Pneus secteur efficace de la nouvelle génération. Manipulation très bonne, excellente section interne, peu délabré bruits à haute vitesse. Identification toutes saisons.

Continental PremiumContact 6 Quand confort rime avec performance Développé pour répondre au mieux aux besoins des consommateurs Performance de freinage maximisée sur sol mouillé grâce au nouveau mélange de gomme à base de cristaux de silice Nouveau concept de polymères pour mieux réduire et uniformiser l'usure, tout en optimisant l'empreinte au sol Une conduite sportive à la portée de tous Perfomance maximale de freinage sur sol mouillé grâce au nouveau mélange constitué de cristaux de silice. La forte quantité de silice contenue dans le mélange, combinée à un concept révolutionnaire, nous permet d'obtenir la note A sur le critère freinage sur sol mouillé du label européen (pneumatique), pour l'ensemble de nos dimensions. Empreinte au sol optimisée, plus de kilomètres, plus de confort. Les nouveaux polymères sélectionnés améliorent la rigidité de la gomme, la zone de contact au sol et la durabilité de la bande de roulement dans toutes les conditions de conduite & sur tout type de véhicules. Une conduite sportive à la portée de tous. Le dessin asymétrique, caractérisé par une conception en macroblocs permet plus de contrôle au volant et une maniabilité optimisée. Le secret du SSR La technologie des pneus SSR développée par Continental est basée sur un renforcement des flancs porteurs. En cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante. Des flancs renforcés pour une conduite plus sûre Les pneus SSR permettent aux automobilistes de gérer de brutales pertes de pression sans les risques généralement inhérents à ce genre d'incident. Vous pouvez poursuivre votre route à vitesse réduite - en tenant compte des conditions de la route et du poids de votre véhicule - sur une distance maximale de 80 km et à une vitesse limitée à 80 km/h. Poursuivez votre route en toute sécurité même en cas de perte de pression d'un pneu Les pneus Continental SSR doivent être montés dans toutes les centres de montage agréés. Communication entre le pneu et le conducteur Etant donné l'extrême confort de conduite des pneus SSR, la perte de pression dans un pneu est quasiment imperceptible pour le conducteur. C'est pourquoi les pneus SSR ne peuvent être montés que sur les véhicules équipés d'un système de contrôle de pression des pneus, lequel les renseignera, via un témoin lumineux sur le tableau de bord, de toute perte de pression éventuelle. Les avantages de la technologie SSR: Une mobilité continue même en cas de crevaison Possibilité de poursuivre sa route en toute sécurité sur 80 km et à une vitesse maximum de 80 km/h Plus besoin de roue de secours

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Oubliez les prévisions météo Fiable aussi bonne à sec, un hiver humide et d'adhérence, même sur les routes enneigées Efficace la neige fondante et la protection aquaplaning Rolls facilement, protège l'environnement et économise le carburant Le nouveau Nokian WR D3 pneu d'hiver est le lauréat du «fortement recommandé» dans le test de pneus d'hiver 2011 de sport auto (11/2011). Le meilleur score de tous les pneus testés fait la nageoire sur la neige avec 99 des 100 points possibles. En outre, le meilleur résultat il a obtenu dans des conditions sèches, avec 68 des 70 points. Les subventions finlandais Nokian d'être clair dans la discipline d'hiver. Même quand il est sec sur laquelle s'appuyer. Est-ce une évaluation de sport auto magazine pour les voitures de sport. Le nouveau Nokian WR D3 est une combinaison virtuose de la sécurité et l'expérience de conduite sans souci. Merci à la nanotechnologie, les nouveaux matériaux et les innovations dans ce adhérence des pneus prime écologique et excellentes caractéristiques de manipulation avec les caractéristiques généralement différentes des conditions hivernales de l'Europe centrale. Le Nokian WR D3, avec sa sculpture en forme de flèche est définie, le choix judicieux pour voiture familiale dans le petit et moyen de gamme et le pilote / l'intérieur, l'accent sur la conduite économique et sûre. Indicateurs d'usure DSI et WSIL'indicateur d'usure DSI (indicateur de sécurité de conduite) et le symbole de flocon de neige WSI (indicateur de sécurité hivernale) contribuent à améliorer la sécurité et le confort de conduite. Les chiffres indiquent l'épaisseur des rainures principales restantes de la bande de roulement en millimètres. Au fur et à mesure que la bande de roulement s’use, les numéros individuels disparaissent. Une profondeur de profil de 4 à 5 millimètres est nécessaire pour une conduite en toute sécurité en hiver. Si les flocons de neige ne sont plus visibles, les pneus doivent être remplacés par des neufs afin de garantir une sécurité suffisante pour la conduite hivernale.

Oubliez les prévisions météo Fiable aussi bonne à sec, un hiver humide et d'adhérence, même sur les routes enneigées Efficace la neige fondante et la protection aquaplaning Rolls facilement, protège l'environnement et économise le carburant Le nouveau Nokian WR D3 pneu d'hiver est le lauréat du «fortement recommandé» dans le test de pneus d'hiver 2011 de sport auto (11/2011). Le meilleur score de tous les pneus testés fait la nageoire sur la neige avec 99 des 100 points possibles. En outre, le meilleur résultat il a obtenu dans des conditions sèches, avec 68 des 70 points. Les subventions finlandais Nokian d'être clair dans la discipline d'hiver. Même quand il est sec sur laquelle s'appuyer. Est-ce une évaluation de sport auto magazine pour les voitures de sport. Le nouveau Nokian WR D3 est une combinaison virtuose de la sécurité et l'expérience de conduite sans souci. Merci à la nanotechnologie, les nouveaux matériaux et les innovations dans ce adhérence des pneus prime écologique et excellentes caractéristiques de manipulation avec les caractéristiques généralement différentes des conditions hivernales de l'Europe centrale. Le Nokian WR D3, avec sa sculpture en forme de flèche est définie, le choix judicieux pour voiture familiale dans le petit et moyen de gamme et le pilote / l'intérieur, l'accent sur la conduite économique et sûre. Indicateurs d'usure DSI et WSIL'indicateur d'usure DSI (indicateur de sécurité de conduite) et le symbole de flocon de neige WSI (indicateur de sécurité hivernale) contribuent à améliorer la sécurité et le confort de conduite. Les chiffres indiquent l'épaisseur des rainures principales restantes de la bande de roulement en millimètres. Au fur et à mesure que la bande de roulement s’use, les numéros individuels disparaissent. Une profondeur de profil de 4 à 5 millimètres est nécessaire pour une conduite en toute sécurité en hiver. Si les flocons de neige ne sont plus visibles, les pneus doivent être remplacés par des neufs afin de garantir une sécurité suffisante pour la conduite hivernale.

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Oubliez les prévisions météo Fiable aussi bonne à sec, un hiver humide et d'adhérence, même sur les routes enneigées Efficace la neige fondante et la protection aquaplaning Rolls facilement, protège l'environnement et économise le carburant Le nouveau Nokian WR D3 pneu d'hiver est le lauréat du «fortement recommandé» dans le test de pneus d'hiver 2011 de sport auto (11/2011). Le meilleur score de tous les pneus testés fait la nageoire sur la neige avec 99 des 100 points possibles. En outre, le meilleur résultat il a obtenu dans des conditions sèches, avec 68 des 70 points. Les subventions finlandais Nokian d'être clair dans la discipline d'hiver. Même quand il est sec sur laquelle s'appuyer. Est-ce une évaluation de sport auto magazine pour les voitures de sport. Le nouveau Nokian WR D3 est une combinaison virtuose de la sécurité et l'expérience de conduite sans souci. Merci à la nanotechnologie, les nouveaux matériaux et les innovations dans ce adhérence des pneus prime écologique et excellentes caractéristiques de manipulation avec les caractéristiques généralement différentes des conditions hivernales de l'Europe centrale. Le Nokian WR D3, avec sa sculpture en forme de flèche est définie, le choix judicieux pour voiture familiale dans le petit et moyen de gamme et le pilote / l'intérieur, l'accent sur la conduite économique et sûre. Indicateurs d'usure DSI et WSIL'indicateur d'usure DSI (indicateur de sécurité de conduite) et le symbole de flocon de neige WSI (indicateur de sécurité hivernale) contribuent à améliorer la sécurité et le confort de conduite. Les chiffres indiquent l'épaisseur des rainures principales restantes de la bande de roulement en millimètres. Au fur et à mesure que la bande de roulement s’use, les numéros individuels disparaissent. Une profondeur de profil de 4 à 5 millimètres est nécessaire pour une conduite en toute sécurité en hiver. Si les flocons de neige ne sont plus visibles, les pneus doivent être remplacés par des neufs afin de garantir une sécurité suffisante pour la conduite hivernale.

Oubliez les prévisions météo Fiable aussi bonne à sec, un hiver humide et d'adhérence, même sur les routes enneigées Efficace la neige fondante et la protection aquaplaning Rolls facilement, protège l'environnement et économise le carburant Le nouveau Nokian WR D3 pneu d'hiver est le lauréat du «fortement recommandé» dans le test de pneus d'hiver 2011 de sport auto (11/2011). Le meilleur score de tous les pneus testés fait la nageoire sur la neige avec 99 des 100 points possibles. En outre, le meilleur résultat il a obtenu dans des conditions sèches, avec 68 des 70 points. Les subventions finlandais Nokian d'être clair dans la discipline d'hiver. Même quand il est sec sur laquelle s'appuyer. Est-ce une évaluation de sport auto magazine pour les voitures de sport. Le nouveau Nokian WR D3 est une combinaison virtuose de la sécurité et l'expérience de conduite sans souci. Merci à la nanotechnologie, les nouveaux matériaux et les innovations dans ce adhérence des pneus prime écologique et excellentes caractéristiques de manipulation avec les caractéristiques généralement différentes des conditions hivernales de l'Europe centrale. Le Nokian WR D3, avec sa sculpture en forme de flèche est définie, le choix judicieux pour voiture familiale dans le petit et moyen de gamme et le pilote / l'intérieur, l'accent sur la conduite économique et sûre. Indicateurs d'usure DSI et WSIL'indicateur d'usure DSI (indicateur de sécurité de conduite) et le symbole de flocon de neige WSI (indicateur de sécurité hivernale) contribuent à améliorer la sécurité et le confort de conduite. Les chiffres indiquent l'épaisseur des rainures principales restantes de la bande de roulement en millimètres. Au fur et à mesure que la bande de roulement s’use, les numéros individuels disparaissent. Une profondeur de profil de 4 à 5 millimètres est nécessaire pour une conduite en toute sécurité en hiver. Si les flocons de neige ne sont plus visibles, les pneus doivent être remplacés par des neufs afin de garantir une sécurité suffisante pour la conduite hivernale.

Continental PremiumContact 6 Quand confort rime avec performance Développé pour répondre au mieux aux besoins des consommateurs Performance de freinage maximisée sur sol mouillé grâce au nouveau mélange de gomme à base de cristaux de silice Nouveau concept de polymères pour mieux réduire et uniformiser l'usure, tout en optimisant l'empreinte au sol Une conduite sportive à la portée de tous Perfomance maximale de freinage sur sol mouillé grâce au nouveau mélange constitué de cristaux de silice. La forte quantité de silice contenue dans le mélange, combinée à un concept révolutionnaire, nous permet d'obtenir la note A sur le critère freinage sur sol mouillé du label européen (pneumatique), pour l'ensemble de nos dimensions. Empreinte au sol optimisée, plus de kilomètres, plus de confort. Les nouveaux polymères sélectionnés améliorent la rigidité de la gomme, la zone de contact au sol et la durabilité de la bande de roulement dans toutes les conditions de conduite & sur tout type de véhicules. Une conduite sportive à la portée de tous. Le dessin asymétrique, caractérisé par une conception en macroblocs permet plus de contrôle au volant et une maniabilité optimisée. Le secret du SSR La technologie des pneus SSR développée par Continental est basée sur un renforcement des flancs porteurs. En cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante. Des flancs renforcés pour une conduite plus sûre Les pneus SSR permettent aux automobilistes de gérer de brutales pertes de pression sans les risques généralement inhérents à ce genre d'incident. Vous pouvez poursuivre votre route à vitesse réduite - en tenant compte des conditions de la route et du poids de votre véhicule - sur une distance maximale de 80 km et à une vitesse limitée à 80 km/h. Poursuivez votre route en toute sécurité même en cas de perte de pression d'un pneu Les pneus Continental SSR doivent être montés dans toutes les centres de montage agréés. Communication entre le pneu et le conducteur Etant donné l'extrême confort de conduite des pneus SSR, la perte de pression dans un pneu est quasiment imperceptible pour le conducteur. C'est pourquoi les pneus SSR ne peuvent être montés que sur les véhicules équipés d'un système de contrôle de pression des pneus, lequel les renseignera, via un témoin lumineux sur le tableau de bord, de toute perte de pression éventuelle. Les avantages de la technologie SSR: Une mobilité continue même en cas de crevaison Possibilité de poursuivre sa route en toute sécurité sur 80 km et à une vitesse maximum de 80 km/h Plus besoin de roue de secours

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1er pneu scooter intégrant la technologie bi-gomme MICHELIN 2CT pour plus de grip et de sportivité. Grip grâce à sa technologie MICHELIN 2CT Une gomme dure au centre pour résister aux accélérations soudaines et au freinage, et tendre sur les bords pour maximiser la prise d’angle. Il est le 1er pneu scooter intégrant la technologie MICHELIN 2CT, développée initialement en compétition et pour les motos les plus sportives du marché. Longevité Plus de longévité grâce à la bande slick centrale sur les pneus avant et arrière : le pneu MICHELIN Power Pure SC offre plus de gomme à user dans la zone la plus sollicitée par le scootériste. Sportivité Plus de sportivité tout au long de la vie du pneu grâce à sa sculpture dérivée des pneus moto Haute Performance : une usure moins à plat qui permet de conserver un profil plus « sportif » tout au long de la vie du pneu !

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Continental PremiumContact 6 Quand confort rime avec performance Développé pour répondre au mieux aux besoins des consommateurs Performance de freinage maximisée sur sol mouillé grâce au nouveau mélange de gomme à base de cristaux de silice Nouveau concept de polymères pour mieux réduire et uniformiser l'usure, tout en optimisant l'empreinte au sol Une conduite sportive à la portée de tous Perfomance maximale de freinage sur sol mouillé grâce au nouveau mélange constitué de cristaux de silice. La forte quantité de silice contenue dans le mélange, combinée à un concept révolutionnaire, nous permet d'obtenir la note A sur le critère freinage sur sol mouillé du label européen (pneumatique), pour l'ensemble de nos dimensions. Empreinte au sol optimisée, plus de kilomètres, plus de confort. Les nouveaux polymères sélectionnés améliorent la rigidité de la gomme, la zone de contact au sol et la durabilité de la bande de roulement dans toutes les conditions de conduite & sur tout type de véhicules. Une conduite sportive à la portée de tous. Le dessin asymétrique, caractérisé par une conception en macroblocs permet plus de contrôle au volant et une maniabilité optimisée. Le secret du SSR La technologie des pneus SSR développée par Continental est basée sur un renforcement des flancs porteurs. En cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante. Des flancs renforcés pour une conduite plus sûre Les pneus SSR permettent aux automobilistes de gérer de brutales pertes de pression sans les risques généralement inhérents à ce genre d'incident. Vous pouvez poursuivre votre route à vitesse réduite - en tenant compte des conditions de la route et du poids de votre véhicule - sur une distance maximale de 80 km et à une vitesse limitée à 80 km/h. Poursuivez votre route en toute sécurité même en cas de perte de pression d'un pneu Les pneus Continental SSR doivent être montés dans toutes les centres de montage agréés. Communication entre le pneu et le conducteur Etant donné l'extrême confort de conduite des pneus SSR, la perte de pression dans un pneu est quasiment imperceptible pour le conducteur. C'est pourquoi les pneus SSR ne peuvent être montés que sur les véhicules équipés d'un système de contrôle de pression des pneus, lequel les renseignera, via un témoin lumineux sur le tableau de bord, de toute perte de pression éventuelle. Les avantages de la technologie SSR: Une mobilité continue même en cas de crevaison Possibilité de poursuivre sa route en toute sécurité sur 80 km et à une vitesse maximum de 80 km/h Plus besoin de roue de secours

Elaboré spécifiquement pour les conditions de route hivernales Elaboré à partir du motif de l'empreinte d'une patte d'ours, l'excellente capacité d'adhérence du Winter I’cept evo optimise les performances sur les routes enneigées, mouillées et sèches. L'utilisation d'un nouveau composé de silice avancé, de lamelles en 3d et d'un motif asymétrique offre de meilleures performances pour les pneus d'hiver pour les berlines haut de gamme de luxe et les berlines sportives. Caractéristiques Modèle du pneu 3 rainures longitudinales pour le freinage sur route mouillée - Lamelles en 3D Améliore les performances de freinage et de maniabilité en adoptant des lamelles en 3D qui évitent les dérapages sur la glace et la neige. Des rainures à griffe d'ours polaire Offre des performances optimales en hiver pour dompter les routes gelées et enneigées. Lamelles internes auxiliaires Maximiser les performances sur la glace et la neige. Design de rainure de l'intérieur vers l'extérieur Offre un tout nouveau niveau de perfection stylistique, avec un design de rainure opitmisé qui garantit une expérience de conduite optimale. HRS - Hankook Runflat System Le pneu Runflat permet à une voiture de se déplacer à une vitesse de jusqu’à 80 km/h, même après avoir perdu la pression d’air en raison de dommages aux pneus (par ex: crevaison). L’installation d’un système TPMS (Tire Pressure Monitoring System) pour détecter des modifications dans la pression des pneus est fortement recommandée afin de permettre aux chauffeurs de prendre des mesures appropriées en cas d’urgence.

Elaboré spécifiquement pour les conditions de route hivernales Elaboré à partir du motif de l'empreinte d'une patte d'ours, l'excellente capacité d'adhérence du Winter I’cept evo optimise les performances sur les routes enneigées, mouillées et sèches. L'utilisation d'un nouveau composé de silice avancé, de lamelles en 3d et d'un motif asymétrique offre de meilleures performances pour les pneus d'hiver pour les berlines haut de gamme de luxe et les berlines sportives. Caractéristiques Modèle du pneu 3 rainures longitudinales pour le freinage sur route mouillée - Lamelles en 3D Améliore les performances de freinage et de maniabilité en adoptant des lamelles en 3D qui évitent les dérapages sur la glace et la neige. Des rainures à griffe d'ours polaire Offre des performances optimales en hiver pour dompter les routes gelées et enneigées. Lamelles internes auxiliaires Maximiser les performances sur la glace et la neige. Design de rainure de l'intérieur vers l'extérieur Offre un tout nouveau niveau de perfection stylistique, avec un design de rainure opitmisé qui garantit une expérience de conduite optimale. HRS - Hankook Runflat System Le pneu Runflat permet à une voiture de se déplacer à une vitesse de jusqu’à 80 km/h, même après avoir perdu la pression d’air en raison de dommages aux pneus (par ex: crevaison). L’installation d’un système TPMS (Tire Pressure Monitoring System) pour détecter des modifications dans la pression des pneus est fortement recommandée afin de permettre aux chauffeurs de prendre des mesures appropriées en cas d’urgence.

Le pneu tout-terrain à l'aise sur la routeNous avons développé le Trailmax pour en faire un pneu excellant en tout-terrain. Il possède un dessin de bande de roulement route/tout-terrain robuste et il est destiné aux scooters équipés de roues de 10. Les blocs auto-nettoyants accrochent bien sur terrain boueux ou meuble. Malgré son aspect tout-terrain, le Trailmax est aussi doué sur route et peut répondre à n'importe quel défi sur le bitume. Un pneu trail également efficace sur route. Bande de roulement au cramponnage agressif, le Trailmax est un pneu à large contact avec le sol. La disposition des crampons permet un usage en tout terrain intensif et d’accentuer la motricité en terrain pierreux. Un ratio plein / creux équilibré, associé à une haute qualité du mélange de gomme, permettent un excellent grip sur route et une bonne longévité. Une liste complète de modèles couvre un vaste panel de dimensions de pneus avant de 19 et de 21 et de pneus arrière de 17 et de 18.

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Le pneu tout-terrain à l'aise sur la routeNous avons développé le Trailmax pour en faire un pneu excellant en tout-terrain. Il possède un dessin de bande de roulement route/tout-terrain robuste et il est destiné aux scooters équipés de roues de 10. Les blocs auto-nettoyants accrochent bien sur terrain boueux ou meuble. Malgré son aspect tout-terrain, le Trailmax est aussi doué sur route et peut répondre à n'importe quel défi sur le bitume. Un pneu trail également efficace sur route. Bande de roulement au cramponnage agressif, le Trailmax est un pneu à large contact avec le sol. La disposition des crampons permet un usage en tout terrain intensif et d’accentuer la motricité en terrain pierreux. Un ratio plein / creux équilibré, associé à une haute qualité du mélange de gomme, permettent un excellent grip sur route et une bonne longévité. Une liste complète de modèles couvre un vaste panel de dimensions de pneus avant de 19 et de 21 et de pneus arrière de 17 et de 18.

Le pneu tout-terrain à l'aise sur la routeNous avons développé le Trailmax pour en faire un pneu excellant en tout-terrain. Il possède un dessin de bande de roulement route/tout-terrain robuste et il est destiné aux scooters équipés de roues de 10. Les blocs auto-nettoyants accrochent bien sur terrain boueux ou meuble. Malgré son aspect tout-terrain, le Trailmax est aussi doué sur route et peut répondre à n'importe quel défi sur le bitume. Un pneu trail également efficace sur route. Bande de roulement au cramponnage agressif, le Trailmax est un pneu à large contact avec le sol. La disposition des crampons permet un usage en tout terrain intensif et d’accentuer la motricité en terrain pierreux. Un ratio plein / creux équilibré, associé à une haute qualité du mélange de gomme, permettent un excellent grip sur route et une bonne longévité. Une liste complète de modèles couvre un vaste panel de dimensions de pneus avant de 19 et de 21 et de pneus arrière de 17 et de 18.

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Le pneu tout-terrain à l'aise sur la routeNous avons développé le Trailmax pour en faire un pneu excellant en tout-terrain. Il possède un dessin de bande de roulement route/tout-terrain robuste et il est destiné aux scooters équipés de roues de 10. Les blocs auto-nettoyants accrochent bien sur terrain boueux ou meuble. Malgré son aspect tout-terrain, le Trailmax est aussi doué sur route et peut répondre à n'importe quel défi sur le bitume. Un pneu trail également efficace sur route. Bande de roulement au cramponnage agressif, le Trailmax est un pneu à large contact avec le sol. La disposition des crampons permet un usage en tout terrain intensif et d’accentuer la motricité en terrain pierreux. Un ratio plein / creux équilibré, associé à une haute qualité du mélange de gomme, permettent un excellent grip sur route et une bonne longévité. Une liste complète de modèles couvre un vaste panel de dimensions de pneus avant de 19 et de 21 et de pneus arrière de 17 et de 18.

Le nouveau radial de Bridgestone pour maxi-scooter.• PerformanceVous êtes à la recherche de pneus qui sauront répondre aux exigences de votre maxi-scooter? Le Battlax Scooter vous offrira toute la maniabilité et toute la stabilité dont vous avez besoin pour une conduite en ville.• Comportement sportifLe Battlax Scooter vous permettra de repousser les limites de votre scooter, pour une conduite agréable tant sur le sec que sur le mouillé, quelle que soit votre destination.• Contact optimalLes bandes de roulement évoluées et dynamiques vous garantissent une meilleure adhérence, pour une conduite résolument sportive. • Confort inégalableLes pneus avant et arrière profitent d'une réduction des émissions sonores. Vous profiterez ainsi d'une expérience de conduite plus agréable sur tous les types de surface.• Sécurité garantieL'engagement constant de Bridgestone en matière de sécurité et de fiabilité vous assure une sécurité à toute épreuve.

Le nouveau radial de Bridgestone pour maxi-scooter.• PerformanceVous êtes à la recherche de pneus qui sauront répondre aux exigences de votre maxi-scooter? Le Battlax Scooter vous offrira toute la maniabilité et toute la stabilité dont vous avez besoin pour une conduite en ville.• Comportement sportifLe Battlax Scooter vous permettra de repousser les limites de votre scooter, pour une conduite agréable tant sur le sec que sur le mouillé, quelle que soit votre destination.• Contact optimalLes bandes de roulement évoluées et dynamiques vous garantissent une meilleure adhérence, pour une conduite résolument sportive. • Confort inégalableLes pneus avant et arrière profitent d'une réduction des émissions sonores. Vous profiterez ainsi d'une expérience de conduite plus agréable sur tous les types de surface.• Sécurité garantieL'engagement constant de Bridgestone en matière de sécurité et de fiabilité vous assure une sécurité à toute épreuve.

Hankook i*cept evo (W310) HRS Elaboré spécifiquement pour les conditions de route hivernales Elaboré à partir du motif de l'empreinte d'une patte d'ours, l'excellente capacité d'adhérence du Winter I’cept evo optimise les performances sur les routes enneigées, mouillées et sèches. L'utilisation d'un nouveau composé de silice avancé, de lamelles en 3d et d'un motif asymétrique offre de meilleures performances pour les pneus d'hiver pour les berlines haut de gamme de luxe et les berlines sportives. Caractéristiques Modèle du pneu 3 rainures longitudinales pour le freinage sur route mouillée - Lamelles en 3D Améliore les performances de freinage et de maniabilité en adoptant des lamelles en 3D qui évitent les dérapages sur la glace et la neige. Des rainures à griffe d'ours polaire Offre des performances optimales en hiver pour dompter les routes gelées et enneigées. Lamelles internes auxiliaires Maximiser les performances sur la glace et la neige. Design de rainure de l'intérieur vers l'extérieur Offre un tout nouveau niveau de perfection stylistique, avec un design de rainure opitmisé qui garantit une expérience de conduite optimale. HRS - Hankook Runflat System Le pneu Runflat permet à une voiture de se déplacer à une vitesse de jusqu’à 80 km/h, même après avoir perdu la pression d’air en raison de dommages aux pneus (par ex: crevaison). L’installation d’un système TPMS (Tire Pressure Monitoring System) pour détecter des modifications dans la pression des pneus est fortement recommandée afin de permettre aux chauffeurs de prendre des mesures appropriées en cas d’urgence.

• Pneus arrière et avant avec un indice de vitesse S,H et V. convient tres bien au scooter et velomoteur dans un diametre de jante de 10 pouces.

Pour les essieux moteurs des véhicules utilitaires légers Les pneus pour l’essieu moteur ont été spécialement développés pour une utilisation sur des véhicules utilitaires légers. L’ADR35 répond à cette demande en proposant des plus petites versions de 17,5” dans les dimensions disponibles. Le HN366+ convient pour une utilisation quotidienne sur des véhicules avec roues de 19,5” dans le transport régionale, grâce à sa construction de profil à quatre rangs dans un épaulement robuste. Par rapport à son prédécesseur, il présente d’autres options comme une performance améliorée et une plus grande résistance par coupure de gomme. Et last but not least, avec le marquage M+S,on est équipé au mieux pour répondre à l’obligation d’utilisation de pneus hiver. Sécurité grâce à la construction particulièrement large de la bande de roulement Distances de freinage réduites sur la base d'une plus grande surface au sol Profilé à cinq rangs de la bande de roulement pour une usure uniforme Adhérence optimisée pour l'ensemble des conditions climatiques, ou presque

Le pneu radial exclusivement développé pour les modèles Harley-Davidson® V-Rod®, Sportster®, Fat Boy® et tous les modèles Street. Carcasse radiale pour un tempérament sportif Inspiré de nos pneus hypersport avec des matériaux nobles, telle la fibre aramide utilisée dans l'industrie aéronautique, le pneu MICHELIN Scorcher 11 offre légèreté et résistance mais aussi une stabilité sans faille à haute vitesse pour la Sportster® SuperLow™. Le Scorcher 11 intègre la technologie Silica Rain Technology Pour coller au plus près de l'excellence des motos Harley-Davidson®, nos ingénieurs ont élaboré un mélange de gommes enrichies en silice. Cette technologie très performante donne une adhérence très forte sur sol mouillé. Elle vous garantit également une durée de vie maximale. Un modèle exclusif pour des motos de légende Conçue uniquement pour les motos Harley-Davidson®, nos pneus disposent d'un design exclusif co-brandé Harley-Davidson®.

Le pneu radial exclusivement développé pour les modèles Harley-Davidson® V-Rod®, Sportster®, Fat Boy® et tous les modèles Street. Carcasse radiale pour un tempérament sportif Inspiré de nos pneus hypersport avec des matériaux nobles, telle la fibre aramide utilisée dans l'industrie aéronautique, le pneu MICHELIN Scorcher 11 offre légèreté et résistance mais aussi une stabilité sans faille à haute vitesse pour la Sportster® SuperLow™. Le Scorcher 11 intègre la technologie Silica Rain Technology Pour coller au plus près de l'excellence des motos Harley-Davidson®, nos ingénieurs ont élaboré un mélange de gommes enrichies en silice. Cette technologie très performante donne une adhérence très forte sur sol mouillé. Elle vous garantit également une durée de vie maximale. Un modèle exclusif pour des motos de légende Conçue uniquement pour les motos Harley-Davidson®, nos pneus disposent d'un design exclusif co-brandé Harley-Davidson®.

Le pneu radial exclusivement développé pour les modèles Harley-Davidson® V-Rod®, Sportster®, Fat Boy® et tous les modèles Street. Carcasse radiale pour un tempérament sportif Inspiré de nos pneus hypersport avec des matériaux nobles, telle la fibre aramide utilisée dans l'industrie aéronautique, le pneu MICHELIN Scorcher 11 offre légèreté et résistance mais aussi une stabilité sans faille à haute vitesse pour la Sportster® SuperLow™. Le Scorcher 11 intègre la technologie Silica Rain Technology Pour coller au plus près de l'excellence des motos Harley-Davidson®, nos ingénieurs ont élaboré un mélange de gommes enrichies en silice. Cette technologie très performante donne une adhérence très forte sur sol mouillé. Elle vous garantit également une durée de vie maximale. Un modèle exclusif pour des motos de légende Conçue uniquement pour les motos Harley-Davidson®, nos pneus disposent d'un design exclusif co-brandé Harley-Davidson®.

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Le pneu radial exclusivement développé pour les modèles Harley-Davidson® V-Rod®, Sportster®, Fat Boy® et tous les modèles Street. Carcasse radiale pour un tempérament sportif Inspiré de nos pneus hypersport avec des matériaux nobles, telle la fibre aramide utilisée dans l'industrie aéronautique, le pneu MICHELIN Scorcher 11 offre légèreté et résistance mais aussi une stabilité sans faille à haute vitesse pour la Sportster® SuperLow™. Le Scorcher 11 intègre la technologie Silica Rain Technology Pour coller au plus près de l'excellence des motos Harley-Davidson®, nos ingénieurs ont élaboré un mélange de gommes enrichies en silice. Cette technologie très performante donne une adhérence très forte sur sol mouillé. Elle vous garantit également une durée de vie maximale. Un modèle exclusif pour des motos de légende Conçue uniquement pour les motos Harley-Davidson®, nos pneus disposent d'un design exclusif co-brandé Harley-Davidson®.

Le pneu radial exclusivement développé pour les modèles Harley-Davidson® V-Rod®, Sportster®, Fat Boy® et tous les modèles Street. Carcasse radiale pour un tempérament sportif Inspiré de nos pneus hypersport avec des matériaux nobles, telle la fibre aramide utilisée dans l'industrie aéronautique, le pneu MICHELIN Scorcher 11 offre légèreté et résistance mais aussi une stabilité sans faille à haute vitesse pour la Sportster® SuperLow™. Le Scorcher 11 intègre la technologie Silica Rain Technology Pour coller au plus près de l'excellence des motos Harley-Davidson®, nos ingénieurs ont élaboré un mélange de gommes enrichies en silice. Cette technologie très performante donne une adhérence très forte sur sol mouillé. Elle vous garantit également une durée de vie maximale. Un modèle exclusif pour des motos de légende Conçue uniquement pour les motos Harley-Davidson®, nos pneus disposent d'un design exclusif co-brandé Harley-Davidson®.

Pour les essieux moteurs des véhicules utilitaires légers Les pneus pour l’essieu moteur ont été spécialement développés pour une utilisation sur des véhicules utilitaires légers. L’ADR35 répond à cette demande en proposant des plus petites versions de 17,5” dans les dimensions disponibles. Le HN366+ convient pour une utilisation quotidienne sur des véhicules avec roues de 19,5” dans le transport régionale, grâce à sa construction de profil à quatre rangs dans un épaulement robuste. Par rapport à son prédécesseur, il présente d’autres options comme une performance améliorée et une plus grande résistance par coupure de gomme. Et last but not least, avec le marquage M+S,on est équipé au mieux pour répondre à l’obligation d’utilisation de pneus hiver. Sécurité grâce à la construction particulièrement large de la bande de roulement Distances de freinage réduites sur la base d'une plus grande surface au sol Profilé à cinq rangs de la bande de roulement pour une usure uniforme Adhérence optimisée pour l'ensemble des conditions climatiques, ou presque

Michelin X-Ice NORTH 3 Le pneu clouté des hivers extrêmes destiné à toutes les berlines. MICHELIN X-Ice North 3 est le successeur du MICHELIN X-Ice North 2, qui a tant fait ses preuves. Le pneu neige clouté garantit un excellent pouvoir d’adhérence sur la neige et la glace. Performance améliorée sur verglas: Mélange de gomme THERMOACTIVE et ces creux au niveau de la bande de roulement. Meilleur traction sur neige. Band de roulement optimisée FULL ACTIVE TREAD.Utilisation prolongée: SMART STUD SYSTEM: clous spécialement conçus pour un ancrage amélioré. Impact réduit sur l’environnement. Les pneus cloutés peuvent être utilisés du 1er novembre au 30 avril (ou plus longtemps dans des conditions hivernales). Autre conditions: Dépassement maximale du clou au-dessus de la sculpture: 1,5 mm Autocollant signalant les pneus cloutés, bien visible à l’arrière du véhicule Vitesse maximale hors agglomération: 80 km/h Circulation non autorisée sur autoroute et semi-autoroute, sauf dans les tunnels du San-Bernardino et du St.-Gotthard

Michelin X-Ice NORTH 3 Le pneu clouté des hivers extrêmes destiné à toutes les berlines. MICHELIN X-Ice North 3 est le successeur du MICHELIN X-Ice North 2, qui a tant fait ses preuves. Le pneu neige clouté garantit un excellent pouvoir d’adhérence sur la neige et la glace. Performance améliorée sur verglas: Mélange de gomme THERMOACTIVE et ces creux au niveau de la bande de roulement. Meilleur traction sur neige. Band de roulement optimisée FULL ACTIVE TREAD.Utilisation prolongée: SMART STUD SYSTEM: clous spécialement conçus pour un ancrage amélioré. Impact réduit sur l’environnement. Les pneus cloutés peuvent être utilisés du 1er novembre au 30 avril (ou plus longtemps dans des conditions hivernales). Autre conditions: Dépassement maximale du clou au-dessus de la sculpture: 1,5 mm Autocollant signalant les pneus cloutés, bien visible à l’arrière du véhicule Vitesse maximale hors agglomération: 80 km/h Circulation non autorisée sur autoroute et semi-autoroute, sauf dans les tunnels du San-Bernardino et du St.-Gotthard

Michelin Pilot Super Sport Conçu pour les voitures super sport et la transformation ultra haute performance. Héritier de la compétition d’endurance pour exalter votre conduite. Bénéfices: MICHELIN Pilot Super Sport détient le record de freinage grande vitesse*... et avec MICHELIN Total Performance, plus de performances réunies. La sécurité même dans les conditions les plus extrêmes La meilleure tenue de route sur sol sec Développé avec Porsche, BMW M et Ferrari Technologie: LA CEINTURE TWARON® PLUS DE STABILITÉ À GRANDE VITESSE LA TECHNOLOGIE BI-COMPOUND VARIABLE CONTACT PATCH 2.0 La sécurité même dans les conditions les plus extrêmes: Freine 3 mètres plus court sur route mouillée(1) Des technologies issues des 15 victoires consécutives aux 24 Heures du Mans La meilleure tenue de route sur sol sec: N°1 en tenue de route sur sol sec(2) Le pneu le plus rapide (3)(4) Mentions légales: *Record sur Koënigsegg Agera R. en 2011 à Ängelhom (Suède) de 300 à 0 km/h en 6,66 sec (1)Comparé a MICHELIN Pilot Sport PS 2 . Test réalisé par le centre de Technologie Michelin.(2)La meilleure tenue de route sur sol sec. Test réalisé en 2010, TÜV SUD en 245/40ZR18Y et 235/35ZR19Y par rapport à ses principaux concurrents sur le marché européen avec les pneus disponibles sur le marché.(3)Le plus rapide en temps au tour sur circuit sec. Test réalisé en 2010, TÜV SUD en 245/40ZR18Y et 235/35ZR19Y par rapport à ses principaux concurrents avec les pneus disponibles sur le marché européen.(4)Les véhicules les plus rapides au Monde sont tous équipés de pneus MICHELIN : Bugatti Veyron et Shelby SuperCars depassent 431 km/h avec MICHELIN Pilot Sport PS2.

Michelin Pilot Super Sport Conçu pour les voitures super sport et la transformation ultra haute performance. Héritier de la compétition d’endurance pour exalter votre conduite. Bénéfices: MICHELIN Pilot Super Sport détient le record de freinage grande vitesse*... et avec MICHELIN Total Performance, plus de performances réunies. La sécurité même dans les conditions les plus extrêmes La meilleure tenue de route sur sol sec Développé avec Porsche, BMW M et Ferrari Technologie: LA CEINTURE TWARON® PLUS DE STABILITÉ À GRANDE VITESSE LA TECHNOLOGIE BI-COMPOUND VARIABLE CONTACT PATCH 2.0 La sécurité même dans les conditions les plus extrêmes: Freine 3 mètres plus court sur route mouillée(1) Des technologies issues des 15 victoires consécutives aux 24 Heures du Mans La meilleure tenue de route sur sol sec: N°1 en tenue de route sur sol sec(2) Le pneu le plus rapide (3)(4) Mentions légales: *Record sur Koënigsegg Agera R. en 2011 à Ängelhom (Suède) de 300 à 0 km/h en 6,66 sec (1)Comparé a MICHELIN Pilot Sport PS 2 . Test réalisé par le centre de Technologie Michelin.(2)La meilleure tenue de route sur sol sec. Test réalisé en 2010, TÜV SUD en 245/40ZR18Y et 235/35ZR19Y par rapport à ses principaux concurrents sur le marché européen avec les pneus disponibles sur le marché.(3)Le plus rapide en temps au tour sur circuit sec. Test réalisé en 2010, TÜV SUD en 245/40ZR18Y et 235/35ZR19Y par rapport à ses principaux concurrents avec les pneus disponibles sur le marché européen.(4)Les véhicules les plus rapides au Monde sont tous équipés de pneus MICHELIN : Bugatti Veyron et Shelby SuperCars depassent 431 km/h avec MICHELIN Pilot Sport PS2.

Bridgestone Potenza S007 RFT Bridgestone a développé le Potenza S007 pour des voitures super sportives, nécessitant un très haut niveau de force latérale lié à la construction à caractère sportif du véhicule. Le profile innovant est prévu avec des blocs rigides pour une excellente réactivité et une adhérence parfaite sur sol sec. La large bande de roulement extérieure ensemble avec la construction de la carcasse spécialement dessinée fournissent un grip maximum dans le virage, même dans des conditions de charge des plus sévères. Arguments: Performance à grande vitesse Excellente réactivité Grip maximum dans le virage Véhicules cibles: Les modèles prestigieux super sportifs tels: FERRARI 599 GTE PORSCHE 911 Turbo S FERRARI 612 Scaglietti Technologie des pneus Run-Flat Pneus Run-Flat Bridgestone Chaque jour, les conducteurs attendent toujours plus de leur voiture en termes de sécurité, de confort et d'efficacité. Bridgestone répond directement à ces besoins grâce à sa technologie innovante de pneus Run-Flat (RFT). Les pneus Run-Flat Bridgestone équipent de plus en plus de véhicules haut de gamme d'aujourd'hui et de demain. Lancée en avant-première par Bridgestone en 1986 avec la Porsche 959, la technologie de pneu Run-Flat constitue pour de plus en plus de constructeurs automobiles la prochaine étape en termes de sécurité des véhicules. Pourquoi profiter de la sécurité des pneus Run-Flat pour vous, votre famille et les autres usagers de la route?Le RFT Bridgestone vous permet de poursuivre votre route en toute sécurité, même en cas de soudaine chute de la pression du pneu. La capacité du RFT est efficace dès que la perte de pression survient, permettant de garder le contrôle du véhicule, même à vitesse élevée, et évitant les situations potentiellement mortelles. Finis les trajets interrompus et les changements dangereux de pneu en bordure de route. Les pneus Run-Flat Bridgestone permettent de faire 80 km de plus, confortablement et en toute sécurité, à une vitesse de 80 km/h. Vous pouvez ainsi vous rendre jusqu'à votre destination, dans un lieu sûr ou chez un revendeur Bridgestone. Économie, efficacité et confort accrus. Grâce à la technologie de pneu Run-Flat, il n'est plus nécessaire d'avoir une roue de secours, réduisant ainsi le poids et offrant davantage d'espace de rangement pour l'utilisateur final et plus de possibilités de conception pour le constructeur automobile. Comment les pneus Run-Flat fonctionnent-ils? La technologie de pneu Run-Flat augmente la rigidité du pneu et la résistance à la chaleur, si bien que le pneu peut supporter le poids, même à une pression faible ou nulle. Les pneus Run-Flat Bridgestone relèvent ce défi en combinant des changements au niveau du dessin, des matériaux et de la construction, optimisant ainsi la position, la forme et la propriété physique de chaque composant du pneu. Les pneus Run-Flat Bridgestone intègrent une technologie de pointe comprenant: Un flanc épais et renforcé, composé d'un caoutchouc résistant à la chaleur - permettant au pneu de supporter le poids à une pression null.Une tringle rigide pour garantir un maintien sûr au niveau de la jante et empêcher les pneus de s'affaisser, même après une crevaison et une perte totale de pression. Bande de roulement Flancs renforcés Conçus pour supporter le poids du véhicule et réduire la génération de chaleur. Talon plus épais Renforcement du talon pour un meilleur maintien sur la jante. Caoutchouc à faible génération de chaleur Limite l'accumulation de chaleur au niveau de la bande de roulement. Renfort du talon à faible production de chaleur Limite l'accumulation de chaleur au niveau du talon.