Destiné aux SUV et pick-up C’est le pneu 4X4 polyvalent qui apporte la motricité d’un pneu off-road, le confort d’un pneu routier et un excellent kilométrage. Bénéfices: Confort acoustique maximal Motricité d’un pneu off-road Longévité kilométrique ...Et avec MICHELIN Total Performance, plus de performances réunies. Technologie: Le design « Mud Catcher » pour la motricité d’un pneu off-roadLe design agressif de l’épaule et le grand nombre d’arrêtes de la sculpture Mud Catcher Tread Design assurent au pneu MICHELIN Latitude Cross une motricité inégalée sur sols meubles et glissants.La technologie « Silent Tread Design » pour le confort d’un pneu routierLa forme courbée des pains du pneu MICHELIN Latitude Cross est spécialement conçue pour que le contact entre le pneu et la route se fasse dans un enroulement progressif afin d’éviter l’effet « coup de marteau » créant le niveau de bruit élevé associé aux dessins des sculptures off-road.Le mélange « Terrain proof » pour une longévité exceptionnelleLe mélange de gomme « Terrain proof » est une technologie dérivée des pneus MICHELIN Génie Civil où l’abrasion provoquée par les cailloux est une cause d’usure accélérée. Le mélange « terrain proof » autorise les escapades hors la route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d’avoir une faible usure en particulier :En usage polyvalent (tous chemins, gravillons).Avec des véhicules chargés : traction d’un van, voilier.

Destiné aux SUV et pick-up C’est le pneu 4X4 polyvalent qui apporte la motricité d’un pneu off-road, le confort d’un pneu routier et un excellent kilométrage. Bénéfices: Confort acoustique maximal Motricité d’un pneu off-road Longévité kilométrique ...Et avec MICHELIN Total Performance, plus de performances réunies. Technologie: Le design « Mud Catcher » pour la motricité d’un pneu off-roadLe design agressif de l’épaule et le grand nombre d’arrêtes de la sculpture Mud Catcher Tread Design assurent au pneu MICHELIN Latitude Cross une motricité inégalée sur sols meubles et glissants.La technologie « Silent Tread Design » pour le confort d’un pneu routierLa forme courbée des pains du pneu MICHELIN Latitude Cross est spécialement conçue pour que le contact entre le pneu et la route se fasse dans un enroulement progressif afin d’éviter l’effet « coup de marteau » créant le niveau de bruit élevé associé aux dessins des sculptures off-road.Le mélange « Terrain proof » pour une longévité exceptionnelleLe mélange de gomme « Terrain proof » est une technologie dérivée des pneus MICHELIN Génie Civil où l’abrasion provoquée par les cailloux est une cause d’usure accélérée. Le mélange « terrain proof » autorise les escapades hors la route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d’avoir une faible usure en particulier :En usage polyvalent (tous chemins, gravillons).Avec des véhicules chargés : traction d’un van, voilier.

Avantages du pneu: Excellent en adhérence sur sol mouillé Distances de freinages plus courtes Idéal pour la conduite sportive Description du pneu: Performances en freinage et adhérence de très haut niveau, pour conduite très dynamique Excellente adhérence sur route sèche et mouillée Amélioration du contrôle en courbe Distances de freinage réduites à haute vitesse Profil permettant des économies de carburant Système spécifique d'appui du talon. Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route.Avantages Meilleur ressenti de la route , plus grande stabilité et plus grande précision de conduite Mélange de gomme adaptatif. Une technologie pour le mélange de gomme issue de la compétition automobile : les polymères s'adaptent au revêtement routier. Le contact au sol est amélioré. Avantages Très bonnes performances en adhérence et freinage. Power Braking Blocks (blocs de freinage). Blocs très rigides, qui conservent leur rigidité lorsque la force de freinage est appliquée. L'augmentation de la rigidité permet d'assurer un contact optimal avec la route lors d'un freinage à haute vitesse.Avantages Distances de freinage plus courtes, en particulier à haute vitesse. Mélange de gomme Silica-Plus. Un mélange de gomme inspiré issue de la compétition automobile, qui assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération , adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides , faible usure. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Maximum Flange Shield (MFS). Système de protection du rebord de jante. Le système MFS se caractérise par un bourrelet de caoutchouc autour du pneu, au-dessus du rebord de jante. Ceci crée une zone tampon de protection.Avantages Protège les jantes alliage prix des coups de trottoirs. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Profil plus plat. La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité. Avantages Amélioration de la stabilité et plus grande précision de conduite évitent l'usure en dents de scie, excellente précision et stabilité en virage, meilleure adhérence sur route sèche. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage. Mélange double silice. Ce mélange de gomme améliore les performances à l'accélération et diminue l'usure.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération , excellente conduite sur les routes en été et en automne , adhérence élevée , résistance à l'usure.

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Le dernier-né des pneus hypersport/supersportPour les motards Supersport à la recherche de hauts niveaux de performances. Le Qualifier II offre une maniabilité sécurisante et un retour d'informations constant sur route.Le Qualifier II utilise la même technologie que le pneu de compétition D211GP : le nouveau mélange bi-gomme permet un temps de chauffe court et une excellente adhérence sur sol sec ou mouillé, sans accélérer l'usure du profil.Le Qualifier II possède la technologie CTCS (Carcass Tension Control System), qui permet de concevoir les différentes zones du pneu avec les niveaux de tension différents, contrôlant ainsi la rigidité de certaines zones pour optimiser le conportement à haute vitesse en virage et la stabilité. Pneumatique route multi-gommes destiné aux motos sportives. Convient à une large gamme de motos à vocation sportive. Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) pour d’excellentes performances en termes de stabilité à haute vitesse et d’amortissement. Composants Multi-gomme pour une montée en température plus rapide, une durée de vie plus longue, et plus de grip sur le sec comme le mouillé. Design exclusif permettant un contact au sol plus large, plus de grip et de meilleures remontées d’informations. Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) pour d’excellentes performances en termes de stabilité à haute vitesse et d’amortissement

Le dernier-né des pneus hypersport/supersportPour les motards Supersport à la recherche de hauts niveaux de performances. Le Qualifier II offre une maniabilité sécurisante et un retour d'informations constant sur route.Le Qualifier II utilise la même technologie que le pneu de compétition D211GP : le nouveau mélange bi-gomme permet un temps de chauffe court et une excellente adhérence sur sol sec ou mouillé, sans accélérer l'usure du profil.Le Qualifier II possède la technologie CTCS (Carcass Tension Control System), qui permet de concevoir les différentes zones du pneu avec les niveaux de tension différents, contrôlant ainsi la rigidité de certaines zones pour optimiser le conportement à haute vitesse en virage et la stabilité. Pneumatique route multi-gommes destiné aux motos sportives. Convient à une large gamme de motos à vocation sportive. Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) pour d’excellentes performances en termes de stabilité à haute vitesse et d’amortissement. Composants Multi-gomme pour une montée en température plus rapide, une durée de vie plus longue, et plus de grip sur le sec comme le mouillé. Design exclusif permettant un contact au sol plus large, plus de grip et de meilleures remontées d’informations. Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) pour d’excellentes performances en termes de stabilité à haute vitesse et d’amortissement

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Le dernier-né des pneus hypersport/supersportPour les motards Supersport à la recherche de hauts niveaux de performances. Le Qualifier II offre une maniabilité sécurisante et un retour d'informations constant sur route.Le Qualifier II utilise la même technologie que le pneu de compétition D211GP : le nouveau mélange bi-gomme permet un temps de chauffe court et une excellente adhérence sur sol sec ou mouillé, sans accélérer l'usure du profil.Le Qualifier II possède la technologie CTCS (Carcass Tension Control System), qui permet de concevoir les différentes zones du pneu avec les niveaux de tension différents, contrôlant ainsi la rigidité de certaines zones pour optimiser le conportement à haute vitesse en virage et la stabilité. Pneumatique route multi-gommes destiné aux motos sportives. Convient à une large gamme de motos à vocation sportive. Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) pour d’excellentes performances en termes de stabilité à haute vitesse et d’amortissement. Composants Multi-gomme pour une montée en température plus rapide, une durée de vie plus longue, et plus de grip sur le sec comme le mouillé. Design exclusif permettant un contact au sol plus large, plus de grip et de meilleures remontées d’informations. Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) pour d’excellentes performances en termes de stabilité à haute vitesse et d’amortissement

Destiné aux SUV et pick-up C’est le pneu 4X4 polyvalent qui apporte la motricité d’un pneu off-road, le confort d’un pneu routier et un excellent kilométrage. Bénéfices: Confort acoustique maximal Motricité d’un pneu off-road Longévité kilométrique ...Et avec MICHELIN Total Performance, plus de performances réunies. Technologie: Le design « Mud Catcher » pour la motricité d’un pneu off-roadLe design agressif de l’épaule et le grand nombre d’arrêtes de la sculpture Mud Catcher Tread Design assurent au pneu MICHELIN Latitude Cross une motricité inégalée sur sols meubles et glissants.La technologie « Silent Tread Design » pour le confort d’un pneu routierLa forme courbée des pains du pneu MICHELIN Latitude Cross est spécialement conçue pour que le contact entre le pneu et la route se fasse dans un enroulement progressif afin d’éviter l’effet « coup de marteau » créant le niveau de bruit élevé associé aux dessins des sculptures off-road.Le mélange « Terrain proof » pour une longévité exceptionnelleLe mélange de gomme « Terrain proof » est une technologie dérivée des pneus MICHELIN Génie Civil où l’abrasion provoquée par les cailloux est une cause d’usure accélérée. Le mélange « terrain proof » autorise les escapades hors la route car il présente une meilleure résistance aux agressions des revêtements, ce qui lui permet d’avoir une faible usure en particulier :En usage polyvalent (tous chemins, gravillons).Avec des véhicules chargés : traction d’un van, voilier.

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Pneu moteur offrant une bonne efficacité énergétique en transport longue distanceDiminution de la consommation de carburant grâce à une faible résistance au roulement.Potentiel kilométrique élevé et usure uniforme.Bonnes performances en traction et freinage sur sol mouillé.Plus grande capacité de charge grâce à un pneu plus léger.Faible niveau sonore.Profil largeKilométrage élevé, bonne tenue de route et usure uniforme.Profil directionnelExcellente traction sur sol mouillé et usure uniforme.Optimisation de la séquence du pas et de la forme des sculpturesFaible niveau sonore.Mélange de gomme SilefexMélange de gomme innovant assurant une bonne efficacité énergétique et composé d'une charge de renforcement silice et d'un caoutchouc naturel de haute qualité. Technologie FuelMaxC'est la combinaison spécifique de matériaux, d'une construction et d'une géométrie de profil innovants développés pour réduire la résistance au roulement de la nouvelle génération de pneus Goodyear longue distance. La technologie FuelMax possède un mélange de gomme appelé Silefex, qui se caractérise par une charge de renforcement à base de silice et un caoutchouc naturel de haute qualité. La technologie FuelMax permet aux flottes de réduire leur consommation de carburant et leurs émissions de CO2 tout en conservant une très bonne adhérence sur sol mouillé et un potentiel de kilométrage élevé.

Michelin Agilis+ Destiné aux véhicules utilitaires (PTAC de plus de 2,8 T) Bénéfices: MICHELIN Agilis+ permet en + d'économiser jusqu'à 150 litres de carburant*…et avec MICHELIN Total Performance, plus de performances réunies Economisez jusqu'à 150 litres de carburant Roulez en toute sécurité, en freinant 2 mètres plus court sur sol mouillé Avec la robustesse de la gamme MICHELIN Agilis et l’expertise MICHELIN en longévité Boucliers anti-râpages+ de robustesse: Une gomme adaptée au flanc des pneus Poids Lourds pour plus de résistance à l’abrasion. 8 boucliers anti rapâges au flanc pour assurer en toute circonstance la protection du pneu.Composition gomme avec silice+ de sécurité: Une meilleure adhérence sur sol mouillé permet de freiner 2 mètres plus court (2). + d’économie de carburant. La moindre résistance au roulement permet d’économiser jusqu’à 150 litres de carburant.Mentions légales(1) Estimation des économies réalisées avec MICHELIN Agilis+, par rapport à son prédécesseur, pour un véhicule diesel, sur 70 000 km et sur la base des tests de résistance au roulement TÜV Süd 2012 (en 195/65 16 C 104/102R).(2) En moyenne, par rapport à son prédécesseur. Test TÜV Süd 2012 de freinage sur sol mouillé en 195/65 16 C 104/102 R (60-20 km/h). * Estimation des économies moyennes réalisées avec MICHELIN Agilis+, par rapport à son prédécesseur, pour un véhicule diesel, sur 70 000 km et sur la base des tests de résistance au roulement TÜV Süd 2012 (en 195/65 16 C 104/102R).

Michelin Agilis+ Destiné aux véhicules utilitaires (PTAC de plus de 2,8 T) Bénéfices: MICHELIN Agilis+ permet en + d'économiser jusqu'à 150 litres de carburant*…et avec MICHELIN Total Performance, plus de performances réunies Economisez jusqu'à 150 litres de carburant Roulez en toute sécurité, en freinant 2 mètres plus court sur sol mouillé Avec la robustesse de la gamme MICHELIN Agilis et l’expertise MICHELIN en longévité Boucliers anti-râpages+ de robustesse: Une gomme adaptée au flanc des pneus Poids Lourds pour plus de résistance à l’abrasion. 8 boucliers anti rapâges au flanc pour assurer en toute circonstance la protection du pneu.Composition gomme avec silice+ de sécurité: Une meilleure adhérence sur sol mouillé permet de freiner 2 mètres plus court (2). + d’économie de carburant. La moindre résistance au roulement permet d’économiser jusqu’à 150 litres de carburant.Mentions légales(1) Estimation des économies réalisées avec MICHELIN Agilis+, par rapport à son prédécesseur, pour un véhicule diesel, sur 70 000 km et sur la base des tests de résistance au roulement TÜV Süd 2012 (en 195/65 16 C 104/102R).(2) En moyenne, par rapport à son prédécesseur. Test TÜV Süd 2012 de freinage sur sol mouillé en 195/65 16 C 104/102 R (60-20 km/h). * Estimation des économies moyennes réalisées avec MICHELIN Agilis+, par rapport à son prédécesseur, pour un véhicule diesel, sur 70 000 km et sur la base des tests de résistance au roulement TÜV Süd 2012 (en 195/65 16 C 104/102R).

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