées pour une durée de vie étendue en usage intensif- Compatible avec MatchMaker X?- Montage ambidextre du levier- Réglage de la garde sans outilSpecifications : Poids : 415 G (Basé Sur Un Montage Direct, Flexible De 800 Mm, Disque Cl De 160 Mm)- Matériau Du Levier : Aluminium- Design De l´Étrier : Puissant Étrier À 4 Pistons Issu Des Freins Code Spécial Gravity- Finitions : Noir Brillant- Disque : Centerline- Plaquette : Métal Fritté Avec Support En Acier- Liquide : Dot 5. 1- Montage : Ambidextre- Réglage : Réglage De La Garde Sans Outil, Réglage Du BanjoTechnologies : DirectLink? : Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l´instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis. DOT 5. 1? : La chaleur est un ennemi de tout système de freins, c'est pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté qu?avec nos systèmes, DOT 5. 1 met presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point d´ébullition que DOT 4, permettant alors une performance irréprochable dans des conditions encore plus extrêmes. Réservoir PiggyBack? : Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d´utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier, pour que vous puissiez inverser vos leviers sur le cintre sans tracas. Compatible MatchMaker et MMX : Avec Matchmaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger : un rêve devenu réalité pour ceux qui souhaitent garder un cintre ordonné et propre. Disponible en deux versions : Matchmaker? X incorpore le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker? standard est également disponible et fonctionne avec n?importe quel design de collier en deux parties et RockShox® PushLoc. Fermeture du port de synchronisation : Le port de synchronisation d´un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l´alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d´une finition de l´alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.
Des forestillinger de haut niveau au sein dun ensemble Léger. Level TL foreslå une même puissance de FREINAGE optimisée pour le langrend et le trail sans que tu naies à casser ta Tirelire. Ce modèle est combiné avec un Levier DirectLink en Alliage dans un corps qui cache la technologie des gammes de frein Level TLM, Level Ultimate et Guide, pour une fiabilité et une Constance hors Normes. Specifications : Poids : 370 g- Matériau du Levier : Aluminium smedje- Design de lEtrier : Etrier à dobbelt stempel- Finitions : Noir brillant- disque : CenterLine- plaquette : ORGANIQUES en acier- Liquide : DOT 5. 1- Réglage : Réglage de la garde Usine- Teknologi Highlight (r) : DirectLink ?, vase dekspansion, FERMETURE du port de synkronisering- Matériau : Aluminium- Plaquette / Support : Montage par le dessus- Usage prévu : Cross-country, trail- Système : Système ouvert- Dimensioner DU disque : 140 (arrière), 160, 170, 180, 200 mm- Système de positionnement dEtrier Tri-Align : Ikke- Hurtigopkald : Ikke- Bend Zone ? : oui- Ambidextre : oui- materiel inoxydable : Acier Technologies : DOT 5. 1 : La chaleur est un ennemi de tout système de freins, cest pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté quavec nos Systèmes, DOT 5. 1 mødte presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point dkogning que DOT 4, permettant alors une ydeevne irréprochable dans des betingelser encore plus ekstremer. - Kan udvides Blære : Le nouveau Levier de frein de SRAM est Dote dune nouvelle halt pour aider à Krydsslået et à réduire les bulles dluft. La forme de la halt est spécialement conçue pour évacuer lair du Levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en resulte moins de contre-pression, pour un FREINAGE plus puissant et konstant. - Kompatibel MatchMaker et MMX : Avec Matchmaker, gagnez en légèreté et en sobriété au Niveau du cintre. Il kombinere les leviers Avid, les manettes SRAM ® et plusieurs Commandes RockShox ® , tout cela grâce à un collier discret et Léger : un rêve devenu réalité pour ceux qui souhaitent garder un cintre ordonné et propre. Disponible da deux versioner : Matchmaker X incorpore le RockShox ® XLoc et est kompatibel avec les freins XX et X0. Le Matchmaker standard est également disponible et fonctionne avec nimporte quel designe de collier da deux parter ET RockShox ® PushLoc. - piggyback Reservoir : Le Réservoir de liquide de frein du dernier Levier de SRAM est Optimer hælde garantir forestillinger et simplicité dudnyttelse. Le Réservoir Piggyback foreslå une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du Levier, hæld que vous puissiez inverser vos leviers sur le cintre sans tracas. - Timing Port Lukning : Le port de synkronisering dun frein hydraulique est la connexion entre le Réservoir et lalésage du cylindre hovedstolen. Quand vous appuyez sur le frein, un fælles da Coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui mødte le système sous pression. Le nouveau système de FERMETURE du port de synkronisering de SRAM, TPC Plus, est équipé de fuger varige et dune finition de lalésage du cylindre ultra-Lisse, pour un FREINAGE plus puissant et konstant.
Le pédalier constitue le cœur de votre vélo, et c'est là que se trouve le capteur de puissance Quarq. La seule tâche du pédalier est de convertir votre effort en mouvement vers l'avant. C'est donc l'endroit idéal pour mesurer la puissance. Ce capteur de puissance est compatible avec toutes les disciplines : course sur route, triathlon, contre-la-montre et cyclo-cross. Les plateaux peuvent être remplacés si votre vélo, votre discipline ou votre aptitude évolue. Caracteristiques : Un capteur de puissance qui mesure directement la puissance des deux jambes avec une précision de +/-1,5 %- Compatible avec toutes les disciplines : course sur route, triathlon, contre-la-montre et cyclo-cross- Aucun compromis nécessaire au niveau des matériaux, du passage des vitesses, du choix des roues ou des pédales- Éprouvé par des équipes et athlètes professionnels du monde entier et sur toutes les plus grandes épreuves : classiques flandriennes, Tour d'Italie, Tour de France, Tour d'Espagne, championnats du monde- Numéro 1 au championnat du monde Ironman ces trois dernières années- Vis cachée pour le montage des plateaux , les plateaux compatibles SRAM garantissent l'alignement du rivet anti-déraillement derrière la manivelle- 10K – programmation avec plus de 10 000 points de données pour supprimer les effets de la température sur la mesure de la puissance- AxCad – accéléromètre multi-axes activant le capteur de puissance et mesurant la cadence de pédalage, pour une installation et un fonctionnement plus simples- Matériaux innovants – manivelles en fibres de carbone creuses Exogram™, les plus légères et robustes que nous concevons, pour réduire le poids et optimiser le rendement [ELSA RS, ELSA R et SRAM RED]- Simplicité d'utilisation (et de réutilisation) – voyant lumineux et ID ANT+ visible- Batterie CR2032 remplaçable aisément- Calibration automatique ou manuelle pour un réglage optimisé- Construction durable – classification étanche IPX7, garantie de 2 ans, mises à jour micrologicielles gratuites et assistance mondiale reconnue- Utilisable sur plusieurs vélos- Avec l'application gratuite Qalvin™ de Quarq – disponible sous Windows, Mac, iOS et Android – réglage de la calibration, vérification de la tension de la batterie, lancement de diagnostics et mises à jour gratuites des micrologicielsSpecifications : Matériau des manivelles : Carbon Arms, Machined Alloy spider- Matériau des plateaux : Machined Alloy- Poids : 778g (GXP 172. 5mm 53x39 BB not included)- Longueurs de manivelle disponibles : 162. 5mm, 165mm, 170mm, 172. 5mm, 175mm, 177. 5mm- Compatibilité : SRAM RED & Force Yaw™ Front Derailleurs, SRAM RED 22 & PC1170 chains- Technology Highlight(s) : Quarq™, Power Balance™, Omnical™, Exogram™Technologies : Exogram™ : La nouvelle construction en carbone creux s'étend de la manivelle à l'étoile du pédalier afin d'optimiser le rapport rigidité/poids. Quarq : La technologie Quarq est intégrée dans les capteurs de puissance pour route SRAM, notamment dans le capteur de puissance révolutionnaire Quarq SRAM RED. Plateaux X Glide R : Les plateaux sont conçus pour offrir une performance de changement de vitesses optimisée avec le dérailleur avant Yaw. Les plateaux plus rigides (en aluminium 7075-T6 5 mm usinés CNC) sont dotés de rivets de vitesse supérieure et du design avancé de SRAM XX. L'usinage CNC permet un contrôle précis de chaque denture, rampe et de presque toutes les fonctions de changement de vitesses du plateau. Plateaux, chaîne et dérailleur avant sont conçus dans un système intégré unique pour des performances optimisées.
poids lourd dans la performance dun boîtier léger. Niveau TL emballe le même XC et la livraison de puissance itinéraire optimisé en un ensemble de frein qui ne cassera pas la banque. Ce frein correspond à un levier en alliage DirectLink ™ à un corps de levier qui contient la même technologie que dans le niveau GGP, niveau ultime série et Guide des freins, pour la fiabilité et la cohérence que vous pouvez compter. Specifications : Poids : 370g (montage direct, le tuyau 800mm, 160mm? Rotor CL)- Matériau du levier : aluminium forgé- Design de l’étrier : étrier 2-piston- Finitions : Noir brillant- Disque : CenterLine- Plaquette : Acier à dos organique- Liquide : DOT 5. 1- Réglage : portée outillée ajuster- Mettez en surbrillance la technologie (s) : DirectLink ™, la vessie extensible, fermeture Timing Port- Matériau : Aluminium- Plaquette / Support : Chargement par le haut- Usage prévu : XC, Trail- Système : Système ouvert- Dimensions du disque : 140 (arrière), 160, 170, 180, 200 mm- Système de positionnement d’étrier Tri-Align : Non- Numérotation abrégée : Non- Bend Zone ™ : Oui- ambidextre : Oui- Matériel inoxydable : AcierTechnologies : DirectLink ™ : Le design de levier DirectLink de SRAM produit un solide, positif sentir la seconde où vous appuyez sur le levier pour engager le frein Il offre une solution sans fioritures pour vous donner un contrôle précis. En savoir plusDOT 5. 1 ™ : La chaleur est un ennemi de tout système de freinage, de sorte que les progrès de la gestion de la chaleur font des progrès dans votre tour. Nous avons constaté que dans nos systèmes DOT 5. 1 prend presque trois fois plus à ébullition que DOT 4, ce qui permet sans faille, endurant la performance même dans des conditions plus extrêmes. En savoir plusvessie extensible : nouveau design du levier de frein de SRAM comprend une vessie remodelé qui aide à réguler et réduire les bulles dair. La vessie est en forme spécifiquement pour évacuer lair du levier et pousser le liquide exactement là où il est nécessaire. Le résultat est amélioré relief de contre-pression, qui produit une puissance de freinage fiable et de cohérence. En savoir plusMatchMaker et MMX Compatible : Enregistrer le poids et l encombrement sur la barre avec Matchmaker. Il détient des leviers Avid, SRAM ® déclencheurs et divers RockShox ® commandes, avec un bien rangé tous, la lumière, pince - un rêve devenu réalité pour les défenseurs de l environnement de l empreinte des composants du guidon dans le monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker ™ X intègre le RockShox ® XLoc et est compatible avec XX et les freins X0. Standard Matchmaker ™ est également disponible et fonctionne avec toute conception pince fendue et RockShox ® PushLoc. En savoir plusPiggyBack ™ Réservoir : Le réservoir de liquide de frein sur le dernier design de levier de SRAM est optimisé pour les performances et la facilité dutilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple, failsafe pour gérer le liquide de frein, et permet également de placement-si levier ambidextre vous pouvez passer vos leviers sur le guidon et les exécuter moto sans tracas. En savoir plusTiming Port de fermeture : Un port de temporisation de freinage hydraulique est la connexion entre le réservoir et lalésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est serré, un joint détanchéité de coupelle passe ce domaine et ferme lorifice, ce qui met sous pression le système. nouveau système de fermeture dorifice de distribution de SRAM comprend des joints durables et une finition de lalésage de cylindre ultra-lisse, produisant une puissance de freinage fiable et de cohérence.
Freins à disque SRAM Level TLMAvec son pédigrée de champion, il est prêt à supporter les pires traitements Level TLM place la constance et les performances de freinage SRAM au bout de tes doigts, avec un design fin et léger, spécialement optimisé pour le cross-country et le trail pas trop engagé.Puissance et modulation sont permises par la lame de levier en alliage du Level TLM, l’activation DirectLink™, le liquide DOT 5.1 et par notre nouvel étrier monobloc à double piston. La conception assure une meilleure gestion de la chaleur pour des performances constantes tout au long de la journée.Caractéristiques:Matériau du levier: Aluminium forgéDesign de l'étrier Etrier à double pistonFrein: Post MountFinition: Gris clairPlaquette: Organique en acierLiquide: DOT 5.1Réglage : Réglage de la garde usinéMatériau : AluminiumPlaquette/support: Montage par le dessusUtilisation : Cross-country/trailSystème:Système ouvertBend Zone™: OuiAmbidextre: OuiMatériel inoxydable: Acier inoxydablePoids: 356gTechnologies :Bleeding Edge: La technologie Bleeding Edge™ rend la purge des freins simple et rapide. Un orifice de purge et un trajet du fluide améliorés facilitent le passage du liquide dans l’étrier. Un adaptateur de purge spécialement élaboré se branche sur le port de purge et étanchéifie le système afin de réduire la pollution de l’air et la perte de liquide.Direct Link: Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l’instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis.DOT 5.1: La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage; ainsi, le progrès dans la gestion de la chaleur, est synonyme de progrès dans votre vélo. Vous voyez, nous avons constaté que nos systèmes de DOT 5.1 prennent presque 3 fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, favorisant ainsi la performance de résistance sans défaut, même dans les conditions les plus extrêmes.Expandable Bladder: Le nouveau levier de frein de SRAM est doté d’une nouvelle lame pour aider à réguler et à réduire les bulles d’air La forme de la lame est spécialement conçue pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en résulte moins de contre-pression, pour un freinage plus puissant et constant.Heat Shield: L'acier inoxydable réchauffe la connexion thermique entre la plaquette et le corps de l'étrier, réduisant la température de l'étrier par 20°c même dans des conditions extrêmes.MatchMaker and MMX Compatible: Compatible avec le MatchMaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger. PiggyBack™ Reservoir: Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier.Timing Port Closure: Le port de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d’une finition de l’alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Freins à disque SRAM Level TLMAvec son pédigrée de champion, il est prêt à supporter les pires traitements Level TLM place la constance et les performances de freinage SRAM au bout de tes doigts, avec un design fin et léger, spécialement optimisé pour le cross-country et le trail pas trop engagé.Puissance et modulation sont permises par la lame de levier en alliage du Level TLM, l’activation DirectLink™, le liquide DOT 5.1 et par notre nouvel étrier monobloc à double piston. La conception assure une meilleure gestion de la chaleur pour des performances constantes tout au long de la journée.Caractéristiques:Matériau du levier: Aluminium forgéDesign de l'étrier Etrier à double pistonFrein: Post MountFinition: Gris clairPlaquette: Organique en acierLiquide: DOT 5.1Réglage : Réglage de la garde usinéMatériau : AluminiumPlaquette/support: Montage par le dessusUtilisation : Cross-country/trailSystème:Système ouvertBend Zone™: OuiAmbidextre: OuiMatériel inoxydable: Acier inoxydablePoids: 356gTechnologies :Bleeding Edge: La technologie Bleeding Edge™ rend la purge des freins simple et rapide. Un orifice de purge et un trajet du fluide améliorés facilitent le passage du liquide dans l’étrier. Un adaptateur de purge spécialement élaboré se branche sur le port de purge et étanchéifie le système afin de réduire la pollution de l’air et la perte de liquide.Direct Link: Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l’instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis.DOT 5.1: La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage; ainsi, le progrès dans la gestion de la chaleur, est synonyme de progrès dans votre vélo. Vous voyez, nous avons constaté que nos systèmes de DOT 5.1 prennent presque 3 fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, favorisant ainsi la performance de résistance sans défaut, même dans les conditions les plus extrêmes.Expandable Bladder: Le nouveau levier de frein de SRAM est doté d’une nouvelle lame pour aider à réguler et à réduire les bulles d’air La forme de la lame est spécialement conçue pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en résulte moins de contre-pression, pour un freinage plus puissant et constant.Heat Shield: L'acier inoxydable réchauffe la connexion thermique entre la plaquette et le corps de l'étrier, réduisant la température de l'étrier par 20°c même dans des conditions extrêmes.MatchMaker and MMX Compatible: Compatible avec le MatchMaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger. PiggyBack™ Reservoir: Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier.Timing Port Closure: Le port de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d’une finition de l’alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Pour l'Ultimate, nous n'avons rien retenu. Nos ingénieurs ont sculpté les meilleurs matériaux en titane et en fibre de carbone pour en faire notre frein à quatre pistons le plus léger jamais conçu. La puissance, la modulation et la sensation de levier définissent une nouvelle norme. La personnalisation est rapide et intuitive. Et pour bien performer, nos pilotes d'essai ne l'ont pas surnommé Mini Code pour rien. Caractéristiques : Plus de rigidité de l'étrier et un nouveau composé de coussin avec mordant. Roulements pivotants pour une sensation de levier nette et une conduite sans fatigue. Le meilleur rapport puissance / poids de SRAM dans un frein à quatre pistons. Caractéristiques : Application (Db) : VttType de frein : hydrauliqueMatériau de la lame : carbonePince Rec Mmx (non incluse) : Boulon en titane, Blk ClmpOrientation : arrièreType de tampon (disque) : Organique à support en acierSupport (frein à disque) : arrière, 200 mm Frt Rotor 40iLa technologie : Bord de saignement : Avec ce nouveau circuit de fluide d'étrier, l'orifice de purge a été déplacé vers le bas de l'étrier et les quatre alésages de piston peuvent communiquer. De cette façon, pendant la purge, le liquide remplit naturellement l'étrier, ce qui entraîne une purge plus facile et plus régulière. Réglage du point de contact : Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'une courte course de levier. D'autres préfèrent la sensation d'un lancer plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez que vos doigts soient lorsque vos freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans avoir à déplacer les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même chose. Roulements de pivot de levier : Des roulements scellés de précision au niveau du pivot du levier améliorent l'actionnement net et net du levier et la sensation uniforme et légère d'un doigt. Géométrie de la réserve de marche : Vos doigts tirent en ligne droite, mais les leviers de frein se déplacent en arc de cercle. Conclusion : vos doigts veulent généralement glisser des extrémités des leviers lorsque vous tirez. Nous avons conçu tous nos freins avec le facteur X le plus bas de l'industrie (c'est-à-dire la distance entre le centre du guidon et le centre du pivot du levier). Cela réduit la course vers l'intérieur du levier, créant un arc qui est plus proche du mouvement naturel de vos doigts et plus de puissance est fournie au levier de frein. Et, ce qui est cool, c'est que chaque levier de frein SRAM et Avid l'a. Étrier léger à 4 pistons S4 : Le tout nouvel étrier S4 comprend quatre pistons en aluminium usinés et revêtus de Moly pour un retour en arrière cohérent et une configuration facile, une isolation thermique et une technologie de portage et d'adaptateur Bleeding Edge pour des purges faciles. Swinglink : Appuyez sur un levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins de bande morte. Un engagement plus positif. Un nouveau système de came nécessite moins de course du levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est génial, mais il y a plus à des performances de freinage parfaites qu'une simple puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte, mais au prix de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme spéciale de came. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la courbe de taux de levier est plate et lisse, évitant ainsi la sensation de freinage marche / arrêt. C'est l'équilibre parfait entre puissance et précision. Fermeture du port de synchronisation : Un orifice de distribution de frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l'alésage du cylindre de levier. Lorsque le levier est pressé, un joint coupelle passe cette zone et ferme l'orifice, ce qui met le système sous pression. Le système de fermeture de l'orifice de distribution de SRAM comprend des joints durables et une finition d'alésage de cylindre ultra lisse produisant une puissance de freinage et une constance fiables.
Pour l'Ultimate, nous n'avons rien retenu. Nos ingénieurs ont sculpté les meilleurs matériaux en titane et en fibre de carbone pour en faire notre frein à quatre pistons le plus léger jamais conçu. La puissance, la modulation et la sensation de levier définissent une nouvelle norme. La personnalisation est rapide et intuitive. Et pour bien performer, nos pilotes d'essai ne l'ont pas surnommé Mini Code pour rien. Caractéristiques : Plus de rigidité de l'étrier et un nouveau composé de coussin avec mordant. Roulements pivotants pour une sensation de levier nette et une conduite sans fatigue. Le meilleur rapport puissance / poids de SRAM dans un frein à quatre pistons. Caractéristiques : Application (Db) : VttType de frein : hydrauliqueMatériau de la lame : carbonePince Rec Mmx (non incluse) : Boulon en titane, Blk ClmpOrientation : avantType de tampon (disque) : Organique à support en acierSupport (frein à disque) : Direct mount DIR, Intl Std (180mm)La technologie : Bord de saignement : Avec ce nouveau circuit de fluide d'étrier, l'orifice de purge a été déplacé vers le bas de l'étrier et les quatre alésages de piston peuvent communiquer. De cette façon, pendant la purge, le liquide remplit naturellement l'étrier, ce qui entraîne une purge plus facile et plus régulière. Réglage du point de contact : Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'une courte course de levier. D'autres préfèrent la sensation d'un lancer plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez que vos doigts soient lorsque vos freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans avoir à déplacer les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même chose. Roulements de pivot de levier : Des roulements scellés de précision au niveau du pivot du levier améliorent l'actionnement net et net du levier et la sensation uniforme et légère d'un doigt. Géométrie de la réserve de marche : Vos doigts tirent en ligne droite, mais les leviers de frein se déplacent en arc de cercle. Conclusion : vos doigts veulent généralement glisser des extrémités des leviers lorsque vous tirez. Nous avons conçu tous nos freins avec le facteur X le plus bas de l'industrie (c'est-à-dire la distance entre le centre du guidon et le centre du pivot du levier). Cela réduit la course vers l'intérieur du levier, créant un arc qui est plus proche du mouvement naturel de vos doigts et plus de puissance est fournie au levier de frein. Et, ce qui est cool, c'est que chaque levier de frein SRAM et Avid l'a. Étrier léger à 4 pistons S4 : Le tout nouvel étrier S4 comprend quatre pistons en aluminium usinés et revêtus de Moly pour un retour en arrière cohérent et une configuration facile, une isolation thermique et une technologie de portage et d'adaptateur Bleeding Edge pour des purges faciles. Swinglink : Appuyez sur un levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins de bande morte. Un engagement plus positif. Un nouveau système de came nécessite moins de course du levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est génial, mais il y a plus à des performances de freinage parfaites qu'une simple puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte, mais au prix de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme spéciale de came. Lorsque les coussinets entrent en contact avec le rotor, la courbe de taux de levier est plate et lisse, évitant ainsi marche / arrêt. Sensation de freinage. C'est l'équilibre parfait entre puissance et précision. Fermeture du port de synchronisation : Un orifice de distribution de frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l'alésage du cylindre de levier. Lorsque le levier est pressé, un joint coupelle passe cette zone et ferme l'orifice, ce qui met le système sous pression. Le système de fermeture de l'orifice de distribution de SRAM comprend des joints durables et une finition d'alésage de cylindre ultra lisse produisant une puissance de freinage et une constance fiables.
Pour l'Ultimate, nous n'avons rien retenu. Nos ingénieurs ont sculpté les meilleurs matériaux en titane et en fibre de carbone pour en faire notre frein à quatre pistons le plus léger jamais conçu. La puissance, la modulation et la sensation de levier définissent une nouvelle norme. La personnalisation est rapide et intuitive. Et pour bien performer, nos pilotes d'essai ne l'ont pas surnommé Mini Code pour rien. Caractéristiques : Plus de rigidité de l'étrier et un nouveau composé de coussin avec mordant. Roulements pivotants pour une sensation de levier nette et une conduite sans fatigue. Le meilleur rapport puissance / poids de SRAM dans un frein à quatre pistons. Caractéristiques : Application (Db) : VttType de frein : hydrauliqueMatériau de la lame : carbonePince Rec Mmx (non incluse) : Boulon en titane, Blk ClmpOrientation : arrièreType de tampon (disque) : Organique à support en acierSupport (frein à disque) : arrière, 200 mm Frt Rotor 40iLa technologie : Bord de saignement : Avec ce nouveau circuit de fluide d'étrier, l'orifice de purge a été déplacé vers le bas de l'étrier et les quatre alésages de piston peuvent communiquer. De cette façon, pendant la purge, le liquide remplit naturellement l'étrier, ce qui entraîne une purge plus facile et plus régulière. Réglage du point de contact : Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'une courte course de levier. D'autres préfèrent la sensation d'un lancer plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez que vos doigts soient lorsque vos freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans avoir à déplacer les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même chose. Roulements de pivot de levier : Des roulements scellés de précision au niveau du pivot du levier améliorent l'actionnement net et net du levier et la sensation uniforme et légère d'un doigt. Géométrie de la réserve de marche : Vos doigts tirent en ligne droite, mais les leviers de frein se déplacent en arc de cercle. Conclusion : vos doigts veulent généralement glisser des extrémités des leviers lorsque vous tirez. Nous avons conçu tous nos freins avec le facteur X le plus bas de l'industrie (c'est-à-dire la distance entre le centre du guidon et le centre du pivot du levier). Cela réduit la course vers l'intérieur du levier, créant un arc qui est plus proche du mouvement naturel de vos doigts et plus de puissance est fournie au levier de frein. Et, ce qui est cool, c'est que chaque levier de frein SRAM et Avid l'a. Étrier léger à 4 pistons S4 : Le tout nouvel étrier S4 comprend quatre pistons en aluminium usinés et revêtus de Moly pour un retour en arrière cohérent et une configuration facile, une isolation thermique et une technologie de portage et d'adaptateur Bleeding Edge pour des purges faciles. Swinglink : Appuyez sur un levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins de bande morte. Un engagement plus positif. Un nouveau système de came nécessite moins de course du levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est génial, mais il y a plus à des performances de freinage parfaites qu'une simple puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte, mais au prix de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme spéciale de came. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la courbe de taux de levier est plate et lisse, évitant ainsi la sensation de freinage marche / arrêt. C'est l'équilibre parfait entre puissance et précision. Fermeture du port de synchronisation : Un orifice de distribution de frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l'alésage du cylindre de levier. Lorsque le levier est pressé, un joint coupelle passe cette zone et ferme l'orifice, ce qui met le système sous pression. Le système de fermeture de l'orifice de distribution de SRAM comprend des joints durables et une finition d'alésage de cylindre ultra lisse produisant une puissance de freinage et une constance fiables.
Le G2 RSC est le pick-up d'une demi-tonne du monde des freins de vélo de montagne - fiable, allez n'importe où, faites n'importe quoi, beaucoup de puissance quand vous en avez besoin et toutes les fonctionnalités dont vous avez besoin. Le nouveau G2 RSC est basé sur la conception SRAM Code, il met donc le code comme la puissance et la modulation dans un mini package de code. Et bien sûr, la sensation de levier du guide et le réglage des points de contact garantissent que ce frein fonctionne parfaitement pour chaque pilote. Le G2 RSC présente une offre contrôlée par le pilote avec une lame en alliage, des bagues de pivot de levier, du matériel en acier inoxydable. Caractéristiques : Réglages utiles de la portée et des points de contact pour chaque type de cycliste. nous concevons nos freins pour donner à chaque pilote un contrôle distinct de sa conduite. Une raideur supplémentaire dans l'étrier et un nouveau composé de coussin qui offre plus de mordant offre vraiment la sensation du Mini Code. Conçu pour une installation facileCaractéristiques : Application (Db) : VttType de frein : hydrauliqueMatériau de la lame : aluminium estampéPince Rec Mmx (non incluse) : Boulon en acier inoxydable, Blk ClmpOrientation : avantType de tampon (disque) : Organique à support en acierSupport (frein à disque) : Direct Mount DirPoids (G) : 248Poids basé sur : tuyau de 800 mm à montage direct, sans pince / matériel de montageLa technologie : Réglage du point de contact : Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'une courte course de levier. D'autres préfèrent la sensation d'un lancer plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez que vos doigts soient lorsque vos freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans avoir à déplacer les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même chose. Géométrie de la réserve de marche : Vos doigts tirent en ligne droite, mais les leviers de frein se déplacent en arc de cercle. Conclusion : vos doigts veulent généralement glisser des extrémités des leviers lorsque vous tirez. Nous avons conçu tous nos freins avec le facteur X le plus bas de l'industrie (c'est-à-dire la distance entre le centre du guidon et le centre du pivot du levier). Cela réduit la course vers l'intérieur du levier, créant un arc qui est plus proche du mouvement naturel de vos doigts et plus de puissance est fournie au levier de frein. Et, ce qui est cool, c'est que chaque levier de frein SRAM et Avid l'a. Étrier léger à 4 pistons S4 : Le tout nouvel étrier S4 comprend quatre pistons en aluminium usinés et revêtus de Moly pour un retour en arrière cohérent et une configuration facile, une isolation thermique et une technologie de portage et d'adaptateur Bleeding Edge pour des purges faciles. Swinglink : Appuyez sur un levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins de bande morte. Un engagement plus positif. Un nouveau système de came nécessite moins de course du levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est génial, mais il y a plus à des performances de freinage parfaites qu'une simple puissance. Vous avez besoin De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte, mais au prix de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme spéciale de came. Lorsque les plaquettes sur le rotor, la courbe de taux de levier est plate et lisse, évitant ainsi la sensation de freinage marche / arrêt. C'est l'équilibre parfait entre puissance et précision. Fermeture du port de synchronisation : Un orifice de distribution de frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l'alésage du cylindre de levier. Lorsque le levier est pressé, un joint coupelle passe cette zone et ferme l'orifice, ce qui met le système sous pression. Le système de fermeture de l'orifice de distribution de SRAM comprend des joints durables et une finition d'alésage de cylindre ultra lisse produisant une puissance de freinage et une constance fiables.
Freins à disque SRAM Level UltimateComme son nom l’indique, il s’agit de notre meilleur frein pour le cross-country et le trail pas trop engagé. Nous avons repris la technologie du système utilisé par Loïc Bruni lors d’un championnat du monde de descente et l’avons intégrée dans un ensemble plus petit, plus fin, plus léger et optimisé pour le cross-country.La lame de levier en fibres de carbone s’actionne facilement grâce aux roulements sur le pivot et à notre concept DirectLink™. Et cette sensation perdure pendant toute la course, car elle est combinée à notre étrier monobloc à double piston. La gestion optimale de la chaleur de cet étrier ainsi que l’activation souple des pistons t’assurent la puissance de freinage dont tu as besoin, quand c’est nécessaire. Et la conception BLEEDING EDGE™ simplifie grandement l’entretien du liquide.Caractéristiques:Matériau du levier: CarboneDesign de l'étrier Etrier à double pistonFrein: Post MountFinition : Noir anodiséPlaquette: Organique en aluminiumLiquide: DOT 5.1Réglage : Réglage de la garde usinéMatériau : AluminiumPlaquette/support: Montage par le dessusUtilisation : Cross-country/trailSystème:Système ouvertBend Zone™: OuiAmbidextre: OuiMatériel inoxydable: TitaniumPoids: 318gTechnologies :Bleeding Edge: La technologie Bleeding Edge™ rend la purge des freins simple et rapide. Un orifice de purge et un trajet du fluide améliorés facilitent le passage du liquide dans l’étrier. Un adaptateur de purge spécialement élaboré se branche sur le port de purge et étanchéifie le système afin de réduire la pollution de l’air et la perte de liquide.Direct Link: Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l’instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis.DOT 5.1: La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage; ainsi, le progrès dans la gestion de la chaleur, est synonyme de progrès dans votre vélo. Vous voyez, nous avons constaté que nos systèmes de DOT 5.1 prennent presque 3 fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, favorisant ainsi la performance de résistance sans défaut, même dans les conditions les plus extrêmes.Expandable Bladder: Le nouveau levier de frein de SRAM est doté d’une nouvelle lame pour aider à réguler et à réduire les bulles d’air La forme de la lame est spécialement conçue pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en résulte moins de contre-pression, pour un freinage plus puissant et constant.Heat Shield: L'acier inoxydable réchauffe la connexion thermique entre la plaquette et le corps de l'étrier, réduisant la température de l'étrier par 20°c même dans des conditions extrêmes.Lever Pivot Bearings: Les roulements étanches précis du pivot de levier améliorent l’activation rapide et propre du levier et offrent une sensation légère et constante avec un seul doigt.MatchMaker and MMX Compatible: Compatible avec le MatchMaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger. PiggyBack™ Reservoir: Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier.Timing Port Closure: Le port de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d’une finition de l’alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Freins à disque SRAM Level UltimateComme son nom l’indique, il s’agit de notre meilleur frein pour le cross-country et le trail pas trop engagé. Nous avons repris la technologie du système utilisé par Loïc Bruni lors d’un championnat du monde de descente et l’avons intégrée dans un ensemble plus petit, plus fin, plus léger et optimisé pour le cross-country.La lame de levier en fibres de carbone s’actionne facilement grâce aux roulements sur le pivot et à notre concept DirectLink™. Et cette sensation perdure pendant toute la course, car elle est combinée à notre étrier monobloc à double piston. La gestion optimale de la chaleur de cet étrier ainsi que l’activation souple des pistons t’assurent la puissance de freinage dont tu as besoin, quand c’est nécessaire. Et la conception BLEEDING EDGE™ simplifie grandement l’entretien du liquide.Caractéristiques:Matériau du levier: CarboneDesign de l'étrier Etrier à double pistonFrein: Post MountFinition : Noir anodiséPlaquette: Organique en aluminiumLiquide: DOT 5.1Réglage : Réglage de la garde usinéMatériau : AluminiumPlaquette/support: Montage par le dessusUtilisation : Cross-country/trailSystème:Système ouvertBend Zone™: OuiAmbidextre: OuiMatériel inoxydable: TitaniumPoids: 318gTechnologies :Bleeding Edge: La technologie Bleeding Edge™ rend la purge des freins simple et rapide. Un orifice de purge et un trajet du fluide améliorés facilitent le passage du liquide dans l’étrier. Un adaptateur de purge spécialement élaboré se branche sur le port de purge et étanchéifie le système afin de réduire la pollution de l’air et la perte de liquide.Direct Link: Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l’instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis.DOT 5.1: La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage; ainsi, le progrès dans la gestion de la chaleur, est synonyme de progrès dans votre vélo. Vous voyez, nous avons constaté que nos systèmes de DOT 5.1 prennent presque 3 fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, favorisant ainsi la performance de résistance sans défaut, même dans les conditions les plus extrêmes.Expandable Bladder: Le nouveau levier de frein de SRAM est doté d’une nouvelle lame pour aider à réguler et à réduire les bulles d’air La forme de la lame est spécialement conçue pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en résulte moins de contre-pression, pour un freinage plus puissant et constant.Heat Shield: L'acier inoxydable réchauffe la connexion thermique entre la plaquette et le corps de l'étrier, réduisant la température de l'étrier par 20°c même dans des conditions extrêmes.Lever Pivot Bearings: Les roulements étanches précis du pivot de levier améliorent l’activation rapide et propre du levier et offrent une sensation légère et constante avec un seul doigt.MatchMaker and MMX Compatible: Compatible avec le MatchMaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger. PiggyBack™ Reservoir: Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier.Timing Port Closure: Le port de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d’une finition de l’alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Il a un pedigree gagnant de championnat, et est prêt à prendre toute la punition que vous voulez lui donner. Level TLM met à votre disposition des performances et une constance éprouvées en matière de freinage SRAM, dans un design élégant et léger, optimisé spécifiquement pour ,utilisation de pistes de ski de fond et de sentiers légers. La puissance et la modulation sont fournies par la lame en alliage du Level TLM, ,actionnement DirectLink ™, le fluide DOT 5. 1 et notre nouvel étrier monobloc à deux pistons. La conception offre une gestion de la chaleur supérieure pour des performances constantes et sans fade tout au long de la journée, et la technologie BLEEDING EDGE ™ rend ,entretien incroyablement simple, de sorte que vos freins se sentent bien toute la journée - tous les jours. Caractéristiques : Poids : 356g (montage direct, tuyau de 800mm,Levier Matériel : Aluminium forgéÉtrier de conception : Monoblock 2 piston étrierFinition : Gris foncéRotor : CenterLinePad : Acier soutenu organiqueLiquide : DOT 5. 1Ajustement : ajustement de portée ajustéMatériel : AluminiumPad / Titulaire : Chargement par le hautUtilisation prévue : XC, TrailSystème : Système ouvertRotor tailles : 140 (arrière), 160, 170, 180, 200mmLa technologie : Bord de saignement : La technologie Bleeding Edge ™ rend les freins de saignée rapides et simples. Un chemin de fluide mis à jour et un orifice de purge facilitent le passage du fluide dans ,étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans le port de purge et assure ,étanchéité du système afin de minimiser la contamination de ,air et la perte de fluide. DirectLink ™ : La conception du levier DirectLink de SRAM produit une sensation solide et positive à la seconde où vous pressez le levier pour enclencher le frein. Il offre une solution non-sensée pour vous donner un contrôle précis. DOT 5. 1 ™ : La chaleur est un ennemi de tout système de freinage, de sorte que les progrès dans la gestion de la chaleur signifie des progrès dans votre course. Nous avons constaté que dans nos systèmes, DOT 5. 1 prend presque trois fois plus de temps à bouillir que DOT 4, permettant ainsi une performance sans faille et sans faille dans des conditions encore plus extrêmes. Vessie extensible : La nouvelle conception de levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui aide à réguler et à réduire les bulles d'air. La vessie est spécialement conçue pour évacuer ,air du levier et pousser le fluide exactement là où c'est nécessaire. Le résultat est un soulagement amélioré de la contre-pression, qui produit une puissance de freinage et une consistance fiables. Bouclier thermique : Les écrans thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ,étrier, réduisant la température du fluide de ,étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions d'essai les plus extrêmes. Compatible MatchMaker et MMX : Économisez du poids et encombrer la barre avec Matchmaker. Il contient des leviers Avid, des déclencheurs SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec un seul rangé, léger, un rêve devenu réalité pour les protecteurs de ,empreinte des composants du guidon dans le monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker ™ X intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Standard Matchmaker ™ est également disponible et fonctionne avec n'importe quel modèle de pince fendue et RockShox® PushLoc. Réservoir PiggyBack ™ : Le réservoir de liquide de frein sur la dernière conception de levier de SRAM est optimisé pour la performance et la facilité d'utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et fiable de gérer le liquide de frein, et permet également le placement de levier ambidextre, de sorte que vous pouvez passer vos leviers sur le guidon et les exécuter sans tracas moto. Fermeture du port de synchronisation : ,orifice de synchronisation d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et ,alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est pressé, un joint de coupelle passe cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM est doté de joints durables et d'un alésage de cylindre ultra-lisse, produisant une puissance de freinage et une constance fiables.
Qu'est-ce que ça va prendre pour monter cette ligne? C'est raide. C'est rocheux. Vous ,avez dépassé cent fois. Mais pas cette fois. Avec le tout nouveau SRAM Guide R, vous avez le pouvoir. Les étriers éprouvés à 4 pistons vous permettent de contrôler en douceur vos doigts. Des fonctionnalités comme Reach Adjust vous permettent de le composer juste à droite. Et Guide complète parfaitement les autres composants SRAM et vous offre des performances sans faille à chaque sortie. Avec ,étrier S4 primé aux championnats du monde avec les technologies Bleeding Edge ™ et Heat Shield. Caractéristiques : Levier Matériel : AluminiumConception de ,étrier : 4 pistons, étrier S4 à double diamètreFinition : noirRotor : CenterlinePad : Acier soutenu organiqueLiquide : DOT 5. 1Mont : AmbidextreAjustement : Reach Ajustement sans outil, Banjo AdjustCaractéristiques spéciales : Reach Adjust sans outil, Réservoir Piggyback, compatible MatchMaker ™ X, Bleeding Edge ™, Heat SheildPoint (s) technologique (s) : DIrectLink ™, vessie PURE ™, fermeture de port de temporisation, Bleeding Edge ™, Heat SheildMatériel : Aluminium forgéPad / Titulaire : Chargement par le hautUtilisation prévue : XC / TR / AM / FRSystème : Système ouvertRotor tailles : 140 (arrière), 160, 170, 180, 200mmTri Align Système de positionnement d'étrier : NonRemplacement de tampon sans outil : OuiBend Zone ™ : OuiAmbidextre : OuiMatériel inoxydable : OuiAutre : Avec ,étrier S4 primé aux championnats du monde avec les technologies Bleeding Edge ™ et Heat Shield. La technologie : Bord de saignement : La technologie Bleeding Edge ™ rend les freins de saignée rapides et simples. Un chemin de fluide mis à jour et un orifice de purge facilitent le passage du fluide dans ,étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans le port de purge et assure ,étanchéité du système afin de minimiser la contamination de ,air et la perte de fluide. DirectLink ™ : La conception du levier DirectLink de SRAM produit une sensation solide et positive à la seconde où vous pressez le levier pour enclencher le frein. Il offre une solution sans faille pour vous donner un contrôle précis. Vessie expansible : La nouvelle conception de levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui aide à réguler et à réduire les bulles d'air. La vessie est spécialement conçue pour évacuer ,air du levier et pousser le fluide exactement là où c'est nécessaire. Le résultat est un soulagement amélioré de la contre-pression, qui produit une puissance de freinage et une consistance fiables. Bouclier thermique : Les boucliers thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ,étrier, réduisant la température du fluide de ,étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions d'essai les plus extrêmes. Compatible MatchMaker et MMX : Gagnez du poids et de ,encombrement sur la barre avec Matchmaker. Il contient des leviers Avid, des déclencheurs SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec un seul rangé, léger, un rêve devenu réalité pour les protecteurs de ,empreinte des composants du guidon dans le monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker ™ X intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Standard Matchmaker ™ est également disponible et fonctionne avec n'importe quel modèle de pince fendue et RockShox® PushLoc. Réservoir PiggyBack ™ : Le réservoir de liquide de frein sur la dernière conception de levier de SRAM est optimisé pour la performance et la facilité d'utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et fiable de gérer le liquide de frein, et permet également le placement de levier ambidextre, de sorte que vous pouvez passer vos leviers sur le guidon et les exécuter sans tracas moto. Reach Adjust : ,ajustement et la sensation du levier de frein est une chose personnelle. Les cavaliers ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main uniques et des longueurs de doigts. Reach Adjust vous permet d'ajuster facilement votre levier pour un maximum de contrôle du doigt pour tout le monde. Fermeture de ,orifice de temporisation : ,orifice de temporisation d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et ,alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est pressé, un joint de coupelle passe cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM est doté de joints durables et d'un alésage de cylindre ultra-lisse, produisant une puissance de freinage et une constance fiables.
La vitesse n'est pas une question de vitesse pure, c'est une question de vitesse parfaite. il s'agit de connaître la bonne ligne et d'avoir la confiance nécessaire pour la piloter. Parfaitement. Le nouveau SRAM Guide RS est la précision à portée de main, avec un étrier à 4 pistons éprouvé et un SwingLink innovant? technologie de levier qui vous donne un contact des plaquettes plus positif et une autorité de freinage accrue. Léger, net, propre et complète désormais votre transmission SRAM. Aller plus vite. Caractéristiques : Poids : 385gMatériau du levier : aluminiumConception de l'étrier : 4 pistons, étrier à double diamètreFinition : noirRotor : ligne centralePad : Organique soutenu en acierFluide : DOT 5. 1Monture : ambidextreRéglage : réglage de la portée sans outil, réglage du banjoCaractéristiques spéciales : Reach Adjust sans outil, Piggyback Reservoir, MatchMaker? Compatible X, Bleeding Edge ?, Bouclier thermiquePoints forts de la technologie : SwingLink ?, PURE? Vessie, fermeture du port de synchronisation, bord de saignement?, Bouclier thermiqueMatériel : aluminium forgéPad / support : chargement par le hautUtilisation prévue : TR / AM / FRSystème : Système ouvertTailles de rotor : 140 (arrière), 160, 170, 180, 200 mmSystème de positionnement d'étrier Tri Align : NonRemplacement du tampon sans outil : OuiBend Zone? : OuiAmbidextre : OuiMatériel inoxydable : OuiLa technologie : Bleeding Edge : Bleeding Edge? La technologie rend la purge des freins simple et rapide. Un circuit de fluide mis à jour et un orifice de purge facilitent la poussée du fluide à travers l'étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans l'orifice de purge et scelle le système pour minimiser la contamination de l'air et la perte de fluide. Vessie extensible : La nouvelle conception de levier de frein de SRAM comprend une vessie remodelée qui aide à réguler et à réduire les bulles d'air. La vessie est spécialement conçue pour évacuer l'air du levier et pousser le fluide exactement là où il est nécessaire. Le résultat est un soulagement de la contre-pression amélioré, qui produit une puissance et une constance de freinage fiables. Bouclier thermique : les boucliers thermiques en acier inoxydable rompent la connexion thermique entre le tampon et le corps de l'étrier, réduisant la température du liquide de l'étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions de test les plus extrêmes. Compatible MatchMaker et MMX : économisez du poids et de l'encombrement sur la barre avec Matchmaker. Il contient les leviers Avid, les déclencheurs SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec une pince bien rangée, légère et un rêve devenu réalité pour les défenseurs de l'empreinte des composants du guidon du monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker? X intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Matchmaker standard? Est également disponible et fonctionne avec n'importe quelle conception de collier fendu et RockShox® PushLoc. Ferroutage? Réservoir : Le réservoir de liquide de frein sur la dernière conception de levier de SRAM est optimisé pour les performances et la facilité d'utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et sûr de gérer le liquide de frein et permet également le placement ambidextre des leviers - vous pouvez donc basculer vos leviers sur le guidon et les faire tourner sans tracas. Réglage de la portée : l'ajustement et la sensation du levier de frein sont une chose personnelle. Les coureurs ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main et des longueurs de doigts uniques. Reach Adjust facilite le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d'un doigt pour tout le monde. SwingLink? : Appuyez sur un nouveau levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins de bande morte. Engagement plus positif du pad. Un nouveau système de came nécessite moins de course du levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est super, mais il y a plus à des performances de freinage parfaites que de la puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte - mais au prix de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme spéciale de came. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la puissance est modulée, évitant ainsi marche / arrêt. sensation de freinage. c'est l'équilibre parfait entre puissance et précision. Fermeture de l'orifice de distribution : L'orifice de distribution d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l'alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est pressé, un joint coupelle passe cette zone et ferme l'orifice, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture de l'orifice de distribution de SRAM comprend des joints durables et une finition d'alésage de cylindre ultra lisse, produisant une puissance de freinage et une constance fiables. Une unitéN'inclut pas le tuyau
Le petit frère de CODE est devenu plus dur. Avec un tout nouvel étrier à quatre pistons forgé à double piston, CODE R offre une puissance accrue sans compromettre le contrôle ou la sensation. Avec un design simplifié pour le rendre un peu plus facile sur le portefeuille, CODE R maintient les valeurs de la famille CODE de fiabilité, de robustesse et de facilité d'entretien ridiculement facile. Maintenant doté du freinage sans fondu de la technologie TaperBore ™ et du réservoir intégré élégant et puissant de la Power Reserve Geometry ™ d'Avid, le CODE R vous fera réfléchir avant d'appeler ce petit frère. Caractéristiques : Dérailleur arrière entièrement redessiné intégrant notre design X HORIZON ™ éprouvé et la nouvelle technologie ROLLER BEARING CLUTCH ™ de Type 3Le système de montage réaménagé et repositionné CAGE LOCK ™ ajoute de la robustesseLa technologie de poulie Eagle ™ offre une plus grande efficacité, un changement de vitesse plus net et un fonctionnement plus silencieuxLa cage en carbone et la quincaillerie légère la rendent légère et résistanteCaractéristiques : Poids : 395 grammes (rotor de 160 mm, montant avant)Levier Matériel : AluminiumÉtrier de conception : 4 pistons, double diamètre, forgé 2 piècesFinition : Gris graphiteRotor : Centerline 160/170/180 / 200mmPad : organique, chargement supérieurLiquide : DOT 5. 1Mont : AmbidextreAjustement : Ajustement libre de portée, Banjo réglable, Tri Align Caliper Positioning ™Caractéristiques spéciales : Technologie TaperBore ™, réversible, levier de dégagement, pince fendue, compatible MatchMaker ™ XUtilisation prévue : TR / EN / GRPivot : 3 pivot de levier de palier à cartoucheLa technologie : Bend Zone ™ : Nous savons que les accidents se produisent, et c'est pourquoi nous avons créé Bend Zone. Au cours d'un coup puissant qui casserait un levier normal, la zone de pliage permet au levier de fléchir, évitant ainsi au corps du levier de se produire dans un carnage massif. Non seulement vous serez en mesure de sortir du bois sans avoir recours au freinage de type Flintstone, mais vous n'aurez même pas besoin d'un nouveau corps de levier. Deep Stroke Modulation ™ : Il y a une ligne fine entre le freinage dur et le freinage si dur que vous perdez de la traction. Deep Stroke Modulation permet aux pilotes de naviguer parfaitement dans cette ligne et de contrôler même les freins les plus puissants avec finesse. DOT 5. 1 ™ : La chaleur est un ennemi de tout système de freinage, de sorte que les progrès dans la gestion de la chaleur signifie des progrès dans votre course. Nous avons constaté que dans nos systèmes, DOT 5. 1 prend presque trois fois plus de temps à bouillir que DOT 4, permettant ainsi une performance sans faille et sans faille dans des conditions encore plus extrêmes. Réservoir intégré : Avec TaperBore Technology ™, nous avons intégré le réservoir et le maître-cylindre sur nos leviers de frein à disque hydrauliques pour créer un design de levier super élégant (et encore plus léger). Géométrie de la réserve de marche : À la fin de la journée, un levier de frein multiplie simplement la force générée par votre main (tout comme le craqueur d'écrous). Power Reserve Geometry ™ d'Avid représente une façon de penser à la physique de ,effet de levier et au confort de votre main. Cette philosophie est fondamentalement différente de celle des autres dans le domaine des freins. En raison de la position du pivot, la physique exige qu'avec les autres leviers de frein, vos doigts ont tendance à glisser des extrémités lorsque vous tirez. Avid est différent. Nous avons conçu nos leviers avec le pivot plus proche du guidon, en fait, plus proche que quiconque dans ,industrie. Le mouvement du levier résultant a moins de course vers ,intérieur, un arc qui est plus proche du mouvement naturel de vos doigts et fournit plus de force au frein. La partie cool est, chaque levier Avid ,a. Technologie TaperBore ™ : Le terme TaperBore fait référence à un système de fermeture unique en instance de brevet dans nos leviers Elixir et Code. Il économise du poids, a ,air super lisse, améliore la rétroaction du levier et, surtout, vous donne plus de puissance et de contrôle. Top chargement Pads : Quand la seule chose entre vous et la piste est ,entretien du vélo, chaque seconde compte. Grâce à nos plaquettes de chargement supérieures, de nouvelles plaquettes de frein à disque peuvent être installées sans quitter le volant, travailler sous ,étrier ou effectuer un jonglage à ,envers, vous serez donc prêt à rouler beaucoup plus vite. Tri Align ™ Système de positionnement d'étrier ™ : Une autre technologie Avid originale vous rendra la vie meilleure - il n'y a jamais eu de frein plus facile à installer et à régler. Avec le système de positionnement d'étrier Tri Align ™ d'Avid, ,alignement de ,étrier sur le rotor prend littéralement quelques secondes. Desserrez légèrement les boulons CPS ™, puis serrez le levier de frein tout en resserrant les boulons. Alignement parfait de ,étrier, juste comme ça.
Le petit frère de CODE est devenu plus dur. Avec un tout nouvel étrier à quatre pistons forgé à double piston, CODE R offre une puissance accrue sans compromettre le contrôle ou la sensation. Avec un design simplifié pour le rendre un peu plus facile sur le portefeuille, CODE R maintient les valeurs de la famille CODE de fiabilité, de robustesse et de facilité d'entretien ridiculement facile. Maintenant doté du freinage sans fondu de la technologie TaperBore ™ et du réservoir intégré élégant et puissant de la Power Reserve Geometry ™ d'Avid, le CODE R vous fera réfléchir avant d'appeler ce petit frère. Caractéristiques : Dérailleur arrière entièrement redessiné intégrant notre design X HORIZON ™ éprouvé et la nouvelle technologie ROLLER BEARING CLUTCH ™ de Type 3Le système de montage réaménagé et repositionné CAGE LOCK ™ ajoute de la robustesseLa technologie de poulie Eagle ™ offre une plus grande efficacité, un changement de vitesse plus net et un fonctionnement plus silencieuxLa cage en carbone et la quincaillerie légère la rendent légère et résistanteCaractéristiques : Poids : 395 grammes (rotor de 160 mm, montant avant)Levier Matériel : AluminiumÉtrier de conception : 4 pistons, double diamètre, forgé 2 piècesFinition : Gris graphiteRotor : Centerline 160/170/180 / 200mmPad : organique, chargement supérieurLiquide : DOT 5. 1Mont : AmbidextreAjustement : Ajustement libre de portée, Banjo réglable, Tri Align Caliper Positioning ™Caractéristiques spéciales : Technologie TaperBore ™, réversible, levier de dégagement, pince fendue, compatible MatchMaker ™ XUtilisation prévue : TR / EN / GRPivot : 3 pivot de levier de palier à cartoucheLa technologie : Bend Zone ™ : Nous savons que les accidents se produisent, et c'est pourquoi nous avons créé Bend Zone. Au cours d'un coup puissant qui casserait un levier normal, la zone de pliage permet au levier de fléchir, évitant ainsi au corps du levier de se produire dans un carnage massif. Non seulement vous serez en mesure de sortir du bois sans avoir recours au freinage de type Flintstone, mais vous n'aurez même pas besoin d'un nouveau corps de levier. Deep Stroke Modulation ™ : Il y a une ligne fine entre le freinage dur et le freinage si dur que vous perdez de la traction. Deep Stroke Modulation permet aux pilotes de naviguer parfaitement dans cette ligne et de contrôler même les freins les plus puissants avec finesse. DOT 5. 1 ™ : La chaleur est un ennemi de tout système de freinage, de sorte que les progrès dans la gestion de la chaleur signifie des progrès dans votre course. Nous avons constaté que dans nos systèmes, DOT 5. 1 prend presque trois fois plus de temps à bouillir que DOT 4, permettant ainsi une performance sans faille et sans faille dans des conditions encore plus extrêmes. Réservoir intégré : Avec TaperBore Technology ™, nous avons intégré le réservoir et le maître-cylindre sur nos leviers de frein à disque hydrauliques pour créer un design de levier super élégant (et encore plus léger). Géométrie de la réserve de marche : À la fin de la journée, un levier de frein multiplie simplement la force générée par votre main (tout comme le craqueur d'écrous). Power Reserve Geometry ™ d'Avid représente une façon de penser à la physique de ,effet de levier et au confort de votre main. Cette philosophie est fondamentalement différente de celle des autres dans le domaine des freins. En raison de la position du pivot, la physique exige qu'avec les autres leviers de frein, vos doigts ont tendance à glisser des extrémités lorsque vous tirez. Avid est différent. Nous avons conçu nos leviers avec le pivot plus proche du guidon, en fait, plus proche que quiconque dans ,industrie. Le mouvement du levier résultant a moins de course vers ,intérieur, un arc qui est plus proche du mouvement naturel de vos doigts et fournit plus de force au frein. La partie cool est, chaque levier Avid ,a. Technologie TaperBore ™ : Le terme TaperBore fait référence à un système de fermeture unique en instance de brevet dans nos leviers Elixir et Code. Il économise du poids, a ,air super lisse, améliore la rétroaction du levier et, surtout, vous donne plus de puissance et de contrôle. Top chargement Pads : Quand la seule chose entre vous et la piste est ,entretien du vélo, chaque seconde compte. Grâce à nos plaquettes de chargement supérieures, de nouvelles plaquettes de frein à disque peuvent être installées sans quitter le volant, travailler sous ,étrier ou effectuer un jonglage à ,envers, vous serez donc prêt à rouler beaucoup plus vite. Tri Align ™ Système de positionnement d'étrier ™ : Une autre technologie Avid originale vous rendra la vie meilleure - il n'y a jamais eu de frein plus facile à installer et à régler. Avec le système de positionnement d'étrier Tri Align ™ d'Avid, ,alignement de ,étrier sur le rotor prend littéralement quelques secondes. Desserrez légèrement les boulons CPS ™, puis serrez le levier de frein tout en resserrant les boulons. Alignement parfait de ,étrier, juste comme ça.
Le nouveau SRAM Guide RSC est emballé avec des performances améliorant la performance qui font de chaque nouvelle piste un vieil ami de confiance. Nous sommes partis de zéro pour créer la combinaison parfaite de fiabilité et de contrôle du freinage. La toute nouvelle technologie SwingLink ™ offre plus de puissance, une modulation douce et soyeuse, moins de bande morte et une meilleure sensation de levier que jamais. Confiance en ligne raide. Dominance de coin profond. Roulez chaque sentier comme si vous le possédiez. CONNAIS-TU PEUT. Avec ,étrier S4 primé aux championnats du monde avec les technologies Bleeding Edge ™ et Heat Shield. Caractéristiques : Poids : 381gLevier Matériel : AluminiumConception de ,étrier : 4 pistons, étrier double diamètreFinition : Argent poli Ano, Black AnoRotor : CenterlinePad : Acier soutenu organiqueLiquide : DOT 5. 1Mont : AmbidextreAjustement : Réglage de la portée sans outil, Ajustement du point de contact, Ajustement du banjoCaractéristiques spéciales : Réglage de la portée sans outil, Réglage du point de contact, Réservoir superposé, compatible MatchMaker ™ X, Bleeding Edge ™, écran thermiqueEdge ™, bouclier thermiqueMatériel : aluminium forgéPad / Titulaire : Chargement par le hautUtilisation prévue : TR / AM / FRSystème : Système ouvertRotor tailles : 140 (arrière), 160, 170, 180, 200mmLa technologie : Bord de saignement : La technologie Bleeding Edge ™ rend les freins de saignée rapides et simples. Un chemin de fluide mis à jour et un orifice de purge facilitent le passage du fluide dans ,étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans le port de purge et assure ,étanchéité du système afin de minimiser la contamination de ,air et la perte de fluide. Ajustement du point de contact ™ : Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'un levier court. D'autres préfèrent la sensation d'un lancer plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez placer vos doigts lorsque vos freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans devoir bouger les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même chose. Vessie extensible : La nouvelle conception de levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui aide à réguler et à réduire les bulles d'air. La vessie est spécialement conçue pour évacuer ,air du levier et pousser le fluide exactement là où c'est nécessaire. Le résultat est un soulagement amélioré de la contre-pression, qui produit une puissance de freinage et une consistance fiables. Bouclier thermique : Les écrans thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ,étrier, réduisant la température du fluide de ,étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions d'essai les plus extrêmes. Bouclier thermique : Les écrans thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ,étrier, réduisant la température du fluide de ,étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions d'essai les plus extrêmes. Compatible MatchMaker et MMX : Économisez du poids et encombrer la barre avec Matchmaker. Il contient des leviers Avid, des déclencheurs SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec un seul rangé, léger, un rêve devenu réalité pour les protecteurs de ,empreinte des composants du guidon dans le monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker ™ X intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Standard Matchmaker ™ est également disponible et fonctionne avec n'importe quel modèle de pince fendue et RockShox® PushLoc. Réservoir PiggyBack ™ : Le réservoir de liquide de frein sur la dernière conception de levier de SRAM est optimisé pour la performance et la facilité d'utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et fiable de gérer le liquide de frein, et permet également le placement de levier ambidextre, de sorte que vous pouvez passer vos leviers sur le guidon et les exécuter sans tracas moto. Atteindre Ajuster : ,ajustement et la sensation du levier de frein est une chose personnelle. Les cavaliers ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main uniques et des longueurs de doigts. Reach Adjust vous permet d'ajuster facilement votre levier pour un maximum de contrôle du doigt pour tout le monde. SwingLink ™ : Pressez un nouveau levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins deadband. Un engagement plus positif du tampon. Un nouveau système de came nécessite moins de levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est génial, mais il y a plus de performances de freinage parfaites qu'une simple puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte, mais au prix de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la puissance est modulée, évitant ainsi le sentiment de freinage marche / arrêt. C'est ,équilibre parfait entre puissance et précision. Fermeture du port de synchronisation : ,orifice de synchronisation d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et ,alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est pressé, un joint de coupelle passe cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM est doté de joints durables et d'un alésage de cylindre ultra-lisse, produisant une puissance de freinage et une constance fiables.
Le nouveau SRAM Guide RSC est emballé avec des performances améliorant la performance qui font de chaque nouvelle piste un vieil ami de confiance. Nous sommes partis de zéro pour créer la combinaison parfaite de fiabilité et de contrôle du freinage. La toute nouvelle technologie SwingLink ™ offre plus de puissance, une modulation douce et soyeuse, moins de bande morte et une meilleure sensation de levier que jamais. Confiance en ligne raide. Dominance de coin profond. Roulez chaque sentier comme si vous le possédiez. CONNAIS-TU PEUT. Avec ,étrier S4 primé aux championnats du monde avec les technologies Bleeding Edge ™ et Heat Shield. Caractéristiques : Poids : 381gLevier Matériel : AluminiumConception de ,étrier : 4 pistons, étrier double diamètreFinition : Argent poli Ano, Black AnoRotor : CenterlinePad : Acier soutenu organiqueLiquide : DOT 5. 1Mont : AmbidextreAjustement : Réglage de la portée sans outil, Ajustement du point de contact, Ajustement du banjoCaractéristiques spéciales : Réglage de la portée sans outil, Réglage du point de contact, Réservoir superposé, compatible MatchMaker ™ X, Bleeding Edge ™, écran thermiqueEdge ™, bouclier thermiqueMatériel : aluminium forgéPad / Titulaire : Chargement par le hautUtilisation prévue : TR / AM / FRSystème : Système ouvertRotor tailles : 140 (arrière), 160, 170, 180, 200mmLa technologie : Bord de saignement : La technologie Bleeding Edge ™ rend les freins de saignée rapides et simples. Un chemin de fluide mis à jour et un orifice de purge facilitent le passage du fluide dans ,étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans le port de purge et assure ,étanchéité du système afin de minimiser la contamination de ,air et la perte de fluide. Ajustement du point de contact ™ : Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'un levier court. D'autres préfèrent la sensation d'un lancer plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez placer vos doigts lorsque vos freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans devoir bouger les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même chose. Vessie extensible : La nouvelle conception de levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui aide à réguler et à réduire les bulles d'air. La vessie est spécialement conçue pour évacuer ,air du levier et pousser le fluide exactement là où c'est nécessaire. Le résultat est un soulagement amélioré de la contre-pression, qui produit une puissance de freinage et une consistance fiables. Bouclier thermique : Les écrans thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ,étrier, réduisant la température du fluide de ,étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions d'essai les plus extrêmes. Bouclier thermique : Les écrans thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ,étrier, réduisant la température du fluide de ,étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions d'essai les plus extrêmes. Compatible MatchMaker et MMX : Économisez du poids et encombrer la barre avec Matchmaker. Il contient des leviers Avid, des déclencheurs SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec un seul rangé, léger, un rêve devenu réalité pour les protecteurs de ,empreinte des composants du guidon dans le monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker ™ X intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Standard Matchmaker ™ est également disponible et fonctionne avec n'importe quel modèle de pince fendue et RockShox® PushLoc. Réservoir PiggyBack ™ : Le réservoir de liquide de frein sur la dernière conception de levier de SRAM est optimisé pour la performance et la facilité d'utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et fiable de gérer le liquide de frein, et permet également le placement de levier ambidextre, de sorte que vous pouvez passer vos leviers sur le guidon et les exécuter sans tracas moto. Atteindre Ajuster : ,ajustement et la sensation du levier de frein est une chose personnelle. Les cavaliers ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main uniques et des longueurs de doigts. Reach Adjust vous permet d'ajuster facilement votre levier pour un maximum de contrôle du doigt pour tout le monde. SwingLink ™ : Pressez un nouveau levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins deadband. Un engagement plus positif du tampon. Un nouveau système de came nécessite moins de levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est génial, mais il y a plus de performances de freinage parfaites qu'une simple puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte, mais au prix de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la puissance est modulée, évitant ainsi le sentiment de freinage marche / arrêt. C'est ,équilibre parfait entre puissance et précision. Fermeture du port de synchronisation : ,orifice de synchronisation d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et ,alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est pressé, un joint de coupelle passe cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM est doté de joints durables et d'un alésage de cylindre ultra-lisse, produisant une puissance de freinage et une constance fiables.