?Roue arrière Zipp 303 Firecrest (carbone, boyau)La roue arrière à boyau en carbone 303 de Zipp offre des performances et une stabilité éprouvées sur le podium. Doté d'une construction exceptionnellement rigide et légère tout en offrant un excellent transfert de puissance ; elle est parfaite pour les longues journées d'escalade en montagne, de descente à toute vitesse et lorsque vous roulez dans les rues pavées. Cette construction entièrement en carbone comprend la surface de jante à alvéoles unique Zipp ABLC, qui réduit de manière significative la résistance à l'air et procure une vitesse et une stabilité accrues tout au long de votre sortie.Performance améliorée en soufflerieLa conception de la roue 303 Firecrest a été affinée et améliorée pour atteindre le plus haut niveau de performance grâce à des tests approfondis en soufflerie, qui ont permis d'assurer que la résistance de l'air ne nuirait pas à la stabilité ni à la puissance lorsque vous roulez. Chaque roue Zipp est lacée, construite à la main et adaptée aux performances les plus élevées ; de nombreux événements du World Tour ont été remportés sur des roues Zipp et les clients bénéficient exactement de la même qualité que leurs équipes Pro Race.Caractéristiques : Modèle du moyeu : 177Largeur de jante externe : 26,5 mmJante : à boyau, carboneProfondeur de jante : 45 mmRayons : Sapim CX-SprintNombre de rayons : 24Motif de rayons : 2 croisementsLongueur des rayons côté opposé au pignon : 272 mmLongueur des rayons côté pignon : 270 mmPression de pneus maximale : 125 psi (9 bars environ)Compatible pour la piste : nonCompatible SRAM XDR: oui (fourni séparément)Surface alvéolée : ABLC SawtoothÉcrous : Sapim Secure LockPoids : 746 gTechnologies : Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) : un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Pont en carbone : en ajoutant du Kevlar cousu dans un filetage co-axial à 6 fils et placé sur le bord de jante, Zipp a pu définir la partie supérieure de chaque diamètre extérieur de la structure, et représente un meilleur moyen de répartir les forces d'impact. Il favorise une amélioration de l'ordre de 28 à 50 % de la gestion des impacts en fonction du type de jante, et permet à Zipp d'augmenter la rigidité latérale sans importante augmentation de poids.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Firecrest : un profil de jante unique à Zipp qui offre une finesse plus aérodynamique que toute autre conception de jante. Il améliore également la tenue de route par vent de travers et augmente considérablement la qualité de roulement.Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
?Roue arrière Zipp 303 Firecrest (carbone, boyau)La roue arrière à boyau en carbone 303 de Zipp offre des performances et une stabilité éprouvées sur le podium. Doté d'une construction exceptionnellement rigide et légère tout en offrant un excellent transfert de puissance ; elle est parfaite pour les longues journées d'escalade en montagne, de descente à toute vitesse et lorsque vous roulez dans les rues pavées. Cette construction entièrement en carbone comprend la surface de jante à alvéoles unique Zipp ABLC, qui réduit de manière significative la résistance à l'air et procure une vitesse et une stabilité accrues tout au long de votre sortie.Performance améliorée en soufflerieLa conception de la roue 303 Firecrest a été affinée et améliorée pour atteindre le plus haut niveau de performance grâce à des tests approfondis en soufflerie, qui ont permis d'assurer que la résistance de l'air ne nuirait pas à la stabilité ni à la puissance lorsque vous roulez. Chaque roue Zipp est lacée, construite à la main et adaptée aux performances les plus élevées ; de nombreux événements du World Tour ont été remportés sur des roues Zipp et les clients bénéficient exactement de la même qualité que leurs équipes Pro Race.Caractéristiques : Modèle du moyeu : 177Largeur de jante externe : 26,5 mmJante : à boyau, carboneProfondeur de jante : 45 mmRayons : Sapim CX-SprintNombre de rayons : 24Motif de rayons : 2 croisementsLongueur des rayons côté opposé au pignon : 272 mmLongueur des rayons côté pignon : 270 mmPression de pneus maximale : 125 psi (9 bars environ)Compatible pour la piste : nonCompatible SRAM XDR: oui (fourni séparément)Surface alvéolée : ABLC SawtoothÉcrous : Sapim Secure LockPoids : 746 gTechnologies : Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) : un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Pont en carbone : en ajoutant du Kevlar cousu dans un filetage co-axial à 6 fils et placé sur le bord de jante, Zipp a pu définir la partie supérieure de chaque diamètre extérieur de la structure, et représente un meilleur moyen de répartir les forces d'impact. Il favorise une amélioration de l'ordre de 28 à 50 % de la gestion des impacts en fonction du type de jante, et permet à Zipp d'augmenter la rigidité latérale sans importante augmentation de poids.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Firecrest : un profil de jante unique à Zipp qui offre une finesse plus aérodynamique que toute autre conception de jante. Il améliore également la tenue de route par vent de travers et augmente considérablement la qualité de roulement.Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Les ingénieurs de Zipp ont optimisé la 454 NSW dérivée de la biomimétisme pour le freinage ultime à toutes les conditions de freinage. Il s'agit de la première paire de roues NSW disponible pour les freins à disque, offrant aux cyclistes le meilleur AeroBalance avec la puissance de freinage et de modulation supérieure des freins à disque. Les ingénieurs de Zipp ont étudié ,environnement autour d'eux pour savoir comment la nature a résolu des problèmes similaires de vitesse, de contrôle et d'efficacité pour la prochaine génération de roues Zipp. Pensez aux mouvements rapides mais gracieux d'une baleine à bosse grâce aux particularités du bord d'attaque de ses nageoires pectorales, ou à la micro-texture unique de la peau d'un requin, qui lui permet de glisser sans effort dans ,eau. Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement avancés de Zipp à appliquer systématiquement le biomimétisme pour résoudre le défi complexe de la conception d'une roue qui réduit à la fois la traînée aérodynamique et la force latérale. En utilisant la nature comme feuille de route, Zipp a entamé le processus rigoureux de développement aérodynamique du frein à disque 454 NSW en utilisant la soufflerie, la CFD et les essais dans le monde réel. Le résultat est une forme de jante ondulée de 53 / 58mm de profondeur qui prend les solutions de design les plus élégantes de la nature et combine la précision de ,ingénierie pour fournir une roue qui fonctionne comme jamais auparavant. ,innovation dérivée du biomimétisme la plus frappante et la plus importante sur le plan fonctionnel dans le frein à disque 454 NSW fabriqué à la main est Sawtooth ™. Cette forme de jante brevetée réalise quelque chose que les roues aérodynamiques conventionnelles ne peuvent pas, il réduit simultanément la traînée aérodynamique et la force latérale pour ,ultime AeroBalance. Sawtooth? accomplit ceci avec une série de Hyperfoil en forme d'aileron breveté? nœuds le long du diamètre intérieur de la jante qui travaillent ensemble avec notre HexFin? Les fossettes ABLC améliorent le flux d'air. Sans la nécessité d'une piste de frein sur le frein à disque 454 NSW, nous avons été en mesure d'étendre les fossettes HexFin ABLC des nœuds Hyperfoil de la jante jusqu'au bord extérieur de la jante. Cette conception réduit la traînée aérodynamique tout en améliorant simultanément le contrôle du vent latéral grâce à ,excrétion de vortex du vent à plus haute fréquence. En générant un plus grand nombre de tourbillons plus petits, moins puissants et plus prévisibles, Zipp a conçu une roue offrant une stabilité supérieure. Pour compléter visuellement la structure aérodynamique de la jante sans interférer avec sa fonction, notre Impress? les graphiques imprimés sont appliqués d'un bord à ,autre. Le résultat est ,essieu de frein à disque le plus performant de Zipp jamais réalisé avec une réduction de la traînée aérodynamique et une force latérale réduite à tous les angles de lacet du vent. Ceci est important parce que les angles de lacet de vent plus élevés sont où la manipulation de vélo est la plus affectée par le vent. Cette stabilité accrue se traduit par un meilleur contrôle du motocycliste, ce qui permet d'économiser de ,énergie habituellement dépensée en essayant de tenir une ligne dans le vent. Le résultat est une expérience de conduite plus rapide et plus confiante, que vous soyez en train de rouler ou de descendre des routes de montagne sinueuses. AU-DELÀ DE LA JANTE : Notre Cognition exclusive NSW? Le jeu de moyeux de frein à disque roule efficacement que vous pédaliez ou que vous rouliez en roue libre. Notre embrayage axial? La technologie permet au mécanisme de cliquet du freehub de fournir la moitié de la résistance mécanique des moyeux conventionnels à trois cliquets. Assemblé avec des roulements suisses fabriqués selon nos spécifications, la Cognition? hubset est aussi robuste que rapide. Et pour rendre ,installation et le service aussi rapides que cette paire de roues est sur la route, nous avons conçu les moyeux pour utiliser une interface de frein à disque à blocage central et des rayons J pliés. Caracteristiques : Zipp Tangente titane brochette noireExtension de valve ZippSac de roue individuel ZippZipp Tangente tube 700c x 20 28mmRuban de jante Zipp 700c x 20mmEmbouts d'axe traversant Zipp pour embouts 12x100, 15x100 et 12x142Caractéristiques : Poids maximal recommandé par le pilote (lb) : 250 lbRoue avant : Poids : 690gJante utilisée : X454NSWHub utilisé : CognitionProfondeur de la jante : 53 / 58mmLargeur de voie de frein (centre) : 26. 4mmLargeur maximum : 27. 8mmLargeur interne : 17mmRayons : Sapim® CX RayNombre de rayons : 18Rayon Rayon : RadialLongueur de rayon : 248mmPression max de pneu : 125psiPression maximale des pneus : 8. 62barsVoie adaptable : NonSurface alvéolée : ABLC? HexFin? La technologieMamelons : Serrure sécurisée Sapim®Mamelons externes : OuiRoue arrière : Poids : 835gHub utilisé : CognitionJante utilisée : X454NSWProfondeur de la jante : 53 / 58mmLargeur de voie de frein (centre) : 26. 4mmLargeur maximum : 27. 8mmLargeur interne : 17mmRayons : Sapim® CX RayNombre de rayons : 24Longueur de rayon non entraînement : 260mmMotif à rayons Non Drive : 2 CrossDisque Motif Rayon : 2 CroixCommande de longueur de rayon : 258mmPression max de pneu : 125psiPression maximale des pneus : 8. 62barsConcentrateur compatible 11 vitesses : OuiCompatible XDR : OuiVoie adaptable : NonSurface alvéolée : ABLC? HexFin? La technologieMamelons : alliage de verrouillage sécurisé Sapim®Les technologies : SawTooth ? : SawTooth? est le nom donné aux jantes brevetées à profondeur variable de 53/58 mm de Zipp NSW. Développé en utilisant les principes de la science émergente de la biomimétisme, les ingénieurs de Zipp ont commencé le processus de développement aérodynamique rigoureux de SawTooth? en utilisant la soufflerie, CFD, et les tests du monde réel. Le résultat est une forme de jante qui prend les solutions de conception les plus élégantes de la nature et combine la précision de ,ingénierie pour fournir une roue qui fonctionne comme jamais auparavant. Cette nouvelle forme de jante brevetée atteint quelque chose que les roues aérodynamiques classiques ne peuvent pas, il réduit simultanément la traînée aérodynamique et la force latérale pour le summum de ,AeroBalance. Sawtooth? accomplit ceci avec une série de Hyperfoil en forme d'aileron breveté? nœuds le long du diamètre intérieur de la jante qui travaillent ensemble avec notre nouveau HexFin? Les fossettes ABLC améliorent le flux d'air. Le résultat est ,essieu le plus performant de Zipp jamais réalisé avec une réduction de la traînée aérodynamique et une force latérale réduite à tous les angles de lacet du vent. Ceci est important parce que les angles de lacet de vent plus élevés sont où la manipulation de vélo est la plus affectée par le vent. Hyperfoil ? : Hyperfoil? est le nom donné aux nœuds individuels sur Zipp NSW profondeur variable Sawtooth? jantes. Chacune de ces structures brevetées dispose de notre HexFin? Les fossettes ABLC aident à stabiliser la manipulation dans les vents en rafales en augmentant la fréquence d'excrétion du vortex du vent. La perte de tourbillon de fréquence plus élevée produite par Sawtooth? crée un plus grand nombre de tourbillons plus petits, moins puissants, mais plus prévisibles, conduisant à une plus grande stabilité des roues. Cette stabilité accrue se traduit par un meilleur contrôle du motocycliste, ce qui permet d'économiser de ,énergie habituellement dépensée en essayant de tenir une ligne dans le vent. Le résultat est une expérience de conduite plus rapide et plus confiante, que vous soyez en train de rouler ou de descendre des routes de montagne sinueuses. HexFin? Fossettes ABLC : HexFin? Les fossettes ABLC sont les dépressions hexagonales trouvées à chaque Hyperfoil? de notre dent de scie? Jantes en forme de NSW. La forme angulaire de chaque fossette augmente le mélange de la couche limite pour aider à maintenir le flux d'air attaché à la jante pour réduire la traînée aérodynamique et améliorer la stabilité dans les vents latéraux. Pour améliorer encore ,efficacité des fossettes hexagonales, ils sont disposés en grappes en forme d'ailettes composées de fossettes de taille variable qui fonctionnent de concert avec chaque Hyperfoil? d'une dent de scie? jante.
Lorsque nous avons donné nos meilleurs ingénieurs dans le nid avancé laboratoire de développement chargée de faire plus de poids à partir de notre plus léger roues de pneu de carbone, le 202 Firecrest, tout en améliorant le frottement de roulement, l´aérodynamique, et le freinage, il était un ordre très grand. Quand nous leur avons demandé de faire tout cela sans sacrifier la durabilité, il ressemblait à une impossibilité. Mais l´équipe NSW de développement avancé livré à chaque demande et construit l´essieu d´escalade ultime, une paire de roues d´escalade assez fort pour utiliser sur chaque trajet. Conçu pour être le pneu de carbone accélération plus rapide Zipp a jamais fait, 202 NSW vole les ascensions les plus difficiles, puis rase encore plus de temps hors des descentes à suivre. Et parce que l´extraction de plus grande vitesse sur la montagne est seulement la moitié de la bataille, nous avons construit 202 NSW pour offrir la plus faible traînée aérodynamique disponible pour une jante de cette profondeur pour la vitesse partout ailleurs. Pour une paire de roues d´escalade pour être battu, il doit faire plus que simplement offrir un faible poids monde, il doit offrir des performances sans compromis à tous les niveaux. Voilà pourquoi les ingénieurs Zipp dans le nid choisi pour améliorer le plus rapide pneu escalade de carbone du monde, le 202 Firecrest. Avec un nouveau plus léger layup en fibre de carbone pour le 32mm de profondeur 202 NSW ils ont chuté de poids où il importe le plus, sur le bord extérieur de la roue, tout en maintenant la durabilité et la rigidité latérale que Firecrest est célèbre pour. Ensuite, ils ont réduit la traînée aérodynamique avec la technologie ABLC Sawtooth ™ et utilisées graphiques Impress ™ pour garantir que rien ne se tenait entre l´air sur la jante et les fossettes faites pour lisser ce flux. Sachant qu´il n´y a aucun avantage à un essieu qui monte rapidement et descend lentement, les ingénieurs NSW incorporés notre Showstopper ™ piste de frein pour la plupart en confiance les performances de freinage de la jante disponible, si la route est mouillée ou sèche. Pour améliorer encore l´efficacité de roulement de l´essieu, le 202 NSW jante est lacé à notre révolutionnaire hubset Cognition ™. Construit autour de notre technologie de roue libre Axial Clutch ™, le moyeu arrière Cognition est conçu pour maintenir la vitesse lors de roue libre en dégageant le mécanisme à cliquet. Cette technologie permet au moyeu arrière Cognition pour fournir beaucoup moins de friction de roulement que les roues en utilisant freehubs classiques un réel avantage lors du combat à travers roulant contreforts ou lorsque filé sur de longues descentes. Conçu pour la vitesse à l´approche, ascendant, traversant, et descendant les plus difficiles routes de montagne du monde, Zipp 202 NSW est un essieu qui ne peut venir d´un endroit, The Nest, où les roues les plus rapides du monde sont faites. COGNITION HUBSETChaque fois qu´un hubset classique commence à côte, la friction dans le mécanisme de roue libre à cliquet fonctionne comme un frein à tambour pour ralentir le conducteur. Avec la technologie Axial Embrayage du hubset Cognition, nous avons réduit cette traînée en dégageant le mécanisme à cliquet lors roue libre. Notre test montre que les meilleures conceptions traditionnelles de moyeu trois cliquet ont deux fois la friction en rotation comme notre moyeu arrière Cognition équipé Axial d´embrayage, et hubsets les plus populaires en utilisant un mécanisme d´entraînement similaire Axial embrayage ont été trouvés pour produire quatre fois la friction en rotation. Avec moins de traînée de moyeu interne un coureur peut pédaler moins lorsque vous roulez à travers des collines ou de rédaction dans un vent de face. Ou atteindre des vitesses plus élevées lorsque en roue libre dans un tuck aero, ou opter pour arrêter de pédaler un instant plus tôt avant d´entrer dans un coin et que la banque puissance pour une utilisation sortant du coin. Axial Embrayage technologie permet également aux coureurs de maintenir la vitesse dans les virages qui ne nécessitent pas d´entrée de freinage, ce qui augmente la vitesse de sortie de coin. A l´intérieur du mécanisme d´embrayage Axial nous utilisons des aimants, plutôt que des ressorts en acier, pour se déplacer et engager notre injection de métal léger moulé anneaux (MIM) à cliquet pour une fiabilité inégalée et un fonctionnement cohérent. Avec 36 points d´engagement que tout verrouillage simultanément, il n´y a pas un mécanisme de roue libre plus sûre sur le marché. Notre mécanisme de roue libre axiale d´embrayage est également compatible avec les pilotes XDR. Cela donne à l´usager la possibilité de sélectionner une cassette 10 42 pour assembler une chaîne de traction de 1x11 avec une gamme équivalente soit une route à double transmission compacte ou standard. Une étoile à bride droite conception pull hubshell sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur l´angle de moyeu loin des roulements. Nous avons également développé un design bord festonné de hubshell unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d´alésage de palier lorsque haute radiale tension des rayons est appliquée. Ces deux éléments de conception de hubshell veiller à ce que les roulements restent tranquillement en place, rouler plus vite, durent plus longtemps, et de fournir une plaque tournante latéralement rigide. A propos de ces paliers, nous avons choisi les roulements en acier inoxydable suisse spécialement conçus à nos spécifications pour fournir le, la performance de friction plus longue durée le plus bas disponible. ABLC SAWTOOTH ™ TECHNOLOGY : Notre nouveau design fossette Sawtooth se compose de 12 nœuds qui sont précisément cadencées pour démarrer cisaillement aérodynamique à un taux de 50hz à une vitesse de coureur de 20 mph. Sawtooth accomplit ceci en induisant de petits tourbillons de feuilles qui répandent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l´effet laminaire de bulle sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de la jante pour réduire encore plus forte traînée de lacet et d´améliorer la stabilité crosswind. Cette stabilité de crosswind donne alors la paix de l´esprit dans des conditions de vent soufflant en rafales, tout en économisant watts qui auraient été dépensés en essayant de tenir votre ligne. IMPRESSIONNER : Nous avons employé Impress ™ graphiques de la technologie de Zipp, qui imprime graphiques directement sur la roue, pour aider à permettre aux fossettes de faire ce qu´ils ont été conçus pour faire - le contrôle de tourbillons, la vitesse à laquelle l´air met la roue. Gérer ce qui est crucial pour la stabilité. Comme le 303, 404, et 808 NSW, Impress graphiques donnent aussi le 202 NSW un regard furtif distinctive tout en gardant la jante aussi léger que possible. SHOWSTOPPER : En ce qui concerne le freinage, bon pour une jante de carbone était pas assez bon pour le 202 NSW. Nous voulions les performances de freinage qui était mieux que les jantes en aluminium et tout autre jante carbone, et nous avons atteint cet objectif. Notre leader de l´industrie du carbure de silicium Showstopper ™ piste de freinage offre une puissance d´arrêt inégalée et modulation indépendamment des conditions météorologiques ou la longueur de la descente. Avec Showstopper les performances de freinage, vous aurez besoin de trouver une autre excuse pour ne pas rouler sur les jours de pluie. NÉ DE LA SCIENCE. RÉALISÉ PAR LA MAIN : Zipp 202 NSW a été développé en utilisant CFD (Computational Fluid Dynamics) des logiciels et des mois post-traitement dans le tunnel de vent, y compris le Fonds Aérodynamique Test Bike au Wind Tunnel ARC, un court trajet de l´usine d´Indianapolis de Zipp. Nous faisons cela parce que, comme l´un de nos ingénieurs de développement de pointe, Dave Morse, est friand de dire : La soufflerie ne sera jamais remplacé le chèque de l´intestin pour la conception de la roue. Les ingénieurs de développement avancé au nid pris que les données et créé la forme de la jante qui est devenu le 202 NSW. jantes Zipp 202 NSW sont désarmés, moulés, forés, et construits à Indianapolis, États-Unis par des techniciens Zipp. Nos constructeurs de roues d´experts, puis la main dentelle les jantes à notre européenne a Cognition hubset utilisant des rayons belges Sapim CX Ray et Secure mamelons verrouillage pour assurer l´alignement de précision et même tension des rayons. Le résultat final est une paire de roues fabriqués à la main qui reste rapide et vrai pour les années à venir. Caractéristiques : Roue arrière : Poids : 760gHub occasion : CognitionRim occasion : X32NSWRim Profondeur : 32mmMax Largeur : 25,4 mmLargeur interne : 16. 25mmSpokes : Sapim® CX RaySpoke Count : 24Spoke Longueur Non Entraînement : 284mmSpoke Motif non Entraînement : 2 CrossSpoke Motif dur : 2 CrossSpoke Longueur d´entraînement : 282mmPression Max pneus : 125 psiPression max pneus : 8. 62bars10 ou 11 vitesse de concentrateur compatible : OuiTrack Adaptable : NonSurface Dimpled : ABLC ™ Sawtooth ™Nipples : Sapim® verrouillage sécuriséNipples externes : OuiXDR Compatible : OuiChaque roue comprend : Zipp Tangente titane brochette noirZipp valve extender par Silca®Zipp sac de roue individuelleZipp Tangente Platinum plaquettes de frein Evo ProZipp Tangente Tube 700c x 20 28mmZipp bande de jante 700c x 20mm