Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : C1Détails : C1, C Series CarbonCadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 180mmMatériel : C / SeriesPoids : 32,83 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Vanilla 230 X 65 mm / Taux de ressort (acier) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 400, Xl : 450Paire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

L'ISO AB est spécialement conçue pour les fourches à écartement des disques Boost avec des axes 110x15 mm Boost ou 110x20 mm Boost. En utilisant le roulement de moyeu de plus grand diamètre, l'ISO AB est conçu pour affronter les terrains accidentés et la conduite agressive comme la descente et l'enduro. Dans un paysage en constante évolution des spécifications d'essieu, nous sommes convaincus que l'emplacement du disque Boost est là pour rester. Avec le moyeu ISO AB, votre roue sera à l'épreuve du temps et prête à être convertie au nouvel essieu 110x20mm avec un simple échange d'insert, si cette spécification s'étend au-delà des fourches de descente dans les années à venir. Les moyeux avant Chris King ISO AB sont conçus comme des outils de montagne de précision. Nous utilisons des essieux monoblocs pour fournir un moyeu rigide avec une direction précise du rail, transférant chaque ajustement minute que vous apportez au sentier. Pour contrecarrer la boue, l'eau et les contaminants lorsque vous parcourez des sentiers accidentés, les moyeux ISO sont dotés de joints de roulement et de ressorts robustes, qui offrent une protection supérieure avec une traînée ultra faible. Nos roulements, disponibles en acier et en céramique, ont des bagues en acier de qualité chirurgicale traitées thermiquement qui sont usinées simultanément, avec des outils d'usure égale pour assurer des bagues intérieures et extérieures parfaitement adaptées. La qualité et la vitesse de nos roulements sont ce qui nous distingue de la concurrence et ce sont ce que vous ressentirez et remarquerez à chaque sortie. Au fur et à mesure que les chenilles Chris King polissent, elles deviennent plus rapides avec l'âge et tous nos moyeux et roulements sont entièrement utilisables pendant des années et des années d'utilisation exigeante. Fonctionnalités : Conçu, fabriqué et assemblé à Portland, Oregon USAPlacement large de la brideRoulements LD légendaires fabriqués en interneFacilement réparable avec un couteau hexagonal de 2,5 mm et une pioche ou un styloEntièrement reconstructible avec notre outil de service ISO HubLéger de manière responsableMise à niveau du roulement en céramique disponibleCaractéristiques : Convient aux essieux Boost 110x15 mm ou Boost 110x20 mmCapuchons de couple Boost 110x15mm disponiblesDisponible en nombre de rayons de 24, 28 et 32 trous

Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : T1Détails : T1, Turq Series CarbonCadre : cadre en fibre de carbone de la série Turq, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement forcé Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Factory Grip 2 36 / 180mmMatériel : Turq SeriesPoids : 32,3 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Factory Dhx2 2 Pos Lever 230 X 65mm / Spring Rate (Steel) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 450, Xl : 500Paire de roues : Dt Swiss Custom Ex1700 30mmDerrière arrière : Shimano XtMaj : Shimano XtManivelle : Shimano Xt 30t 170mmSib : Shimano Bb92Cassette : Shimano Xt 10 51Chaîne : Shimano XtFreins : Shimano Xt 4 PistonRotors : Shimano 203/203Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Yeti Carbon 35x800mmPotence : Race Face Turbine Basic 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Le Polar M460 est un compteur de vélo GPS avec une compatibilité avancée avec les capteurs de puissance, Strava Live Segments et Polar Smart Coaching. Doté de nombreuses fonctionnalités de cyclisme essentielles, c'est un compagnon de grande valeur pour le cyclisme sur route et le vélo de montagne. Caractéristiques : Compatibilité avec les capteurs de puissance avancés : le Polar M460 est compatible avec plusieurs capteurs de puissance Bluetooth Smart. Segments Strava Live : rendez vos trajets plus amusants avec les segments Strava Live. Votre M460 vous alerte lorsque vous approchez de l'un de vos segments Strava favoris, vous donne des données en temps réel sur vos performances et affiche vos résultats une fois le segment terminé. GPS et baromètre : suivez votre vitesse, distance, altitude et pente avec le GPS et le baromètre. Guidage de la fréquence cardiaque : connectez le Polar M460 au capteur de fréquence cardiaque Polar H10 et découvrez les avantages de l'entraînement avec fréquence cardiaque. La fréquence cardiaque est l'indicateur le plus fiable de la force de travail de votre corps - la surveillance de votre fréquence cardiaque vous aide à vous entraîner plus efficacement. Longue durée de vie de la batterie : le Polar M460 a une autonomie allant jusqu'à 16 heures d'entraînement. Notifications intelligentes : restez connecté pendant vos trajets grâce aux notifications intelligentes de votre téléphone. Sécurité : le Polar M460 veille à votre sécurité avec un éclairage LED avant. Conçu pour durer : le Polar M460 a un design élégant et clair et une finition de style fibre de carbone. Les boutons latéraux sont texturés pour les rendre faciles à trouver et à appuyer. Caractéristiques : Poids : 50 gÉpaisseur : 14,0 mm (19,4 mm avec support)Taille de l'écran : 34,65 mm x 34, 65 mmTechnologie : Résistant aux éclaboussures (IPX7)Baromètre de haute précisionGPS sensible et précisMémoire flash de 64 MoJusqu'à 70 heures d'enregistrement (35h avec HR et GPS)Batterie rechargeable 385mAhAutonomie de la batterie jusqu'à 16 heures d'entraînement avec fréquence cardiaque et GPS activésConnectivité : Synchronisation sans fil facile via l'application Polar Flow avec Bluetooth SmartConnectivité micro USB pour le chargement et la synchronisation des données avec un PC ou un Mac via Polar FlowSyncCompatibilité du service Web Polar Flow avec Mac OS X 10. 6 ou version ultérieure et PC Windows XP, 7, 8, 10. Pré-chargement du satellite GPSCompatible avec les compteurs de puissance Bluetooth Smart (vérifier la compatibilité avec des tiers)Logiciel actualisableDans la boite : Compteur de vélo Polar M460 avec GPSCâble de chargeGuide de DémarrageNote informative

Le Coron Air Carbon SPIN établit une nouvelle référence en matière de performances légères, de protection et d'utilisation toute la journée. Conçu en collaboration avec les athlètes de l'équipe POC, dont Robin Wallner de l'équipe de course IBIS Enduro, le Coron Air Carbon SPIN a été créé spécifiquement pour la course. Développé en utilisant l'approche du casque de POC pour des niveaux supérieurs de confort, d'ajustement et de performance, le casque dispose d'une coque en fibre de carbone avancée pour une résistance inégalée et des propriétés de faible poids. La coque est associée à une doublure EPP multi-impact qui offre une excellente protection contre les chocs et une durabilité. Notre technologie de protection en silicone SPIN (Shearing Pad INside) en instance de brevet est un autre aspect de notre approche globale du casque incluse dans le casque. Les canaux de ventilation du casque ont été spécialement conçus pour maximiser le flux d'air à basse et à haute vitesse, ce qui en fait le casque idéal pour les courses d'enduro, à la fois dans et entre les étapes. Les autres caractéristiques comprennent des coussinets de joues amovibles pour plus de sécurité, des compartiments d'oreille conçus pour minimiser l'impact négatif sur l'audition et l'équilibre associés au port d'un casque intégral et une visière détachable pour une meilleure protection de la tête et du cou en cas de chute. Casque intégral spécifique à la descente et à l'enduro extrêmement léger et solide, fabriqué avec une coque en fibre de carbone. Fonctionnalités : Ventilation supérieure grâce à une conception innovante du flux d'air et de l'évent. Très léger et confortable, conçu pour une utilisation toute la journée en pédalant de haut en bas. Casque intégré avec coussinets SPIN (Shearing Pad Inside) en instance de brevet. Coussinets de joues amovibles d'urgence pour plus de sécurité en cas de blessure à la tête ou au cou. Oreillettes conçues pour réduire les effets sur l'équilibre et l'audition. Mentonnière conçue pour une protection optimisée et une respiration facile. Visière Break Away conçue pour se détacher en cas de choc afin de protéger le cou de l'utilisateur. Doublure EPP multi-impact. Tout le rembourrage interne peut être retiré pour le lavage. Système de fermeture de boucle simple et efficace pour plus de sécurité. Précision et ajustement parfait avec les nouvelles lunettes de vélo de montagne Ora.

L'ISO AB est spécialement conçue pour les fourches à écartement des disques Boost avec des axes 110x15 mm Boost ou 110x20 mm Boost. En utilisant le roulement de moyeu de plus grand diamètre, l'ISO AB est conçu pour affronter les terrains accidentés et la conduite agressive comme la descente et l'enduro. Dans un paysage en constante évolution des spécifications d'essieu, nous sommes convaincus que l'emplacement du disque Boost est là pour rester. Avec le moyeu ISO AB, votre roue sera à l'épreuve du temps et prête à être convertie au nouvel essieu 110x20mm avec un simple échange d'insert, si cette spécification s'étend au-delà des fourches de descente dans les années à venir. Les moyeux avant Chris King ISO AB sont conçus comme des outils de montagne de précision. Nous utilisons des essieux monoblocs pour fournir un moyeu rigide avec une direction précise du rail, transférant chaque ajustement minute que vous apportez au sentier. Pour contrecarrer la boue, l'eau et les contaminants lorsque vous parcourez des sentiers accidentés, les moyeux ISO sont dotés de joints de roulement et de ressorts robustes, qui offrent une protection supérieure avec une traînée ultra faible. Nos roulements, disponibles en acier et en céramique, ont des bagues en acier de qualité chirurgicale traitées thermiquement qui sont usinées simultanément, avec des outils d'usure égale pour assurer des bagues intérieures et extérieures parfaitement adaptées. La qualité et la vitesse de nos roulements sont ce qui nous distingue de la concurrence et ce sont ce que vous ressentirez et remarquerez à chaque sortie. Au fur et à mesure que les chenilles Chris King polissent, elles deviennent plus rapides avec l'âge et tous nos moyeux et roulements sont entièrement utilisables pendant des années et des années d'utilisation exigeante. Fonctionnalités : Conçu, fabriqué et assemblé à Portland, Oregon USAPlacement large de la brideRoulements LD légendaires fabriqués en interneFacilement réparable avec un couteau hexagonal de 2,5 mm et une pioche ou un styloEntièrement reconstructible avec notre outil de service ISO HubLéger de manière responsableMise à niveau du roulement en céramique disponibleCaractéristiques : Convient aux essieux Boost 110x15 mm ou Boost 110x20 mmCapuchons de couple Boost 110x15mm disponiblesDisponible en nombre de rayons de 24, 28 et 32 trous

L'ISO AB est spécialement conçue pour les fourches à écartement des disques Boost avec des axes 110x15 mm Boost ou 110x20 mm Boost. En utilisant le roulement de moyeu de plus grand diamètre, l'ISO AB est conçu pour affronter les terrains accidentés et la conduite agressive comme la descente et l'enduro. Dans un paysage en constante évolution des spécifications d'essieu, nous sommes convaincus que l'emplacement du disque Boost est là pour rester. Avec le moyeu ISO AB, votre roue sera à l'épreuve du temps et prête à être convertie au nouvel essieu 110x20mm avec un simple échange d'insert, si cette spécification s'étend au-delà des fourches de descente dans les années à venir. Les moyeux avant Chris King ISO AB sont conçus comme des outils de montagne de précision. Nous utilisons des essieux monoblocs pour fournir un moyeu rigide avec une direction précise du rail, transférant chaque ajustement minute que vous apportez au sentier. Pour contrecarrer la boue, l'eau et les contaminants lorsque vous parcourez des sentiers accidentés, les moyeux ISO sont dotés de joints de roulement et de ressorts robustes, qui offrent une protection supérieure avec une traînée ultra faible. Nos roulements, disponibles en acier et en céramique, ont des bagues en acier de qualité chirurgicale traitées thermiquement qui sont usinées simultanément, avec des outils d'usure égale pour assurer des bagues intérieures et extérieures parfaitement adaptées. La qualité et la vitesse de nos roulements sont ce qui nous distingue de la concurrence et ce sont ce que vous ressentirez et remarquerez à chaque sortie. Au fur et à mesure que les chenilles Chris King polissent, elles deviennent plus rapides avec l'âge et tous nos moyeux et roulements sont entièrement utilisables pendant des années et des années d'utilisation exigeante. Fonctionnalités : Conçu, fabriqué et assemblé à Portland, Oregon USAPlacement large de la brideRoulements LD légendaires fabriqués en interneFacilement réparable avec un couteau hexagonal de 2,5 mm et une pioche ou un styloEntièrement reconstructible avec notre outil de service ISO HubLéger de manière responsableMise à niveau du roulement en céramique disponibleCaractéristiques : Convient aux essieux Boost 110x15 mm ou Boost 110x20 mmCapuchons de couple Boost 110x15mm disponiblesDisponible en nombre de rayons de 24, 28 et 32 trous

Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : T1Détails : T1, série TURQ carboneCadre : cadre en fibre de carbone de la série Turq, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré BB92, acheminement des câbles à tunnel interne, pattes BOOST de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot enduro max scellés, patte de dérailleur intégrée et axe. Fourche : Fox Factory Grip 2 36 / 180MMMatériel : Turq SeriesPoids : 32,3 lbVoyage : 165MM (6. 5´´)Amortisseur arrière : Fox Factory DHX2 LEVIER 2 POS 230 X 65MM / TAUX DE RESSORT (ACIER) : SM : 350, MD : 400, LG : 450, XL : 500Paire de roues : DT SWISS CUSTOM EX1700 30MMDerrière arrière : Shimano XtMaj : Shimano XtManivelle : SHIMANO XT 30T 170MMSib : SHIMANO BB92Cassette : SHIMANO XT 10 51Chaîne : Shimano XtFreins : Shimano Xt 4 PistonRotors : Shimano 203/203Poste : TRANSFERT FOX 31,6 MM / SM : 125 MM, MD : 150 MM, LG XL : 175 MMPneu avant : MAXXIS MINION DHF 2. 5 EXO +Pneu arrière : MAXXIS MINION DHR II 2. 4 EXO +Casque : CANE CREEK 40 INTÉGRÉBarre : Yeti Carbon 35x800mmPotence : Race Face Turbine Basic 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : C2Détails : C2, C Series Carbon,Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 180mmMatériel : C / SeriesPoids : 32,58 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Vanilla 230 X 65 mm / Taux de ressort (acier) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 400, Xl : 450Paire de roues : Dt Swiss Custom Ex1700 30mmDerrière arrière : Sram X01 EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram X1 Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Avec l'édition des essieux arrière de 148 mm et avant de 110 mm, les roues de vélo de montagne Roval Traverse Fattie 650b 148 sont passées de maniables à des machines de traction carrément rigides. La raison en est simple : à part une construction en alliage E5 léger et résistant aux bombes, en combinant une large jante de 29 mm avec des flasques de moyeu plus larges, ces roues augmentent considérablement la rigidité, la stabilité et la traction. Vous voyez, la largeur supplémentaire permet plus de volume de pneu, ce qui signifie plus de souplesse dans la qualité de conduite. Et non seulement cela, mais la large largeur supporte également mieux le pneu, ce qui signifie que vous ressentirez moins de rots lorsque vous roulerez sans chambre à air. Mais ce ne sont pas seulement des poneys pièges. Sur le moyeu avant, vous obtiendrez un axe traversant de 15 x 110 mm (options de capuchon d'extrémité incluses), et à l'arrière, le moyeu est doté de composants internes DT Swiss pour alléger l'engagement et l'accélération rapides. Et pour couronner le tout, ces roues sont construites à la main pour assurer la tension parfaite et une longue durée de vie. Veuillez noter que la version 148 est exclusivement conçue pour être utilisée avec des vélos conçus avec des essieux avant 110x15 mm et des essieux arrière 148 mm. Type de jante : pneu en alliage, conception Zero Bead Hook, tubeless ready, largeur interne 29 mmMatériau de la jante : alliage E5 haute résistanceLargeur de jante : 29 mm interneMotif des rayons avant : radial / trois croix (1 : 1)Motif de rayons arrière : trois croix (1 : 1)Nombre de rayons : 24 trous à l'avant, 28 trous à l'arrièreType de rayons : DT Swiss RevolutionType de mamelon : DT Swiss Pro Lock hexagonalMoyeu avant : corps en alliage, axe traversant 110x15 mm uniquement - embouts de 15 mm inclusMoyeu arrière : corps en alliage usiné CNC, pièces internes DT 360 de haute qualité, comprend moyeu libre SRAM XX1 11 vitesses et capuchon d'extrémité 148Compatible avec les corps de roue libre Shimano 10 et 11 vitesses - vendus séparémentType de roulement : Cartouche scelléeMéthode d'assemblage : fabriqué à la mainChaque roue comprend une tige de valve tubeless afin de faciliter la configuration tubeless. Poids total de la paire de roues : 1700 g.

Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : T2Cadre : cadre en fibre de carbone de la série Turq, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement forcé Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Factory Grip 2 36 / 180mmMatériel : Turq SeriesPoids : 31,8 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Factory Dhx2 2 Pos Lever 230 X 65mm / Spring Rate (Steel) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 450, Xl : 500Paire de roues : Dt Swiss Custom Ex1700 30mmDerrière arrière : Sram X01 EagleMaj : Sram X01 EagleManivelle : Shimano Xt 30t 170mmSib : Shimano Bb92Cassette : Sram X01 Eagle 1295 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RscRotors : Shimano 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Yeti Carbon 35x800mmPotence : Race Face Turbine Basic 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Shimano Shifter´´Xtr´´ Sl M 9000i Mod. 15 Pack libre-service, levier de frein I Montage Spec Ii, sans affichage de l'engrenage 2/3 vitesses, numéro d'origine gauche Islm9000ilbp Shimano a présenté le Xtr M9000, ses composants et roues de VTT Xtr les plus avancés pour Date. Avec cette toute nouvelle gamme Xtr disponible dans les familles de produits de course et de trail, Shimano tire parti de ses 22 ans de leadership en ingénierie pour produire le groupe de composants de vélo de montagne le plus performant de l'industrie. Inspiré par la polyvalence et la capacité des cyclistes d'aujourd'hui et le terrain qu'ils affrontent, le M9000 offre des solutions raffinées et testées conçues pour leur façon de rouler. En tant que point de contact, vos manettes sont une connexion importante entre le pilote et la machine. Avec un effort de changement de vitesse réduit de 20%, des leviers en carbone à double texture, un mécanisme d'indexation vif amélioré et un levier de déverrouillage plus ergonomique, le M9000 offre le changement de vitesse mécanique le plus réactif de l'industrie. Système de changement de vitesse Xtr : la stabilité et la réponse ultimes L'ingénierie des systèmes Shimano crée un nouveau niveau de précision de changement de vitesse dans le système de changement de vitesse M9000 Xtr. Avec à la fois une action plus légère et une stabilité accrue, le système de changement de vitesse Shimanos M9000 Xtr redéfinit les performances de changement de vitesse tout en introduisant une ergonomie améliorée. Le Xtr M9000 lance une nouvelle conception et une approche audacieuse du dérailleur avant pour des roues plus grandes et un débattement plus long qui offre des performances de changement de vitesse remarquables. Sl M9000 : Xtr M9000 offre à Shimano les changements de vitesses mécaniques les plus réactifs et le contrôle des changements de vitesse est plus facile que jamais grâce à une réduction de l'effort de changement de 20 pour cent. La fonction des manettes Sl M9000 : En tant que point de contact, vos manettes sont une connexion importante entre le pilote et la machine. Avec un effort de changement de vitesse réduit de 20%, des leviers en carbone à double texture, un mécanisme d'indexation vif amélioré et un levier de déverrouillage plus ergonomique, le M9000 offre le changement de vitesse mécanique le plus réactif de l'industrie. Traits : 20% d'effort de changement de vitesse inférieurMécanisme d'indice vif amélioréCarbone plus long, leviers texturésConstruction de roulement à billesLibération multi / instantanée et bidirectionnelleI Spec Ii offre plus d'espace sur la barre et la rotation et l'ajustement latéralCaractéristiques : Vitesses avant : 2/3Poids moyen : 102g

La collection Trail représente une nouvelle avancée dans l´ère de l´aérodynamisme, au profit d´un confort à toute épreuve, de lignes épurées et de composantes techniques. Le maillot à manches courtes ASSOS Trail remplit parfaitement ces conditions et représente le vêtement idéal des cyclistes de VTT à la recherche d´un haut au design simplifié, pour enrichir leurs parcours en montée comme en descente. Nous avons commencé la conception de ce maillot avec notre tissu Triangle à mailles circulaires, un matériau flexible et léger idéal pour tout maillot de VTT d´été. Ce matériau robuste laisse parfaitement respirer la peau et élimine efficacement la transpiration, vous permettant de rester au frais en montée et au sec en descente. Suivant ce thème aérien, nous avons incorporé notre nouveau textile 3-Mesh extensible dans les deux sens au niveau des aisselles pour permettre à l´air de circuler à travers le maillot. Une fois tous les matériaux choisis, nous nous sommes penchés sur la coupe. En cherchant à concevoir un maillot ample mais légèrement ajusté, capable de s´adapter aux différentes positions que vous pouvez adopter lors de vos virées en montagne les plus rudes, nous en sommes arrivés à la mise au point de notre nouvelle coupe trailFit. Il s´agit là du réel secret de notre collection Trail, car cette coupe polyvalente utilisable avec des inserts est idéale pour l´enduro comme pour le freeride, ainsi que pour tous les types d´activités qui se situent entre les deux. Caracteristiques : Triangle : Tissu à mailles circulaires entrelacées extensible dans un seul sens pour une meilleure stabilité verticale. Tissu ultradoux doté d´une protection UV UPF 35 et d´une grande qualité d´impression. 3-Mesh : Textile à mailles circulaires, rehaussé de stretch extensible dans les deux sens et laissant la peau respirer pour un confort amélioré lorsque la cadence et la température augmentent. TrailFit : Coupe qui suit les mouvements naturels du corps, sur ou en dehors de la selle. Ajustée mais jamais contraignante, cette coupe confortable et polyvalente est idéale pour de nombreux types de courses hors-piste, qu´elles ne durent qu´une heure ou toute la journée.

Prenez en charge votre conduite avec ce cadre Reynolds 853 Steel conçu autour de la géométrie de trail Niner´s [R] evolution qui demande au pilote de repousser ses limites. Roulez dur. Roulez vite. Après tout, il est fabriqué à partir d'un matériau vraiment éprouvé qui a été durci à l'air et traité thermiquement. La qualité de conduite efficace mais conforme du SIR 9 nous ramène à une époque plus simple. Un temps sans liens et sans réglages de choc compliqués. Un moment où toute l'énergie que vous mettez dans les pédales vous fait avancer. Traits : Boîtier de pédalier et jonction de base repensés : en gardant à l'esprit la qualité de roulement ainsi que le dégagement des pneus, nous avons fait de grands efforts pour concevoir cette jonction de cadre cruciale. Le boîtier de pédalier PF 30 vous permet d'exécuter un boîtier de pédalier à ajustement serré standard ou, si la simplicité est votre truc, de jeter un boîtier de pédalier excentrique et d'exécuter une vitesse unique. Une plaque cachée à l'intérieur de la fourche de la base se raidit et se renforce afin d'améliorer le transfert de puissance. Plusieurs options de montage : emballez-le, emballez-le : dix-huit. Comme dans 18 points de montage vous permettent de faire fonctionner des racks et des ailes, une boîte à bento, des bouteilles d'eau, etc. Ce cadre est polyvalent. Géométrie du trail Niner´s [R] evolution : Notre géo trail place le cycliste dans un endroit doux et équilibré sur le vélo. Le tube supérieur plus long, le tube de direction plus lâche et les bases plus courtes signifient plus de plaisir et une meilleure maniabilité. Caractéristiques : Type de BB : 73 mm PF30 BB Shell (adaptateurs requis pour les BB de type BSA)Taille de choc : N / AMatériel de montage de choc : N / AAffaissement du choc : N / ATaille de la tige de selle : 27,2Taille du collier de siège : 31,8Dérailleur avant : 34. 9 Side Swing, Dérailleur avant à traction avantJeu de direction : Tube de direction conique Zero Stack de 1,125 x 1,5, supérieur de 44 mm, inférieur de 56 mm, Cane Creek Description : ZS44 / 28,6 ZS56 / 40Spécifications de roulement : N / AEspacement des roues arrière : Espacement arrière 148 X 12Description de l'emplacement du support de bouteille : toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs, 1 support sous le tube descendantTaille maximale des pneus : peut s'adapter à un pneu de 29 X 2,4 ou 27,5 X 3,0 (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Configurations de plateau : Compatible avec les systèmes standard 1X, 2X et 3X1x taille maximale de la bague de chaîne : 36TFacteur Q : 168 mmCourse max de la fourche : 120 mmCompatibilité ISCG : N / ATaille maximale du rotor : Frein à disque post-montage 180 mm Taille maximale du rotorDécalage de la fourche : conçu autour d'un décalage de 51 mmBiocentrique : Compatible avec BiocentricCadre : Sir 9 Reynolds 853 Steel BoostFourche : Rock Shox Revelation RC29 120 mmRoues : TFHPC Enduro BoostPneu avant : WTB Trail Boss Light Fast Rolling 29x2. 25Pneu arrière : WTB Trail Boss Light Fast Rolling 29x2. 25Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 180 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM NX Eagle 175 mm 34 dentsRoulements : SRAM DUBChaîne : SRAM NX EagleCassette : SRAM PG1230 10 50Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle LunarManettes : SRAM GX Eagle TriggerTige : TFHPC + 5º 70 mmCintre : TFHPC Alu 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : Rock Shox Reverb 30,9x125 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)La technologie : La polyvalence est le nom du jeu. L'espacement Boost permet des options de roues et de pneus. Faites rouler des roues de 29 jusqu'à 2,4 de largeur ou 27,5 plus jusqu'à 3 de largeur. (Certains pneus et combinaisons de jantes peuvent ne pas convenir. )Un tube de direction conique approprié permet aux cyclistes de suivre la technologie de la fourche avant. L'acier est peut-être classique, mais cela ne veut pas dire qu'il ne peut pas suivre le rythme. Exécutez ce compte-gouttes. Ou pas. Vous avez des options. Les options sont bonnes. Le joug de la base est une pièce d'ingéniosité technique. Pour augmenter la résistance et la rigidité, et pour répondre aux normes internationales ISO pour le vélo de montagne, nous avons créé un joug presque unifié qui nous a permis de créer des soudures plus longues et plus solides sur le boîtier de pédalier. Et cachée à l'intérieur, se trouve une plaque qui ajoute à la rigidité. Le nouveau SIR 9 ne fait pas tout en vélo. Ensuite, nous l'appellerions la Licorne 9. Ce que c'est, cependant, c'est un vélo - faites-le le plus , car vous pouvez faire la plupart de ce que vous voulez faire dessus et le faire bien. Non, ce n'est pas un vélo de course léger, mais vous pouvez le piloter. (Ce n'est pas non plus un cochon) Et ce n'est pas un vélo de descente de 10 pouces, mais vous pouvez certainement le déchiqueter. Et ce n'est pas une meule de gravier maigre et fatiguée, mais vous pouvez la charger et partir à l'aventure. C'est vraiment un vélo sur lequel vous pouvez faire le plus .

Short athlétique et polyvalent en tissu Dynastretch respirant pour des ascensions rapides en vélo ou à piedCe short de vélo de montagne minimaliste est léger et a une coupe athlétique. Le matériau Dynastretch respirant et résistant à l'abrasion est également résistant à l'eau et au vent. Le short a deux poches zippées et une taille élastique réglable. Les accents réfléchissants augmentent votre visibilité. Compatible avec le short rembourré DynafitAvantages : Étanchéité à l'eauRésistance au ventChaleurRespirabilitéCaractéristiques : Poids : 142gMatériau principal : Durastretch Active 4 Way Eco Dwr 123 Bs (84% Pa 16% Ea)Doublure de poche : Dry´ton ACTIVE LIGHT RECYCLED MESH 52 BS (100% PL)La technologie : Durastretch : DURASTRETCH est notre tissu exclusif résistant à l'abrasion. Nous l'utilisons pour confectionner nos vestes et gilets, pantalons et shorts résistants, renforts aux genoux et inserts latéraux et gants pour l'alpinisme, le trekking et la randonnée. Il est également léger et étonnamment confortable. Les tissus DURASTRETCH sont fabriqués en nylon (polyamide) à haute teneur en stretch. Ils sont légers, confortables mais résistants et très résistants à l'abrasion. DURASTRETCH est disponible dans une large gamme de versions 2 voies extensibles et 4 voies extensibles. Il est respirant et peut être traité avec une finition DWR pour le rendre hydrofuge. La plupart des tissus DURASTRETCH que nous utilisons dans cette collection conviennent à une utilisation quatre saisons car leur structure intérieure évacue rapidement la transpiration. Dry´Ton : DRY'TON est le tissu synthétique exclusif, facile d'entretien, durable et résistant de SALEWA avec une sensation naturelle. DRY'TON est extrêmement fonctionnel. Il est conçu pour évacuer rapidement l'humidité du corps pour s'évaporer efficacement. L'humidité sur la peau est rapidement éliminée. Cela protège le porteur de la surchauffe pendant l'activité physique et de la surexcitation pendant les pauses ou une fois que l'activité a cessé. Il est disponible dans une gamme de fibres, mélanges et constructions différents, y compris avec protection UV. Nous l'utilisons pour fabriquer des couches de base, des couches intermédiaires et des pantalons, des shorts et des doublures entre autres. Se soucier : Nettoyage à sec Ne pas nettoyer à secChlore Ne pas utiliser d'agent de blanchiment chloréRepassage Ne pas repasserSécher par culbutage Ne pas sécher par culbutageMachine à laver laver les synthétiques cool

Notre nouveau casque de performance est conçu pour offrir une fraîcheur incomparable. Avec des orifices de ventilation précis et des canaux internes permettant de contrôler l'entrée et la sortie d'air à basse et haute vitesse, le casque procure un effet de refroidissement suprême sur toute la tête. Idéal pour les longues randonnées en montagne ou les journées plus chaudes en selle. Lauréat du très convoité Design and Innovation Award 2019, le Ventral Air SPIN vise à améliorer le profil aérodynamique des cyclistes et à minimiser la traînée. Des zones de flux d'air spécifiques améliorent la ventilation et le refroidissement, tandis que le bord de fuite optimisé sur le plan aérodynamique réduit les turbulences. Le Ventral Air SPIN, exceptionnellement léger, a été développé selon notre approche globale. Il est doté d'une coque monocoque entièrement enveloppée et d'une doublure en EPS, offrant un équilibre idéal entre poids et sécurité. Notre système de technologie de coussin de silicone en attente de brevet SPIN est également disponible. Les caractéristiques pratiques comprennent un système de réglage de la taille léger qui garantit un ajustement personnalisé, ainsi qu'un garage pour les yeux pour un stockage facile et sécurisé des lunettes lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Caractéristiques : Casque à structure optimisée avec des ports de ventilation précis et des canaux internes pour contrôler l'entrée et la sortie d'air à vitesse élevée et faible. Refroidissement et ventilation extrêmes grâce aux ports et à la conception innovante du flux d'air interne. Conception unique optimisée avec des tests CFD pour des performances aérodynamiques et une turbulence d'air minimale. Comprend le système de coussins en silicone en instance de brevet POC, SPIN (coussins de cisaillement à l'intérieur). Doublure EPS haute performance avec une densité ciblée et optimisée pour fournir l'équilibre idéal entre faible poids et protection en cas de collision. Coque unibody entièrement enveloppée pour augmenter la sécurité et l'intégrité du casque. Système de réglage de la taille léger pour un ajustement personnalisé. Sangles de précision facilement ajustables et ancrées à la doublure du casque pour plus de confort et de sécurité. Eye garage pour garder vos lunettes de soleil bien en place une fois placées sur le casque. Utilisé par l'équipe cycliste professionnelle EF Education First. Caractéristiques : Poids 230 g

Quand un pack qui ne contient que de l'eau est trop petit et un pack qui contient tout est trop grand, le Siskin 8 est parfait. Un sac de vélo de montagne très performant qui offre stabilité et confort sur les sentiers les plus difficiles, le Siskin vous permet d'apporter exactement ce dont vous avez besoin (et rien de plus) lors de votre randonnée. Un chemin de fermeture éclair à accès direct mène à un réservoir de 2,5 litres inclus, et un compartiment principal U zip s'ouvre largement pour remplir un tube de rechange, des outils de réparation plats et votre PB&J à l'intérieur. Un panneau arrière en mousse recouvert de maille offre une ventilation et permet un mouvement vif tout en gardant votre sac près de votre corps, même lorsque vous roulez en vrac. L'avant du sac comporte un point d'attache LidLock pour un casque de taille standard, tandis que les sangles de compression latérales se dilatent pour s'adapter à un visage complet. Attributs clés : PORTE-CASQUE VARIABLE : Comprend le porte-casque Osprey's LidLock pour les casques traditionnels et les sangles de compression supérieures du panneau avant pour les casques intégraux. RÉSERVOIR INCLUS : Le réservoir Osprey Hydraulics® LT 2,5 L vous permet de rester hydraté toute la journée et se range dans un compartiment d'hydratation dédié pour protéger le contenu de l'emballage contre les déversements accidentels. CARACTÉRISTIQUES AXÉES SUR LE VTT : L'organisation d'outils multi-poches et le grand compartiment principal du seau stockent et protègent tout votre équipement essentiel. STABILITÉ DE ROUTE : Notre harnais roulé et à bords souples épouse le haut des épaules pour garder le sac près de votre corps et assurer la stabilité. Traits : Réservoir Osprey Hydraulics® LT 2,5 L d'Hydrapak inclus avec accès direct par zipAttache de valve de morsure de sangle magnétique de sternumDeux sangles de compression latérales supérieures servant de port de casque intégralFermeture éclair en U sur le panneau avant vers le compartiment principal et l'organisation des outilsPoche à rabat sur le panneau avantFixation de casque LidLockBoucle pour fixation de lumière clignotante (lumière non incluse)Poche interne anti-rayures et gaufrée à chaudCaractéristiques : VOLUME : 488 IN3 / 8 LDIMENSIONS : 18,5 HX 8,5 WX 6,9D DANS. POIDS : 1,16 LBS. En tissu : PRINCIPAL : Polyester 900x600DACCENT : Nylon Duramax 210DBAS : Oxford en nylon 420HD

En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plateforme de vélo de gravier dédiée, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course tout-terrain à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en monterez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe où, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, habillés de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle vision du gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de la CVA : Au fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points flexibles primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui empêche le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspension : Présentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix conçus pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique nette. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain à rouler, mais aussi la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus rapidement qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement réglé pour les exigences de pédaler sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant à un cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? Des événements qui exigent l'efficacité de pédalage, le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques du cadre : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreSpécifications techniques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttes31. 8 collier de siège1. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille en triangle intérieurPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une rallonge boulonnée en option est disponible pour encore plus de couvertureCaractéristiques : Matière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mm

La tige de selle Thomson Elite est plus de 40 % plus résistante aux tests de résistance ultimes que les tiges de selle les plus solides du marché. La tige de selle Elite a une durée de vie double de celle de tous les autres modèles produits que nous avons testés. Le tube et la tête de la tige de selle Thomson sont intégralement usinés à partir d´une seule pièce en aluminium de série 7000 à haute résistance. La tête n'est ni pressée ni collée. Cela permet une résistance supérieure et un poids minimum. Elle est incroyablement légère environ 201 grammes (pour 250 mm de long) pour les vélos de route et 228 grammes (pour 330 mm de long) pour les vélos de montagne. l´alésage elliptique naturel à l'intérieur du tube crée un rapport solidité/poids optimal. Nous avons créé une prise pour rail de selle de 1,614 pouce (41 mm) de long. Cela permet d´éviter que le rail de selle ne plie du fait de charges d´impact. La plupart des autres tiges de selle ont des longueurs de prise d´au moins 0,5 pouces plus courtes que notre longueur de prise. La conception de la tige de selle de Thomson intègre une sûreté quant au pliage pour éviter une défaillance catastrophique. Toutes les tiges de selles de compétition que nous avons testées ont échoué de façon catastrophique quant aux composants de la selle et de la pince, et parfois des pièces du tube et de la tête ont volé dans toutes les directions. La tige de selle Thomson dispose d´une pince, d´une tête et d´un tube supérieur assez solides pour résister à 350 livres-pieds de couple. Le tube commencera à céder et à plier au niveau de la pince du tube de la selle à environ 250 livres-pieds de couple. En cas d´impact important, la tige de selle Thomson pliera légèrement et permettra au cycliste de s?arrêter en toute sécurité ou de terminer sa course. Toutes les pièces de la tige de selle Thomson sont captives et peuvent facilement fixées à une selle sans démontage. Un réglage de l´inclinaison infini, de moins 5° à plus 29°. Les colliers de serrage à profil bas signifient qu?il n?y a pas d´interférence de la selle puisque les écrous pivotants sont vissés entre les rails de la selle. Les conceptions et matériaux ont passé des tests ultimes de durée de vie et de résistance. Notre programme de test en cours garantit que chaque lot de tiges de selle produit répond aux normes Thomson. Les pinces d´absorption d´impact dans la tige de selle se propageront et fléchiront lors de l´impact pour protéger la selle, les rails et le cycliste. Les selles survivent à de lourdes charges d´impact sans que les rails ne plient.

Notre nouveau casque de performance est conçu pour offrir de la fraîcheur comme jamais auparavant. Avec des orifices de ventilation précis et des canaux internes pour contrôler l'entrée et la sortie d'air à basse et haute vitesse, le casque offre un effet de refroidissement suprême sur toute la tête. Idéal pour les longues randonnées en montagne ou les journées plus chaudes en selle. Vainqueur du très convoité Design and Innovation Award 2019, le Ventral Air SPIN travaille pour améliorer le profil aérodynamique du pilote et minimiser la traînée. Des zones de circulation d'air spécifiques améliorent la ventilation et le refroidissement, tandis que le bord de fuite aérodynamiquement optimisé réduit les turbulences. Le Ventral Air SPIN, exceptionnellement léger, a été développé selon notre approche de casque global. Il est doté d'une coque monocoque entièrement enveloppée et d'une doublure EPS, offrant un équilibre idéal entre poids et sécurité. Notre système de technologie de coussin en silicone en instance de brevet SPIN comprend également. Les caractéristiques pratiques comprennent un système d'ajustement de taille léger qui garantit un ajustement personnalisé et un garage pour les yeux pour un rangement facile et sécurisé des lunettes lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Fonctionnalité : Casque optimisé structurellement avec des orifices de ventilation précis et des canaux internes pour contrôler l'entrée et la sortie d'air à haute et basse vitesse. Refroidissement et ventilation extrêmes grâce aux ports et à la conception innovante du flux d'air interne. Conception unique optimisée avec des tests CFD pour des performances aérodynamiques et une turbulence d'air minimale. Comprend le système de coussin en silicone en instance de brevet de POC, SPIN (Shearing Pad INside). Doublure EPS haute performance avec une densité ciblée et optimisée pour offrir l'équilibre idéal entre faible poids et protection contre les collisions. Coque monocoque entièrement enveloppée pour augmenter la sécurité et l'intégrité du casque. Système d'ajustement de taille léger pour un ajustement personnalisé. Sangles de précision facilement réglables ancrées à la doublure du casque pour plus de confort et de sécurité. Garage pour les yeux pour garder vos lunettes de soleil bien en place lorsqu'elles sont placées sur le casque. Utilisé par EF Education First Pro Cycling Team. Livré dans des couleurs mates et brillantes. Caractéristiques : Poids 230 g CE (taille M), 270 g en CPSC et AS / NZS (taille M)

Notre nouveau casque de performance est conçu pour offrir de la fraîcheur comme jamais auparavant. Avec des orifices de ventilation précis et des canaux internes pour contrôler l'entrée et la sortie d'air à basse et haute vitesse, le casque offre un effet de refroidissement suprême sur toute la tête. Idéal pour les longues randonnées en montagne ou les journées plus chaudes en selle. Vainqueur du très convoité Design and Innovation Award 2019, le Ventral Air SPIN travaille pour améliorer le profil aérodynamique du pilote et minimiser la traînée. Des zones de circulation d'air spécifiques améliorent la ventilation et le refroidissement, tandis que le bord de fuite aérodynamiquement optimisé réduit les turbulences. Le Ventral Air SPIN, exceptionnellement léger, a été développé selon notre approche de casque global. Il est doté d'une coque monocoque entièrement enveloppée et d'une doublure EPS, offrant un équilibre idéal entre poids et sécurité. Notre système de technologie de coussin en silicone en instance de brevet SPIN comprend également. Les caractéristiques pratiques comprennent un système d'ajustement de taille léger qui garantit un ajustement personnalisé et un garage pour les yeux pour un rangement facile et sécurisé des lunettes lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Fonctionnalité : Casque optimisé structurellement avec des orifices de ventilation précis et des canaux internes pour contrôler l'entrée et la sortie d'air à haute et basse vitesse. Refroidissement et ventilation extrêmes grâce aux ports et à la conception innovante du flux d'air interne. Conception unique optimisée avec des tests CFD pour des performances aérodynamiques et une turbulence d'air minimale. Comprend le système de coussin en silicone en instance de brevet de POC, SPIN (Shearing Pad INside). Doublure EPS haute performance avec une densité ciblée et optimisée pour offrir l'équilibre idéal entre faible poids et protection contre les collisions. Coque monocoque entièrement enveloppée pour augmenter la sécurité et l'intégrité du casque. Système d'ajustement de taille léger pour un ajustement personnalisé. Sangles de précision facilement réglables ancrées à la doublure du casque pour plus de confort et de sécurité. Garage pour les yeux pour garder vos lunettes de soleil bien en place lorsqu'elles sont placées sur le casque. Utilisé par EF Education First Pro Cycling Team. Livré dans des couleurs mates et brillantes. Caractéristiques : Poids 230 g CE (taille M), 270 g en CPSC et AS / NZS (taille M)

La tige de selle Thomson Elite est plus de 40 % plus résistante aux tests de résistance ultimes que les tiges de selle les plus solides du marché. La tige de selle Elite a une durée de vie double de celle de tous les autres modèles produits que nous avons testés. Le tube et la tête de la tige de selle Thomson sont intégralement usinés à partir d´une seule pièce en aluminium de série 7000 à haute résistance. La tête n'est ni pressée ni collée. Cela permet une résistance supérieure et un poids minimum. Elle est incroyablement légère environ 201 grammes (pour 250 mm de long) pour les vélos de route et 228 grammes (pour 330 mm de long) pour les vélos de montagne. l´alésage elliptique naturel à l'intérieur du tube crée un rapport solidité/poids optimal. Nous avons créé une prise pour rail de selle de 1,614 pouce (41 mm) de long. Cela permet d´éviter que le rail de selle ne plie du fait de charges d´impact. La plupart des autres tiges de selle ont des longueurs de prise d´au moins 0,5 pouces plus courtes que notre longueur de prise. La conception de la tige de selle de Thomson intègre une sûreté quant au pliage pour éviter une défaillance catastrophique. Toutes les tiges de selles de compétition que nous avons testées ont échoué de façon catastrophique quant aux composants de la selle et de la pince, et parfois des pièces du tube et de la tête ont volé dans toutes les directions. La tige de selle Thomson dispose d´une pince, d´une tête et d´un tube supérieur assez solides pour résister à 350 livres-pieds de couple. Le tube commencera à céder et à plier au niveau de la pince du tube de la selle à environ 250 livres-pieds de couple. En cas d´impact important, la tige de selle Thomson pliera légèrement et permettra au cycliste de s?arrêter en toute sécurité ou de terminer sa course. Toutes les pièces de la tige de selle Thomson sont captives et peuvent facilement fixées à une selle sans démontage. Un réglage de l´inclinaison infini, de moins 5° à plus 29°. Les colliers de serrage à profil bas signifient qu?il n?y a pas d´interférence de la selle puisque les écrous pivotants sont vissés entre les rails de la selle. Les conceptions et matériaux ont passé des tests ultimes de durée de vie et de résistance. Notre programme de test en cours garantit que chaque lot de tiges de selle produit répond aux normes Thomson. Les pinces d´absorption d´impact dans la tige de selle se propageront et fléchiront lors de l´impact pour protéger la selle, les rails et le cycliste. Les selles survivent à de lourdes charges d´impact sans que les rails ne plient. Specifications : Longueur : 330 mm

La tige de selle Thomson Elite est plus de 40 % plus résistante aux tests de résistance ultimes que les tiges de selle les plus solides du marché. La tige de selle Elite a une durée de vie double de celle de tous les autres modèles produits que nous avons testés. Le tube et la tête de la tige de selle Thomson sont intégralement usinés à partir d´une seule pièce en aluminium de série 7000 à haute résistance. La tête n'est ni pressée ni collée. Cela permet une résistance supérieure et un poids minimum. Elle est incroyablement légère environ 201 grammes (pour 250 mm de long) pour les vélos de route et 228 grammes (pour 330 mm de long) pour les vélos de montagne. l´alésage elliptique naturel à l'intérieur du tube crée un rapport solidité/poids optimal. Nous avons créé une prise pour rail de selle de 1,614 pouce (41 mm) de long. Cela permet d´éviter que le rail de selle ne plie du fait de charges d´impact. La plupart des autres tiges de selle ont des longueurs de prise d´au moins 0,5 pouces plus courtes que notre longueur de prise. La conception de la tige de selle de Thomson intègre une sûreté quant au pliage pour éviter une défaillance catastrophique. Toutes les tiges de selles de compétition que nous avons testées ont échoué de façon catastrophique quant aux composants de la selle et de la pince, et parfois des pièces du tube et de la tête ont volé dans toutes les directions. La tige de selle Thomson dispose d´une pince, d´une tête et d´un tube supérieur assez solides pour résister à 350 livres-pieds de couple. Le tube commencera à céder et à plier au niveau de la pince du tube de la selle à environ 250 livres-pieds de couple. En cas d´impact important, la tige de selle Thomson pliera légèrement et permettra au cycliste de s?arrêter en toute sécurité ou de terminer sa course. Toutes les pièces de la tige de selle Thomson sont captives et peuvent facilement fixées à une selle sans démontage. Un réglage de l´inclinaison infini, de moins 5° à plus 29°. Les colliers de serrage à profil bas signifient qu?il n?y a pas d´interférence de la selle puisque les écrous pivotants sont vissés entre les rails de la selle. Les conceptions et matériaux ont passé des tests ultimes de durée de vie et de résistance. Notre programme de test en cours garantit que chaque lot de tiges de selle produit répond aux normes Thomson. Les pinces d´absorption d´impact dans la tige de selle se propageront et fléchiront lors de l´impact pour protéger la selle, les rails et le cycliste. Les selles survivent à de lourdes charges d´impact sans que les rails ne plient. Specifications : Longueur : 330 mm

Plaisir garanti. Ce short cycliste confortable en matière stretch, aspect mélange discret vous offrira tout ce qu?il vous faut lors des longues balades. Des inserts en stretch à l'intérieur des cuisses et à l'arrière de la ceinture assurent une parfaite liberté de mouvement sur la selle. Des poches plaquées sur la jambe donnent la touche finale au look décontracté. La matière principale est fabriquée dans le plus grand respect de la nature selon la norme écologique draconienne du sigle bluesign®. Avec pantalon intérieur fonctionnel et peau de chamois. Le sigle Green Shape est la garantie de VAUDE pour des produits écologiques, en matériau durable et à la fabrication équitable et respectueuse des ressources naturelles. Caracteristiques : Ceinture à la coupe montante à larrière- matière élastique- parties en stretch- 1 poche latérale avec rabat- 2 poches derrières- 2 poches dans la découpe à lavant- ceinture ajustable en largeur- avec pantalon intérieur avec matelassage du fessierSpecifications : Poids : 408 gMatériau : Pantalon extérieure : Tissu principal : 67% Polyamide, 20% Polyester, 13% Elasthanne- Stretch : 85% Polyamide, 15% Elasthanne. Infos écologiques : Fair Wear Foundation : Nous ?uvrons pour des conditions de travail et des salaires équitables pour tous. En tant que membre de la Fair Wear Foundation (FWF), nous nous engageons à améliorer continuellement les conditions de travail sur tous les sites de production. Pour cela, nous les contrôlons régulièrement. VAUDE a obtenu le statut de leader que la FWF n?accorde qu'aux plus exemplaires de ses membres. Green Shape : Green Shape, cest ta garantie VAUDE davoir des produits écologiques, obtenus à partir de matériaux durables et issus dune production équitable et respectueuse des ressources. Technologies : UPF 50+ : Une excellente protection contre les UV permet de profiter du soleil et des sports de montagne tout en étant protégé. UPF 50+ signifie que moins de 2% (< 1/50) des rayons solaires nocifs traversent le tissu. La protection contre les UV est obtenue grâce au choix des fibres, du tissage, de la densité de la matière ou grâce à lintégration dans le tissu dune grille de protection en dioxyde de titan. Le dioxyde de titan est parfaitement écologique et a été classé par lUE dans la catégorie des matières sans risque. . Stretch : La grande élasticité de la matière est obtenue grâce à un tissage et un tricotage spécial et lintégration délasthanne. Une liberté du mouvement maximale est garantie.

La tige de selle Thomson Elite est plus de 40 % plus résistante aux tests de résistance ultimes que les tiges de selle les plus solides du marché. La tige de selle Elite a une durée de vie double de celle de tous les autres modèles produits que nous avons testés. Le tube et la tête de la tige de selle Thomson sont intégralement usinés à partir d´une seule pièce en aluminium de série 7000 à haute résistance. La tête n'est ni pressée ni collée. Cela permet une résistance supérieure et un poids minimum. Elle est incroyablement légère environ 201 grammes (pour 250 mm de long) pour les vélos de route et 228 grammes (pour 330 mm de long) pour les vélos de montagne. l´alésage elliptique naturel à l'intérieur du tube crée un rapport solidité/poids optimal. Nous avons créé une prise pour rail de selle de 1,614 pouce (41 mm) de long. Cela permet d´éviter que le rail de selle ne plie du fait de charges d´impact. La plupart des autres tiges de selle ont des longueurs de prise d´au moins 0,5 pouces plus courtes que notre longueur de prise. La conception de la tige de selle de Thomson intègre une sûreté quant au pliage pour éviter une défaillance catastrophique. Toutes les tiges de selles de compétition que nous avons testées ont échoué de façon catastrophique quant aux composants de la selle et de la pince, et parfois des pièces du tube et de la tête ont volé dans toutes les directions. La tige de selle Thomson dispose d´une pince, d´une tête et d´un tube supérieur assez solides pour résister à 350 livres-pieds de couple. Le tube commencera à céder et à plier au niveau de la pince du tube de la selle à environ 250 livres-pieds de couple. En cas d´impact important, la tige de selle Thomson pliera légèrement et permettra au cycliste de s?arrêter en toute sécurité ou de terminer sa course. Toutes les pièces de la tige de selle Thomson sont captives et peuvent facilement fixées à une selle sans démontage. Un réglage de l´inclinaison infini, de moins 5° à plus 29°. Les colliers de serrage à profil bas signifient qu?il n?y a pas d´interférence de la selle puisque les écrous pivotants sont vissés entre les rails de la selle. Les conceptions et matériaux ont passé des tests ultimes de durée de vie et de résistance. Notre programme de test en cours garantit que chaque lot de tiges de selle produit répond aux normes Thomson. Les pinces d´absorption d´impact dans la tige de selle se propageront et fléchiront lors de l´impact pour protéger la selle, les rails et le cycliste. Les selles survivent à de lourdes charges d´impact sans que les rails ne plient. Specifications : Longueur : 367 mm

La tige de selle Thomson Elite est plus de 40 % plus résistante aux tests de résistance ultimes que les tiges de selle les plus solides du marché. La tige de selle Elite a une durée de vie double de celle de tous les autres modèles produits que nous avons testés. Le tube et la tête de la tige de selle Thomson sont intégralement usinés à partir d´une seule pièce en aluminium de série 7000 à haute résistance. La tête n'est ni pressée ni collée. Cela permet une résistance supérieure et un poids minimum. Elle est incroyablement légère environ 201 grammes (pour 250 mm de long) pour les vélos de route et 228 grammes (pour 330 mm de long) pour les vélos de montagne. l´alésage elliptique naturel à l'intérieur du tube crée un rapport solidité/poids optimal. Nous avons créé une prise pour rail de selle de 1,614 pouce (41 mm) de long. Cela permet d´éviter que le rail de selle ne plie du fait de charges d´impact. La plupart des autres tiges de selle ont des longueurs de prise d´au moins 0,5 pouces plus courtes que notre longueur de prise. La conception de la tige de selle de Thomson intègre une sûreté quant au pliage pour éviter une défaillance catastrophique. Toutes les tiges de selles de compétition que nous avons testées ont échoué de façon catastrophique quant aux composants de la selle et de la pince, et parfois des pièces du tube et de la tête ont volé dans toutes les directions. La tige de selle Thomson dispose d´une pince, d´une tête et d´un tube supérieur assez solides pour résister à 350 livres-pieds de couple. Le tube commencera à céder et à plier au niveau de la pince du tube de la selle à environ 250 livres-pieds de couple. En cas d´impact important, la tige de selle Thomson pliera légèrement et permettra au cycliste de s?arrêter en toute sécurité ou de terminer sa course. Toutes les pièces de la tige de selle Thomson sont captives et peuvent facilement fixées à une selle sans démontage. Un réglage de l´inclinaison infini, de moins 5° à plus 29°. Les colliers de serrage à profil bas signifient qu?il n?y a pas d´interférence de la selle puisque les écrous pivotants sont vissés entre les rails de la selle. Les conceptions et matériaux ont passé des tests ultimes de durée de vie et de résistance. Notre programme de test en cours garantit que chaque lot de tiges de selle produit répond aux normes Thomson. Les pinces d´absorption d´impact dans la tige de selle se propageront et fléchiront lors de l´impact pour protéger la selle, les rails et le cycliste. Les selles survivent à de lourdes charges d´impact sans que les rails ne plient. Specifications : Longueur : 367 mm

L'Öhlins STX22 Air Shock pour l'Enduro fonctionne à partir d'une conception à trois voies, réglable en externe qui permet à la fois une compression à haute et basse vitesse, ainsi qu'un réglage du rebond. Les plages de réglage sont spécialement conçues pour toutes les randonnées en montagne, elles sont donc faciles à composer pour une sensation parfaite. Et comme avec le TTX, la troisième position sur le dispositif de réglage à grande vitesse comprend un amortissement supplémentaire de la plate-forme qui convient à la stabilité en montée sans sacrifier la traction pour les sections de sentiers techniques. La gestion de la charge latérale et de la friction était également une priorité dans la conception, car la plupart des amortisseurs ne sont conçus que pour fonctionner avec un vélo en ligne droite. Cela a conduit Öhlins à développer un joint principal de haute qualité qui incorpore une bague qui ne voit le support que lorsque l'amortisseur voit des charges latérales élevées, comme dans les coins ou lors d'un changement rapide de direction. Cette conception présente également l'avantage de niveaux de frottement extrêmement bas, donc lorsqu'elle est associée aux fonctions d'amortissement du système STX, vous bénéficierez d'une adhérence, d'un contrôle et d'une absorption des chocs exceptionnels. Le premier amortisseur VTT à suspension pneumatique d'Öhlins, il est destiné au marché de l'enduro / trail pour répondre à la demande croissante de produits de suspension haute performance. AUTOSAG permet le moyen le plus rapide, le plus simple et le plus précis de configurer votre suspension. La technologie propriétaire STX offre un amortisseur à trois voies réglable en externe avec une compression à basse et haute vitesse, plus un réglage du rebond. La troisième position sur le dispositif de réglage à grande vitesse est un amortissement supplémentaire de la plate-forme - un mode de stabilité facilitant les longues montées, tout en maintenant suffisamment de traction pour gérer les sentiers techniques. Un joint de haute qualité incorpore une bague qui ne voit le support que lorsque l'amortisseur voit des charges latérales élevées, comme dans les coins ou lors d'un changement rapide de direction, vous obtenez ainsi plus d'adhérence, de contrôle et d'absorption des chocs. Tailles : 216x57 Sélectionnez MY16 et les modèles Enduro antérieurs 215. 9x57. 2 MY17 et MY18 Enduro.

La tige de selle Thomson Elite est plus de 40 % plus résistante aux tests de résistance ultimes que les tiges de selle les plus solides du marché. La tige de selle Elite a une durée de vie double de celle de tous les autres modèles produits que nous avons testés. Le tube et la tête de la tige de selle Thomson sont intégralement usinés à partir d´une seule pièce en aluminium de série 7000 à haute résistance. La tête n'est ni pressée ni collée. Cela permet une résistance supérieure et un poids minimum. Elle est incroyablement légère environ 201 grammes (pour 250 mm de long) pour les vélos de route et 228 grammes (pour 330 mm de long) pour les vélos de montagne. l´alésage elliptique naturel à l'intérieur du tube crée un rapport solidité/poids optimal. Nous avons créé une prise pour rail de selle de 1,614 pouce (41 mm) de long. Cela permet d´éviter que le rail de selle ne plie du fait de charges d´impact. La plupart des autres tiges de selle ont des longueurs de prise d´au moins 0,5 pouces plus courtes que notre longueur de prise. La conception de la tige de selle de Thomson intègre une sûreté quant au pliage pour éviter une défaillance catastrophique. Toutes les tiges de selles de compétition que nous avons testées ont échoué de façon catastrophique quant aux composants de la selle et de la pince, et parfois des pièces du tube et de la tête ont volé dans toutes les directions. La tige de selle Thomson dispose d´une pince, d´une tête et d´un tube supérieur assez solides pour résister à 350 livres-pieds de couple. Le tube commencera à céder et à plier au niveau de la pince du tube de la selle à environ 250 livres-pieds de couple. En cas d´impact important, la tige de selle Thomson pliera légèrement et permettra au cycliste de s?arrêter en toute sécurité ou de terminer sa course. Toutes les pièces de la tige de selle Thomson sont captives et peuvent facilement fixées à une selle sans démontage. Un réglage de l´inclinaison infini, de moins 5° à plus 29°. Les colliers de serrage à profil bas signifient qu?il n?y a pas d´interférence de la selle puisque les écrous pivotants sont vissés entre les rails de la selle. Les conceptions et matériaux ont passé des tests ultimes de durée de vie et de résistance. Notre programme de test en cours garantit que chaque lot de tiges de selle produit répond aux normes Thomson. Les pinces d´absorption d´impact dans la tige de selle se propageront et fléchiront lors de l´impact pour protéger la selle, les rails et le cycliste. Les selles survivent à de lourdes charges d´impact sans que les rails ne plient. Specifications : Longueur : 267 mm

Respectez votre plan de remise en forme toute l'année avec l'aide du Saris Mag + Trainer. C'est le moyen idéal pour garder vos jambes au chaud quand il fait froid, sec quand il est mouillé et sûr quand il fait trop sombre pour sortir dehors. Avec ce Turbo Trainer, il est facile de transformer votre vélo en brûleur de calories - peu importe la saison. Attachez simplement le levier de vitesses monté sur le guidon pour changer la résistance pendant votre entraînement sans avoir à quitter votre vélo. Vous voulez vous entraîner avec Zwift ou Rouvy? Tout ce dont vous avez besoin est un capteur de vitesse. Consultez notre guide de configuration pour savoir comment démarrer. Fonctionnalités : L'unité de résistance magnétique offre une conduite silencieuse et sans frottement. La résistance linéaire augmente l'intensité de l'entraînement pour correspondre à chaque coup de pédale et clic de vitesse. Mag + est livré avec un levier de vitesses monté sur le guidon, pratique et réglable. Compatible avec Zwift et d'autres applications de cyclisme en salle. Comprend un abonnement d'un mois à l'application de formation virtuelle RouvyCaractéristiques : L'unité de résistance magnétique offre une conduite silencieuse et sans frottement. La résistance linéaire augmente l'intensité de l'entraînement pour correspondre à chaque coup de pédale et clic de vitesse. Livré avec un levier de vitesses pratique et réglable monté sur le guidon. Le niveau de bruit à 20 mph est de 70 74 décibels. Les pieds de nivellement excentriques permettent un réglage facile sur des surfaces inégales. Le rouleau en alliage usiné avec précision réduit l'usure et le glissement des pneus. Livré sur un cadre classique pliable avec un ressort à levier et un levier à verrou. Ajustez l'ajustement des pneus à l'unité résistante avec un bouton rotatif pratique. Le rouleau d'unité de résistance de 2´´ permet des tailles de roues 650b, 700c, 26´´, 27´´ et 29´´ - jusqu'à un pneu 2. 0. Cet entraîneur est conçu pour s'adapter aux cadres de route et de vélo de montagne courants avec une brochette à dégagement rapide en acier incluse et a trois réglages pour l'espacement des pattes arrière : 120 mm, 130 mm et 135 mm. Pneu d'entraînement recommandé. Compatible avec les applications de cyclisme en salle. L'entraîneur est testé pour le poids combiné (cycliste et vélo) de 300 lb. Adaptateur optionnel pour axe traversant disponible pour les vélos 142x12 mm et 148x12 mm. Anciennement appelé Cycleops Mag +

La tige de selle Thomson Elite est plus de 40 % plus résistante aux tests de résistance ultimes que les tiges de selle les plus solides du marché. La tige de selle Elite a une durée de vie double de celle de tous les autres modèles produits que nous avons testés. Le tube et la tête de la tige de selle Thomson sont intégralement usinés à partir d´une seule pièce en aluminium de série 7000 à haute résistance. La tête n'est ni pressée ni collée. Cela permet une résistance supérieure et un poids minimum. Elle est incroyablement légère environ 201 grammes (pour 250 mm de long) pour les vélos de route et 228 grammes (pour 330 mm de long) pour les vélos de montagne. l´alésage elliptique naturel à l'intérieur du tube crée un rapport solidité/poids optimal. Nous avons créé une prise pour rail de selle de 1,614 pouce (41 mm) de long. Cela permet d´éviter que le rail de selle ne plie du fait de charges d´impact. La plupart des autres tiges de selle ont des longueurs de prise d´au moins 0,5 pouces plus courtes que notre longueur de prise. La conception de la tige de selle de Thomson intègre une sûreté quant au pliage pour éviter une défaillance catastrophique. Toutes les tiges de selles de compétition que nous avons testées ont échoué de façon catastrophique quant aux composants de la selle et de la pince, et parfois des pièces du tube et de la tête ont volé dans toutes les directions. La tige de selle Thomson dispose d´une pince, d´une tête et d´un tube supérieur assez solides pour résister à 350 livres-pieds de couple. Le tube commencera à céder et à plier au niveau de la pince du tube de la selle à environ 250 livres-pieds de couple. En cas d´impact important, la tige de selle Thomson pliera légèrement et permettra au cycliste de s?arrêter en toute sécurité ou de terminer sa course. Toutes les pièces de la tige de selle Thomson sont captives et peuvent facilement fixées à une selle sans démontage. Un réglage de l´inclinaison infini, de moins 5° à plus 29°. Les colliers de serrage à profil bas signifient qu?il n?y a pas d´interférence de la selle puisque les écrous pivotants sont vissés entre les rails de la selle. Les conceptions et matériaux ont passé des tests ultimes de durée de vie et de résistance. Notre programme de test en cours garantit que chaque lot de tiges de selle produit répond aux normes Thomson. Les pinces d´absorption d´impact dans la tige de selle se propageront et fléchiront lors de l´impact pour protéger la selle, les rails et le cycliste. Les selles survivent à de lourdes charges d´impact sans que les rails ne plient. Specifications : Longueur : 410 mm- Poids : 247 grams

Le Blok est un masque classique de style rétro doté d'une technologie impressionnante sous le capot, ce qui en fait une option polyvalente et polyvalente qui fonctionne aussi bien qu'il en a l'air. La technologie de ventilation EVAK durable et minimisant le brouillard garde la vision claire tandis que la mousse faciale triple couche avec revêtement en micropolaire rend les pommettes un peu plus heureuses en montagne. Le Blok combine également un large champ de vision EXV avec la clarté exceptionnelle d'un objectif VIVID avec Optics by ZEISS® afin que vous puissiez rechercher et détruire tout le terrain qui est à vos yeux. Fonctionnalités : Technologie de lentilles vives avec optique By Zeiss® : VIVID est une technologie d'objectif brevetée développée par Giro en partenariat avec ZEISS® Optics qui améliore l'expérience visuelle sur la neige en améliorant le contraste et la définition. La technologie de lentille VIVID manipule efficacement la lumière bleue en laissant le contraste augmenter la lumière bleue, tout en bloquant la lumière UV nocive. Vivid filtre essentiellement la brume et libère vos yeux pour repérer votre ligne et se concentrer sur le plaisir de votre expérience de conduite. Verres cylindriques vifs moulés par injection avec optique By Zeiss® : Le moulage par injection d'une lentille cylindrique permet d'affiner l'optique et de minimiser la distorsion qui peut se produire dans les lentilles cylindriques thermoformées. Technologie Expansion View (Exv) : Perfectionné au laboratoire de test de Giro à Scotts Valley, en Californie, ce nouveau design de cadre révolutionnaire offre une vision périphérique inégalée. Nous avons commencé avec des lunettes compatibles avec un casque, puis rasé le bord de la monture et ajouté des zones sans cadre pour optimiser une lentille sphérique massive concentrée sur la meilleure vision périphérique possible dans des lunettes. Technologie Evak Vent : Présentée exclusivement sur les modèles de lunettes VIVID, la technologie EVAK Vent utilise une nouvelle mousse fabriquée à partir d'un matériau ultra résistant et non absorbant. Les évents EVAK minimisent les risques de buée en libérant de l'humidité tout en créant une barrière contre les éléments. Revêtement anti-buée : Chaque verre de lunettes Giro est doté de notre revêtement anti-buée pour garder votre vision et votre expérience de conduite à point. Spécifications : Cadre : EXV Frame DesignLentille : Lentilles VIVID cylindriques moulées par injection avec optique par ZEISS®

La tige de selle Thomson Elite est plus de 40 % plus résistante aux tests de résistance ultimes que les tiges de selle les plus solides du marché. La tige de selle Elite a une durée de vie double de celle de tous les autres modèles produits que nous avons testés. Le tube et la tête de la tige de selle Thomson sont intégralement usinés à partir d´une seule pièce en aluminium de série 7000 à haute résistance. La tête n'est ni pressée ni collée. Cela permet une résistance supérieure et un poids minimum. Elle est incroyablement légère environ 201 grammes (pour 250 mm de long) pour les vélos de route et 228 grammes (pour 330 mm de long) pour les vélos de montagne. l´alésage elliptique naturel à l'intérieur du tube crée un rapport solidité/poids optimal. Nous avons créé une prise pour rail de selle de 1,614 pouce (41 mm) de long. Cela permet d´éviter que le rail de selle ne plie du fait de charges d´impact. La plupart des autres tiges de selle ont des longueurs de prise d´au moins 0,5 pouces plus courtes que notre longueur de prise. La conception de la tige de selle de Thomson intègre une sûreté quant au pliage pour éviter une défaillance catastrophique. Toutes les tiges de selles de compétition que nous avons testées ont échoué de façon catastrophique quant aux composants de la selle et de la pince, et parfois des pièces du tube et de la tête ont volé dans toutes les directions. La tige de selle Thomson dispose d´une pince, d´une tête et d´un tube supérieur assez solides pour résister à 350 livres-pieds de couple. Le tube commencera à céder et à plier au niveau de la pince du tube de la selle à environ 250 livres-pieds de couple. En cas d´impact important, la tige de selle Thomson pliera légèrement et permettra au cycliste de s?arrêter en toute sécurité ou de terminer sa course. Toutes les pièces de la tige de selle Thomson sont captives et peuvent facilement fixées à une selle sans démontage. Un réglage de l´inclinaison infini, de moins 5° à plus 29°. Les colliers de serrage à profil bas signifient qu?il n?y a pas d´interférence de la selle puisque les écrous pivotants sont vissés entre les rails de la selle. Les conceptions et matériaux ont passé des tests ultimes de durée de vie et de résistance. Notre programme de test en cours garantit que chaque lot de tiges de selle produit répond aux normes Thomson. Les pinces d´absorption d´impact dans la tige de selle se propageront et fléchiront lors de l´impact pour protéger la selle, les rails et le cycliste. Les selles survivent à de lourdes charges d´impact sans que les rails ne plient. Specifications : Longueur : 410 mm- Poids : 247 grams

Groupe X01 Eagle DUB : Derailleur arriereTrigger Shifter avec pincePédalier DUB 12s 175 avec engrenage DM 32t X SYNCChaîne 126 gauche 12sCassette XG 1295 10 50tOutil de réglageLe groupe X01 Eagle entame une nouvelle ère passionnante de liberté et de performances de niveau supérieurCoureurs chers et coureurs de trail agressifs. Les meilleurs coureurs du monde utilisent leurs groupes pour lutter contre la nature,Les éléments et par le temps, ce qui inspire Sram à leur fournir les meilleurs produitsQu'ils peuvent développer. X01 Eagle a tout ce que vous recherchez. Il a une durée de vie améliorée,Solidité, précision et fonctionnement doux et silencieux. Ajoutez cela à la cassette Eagle 10 à 50 dents à 12 vitesses,Et vous disposez d'une plage d'accélération qui vous donne la liberté de profiter des avantagesà n'importe quel terrain et emplacement, à n'importe quelle vitesse. X01 Eagle est la liberté, la façon dont vous la remplissez dépend de vous. Eagle est un groupe complet qui a été développé pour s'intégrer dans un écosystème performant. Le développement et les tests intégrés au processus de développement garantissent des performances optimales,Sécurité et durabilité à long terme pour assurer une excellente expérience client. Ils garantissent cette performance lorsque le groupe Eagle est utilisé comme un écosystème complet. SRAM a été fondée en 1987 sur la base d'un seul produit et a introduit leManette Grip Shift (ou Twist Shift) sur le marché des vélos de course en 1988. En 1991, cette technologie a été adaptée aux vélos de montagne et SRAM s'est rapidement développée. En 1995, SRAM, désireux de se développer, présente son premier dérailleur arrière pour VTT,Appelé ESP, avec un nouveau et unique rapport d'activation de câble 1 : 1 qui était plus tolérant à la pollution des câblesEt plus facile à mettre en place que les concurrents. Le nouveau dérailleur est conçu pour se combiner parfaitement avec les manettes ESP Grip de SRAM,Et c'était une première étape cruciale pour SRAM vers la production d'un système de commutation complet. SRAM souhaitait se développer, à la fois par l'acquisition et par le développement de produits. En 1997, SRAM a acheté Sachs, un fabricant allemand légendaire spécialisé dans les chaînes et les engrenages. Sachs a fourni à SRAM un groupe de métallurgistes et d'ingénieurs expérimentés ainsi qu'une chaîne d'approvisionnement couronnée de succès. Le but de Sram est d'être et de rester le meilleur du secteur. Caractéristiques : Couvre-dents : 32Gamme de cassettes : 10 50 dentsLongueur de manivelle : 175Ensemble de frein : n / aAssemblage du capot avant : montage directPoids : 2,726Matériel : Vélos adaptés : VTT

A chaussures de vélo de montagne confortables avec tige microtex perforée au laser, cadran B unique Boa® L6 et système de fermeture à sangle unique pour le confort et la performanceRobuste, léger, confortable et polyvalent, le Terra X5 offre des performances tout-terrain gagnantes, avec un ajustement adaptatif, des matériaux de protection contre les sentiers et des bandes de roulement prononcées pour une adhérence hors route. Parce que l'ouverture asymétrique de Terra X5 est fixée par un seul cadran B micro réglable Boa L6 avec un lacet en nylon enduit d'acier à travers des guides en plastique résistants, légers et `` Slipstream , et combiné avec une microfibre de 25 mm et une sangle Velcro, il est facile et rapide à obtenir Un ajustement précis pour toutes les formes de pied. Cet ajustement optimal signifie confort et performance. Sa tige microtex perforée au laser et sa maille intérieure légère et respirante offrent un soutien et un refroidissement flexibles, tandis que le matériau de la languette plus épais offre une protection vitale contre les chocs. La semelle extérieure ventilée en fibre de carbone composite et la semelle intérieure Fi'Zi : K de cyclisme se combinent pour offrir soutien, confort et transfert de puissance incroyable. Il a des boucles de talon en ruban tissé léger et résistant pour le transport et le stockage. Le Terra X5 inspire la confiance sur les sentiers grâce à son adhérence tout-terrain fournie par une bande de roulement prononcée qui englobe entièrement la section du talon, sur la zone des orteils et sur le cou-de-pied et dépasse jusqu'à la cavité des cales, créant un support solide pour les cyclistes préférant le `` sentier sans clips Pédales avec une petite plate-forme. Bike Marathon / Race Tipp : La chaussure Fizik est très légère et pas trop rembourrée, mais toujours confortable. Le pied est fixé de manière fiable dans la chaussure et les roues caoutchoutées Boa peuvent également être facilement utilisées avec des gants. La puissance est efficacement appliquée à la pédale, mais en raison de son profil bas et très rigide, la course à pied n'est pas l'un de ses points forts. Le Terra X5 est très bien ventilé et la zone du talon caoutchoutée donne au pied une bonne adhérence. Caractéristiques : Tige : Microtex perforé au laserSemelle extérieure : crampons injectés en carbone injecté / TPU coSystème de fermeture : Cadran B unique Boa® L6 et sangle uniqueSemelle intérieure : semelle intérieure fizikPoids : 288g

Améliorez vos performances de pédalage et atteignez vos objectifs d'entraînement avec la technologie de mesure de puissance intégrée d'INpower DM MTB qui forme la structure de base de la conception du pédalier. La puissance est mesurée dans la jambe gauche via deux ensembles de jauges opposées dans l'essieu fournissant des mesures de données précises, y compris la puissance de sortie, la cadence, l'efficacité du couple et la douceur de la pédale. INpower DM MTB intègre la technologie de mesure de puissance à l'intérieur de l'axe de manivelle, le protégeant des roches, des chocs et des collisions ou des contaminants comme la boue, le sable et l'argile. INpower DM MTB est un outil puissant pour mesurer votre biomécanique de pédalage unique via notre application ROTOR Power. Accédez à des données riches en performances en temps réel, y compris des mesures propriétaires TORQUE 360, l'angle optimal du plateau (OCA) et une recommandation de votre position optimale du plateau (OCP). Combinez ces informations clés avec les plateaux ovales Q RINGS® pour ajuster votre OCP dans l'une des 5 positions différentes pour une efficacité de pédalage affinée et maximiser la transmission de la puissance dans votre rotation de pédale unique. Connectez votre INpower DM MTB à votre appareil de vélo ou smartphone via Bluetooth® ou ANT + et exportez facilement vos données pour plonger en profondeur dans votre analyse d'entraînement avec diverses plates-formes telles que TraingingPeaks. comConfiguration conviviale et facilité d'étalonnage. Alimenté par une pile AA standard qui dure jusqu'à 300 heures avec un couvercle robuste résistant à l'eau conforme à la norme IP7. Personnalisez et protégez vos bras de manivelle avec des pare-chocs en caoutchouc dans un choix de sept couleurs élégantes pour distinguer votre vélo. Plateaux ovales : Les nouvelles tendances en matière de plateaux plus petits - plus un motif de créer un plateau ovale plus léger pour les vélos de montagne, ont abouti aux anneaux Direct Mount Q. La conception monobloc simplifiée permet d'économiser environ 40 grammes par rapport à la combinaison bague + araignée + boulons standard (par exemple, le gain de poids pour une bague de 32 dents est de 40 g). En usinant nos plateaux à montage direct à partir d'une seule pièce d'aluminium, en plus du poids de coupe, la rigidité est améliorée en orientant les fibres unidirectionnelles de l'aluminium pour profiter au maximum de leurs propriétés. Caractéristiques : Poids : 170 mm longueur 544 gTailles : 165/170/175 mmBroche : 30 mmFacteur Q : augmentation de 169 mmLigne de chaîne : boost de 52 mmMatériau : alliage d'aluminium 6082/7075Compatibilité : BB30 / Pressfit 30 / BSA / BB89 / BB92

Le G2 RSC est la camionnette d'une demi-tonne du monde des freins de vélo de montagne : fiable, allez partout, faites n'importe quoi, plein d'énergie quand vous en avez besoin et toutes les fonctionnalités dont vous avez besoin. La nouvelle G2 RSC est basée sur la conception du code SRAM, elle intègre donc un code similaire à celui de la puissance et de la modulation dans un package mini-code. Et bien sûr, la sensibilité du levier de guidage et le réglage du point de contact garantissent que ce frein fonctionne parfaitement pour tous les cyclistes. La G2 RSC présente une offre contrôlée par le conducteur avec une lame en alliage, des bagues de pivot à levier et de la visserie en acier inoxydable. Caractéristiques : Réglages utiles des points de contact et de portée pour chaque type de cycliste. nous concevons nos freins pour donner à chaque pilote un contrôle distinct de sa conduite. La rigidité accrue de l'étrier et un nouveau composé de protection offrant plus de mordant confèrent vraiment la sensation de Mini Code. Conçu pour une installation facile. Caractéristiques : Type de freinage : hydrauliqueMatériau de la lame : Aluminium estampéContact Ajuster : OuiOrientation : arrièreLa technologie : Géométrie de la réserve de marche : Vos doigts tirent en ligne droite, mais les leviers de frein bougent en arc de cercle. En bout de ligne : Vos doigts veulent généralement glisser des extrémités des leviers lorsque vous tirez. Nous avons conçu tous nos freins avec le facteur X le plus bas du secteur (c'est la distance entre le centre du guidon et le centre du pivot du levier). Cela réduit la course interne du levier, en créant un arc qui se rapproche du mouvement naturel de vos doigts et en fournissant plus de puissance au levier de frein. Et la partie la plus intéressante est que chaque levier de frein SRAM et Avid l'a. Réglage du point de contact : Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'un lancer de levier court. D'autres préfèrent la sensation d'un lancer plus long. Avec Contact Point Adjust, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous souhaitez que vos doigts se trouvent lorsque vos freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans avoir à déplacer les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour qu'ils se sentent exactement pareils. Roulements à pivot de levier : Des roulements scellés avec précision au niveau du pivot du levier améliorent la précision et la précision du fonctionnement du levier ainsi que la sensation constante et légère d'un doigt.

Parfois, l'eau sur votre dos est la seule chose dont vous avez besoin, surtout lorsque vous prévoyez de parcourir un itinéraire rapide et familier. Le Kitsuma 1. 5 est le pack idéal pour les femmes qui veulent juste cela. Conçu pour le vélo de montagne minimaliste (mais adapté à de nombreuses activités), un réservoir de 1,5 litre inclus dans sa propre housse dédiée vous permet de rester hydraté sur la piste. Des bretelles sans prétention avec des bords roulés offrent un ajustement spécifique aux femmes confortable et stable. La mousse légère recouverte de maille offre une circulation d'air admirable, tout en permettant un mouvement maximal du corps. Une boucle pour votre feu arrière au bas du sac vous permet de rester visible des autres lorsque la lumière commence à s'estomper. Attributs clés : Transport à profil bas : Lorsque vous transportez de l'eau et quelques éléments essentiels sont tout ce dont vous avez besoin, le Katari / Kitsuma offre une option légère qui se déplace près de votre dos pour plus de stabilité sur n'importe quel sentier. Réservoir inclus : Un réservoir Osprey Hydraulics® LT 1,5 L ou 2,5 L vous permet de rester hydraté toute la journée et se range dans un compartiment d'hydratation externe pour protéger le contenu de l'emballage contre les déversements accidentels. Stabilité de conduite : Notre harnais roulé et à bords souples épouse le haut des épaules pour garder le sac près de votre corps et assurer la stabilité. Traits : Coupe et taille spécifiques aux femmesConception à profil bas avec panneau arrière AirScape et harnais roulé à bords souples pour un confort maximalCompartiment d'hydratation dédié avec réservoir Osprey Hydraulics® LT 1,5 L inclus par HydrapakAttache de valve de morsure de sangle magnétique de sternumPoche oblique zippée et sans rayuresBoucle pour fixation de lumière clignotante (lumière non incluse)Caractéristiques : Volume : 1,5 LDimensions : 14,6 x 7,9 x 4,7 poucesPoids : 0,44 lbEn tissu : Principal : 100d Nylon Mini Diamond ShadowBas : polyester 600dInformations sur le transport : Suspension Airscape : La feuille de cadre en mousse Atilon permet un mouvement dynamique du corps et répartit la charge sur tout le panneau arrièrePanneau arrière Airscape : Mousse recouverte de filet d'air strié avec canal d'air central pour une excellente ventilationHarnais Biostretch : Harnais léger et strié en filet pour un confort aéréHarnais roulé à bords doux conçu pour épouser l'épaule offrant confort et stabilité

La saleté appelle. Obtenez-le avec le casque Fixture ™ Mips®, doté d'un design moderne, de la technologie Mips et d'une couverture profonde. Disponible dans une large gamme d'options de couleurs, avec un système d'ajustement Sport Roc Loc authentique pour que vous puissiez composer rapidement un ajustement parfait. Le style montagnard confiant du casque Fixture Mips® et la ventilation Breezy se combinent dans un design compact qui complète presque toutes les sorties, en particulier lorsqu'il y a de la saleté sous la bande de roulement : Certaines de nos meilleures caractéristiques, comme la construction de moules, associées à la facilité et au confort de notre célèbre système Roc Loc Sport Fit, offrent la polyvalence dont vous avez besoin pour tout parcourir, des aventures sur les routes de feu aux sentiers de singletrack. C'est l'un des casques de vélo de montagne les plus performants disponibles, avec des options de style et de couleur qui vous permettront de vous sentir bien, kilomètre après kilomètre. Caractéristiques : Mips : Mips intégrés (système de protection contre les chocs multidirectionnels) vous permet de personnaliser l'ajustement / la sensation pour une grande stabilité et un confort à longue portée tout en offrant une mesure supplémentaire de protection contre les forces de rotation en cas d'impact angulaireRéflectivité : RéflectivitéType de coque : coque en polycarbonateSport : cyclismeVisière : Visière amovibleNombre d'évents : 18Intérieur / Type de doublure : Rembourrage à séchage rapideSystème d'ajustement : Roc Loc Sport MipsType de doublure d'impact : EpsLa technologie : Mips intégrés : Tous les casques Giro sont conçus pour réduire autant d'énergie que possible tout en respectant et en dépassant les normes de sécurité strictes. Le but des casques équipés de Mipse intégrés d'Ot Giro est de réduire les forces de rotation tout en améliorant la poitrine et le confort en combinant le plan de glissement Mips avec le système de mésange réglable des casques. Giro pense que les casques équipés * de cette technologie peuvent réduire la quantité de force nationale qui peut être transférée au cerveau des coureurs lors d'un certain impact. En savoir plus Ainut Mips dans la vidéo ci-dessus. Dimensionnement universel : Nos casques universels sont sculptés pour être beaux et parfaits pour presque tout le monde dès le premier essai en développant des tailles de coque propriétaires basées sur des groupes de clients spécifiques, et en les combinant avec un système de mésange facilement réglable, il est facile pour vous d'obtenir le bon ajustement, droit Hors de la boîte, sans tracas ni dépenses ni essayer plusieurs tailles.

Le SM E Mountain pro est dans son élément lorsque les choses se compliquent et est spécialement conçu pour les coureurs de VTT E expérimentés qui perfectionnent leurs compétences à la limite absolue. Conçu pour une sensation athlétique et ferme, il offre un excellent confort et la meilleure ergonomie de sa catégorie. Une rampe arrière retournée et un nez plus large et plus plat assurent un soutien supplémentaire pour les longues ascensions en position assise raide. Les incrustations OrthoCell positionnées de manière optimale répartissent idéalement la pression dans la zone de l'os du siège tandis que la conception spécifique au sexe offre un relief inégalé là où cela compte le plus. Bienvenue dans l'ultime expérience de conduite en E MTB. Exactement la selle que les cyclistes de montagne E expérimentés recherchent pour parcourir les sentiers techniques : la combinaison parfaite de soulagement de la pression, de liberté de mouvement et de rembourrage confortable mais ferme. Caractéristiques : Large zone de nez plate : Le nez de la selle est plus large et plus plat pour plus de confort et de soutien, car la position du corps avance et s'abaisse lors de montées très raides et difficiles. Rampe d'économie d'énergie : Le SM E Mountain Women améliore considérablement votre position assise pendant l'escalade. La rampe à forte montée à l'arrière vous offre une prise stable et économique lors de la montée. Nous avons également conçu le nez de selle pour être particulièrement large et confortable, car la position du siège se déplace souvent vers l'avant dans les sections extrêmement raides. Rembourrage confortable : Le rembourrage de soutien minimal offre une excellente rétroaction sur le sentier sans compromettre le confort de conduite global. Un design athlétique absolu. Coussinets OrthoCell Inlay : Les incrustations OrthoCell assurent un confort et un soutien maximum : plus légers et plus durables que le gel avec une distribution de pression améliorée et des qualités de rebond exectionnel. Canaux de décharge de pression pour les femmes et les hommes : Après des recherches intensives et une évaluation des retours de nos pilotes d'essai, nous avons calculé le canal de décharge altéré des selles. Le SM E Mountain Pro est livré avec des zones de relief spécifiques au sexe. Montage à clic rapide intégré : La version mail du SM E Mountain Pro comprend le support Topeak QuickClick. Ce support QuickClick amovible permet aux sacoches Topeak d'être facilement attachées de manière aérodynamique. Caractéristiques : Longueur : 278 mmLargeur : 145 mm / 157 mmUtilisation : E MTBPoids : 330 gCoque : composite de carboneRail : CroMoCouverture : microfibreRembourrage : mousse Aircell orthopédique avec incrustations OthoCell®

Qu'il s'agisse d'aventures alpines humides ou de pistes déchirées en passant par la saison des pluies, cette chaussure offre performance et confort toute l'année. Cette chaussure de trail polyvalente est spécialement conçue pour garder vos pieds au sec et à l'aise dans une large gamme de conditions. Qu'il s'agisse de tempêtes estivales lors d'excursions en montagne, d'aventures d'automne ou d'hiver, la XA GTX vous offre la protection dont vous avez besoin avec un minimum de poids supplémentaire. La technologie innovante Gore Invisible Fit est l'une des clés de son confort. Il associe une membrane Gore Tex, réputée pour sa chaleur et sa respirabilité imperméables, à un profil plus épuré. Le résultat est une chaussure 30% plus légère par rapport à une chaussure Gore standard. La chaussure résiste également à l'absorption d'eau, elle reste donc légère et sèche dans les conditions les plus difficiles. Au-delà de sa technologie Gore Tex, la XA GTX vous offre également une traction et un contrôle accrus avec une semelle Contragrip Wet Traction. Ce matériau est plus doux que celui d'une chaussure d'été classique, vous donnant plus de confiance dans la boue lisse, la pluie ou la glace. Et une plaque interne rigide combine des performances de pédalage efficaces avec juste assez pour les rendre confortables pour la marche. Conçu pour les conditions toujours changeantes qui se produisent souvent lors de vos randonnées les plus difficiles et les plus amusantes, la XA GTX vous permet de continuer, quel que soit le temps. Avantages clés : Protection contre les intempéries avec un volume minimal : La technologie Gore Invisible Fit offre une protection totale contre les éléments, sans compromis sur le confort et l'ajustement. Durable et léger : 30% plus léger qu'une construction de bottines Gore standard. Semelle intercalaire en EVA coussinée pour plus de confort. Le film en TPU et l'embout synthétique placés stratégiquement ajoutent une protection pour un poids minimal. Adhérence et contrôle accrus dans des conditions humides et glissantes : Contagrip Wet Traction offre une traction et une durabilité exceptionnelles par temps de pluie. La nouvelle semelle Energy Grip Trail + révolutionnaire offre une stabilité et un contrôle optimaux de la pédale. La plaque interne rigide offre des performances de pédalage efficaces avec juste assez de flexibilité pour la marche. Caractéristiques : Détails du produit : Coupe invisible GORE®Plaque de taquet amovible permettant de passer de la pédale plate à la pédale à clipserQuicklace ™Semelle intermédiaire en EVATechnologies clés : OrthoLite® : Une semelle intérieure de haute qualité conçue pour prolonger les performances de confort et réduire les vibrations

MilKit fait de la conversion sans chambre un jeu d'enfant! C'est votre guichet unique pour convertir votre vélo de montagne ou vélo de route en pneus sans chambre à air. Les valves intelligentes MilKit avec des volets en caoutchouc supplémentaires ne sont plus obstruées par le mastic et vous pouvez mesurer et remplir le mastic dans votre pneu sans avoir à relâcher la pression d'air : Installer le fond de janteInstallez les vannes MilKit et dévissez le noyau de la vanne MilKitPré-gonflez votre pneu jusqu'à 22 psi (nous recommandons le MilKit Booster) les volets de valve en caoutchouc garantissent qu'aucune perte d'air ne se produit même sans le noyau de valve installéMesurer la bonne quantité de produit d'étanchéité et l'insérer dans le pneu sous pression à l'aide de la seringue : sans dégâts!Revissez le noyau de la valve et gonflez le pneu à la pression de conduite maximale, le pneu saute maintenant complètement sur la jante. Vous êtes prêt à rouler!La seringue contient 60 ml ou 2 oz de liquide et est livrée avec un connecteur flexible et une grande aiguille pour passer à travers la valve et les rabats en caoutchouc. Il existe également un régulateur de produit d'étanchéité qui se visse dans la seringue pour un remplissage facile. L'aiguille a une extrémité inclinée pour éliminer efficacement tout le mastic dans le pneu, de sorte que vous savez exactement la quantité de mastic qui s'y trouve. Conçu en Suisse et fabriqué en Allemagne, le produit convainc par ses soupapes en aluminium de haute qualité et légères ainsi que par son design élégant avec des détails intelligents. Les valves s'adaptent à toutes les jantes courantes, y compris celles des roues tubeless route, gravier et VTT. Un kit de conversion sans chambre à air MilKit contient les éléments suivants : 1x bouteille de scellant MilKit 250 ml / 8 oz1x système de seringue compact MilKit2 vannes tubeless MilKit de 45 mm1 fond de jante tubeless de 10 m1x aiguille supplémentaire pour le remplissage de la seringue1x outil de noyau de soupapeL'utilisation de la gamme complète MilKit garantit la protection anti-crevaison la plus fiable et vous permet de passer plus de temps sur votre vélo : Le système de seringue et de valve milKit permet de monter les pneus à sec et d'ajouter du mastic après - pas de dégâts et des résultats plus rapides!les valves milKit ne se bouchent pas comme les autres, grâce aux rabats en caoutchouc intelligentsLe mastic milKit est sans ammoniaque et donc non corrosif et écologique. Le scellant milKit recouvre uniformément le pneu, ce qui le rend plus efficace et les microfibres scellent les trous plus grands. Le mastic milKit reste liquide et ne se décompose pas en morceaux, il reste donc efficace plus longtempsConçu en Suisse et fabriqué en Allemagne

Groupe XX1 Eagle DUB : Derailleur arriereTrigger Shifter avec pincePédalier DUB 12s 175 avec engrenage DM 34t X SYNC, orChaîne 126 gauche 12sCassette XG 1299 10 50tOutil de réglageSram a construit l'incroyable nouveau groupe XX1 Eagle pour travailler silencieusement, intuitivement, précisément et parfaitement. Que vous conduisiez un World Cup XC pendant une heure et douze minutes ou que vous soyez sur le point d'atteindre le sommet du Pearl Pass,XX1 Eagle est prêt pour cela et pour tout le reste. Ce groupe optimisé pour le cross-country combine sa dernière génération de technologie Sram 1xRevendications avec des matériaux légers. Avec une plage d'accélération plus large de 500%, XX1 Eagle vous offre uneExpérience de changement de vitesse précise avec une durabilité améliorée pendant plus longtempsDes performances durables pour que vous puissiez passer plus de temps dans l'équipement que vous souhaitez. XX1 Eagle vient de réécrire les règles de la liberté. Eagle est un groupe complet qui a été développé pour être intégré en unécosystème haute performance. Le développement et les tests intégrés au processus de développement garantissent des performances optimales,Sécurité et durabilité à long terme pour assurer une excellente expérience client. Sram garantit cette performance lorsque le groupe Eagle est utilisé comme un écosystème complet. SRAM a été fondée en 1987 sur la base d'un seul produit et a introduit leManette Grip Shift (ou Twist Shift) sur le marché des vélos de course en 1988. En 1991, cette technologie a été adaptée aux vélos de montagne et SRAM s'est rapidement développée. En 1995, SRAM, désireux de se développer, présente son premier dérailleur arrière pour VTT,Appelé ESP, avec un nouveau et unique rapport d'activation de câble 1 : 1 qui était plus tolérant à la pollution des câblesEt plus facile à mettre en place que les concurrents. Le nouveau dérailleur est conçu pour se combiner parfaitement avec les manettes ESP Grip de SRAM,Et c'était une première étape cruciale pour SRAM vers la production d'un système de commutation complet. SRAM souhaitait se développer, à la fois par l'acquisition et par le développement de produits. En 1997, SRAM a acheté Sachs, un fabricant allemand légendaire spécialisé dans les chaînes et les engrenages. Sachs a fourni à SRAM un groupe de métallurgistes et d'ingénieurs expérimentés ainsi qu'une chaîne d'approvisionnement couronnée de succès. Le but de Sram est d'être et de rester le meilleur du secteur. Caractéristiques : Couvre-dents : 34Gamme de cassettes : 10 50 dentsLongueur de manivelle : 175Ensemble de frein : n / aAssemblage du capot avant : montage directPoids : 2,648Matériel : Vélos adaptés : VTTSpécifications supplémentaires : Les ensembles de groupe Sram Eagle sont livrés sans freins

Agressif, premier ministre et inébranlable… ce sont des mots que nous avons utilisés pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et ils sonnent toujours vrai pour ces frères plus larges. Nous rêvions simplement de déchirer des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous remettrions pas d'innombrables affirmations sur de vastes améliorations à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Les boutons extérieurs hauts et robustes peuvent non seulement creuser plus profondément, mais aussi commencer à creuser plus tôt dans les premiers stades des virages. Plus large, plus grand et plus agressif dans tous les sens . . . la nouvelle Vigilante 2. 5 / 2. 6. Fonctionnalités : Les boutons à ergots carrés offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire pour s'assurer qu'ils creusent encore plus profondément dans un terrain meuble et imprévisible. L'arrangement de lamelles mis à jour met l'accent sur les forces dans les virages, tandis que les boutons plus gros ne font pas de discrimination contre les virages sans vergogne et sans frein. L'espacement circonférentiel accru permet à la bande de roulement de rester dégagée dans des conditions bâclées, tout en gardant le boîtier protégé des roches malveillantes. Optimisé autour des jantes i29Caractéristiques : Utilisation : Enduro / GravityConditions : Saleté, lâche, rocheuse, humideTaille : 29 Largeur : 2,3Niveau : TCS Light / Hight gripPoids : 1141 gComposé : Gravity DNAÀ propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS light high grip : Colle comme du caoutchouc conforme enveloppé dans un boîtier sensible au gramme conçu pour être conforme tout en étant digne des sentiers. Qui a dit que High Grip devait être lourd?Composé de caoutchouc d'ADN par gravité : Le duromètre 48A, un caoutchouc conforme à la colle, crée une traction étrange avec des caractéristiques de rebond accordées conçues pour résister aux coups durs sans pour autant tâtonner.

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de la CVA : Au fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspension : Présentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques du cadre : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreSpécifications techniques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mm

Des innombrables séances de cyclisme aux aventures épiques dans l'arrière-pays, la conduite agressive en montagne exige une chaussure à la hauteur. La Deemax Elite est construite avec notre semelle extérieure Energy Grip AM, vous offrant ainsi une connexion sécurisée et confiante pour les montées raides et les descentes en knuckle blanc. La semelle Contagrip vous procure le genre de traction puissante dont vous avez besoin pour continuer à charger, sur et en dehors du vélo. Pour plus de confort, nous avons ajouté notre semelle Ortholite, qui offre un amorti supérieur sur et hors du vélo. La fermeture rapide de la dentelle offre un ajustement rapide et ajustable, tandis que la sangle de la couverture garde votre pied soutenu et protégé aux bons endroits. Nous avons conçu la Deemax Elite avec une coupe asymétrique adaptée aux conditions de conduite les plus agressives. Nous avons également ajouté une protection supplémentaire au talon et aux orteils pour éviter les obstacles sur les sentiers et renforcer la durabilité. Cette chaussure de trail durable vous permet de rester connecté à votre vélo et offre une protection supplémentaire pour les terrains extrêmes. AVANTAGES CLÉS : Traction et contrôle exceptionnels de votre moto : La semelle extérieure Energy Grip AM offre stabilité et contrôle pour que vous puissiez rouler plus fort. Transfert d'énergie d'indice : 40La semelle Contagrip offre une traction et une durabilité maximales sur tous les terrains. Stabilité, confort et ajustement ajustable : La housse en dentelle offre un excellent support et une excellente protection. La fermeture rapide en dentelle offre un ajustement facile. Protection supplémentaire de la cheville et du pied pour les terrains accidentés : La protection mi-cheville intègre du néoprène perforé pour plus de flexibilité. Construit avec une protection supplémentaire des orteils et des talons pour les terrains accidentés. La couverture en dentelle maintient vos lacets en sécurité. Fabriqué avec les tissus les plus robustes pour une durabilité maximale. Caractéristiques : Détails du produit : Quicklace ™Pour les tasseaux Shimano ou Crank Brother, utilisez une plaque de 1 mm pour un meilleur réglageUnique : Semelle extérieure Energy Grip AMContagrip®Coupe spéciale : Les chaussures Deemax Pro et Elite taillent petit. Nous vous recommandons de choisir une taille supérieure à votre taille habituellePlus haut : OrthoLite®Technologie clé : Semelle extérieure Energy Grip AM : Une semelle extérieure avec une résistance élevée à l'abrasion, un fort transfert d'énergie et une excellente adhérence pour EnduroOrthoLite® : Une semelle de haute qualité conçue pour prolonger le confort et la performanceContagrip® : La semelle extérieure supérieure pour la traction et la durabilité

La force svelte de la fibre de carbone associée à la fanfaronnade des métaux lourds. Le pédalier carbone Descendant utilise un processus de construction en carbone exclusif à TRUVATIV, qui offre un pédalier suffisamment léger pour le cross-country, mais suffisamment audacieux et audacieux pour l'enduro. Style et substance Descendant. La technologie SRAM DUB ™ comprend un boîtier de pédalier de meilleure qualité et un nouveau design de broche. Ensemble, ils permettent une approche plus uniforme de la fixation du pédalier, une meilleure étanchéité à la contamination et une compatibilité ascendante et descendante. Maintenant tout le monde peut bénéficier d'une nouvelle mesure de durabilitéCaractéristiques : Construction en carbone pour une durabilité légèreLa technologie DUB ™ offre une approche uniforme du pédalier, une meilleure étanchéité à la contamination et une compatibilité ascendante et descendanteEntièrement compatible avec toute transmission 1xLa technologie DUB ™ offre une approche uniforme du pédalier, une meilleure étanchéité à la contamination et une compatibilité ascendante et descendanteCaractéristiques : Matériau du bras : CarboneMatériau du plateau : Aluminium forgé à froid Eagle ™Poids : 555g (175mm, 32t)Longueurs de bras disponibles : 170mm, 175mmCompatibilité : tous les niveaux de systèmes de transmission Eagle ™, toutes les normes principales du boîtier de pédalier. Boulons : montage directChaîne recommandée : chaîne Eagle ™ uniquementPoints forts de la technologie : X SYNC ™ 2, BOOST ™, Eagle ™Options : BOOST ™Les technologies : BOOST ™ : Avec les avancées révolutionnaires dans les composants de vélo, telles que les transmissions SRAM XX1, X01 et X1, les concepteurs de vélos de montagne se sont vu offrir une liberté presque illimitée pour se concentrer uniquement sur les performances du vélo. Chaque avancement exige que l'ensemble du paquet fonctionne parfaitement. Les coureurs agressifs de trail et d'enduro profitent de plus en plus des avantages des grandes roues, mais beaucoup considèrent encore les roues de 27. 5´ et 29´´ comme un maillon faible possible. C'est pourquoi SRAM a mis au point un standard ouvert avec des composants compatibles Boost ™ pour la transmission, les moyeux et les fourches SRAM. Technologie DUB ™ : La relation entre l'arbre de pédalier et le roulement est au cœur de la technologie DUB ™. C'est là que la rigidité rencontre la durabilité. Nous sommes allés au-delà de la pensée conventionnelle et nous avons simplifié les choses - et avons mieux intégré la relation entre le plateau, la manivelle, la broche et le pédalier. C'est cette approche système claire qui permet d'améliorer les performances de la transmission. X Sync 2 : X SYNC ™ 2 Eagle est la prochaine évolution de la technologie SRAM X SYNC ™. La conception agressive des dents offre une meilleure rétention de la chaîne pour une sensation de pédale plus douce et plus efficace. Axée sur la longévité, la conception du X SYNC EAGLE ™ réduit les frictions et l'accumulation de boue, de sable et de crasse.

La force svelte de la fibre de carbone associée à la fanfaronnade des métaux lourds. Le pédalier carbone Descendant utilise un processus de construction en carbone exclusif à TRUVATIV, qui offre un pédalier suffisamment léger pour le cross-country, mais suffisamment audacieux et audacieux pour l'enduro. Style et substance Descendant. La technologie SRAM DUB ™ comprend un boîtier de pédalier de meilleure qualité et un nouveau design de broche. Ensemble, ils permettent une approche plus uniforme de la fixation du pédalier, une meilleure étanchéité à la contamination et une compatibilité ascendante et descendante. Maintenant tout le monde peut bénéficier d'une nouvelle mesure de durabilitéCaractéristiques : Construction en carbone pour une durabilité légèreLa technologie DUB ™ offre une approche uniforme du pédalier, une meilleure étanchéité à la contamination et une compatibilité ascendante et descendanteEntièrement compatible avec toute transmission 1xLa technologie DUB ™ offre une approche uniforme du pédalier, une meilleure étanchéité à la contamination et une compatibilité ascendante et descendanteCaractéristiques : Matériau du bras : CarboneMatériau du plateau : Aluminium forgé à froid Eagle ™Poids : 555g (175mm, 32t)Longueurs de bras disponibles : 170mm, 175mmCompatibilité : tous les niveaux de systèmes de transmission Eagle ™, toutes les normes principales du boîtier de pédalier. Boulons : montage directChaîne recommandée : chaîne Eagle ™ uniquementPoints forts de la technologie : X SYNC ™ 2, BOOST ™, Eagle ™Options : BOOST ™Les technologies : BOOST ™ : Avec les avancées révolutionnaires dans les composants de vélo, telles que les transmissions SRAM XX1, X01 et X1, les concepteurs de vélos de montagne se sont vu offrir une liberté presque illimitée pour se concentrer uniquement sur les performances du vélo. Chaque avancement exige que l'ensemble du paquet fonctionne parfaitement. Les coureurs agressifs de trail et d'enduro profitent de plus en plus des avantages des grandes roues, mais beaucoup considèrent encore les roues de 27. 5´ et 29´´ comme un maillon faible possible. C'est pourquoi SRAM a mis au point un standard ouvert avec des composants compatibles Boost ™ pour la transmission, les moyeux et les fourches SRAM. Technologie DUB ™ : La relation entre l'arbre de pédalier et le roulement est au cœur de la technologie DUB ™. C'est là que la rigidité rencontre la durabilité. Nous sommes allés au-delà de la pensée conventionnelle et nous avons simplifié les choses - et avons mieux intégré la relation entre le plateau, la manivelle, la broche et le pédalier. C'est cette approche système claire qui permet d'améliorer les performances de la transmission. X Sync 2 : X SYNC ™ 2 Eagle est la prochaine évolution de la technologie SRAM X SYNC ™. La conception agressive des dents offre une meilleure rétention de la chaîne pour une sensation de pédale plus douce et plus efficace. Axée sur la longévité, la conception du X SYNC EAGLE ™ réduit les frictions et l'accumulation de boue, de sable et de crasse.

La nouvelle série SLX M7100 est lancée, moulée à partir du même ADN que XTR et DEORE XT et conçue pour fournir des performances de qualité aux passionnés de vélo de montagne. Il sera disponible à partir de juillet 2019. Performances et fiabilité au besoin. Pour aller n'importe où et avec n'importe quel style de cyclisme. SLX, le nouveau groupe VTT pour tous les cyclistes sur le point de se lancer dans l'aventure. Comme le DEORE XT, le nouveau SLX M7100 présente également des innovations Shimano, telles que la cassette innovante 12v avec système MICRO SPLINE avec 10 45 ou 10 51 développements, manivelles 1x12 ou 2x12, une chaîne spécifique 12v pour les freins à disque à 2 ou 4 pistons , commandes ISPEC EV entièrement ajustables, bagues, dérailleur et dérailleur arrière optimisés pour 12v, rapprochant les technologies de pointe des passionnés de vélo de montagne authentiques. Fonctionnalités : Levier de frein hydrauliquePosition optimisée de la tige de levier avec un point de contact supplémentaire et une ergonomie améliorée10% plus rigide que le M8000 même à des températures élevéesApplication de freins plus rapides avec une course libre plus courteLa configuration du poste de pilotage est plus flexible et optimisée pour la conduiteRéglage de la portée sans outilsUn freinage continu intensifie la concentration et le plaisir du cyclisteHaute performance, contrôle de freinage stable et polyvalentRéglable par l'utilisateurFacilité d'installation et de réglageCaractéristiques : Flexible de frein (kit) : SM BH90 SBMCouleur du flexible de frein (kit) : NoirType de freinage : Frein à disque hydrauliquePince pince ouverteMontage du levier de vitesses_ Compatible SPEC EVCompatible avec montage avec levier de changement de vitesse : collier, I SPEC EVDrain entonnoirConnexion manches : droiteOption J Kit disponibleTaille de la poignée (doigt) : 2Huile : SHIMANO MineralRéglage de la plage sans outilType d'ajustement de portée : Sans outilÉtrier de frein recommandé : BR M7100, BR M7120Mécanisme Servo WavePince soutenue par levier de changement de supportFrein à disque hydraulique de pontRétraction plus rapide des pistonsRéduit le bruit du frein à disque de rotor vacillant et augmente la puissance de freinage de 10% (par rapport au M8000)Quatre pistonsConnexion de type banjo et routage interne des câblesCommande de frein haute performance, stable et polyvalenteLa puissance de freinage élevée intègre plus de confiance et de contrôle lors de la descente de pentesAssemblage rapide et simpleCouleur du flexible de frein (kit) : NoirFlexible de frein (kit) : SM BH90 SBMType de freinage : Frein à disque hydrauliqueBoulon de fixation de l'étrier Méthode anti-desserrage : Anneau élastiqueBoulon de fixation du boulon de serrage_Taille de l'outil : 5 mmUnion des manches : BanjoSpécification J Kit (pour les fabricants d'équipement d'origine)Type de support (disponible pour le support IS avec adaptateur) : Type de postHuile : SHIMANO MineralOption de pilule : métal D02S (sans ailette), métal N04C (avec ailette)Capteur standard : résine D03S (sans ailette), résine N03A (w / ailette)Support de ramassage : essieuPiston : 4Levier de frein recommandé : BL M7100Disque de frein recommandé : SM RT70Pied à coulisse compatible avec les plaquettes Ice TechnologyLa technologie : Lorsque vous tirez un levier de frein SERVOWAVE, la course initiale des plaquettes est rapide. Il suffit donc d'un léger mouvement du levier pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein. Le facteur de multiplication de la puissance augmente ensuite rapidement au point de contact capteur / pneu, de sorte que la course du levier est utilisée pour appliquer une puissance d'arrêt supérieure avec un contrôle accru. Réglage de la portée, Le levier de frein est équipé d'un mécanisme de réglage de la portée. La distance entre la poignée du guidon et la poignée peut être ajustée en fonction de la taille de la main ou du type de cyclisme, ainsi que des préférences individuelles du cycliste. I SPEC EV, I SPEC EV crée une cabine propre et optimisée pour les actions qui offre davantage de souplesse et de concentration à un plus grand nombre de cyclistes. Avantages et caractéristiques· La gamme d'ajustements la plus large possible permet aux cyclistes d'ajuster différents styles, préférences et styles de carrosserie afin d'obtenir la position optimale. · Conception ergonomique, accès plus rapide à la poignée et fonctionnement fluide améliorent le confort et la concentration du cycliste. Freins : Les étriers de frein SLX sont disponibles dans une version à 2 pistons spécifique à XC et dans une version à 4 pistons pour Trail / Enduro. Les 2 pistons partagent le même design que la version précédente, ce qui signifie que les plaquettes de frein en résine pour SLX G02S / J02A et les plaquettes en métal G04S / J04C sont compatibles, tandis que la version à 4 pistons est complètement nouvelle, inspirée du XTR M9100, dont il partage les plaquettes N03A (résine) et D03S (métal). Ils sont également compatibles avec les micros N03A et N04C. Les leviers de frein SLX fonctionnent avec les étriers XC et Trail / Enduro et sont équipés du système SERVO WAVE de Shimano pour un couplage plus rapide, une puissance améliorée et une réponse plus rapide. Les leviers sont maintenant disponibles en deux positions sur le guidon pour une sensation de freinage plus dure. Il a également un cadran qui permet un réglage facile des freins pendant la conduite. Le kit de freins pour disques XC (BR M7100 BL M7100) avec disques (160 mm SM RT70) et plaquettes pèse 425 g et le kit de freins Enduro (BR M7120 BL M7100) pèse 444 g, disques et pilules compris. ICE TECHNOLOGIES, L'efficacité du freinage en cas de surchauffe, qui peut se produire au niveau du disque de frein et de la plaquette lors du freinage en descente longue, par exemple, a un impact négatif sur les performances de freinage. SHIMANO a adopté le disque de frein ICE TECHNOLOGIES et le patin ICE TECHNOLOGIES pour faire de la technologie de refroidissement une réalité offrant des performances fiables. La lame de disque de frein revêtue, qui présente une structure en sandwich à 3 couches en acier inoxydable, aluminium et acier inoxydable, offre de meilleures performances de rayonnement et permet une température de surface de 400 ° C à 300 ° C. De même, une ailette de rayonnement a été adoptée pour la tablette. De plus, la lame de disque de frein revêtue et l'ailette de radiateur offrent une longue durée de vie de la semelle, moins de bruit,

La tige de selle Thomson Elite est la norme par laquelle toutes les autres tiges de selle sont jugées. Des pinces forgées, une tête intégralement usinée et un corps en aluminium de la série 7000 extrudé de façon elliptique ont fait de ,Elite et du Setback Elite les modèles de ,industrie en matière de robustesse et de facilité de réglage. Caractéristiques : La tige de selle Thomson Elite est plus forte de 40% sur les tests de résistance ultime que les tiges de selle les plus solides du marché. ,Elite a doublé la durée de vie en fatigue de tous les autres modèles de production que nous avons testés. Le tube et la tête de la tige de selle Thomson sont entièrement usinés à partir d'une seule pièce d'aluminium de haute résistance de la série 7000. La tête n'est pas pressée ou collée. Cela permet une résistance supérieure et un poids minimum. Certifié pour : EN 14766 2006 VTT et DIN CERTCO : 2006 VTTIl est incroyablement léger - environ 201 grammes (250 longueurs) pour les vélos de route et 228 grammes (330 longueurs) pour les vélos de montagne. ,ellipse naturelle alésée à ,intérieur du tube crée un rapport résistance / poids optimal. Nous avons une longue longueur de poignée de rail de siège de 1,614 pouces (41 mm). Cela aide à empêcher le cintrage du rail du siège contre les charges d'impact. La plupart des autres tiges de selle ont des longueurs de prise d'au moins . 500 pouces plus courtes que notre longueur de prise. La conception de la tige de selle Thomson incorpore un fusible pliant pour éviter une défaillance catastrophique. Toutes les tiges de selle concurrentes que nous avons testées ont échoué de façon catastrophique avec les composants du siège et de la pince, et parfois des morceaux du tube et de la tête ont volé dans toutes les directions. La tige de selle Thomson a une pince, une tête et un tube supérieur assez solides pour supporter un couple de 350 lb. Le tube commencera à céder et à se plier à la pince du tube de selle à environ 250 lb-pi de couple. Sous un impact sévère, la tige de selle Thomson se pliera légèrement et permettra au coureur de s'arrêter en toute sécurité ou de terminer la course. La tige de selle Thomson a toutes ses parties captives et peut facilement être attachée à un siège sans démontage. Réglage de ,inclinaison infini moins 5 ° et plus 29 °. Les pinces à profil bas signifient qu'il n'y a pas d'interférence avec le siège car les écrous pivotants sont descendus entre les rails du siège. Les conceptions et les matériaux ont passé des tests de durée de vie et de résistance ultime. Notre programme de tests continu garantit que chaque lot de tiges de selle répond aux normes de Thomson. Les pinces d'absorption des chocs dans la tige de selle s'étendront et fléchiront à ,impact pour protéger le siège, les rails et le cycliste. Les sièges survivent aux lourdes charges d'impact sans plier les rails.

Nous avons conçu nos shorts de sport Enduro dans un but très simple : être votre paire de shorts idéale pour chaque sortie en vélo de montagne. Sans surprise, ce n'est pas aussi simple qu'il y paraît. Tout commence par la construction, et pour cela, nous avons opté pour une version tissée de nos tissus VaporRize ™. Cela renforce la résistance globale du short, de sorte qu'il pourra prendre un coup de poing lorsque vous vous ferez inévitablement sur la piste, sans compromettre quoi que ce soit en termes de respirabilité, de poids ou de confort. Pour votre commodité, nous avons également inclus deux poches pour les mains et une poche latérale zippée pour ranger vos petits accessoires essentiels et électroniques. Et si vous avez tendance à les charger avant une balade, vous êtes exactement la raison pour laquelle nous avons inclus des languettes de réglage de taille latérales. De cette façon, votre ajustement à la taille sera toujours composé. Dites adieu à l'affaissement, ce qui est d'autant plus vrai que leur entrejambe est environ 1,5 pouces plus court que leur homologue Enduro Pro. Pour plus de confort, ce short est doté d'une paire de shorts doublure intégrés (non amovibles) fournis avec notre Body Geometry Mountain Chamois. Cet insert a été conçu pour fournir beaucoup de soutien au corps sans être si solide qu'il donne l'impression qu'il gêne. En conséquence, la sensation est une polyvalence, et avec la touche supplémentaire de soulager la pression des tissus mous tout en augmentant le flux sanguin, vous pouvez presque garantir que vous roulerez dans un confort suprême avec tout le stockage intégré que vous pourriez jamais demander pour. FONCTIONNALITÉS : Les tissus tissés VaporRize ™ mettent l'accent sur la durabilité et la gestion de l'humidité, vous laissant au sec, confortable et protégé sur la piste. Deux poches pour les mains et une poche zippée offrent un espace spacieux et sécurisé pour ranger vos essentiels de randonnée et vos appareils électroniques. Les languettes de réglage latérales à la taille garantissent que l'ajustement du short est facilement personnalisable et composé, même lorsque vos poches sont chargées. Deflect ™ UV 30+ protège votre peau des rayons ultraviolets nocifs. 12 entrejambe (taille 34 taille) tombe bas et lâche près du genou, ce qui permet beaucoup d'espace pour exécuter les coussinets. Le short à doublure fixe avec Body Geometry Mountain Chamois est léger et respirant, tandis que le chamois ajoute beaucoup de confort et de soutien.

Meilleure santé. Divisions plus rapides. Plus de temps pour moi. Quels que soient vos objectifs, le Fluid² vous aide à tirer le meilleur parti de chaque entraînement en salle. Le grand volant d'inertie équilibré avec précision (avec conception de ventilateur brevetée) vous permet de personnaliser facilement chaque trajet simplement en changeant de vitesse, comme vous le feriez à l'extérieur. Cette conception permet également à votre Fluid² de mieux fonctionner - plus longtemps. Et grâce à notre processus de fabrication conçu pour durer, le Fluid² peut vous aider à atteindre un objectif après l'autre. Vous voulez vous entraîner avec Zwift ou Rouvy? Tout ce dont vous avez besoin est un capteur de vitesse. Consultez notre guide de configuration pour savoir comment démarrer. Fonctionnalités : L'unité de résistance aux fluides offre une conduite silencieuse et cohérente. La résistance progressive offre la gamme de résistance la plus large et la sensation de la route. Formateur le plus vendu aux États-Unis. Compatible avec Zwift et d'autres applications de cyclisme en salle. Comprend un abonnement d'un mois à l'application de formation virtuelle RouvyCaractéristiques : Fluid² est le meilleur formateur de vente aux États-Unis. Optimisé pour une sensation de route optimale. L'unité de résistance aux fluides offre une conduite silencieuse et cohérente. Le niveau de bruit à 20 mph est super silencieux 64 68 décibels. Le grand volant d'inertie équilibré de précision individuelle permet une sensation de route améliorée. Les mécanismes d'auto-refroidissement comprenant une conception de ventilateur brevetée permettent à l'unité de fonctionner mieux et plus longtemps. Les pieds de nivellement excentriques permettent un réglage facile sur des surfaces inégales. Livré sur un cadre classique pliable avec un ressort à levier et un levier à verrou. Le rouleau en alliage usiné avec précision réduit l'usure et le glissement des pneus. Comprend un bouton d'embrayage pour une tension parfaite entre le rouleau et les pneus à chaque sortie. Le rouleau d'unité de résistance de 2´´ permet des tailles de roues 650b, 700c, 26´´, 27´´ et 29´´ - jusqu'à un pneu 2. 0. Cet entraîneur est conçu pour s'adapter aux cadres de route et de vélo de montagne courants avec une brochette à dégagement rapide en acier incluse et a trois réglages pour l'espacement des pattes arrière : 120 mm, 130 mm et 135 mm. Pneu d'entraînement recommandé. Compatible avec les applications de cyclisme en salle. L'entraîneur est testé pour le poids combiné (cycliste et vélo) de 300 lb. Adaptateur optionnel pour axe traversant disponible pour les vélos 142x12 mm et 148x12 mm. Anciennement appelé Fluide Cycleops²

La nouvelle série SLX M7100 est lancée, moulée à partir du même ADN que XTR et DEORE XT et conçue pour fournir des performances de qualité aux passionnés de vélo de montagne. Il sera disponible à partir de juillet 2019. Performances et fiabilité au besoin. Pour aller n'importe où et avec n'importe quel style de cyclisme. SLX, le nouveau groupe VTT pour tous les cyclistes sur le point de se lancer dans l'aventure. Comme le DEORE XT, le nouveau SLX M7100 présente également des innovations Shimano, telles que la cassette innovante 12v avec système MICRO SPLINE avec 10 45 ou 10 51 développements, manivelles 1x12 ou 2x12, une chaîne spécifique 12v pour les freins à disque à 2 ou 4 pistons , commandes ISPEC EV entièrement ajustables, bagues, dérailleur et dérailleur arrière optimisés pour 12v, rapprochant les technologies de pointe des passionnés de vélo de montagne authentiques. Fonctionnalités : Levier de frein hydrauliquePosition optimisée de la tige de levier avec un point de contact supplémentaire et une ergonomie améliorée10% plus rigide que le M8000 même à des températures élevéesApplication de freins plus rapides avec une course libre plus courteLa configuration du poste de pilotage est plus flexible et optimisée pour la conduiteRéglage de la portée sans outilsUn freinage continu intensifie la concentration et le plaisir du cyclisteHaute performance, contrôle de freinage stable et polyvalentRéglable par l'utilisateurFacilité d'installation et de réglageFlexible de frein (kit) : SM BH90 SBMCouleur du flexible de frein (kit) : NoirType de freinage : Frein à disque hydrauliquePince pince ouverteMontage du levier de vitesses_ Compatible SPEC EVCompatible avec montage avec levier de changement de vitesse : collier, I SPEC EVDrain entonnoirConnexion manches : droiteOption de kit J disponible Taille de la poignée (doigt) : 2Huile : SHIMANO MineralRéglage de la plage sans outilType d'ajustement de portée : Sans outilÉtrier de frein recommandé : BR M7100, BR M7120Mécanisme Servo WavePince soutenue par levier de changement de supportFrein à disque hydraulique de pontRétraction plus rapide des pistonsRéduit le bruit du frein à disque de rotor vacillant et augmente la puissance de freinage de 10% (par rapport au M8000)Quatre pistonsConnexion de type banjo et routage interne des câblesCommande de frein haute performance, stable et polyvalenteLa puissance de freinage élevée intègre plus de confiance et de contrôle lors de la descente de pentesAssemblage rapide et simpleCaractéristiques : Couleur du flexible de frein (kit) : NoirFlexible de frein (kit) : SM BH90 SBMType de freinage : Frein à disque hydrauliqueBoulon de fixation de l'étrier Méthode anti-desserrage : Anneau élastiqueBoulon de fixation du boulon de serrage_Taille de l'outil : 5 mmUnion des manches : BanjoSpécification J Kit (pour les fabricants d'équipement d'origine)Type de support (disponible pour le support IS avec adaptateur) : Type de postHuile : SHIMANO MineralOption de pilule : métal D02S (sans ailette), métal N04C (avec ailette)Capteur standard : résine D03S (sans ailette), résine N03A (w / ailette)Support de ramassage : essieuPiston : 4Levier de frein recommandé : BL M7100Disque de frein recommandé : SM RT70Pied à coulisse compatible avec les plaquettes Ice TechnologyLes technologies : Lorsque vous tirez un levier de frein SERVOWAVE, la course initiale des plaquettes est rapide. Il suffit donc d'un léger mouvement du levier pour que les plaquettes entrent en contact avec le disque de frein. Le facteur de multiplication de la puissance augmente ensuite rapidement au point de contact capteur / pneu, de sorte que la course du levier est utilisée pour appliquer une puissance d'arrêt supérieure avec un contrôle accru. Réglage de la portée, Le levier de frein est équipé d'un mécanisme de réglage de la portée. La distance entre la poignée du guidon et la poignée peut être ajustée en fonction de la taille de la main ou du type de cyclisme, ainsi que des préférences individuelles du cycliste. I SPEC EV, I SPEC EV crée une cabine propre et optimisée pour les actions qui offre davantage de souplesse et de concentration à un plus grand nombre de cyclistes. Avantages et caractéristiquesLa gamme d'ajustements la plus large permet aux cyclistes d'ajuster différents styles, préférences et styles de carrosserie afin d'obtenir la position optimale. La conception ergonomique, l'accès plus rapide à la poignée et le fonctionnement fluide améliorent le confort et la concentration du cycliste. Freins : Les étriers de frein SLX sont disponibles dans une version à 2 pistons spécifique à XC et dans une version à 4 pistons pour Trail / Enduro. Les 2 pistons partagent le même design que la version précédente, ce qui signifie que les plaquettes de frein en résine pour SLX G02S / J02A et les plaquettes en métal G04S / J04C sont compatibles, tandis que la version à 4 pistons est complètement nouvelle, inspirée du XTR M9100, dont il partage les plaquettes N03A (résine) et D03S (métal). Ils sont également compatibles avec les micros N03A et N04C. Les leviers de frein SLX fonctionnent avec les étriers XC et Trail / Enduro et sont équipés du système SERVO WAVE de Shimano pour un couplage plus rapide, une puissance améliorée et une réponse plus rapide. Les leviers sont maintenant disponibles en deux positions sur le guidon pour une sensation de freinage plus dure. Il a également un cadran qui permet un réglage facile des freins pendant la conduite. Le kit de freins pour disques XC (BR M7100 BL M7100) avec disques (160 mm SM RT70) et plaquettes pèse 425 g et le kit de freins Enduro (BR M7120 BL M7100) pèse 444 g, disques et pilules compris. Ice Technologies, La perte d'efficacité du freinage par surchauffe pouvant se produire au niveau du disque de frein et de la plaquette lors du freinage dans les longues descentes, par exemple, a un impact négatif sur les performances de freinage. SHIMANO a adopté le disque de frein ICE TECHNOLOGIES et le patin ICE TECHNOLOGIES pour faire de la technologie de refroidissement une réalité offrant des performances fiables. La lame de disque de frein revêtue, qui présente une structure en sandwich à 3 couches en acier inoxydable, aluminium et acier inoxydable, offre de meilleures performances de rayonnement et permet une température de surface de 400 ° C à 300 ° C. De même, une ailette de rayonnement a été adoptée pour la tablette. De plus, la lame de disque de frein revêtue et l'ailette de radiateur offrent une longue durée de vie de la semelle, moins de bruit,

Nous avons conçu le nouveau pédalier STYLO Carbon pour les motocyclistes qui se sentent le plus à l'aise pour conduire une seule piste sans fin. Il s'agit d'un tout nouveau pédalier utilisant notre technologie de layup propriétaire. Conçu pour résister aux lignes rocailleuses et aux sentiers, le nouveau STYLO Carbon est solide, rigide et léger. Combiné au nouveau plateau SRAM Eagle ™ à montage direct et à un pédalier compatible avec la transmission Eagle ™. La technologie SRAM DUB ™ comprend un boîtier de pédalier de meilleure qualité et un nouveau design de broche. Ensemble, ils permettent une approche plus uniforme de la fixation du pédalier, une meilleure étanchéité à la contamination et une compatibilité ascendante et descendante. Désormais, tout le monde peut bénéficier d'une nouvelle mesure de durabilité. Caractéristiques : Technologie exclusive de superposition de carboneEntièrement compatible avec toute transmission 1xLa technologie DUB ™ offre une approche uniforme du pédalier, une meilleure étanchéité à la contamination et une compatibilité ascendante et descendanteCaractéristiques : Matériau du bras : CarboneMatériau du plateau : Aluminium forgé à froid Eagle ™Poids : 555g (175mm, 32t)Longueurs de bras disponibles : 170mm, 175mmCompatibilité : tous les niveaux de systèmes de transmission Eagle ™, toutes les normes principales du boîtier de pédalier. Boulons : montage directChaîne recommandée : chaîne Eagle ™ uniquementPoints forts de la technologie : X SYNC ™ 2, BOOST ™, Eagle ™Options : BOOST ™, FAT 4, FAT 5Les technologies : BOOST ™ : Avec les avancées révolutionnaires dans les composants de vélo, telles que les transmissions SRAM XX1, X01 et X1, les concepteurs de vélos de montagne se sont vu offrir une liberté presque illimitée pour se concentrer uniquement sur les performances du vélo. Chaque avancement exige que l'ensemble du paquet fonctionne parfaitement. Les coureurs agressifs de trail et d'enduro profitent de plus en plus des avantages des grandes roues, mais beaucoup considèrent encore les roues de 27. 5´ et 29´´ comme un maillon faible possible. C'est pourquoi SRAM a mis au point un standard ouvert avec des composants compatibles Boost ™ pour la transmission, les moyeux et les fourches SRAM. Technologie DUB ™ : La relation entre l'arbre de pédalier et le roulement est au cœur de la technologie DUB ™. C'est là que la rigidité rencontre la durabilité. Nous sommes allés au-delà de la pensée conventionnelle et nous avons simplifié les choses - et avons mieux intégré la relation entre le plateau, la manivelle, la broche et le pédalier. C'est cette approche système claire qui permet d'améliorer les performances de la transmission. X Sync 2 : X SYNC ™ 2 Eagle est la prochaine évolution de la technologie SRAM X SYNC ™. La conception agressive des dents offre une meilleure rétention de la chaîne pour une sensation de pédale plus douce et plus efficace. Axée sur la longévité, la conception du X SYNC EAGLE ™ réduit les frictions et l'accumulation de boue, de sable et de crasse.

La stabilité et le confort se combinent dans ce sac de vélo de montagne svelte spécifique aux femmes qui convient parfaitement à tous les sentiers, des routes de feu douces aux pistes techniques. Avec des fonctionnalités très performantes et un peu d'espace supplémentaire pour un peu d'équipement supplémentaire, le Salida 12 est le Goldilocks de packs que vous vous retrouverez à chercher pour accompagner les rencontres au début de votre sentier local (et les rencontres à votre point d'eau local par la suite). Les fermetures à glissière du compartiment principal s'ouvrent largement pour révéler des poches pour l'organisation des outils de vélo et suffisamment d'espace pour ranger un tube de rechange, une couche supplémentaire et votre déjeuner. Un panneau arrière AirScape offre une ventilation et une stabilité maximales tandis que les bretelles roulées à bords souples offrent une bonne répartition du poids et un design sans pincement. Le réservoir n'est pas inclus et les poches zippées sur la ceinture permettent de ranger les choses auxquelles vous voudrez un accès facile, comme des collations de randonnée. Une fixation LidLock contient un casque de taille standard à l'avant du sac tandis que les sangles de compression latérales se dilatent pour s'adapter également à un casque intégral. Attributs clés : PORTE-CASQUE VARIABLE : Comprend le porte-casque Osprey's LidLock pour les casques traditionnels et les sangles de compression supérieures du panneau avant pour les casques intégraux. RÉSERVOIR NON INCLUS : Le réservoir Osprey Hydraulics® LT 2,5 L (non inclus) vous garde hydraté toute la journée et se range dans un compartiment d'hydratation dédié pour protéger le contenu de l'emballage contre les déversements accidentels. CARACTÉRISTIQUES AXÉES SUR LE VTT : L'organisation d'outils multi-poches et le grand compartiment principal du seau stockent et protègent tout votre équipement essentiel. STABILITÉ DE CONDUITE : Notre harnais roulé à bords doux épouse les épaules du haut pour garder le sac près de votre corps et assurer la stabilité. Caractéristiques : Coupe et taille spécifiques aux femmesRéservoir Osprey Hydraulics® LT 2,5 L (non inclus) par Hydrapak avec accès direct par zipAttache de valve de morsure de sangle de poitrine magnétiqueDeux sangles de compression latérales supérieures servant de port de casque intégralFermeture à glissière en U sur le panneau avant vers le compartiment principal et l'organisation des outilsPoche fourre-tout sur le panneau avantFixation de casque LidLockBoucle pour fixation de lumière clignotante (lumière non incluse)Poches zippées sur la ceinturePoche oblique zippée anti-rayures et gaufrée à chaudCaractéristiques : VOLUME : 732 IN3 / 12 LDIMENSIONS : 16,9 HX 9,1 WX 9,1D DANS. POIDS : 1,32 LBS. En tissu : PRINCIPAL : Polyester 900x600DACCENT : Nylon Duramax 210DBAS : Oxford en nylon 420HD

Nous avons conçu le nouveau pédalier STYLO Carbon pour les motocyclistes qui se sentent le plus à l'aise pour conduire une seule piste sans fin. Il s'agit d'un tout nouveau pédalier utilisant notre technologie de layup propriétaire. Conçu pour résister aux lignes rocailleuses et aux sentiers, le nouveau STYLO Carbon est solide, rigide et léger. Combiné au nouveau plateau SRAM Eagle ™ à montage direct et à un pédalier compatible avec la transmission Eagle ™. La technologie SRAM DUB ™ comprend un boîtier de pédalier de meilleure qualité et un nouveau design de broche. Ensemble, ils permettent une approche plus uniforme de la fixation du pédalier, une meilleure étanchéité à la contamination et une compatibilité ascendante et descendante. Désormais, tout le monde peut bénéficier d'une nouvelle mesure de durabilité. Caractéristiques : Technologie exclusive de superposition de carboneEntièrement compatible avec toute transmission 1xLa technologie DUB ™ offre une approche uniforme du pédalier, une meilleure étanchéité à la contamination et une compatibilité ascendante et descendanteCaractéristiques : Matériau du bras : CarboneMatériau du plateau : Aluminium forgé à froid Eagle ™Poids : 555g (175mm, 32t)Longueurs de bras disponibles : 170mm, 175mmCompatibilité : tous les niveaux de systèmes de transmission Eagle ™, toutes les normes principales du boîtier de pédalier. Boulons : montage directChaîne recommandée : chaîne Eagle ™ uniquementPoints forts de la technologie : X SYNC ™ 2, BOOST ™, Eagle ™Options : BOOST ™, FAT 4, FAT 5Les technologies : BOOST ™ : Avec les avancées révolutionnaires dans les composants de vélo, telles que les transmissions SRAM XX1, X01 et X1, les concepteurs de vélos de montagne se sont vu offrir une liberté presque illimitée pour se concentrer uniquement sur les performances du vélo. Chaque avancement exige que l'ensemble du paquet fonctionne parfaitement. Les coureurs agressifs de trail et d'enduro profitent de plus en plus des avantages des grandes roues, mais beaucoup considèrent encore les roues de 27. 5´ et 29´´ comme un maillon faible possible. C'est pourquoi SRAM a mis au point un standard ouvert avec des composants compatibles Boost ™ pour la transmission, les moyeux et les fourches SRAM. Technologie DUB ™ : La relation entre l'arbre de pédalier et le roulement est au cœur de la technologie DUB ™. C'est là que la rigidité rencontre la durabilité. Nous sommes allés au-delà de la pensée conventionnelle et nous avons simplifié les choses - et avons mieux intégré la relation entre le plateau, la manivelle, la broche et le pédalier. C'est cette approche système claire qui permet d'améliorer les performances de la transmission. X Sync 2 : X SYNC ™ 2 Eagle est la prochaine évolution de la technologie SRAM X SYNC ™. La conception agressive des dents offre une meilleure rétention de la chaîne pour une sensation de pédale plus douce et plus efficace. Axée sur la longévité, la conception du X SYNC EAGLE ™ réduit les frictions et l'accumulation de boue, de sable et de crasse.

Avec l´arrivée du nouveau maillot à manches longues pour femme de la collection Trail, une protection légère s´allie à une coupe parfaite pour un confort à toute épreuve. Grâce à notre textile exclusif dyneRope, un tissu dense et blindé reconnu pour son exceptionnelle durabilité, notre maillot cible la partie vulnérable de l´avant-bras pour mieux la protéger de tout obstacle ou projection pouvant se situer sur votre chemin. Notre tissu Triangle à mailles circulaires, un matériau flexible et léger idéal pour tout maillot de VTT d´été, entre dans la composition principale de ce vêtement. Ce matériau robuste laisse parfaitement respirer la peau et élimine efficacement la transpiration, vous permettant de rester au frais en montée et au sec en descente. Suivant ce thème aérien, nous avons incorporé notre nouveau textile 3-Mesh extensible dans les deux sens au niveau des aisselles pour permettre à l´air de circuler à travers le maillot. En cherchant à concevoir un maillot ample mais légèrement ajusté, capable de s´adapter aux différentes positions que vous pouvez adopter lors de vos virées en montagne les plus rudes, nous en sommes arrivés à la mise au point de notre nouvelle coupe trailFit. Il s´agit là du réel secret de notre collection Trail, car cette coupe polyvalente est idéale pour l´enduro comme pour le freeride, ainsi que pour tous les types d´activités qui se situent entre les deux. Caracteristiques : Triangle : Tissu à mailles circulaires entrelacées extensible dans un seul sens pour une meilleure stabilité verticale. Tissu ultradoux doté d´une protection UV UPF 35 et d´une grande qualité d´impression. 3-Mesh : Textile à mailles circulaires, rehaussé de stretch extensible dans les deux sens et laissant la peau respirer pour un confort amélioré lorsque la cadence et la température augmentent. DyneRope : Tissu haute densité à mailles anti-déchirure. Quinze fois plus résistante que l´acier, cette fibre est mêlée à un polyéthylène noir et judicieusement positionnée afin de protéger les zones les plus exposées aux éventuelles écorchures. Poche zippée : Poche placée sur la partie inférieure du bras pour transporter tout ce qui est argent, pièce d´identité, pass pour remontée mécanique ou autre objet de petite taille. TrailFit : Coupe qui suit les mouvements naturels du corps, sur ou en dehors de la selle. Ajustée mais jamais contraignante, cette coupe confortable adaptée à la morphologie féminine est idéale pour de nombreux types de courses hors-piste, qu´elles ne durent qu´une heure ou toute la journée.

Nous avons conçu le nouveau pédalier STYLO Carbon pour les motocyclistes qui se sentent le plus à l'aise pour conduire une seule piste sans fin. Il s'agit d'un tout nouveau pédalier utilisant notre technologie de layup propriétaire. Conçu pour résister aux lignes rocailleuses et aux sentiers, le nouveau STYLO Carbon est solide, rigide et léger. Combiné au nouveau plateau SRAM Eagle ™ à montage direct et à un pédalier compatible avec la transmission Eagle ™. La technologie SRAM DUB ™ comprend un boîtier de pédalier de meilleure qualité et un nouveau design de broche. Ensemble, ils permettent une approche plus uniforme de la fixation du pédalier, une meilleure étanchéité à la contamination et une compatibilité ascendante et descendante. Désormais, tout le monde peut bénéficier d'une nouvelle mesure de durabilité. Caractéristiques : Technologie exclusive de superposition de carboneEntièrement compatible avec toute transmission 1xLa technologie DUB ™ offre une approche uniforme du pédalier, une meilleure étanchéité à la contamination et une compatibilité ascendante et descendanteCaractéristiques : Matériau du bras : CarboneMatériau du plateau : Aluminium forgé à froid Eagle ™Poids : 555g (175mm, 32t)Longueurs de bras disponibles : 170mm, 175mmCompatibilité : tous les niveaux de systèmes de transmission Eagle ™, toutes les normes principales du boîtier de pédalier. Boulons : montage directChaîne recommandée : chaîne Eagle ™ uniquementPoints forts de la technologie : X SYNC ™ 2, BOOST ™, Eagle ™Options : BOOST ™, FAT 4, FAT 5Les technologies : BOOST ™ : Avec les avancées révolutionnaires dans les composants de vélo, telles que les transmissions SRAM XX1, X01 et X1, les concepteurs de vélos de montagne se sont vu offrir une liberté presque illimitée pour se concentrer uniquement sur les performances du vélo. Chaque avancement exige que l'ensemble du paquet fonctionne parfaitement. Les coureurs agressifs de trail et d'enduro profitent de plus en plus des avantages des grandes roues, mais beaucoup considèrent encore les roues de 27. 5´ et 29´´ comme un maillon faible possible. C'est pourquoi SRAM a mis au point un standard ouvert avec des composants compatibles Boost ™ pour la transmission, les moyeux et les fourches SRAM. Technologie DUB ™ : La relation entre l'arbre de pédalier et le roulement est au cœur de la technologie DUB ™. C'est là que la rigidité rencontre la durabilité. Nous sommes allés au-delà de la pensée conventionnelle et nous avons simplifié les choses - et avons mieux intégré la relation entre le plateau, la manivelle, la broche et le pédalier. C'est cette approche système claire qui permet d'améliorer les performances de la transmission. X Sync 2 : X SYNC ™ 2 Eagle est la prochaine évolution de la technologie SRAM X SYNC ™. La conception agressive des dents offre une meilleure rétention de la chaîne pour une sensation de pédale plus douce et plus efficace. Axée sur la longévité, la conception du X SYNC EAGLE ™ réduit les frictions et l'accumulation de boue, de sable et de crasse.

La stabilité et le confort se combinent dans ce sac de vélo de montagne svelte spécifique aux femmes qui convient parfaitement à tous les sentiers, des routes de feu douces au singletrack technique. Avec des fonctionnalités très performantes et un peu d'espace supplémentaire pour un peu d'équipement supplémentaire, le Salida 12 est le Goldilocks de packs que vous vous retrouverez à atteindre pour accompagner les rencontres au début de votre sentier local (et les rencontres à votre point d'eau local par la suite). Les fermetures à glissière du compartiment principal s'ouvrent largement pour révéler des poches pour l'organisation des outils de vélo et suffisamment d'espace pour ranger un tube de rechange, une couche supplémentaire et votre déjeuner. Un panneau arrière AirScape offre une ventilation et une stabilité maximales tandis que les bretelles roulées à bords souples offrent une bonne répartition du poids et un design sans pincement. Un compartiment séparé abrite un réservoir de 2,5 litres inclus et des poches zippées sur la ceinture pour ranger les choses auxquelles vous voudrez un accès facile, comme des collations de randonnée. Une fixation LidLock contient un casque de taille standard à l'avant du sac tandis que les sangles de compression latérales se dilatent pour s'adapter également à un casque intégral. Attributs clés : PORTE-CASQUE VARIABLE : Comprend le porte-casque Osprey's LidLock pour les casques traditionnels et les sangles de compression supérieures du panneau avant pour les casques intégraux. RÉSERVOIR INCLUS : Le réservoir Osprey Hydraulics® LT 2,5 L vous permet de rester hydraté toute la journée et se range dans un compartiment d'hydratation dédié pour protéger le contenu de l'emballage contre les déversements accidentels. CARACTÉRISTIQUES AXÉES SUR LE VTT : L'organisation d'outils multi-poches et le grand compartiment principal du seau stockent et protègent tout votre équipement essentiel. STABILITÉ DE ROUTE : Notre harnais roulé et à bords souples épouse le haut des épaules pour garder le sac près de votre corps et assurer la stabilité. Traits : Coupe et taille spécifiques aux femmesRéservoir Osprey Hydraulics® LT 2,5 L d'Hydrapak inclus avec accès direct par zipAttache de valve de morsure de sangle magnétique de sternumDeux sangles de compression latérales supérieures servant de port de casque intégralFermeture éclair en U sur le panneau avant vers le compartiment principal et l'organisation des outilsPoche à rabat sur le panneau avantFixation de casque LidLockBoucle pour fixation de lumière clignotante (lumière non incluse)Poches zippées sur la ceinturePoche coupée zippée sans rayures et gaufrée à chaudCaractéristiques : VOLUME : 732 IN3 / 12 LDIMENSIONS : 16,9 HX 9,1 WX 9,1D DANS. POIDS : 1,32 LBS. En tissu : PRINCIPAL : Polyester 900x600DACCENT : Nylon Duramax 210DBAS : Oxford en nylon 420HD

Avec l´arrivée du nouveau maillot à manches longues pour femme de la collection Trail, une protection légère s´allie à une coupe parfaite pour un confort à toute épreuve. Grâce à notre textile exclusif dyneRope, un tissu dense et blindé reconnu pour son exceptionnelle durabilité, notre maillot cible la partie vulnérable de l´avant-bras pour mieux la protéger de tout obstacle ou projection pouvant se situer sur votre chemin. - Notre tissu Triangle à mailles circulaires, un matériau flexible et léger idéal pour tout maillot de VTT d´été, entre dans la composition principale de ce vêtement. Ce matériau robuste laisse parfaitement respirer la peau et élimine efficacement la transpiration, vous permettant de rester au frais en montée et au sec en descente. Suivant ce thème aérien, nous avons incorporé notre nouveau textile 3-Mesh extensible dans les deux sens au niveau des aisselles pour permettre à l´air de circuler à travers le maillot. - En cherchant à concevoir un maillot ample mais légèrement ajusté, capable de s´adapter aux différentes positions que vous pouvez adopter lors de vos virées en montagne les plus rudes, nous en sommes arrivés à la mise au point de notre nouvelle coupe trailFit. Il s´agit là du réel secret de notre collection Trail, car cette coupe polyvalente est idéale pour l´enduro comme pour le freeride, ainsi que pour tous les types d´activités qui se situent entre les deux. Caracteristiques : Performance- Compression- RespirabilitéTechnologies : Triangle : tissu à mailles circulaires entrelacées extensible dans un seul sens pour une meilleure stabilité verticale. Tissu ultradoux doté d´une protection UV UPF 35 et d´une grande qualité d´impression. - 3-Mesh : textile à mailles circulaires, rehaussé de stretch extensible dans les deux sens et laissant la peau respirer pour un confort amélioré lorsque la cadence et la température augmentent. - dyneRope : tissu haute densité à mailles anti-déchirure. Quinze fois plus résistante que l´acier, cette fibre est mêlée à un polyéthylène noir et judicieusement positionnée afin de protéger les zones les plus exposées aux éventuelles écorchures. - Poche zippée : poche placée sur la partie inférieure du bras pour transporter tout ce qui est argent, pièce d´identité, pass pour remontée mécanique ou autre objet de petite taille. - trailFit : coupe qui suit les mouvements naturels du corps, sur ou en dehors de la selle. Ajustée mais jamais contraignante, cette coupe confortable adaptée à la morphologie féminine est idéale pour de nombreux types de courses hors-piste, qu´elles ne durent qu´une heure ou toute la journée.

Que se passe-t-il lorsque vous associez un capteur de vitesse à l'entraîneur de vélo le plus vendu aux États-Unis? Vous obtenez un combo prêt pour tout entraînement virtuel ou non virtuel. C'est la configuration idéale pour les athlètes soucieux de leur budget qui souhaitent rejoindre des communautés virtuelles amusantes, comme Rouvy et Zwift, sans un entraîneur intelligent traditionnel. Installez simplement le capteur de vitesse sans aimant sur la roue arrière de votre vélo, montez votre vélo sur l'entraîneur Solid Fluid² avec notre bouton d'embrayage innovant, connectez-vous à votre application de vélo d'intérieur de choix via Bluetooth ou Ant + Et voilà! Vous êtes prêt à transpirer. Fonctionnalités : L'unité de résistance aux fluides offre une conduite silencieuse et cohérente. La résistance progressive offre la gamme de résistance la plus large et la sensation de la route. Le capteur de vitesse inclus vous connecte avec Rouvy, Zwift et d'autres applications de vélo d'intérieur. Ant + Usb et Bluegiga Usb vendus séparément. Comprend un abonnement d'un mois à l'application de formation virtuelle RouvyCaractéristiques : Fluid² est le meilleur formateur de vente aux États-Unis. L'unité de résistance aux fluides crée une sensation de route optimale. L'unité de résistance aux fluides offre une conduite silencieuse et cohérente. Le niveau de bruit à 20 mph est super silencieux 64 68 décibels. Le grand volant d'inertie équilibré de précision individuelle permet une sensation de route améliorée. Les mécanismes d'auto-refroidissement comprenant une conception de ventilateur brevetée permettent à l'unité de fonctionner mieux et plus longtemps. Les pieds de nivellement excentriques permettent un réglage facile sur des surfaces inégales. Livré sur le cadre classique pliable avec ressort à levier, actionneur à boulon. Le rouleau en alliage usiné avec précision réduit l'usure et le glissement des pneus. Comprend un bouton d'embrayage pour une tension parfaite entre le rouleau et les pneus à chaque sortie. Le rouleau d'unité de résistance de 2´´ permet des tailles de roues 650b, 700c, 26´´, 27´´ et 29´´ - jusqu'à un pneu 2. 0. Cet entraîneur est conçu pour s'adapter aux cadres de route et de vélo de montagne courants avec une brochette à dégagement rapide en acier incluse et a trois réglages pour l'espacement des pattes arrière : 120 mm, 130 mm et 135 mm. Pneu d'entraînement recommandé. Compatible avec les applications de cyclisme en salle. L'entraîneur est testé pour le poids combiné (cycliste et vélo) de 300 lb. Adaptateur optionnel pour axe traversant disponible pour les vélos 142x12 mm et 148x12 mm. Ant + Usb et Bluegiga Usb vendus séparément. Anciennement commercialisé sous le nom de Cycleops Fluid² Smart EquippedDans la boite : Entraîneur de vélo équipé Fluid² SmartCapteur de vitesse sans aimant double bande