Destiné à tous les véhicules utilitaires Pour vous, professionnels, MICHELIN Agilis Alpin est encore plus sûr dans toutes les conditions hivernales, plus économique, et plus robuste(1). Bénéfices: Toujours plus de sécurité et de mobilitéDistances de freinage raccourcies de près de 2 m(1), tant sur sols verglacés que sur sols mouillés. Motricité sur neige améliorée de 25 %(1).Toujours plus de kilomètresAmélioration de la longévité kilométrique de + 20 %(1).Toujours plus de robustesseLe nouveau MICHELIN Agilis Alpin conserve la résistance reconnue aux chocs des flancs de son prédécesseur et réduit l’impact du râpage des flancs.Sculpture originale, aux épaules largement ouvertes, et aux pains décalés (issus du 4x4), pour améliorer la motricité dans la neige.Technologie MICHELIN “Durable Contact Patch” issue des pneus poids lourds : une empreinte au sol plus importante et plus carrée + 27% de gomme au sol en plus(1), c’est la garantie d’une meilleure adhérence sur sols verglacés.Technologie MICHELIN Stabiligrip technologyLes lamelles conçues en trois dimensions, de grande profondeur et disposées selon des angles variables, offrent une meilleure traction et une meilleure stabilité sur la neige. Grâce à cette technologie, le véhicule gagne en maniabilité et en facilité de conduite.Technologie MICHELIN “Durable Contact Patch”Grâce à la Technologie MICHELIN “Durable Contact Patch” permettant la mise à plat d’une surface de gomme au sol plus importante + 27 %(1), associée à des gommes encore plus résistantes à l’abrasion, MICHELIN Agilis Alpin dure encore plus longtemps.Comme sur la gamme MICHELIN Agilis Été, la position des 8 boucliers de flancs antirapages a été calculée afin d’optimiser en toutes circonstances la protection du pneu. Associés à l’architecture bi-carcasse, vous pourrez exploiter pleinement tout son potentiel de longévité.Mentions légales:(1) Par rapport à son prédécesseur. Test interne 2007 sur 195/65 R 16 104 Q.

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I*Pike RW11 Adapté pour toutes les surfaces sur routes et hors routes Le pneu i*Pike RW11 possède une grande force de freinage et une excellente capacité de traction sur les routes enneigées et gelées. Les broches anti-dérapantes optimisées permettent de bénéficier d'une capacité de freinage encore plus efficace sur les routes gelées. Caractéristiques Nouvelle disposition des broches anti-dérapantes sur 6 rangées Une disposition des broches sur 6 rangées a été choisie pour des performances de traction de haut niveau sur les routes enneigées et gelées. Bloc central Bloc au centre qui est composé d'un ensemble de formes de rainures pour améliorer la traction sur les routes enneigées et gelées. Bloc central de la lamelle amélioré Une lamelle latérale est ajoutée pour maximiser les performances de traction sur les routes enneigées. Rainure en falaise Optimisation de l'effet de bordure pour la neige sur les parois des rainures. Amélioration de la capacité d'éjection et de drainage. Design de la bande de roulement large Par rapport aux pneus existants, la surface de contact optimale est étendue de 8 %, améliorant ainsi les performances de freinage sur les routes enneigées et gelées. Structure du pneu Composé de caoutchouc de la bande de roulement spécial Composé élaboré spécialement pour les performances sur la neige ainsi que sur les routes sèches et mouillées. Bande de roulement de base renforcée Permet d'éviter les dommages internes dus à des impacts subis en dehors de la route. Deux ceintures en acier larges Améliore la stabillité de conduite et la durée de vie. Revêtement renforcé Améliore la montée des pentes et la stabilité de la conduite sur la route et en dehors de la route. Fil de tringle sans jointure Evite la séparation de la jointure pour la conduite en dehors de la route avec une faible pression d'air.

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Hankook Winter i*Pike RS W419 Nouvelle norme pour les pneus d'hiver performants Le nouveau pneu entièrement équipé de crampons qui offre des performances avancées sur les routes enneigées et les routes gelées. Caractéristiques Modèle du pneu Aqua Slant Offre une évacuation efficace de l'eau et des performances optimales en hiver. Nervures 3D Offre une grande stabilité de conduite en réduisant le mouvement du bloc. Patin multidirectionnelOffre des performances de freinage sur la glace impressionnantes et une grande traction sur la neige avec des rainures d'hiver. Rainures d'hiver Un design de rainure d'hiver avancé, avec les blocs d'épaulements avec des crampons, pour maximiser les performances de freinage sur la glace et la traction sur la neige. Trou noir Maximise les performances sur les routes mouillées sur les routes boueuses en absorbant l'eau de la surface de contact du pneu. Bloc 2 en 1 agressif Offre des performances de freinage sur la glace impressionnantes et une grande traction sur la neige. Rainure husky Optimise l'adhérence sur les routes gelées en imitant l'empreinte d'un husky de Sibérie. Bordure en forme de griffe de husky Maximise les performances de traction sur les routes enneigées grâce à une bordure tranchante en 3D. Structure du pneu Composé de silice à forte adhérence Offre une traction améliorée sur route mouillée/sèche et une faible résistance au roulement pour un meilleur rendement énergétique. Ceinture en acier large Garantit la rigidité optimale de la bande de roulement et améliore les performances de maniabilité. Equilibre de la ligne de la carcasse Réduit la déformation du pneu et permet une plus grande rigidité de la paroi latérale. Adoption d'un corps de remplissage du talon à rigidité élevée Améliore la maniabilité et la réactivité de la conduite. Fil de tringle résistant à simple brin Durée de vie améliorée et uniformité sur le talon.

Hankook Winter i*Pike RS W419 Nouvelle norme pour les pneus d'hiver performants Le nouveau pneu entièrement équipé de crampons qui offre des performances avancées sur les routes enneigées et les routes gelées. Caractéristiques Modèle du pneu Aqua Slant Offre une évacuation efficace de l'eau et des performances optimales en hiver. Nervures 3D Offre une grande stabilité de conduite en réduisant le mouvement du bloc. Patin multidirectionnelOffre des performances de freinage sur la glace impressionnantes et une grande traction sur la neige avec des rainures d'hiver. Rainures d'hiver Un design de rainure d'hiver avancé, avec les blocs d'épaulements avec des crampons, pour maximiser les performances de freinage sur la glace et la traction sur la neige. Trou noir Maximise les performances sur les routes mouillées sur les routes boueuses en absorbant l'eau de la surface de contact du pneu. Bloc 2 en 1 agressif Offre des performances de freinage sur la glace impressionnantes et une grande traction sur la neige. Rainure husky Optimise l'adhérence sur les routes gelées en imitant l'empreinte d'un husky de Sibérie. Bordure en forme de griffe de husky Maximise les performances de traction sur les routes enneigées grâce à une bordure tranchante en 3D. Structure du pneu Composé de silice à forte adhérence Offre une traction améliorée sur route mouillée/sèche et une faible résistance au roulement pour un meilleur rendement énergétique. Ceinture en acier large Garantit la rigidité optimale de la bande de roulement et améliore les performances de maniabilité. Equilibre de la ligne de la carcasse Réduit la déformation du pneu et permet une plus grande rigidité de la paroi latérale. Adoption d'un corps de remplissage du talon à rigidité élevée Améliore la maniabilité et la réactivité de la conduite. Fil de tringle résistant à simple brin Durée de vie améliorée et uniformité sur le talon.

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Van-Grip 2 - L'hiver ne lui fait pas peur. Expert d'hiver élastique avec un seul but: apporter chaque charge à travers la neige et la glace a votre destination. Pour monospaces, minibus et utilitaires légers. Rien ne l'empêche de conduire son chargement à bon port… pas même la neige ou le verglas. La qualité Semperit offre une sécurité maximale en toutes circonstances. Même les plus extrêmes. Performances accrues sur la neige. Convient idéalement aux Nissan NV400, Renault Master et Opel Movano, e.a. Détails techniques: Le nouveau modèle de bande de roulement directionnelle promet de meilleures performances sur surfaces enneigées et humide, même sous forte charge. Grand nombre de bords de bande de roulement: amélioration de la performance de la neige Bande de roulement directionnelle avec rainures larges: de bonnes performances à l'aquaplanage Amélioration de composé de caoutchouc: résistance réduite au roulement Amélioration des performances sur neige Grand nombre de bords de bande de roulement pour améliorer le verrouillage sur les routes enneigées Votre avantage: nettement meilleure adhérence et plus courtes distances de rupture, même sous forte charge Bande de roulement directionnelle avec de larges rainures pour une meilleure déplacement d'eau Votre avantage: une conduite sûre sur route mouillée et boueuse en raison d'aquaplaning réduite Résistance au roulement réduite Amélioration composé de caoutchouc pour une excellente adhérence et résistance au roulement réduite Votre avantage: une moindre consommation de carburant et donc très efficace Protection des flancs Pneu robuste, conçu avec des éraflures sur les côtes avec couche supplémentaire de caoutchouc sur le flanc , pour une protection contre l'abrasion du trottoir Votre avantage: Très économique en raison de la longévité prolongée des pneus

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Destiné à tous les véhicules 4x4 à usage routier Bénéfices: Le maximum de confort Basse résistance au roulement pour réduire la consommation de carburant De nombreuses homologations chez les constructeurs 1 / Le mélange «Terrain-proof» pour plus de longévité Le « Terrain-proof » est un mélange de Bande de roulement dérivé de technologies appliquées aux pneus Génie Civil, où l'abrasion provoquée par les cailloux est une cause d'usure accélérée. Conçu pour les performances routières, le mélange « terrain-proof » autorise les escapades hors-la-route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d'avoir une moindre usure, en particulier : en usage polyvalent (tous chemins, gravillons) ou avec des véhicules chargés (ex : traction d'un horse-van) ou en conduite plus sportive. 2 / La lamelle Stabiligrip pour plus de confort et de sécurité sur route mouillée Le Stabiligrip permet d'utiliser plus de lamelles (meilleure adhérence) tout en gardant une plus grande rigidité de la sculpture (meilleure précision de conduite). Par ailleurs, les lamelles Stabiligrip sont spécialement disposées pour réduire le bruit du pneu.3 / L’architecture «Déformable Rigide» pour plus de sécurité sur sol mouillé et de longévité Une architecture déformable, qui garantit une surface au sol maximum.Une sculpture rigide qui assure un travail optimum et homogène des points de contact du pneu avec le sol. Résultat :Une adhérence optimisée en particulier sur sol mouillé, tout en préservant une usure régulière, donc une plus grande longévité kilométrique. Mentions légales: (1) Par rapport au MICHELIN MXV4+. ZP : Zero Pressure ZP MICHELIN est la technologie de roulage à plat (runflat) de la marque MICHELIN. Appelée “auto-porteur” ou “self-supporting tire” (SST), elle vous permet de rouler avec un pneu à plat. ZP : indique que vous pouvez continuer de rouler à plat durant 80 km à une vitesse de 80 km/h maximum.

Destiné à tous les véhicules 4x4 à usage routier Bénéfices: Le maximum de confort Basse résistance au roulement pour réduire la consommation de carburant De nombreuses homologations chez les constructeurs 1 / Le mélange «Terrain-proof» pour plus de longévité Le « Terrain-proof » est un mélange de Bande de roulement dérivé de technologies appliquées aux pneus Génie Civil, où l'abrasion provoquée par les cailloux est une cause d'usure accélérée. Conçu pour les performances routières, le mélange « terrain-proof » autorise les escapades hors-la-route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d'avoir une moindre usure, en particulier : en usage polyvalent (tous chemins, gravillons) ou avec des véhicules chargés (ex : traction d'un horse-van) ou en conduite plus sportive. 2 / La lamelle Stabiligrip pour plus de confort et de sécurité sur route mouillée Le Stabiligrip permet d'utiliser plus de lamelles (meilleure adhérence) tout en gardant une plus grande rigidité de la sculpture (meilleure précision de conduite). Par ailleurs, les lamelles Stabiligrip sont spécialement disposées pour réduire le bruit du pneu.3 / L’architecture «Déformable Rigide» pour plus de sécurité sur sol mouillé et de longévité Une architecture déformable, qui garantit une surface au sol maximum.Une sculpture rigide qui assure un travail optimum et homogène des points de contact du pneu avec le sol. Résultat :Une adhérence optimisée en particulier sur sol mouillé, tout en préservant une usure régulière, donc une plus grande longévité kilométrique. Mentions légales: (1) Par rapport au MICHELIN MXV4+. ZP : Zero Pressure ZP MICHELIN est la technologie de roulage à plat (runflat) de la marque MICHELIN. Appelée “auto-porteur” ou “self-supporting tire” (SST), elle vous permet de rouler avec un pneu à plat. ZP : indique que vous pouvez continuer de rouler à plat durant 80 km à une vitesse de 80 km/h maximum.

Destiné à tous les véhicules 4x4 à usage routier Bénéfices: Le maximum de confort Basse résistance au roulement pour réduire la consommation de carburant De nombreuses homologations chez les constructeurs 1 / Le mélange «Terrain-proof» pour plus de longévité Le « Terrain-proof » est un mélange de Bande de roulement dérivé de technologies appliquées aux pneus Génie Civil, où l'abrasion provoquée par les cailloux est une cause d'usure accélérée. Conçu pour les performances routières, le mélange « terrain-proof » autorise les escapades hors-la-route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d'avoir une moindre usure, en particulier : en usage polyvalent (tous chemins, gravillons) ou avec des véhicules chargés (ex : traction d'un horse-van) ou en conduite plus sportive. 2 / La lamelle Stabiligrip pour plus de confort et de sécurité sur route mouillée Le Stabiligrip permet d'utiliser plus de lamelles (meilleure adhérence) tout en gardant une plus grande rigidité de la sculpture (meilleure précision de conduite). Par ailleurs, les lamelles Stabiligrip sont spécialement disposées pour réduire le bruit du pneu.3 / L’architecture «Déformable Rigide» pour plus de sécurité sur sol mouillé et de longévité Une architecture déformable, qui garantit une surface au sol maximum.Une sculpture rigide qui assure un travail optimum et homogène des points de contact du pneu avec le sol. Résultat :Une adhérence optimisée en particulier sur sol mouillé, tout en préservant une usure régulière, donc une plus grande longévité kilométrique. Mentions légales: (1) Par rapport au MICHELIN MXV4+. ZP : Zero Pressure ZP MICHELIN est la technologie de roulage à plat (runflat) de la marque MICHELIN. Appelée “auto-porteur” ou “self-supporting tire” (SST), elle vous permet de rouler avec un pneu à plat. ZP : indique que vous pouvez continuer de rouler à plat durant 80 km à une vitesse de 80 km/h maximum.

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L’HIVER EN TOUTE SÉCURITÉ Garder le contrôle de son véhicule est vital en hiver. Un bon ressenti de la route et une réponse immediate de votre véhicule assurent une bonne tenue de route. Pneu hiver très adhérent en toutes conditions. 2 types de lamelles qui offrent une meilleure motricité aux épaules et par conséquent une excellente performance en freinage et tenue en virage sur la neige. Nouveau mélange de gomme pour une grande souplesse même à basse température. Profil asymétrique optimisé par ordinateur. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.

L’HIVER EN TOUTE SÉCURITÉ Garder le contrôle de son véhicule est vital en hiver. Un bon ressenti de la route et une réponse immediate de votre véhicule assurent une bonne tenue de route. Pneu hiver très adhérent en toutes conditions. 2 types de lamelles qui offrent une meilleure motricité aux épaules et par conséquent une excellente performance en freinage et tenue en virage sur la neige. Nouveau mélange de gomme pour une grande souplesse même à basse température. Profil asymétrique optimisé par ordinateur. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.

L’HIVER EN TOUTE SÉCURITÉ Garder le contrôle de son véhicule est vital en hiver. Un bon ressenti de la route et une réponse immediate de votre véhicule assurent une bonne tenue de route. Pneu hiver très adhérent en toutes conditions. 2 types de lamelles qui offrent une meilleure motricité aux épaules et par conséquent une excellente performance en freinage et tenue en virage sur la neige. Nouveau mélange de gomme pour une grande souplesse même à basse température. Profil asymétrique optimisé par ordinateur. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.

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