105,99 €
Zipp
Le clip Vuka de Zipp avec extensions Alumina Evo est conçu pour fournir toutes les performances et l'ajustement dont vous avez besoin pour aller plus vite. Les Vuka Alumina Evo sont disponibles avec une élévation de 70 mm (176 g) ou 110 mm (180 g). Conçu avec la participation des meilleurs monteurs de vélos, la forme du Vuka Alumina Evo est conçue pour donner l'impression que le cycliste serre la main de la barre. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation d'une courbure à rayons multiples associée à un rouleau de 20 mm vers l'intérieur de la barre qui peut être ajusté pour ajuster l'ajustement et atteindre une position idéale. Vuka Clip offre un plus grand réglage de la largeur du coussin, y compris des positions de coussin intérieur supplémentaires (plus étroites). Les inserts d'angle de coussin permettent aux coussinets d'accoudoir de s'incliner vers le haut Coin 5 ° Le coin 10 ° 15 ° est possible lors de l'empilement des coins 5 ° et 10 °. Le support de barre ci-dessus avec des variantes d'extension Vuka 110 met les cyclistes en position mains hautes pour une puissance et une efficacité aérodynamique optimisées. En outre, l'Evo 110 offre le meilleur ajustement pour les coureurs utilisant un montage d'extension sous la barre de base, et est devenu la barre de choix pour de nombreux triathlètes professionnels utilisant SRAM RED eTap. La pince de 31,8 mm du Vuka Clip est compatible avec la barre de base Zipp Vuka Alumina et la Vuka Bull, et toutes les autres barres de route, de contre-la-montre ou de triathlon conçues pour accepter un clip. Fonctionnalités : Ajustement, sécurité et adaptabilitéSystème de montage au-dessus de la barre ou sous la barreCaractéristiques : Diamètre : Ø31,8 mmTaille : 110 mm
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54,40 €
Zipp
Le nom de la barre Zipp Service Course 70 XPLR, XPLR, illustre le désir d'explorer le monde avec une définition élargie du cyclisme sur un vélo à cintre... des routes pavées au gravier, à la boue, à la terre et même au single track.Le Service Course 70 XPLR vous aide à aller plus vite en plaçant votre corps, à commencer par vos mains, dans une position optimale de zone de confort pour des heures de conduite sur des terrains variés. Les cyclistes d'aujourd'hui exigent certaines choses de leur poste de pilotage, qu'il s'agisse d'une sortie d'entraînement de deux heures depuis chez eux ou d'une aventure de 200 miles sur le gravier : confort, contrôle et capacité à transporter ce dont ils ont besoin.Nous avons répondu à ces besoins en créant un guidon avec des gouttes peu profondes et larges, en nous concentrant spécifiquement sur deux paramètres cruciaux : l'outweep et le flare. L'outsweep est créé en faisant pivoter vers l'extérieur la chute située sous la perche de frein. L'évasemen...
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Zipp
Le nom de la barre Zipp Service Course 70 XPLR, XPLR, illustre le désir d'explorer le monde avec une définition élargie du cyclisme sur un vélo à cintre... des routes pavées au gravier, à la boue, à la terre et même au single track. Le Service Course 70 XPLR vous aide à aller plus vite en plaçant votre corps, à commencer par vos mains, dans une position optimale de zone de confort pour des heures de conduite sur des terrains variés. Les cyclistes d'aujourd'hui exigent certaines choses de leur poste de pilotage, qu'il s'agisse d'une sortie d'entraînement de deux heures depuis chez eux ou d'une aventure de 200 miles sur le gravier : confort, contrôle et capacité à transporter ce dont ils ont besoin. Nous avons répondu à ces besoins en créant un guidon avec des gouttes peu profondes et larges, en nous concentrant spécifiquement sur deux paramètres cruciaux : l'outweep et le flare. L'outsweep est créé en faisant pivoter vers l'extérieur la chute située sous la perche de frein. L'évasemen...
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814,99 €
Zipp
La paire de roues de frein à disque tubulaire 303 Firecrest Zipp propose des innovations révolutionnaires pour les cyclistes soucieux de la performance. Cette paire de roues a été développée pour répondre aux besoins de nos coureurs professionnels sponsorisés - route et cyclocross - ainsi qu'à tout cycliste qui préfère les qualités de conduite éprouvées des tubes de conduite. Le frein à disque tubulaire 303 Firecrest est doté de technologies clés développées pour la première fois pour les essieux NSW de niveau halo de Zipp. Notre conception de fossette ABLC ™ Sawtooth ™ qui s'étend jusqu'au bord de la jante. La jante présente des améliorations de construction qui offrent une meilleure résistance aux chocs. Ces innovations améliorent une paire de roues qui a excellé dans deux des terrains d'essai les plus difficiles du cyclisme professionnel, les Spring Classics et la Coupe du monde de cyclocross. Au centre du 303 Firecrest Tubular se trouve un nouveau jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 DB de conception allemande. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesseAller partout 45 mm de profondeur de jante tubulaire pro éprouvée dans les classiques du printemps et la coupe du monde de cyclocrossLe nouveau jeu de moyeux ZR1 DB est conçu en Allemagne avec une meilleure conception des joints pour une durabilité améliorée et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagementConstruit avec des rayons de courbure Sapim CX Sprint JInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carboneCompatibilité des pneus : TubularCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de jante : N / AFinition de la jante : fibre Ud, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1372Poids basé sur : Configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus dans le poids. Avant : 628gLes technologies : Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Technologie Tse : La technologie TSE de Zipp (Total System Efficiency) a été développée par nos ingénieurs du Nest Advanced Development Lab à Indy. Cette approche de la fabrication des roues en carbone signifie que la disposition précise de la jante du 303 Firecrest se traduit par une plus grande efficacité globale pour une plus grande vitesse grâce à une réduction : résistance au vent, résistance au roulement, gravité (poids + durabilité), pertes de vibrationsAerobalance : La seule mission de Zipp est de vous aider à aller plus vite. C'est pourquoi nos roues sont prêtes pour la course avant d'être prêtes pour la caméra. Pendant des années, Zipp a utilisé une combinaison de méthodes de test - soufflerie, simulations informatiques CFD, évaluations d'athlètes professionnels, tests sur route et simulateur de roulage RollingRoad - pour affiner les performances aérodynamiques à de nouveaux niveaux d'excellence. Au cours des décennies d'innovation, nos ingénieurs ont appris à regarder au-delà de la simple réduction de la traînée aérodynamique. Au lieu de cela, l'objectif est maintenant de réduire la traînée aérodynamique tout en minimisant les effets des vents de travers sur la manipulation. Cette optimisation de l'efficacité aérodynamique et de la stabilité par vent de travers est devenue connue en interne chez Zipp sous le nom d'AeroBalance. L'approche a commencé avec la technologie Firecrest et a été avancée avec l'introduction de la gamme NSW, en particulier avec la technologie Sawtooth présente dans les 454 et 858 NSW. Sawtooth accomplit cela avec une série de nœuds Hyperfoil brevetés en forme d'ailette le long du diamètre intérieur de la jante qui fonctionnent avec nos nouvelles fossettes HexFin ABLC pour une meilleure circulation de l'air.
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951,99 €
Zipp
La paire de roues de frein à disque tubulaire 303 Firecrest Zipp propose des innovations révolutionnaires pour les cyclistes soucieux de la performance. Cette paire de roues a été développée pour répondre aux besoins de nos coureurs professionnels sponsorisés - route et cyclocross - ainsi qu'à tout cycliste qui préfère les qualités de conduite éprouvées des tubes de conduite. Le frein à disque tubulaire 303 Firecrest est doté de technologies clés développées pour la première fois pour les essieux NSW de niveau halo de Zipp. Notre conception de fossette ABLC ™ Sawtooth ™ qui s'étend jusqu'au bord de la jante. La jante présente des améliorations de construction qui offrent une meilleure résistance aux chocs. Ces innovations améliorent une paire de roues qui a excellé dans deux des terrains d'essai les plus difficiles du cyclisme professionnel, les Spring Classics et la Coupe du monde de cyclocross. Au centre du 303 Firecrest Tubular se trouve un nouveau jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 DB de conception allemande. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesseAller partout 45 mm de profondeur de jante tubulaire pro éprouvée dans les classiques du printemps et la coupe du monde de cyclocrossLe nouveau jeu de moyeux ZR1 DB est conçu en Allemagne avec une meilleure conception des joints pour une durabilité améliorée et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagementConstruit avec des rayons de courbure Sapim CX Sprint JInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carboneCompatibilité des pneus : TubularCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de jante : N / AFinition de la jante : fibre Ud, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1372Poids basé sur : Configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus dans le poids. Arrière : 744gLes technologies : Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Technologie Tse : La technologie TSE de Zipp (Total System Efficiency) a été développée par nos ingénieurs du Nest Advanced Development Lab à Indy. Cette approche de la fabrication des roues en carbone signifie que la disposition précise de la jante du 303 Firecrest se traduit par une plus grande efficacité globale pour une plus grande vitesse grâce à une réduction : résistance au vent, résistance au roulement, gravité (poids + durabilité), pertes de vibrationsAerobalance : La seule mission de Zipp est de vous aider à aller plus vite. C'est pourquoi nos roues sont prêtes pour la course avant d'être prêtes pour la caméra. Pendant des années, Zipp a utilisé une combinaison de méthodes de test - soufflerie, simulations informatiques CFD, évaluations d'athlètes professionnels, tests sur route et simulateur de roulage RollingRoad - pour affiner les performances aérodynamiques à de nouveaux niveaux d'excellence. Au cours des décennies d'innovation, nos ingénieurs ont appris à regarder au-delà de la simple réduction de la traînée aérodynamique. Au lieu de cela, l'objectif est maintenant de réduire la traînée aérodynamique tout en minimisant les effets des vents de travers sur la manipulation. Cette optimisation de l'efficacité aérodynamique et de la stabilité par vent de travers est devenue connue en interne chez Zipp sous le nom d'AeroBalance. L'approche a commencé avec la technologie Firecrest et a été avancée avec l'introduction de la gamme NSW, en particulier avec la technologie Sawtooth présente dans les 454 et 858 NSW. Sawtooth accomplit cela avec une série de nœuds Hyperfoil brevetés en forme d'ailette le long du diamètre intérieur de la jante qui fonctionnent avec nos nouvelles fossettes HexFin ABLC pour une meilleure circulation de l'air.
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49,99 €
Zipp
La sagesse conventionnelle sur pneus de vélo a jugé que plus petit est mieux. pneus plus petits étaient censés être plus léger, plus aérodynamique et ont une résistance au roulement plus faible. Puis vint la science. La recherche a montré qu´un pneu plus large a la capacité de réduire la résistance au roulement, vous rendant plus rapide que vous seriez avec 23c traditionnelle pneus larges de course. Et bien sûr, un pneu plus large offre une meilleure adhérence dans des conditions sèches et humides. Dans certains cas, lorsque vous utilisez la bonne jante, un plus grand pneu peut également améliorer l´aérodynamisme. Il ne faut pas oublier que le confort obtient une grosse mise à jour aussi bien. Les pneus de golf R28 et R30 Zipp Tangente donnent les coureurs un pneu haute performance à des largeurs appropriées pour moins de conditions parfaites - les routes accidentées, les routes mouillées. La révolution de frein à disque imminente signifie que vous pouvez utiliser des pneus nettement plus grande que la limite de 25 mm sur de nombreuses motos. La Tangente Course R28 et R30 sont des pneus qui prend la possibilité de freins à disque pour augmenter la largeur du pneu et multiplie cela avec roulement plus rapide, une meilleure adhérence et une meilleure aérodynamique. Caractéristiques : Nylon perforation couche de protection sous la bande de roulementSport de haut niveau et le pneu de formationsculpture Nouveau siping de l´eauConfortable dans des conditions difficilesCaractéristiques : 28mm (R28) et 30mm (R30) largeursCarcasse nylon 120tpi260 grammes (R28), 306 grammes (R30)33. 15 watts de résistance au roulement 40kph (avec tube de butyle Zipp)70 ShA caoutchouc duromètre (Shore A)30mm PSI BARMinimum 70 4. 8Maximum 100 6. 9
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51,99 €
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La sagesse conventionnelle sur pneus de vélo a jugé que plus petit est mieux. pneus plus petits étaient censés être plus léger, plus aérodynamique et ont une résistance au roulement plus faible. Puis vint la science. La recherche a montré qu´un pneu plus large a la capacité de réduire la résistance au roulement, vous rendant plus rapide que vous seriez avec 23c traditionnelle pneus larges de course. Et bien sûr, un pneu plus large offre une meilleure adhérence dans des conditions sèches et humides. Dans certains cas, lorsque vous utilisez la bonne jante, un plus grand pneu peut également améliorer l´aérodynamisme. Il ne faut pas oublier que le confort obtient une grosse mise à jour aussi bien. Les pneus de golf R28 et R30 Zipp Tangente donnent les coureurs un pneu haute performance à des largeurs appropriées pour moins de conditions parfaites - les routes accidentées, les routes mouillées. La révolution de frein à disque imminente signifie que vous pouvez utiliser des pneus nettement plus grande que la limite de 25 mm sur de nombreuses motos. La Tangente Course R28 et R30 sont des pneus qui prend la possibilité de freins à disque pour augmenter la largeur du pneu et multiplie cela avec roulement plus rapide, une meilleure adhérence et une meilleure aérodynamique. Caractéristiques : Nylon perforation couche de protection sous la bande de roulementSport de haut niveau et le pneu de formationsculpture Nouveau siping de l´eauConfortable dans des conditions difficilesCaractéristiques : 28mm (R28) et 30mm (R30) largeursCarcasse nylon 120tpi260 grammes (R28), 306 grammes (R30)33. 15 watts de résistance au roulement 40kph (avec tube de butyle Zipp)70 ShA caoutchouc duromètre (Shore A)28mm PSI BARMinimum 70 4. 8Maximum 100 6. 9
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64,99 €
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La sagesse conventionnelle sur pneus de vélo a jugé que plus petit est mieux. pneus plus petits étaient censés être plus léger, plus aérodynamique et ont une résistance au roulement plus faible. Puis vint la science. La recherche a montré qu´un pneu plus large a la capacité de réduire la résistance au roulement, vous rendant plus rapide que vous seriez avec 23c traditionnelle pneus larges de course. Et bien sûr, un pneu plus large offre une meilleure adhérence dans des conditions sèches et humides. Dans certains cas, lorsque vous utilisez la bonne jante, un plus grand pneu peut également améliorer l´aérodynamisme. Il ne faut pas oublier que le confort obtient une grosse mise à jour aussi bien. Les pneus de golf R28 et R30 Zipp Tangente donnent les coureurs un pneu haute performance à des largeurs appropriées pour moins de conditions parfaites - les routes accidentées, les routes mouillées. La révolution de frein à disque imminente signifie que vous pouvez utiliser des pneus nettement plus grande que la limite de 25 mm sur de nombreuses motos. La Tangente Course R28 et R30 sont des pneus qui prend la possibilité de freins à disque pour augmenter la largeur du pneu et multiplie cela avec roulement plus rapide, une meilleure adhérence et une meilleure aérodynamique. Caractéristiques : Nylon perforation couche de protection sous la bande de roulementSport de haut niveau et le pneu de formationsculpture Nouveau siping de l´eauConfortable dans des conditions difficilesCaractéristiques : 28mm (R28) et 30mm (R30) largeursCarcasse nylon 120tpi260 grammes (R28), 306 grammes (R30)33. 15 watts de résistance au roulement 40kph (avec tube de butyle Zipp)70 ShA caoutchouc duromètre (Shore A)28mm PSI BARMinimum 70 4. 8Maximum 100 6. 9
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109,99 €
Zipp
Le clip Vuka de Zipp avec extensions Alumina Evo est conçu pour fournir toutes les performances et les réglages dont vous avez besoin pour aller plus vite. Vuka Alumina Evo est disponible avec une élévation de 70 mm (176 g) ou 110 mm (180 g). Conçue avec la contribution des meilleurs monteurs de vélos, la forme du Vuka Alumina Evo est conçue pour donner l'impression que le cycliste serre la main avec la barre. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation d'un coude à rayons multiples couplé à un rouleau de 20 mm vers l'intérieur de la barre qui peut être ajusté pour cadrer en forme et atteindre une position idéale. Le Vuka Clip offre un plus grand ajustement de la largeur du pad, y compris des positions de pad supplémentaires (plus étroites). Les inserts en coin de coussin permettent aux coussinets d'accoudoir de s'incliner vers le haut. Coin 5 ° Coin 10 ° 15 ° est possible lors de l'empilage des coins 5 ° et 10 °. Le support de barre ci-dessus avec les variantes d'extension Vuka 110 met les cyclistes en position mains hautes pour une puissance optimisée et une efficacité aérodynamique. En outre, l'Evo 110 offre le meilleur ajustement pour les cyclistes utilisant un support d'extension sous la barre de base et est devenu la barre de choix pour de nombreux triathlètes professionnels utilisant SRAM RED eTap. La pince de 31,8 mm du Vuka Clip est compatible avec la barre de base Zipp Vuka Alumina et le Vuka Bull, et toutes les autres barres de route, de contre-la-montre ou de triathlon conçues pour accepter un clip. Fonctionnalités : Ajustement, sécurité et ajustabilitéSystème de montage au-dessus de la barre ou en dessous de la barreCaractéristiques : Matériau (HB) : AL 6066Diamètre de serrage de barre : 31,8 mmPince d'extension diam : 22,2 mmAcheminement interne des câbles L : OuiMontage du levier de vitesses : Style de priseLongueur : n / aHauteur de pile : 60 mm, 37 mmMontée (HB) : 110 mm, 70 mm
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116,99 €
Zipp
Le clip Vuka de Zipp avec extensions Alumina Evo est conçu pour fournir toutes les performances et les réglages dont vous avez besoin pour aller plus vite. Vuka Alumina Evo est disponible avec une élévation de 70 mm (176 g) ou 110 mm (180 g). Conçue avec la contribution des meilleurs monteurs de vélos, la forme du Vuka Alumina Evo est conçue pour donner l'impression que le cycliste serre la main avec la barre. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation d'un coude à rayons multiples couplé à un rouleau de 20 mm vers l'intérieur de la barre qui peut être ajusté pour cadrer en forme et atteindre une position idéale. Le Vuka Clip offre un plus grand ajustement de la largeur du pad, y compris des positions de pad supplémentaires (plus étroites). Les inserts en coin de coussin permettent aux coussinets d'accoudoir de s'incliner vers le haut. Coin 5 ° Coin 10 ° 15 ° est possible lors de l'empilage des coins 5 ° et 10 °. Le support de barre ci-dessus avec les variantes d'extension Vuka 110 met les cyclistes en position mains hautes pour une puissance optimisée et une efficacité aérodynamique. En outre, l'Evo 110 offre le meilleur ajustement pour les cyclistes utilisant un support d'extension sous la barre de base et est devenu la barre de choix pour de nombreux triathlètes professionnels utilisant SRAM RED eTap. La pince de 31,8 mm du Vuka Clip est compatible avec la barre de base Zipp Vuka Alumina et le Vuka Bull, et toutes les autres barres de route, de contre-la-montre ou de triathlon conçues pour accepter un clip. Fonctionnalités : Ajustement, sécurité et ajustabilitéSystème de montage au-dessus de la barre ou en dessous de la barreCaractéristiques : Matériau (HB) : AL 6066Diamètre de serrage de barre : 31,8 mmPince d'extension diam : 22,2 mmAcheminement interne des câbles L : OuiMontage du levier de vitesses : Style de priseLongueur : n / aHauteur de pile : 60 mm, 37 mmMontée (HB) : 110 mm, 70 mm
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40,99 €
Zipp
Le nom de la barre Zipp Service Course 70 XPLR, XPLR, illustre le désir d'explorer le monde avec une définition élargie du cyclisme sur un vélo à barre de descente… des routes pavées au gravier, à la boue, à la terre et même à une seule piste. Le Service Course 70 XPLR vous aide à aller plus vite en plaçant votre corps, en commençant par vos mains, dans une position optimale zone de confort pour des heures de conduite difficile sur terrain mixte. Les pilotes d'aujourd'hui exigent quelques choses de leur cockpit, qu'ils fassent un entraînement de deux heures depuis chez eux ou une aventure de 200 milles sur gravier : confort, contrôle et capacité à transporter ce dont ils ont besoin. Nous avons répondu à ces besoins en créant une barre avec des largages peu profonds et larges, en nous concentrant spécifiquement sur deux mesures cruciales : le balayage et la fusée. Outsweep est créé en faisant tourner la chute sous le perchoir de frein vers l'extérieur. L'évasement est créé en faisant tourner toute la goutte au-dessus du perchoir de frein vers l'extérieur. Traits : Deux options cosmétiques, noir perlé ou argent distinctifLa portée de 70 mm et la chute de 115 mm permettent une position confortable de la hotte et une position de chute peu profondeUne évasement à 5 ° et un balayage à 11 ° créent une position de chute de 6 cm plus large que les hottesTop ergonomique avec backsweep 3 °Zone de serrage de 100 mm sur le dessus de la barreCompatible avec les jonctions d'extrémité de barre Di2®Caractéristiques : MATÉRIEL (HB) : AL 6061DIAMME DE LA PINCE : 31,8 mmCLIP COMPATIBLE : OuiLARGEUR (CENTRE À CENTRE) : 42cm, 44cm, 46cmPORTÉE (HB) : 70mmGOUTTE (HB) : 115mmANGLE DE RAMPE : 10 °EXTÉRIEUR : 11 °FINITION (HB) : Bead Blast Black, Bright Silver
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969,99 €
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La paire de roues avec frein sur jante tubulaire 303 Firecrest de Zipp offre des innovations clés pour les cyclistes soucieux de la performance. C'est la paire de roues qui change la donne, conçue pour conquérir Roubaix et la Flandre. Conservant leur profondeur de jante polyvalente de 45 mm, les jantes tubulaires 303 Firecrest présentent des conceptions de construction pour la protection contre les chocs. Quand il s'agit de vitesse pure, le tube 303 Firecrest offre un coup de poing sérieux. Il est léger avec la technologie Ablc ™ Sawtooth ™, un motif d'alvéoles complexe développé pour la première fois pour notre gamme de roues Nsw de haut niveau. Cette technologie permet d'optimiser la faible traînée aérodynamique et la stabilité au vent de travers, que nous appelons Aerobalance ™. La surface de freinage texturée Showstopper ™ de Zipp offre des performances de freinage sur jante inégalées dans des conditions humides ou sèches. Au centre du frein sur jante tubulaire 303 Firecrest se trouve un nouveau moyeu polyvalent et durable, le Zr1 de conception allemande. Traits : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient à la vitesseGo Anywhere 45 mm de profondeur de jante tubulaire Pro éprouvé dans les classiques du printempsLe nouveau moyeu Zr1 est conçu en Allemagne avec une meilleure conception de joint pour une durabilité améliorée et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagementConstruit avec des rayons Sapim Cx Sprint J BendCorps de pilote Xdr ™ ou Sram / ShimanoLivré avec embouts Qr, brochettes à dégagement rapideCorps de driver Campagnolo vendu séparémentLe rail de frein texturé Showstopper ™ offre la meilleure modulation et les distances d'arrêt les plus courtes dans des conditions humides et sèches. Caractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de jante : carboneCompatibilité des pneus : tubulaireCompatibilité des freins : RimType de corps du pilote : N / A, Sram Xdr, Sram / Shimano RoadLargeur intérieure de la jante : N / AFinition de la jante : fibre Ud, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1330Poids basé sur : Configuration la plus légère : essieux à dégagement rapide et corps Xdr. Aucun ruban ni valve inclus dans le poids. Avant : 588g Arrière : 742gLa technologieShowstopper : Notre piste de frein Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente. Dent de scie Ablc : La conception de fossette en dents de scie de Zipp se compose de 1 2 nœuds qui sont spécifiquement cadencés pour un cisaillement aérodynamique Tostart à une vitesse de 50 Hz à une vitesse de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de feuille qui se dissipent à une faible magnitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité au vent de travers. Aerobalance : La seule mission de Zipp est de vous aider à aller plus vite. C'est pourquoi nos roues sont prêtes pour la course avant qu'elles ne soient prêtes pour la caméra. Pendant des années, Zipp a utilisé une combinaison de méthodes de test en soufflerie, des simulations informatiques Cfd, des évaluations d'athlètes professionnels, des tests sur route et le simulateur de conduite sur route - pour affiner les performances aérodynamiques à de nouveaux niveaux d'excellence. Au fil des décennies d'innovation, nos ingénieurs ont appris à ne pas se concentrer uniquement sur la réduction de la traînée aérodynamique. Au lieu de cela, l'objectif est maintenant de réduire la traînée aérodynamique tout en minimisant les effets des vents latéraux sur la maniabilité. Cette optimisation de l'efficacité aérodynamique et de la stabilité au vent de travers est devenue connue en interne chez Zipp sous le nom d'Aerobalance. L'approche a commencé avec la technologie Firecrest et a été avancée avec l'introduction de la gamme Nsw, en particulier avec la technologie en dents de scie des 454 et 858 Nsw. Sawtooth accomplit cela avec une série de nœuds Hyperfoil brevetés en forme d'aileron le long du diamètre intérieur de la jante qui fonctionnent avec nos nouvelles alvéoles Hexfin Ablc pour un flux d'air amélioré
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24,99 €
Zipp
,histoire à succès de Zipp ne tourne pas autour des roues, des guidons ou des pédaliers : il s'agit de gens. C'est ,histoire de la collaboration intensive entre des personnes de différents horizons, des vainqueurs du Tour de France et des champions de ,Ironman aux ingénieurs et aux scientifiques. ,histoire des heures, des jours, des mois de travail et d'analyse de tout dans les moindres détails afin de produire les meilleures roues et composants de vélo sur le marché. Aucune autre entreprise au monde n'accorde autant de temps et d'énergie à ,optimisation d'une roue de bicyclette. Zipp signifie la qualité, ,innovation, la durabilité, la rapidité et ,amélioration des performances, mais surtout la passion. Obtenez le meilleur et le plus brillant en ingénierie aérospatiale, la Formule 1 et ,industrie chimique ensemble, donnez-leur suffisamment d'espace pour concentrer toute leur énergie sur la conception de roues et ce que vous obtenez est la roue Zipp ultime avec des pièces uniques et brevetées. Par exemple, Zipp détient le brevet pour la jante la plus aérodynamique sur le marché : aucune autre structure de jante n'est aussi aérodynamique que la jante Zipp. Sous un angle de 10 à 20 degrés (se produit dans 85% des conditions météorologiques), Zipp est le numéro un absolu. Son profil de balle de golf a été testé dans des souffleries et économise jusqu'à 4 watts d'énergie à une vitesse d'au moins 40 km / h, avec un angle de vent de 5 à 20 degrés (présence dans 95% des conditions météorologiques). ,idée est venue du monde du golf : de petites empreintes à la surface des balles de golf réduisent la résistance de ,air, influençant positivement la trajectoire de la balle. Les roues Zipp sont très rigides et stables, grâce à la technologie brevetée VLC (absorption des chocs) et à la fine couche de film entre les couches de carbone de la roue, ce qui augmente ,absorption des chocs de 10 à 12%. En conséquence, les cyclistes absorbent moins de chocs indésirables et ,effort musculaire et la production de lactate dans le corps sont réduits. En bref : ces roues améliorent vos performances! En outre, cette technologie permet une meilleure adhérence sur la route pour des performances cyclistes supérieures avec un confort accru. Zipp a le brevet sur la technologie M2CM (Multi Material Co Moulding). Grâce à cette technologie, la jante en aluminium est collée avec la jante en carbone dans le moule pour une performance de freinage maximale. Zipp utilise différents types de carbone (unidirectionnel et multidirectionnel) si nécessaire, car ils ont chacun leurs qualités spécifiques. Les extrémités de jante soudées en aluminium ne peuvent tout simplement pas être cassées. Les perforations de la jante sont inclinées dans la direction du moyeu, de sorte qu'il n'y a pas de tension à ,endroit où le rayon sort de la jante. En conséquence, les mamelons dans la jante en carbone ne peuvent pas se déchirer. Les rayons Sapim CX Ray sont les meilleurs rayons sur le marché. Grâce à leur forme plate, la résistance à ,air est réduite et la jante en carbone est imperméable. Les jantes sont également équipées de renforts carbone supplémentaires et de tissages kevlar à intervalles de 15 centimètres. C'est une procédure unique.
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28,99 €
Zipp
,histoire à succès de Zipp ne tourne pas autour des roues, du guidon ou des manivelles : il s'agit de personnes. C'est ,histoire de la collaboration intensive entre des personnes ayant des antécédents différents des vainqueurs du Tour de France et des champions de ,Ironman, des ingénieurs et des scientifiques. ,histoire des heures, des jours, des mois de travail et d'analyse de tout en détail afin de produire les meilleures roues et composants de vélo sur le marché. Aucune autre entreprise dans le monde n'accorde autant de temps et d'énergie à ,optimisation d'une roue de bicyclette. Zipp est synonyme de qualité, d'innovation, de durabilité, de rapidité et de performance, mais surtout de passion. Obtenez les meilleurs et les plus brillants de ,industrie aérospatiale, de la Formule 1 et de ,industrie chimique, donnez-leur suffisamment d'espace pour concentrer toute leur énergie sur la conception des roues et ce que vous obtenez est la roue Zipp ultime avec des pièces uniques et brevetées. Par exemple, Zipp détient le brevet pour la jante la plus aérodynamique sur le marché : aucune autre structure de jante n'est aussi aérodynamique que la jante Zipp. Sous un angle de 10 à 20 degrés (se produit dans 85% de toutes les conditions météorologiques), Zipp est le numéro un absolu. Son profil de balle de golf a été testé dans des souffleries et permet d'économiser jusqu'à 4 watts d'énergie à une vitesse d'au moins 40 km / h, avec un angle de vent de 5 à 20 degrés (95% de toutes les conditions météorologiques). ,idée est venue du monde du golf : de petites empreintes dans la surface des balles de golf réduisent la résistance de ,air, influençant positivement la trajectoire de la balle. Les jeux de roues Zipp sont très rigides et stables, grâce à la technologie brevetée VLC (absorption des chocs) et à la mince couche de film entre les couches de carbone de la roue, ce qui augmente ,absorption des chocs de 10 à 12%. En conséquence, les cyclistes absorbent moins de chocs indésirables et ,effort musculaire et la production de lactate dans le corps sont réduits. En bref : ces roues améliorent votre performance! De plus, cette technologie permet une meilleure adhérence sur route pour des performances de cyclisme supérieures avec un confort accru. Zipp a le brevet sur la technologie M2CM (Multi Material Co Moulding). Grâce à cette technologie, la jante en aluminium est liée à la jante en carbone dans le moule pour une performance de freinage maximale. Zipp utilise différents types de carbone (uni directionnel et multidirectionnel) si nécessaire, car ils ont chacun leurs qualités spécifiques. Les extrémités soudées de la jante en aluminium ne peuvent tout simplement pas être cassées. Les perforations dans la jante sont inclinées dans la direction du moyeu de sorte qu'il n'y a aucune tension où le rayon sort de la jante. En conséquence, les tétons dans la jante en carbone ne peuvent pas se déchirer. Les rayons Sapim CX Ray sont les meilleurs rayons du marché. Grâce à leur forme plate, la résistance à ,air est réduite et la jante en carbone est rendue étanche. Les jantes sont également équipées de renforts carbone supplémentaires et de tissages kevlar à intervalles de 15 centimètres. C'est une procédure unique.
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950,99 €
Zipp
La paire de roues de frein sur jante 808 Firecrest® Tubeless de Zipp vous rend plus rapide avec une profondeur de jante de 82 mm qui est rapide, stable par vent de travers et maintenant prête pour le tubeless. Cela signifie que vous bénéficiez de tous les avantages aérodynamiques en ayant la possibilité de réduire la pression des pneus pour une adhérence et une adhérence accrues dans les virages et une résistance au roulement réduite, sans risque de pincement. Cette paire de roues est imprégnée de technologies développées dans notre laboratoire de développement avancé d'Indianapolis. La technologie ABLC ™ Sawtooth ™ de Zipp utilise un motif de capitonnage complexe pour améliorer l'efficacité aérodynamique. La surface de freinage texturée ShowStopper ™ de Zipp offre des performances de freinage sur jante inégalées dans des conditions humides ou sèches. Au centre du frein sur jante 808 Firecrest Tubeless se trouve un nouveau jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 de conception allemande. Les nouveaux cosmétiques de roue de Zipp font de cette paire de roues une combinaison parfaite de vitesse et de style. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesseLe nouveau moyeu ZR1 est conçu en Allemagne avec une meilleure conception du joint pour une durabilité améliorée et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagementConstruit avec des rayons de courbure Sapim CX Sprint JTubeless garantissant des performances sûres même en cas de roulage à basse pressionLa conception des alvéoles ABLC Sawtooth ™ aide à gérer le flux d'air autour de la jante et contribue à créer une roue plus rapide et plus stableLa piste de freinage texturée Showstopper ™ offre une modulation supérieure et des distances d'arrêt plus courtes dans des conditions humides et sèchesCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : janteType de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 18 mmFinition de la jante : fibre Ud, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1851Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus. Avant : 847gLes technologies : Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Aerobalance : La seule mission de Zipp est de vous aider à aller plus vite. C'est pourquoi nos roues sont prêtes pour la course avant d'être prêtes pour la caméra. Pendant des années, Zipp a utilisé une combinaison de méthodes de test - soufflerie, simulations informatiques CFD, évaluations d'athlètes professionnels, tests sur route et simulateur de roulage RollingRoad - pour affiner les performances aérodynamiques à de nouveaux niveaux d'excellence. Au cours des décennies d'innovation, nos ingénieurs ont appris à regarder au-delà de la simple réduction de la traînée aérodynamique. Au lieu de cela, l'objectif est maintenant de réduire la traînée aérodynamique tout en minimisant les effets des vents de travers sur la manipulation. Cette optimisation de l'efficacité aérodynamique et de la stabilité par vent de travers est devenue connue en interne chez Zipp sous le nom d'AeroBalance. L'approche a commencé avec la technologie Firecrest et a été avancée avec l'introduction de la gamme NSW, en particulier avec la technologie Sawtooth présente dans les 454 et 858 NSW. Sawtooth accomplit cela avec une série de nœuds Hyperfoil brevetés en forme d'ailette le long du diamètre intérieur de la jante qui fonctionnent avec nos nouvelles fossettes HexFin ABLC pour une meilleure circulation de l'air. Showstopper : Notre piste de freinage Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.
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87,99 €
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Toutes les routes - gravier, terre, asphalte, peu importe - conduisent au besoin de plus de confort et de contrôle. La réponse de Zipp — Fidèle à notre philosophie First Fit pour la conception de guidons — est le cours de service Sl 70 Xplr. Le Bar'S Moniker, Xplr, illustre le désir d'explorer le monde avec une définition élargie du vélo sur un vélo à barre de descente… Des routes pavées au gravier, à la boue, à la saleté et même à une voie unique. Fabriqué en aluminium 7050 léger et résistant, le Service Course Sl 70 Xplr vous aide à aller plus vite en plaçant votre corps, en commençant par vos mains, dans une position de zone de confort optimale pendant des heures de conduite difficile sur un terrain mixte. Les pilotes d'aujourd'hui exigent peu de choses hors de leur cockpit, qu'ils fassent un tour d'entraînement de deux heures depuis leur domicile ou une aventure de plus de 200 milles de gravier : confort, contrôle et capacité à transporter ce dont ils ont besoin. Nous avons répondu à ces besoins en créant une barre avec des gouttes peu profondes et larges, en nous concentrant spécifiquement sur deux mesures cruciales : le balayage et l'évasement. Sur un vélo de route moderne, une barre très évasée fait que les capots de frein sont posés sur leurs côtés, créant des problèmes d'ergonomie lors de l'utilisation des capots de frein. L'équipe de conception de Zipp a cherché à développer une nouvelle génération de barre de route pour les capots, position dominante privilégiée par les cyclistes aujourd'hui, avec les gouttes optimisées pour le contrôle dans les situations noueuses à grande vitesse lorsque le marteau tombe. Après des recherches et des tests approfondis, notre équipe de conception a identifié une conception de goutte avec un évasement idéal de 5 ° et un balayage extérieur de 11 °. La forme de chute de la barre comprend notre portée populaire de 70 mm, mais la baisse est de 115 mm moins profonde. Ces archives conviennent parfaitement à tous les vélos de route avec les gouttes un peu plus hautes et plus larges que sur une configuration de trottoir uniquement. Les avantages deviennent réels lorsque les choses deviennent techniques. La conception permet de centrer votre poids sur le vélo afin que vous puissiez naviguer plus habilement sur la route ou le sentier. Le 70 Xplr comprend également un haut ergonomique avec une zone de serrage étendue de 100 mm pour les supports d'ordinateur, des extensions aérodynamiques, des sacs et tout ce dont vous pourriez avoir besoin pour le long terme. Fonctionnalités : Zone de serrage de 100 mm sur le dessus de la barreCompatible avec la jonction d'extrémité de barre Di2®L'outsweep est créé en faisant pivoter la goutte sous le perchoir de frein vers l'extérieur. L'évasement est créé en faisant pivoter la goutte entière au-dessus de la perche de freinage vers l'extérieur. Avec les mains sur les capots de frein, les poignets restent dans une position neutre pour plus de confort. C'est idéal pour les cavaliers, qui l'ont longtemps privilégié comme position dominante de leur main. Les gouttes de barre offrent une position plus large, équilibrée et sécurisée avec des gouttes d'environ 6 cm plus larges que la position des capuchons pour une conduite technique ou intense. Caractéristiques : Poids : 260gTaille : 42Atteindre : 70. 0mmDiamètre de serrage : 31,8 mmCompatible avec les clips : OuiDrop : 115 mmFlare : 5 degrésOutsweep : 11 degrésErgo Top avec Backsweep : 3 degrés
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1 179,99 €
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Roue arrière Zipp 454 NSW (frein à disque)La roue arrière 454 NSW pour frein à disque de Zipp offre aux cyclistes le meilleur équilibre aérodynamique, de la stabilité contre les vents latéraux et l'immense puissance de freinage des freins à disque. Cette roue comprend également le nouveau moyeu Zipp Cognition qui offre la plus haute efficacité de roulement puisque le corps de moyeu se désengage quand le cycliste ne pédale pas puis utilise des aimants pour l'engager à nouveau avec les plus petits mouvements de pédale.Vitesse, contrôle et constanceLes ingénieurs de Zipp ont étudié la vitesse à laquelle les choses bougent dans la nature, ce qui rend leur efficacité si bonne et comment la nature résout des problèmes similaires tels que la vitesse, le contrôle et la constance. Zipp s'est inspiré des mouvements rapides et fluides des baleines à bosse grâce aux caractéristiques spéciales de leurs nageoires pectorales et la micro-texture unique de la surface de la peau des requins qui offre la possibilité de naturellement glisser dans l'eau avec une traînée minimale. Ces caractéristiques sont la clé du succès des roues 454 NSW : Zipp a affiné la surface de la jante pour vous offrir ce même niveau d'efficacité exceptionnel en tant que propriété aérodynamique par opposition à l'efficacité de la nature sous l'eau.Caractéristiques :Modèle de moyeu: arrière à disque, Cognition Espacement du moyeu : 135/142 mm Frein standard : spécifique aux freins à disque Jante : tringleLargeur de jante interne : 17 mmProfondeur de jante : 53/58 mmRayons : Sapim CX-Ray, courbure en J Nombre de trous de rayons : 24 Disposition des rayons : double croisementLongueur des rayons côté cassette : 248 mmLongueur des rayons côté opposé roue libre : 254 mm Pression maximale du pneu : 125 PSI/8,62 barsSurface alvéolée : ABLC HexFin Écrous : Sapim Secure Lock Compatible avec un axe transversal : ouiPoids : 850 gCaractéristiques :Cognition : la technologie de moyeu ultime de Zipp. Chaque fois qu'un moyeu conventionnel tourne en roue libre, les frottements au sein du mécanisme de cliquet de la roue libre fonctionnent comme un frein à tambour pour ralentir le cycliste. La traînée entre la coque de moyeu et le corps de moyeu quand vous roulez en roue libre est considérée comme entraînant une perte de l'efficacité, notamment pour les roues de route. Une forte traînée peut également grandement contribuer à la réduction des problèmes de chaînes qui s'affaissent. Le couple de traînée fait tourner la cassette dans le sens des aiguilles d'une montre afin que la chaîne se relâche du côté de la charge. La solution ? Le moyeu arrière Cognition avec la technologie AxialClutch réduit la traînée en désengageant le mécanisme de cliquet en roue libre. Il utilise ensuite des aimants pour le ré-engager une fois que le cycliste pédale à nouveau.SawTooth : le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 53/58 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables. Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Hyperfoil : ce design technologique fait référence aux nœuds individuels qui font partie du design de jante Sawtooth. Chacune de ces structures comprend les alvéoles Hexfin ABLC qui stabilise la conduite lors de coups de vent et de vents forts en augmentant le détachement des tourbillons. Les alvéoles créent un tourbillon secondaire autour de la surface externe de la jante, ce qui en retour augmente le contrôle de la roue et empêche de gâcher l'énergie du cycliste.Achetez des roues et pneus de Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 2 200,00 €
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Roue arrière Zipp 454 NSW (frein à disque)La roue arrière 454 NSW pour frein à disque de Zipp offre aux cyclistes le meilleur équilibre aérodynamique, de la stabilité contre les vents latéraux et l'immense puissance de freinage des freins à disque. Cette roue comprend également le nouveau moyeu Zipp Cognition qui offre la plus haute efficacité de roulement puisque le corps de moyeu se désengage quand le cycliste ne pédale pas puis utilise des aimants pour l'engager à nouveau avec les plus petits mouvements de pédale.Vitesse, contrôle et constanceLes ingénieurs de Zipp ont étudié la vitesse à laquelle les choses bougent dans la nature, ce qui rend leur efficacité si bonne et comment la nature résout des problèmes similaires tels que la vitesse, le contrôle et la constance. Zipp s'est inspiré des mouvements rapides et fluides des baleines à bosse grâce aux caractéristiques spéciales de leurs nageoires pectorales et la micro-texture unique de la surface de la peau des requins qui offre la possibilité de naturellement glisser dans l'eau avec une traînée minimale. Ces caractéristiques sont la clé du succès des roues 454 NSW : Zipp a affiné la surface de la jante pour vous offrir ce même niveau d'efficacité exceptionnel en tant que propriété aérodynamique par opposition à l'efficacité de la nature sous l'eau.Caractéristiques :Modèle de moyeu: arrière à disque, Cognition Espacement du moyeu : 135/142 mm Frein standard : spécifique aux freins à disque Jante : tringleLargeur de jante interne : 17 mmProfondeur de jante : 53/58 mmRayons : Sapim CX-Ray, courbure en J Nombre de trous de rayons : 24 Disposition des rayons : double croisementLongueur des rayons côté cassette : 248 mmLongueur des rayons côté opposé roue libre : 254 mm Pression maximale du pneu : 125 PSI/8,62 barsSurface alvéolée : ABLC HexFin Écrous : Sapim Secure Lock Compatible avec un axe transversal : ouiPoids : 850 gCaractéristiques :Cognition : la technologie de moyeu ultime de Zipp. Chaque fois qu'un moyeu conventionnel tourne en roue libre, les frottements au sein du mécanisme de cliquet de la roue libre fonctionnent comme un frein à tambour pour ralentir le cycliste. La traînée entre la coque de moyeu et le corps de moyeu quand vous roulez en roue libre est considérée comme entraînant une perte de l'efficacité, notamment pour les roues de route. Une forte traînée peut également grandement contribuer à la réduction des problèmes de chaînes qui s'affaissent. Le couple de traînée fait tourner la cassette dans le sens des aiguilles d'une montre afin que la chaîne se relâche du côté de la charge. La solution ? Le moyeu arrière Cognition avec la technologie AxialClutch réduit la traînée en désengageant le mécanisme de cliquet en roue libre. Il utilise ensuite des aimants pour le ré-engager une fois que le cycliste pédale à nouveau.SawTooth : le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 53/58 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables. Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Hyperfoil : ce design technologique fait référence aux nœuds individuels qui font partie du design de jante Sawtooth. Chacune de ces structures comprend les alvéoles Hexfin ABLC qui stabilise la conduite lors de coups de vent et de vents forts en augmentant le détachement des tourbillons. Les alvéoles créent un tourbillon secondaire autour de la surface externe de la jante, ce qui en retour augmente le contrôle de la roue et empêche de gâcher l'énergie du cycliste.Achetez des roues et pneus de Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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1 019,99 €
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Si vous deviez choisir une seule roue, le 404 Firecrest Carbon Clincher est un choix avisé et rapide. Avec une profondeur et une forme éprouvées dans toutes les conditions, il est l'artiste polyvalent et le standard de toutes les autres roues. Sa profondeur de jante de 58 mm est un classique du spectacle complet qui a amené les athlètes à la victoire dans tous les types d'événements et de situations - toutes les distances de triathlon, les échappées, les sprints sur le terrain et les finitions vallonnées. La dernière version du 404 Firecrest Carbon Clincher est imprégnée des technologies développées dans notre laboratoire de développement avancé d'Indianapolis. Les résultats signifient de meilleures performances sur la route : plus de vitesse, un meilleur contrôle et une plus grande puissance de freinage que son prédécesseur : Plus de vitesse : profil de jante révisé pour réduire la traînée aérodynamique développé par notre équipe de développement avancée à Indianapolis, Indiana, États-Unis. Greater AeroBalance ™ : la technologie ABLC ™ Sawtooth ™, un motif de calage complexe mis au point à l'origine pour notre gamme de roues NSW de haut niveau. Cette technologie permet d'optimiser la résistance à la traînée et au vent de travers, qu'on appelle AeroBalance. Meilleur freinage : la surface de freinage texturée ShowStopper ™ de Zipp offre des performances de freinage inégalées sur jante dans des conditions sèches ou humides. Poids allégé : Le Firecrest Carbon Clincher 404 pèse 75 grammes de moins que son itération précédente. Chaque jante Firecrest est fabriquée à la main dans notre usine d'Indianapolis. Avoir l'ingénierie, la fabrication et les tests sous un même toit nous permet d'innover plus rapidement tout en garantissant une qualité optimale. La Firecrest® Carbon Clincher 404 est l'origine de la Firecrest® Revolution : il s'agit du premier modèle à tringle en carbone à profil profond offrant l'aérodynamisme, la qualité de roulement, la résistance et la maniabilité d'un corps de jante plus large. Pourtant, le 404 Firecrest Carbon Clincher pèse 1 615 grammes par jeu, offrant les meilleures performances de la catégorie à un poids léger. Le moyeu 77/177 de Zipp se situe au centre de la 404 Firecrest. Il offre une durabilité exceptionnelle et une protection des roulements améliorée, sans ajustement préalable de la charge. Le résultat est une rigidité, une durabilité, une simplicité et une polyvalence améliorées. Pour ceux qui recherchent une gamme de rapports plus large ou des terrains particulièrement extrêmes, nous proposons à présent nos roues Firecrest Carbon Clincher avec un corps de pilote XDR permettant davantage d'options de cassette, y compris un 10 42. Géométrie optimisée de la bride et système de fixation des trous de rayons avec Sapim® CX Rayons Sprint pour optimiser la rigidité et la robustesse latérales et en torsion. Inclut des brochettes à dégagement rapide avec une poignée plus large et plus ergonomique pour fournir plus de poids pour l'ouverture et la fermeture. Lorsqu'il est fermé, le levier épouse parfaitement le cadre. La mise en forme Firecrest optimise le profil aérodynamique de la moitié avant et de la moitié arrière de la roue. De plus, Firecrest déplace le centre de pression de la roue vers l'arrière pour une plus grande stabilité. Parallèlement, la piste de freinage de 26,4 mm de large (au centre) permet au pneu à tringle de prendre une forme plus large et plus stable sans compromettre la résistance au roulement. C'est plus rapide, plus simple et plus stable. Le pneu Zipp Tangente R25 Road convient parfaitement à cette paire de roues pour offrir une résistance au roulement exceptionnellement basse et une adhérence élevée en virage. Un freinage continu et intense sur les surfaces en carbone peut provoquer des pointes de température et de pression des pneus qui affectent les performances et la maniabilité, en particulier avec les pneus à pneus. Pour résoudre ce problème, notre fournisseur de composites a créé une résine résistante à la chaleur exclusivement pour Zipp. Cette technologie améliore considérablement la dissipation de chaleur, de sorte que nos découpeuses en carbone n'ont jamais connu de défaillance liée à la chaleur. Le pneu Zipp Tangente R25 Road convient parfaitement à cette paire de roues pour offrir une résistance au roulement exceptionnellement basse et une adhérence élevée en virage. Chaque roue Firecrest Carbon Clincher 404 est livrée avec des plaquettes de frein Tangente Platinum Pro Evo, une rallonge de soupape intégrée Zipp avec clé pour clapet de soupape, ruban pour jante et démontage rapide. Caractéristiques : Poids fixé : 1615gPoids maximal recommandé du cycliste (lb) : 250 lbPoids maximum du cavalier recommandé (kg) : 115 kgRoue avant : Poids : 710gHub utilisé : 77Profondeur de la jante : 58mmLargeur de la voie de freinage (centre) : 25mmLargeur Max : 25mmLargeur interne : 16. 5mmRayons : Sapim® CX SprintNombre de rayons : 18Motif de rayon : radialLongueur de rayon : 248mmPression de pneu max . : 125psiPression Pneu Max : 8. 62barsPiste adaptable : nonSurface alvéolée : ABLC ™ SawTooth ™Tétines : Sapim® Secure LockTubeless : NonInterface de rotor : N / ARoue arrière : Poids : 905gHub utilisé : 177Profondeur de la jante : 58mmLargeur de la voie de freinage (centre) : 25mmLargeur Max : 25mmLargeur interne : 16. 5mmRayons : Sapim® CX SprintNombre de rayons : 24Modèle de rayon Non entraînement : 2 croixMotif de rayons Entraînement : 2 croixLongueur de rayon NDS : 260Longueur de rayon DS : 258Pression de pneu max . : 125psiPression Pneu Max : 8. 62barsMoyeu compatible 11 vitesses : OuiCompatible XDR : OuiPiste adaptable : nonSurface alvéolée : ABLC ™ SawTooth ™Tétines : Sapim® Secure LockTubeless : NonInterface de rotor : N / ALa technologie : Technologie ABLC ™ SawTooth ™ (contrôle de couche limite aérodynamique) : Notre nouvelle conception en dents de scie se compose de 12 nœuds spécialement conçus pour démarrer le cisaillement aérodynamique à une vitesse de 50 Hz à une vitesse de 20 km / h. Sawtooth y parvient en induisant de petits tourbillons en nappe qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire du côté du profil aérodynamiquement protégé de la jante afin de réduire davantage la traînée de lacet et d'améliorer la stabilité par vent travers. Showstopper ™ : Showstopper ™ est une combinaison complémentaire d'une texture directionnelle, moulée, avec des particules de carbure de silicium en suspension dans la résine de surface. Firecrest : Avec la nouvelle forme de jante Firecrest exclusive de nos roues Firecrest 202, 303, 404 et 808, les roues Zipp font une différence plus grande que jamais. Firecrest est non seulement plus aérodynamique que toute autre conception de jante, mais il améliore également la tenue de route par vent de travers et la qualité de roulement générale. Carburant Carbone : Notre technologie supérieure Carbon Clincher est l'aboutissement de deux années de prototypage et de tests intensifs. Nous avons travaillé avec notre fournisseur de composites pour développer une résine résistante à la chaleur exclusive à partir des matériaux utilisés dans les systèmes de freinage des sports motorisés. Cette technologie exclusive améliore considérablement la gestion de la chaleur de sorte que tous les pistolets Zipp Carbon répondent aux normes de sécurité CEN les plus strictes. Fil EDM : L'usinage par décharge électronique nous permet de couper les matériaux des composants internes de notre entraînement de moyeu arrière après leur durcissement par traitement thermique, annulant ainsi le gauchissement et l'imprécision causés par le processus de traitement thermique. VCLC ™ (Contrôle de couche Visco Elastic Constrained) : Le contrôle VCLC (Visco Elastic Constrained Layer Control) utilise un matériau absorbant les vibrations pris en sandwich entre les couches de stratifié de carbone rigide dans la jante. Lorsque la roue reçoit un impact de la route, le système VCLC absorbe une grande partie des chocs, ce qui permet de réduire les vibrations de 10%.
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1 029,49 €
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Le 303 NSW de 45 mm de profondeur est conçu dans un but unique : être rapide, partout. Mais la 303 NSW n'est pas une paire de roues `` jour de course seulement à ranger dans un sac de roue jusqu'à ce qu'un numéro de course soit épinglé sur le maillot du coureur. Il est conçu pour prendre l'abus des manèges d'entraînement quotidiens, des Gran Fondos et des aventures errantes. Zipp a atteint cette fiabilité à un poids plus léger avec une couche de fibre de carbone révisée développée grâce à des tests sur les célèbres pavés de la forêt d'Arenberg avec les coureurs les plus rapides du monde. La 303 NSW Tubeless présente une largeur de jante interne de 19 mm et une forme de jante externe correspondante pour une optimisation aérodynamique avec des pneus de 25 mm. Cette paire de roues vous permet de faire fonctionner des pneus sans chambre à air ou traditionnels. Les avantages du tubeless incluent une protection supérieure à plat, la capacité d'exécuter des pressions plus basses et une conduite plus douce avec une adhérence élevée dans les virages et une faible résistance au roulement. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesse. Appliqué à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de ZippProfil de jante de 45 mm polyvalent pour une vitesse accrue et de meilleurs virages, contrôle et confortLa conception sans chambre à air offre des performances sécurisées lors de la conduite à des pressions de pneus inférieuresLe moyeu Cognition est doté de la technologie Axial Clutch ™ pour permettre au mécanisme d'encliquetage du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux à trois cliquets conventionnelsLa piste de freinage texturée Showstopper ™ offre la meilleure modulation et les distances d'arrêt les plus courtes dans des conditions humides et sèchesCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : janteType de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1501Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ni valve inclus. Avant : 679gLes technologies : Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif. Aerobalance : La seule mission de Zipp est de vous aider à aller plus vite. C'est pourquoi nos roues sont prêtes pour la course avant d'être prêtes pour la caméra. Pendant des années, Zipp a utilisé une combinaison de méthodes de test - soufflerie, simulations informatiques CFD, évaluations d'athlètes professionnels, tests sur route et simulateur de roulage RollingRoad - pour affiner les performances aérodynamiques à de nouveaux niveaux d'excellence. Au cours des décennies d'innovation, nos ingénieurs ont appris à regarder au-delà de la simple réduction de la traînée aérodynamique. Au lieu de cela, l'objectif est maintenant de réduire la traînée aérodynamique tout en minimisant les effets des vents de travers sur la manipulation. Cette optimisation de l'efficacité aérodynamique et de la stabilité par vent de travers est devenue connue en interne chez Zipp sous le nom d'AeroBalance. L'approche a commencé avec la technologie Firecrest et a été avancée avec l'introduction de la gamme NSW, en particulier avec la technologie Sawtooth présente dans les 454 et 858 NSW. Sawtooth accomplit cela avec une série de nœuds Hyperfoil brevetés en forme d'ailette le long du diamètre intérieur de la jante qui fonctionnent avec nos nouvelles fossettes HexFin ABLC pour une meilleure circulation de l'air. Showstopper : Notre piste de freinage Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.
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1 346,99 €
Zipp
Le 303 NSW de 45 mm de profondeur est conçu dans un but unique : être rapide, partout. Mais la 303 NSW n'est pas une paire de roues `` jour de course seulement à ranger dans un sac de roue jusqu'à ce qu'un numéro de course soit épinglé sur le maillot du coureur. Il est conçu pour prendre l'abus des manèges d'entraînement quotidiens, des Gran Fondos et des aventures errantes. Zipp a atteint cette fiabilité à un poids plus léger avec une couche de fibre de carbone révisée développée grâce à des tests sur les célèbres pavés de la forêt d'Arenberg avec les coureurs les plus rapides du monde. La 303 NSW Tubeless présente une largeur de jante interne de 19 mm et une forme de jante externe correspondante pour une optimisation aérodynamique avec des pneus de 25 mm. Cette paire de roues vous permet de faire fonctionner des pneus sans chambre à air ou traditionnels. Les avantages du tubeless incluent une protection supérieure à plat, la capacité d'exécuter des pressions plus basses et une conduite plus douce avec une adhérence élevée dans les virages et une faible résistance au roulement. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesse. Appliqué à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de ZippProfil de jante de 45 mm polyvalent pour une vitesse accrue et de meilleurs virages, contrôle et confortLa conception sans chambre à air offre des performances sécurisées lors de la conduite à des pressions de pneus inférieuresLe moyeu Cognition est doté de la technologie Axial Clutch ™ pour permettre au mécanisme d'encliquetage du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux à trois cliquets conventionnelsLa piste de freinage texturée Showstopper ™ offre la meilleure modulation et les distances d'arrêt les plus courtes dans des conditions humides et sèchesCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : janteType de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1501Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ni valve inclus. Arrière : 822gLes technologies : Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif. Aerobalance : La seule mission de Zipp est de vous aider à aller plus vite. C'est pourquoi nos roues sont prêtes pour la course avant d'être prêtes pour la caméra. Pendant des années, Zipp a utilisé une combinaison de méthodes de test - soufflerie, simulations informatiques CFD, évaluations d'athlètes professionnels, tests sur route et simulateur de roulage RollingRoad - pour affiner les performances aérodynamiques à de nouveaux niveaux d'excellence. Au cours des décennies d'innovation, nos ingénieurs ont appris à regarder au-delà de la simple réduction de la traînée aérodynamique. Au lieu de cela, l'objectif est maintenant de réduire la traînée aérodynamique tout en minimisant les effets des vents de travers sur la manipulation. Cette optimisation de l'efficacité aérodynamique et de la stabilité par vent de travers est devenue connue en interne chez Zipp sous le nom d'AeroBalance. L'approche a commencé avec la technologie Firecrest et a été avancée avec l'introduction de la gamme NSW, en particulier avec la technologie Sawtooth présente dans les 454 et 858 NSW. Sawtooth accomplit cela avec une série de nœuds Hyperfoil brevetés en forme d'ailette le long du diamètre intérieur de la jante qui fonctionnent avec nos nouvelles fossettes HexFin ABLC pour une meilleure circulation de l'air. Showstopper : Notre piste de freinage Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.
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2 172,00 €
Zipp
Avec l´introduction de la Biomimicry radical-dérivé 454 Clincher Zipp Carbone NSW, prouvé que l´efficacité aérodynamique et la stabilité par vent ne sont pas mutuellement exclusives roue aero objectifs de conception. À l´aide d´une scie similaires™, la conception de rim rim , 858 cartouches de frein est 24 mm plus profond que la 454. Par conséquent, il offre des gains encore plus dans l´efficacité tout en aero en fournissant un niveau de rider dans le vent latéral, qui était auparavant impensable avec une roue conventionnelle section dessins. L´ajout à la polyvalence du NSW 858, sa conception légère et rigide latéralement rim donne un niveau de réactivité, qu´auparavant, n´a été attribué aux roues beaucoup moins profondes, en gardant vivant et maniabilité rapide. Le 858 , aussi offre les meilleures roues disponibles grâce à notre EN IN-exclusive Showstopper® voie de frein. Conçus pour les applications, le triathlon ou 858 l´efficacité aérodynamique avancée NSW, vent latéral, stabilité , maniabilité et freinage inégalée sont conçus pour faire ce qui était autrefois impossible… possible. Caracteristiques : Zipp Tangente brochette noir titane- Zipp- Zipp roue individuelle de l´extender- Zipp Tangente sac 700c tube x 20-28mm- jante Zipp 700c x 20mm- Zipp thru-axle end caps pour monter 12x100, 15x100 et 12x142 décrocheursSpecifications : Poids roue arrière : 984g- Hub utilisé : Cognition- moyeu de disque Largeur : 135/142mm- Profondeur : Rim 77/82mm- Largeur Max : 23,7 mm- Largeur : 17mm interne- rayons Sapim CX-ray®® J-Bend- parlé Count : 24- Modèle : 2 croix parle- parle Non-Drive Longueur : 232mm- Longueur : 226mm- Max : pression des pneus- Pression des pneus 125psi max. : 8. 65bars- 10 ou 11-speed hub Compatible : Oui- Compatible XDR : Oui- surface bosselée : HexFin ABLC™™- Mamelons : Sapim® Secure Lock- raccords externes : Oui- Compatible axe transversal : Oui
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1 061,99 €
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? Roue arrière Zipp 808 (carbone, 700c, QR)En ce qui concerne les jantes carbone à profil profond, Zipp sait exactement ce qu'elles font et avec la roue arrière 808 (700c, QR), elles ont excellé dans la fabrication d'une jante prête pour la compétition qui laissera tous les concurrents sur le carreau.Aérodynamique et performance supérieuresÉquipée de la technologie Firecrest de Zipp, cette roue arrière de modèle 808 présente un profil unique et innovant qui améliore nettement la stabilité par vent de travers pour améliorer la performance et votre manière de rouler. Faible poids en raison de sa construction en carbone, la roue reste rigide et réactive à chaque descente, en particulier lors de descentes et d'accélérations brusques. Avec une profondeur de 82 mm et un poids de 1 kg, cette roue robuste utilise son design ABLC Sawtooth pour s'équilibrer parfaitement, tandis que la surface de freinage texturée ShowStopper offre des performances de freinage inégalées, quelle que soit la température. La roue arrière 808 (700c QR) est un exemple aéro-efficace de la science de l'ingénierie de la roue pure. Technologies :FirecrestGrâce à une nouvelle forme de jante Firecrest, les roues 202, 303, 404 et 808 Firecrest de Zipp feront davantage la différence. Non seulement cette nouvelle jante Firecrest est plus aérodynamique que les autres designs, mais elle garantit également un maniement amélioré par vents transversaux ainsi qu'une qualité globale plus importante en course. ShowstopperLa surface de freinage Showstopper, leader sur le marché, vous permet de freiner plus tard avec plus de puissance de freinage et un contrôle accru, quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.SawTooth : le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 77/82 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables.Contrôle de couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC)Notre nouveau design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds précisément chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Fil EDM : un usinage par décharge électronique permet à Zipp de précisément supprimer le matériau interne du moyeu arrière après qu'il ait été thermo-traité. Il supprime toute anormalité pouvant parfois se produire lors du procédé de traitement thermique pour une coque de moyeu parfaitement finie.Caractéristiques Matériau : jante : carbone ; moyeu : aluminiumModèle de moyeu : Zipp 177Profil de jante : profondeur : 82 mm ; Largeur interne : 17 mmType de jante : tringle en carboneRayons : Sapim CX Ray à courbure en J, 24, double croisement Pression de pneus maximale : 125 PSI (9 bars environ)Empreintes de pneu : ABLC, HexfinPoids : 1 kgAchetez vos roues et pneus &Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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979,39 €
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? Roue arrière Zipp 808 (carbone, 700c, QR)En ce qui concerne les jantes carbone à profil profond, Zipp sait exactement ce qu'elles font et avec la roue arrière 808 (700c, QR), elles ont excellé dans la fabrication d'une jante prête pour la compétition qui laissera tous les concurrents sur le carreau.Aérodynamique et performance supérieuresÉquipée de la technologie Firecrest de Zipp, cette roue arrière de modèle 808 présente un profil unique et innovant qui améliore nettement la stabilité par vent de travers pour améliorer la performance et votre manière de rouler. Faible poids en raison de sa construction en carbone, la roue reste rigide et réactive à chaque descente, en particulier lors de descentes et d'accélérations brusques. Avec une profondeur de 82 mm et un poids de 1 kg, cette roue robuste utilise son design ABLC Sawtooth pour s'équilibrer parfaitement, tandis que la surface de freinage texturée ShowStopper offre des performances de freinage inégalées, quelle que soit la température. La roue arrière 808 (700c QR) est un exemple aéro-efficace de la science de l'ingénierie de la roue pure. Technologies :FirecrestGrâce à une nouvelle forme de jante Firecrest, les roues 202, 303, 404 et 808 Firecrest de Zipp feront davantage la différence. Non seulement cette nouvelle jante Firecrest est plus aérodynamique que les autres designs, mais elle garantit également un maniement amélioré par vents transversaux ainsi qu'une qualité globale plus importante en course. ShowstopperLa surface de freinage Showstopper, leader sur le marché, vous permet de freiner plus tard avec plus de puissance de freinage et un contrôle accru, quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.SawTooth : le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 77/82 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables.Contrôle de couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC)Notre nouveau design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds précisément chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Fil EDM : un usinage par décharge électronique permet à Zipp de précisément supprimer le matériau interne du moyeu arrière après qu'il ait été thermo-traité. Il supprime toute anormalité pouvant parfois se produire lors du procédé de traitement thermique pour une coque de moyeu parfaitement finie.Caractéristiques Matériau : jante : carbone ; moyeu : aluminiumModèle de moyeu : Zipp 177Profil de jante : profondeur : 82 mm ; Largeur interne : 17 mmType de jante : tringle en carboneRayons : Sapim CX Ray à courbure en J, 24, double croisement Pression de pneus maximale : 125 PSI (9 bars environ)Empreintes de pneu : ABLC, HexfinPoids : 1 kgAchetez vos roues et pneus &Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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36,99 €
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Fonctionnalités : Un meilleur ajustement signifie de meilleures performances. Si votre selle n'est pas en position, vous gaspillerez de l'énergie à chaque coup de pédale. La pince sécurisée à profil bas permet à la selle de glisser plus loin en arrière le long des rails, et avec des options de retrait de 0 mm et 20 mm, il est possible pour presque tous les cyclistes d'atteindre un ajustement parfait. La conception de serrage unique comprend également des têtes de boulons orientées vers le bas qui permettent un micro-ajustement de la selle même après son montage. Pour une résistance élevée, un faible poids et une utilisation efficace de chaque gramme, l'arbre et la tête ne sont pas liés mais sont forgés en 3D à partir d'aluminium 6061. Caractéristiques : Utilisation : routeLongueur : 31,6 mmDiamètre : 350 mmDécalage : 20 mmMatériau : aluminium 6061
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39,99 €
Zipp
Fonctionnalités : Un meilleur ajustement signifie de meilleures performances. Si votre selle n'est pas en position, vous gaspillerez de l'énergie à chaque coup de pédale. La pince sécurisée à profil bas permet à la selle de glisser plus loin en arrière le long des rails, et avec des options de retrait de 0 mm et 20 mm, il est possible pour presque tous les cyclistes d'atteindre un ajustement parfait. La conception de serrage unique comprend également des têtes de boulons orientées vers le bas qui permettent un micro-ajustement de la selle même après son montage. Pour une résistance élevée, un faible poids et une utilisation efficace de chaque gramme, l'arbre et la tête ne sont pas liés mais sont forgés en 3D à partir d'aluminium 6061. Caractéristiques : Utilisation : routeLongueur : 27,2 mmDiamètre : 350 mmDécalage : 20 mmMatériau : aluminium 6061
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39,00 €
Zipp
Fonctionnalités : Un meilleur ajustement signifie de meilleures performances. Si votre selle n'est pas en position, vous gaspillerez de l'énergie à chaque coup de pédale. La pince sécurisée à profil bas permet à la selle de glisser plus loin en arrière le long des rails, et avec des options de retrait de 0 mm et 20 mm, il est possible pour presque tous les cyclistes d'atteindre un ajustement parfait. La conception de serrage unique comprend également des têtes de boulons orientées vers le bas qui permettent un micro-ajustement de la selle même après son montage. Pour une résistance élevée, un faible poids et une utilisation efficace de chaque gramme, l'arbre et la tête ne sont pas liés mais sont forgés en 3D à partir d'aluminium 6061. Caractéristiques : Utilisation : routeLongueur : 27,2 mmDiamètre : 350 mmDécalage : 0 mmMatériau : aluminium 6061
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38,49 €
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Cintre Zipp Service Course 80Ce cintre a été conçu grâce aux commentaires des riders pro. Le Service Course fournit du confort et de l'efficacité.Le contre drop est incliné de 4 degrés vers l'extérieur ce qui réduit la tension du poignet et aide à maintenir une position de poignet neutre. Ce cintre est nommé d'après sa portée de 80 mm, ce qui permet de placer les leviers et les drops où vous voulez sans avoir à considérer une tige plus courte.Le Service Course 80 est construit en aluminium 6061 et est compatible aero clip.Caractéristiques :Matière : 6061 AluminiumDimension : Centre à CentrePortée: 80mmDiamètre Clamp: 31.8mmCompatible clip : OuiDrop : 125mmAngle: 7°Drop Outsweep: 4°Poids: 300gAchetez des Composants Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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755,19 €
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?Roue arrière Zipp 404 (carbone)La roue arrière à tringle 404 de Zipp offre des performances exceptionnelles dans toutes les situations de conduite, conditions et événements. Lorsque la vitesse et la stabilité sont les principaux objectifs de performance que vous recherchez, la roue 404 sera certainement à la hauteur. Cette roue est à l'aise dans les sprints, les échappées, les montées et les sommets, tout en étant parfaitement adaptée au triathlon et aux épreuves d'endurance. Dotée d'une construction légère, ultra rigide et fiable tout en offrant des performances aérodynamiques supérieures, cette roue est prête à tout.Optimisation du transfert de puissance et de la stabilitéBien que la Zipp 404 soit une jante à section profonde, le profil de jante Firecrest s'adapte parfaitement à l'air afin d'optimiser le transfert de puissance et la stabilité, même par des vents latéraux forts. La conception de la 404 va au-delà des avantages en termes de performances procurés par toutes les autres conceptions de roues à disques de sa catégorie, ce qui lui permet de fournir les plus hauts niveaux de performance et de transfert de puissance.Caractéristiques : Modèle du moyeu : 177Largeur de jante externe : 25 mmLargeur interne de jante : 16,5 mmJante : à tringle carboneProfondeur de jante : 58 mmRayons : Sapim CX-SprintNombre de rayons : 24Croisement des rayons côté opposé du pignon : double croisementCroisement des rayons côté pignon : double croisementLongueur des rayons côté opposé au pignon : 260 mmLongueur des rayons côté pignon : 258 mmPression de pneus maximale : 125 psi (9 bars environ)Moyeu compatible à 11 vitesses : ouiCompatible pour la piste : nonCompatible SRAM XDR : ouiSurface alvéolée : ABLC SawtoothÉcrous : Sapim Secure LockPoids : 905 gTechnologies : Showstopper : c'est la combinaison d'une texture directionnelle moulée et de particules de carbure de silicium suspendues dans la résine de la surface. Le procédé de sablage de support actuel appliqué à toutes les jantes Zipp augmente la solidité de la surface de freinage pour offrir un freinage constant et réactif au cycliste. Pour l'améliorer pour les sorties les plus humides, Zipp a intégré des rainures moulées spécialement adaptées au patin de frein Tangente Platinum Pro EVO de Zipp. Les rainures ont été optimisées pour interagir avec le patin de frein de manière optimale (par rapport à la rotation de la roue) et les quatre canaux de rafraîchissement. L'avantage du patin et les deux premiers canaux évacuent efficacement l'eau et les débris vers l'extérieur, pour nettoyer et sécher la surface de freinage, et les deux canaux de rafraîchissement supplémentaires ont une interférence maximale avec les rainures pour une meilleure force de freinage qu'avec une jante lisse. Les effets nettoyants de la rainure et l'interaction du patin améliorent les sensations et la constance du freinage, même par temps sec.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Firecrest : un profil de jante unique à Zipp qui offre une finesse plus aérodynamique que toute autre conception de jante. Il améliore également la tenue de route par vent de travers et augmente considérablement la qualité de roulement.Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) : un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Fil EDM : un usinage par décharge électronique permet à Zipp de précisément supprimer le matériau interne du moyeu arrière après qu'il ait été thermo-traité. Il supprime toute anormalité pouvant parfois se produire lors du procédé de traitement thermique pour une coque de moyeu parfaitement finie.Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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636,61 €
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?Roue arrière Zipp 404 (carbone)La roue arrière à tringle 404 de Zipp offre des performances exceptionnelles dans toutes les situations de conduite, conditions et événements. Lorsque la vitesse et la stabilité sont les principaux objectifs de performance que vous recherchez, la roue 404 sera certainement à la hauteur. Cette roue est à l'aise dans les sprints, les échappées, les montées et les sommets, tout en étant parfaitement adaptée au triathlon et aux épreuves d'endurance. Dotée d'une construction légère, ultra rigide et fiable tout en offrant des performances aérodynamiques supérieures, cette roue est prête à tout.Optimisation du transfert de puissance et de la stabilitéBien que la Zipp 404 soit une jante à section profonde, le profil de jante Firecrest s'adapte parfaitement à l'air afin d'optimiser le transfert de puissance et la stabilité, même par des vents latéraux forts. La conception de la 404 va au-delà des avantages en termes de performances procurés par toutes les autres conceptions de roues à disques de sa catégorie, ce qui lui permet de fournir les plus hauts niveaux de performance et de transfert de puissance.Caractéristiques : Modèle du moyeu : 177Largeur de jante externe : 25 mmLargeur interne de jante : 16,5 mmJante : à tringle carboneProfondeur de jante : 58 mmRayons : Sapim CX-SprintNombre de rayons : 24Croisement des rayons côté opposé du pignon : double croisementCroisement des rayons côté pignon : double croisementLongueur des rayons côté opposé au pignon : 260 mmLongueur des rayons côté pignon : 258 mmPression de pneus maximale : 125 psi (9 bars environ)Moyeu compatible à 11 vitesses : ouiCompatible pour la piste : nonCompatible SRAM XDR : ouiSurface alvéolée : ABLC SawtoothÉcrous : Sapim Secure LockPoids : 905 gTechnologies : Showstopper : c'est la combinaison d'une texture directionnelle moulée et de particules de carbure de silicium suspendues dans la résine de la surface. Le procédé de sablage de support actuel appliqué à toutes les jantes Zipp augmente la solidité de la surface de freinage pour offrir un freinage constant et réactif au cycliste. Pour l'améliorer pour les sorties les plus humides, Zipp a intégré des rainures moulées spécialement adaptées au patin de frein Tangente Platinum Pro EVO de Zipp. Les rainures ont été optimisées pour interagir avec le patin de frein de manière optimale (par rapport à la rotation de la roue) et les quatre canaux de rafraîchissement. L'avantage du patin et les deux premiers canaux évacuent efficacement l'eau et les débris vers l'extérieur, pour nettoyer et sécher la surface de freinage, et les deux canaux de rafraîchissement supplémentaires ont une interférence maximale avec les rainures pour une meilleure force de freinage qu'avec une jante lisse. Les effets nettoyants de la rainure et l'interaction du patin améliorent les sensations et la constance du freinage, même par temps sec.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Firecrest : un profil de jante unique à Zipp qui offre une finesse plus aérodynamique que toute autre conception de jante. Il améliore également la tenue de route par vent de travers et augmente considérablement la qualité de roulement.Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) : un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Fil EDM : un usinage par décharge électronique permet à Zipp de précisément supprimer le matériau interne du moyeu arrière après qu'il ait été thermo-traité. Il supprime toute anormalité pouvant parfois se produire lors du procédé de traitement thermique pour une coque de moyeu parfaitement finie.Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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?Roue arrière Zipp 404 (carbone)La roue arrière à tringle 404 de Zipp offre des performances exceptionnelles dans toutes les situations de conduite, conditions et événements. Lorsque la vitesse et la stabilité sont les principaux objectifs de performance que vous recherchez, la roue 404 sera certainement à la hauteur. Cette roue est à l'aise dans les sprints, les échappées, les montées et les sommets, tout en étant parfaitement adaptée au triathlon et aux épreuves d'endurance. Dotée d'une construction légère, ultra rigide et fiable tout en offrant des performances aérodynamiques supérieures, cette roue est prête à tout.Optimisation du transfert de puissance et de la stabilitéBien que la Zipp 404 soit une jante à section profonde, le profil de jante Firecrest s'adapte parfaitement à l'air afin d'optimiser le transfert de puissance et la stabilité, même par des vents latéraux forts. La conception de la 404 va au-delà des avantages en termes de performances procurés par toutes les autres conceptions de roues à disques de sa catégorie, ce qui lui permet de fournir les plus hauts niveaux de performance et de transfert de puissance.Caractéristiques : Modèle du moyeu : 177Largeur de jante externe : 25 mmLargeur interne de jante : 16,5 mmJante : à tringle carboneProfondeur de jante : 58 mmRayons : Sapim CX-SprintNombre de rayons : 24Croisement des rayons côté opposé du pignon : double croisementCroisement des rayons côté pignon : double croisementLongueur des rayons côté opposé au pignon : 260 mmLongueur des rayons côté pignon : 258 mmPression de pneus maximale : 125 psi (9 bars environ)Moyeu compatible à 11 vitesses : ouiCompatible pour la piste : nonCompatible SRAM XDR : ouiSurface alvéolée : ABLC SawtoothÉcrous : Sapim Secure LockPoids : 905 gTechnologies : Showstopper : c'est la combinaison d'une texture directionnelle moulée et de particules de carbure de silicium suspendues dans la résine de la surface. Le procédé de sablage de support actuel appliqué à toutes les jantes Zipp augmente la solidité de la surface de freinage pour offrir un freinage constant et réactif au cycliste. Pour l'améliorer pour les sorties les plus humides, Zipp a intégré des rainures moulées spécialement adaptées au patin de frein Tangente Platinum Pro EVO de Zipp. Les rainures ont été optimisées pour interagir avec le patin de frein de manière optimale (par rapport à la rotation de la roue) et les quatre canaux de rafraîchissement. L'avantage du patin et les deux premiers canaux évacuent efficacement l'eau et les débris vers l'extérieur, pour nettoyer et sécher la surface de freinage, et les deux canaux de rafraîchissement supplémentaires ont une interférence maximale avec les rainures pour une meilleure force de freinage qu'avec une jante lisse. Les effets nettoyants de la rainure et l'interaction du patin améliorent les sensations et la constance du freinage, même par temps sec.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Firecrest : un profil de jante unique à Zipp qui offre une finesse plus aérodynamique que toute autre conception de jante. Il améliore également la tenue de route par vent de travers et augmente considérablement la qualité de roulement.Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) : un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Fil EDM : un usinage par décharge électronique permet à Zipp de précisément supprimer le matériau interne du moyeu arrière après qu'il ait été thermo-traité. Il supprime toute anormalité pouvant parfois se produire lors du procédé de traitement thermique pour une coque de moyeu parfaitement finie.Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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1 636,99 €
Zipp
La paire de roues 454 NSW dérivée du biomimétisme révolutionnaire de Zipp est désormais proposée en variantes à jante tubulaire pour les freins à disque et les freins à jante. Les roues polyvalentes polyvalentes deviennent rapidement une option favorite pour les équipes du World Tour, telles que KATUSHA Alpecin, CANYON // SRAM Racing et Boels Dolmans Cycling Team. La combinaison inégalée d'aérodynamisme supérieur et de stabilité du vent traversier, inhérente à la conception en dents de scie de 53 / 58mm de profondeur de la jante, procure aux passagers la maniabilité inspirante AeroBalance ™ dont ils ont besoin, dans des conditions de vent variables. Les nouvelles roues tirent également parti de la structure légère de la jante, rendue possible par une conception tubulaire, pour une accélération exceptionnelle. Avec son modèle de bosses Hexfin ™ ABLC optimisé pour chaque option de freinage, le 454 NSW Tubular offre la plus faible résistance à la traînée disponible et un freinage remarquable, que vous préfériez les freins à disque ou notre piste de freinage sur piste Showstopper, la meilleure des conditions météorologiques de l'industrie. Caractéristiques : Jante Sawtooth ™ avec nœuds Hyperfoil ™HexFin ™ ABLC modèle de creuxPiste de frein Showstopper ™Graphiques ImPress ™Hubition Cognition ™Technologie Axial Clutch ™Le 454 NSW roule efficacement, que vous pédaliez ou rouliez en roue libre. Notre technologie Axial Clutch permet au mécanisme d'encliquetage du Freehub de fournir la moitié de la résistance mécanique des moyeux conventionnels à trois cliquets. La forme brevetée de la jante profonde biomimétique 53 / 58mm réduit simultanément la traînée aérodynamique et la force latérale pour le nec plus ultra en AeroBalance. Caractéristiques : Taille (roues) 700cConstruction de jante en carboneCompatibilité pneuCompatibilité freinJante largeur intérieure n / aProfil de jante symétriqueFinition jante fibre UD, technologie ImpressMatériau du mamelon AluminiumRayon type CX Ray NoirNombre de rayons 18, 24Rayon 2 Rayon, radialType de carrosserie : Campagnolo, nc, SRAM XDR, SRAM / Shimano RoadType d'essieu (Roues) QR 100 Caps (dia. 19mm), QR 130
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2 000,99 €
Zipp
La paire de roues 454 NSW dérivée du biomimétisme révolutionnaire de Zipp est désormais proposée en variantes à jante tubulaire pour les freins à disque et les freins à jante. Les roues polyvalentes polyvalentes deviennent rapidement une option favorite pour les équipes du World Tour, telles que KATUSHA Alpecin, CANYON // SRAM Racing et Boels Dolmans Cycling Team. La combinaison inégalée d'aérodynamisme supérieur et de stabilité du vent traversier, inhérente à la conception en dents de scie de 53 / 58mm de profondeur de la jante, procure aux passagers la maniabilité inspirante AeroBalance ™ dont ils ont besoin, dans des conditions de vent variables. Les nouvelles roues tirent également parti de la structure légère de la jante, rendue possible par une conception tubulaire, pour une accélération exceptionnelle. Avec son modèle de bosses Hexfin ™ ABLC optimisé pour chaque option de freinage, le 454 NSW Tubular offre la plus faible résistance à la traînée disponible et un freinage remarquable, que vous préfériez les freins à disque ou notre piste de freinage sur piste Showstopper, la meilleure des conditions météorologiques de l'industrie. Caractéristiques : Jante Sawtooth ™ avec nœuds Hyperfoil ™HexFin ™ ABLC modèle de creuxPiste de frein Showstopper ™Graphiques ImPress ™Hubition Cognition ™Technologie Axial Clutch ™Le 454 NSW roule efficacement, que vous pédaliez ou rouliez en roue libre. Notre technologie Axial Clutch permet au mécanisme d'encliquetage du Freehub de fournir la moitié de la résistance mécanique des moyeux conventionnels à trois cliquets. La forme brevetée de la jante profonde biomimétique 53 / 58mm réduit simultanément la traînée aérodynamique et la force latérale pour le nec plus ultra en AeroBalance. Caractéristiques : Taille (roues) 700cConstruction de jante en carboneCompatibilité pneuCompatibilité freinJante largeur intérieure n / aProfil de jante symétriqueFinition jante fibre UD, technologie ImpressMatériau du mamelon AluminiumRayon type CX Ray NoirNombre de rayons 18, 24Rayon 2 Rayon, radialType de carrosserie : Campagnolo, nc, SRAM XDR, SRAM / Shimano RoadType d'essieu (Roues) QR 100 Caps (dia. 19mm), QR 130Roulements Cartouche InoxMécanisme de commande d'embrayage axial, n / a
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59,99 €
Zipp
Support de guidon Zipp Vuka Alumina Bta avec QuickView, le Zipp Vuka Alumina offre un support d'ordinateur simple pour les extensions de barre aérodynamique qui est facile à installer, léger et sans vibrations et sans glissement et dispose d'une fonction Quickview intégrée. Les systèmes BTA montés horizontalement (entre les bras) sont aérodynamiquement plus rapides, point final. Les triathlètes qui sont constamment à la recherche de systèmes plus rapides et plus efficaces le savent depuis un certain temps déjà. Après avoir vu des athlètes lutter avec des créations zippées et des monstruosités attachées au Velcro® pendant des années, Zipp a été invité par le triathlète professionnel de longue date soutenu par Zipp, Jordan Rapp, à créer une véritable solution au besoin croissant d'un système Bta bien conçu intégrant l'unité de tête d'ordinateur. Fonctionnalités : Le cadre de montage est une construction en alliage 6061 T6 forgé pour plus de durabilité, de résistance et de légèreté (104 g). Le support quart de tour QuickView n'accepte que les unités de tête de la série Garmin Edge et offre plusieurs positions pour le placement et la visibilitéCaractéristiques : Matériel : aluminiumPoids : env. 104 grammes (informations du fabricant)
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1 061,99 €
Zipp
? Roue arrière Zipp 404 NSW DB (carbone, tubeless)Grâce à un roulement rapide et efficace garanti sur tous les parcours, la roue arrière 404 NSW DB de Zipp est parfaite pour partir à l'assaut du podium. Superbe pour les triathlètes et les cyclistes sur route, cette roue arrière stable et aérodynamique a toute la force et la légèreté pour vous pousser vers le succès. Roue arrière rapide et stablePrête pour l'installation tubeless, cette jante de 58 mm de profondeur est construite en carbone durable et à faible poids pour une rigidité et une réactivité optimales. Compatible avec les pneus moins gonflés pour une adhérence et une traction exceptionnelles sur des terrains lisses et plats, des performances fantastiques sont assurées lorsque vous vous battez pour la ligne d'arrivée. Spécialement conçue avec des alvéoles Sawtooth pour évacuer rapidement l'air afin d'obtenir un aérodynamisme optimal, la roue est dotée d'un marquage ImPress qui n'a pas d'impact sur votre profil, ainsi que de moyeux Cognition pour réduire la résistance lorsque vous cherchez à gagner ces secondes essentielles. Offrant une stabilité fantastique par vent latéral et une résistance au roulement exceptionnellement basse, ce modèle 404 mène de l'arrière pour vous faire le roi de la route. Technologies :SawTooth :le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 77/82 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables.Contrôle de couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC)Notre nouveau design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds précisément chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Caractéristiques Matériau : jante : carbone ; moyeu : aluminiumModèle de moyeu : disque cognitionProfondeur de jante : 58 mmType de jante : route, tubeless, carboneRayons : Sapim CX Ray à courbure en J, 24, double croisementPression de pneus maximale : 125 PSI (9 bars environ)Empreintes de pneu : ABLC, HexfinPoids : 840 gAchetez vos roues et pneus &Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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? Roue arrière Zipp 404 NSW DB (carbone, tubeless)Grâce à un roulement rapide et efficace garanti sur tous les parcours, la roue arrière 404 NSW DB de Zipp est parfaite pour partir à l'assaut du podium. Superbe pour les triathlètes et les cyclistes sur route, cette roue arrière stable et aérodynamique a toute la force et la légèreté pour vous pousser vers le succès. Roue arrière rapide et stablePrête pour l'installation tubeless, cette jante de 58 mm de profondeur est construite en carbone durable et à faible poids pour une rigidité et une réactivité optimales. Compatible avec les pneus moins gonflés pour une adhérence et une traction exceptionnelles sur des terrains lisses et plats, des performances fantastiques sont assurées lorsque vous vous battez pour la ligne d'arrivée. Spécialement conçue avec des alvéoles Sawtooth pour évacuer rapidement l'air afin d'obtenir un aérodynamisme optimal, la roue est dotée d'un marquage ImPress qui n'a pas d'impact sur votre profil, ainsi que de moyeux Cognition pour réduire la résistance lorsque vous cherchez à gagner ces secondes essentielles. Offrant une stabilité fantastique par vent latéral et une résistance au roulement exceptionnellement basse, ce modèle 404 mène de l'arrière pour vous faire le roi de la route. Technologies :SawTooth :le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 77/82 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables.Contrôle de couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC)Notre nouveau design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds précisément chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Caractéristiques Matériau : jante : carbone ; moyeu : aluminiumModèle de moyeu : disque cognitionProfondeur de jante : 58 mmType de jante : route, tubeless, carboneRayons : Sapim CX Ray à courbure en J, 24, double croisementPression de pneus maximale : 125 PSI (9 bars environ)Empreintes de pneu : ABLC, HexfinPoids : 840 gAchetez vos roues et pneus &Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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1 620,00 €
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L'ultime arme de vitesse polyvalente de Zipp est maintenant prête pour le tubeless. Cela signifie que vous bénéficiez de tous les avantages aérodynamiques de la paire de roues de frein à disque 454 NSW Tubeless Disc avec l'avantage supplémentaire d'une adhérence accrue dans les virages et de la conformité avec une résistance au roulement réduite. La largeur interne de la paire de roues de 19 mm est optimisée pour le fonctionnement de pneus tubeless plus larges à pression d'air réduite. La forme ondulée de la jante de 534 mm de profondeur de la 454 NSW, notre profil Sawtooth ™ exclusif, s'inspire de la nature de notre roue la plus performante en matière d'efficacité aérodynamique et de stabilité face au vent. Les mouvements rapides et gracieux d'une baleine à bosse sont aidés par des tubercules sur ses nageoires pectorales. Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement avancés de Zipp à, pour la première fois, appliquer systématiquement le biomimétisme pour résoudre le défi complexe de la conception d'une roue, avec les nœuds ondulés Hyperfoil ™, qui réduit à la fois la traînée aérodynamique et la force latérale. Combiné à la compatibilité tubeless et à la puissance des freins à disque, vous êtes prêt pour la performance ultime de Zipp. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui hurle de vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de Zipp. Largeur interne de 19 mm et compatibilité tubeless pour l'optimisation de pneus plus larges avec une pression de pneu inférieureLe jeu de moyeu Cognition DB roule efficacement, que vous pédaliez ou roulez. Sa technologie Axial Clutch ™ permet au mécanisme d'encliquetage du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux à trois cliquets conventionnels. Jante Sawtooth ™ avec nœuds Hyperfoil ™ et motif de fossettes HexFin ™ ABLC pour des performances de stabilité aérodynamique et de vent transversal optimales avec une profondeur de jante ondulée de 53 / 58mmInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Vitesse : 12Taille (pouces) : 28Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : pneus à chambre à air ou sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (Center Lock)Type de corps de pilote : SRAM XDRLargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition jante : fibre UD, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (g) : 1815Poids basé sur : Configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps XDR. Aucun ruban ou valve inclus dans le poids. Avant : 860g Arrière : 955g
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969,99 €
Zipp
La paire de roues de frein sur jante 303 Firecrest Tubeless de Zipp est une paire de roues polyvalente pour une nouvelle ère de conduite sur route. Il est riche en héritage mais chargé d'innovations. Il est aussi habile dans les montagnes que sur les collines, les voies de ferme balayées par le vent ou les sprints féroces. Chez Zipp, nous ne nous reposons jamais sur des lauriers. Cette paire de roues présente une largeur interne de 19 mm et est prête pour le tubeless. Cela signifie que vous pouvez réduire la pression des pneus pour une meilleure adhérence dans les virages et le respect d'une résistance au roulement réduite sans risque de pincement. En ce qui concerne la vitesse pure, la 303 Firecrest Tubeless a du punch. Il est léger avec la technologie ABLC ™ Sawtooth ™, un motif de calage complexe développé pour la première fois pour notre gamme de roues NSW de haut niveau. Cette technologie permet d'optimiser la stabilité aérodynamique à faible traînée et vent de travers, que nous appelons AeroBalance ™. La surface de freinage texturée ShowStopper ™ de Zipp offre des performances de freinage sur jante inégalées dans des conditions humides ou sèches. Au centre du frein sur jante 303 Firecrest Tubeless se trouve un nouveau jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 de conception allemande. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesseLe nouveau moyeu ZR1 est conçu en Allemagne avec une meilleure conception du joint pour une durabilité améliorée et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagementConstruit avec des rayons de courbure Sapim CX Sprint JTubeless garantissant des performances sécurisées même en cas de conduite à basse pressionProfil de jante de 45 mm polyvalent, rapide, stable et polyvalentLa conception des alvéoles ABLC Sawtooth ™ aide à gérer le flux d'air autour de la jante et contribue à créer une roue plus rapide et plus stableLa piste de freinage texturée Showstopper ™ offre une modulation supérieure et des distances d'arrêt plus courtes dans des conditions humides et sèchesCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Vitesse : 11Taille (pouces) : 28Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : pneus à chambre à air ou sans chambre à airCompatibilité des freins : janteType de carrosserie du conducteur : SRAM / Shimano RoadLargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition jante : fibre UD, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (g) : 1530Poids basé sur : Configuration la plus légère : essieux Quick Release et corps XDR. Aucun ruban ou valve inclus dans le poids. Avant : 688gArrière : 842g
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1 516,99 €
Zipp
La paire de roues de frein Zipp 808 NSW Tubeless Disc présente une forme de jante qui intègre de manière aérodynamique des pneus tubeless plus larges pour un cyclisme sur route haute performance à notre profondeur de jante la plus profonde, 82 mm. Les avantages du tubeless comprennent une protection supérieure à plat, la capacité à exécuter des pressions plus faibles et une conduite plus douce avec une adhérence élevée dans les virages et une faible résistance au roulement. En outre, vous bénéficiez d'options de pneus plus larges et d'une puissance de freinage accrue des freins à disque. La paire de roues de frein 808 NSW Tubeless Disc est optimisée pour une chaussée plus lisse et est optimisée aérodynamiquement pour les pneus de 25 mm. En prolongeant nos alvéoles brevetées ABLC ™ Sawtooth ™ jusqu'au bord de la jante sur chacune des roues, les jantes de frein à disque NSW offrent une évacuation des vortex de vent à plus haute fréquence pour une meilleure stabilité au vent traversier. Cette paire de roues vous permet d'exécuter des pneus tubeless ou traditionnels. Les nouveaux produits cosmétiques pour roues de Zipp font de cette paire de roues une combinaison parfaite de vitesse et de style. Traits : Nouveaux graphismes et produits cosmétiques Zipp qui crient à la vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de Zipp pour aider les alvéoles à faire ce pour quoi elles ont été conçues : améliorer les performances aérodynamiquesUn profil de jante entièrement aérodynamique de 82 mm, prêt pour une vitesse accrue et une meilleure prise de virage, un meilleur contrôle et un meilleur confortLe moyeu Cognition ™ DB avec technologie Axial Clutch ™ réduit la traînée en roue libreLa conception à alvéoles en dents de scie ABLC aide à gérer le flux d'air autour de la jante et contribue à créer une roue plus rapide et plus stableInterface du rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : type à chambre à air ou pneus TubelessCompatibilité des freins : disque (Center Lock)Largeur intérieure de la jante : 19 mmProfil de jante : symétriqueFinition de la jante : fibre UD, technologie ImpressMatériau du mamelon : aluminiumType de rayon : CX Ray BlackNombre de rayons : 24Motif de rayon : 2 croixType de carrosserie du conducteur : n / a, SRAM XDR, SRAM / Shimano RoadType d'essieu (roues) : TA 12x100, TA 12x142Roulements : Cartouche en acier inoxydableMécanisme d'entraînement : embrayage axial, n / aLargeur extérieure maximale : 27 mmLongueur de rayon DS : 226 mm, 232 mmLongueur de rayon NDS : 230 mm, 232 mmPoids basé sur : Jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps XDR. Aucun ruban ni valve inclus. Avant : 887g Arrière : 983gPoids (g) : 1870
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2 000,99 €
Zipp
Les ingénieurs de Zipp ont optimisé la 454 NSW dérivée de la biomimétisme pour le freinage ultime à toutes les conditions de freinage. Il s'agit de la première paire de roues NSW disponible pour les freins à disque, offrant aux cyclistes le meilleur AeroBalance avec la puissance de freinage et de modulation supérieure des freins à disque. Les ingénieurs de Zipp ont étudié ,environnement autour d'eux pour savoir comment la nature a résolu des problèmes similaires de vitesse, de contrôle et d'efficacité pour la prochaine génération de roues Zipp. Pensez aux mouvements rapides mais gracieux d'une baleine à bosse grâce aux particularités du bord d'attaque de ses nageoires pectorales, ou à la micro-texture unique de la peau d'un requin, qui lui permet de glisser sans effort dans ,eau. Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement avancés de Zipp à appliquer systématiquement le biomimétisme pour résoudre le défi complexe de la conception d'une roue qui réduit à la fois la traînée aérodynamique et la force latérale. En utilisant la nature comme feuille de route, Zipp a entamé le processus rigoureux de développement aérodynamique du frein à disque 454 NSW en utilisant la soufflerie, la CFD et les essais dans le monde réel. Le résultat est une forme de jante ondulée de 53 / 58mm de profondeur qui prend les solutions de design les plus élégantes de la nature et combine la précision de ,ingénierie pour fournir une roue qui fonctionne comme jamais auparavant. ,innovation dérivée du biomimétisme la plus frappante et la plus importante sur le plan fonctionnel dans le frein à disque 454 NSW fabriqué à la main est Sawtooth ™. Cette forme de jante brevetée réalise quelque chose que les roues aérodynamiques conventionnelles ne peuvent pas, il réduit simultanément la traînée aérodynamique et la force latérale pour ,ultime AeroBalance. Sawtooth? accomplit ceci avec une série de Hyperfoil en forme d'aileron breveté? nœuds le long du diamètre intérieur de la jante qui travaillent ensemble avec notre HexFin? Les fossettes ABLC améliorent le flux d'air. Sans la nécessité d'une piste de frein sur le frein à disque 454 NSW, nous avons été en mesure d'étendre les fossettes HexFin ABLC des nœuds Hyperfoil de la jante jusqu'au bord extérieur de la jante. Cette conception réduit la traînée aérodynamique tout en améliorant simultanément le contrôle du vent latéral grâce à ,excrétion de vortex du vent à plus haute fréquence. En générant un plus grand nombre de tourbillons plus petits, moins puissants et plus prévisibles, Zipp a conçu une roue offrant une stabilité supérieure. Pour compléter visuellement la structure aérodynamique de la jante sans interférer avec sa fonction, notre Impress? les graphiques imprimés sont appliqués d'un bord à ,autre. Le résultat est ,essieu de frein à disque le plus performant de Zipp jamais réalisé avec une réduction de la traînée aérodynamique et une force latérale réduite à tous les angles de lacet du vent. Ceci est important parce que les angles de lacet de vent plus élevés sont où la manipulation de vélo est la plus affectée par le vent. Cette stabilité accrue se traduit par un meilleur contrôle du motocycliste, ce qui permet d'économiser de ,énergie habituellement dépensée en essayant de tenir une ligne dans le vent. Le résultat est une expérience de conduite plus rapide et plus confiante, que vous soyez en train de rouler ou de descendre des routes de montagne sinueuses. AU-DELÀ DE LA JANTE : Notre Cognition exclusive NSW? Le jeu de moyeux de frein à disque roule efficacement que vous pédaliez ou que vous rouliez en roue libre. Notre embrayage axial? La technologie permet au mécanisme de cliquet du freehub de fournir la moitié de la résistance mécanique des moyeux conventionnels à trois cliquets. Assemblé avec des roulements suisses fabriqués selon nos spécifications, la Cognition? hubset est aussi robuste que rapide. Et pour rendre ,installation et le service aussi rapides que cette paire de roues est sur la route, nous avons conçu les moyeux pour utiliser une interface de frein à disque à blocage central et des rayons J pliés. Caracteristiques : Zipp Tangente titane brochette noireExtension de valve ZippSac de roue individuel ZippZipp Tangente tube 700c x 20 28mmRuban de jante Zipp 700c x 20mmEmbouts d'axe traversant Zipp pour embouts 12x100, 15x100 et 12x142Caractéristiques : Poids maximal recommandé par le pilote (lb) : 250 lbRoue avant : Poids : 690gJante utilisée : X454NSWHub utilisé : CognitionProfondeur de la jante : 53 / 58mmLargeur de voie de frein (centre) : 26. 4mmLargeur maximum : 27. 8mmLargeur interne : 17mmRayons : Sapim® CX RayNombre de rayons : 18Rayon Rayon : RadialLongueur de rayon : 248mmPression max de pneu : 125psiPression maximale des pneus : 8. 62barsVoie adaptable : NonSurface alvéolée : ABLC? HexFin? La technologieMamelons : Serrure sécurisée Sapim®Mamelons externes : OuiRoue arrière : Poids : 835gHub utilisé : CognitionJante utilisée : X454NSWProfondeur de la jante : 53 / 58mmLargeur de voie de frein (centre) : 26. 4mmLargeur maximum : 27. 8mmLargeur interne : 17mmRayons : Sapim® CX RayNombre de rayons : 24Longueur de rayon non entraînement : 260mmMotif à rayons Non Drive : 2 CrossDisque Motif Rayon : 2 CroixCommande de longueur de rayon : 258mmPression max de pneu : 125psiPression maximale des pneus : 8. 62barsConcentrateur compatible 11 vitesses : OuiCompatible XDR : OuiVoie adaptable : NonSurface alvéolée : ABLC? HexFin? La technologieMamelons : alliage de verrouillage sécurisé Sapim®Les technologies : SawTooth ? : SawTooth? est le nom donné aux jantes brevetées à profondeur variable de 53/58 mm de Zipp NSW. Développé en utilisant les principes de la science émergente de la biomimétisme, les ingénieurs de Zipp ont commencé le processus de développement aérodynamique rigoureux de SawTooth? en utilisant la soufflerie, CFD, et les tests du monde réel. Le résultat est une forme de jante qui prend les solutions de conception les plus élégantes de la nature et combine la précision de ,ingénierie pour fournir une roue qui fonctionne comme jamais auparavant. Cette nouvelle forme de jante brevetée atteint quelque chose que les roues aérodynamiques classiques ne peuvent pas, il réduit simultanément la traînée aérodynamique et la force latérale pour le summum de ,AeroBalance. Sawtooth? accomplit ceci avec une série de Hyperfoil en forme d'aileron breveté? nœuds le long du diamètre intérieur de la jante qui travaillent ensemble avec notre nouveau HexFin? Les fossettes ABLC améliorent le flux d'air. Le résultat est ,essieu le plus performant de Zipp jamais réalisé avec une réduction de la traînée aérodynamique et une force latérale réduite à tous les angles de lacet du vent. Ceci est important parce que les angles de lacet de vent plus élevés sont où la manipulation de vélo est la plus affectée par le vent. Hyperfoil ? : Hyperfoil? est le nom donné aux nœuds individuels sur Zipp NSW profondeur variable Sawtooth? jantes. Chacune de ces structures brevetées dispose de notre HexFin? Les fossettes ABLC aident à stabiliser la manipulation dans les vents en rafales en augmentant la fréquence d'excrétion du vortex du vent. La perte de tourbillon de fréquence plus élevée produite par Sawtooth? crée un plus grand nombre de tourbillons plus petits, moins puissants, mais plus prévisibles, conduisant à une plus grande stabilité des roues. Cette stabilité accrue se traduit par un meilleur contrôle du motocycliste, ce qui permet d'économiser de ,énergie habituellement dépensée en essayant de tenir une ligne dans le vent. Le résultat est une expérience de conduite plus rapide et plus confiante, que vous soyez en train de rouler ou de descendre des routes de montagne sinueuses. HexFin? Fossettes ABLC : HexFin? Les fossettes ABLC sont les dépressions hexagonales trouvées à chaque Hyperfoil? de notre dent de scie? Jantes en forme de NSW. La forme angulaire de chaque fossette augmente le mélange de la couche limite pour aider à maintenir le flux d'air attaché à la jante pour réduire la traînée aérodynamique et améliorer la stabilité dans les vents latéraux. Pour améliorer encore ,efficacité des fossettes hexagonales, ils sont disposés en grappes en forme d'ailettes composées de fossettes de taille variable qui fonctionnent de concert avec chaque Hyperfoil? d'une dent de scie? jante.
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?Roue avant Zipp 303 (boyau, QR, carbone)La roue avant Zipp 303 offre des performances haut de gamme et éprouvées sur le podium, une élégance et une stabilité supérieure. D'une légèreté exceptionnelle tout en restant très rigide, elle est idéale pour escalader les plus hautes montagnes toute la journée, redescendre à toute allure et parcourir les rues pavées les plus difficiles. Cette roue entièrement en carbone est dotée de la surface de jante unique de Zipp ABLC, qui réduit considérablement la traînée, ce qui augmente la vitesse et la stabilité tout au long de votre parcours.Performances améliorées et optimisées dans le ventLa conception de la roue 303 Firecrest a été affinée et améliorée pour atteindre le plus haut niveau de performance grâce à des tests approfondis en soufflerie, qui ont permis d'assurer que la résistance de l'air ne nuirait pas à la stabilité ni à la puissance lorsque vous roulez. Chaque roue Zipp est lacée, construite à la main et adaptée aux performances les plus élevées ; de nombreux événements du World Tour ont été remportés sur des roues Zipp et les clients bénéficient exactement de la même qualité que leurs équipes Pro Race.Caractéristiques :Modèle du moyeu : 77Largeur de jante externe : 26,5 mmJante : à boyau, carboneProfondeur de jante : 45 mmRayons : Sapim CX-SprintNombre de rayons : 18Disposition des rayons : radialeLongueur des rayons : 260 mmPression de pneus maximale : 125 psi (9 bars environ)Compatible pour la piste : nonSurface alvéolée : ABLC SawtoothÉcrous : Sapim, externePoids : 593 gTechnologies :Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) : un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Firecrest : un profil de jante unique à Zipp qui offre une finesse plus aérodynamique que toute autre conception de jante. Il améliore également la tenue de route par vent de travers et augmente considérablement la qualité de roulement.Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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?Roue avant Zipp 303 (boyau, QR, carbone)La roue avant Zipp 303 offre des performances haut de gamme et éprouvées sur le podium, une élégance et une stabilité supérieure. D'une légèreté exceptionnelle tout en restant très rigide, elle est idéale pour escalader les plus hautes montagnes toute la journée, redescendre à toute allure et parcourir les rues pavées les plus difficiles. Cette roue entièrement en carbone est dotée de la surface de jante unique de Zipp ABLC, qui réduit considérablement la traînée, ce qui augmente la vitesse et la stabilité tout au long de votre parcours.Performances améliorées et optimisées dans le ventLa conception de la roue 303 Firecrest a été affinée et améliorée pour atteindre le plus haut niveau de performance grâce à des tests approfondis en soufflerie, qui ont permis d'assurer que la résistance de l'air ne nuirait pas à la stabilité ni à la puissance lorsque vous roulez. Chaque roue Zipp est lacée, construite à la main et adaptée aux performances les plus élevées ; de nombreux événements du World Tour ont été remportés sur des roues Zipp et les clients bénéficient exactement de la même qualité que leurs équipes Pro Race.Caractéristiques :Modèle du moyeu : 77Largeur de jante externe : 26,5 mmJante : à boyau, carboneProfondeur de jante : 45 mmRayons : Sapim CX-SprintNombre de rayons : 18Disposition des rayons : radialeLongueur des rayons : 260 mmPression de pneus maximale : 125 psi (9 bars environ)Compatible pour la piste : nonSurface alvéolée : ABLC SawtoothÉcrous : Sapim, externePoids : 593 gTechnologies :Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) : un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Firecrest : un profil de jante unique à Zipp qui offre une finesse plus aérodynamique que toute autre conception de jante. Il améliore également la tenue de route par vent de travers et augmente considérablement la qualité de roulement.Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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Roue à boyau Arrière Zipp 404 FirecrestLa roue à boyau 404 Firecrest est fabriquée avec la dernière génération de notre moyeu arrière 188, le V9, et le nouveau schéma de laçage de rayon pour la roue arrière, des perfectionnements améliorent la rigidité et la durabilité. Le nouveau moyeu a été développé en coopération avec le sprinteur Mark Cavendish de l'équipe cycliste Omega Pharma - Quick-Step est utilisé par d'autres des meilleurs cyclistes et triathlètes pro dont Pete Jacobs et Mirinda Carfrae.Cavendish a reçu les premiers prototypes de moyeu en janvier 2013 et il a parcouru 13 000 kilomètres en changeant continuellement les variantes, y compris lors de ses victoires d'étapes au Giro d'Italie et au Tour de France 2013. Ses commentaires ont permis d'optimiser la géométrie latérale du moyeu, sa rigidité et son poids.Le nouveau moyeu de 188/V9 dispose de plus gros roulements de précision en acier Suisse pour une durabilité accrue. Notre nouveau laçage « 3 croix virtuelle » des deux côtés de la roue arrière améliore la rigidité, apportant la rigidité 3 croix à un modèle 2 croix avec une nouvelle géométrie de rayon. Le 188/V9 a rigidité torsionnelle de 25 pour cent supérieure à un leader moyeu concurrent. Cette mesure de rigidité est essentielle pour le transfert direct de puissance à la roue arrière pour les sprints en danseuse et les montées. Le nouveau moyeu est aussi latéralement (côte-à-côte) plus rigide que sa rivale ou la précédente.Spécifications : Poids cycliste cycliste max recommandé : 113 kg Poids : <805g Moyeu utilisé : 188/V9 Profondeur de la jante : 58mm Largeur de la bande de freinage (Centre) : 25,34mm Largeur max : 26,53mm Largeur nominale de la jante du pneu : 18,00mm Nombre de rayons : 24 Largeur de rayon côté opposé à la transmission : 252mm Modèle de rayon côté opposé à la transmission : 2 Croix Modèle de rayon côté transmission : 2 Croix Longueur de rayon côté transmission: 250mm Moyeu 11 vitesses compatible : Oui Bande adaptable : Non Surface alvéolée : Oui Roulement en céramique : Pièces de rechange Têtes de rayons externes : OuiLe profil de jante de 58 mm de Zipp est un classiquede l'arsenal qui remonte au début des années 1990. Aujourd'hui, le 404 à boyau remporte encore des courses, de la Queen K à l'Alpe d'Huez. Désormais, avec la forme de jante aero Firecrest avancée, notre formidable exécutant représente une chance encore plus importante de gagner n'importe quelle course, quel que soit le terrain. Ce jeu de roue légendaire est disponible avec deux options d'écusson, le discret Beyond Black ou les autocollants plus distincts Classic White. Les deux options d'écusson disposent de moyeux anodisés noirs, de rayons noirs et de têtes de rayons noires.En contrôlant les flux d'air autour de l'arrière de la moitié de la roue, le 404 Firecrest est 9 secondes plus rapide que le modèle 404 précédant à plus de 40 km à un angle de vent modéré de 10 degrés. À des angles de vent plus élevées, les améliorations sont encore plus spectaculaires en termes de vitesse et de stabilité. Et parce que Firecrest déplace le centre de pression et le rapproche de l'axe de direction, les vent traversaux exercent moins de force latérale sur la roue. Il en résulte une conduite plus stable.Outre l'aérodynamisme et la stabilité, le profil plus large de la 404 Firecrest de 27,07 mm offre de nombreux autres avantages sur route. Grâce à sa rigidité latérale améliorée, la 404 Firecrest est encore plus sensible aux accélérations et plus précise dans les virages. Et sa structure composite est conçue pour amortir les chocs en fléchissant légèrement vers l'extérieur, ce qui vous donne un confort et une durabilité à long terme.Et même avec toutes les améliorations de la technologie Firecrest, la 404 à boyau Firecrest ne pèse que 1 445 grammes. Sur les montées, il jusqu'au bout des pieds avec des rivaux moins profonds et moins aero. Sur les plats, il rivalise avec des concurrents plus profonds et moins agiles. Si un jeu de roues peut le faire, c'est le 404 Firecrest.Acheter la roue à boyau Arrière Zipp 404 Firecrest sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne du monde.
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Roue à boyau Arrière Zipp 303 FirecrestLa roue à boyau 303 Firecrest est fabriquée avec la dernière génération de notre moyeu arrière 188, le V9, et le nouveau schéma de laçage de rayon pour la roue arrière, des perfectionnements améliorent la rigidité et la durabilité. Le nouveau moyeu a été développé en coopération avec le sprinteur Mark Cavendish de l'équipe cycliste Omega Pharma - Quick-Step est utilisé par d'autres des meilleurs cyclistes et triathlètes pro dont Pete Jacobs et Mirinda Carfrae.Cavendish a reçu les premiers prototypes de moyeu en janvier 2013 et il a parcouru 13 000 kilomètres en changeant continuellement les variantes, y compris lors de ses victoires d'étapes au Giro d'Italie et au Tour de France 2013. Ses commentaires ont permis d'optimiser la géométrie latérale du moyeu, sa rigidité et son poids.Le nouveau moyeu de 188/V9 dispose de plus gros roulements de précision en acier Suisse pour une durabilité accrue. Notre nouveau laçage « 3 croix virtuelle » des deux côtés de la roue arrière améliore la rigidité, apportant la rigidité 3 croix à un modèle 2 croix avec une nouvelle géométrie de rayon. Le 188/V9 a rigidité torsionnelle de 25 pour cent supérieure à un leader moyeu concurrent. Cette mesure de rigidité est essentielle pour le transfert direct de puissance à la roue arrière pour les sprints en danseuse et les montées. Le nouveau moyeu est aussi latéralement (côte-à-côte) plus rigide que sa rivale ou la précédente.Spécifications : Poids cycliste cycliste max recommandé : 113 kg Poids : <735g Jante utilisée : 285v4 Moyeu utilisé : 188/V9 Profondeur de la jante : 45mm Largeur de la bande de freinage (Centre) : 26,45mm Largeur max : 28,50mm Largeur nominale de la jante du pneu : 17,98mm Nombre de rayons : 24 Largeur de rayon côté opposé à la transmission : 264mm Modèle de rayon côté opposé à la transmission : 2 Croix Modèle de rayon côté transmission : 2 Croix Longueur de rayon côté transmission: 262mm Bande adaptable : Non Surface alvéolée : Oui Roulement en céramique : Après-vente Têtes de rayons externes : OuiLe 303 est une roue, sur laquelle vous pouvez toujours compter. En 2010, elle est devenue non seulement la première roue carbone à remporter un grand classique pavé, mais aussi les deux plus grands classiques : Paris-Roubaix et le Tour des Flandres. La roue est légère, tout à fait fiable et aérodynamique. Et elle vient encore de s'améliorer.Notre exploration de la jante 303 plus large a conduit à la technologie Firecrest . Et maintenant que le développement a achevé son cycle avec la 303 Firecrest. La nouvelle roue dispose de la conception Firecrest conçue pour optimiser les deux moitiés de la roue, ce qui crée une jante nettement plus rapide et bien plus facile à gérer par vent traversier.Ne pesant que 1 255 grammes, le poids de la nouvelle 303 n'a pratiquement pas varié par rapport à son prédécesseur et elle reste l'une des paires de roues carbone les plus légères qui soient. Sa jante de 45 mm de profondeur surpasse de beaucoup des jantes plus profondes avec une section transversale traditionnelle en V. Et pourtant, parce que la technologie Firecrest nous permet de manipuler le centre de pression de la roue, la nouvelle 303 se manipule comme une jante caisson. Il est ultra stable et convient même les jours de grands vents.Et parce que la nouvelle 303 avec une piste de frein de 26, 45 mm de large (au centre) a été optimisé pour des pneus plus larges, la qualité de conduite est meilleure que jamais. Les nouvelles roues conservent tous les petits détails qui font le succès des roues Zipp. Les têtes de rayon exposées repose à l'ombre aérodynamique des jantes, maintenant la facilité d'entretien simple sans compromettre la vitesse. Et notre jante fossette ABLC emblématique resserre chaque seconde possible de performance.Pour compléter l'ensemble,Zipp a affiné son formidable jeu de moyeux 88/188, en remodelant le corps du moyeu et poussant la bride latérale du côté opposé à la transmission de 7,5 mm sur le moyeu arrière pour augmenter la rigidité et la résistance globale. Les jeux de roues sont livrés avec deux options d'écusson, le discret Beyond Black ou les écussons Classic White distinctifs. Les deux options d'écusson disposent de moyeux anodisés noirs, de rayons noirs et de têtes de rayons noires. Acheter la roue à boyau Arrière Zipp 303 Firecrest sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne du monde.
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? Roue arrière Zipp 454 Firecrest (carbone, boyau)En observant la nature et sa capacité d'adaptation à son environnement, Zipp a étudié les mouvements et les comportements de diverses créatures terrestres et marines et s'en est inspiré pour créer cette roue arrière rapide et très maniable. Roue arrière conçue avec précision, inspirée par la nature Pour la roue arrière à boyau en carbone 454 NSW, Zipp s'est adonné au biomimétisme, prenant les mouvements élégants de la baleine et du requin pour développer un profil de jante qui glisse sur les routes exactement comme leurs muses le feraient. S'appuyant sur le bord d'attaque de la nageoire pectorale de la baleine et la micro-texture de la peau du requin alors qu'ils découpaient les courants d'eau, ils ont créé une jante ondulée d'une profondeur de 53/58 mm et l'ont rigoureusement testée en soufflerie et des essais réels pour atteindre la performance souhaitée. La recherche et le développement de ce modèle 454 ont abouti à une réduction phénoménale de la résistance à l'air et de la force latérale à chaque angle de lacet, ce qui en fait une roue arrière unique qui vous propulsera sur le podium. Technologies :ShowstopperLa surface de freinage Showstopper, leader sur le marché, vous permet de freiner plus tard avec plus de puissance de freinage et un contrôle accru, quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.SawTooth :le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 77/82 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables.Hyperfoil :ce design technologique fait référence aux nœuds individuels qui font partie du design de jante Sawtooth. Chacune de ces structures comprend les alvéoles Hexfin ABLC qui stabilise la conduite lors de coups de vent et de vents forts en augmentant le détachement des tourbillons. Les alvéoles créent un tourbillon secondaire autour de la surface externe de la jante, ce qui en retour augmente le contrôle de la roue et empêche de gâcher l'énergie du cycliste.Contrôle de couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC)Notre nouveau design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds précisément chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Caractéristiques Matériau : jante : carbone ; moyeu : aluminiumModèle de moyeu : disque CognitionProfil de jante : profondeur : 53 mm Type de jante : à boyau, carboneRayons : Sapim CX Ray à courbure en J, 24, croisement doublePression maximale du pneu : 125psiEmpreintes de pneu : ABLC, HexfinPoids : 795 g Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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? Roue arrière Zipp 454 Firecrest (carbone, boyau)En observant la nature et sa capacité d'adaptation à son environnement, Zipp a étudié les mouvements et les comportements de diverses créatures terrestres et marines et s'en est inspiré pour créer cette roue arrière rapide et très maniable. Roue arrière conçue avec précision, inspirée par la nature Pour la roue arrière à boyau en carbone 454 NSW, Zipp s'est adonné au biomimétisme, prenant les mouvements élégants de la baleine et du requin pour développer un profil de jante qui glisse sur les routes exactement comme leurs muses le feraient. S'appuyant sur le bord d'attaque de la nageoire pectorale de la baleine et la micro-texture de la peau du requin alors qu'ils découpaient les courants d'eau, ils ont créé une jante ondulée d'une profondeur de 53/58 mm et l'ont rigoureusement testée en soufflerie et des essais réels pour atteindre la performance souhaitée. La recherche et le développement de ce modèle 454 ont abouti à une réduction phénoménale de la résistance à l'air et de la force latérale à chaque angle de lacet, ce qui en fait une roue arrière unique qui vous propulsera sur le podium. Technologies :ShowstopperLa surface de freinage Showstopper, leader sur le marché, vous permet de freiner plus tard avec plus de puissance de freinage et un contrôle accru, quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.SawTooth :le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 77/82 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables.Hyperfoil :ce design technologique fait référence aux nœuds individuels qui font partie du design de jante Sawtooth. Chacune de ces structures comprend les alvéoles Hexfin ABLC qui stabilise la conduite lors de coups de vent et de vents forts en augmentant le détachement des tourbillons. Les alvéoles créent un tourbillon secondaire autour de la surface externe de la jante, ce qui en retour augmente le contrôle de la roue et empêche de gâcher l'énergie du cycliste.Contrôle de couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC)Notre nouveau design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds précisément chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Caractéristiques Matériau : jante : carbone ; moyeu : aluminiumModèle de moyeu : disque CognitionProfil de jante : profondeur : 53 mm Type de jante : à boyau, carboneRayons : Sapim CX Ray à courbure en J, 24, croisement doublePression maximale du pneu : 125psiEmpreintes de pneu : ABLC, HexfinPoids : 795 g Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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? Roue arrière Zipp 454 Firecrest (carbone, boyau)En observant la nature et sa capacité d'adaptation à son environnement, Zipp a étudié les mouvements et les comportements de diverses créatures terrestres et marines et s'en est inspiré pour créer cette roue arrière rapide et très maniable. Roue arrière conçue avec précision, inspirée par la nature Pour la roue arrière à boyau en carbone 454 NSW, Zipp s'est adonné au biomimétisme, prenant les mouvements élégants de la baleine et du requin pour développer un profil de jante qui glisse sur les routes exactement comme leurs muses le feraient. S'appuyant sur le bord d'attaque de la nageoire pectorale de la baleine et la micro-texture de la peau du requin alors qu'ils découpaient les courants d'eau, ils ont créé une jante ondulée d'une profondeur de 53/58 mm et l'ont rigoureusement testée en soufflerie et des essais réels pour atteindre la performance souhaitée. La recherche et le développement de ce modèle 454 ont abouti à une réduction phénoménale de la résistance à l'air et de la force latérale à chaque angle de lacet, ce qui en fait une roue arrière unique qui vous propulsera sur le podium. Technologies :ShowstopperLa surface de freinage Showstopper, leader sur le marché, vous permet de freiner plus tard avec plus de puissance de freinage et un contrôle accru, quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.SawTooth :le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 77/82 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables.Hyperfoil :ce design technologique fait référence aux nœuds individuels qui font partie du design de jante Sawtooth. Chacune de ces structures comprend les alvéoles Hexfin ABLC qui stabilise la conduite lors de coups de vent et de vents forts en augmentant le détachement des tourbillons. Les alvéoles créent un tourbillon secondaire autour de la surface externe de la jante, ce qui en retour augmente le contrôle de la roue et empêche de gâcher l'énergie du cycliste.Contrôle de couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC)Notre nouveau design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds précisément chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Caractéristiques Matériau : jante : carbone ; moyeu : aluminiumModèle de moyeu : disque CognitionProfil de jante : profondeur : 53 mm Type de jante : à boyau, carboneRayons : Sapim CX Ray à courbure en J, 24, croisement doublePression maximale du pneu : 125psiEmpreintes de pneu : ABLC, HexfinPoids : 795 g Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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La paire de roues de frein 404 Firecrest Tubeless Disc de Zipp est une arme de vitesse pour toutes les situations. Sa profondeur de jante stable de 58 mm en aérodynamique et par vent de travers est idéale pour les courses sur route, le contre-la-montre et le triathlon, les gran fondos et l'entraînement sans fin sur tous les types de terrains. Cette paire de roues comprend de nouveaux produits cosmétiques Zipp pour une combinaison parfaite de vitesse et de style. Le frein à disque 404 Firecrest Tubeless est imprégné de technologies développées dans notre laboratoire de développement avancé d'Indianapolis. La technologie ABLC ™ Sawtooth ™ de Zipp utilise un motif de capitonnage complexe pour améliorer l'efficacité aérodynamique. Au centre du frein 404 Firecrest Tubeless Disc se trouve un nouveau jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 DB de conception allemande. Si vous deviez choisir une seule roue pour la conduite sur route et la course, le frein à disque 404 Firecrest Tubeless est un choix avisé et rapide. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesseLe moyeu ZR1 DB est conçu en Allemagne avec une meilleure conception du joint pour une durabilité améliorée et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagementConstruit avec des rayons de courbure Sapim CX Sprint JTubeless garantissant des performances sûres même en cas de roulage à basse pressionProfondeur de jante aérodynamique de 58 mm tout autour avec une stabilité au vent de travers éprouvéeLa conception des alvéoles ABLC Sawtooth ™ aide à gérer le flux d'air autour de la jante et contribue à créer une roue plus rapide et plus stableInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentModulation et puissance de freinage supérieures des freins à disqueCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1820Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus. Arrière : 981gLes technologies : Ablc (contrôle de la couche limite aérodynamique) : Le contrôle avancé de la couche limite (ABLC) fait référence au motif alvéolé breveté et immédiatement reconnaissable que l'on trouve sur toutes nos jantes en carbone. ABLC lisse le flux d'air à travers la surface de la jante et est adapté à chaque modèle, du 202 au Super 9 Disc. La troisième génération d'ABLC a jusqu'à quatre fois plus de fossettes qu'auparavant. Xdr : Le corps du pilote XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, des outils de cassette ou des modifications de moyeu. L'interface XDR est 1,85 mm plus longue que XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm.
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La paire de roues de frein 404 Firecrest Tubeless Disc de Zipp est une arme de vitesse pour toutes les situations. Sa profondeur de jante stable de 58 mm en aérodynamique et par vent de travers est idéale pour les courses sur route, le contre-la-montre et le triathlon, les gran fondos et l'entraînement sans fin sur tous les types de terrains. Cette paire de roues comprend de nouveaux produits cosmétiques Zipp pour une combinaison parfaite de vitesse et de style. Le frein à disque 404 Firecrest Tubeless est imprégné de technologies développées dans notre laboratoire de développement avancé d'Indianapolis. La technologie ABLC ™ Sawtooth ™ de Zipp utilise un motif de capitonnage complexe pour améliorer l'efficacité aérodynamique. Au centre du frein 404 Firecrest Tubeless Disc se trouve un nouveau jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 DB de conception allemande. Si vous deviez choisir une seule roue pour la conduite sur route et la course, le frein à disque 404 Firecrest Tubeless est un choix avisé et rapide. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesseLe moyeu ZR1 DB est conçu en Allemagne avec une meilleure conception du joint pour une durabilité améliorée et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagementConstruit avec des rayons de courbure Sapim CX Sprint JTubeless garantissant des performances sûres même en cas de roulage à basse pressionProfondeur de jante aérodynamique de 58 mm tout autour avec une stabilité au vent de travers éprouvéeLa conception des alvéoles ABLC Sawtooth ™ aide à gérer le flux d'air autour de la jante et contribue à créer une roue plus rapide et plus stableInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentModulation et puissance de freinage supérieures des freins à disqueCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1820Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus. Avant : 839gLes technologies : Ablc (contrôle de la couche limite aérodynamique) : Le contrôle avancé de la couche limite (ABLC) fait référence au motif alvéolé breveté et immédiatement reconnaissable que l'on trouve sur toutes nos jantes en carbone. ABLC lisse le flux d'air à travers la surface de la jante et est adapté à chaque modèle, du 202 au Super 9 Disc. La troisième génération d'ABLC a jusqu'à quatre fois plus de fossettes qu'auparavant. Xdr : Le corps du pilote XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, des outils de cassette ou des modifications de moyeu. L'interface XDR est 1,85 mm plus longue que XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm.
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830,99 €
Zipp
Le 202 Firecrest® Carbon Clincher de Zipp vise à viser plus haut. Nous avons pris notre classique paire de roues 202 tubulaire - le compagnon légendaire du grimpeur - et ,avons transformé en une arme de vitesse Carbon Clincher rigide, légère et aérodynamique, idéale pour toutes les routes que vous empruntez. À 1 450 g, le 202 Firecrest est ,entrée la plus légère de la gamme Firecrest Carbon Clincher. Le Zipp® 202 Firecrest Carbon Clincher conserve la profondeur de jante classique de 32 mm de son prédécesseur tubulaire, mais avec le profil Firecrest, il a maintenant une largeur de jante maximale de 25,4 mm. Les résultats redéfinissent ce qui est possible avec une roue de route classique. Le 202 Firecrest Carbon Clincher est maintenant associé au moyeu sans entretien 77/177, avec sa meilleure durabilité et une meilleure protection des roulements, le tout sans ajustement préalable de la charge. Les autres caractéristiques du moyeu et de la roue comprennent : Des brochettes à dégagement rapide de conception nouvelle avec une poignée plus ergonomique pour fournir plus d'effet de levier pour ,ouverture et la fermeture. Une fois fermé, le levier contourne parfaitement le cadre. Géométrie optimisée de la bride et modèle de fixation du trou de rayon avec rayons Sapim® CX Sprint pour optimiser la rigidité et la robustesse en torsion et latérales. Nouvelle coque de moyeu robuste avec des graphismes distinctifs. Pour ceux qui recherchent une gamme de vitesses plus large, ou s'attaquant à un terrain particulièrement extrême, un boîtier de lecteur XD pour 177 est vendu séparément et facilement installé pour permettre plus d'options de cassette, y compris un 10 42. Le hubset est conçu pour échanger les corps du conducteur sans avoir à Réparer la roue. La jante Firecrest de Zipp et la technologie Carbon Clincher forment la base du 202 Firecrest Carbon Clincher. Les jantes Firecrest ont une largeur presque constante de la piste de frein au lit de rayon pour améliorer ,aérodynamique et mieux contrôler le flux d'air. Les ingénieurs de Zipp ont utilisé ,analyse du logiciel Computational Fluid Dynamics pour optimiser ,aérodynamique et minimiser le couple produit par le vent, ce qui a permis d'obtenir un pneu Firecrest Carbon Clincher 202 plus rapide et plus efficace qu'une roue classique. Notre forme de jante Firecrest améliore la stabilité en déplaçant le centre de pression de la roue pour se placer presque directement sur ,axe de direction, où le couple de direction produit par le vent a un effet minimal. Ajoutez à cela notre technologie Carbon Clincher. Notre résine exclusive, basée sur les matériaux utilisés dans les systèmes de freinage des sports motorisés, tolère efficacement les pics incroyables de chaleur provoqués par le freinage pour fournir une fiabilité inégalée et une puissance d'arrêt inspirant la confiance. Zipp Carbon Clinchers n'a jamais eu de défaillance liée à la chaleur. Disponible dans deux options de décalcomanies, le noir mat furtif ou les décalques distinctifs de blanc mat. Chaque roue 202 Firecrest Carbon Clincher est livrée avec des plaquettes de frein Tangente Platinum Pro Evo, une rallonge de valve intégrée Zipp avec une clé à clapet, une bande de jante et une libération rapide. ROUE AVANTPoids 635gHub utilisé 77Rim Profondeur 32mmLargeur de la voie de freinage (centre) 24. 62mmLargeur max 25. 4mmLargeur de talon de clincher 16. 25mmRayons Sapim® CX SprintRayon compte 18Rayon de motif rayonnéRayon Longueur 274Pression maximale des pneus 125psiPression des pneus max 8. 62barsVoie adaptable NonSurface alvéolée OuiMamelons Sapim®Mamelons externes Oui
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660,79 €
Zipp
?Roue arrière Zipp 303 Firecrest (carbone, boyau)La roue arrière à boyau en carbone 303 de Zipp offre des performances et une stabilité éprouvées sur le podium. Doté d'une construction exceptionnellement rigide et légère tout en offrant un excellent transfert de puissance ; elle est parfaite pour les longues journées d'escalade en montagne, de descente à toute vitesse et lorsque vous roulez dans les rues pavées. Cette construction entièrement en carbone comprend la surface de jante à alvéoles unique Zipp ABLC, qui réduit de manière significative la résistance à l'air et procure une vitesse et une stabilité accrues tout au long de votre sortie.Performance améliorée en soufflerieLa conception de la roue 303 Firecrest a été affinée et améliorée pour atteindre le plus haut niveau de performance grâce à des tests approfondis en soufflerie, qui ont permis d'assurer que la résistance de l'air ne nuirait pas à la stabilité ni à la puissance lorsque vous roulez. Chaque roue Zipp est lacée, construite à la main et adaptée aux performances les plus élevées ; de nombreux événements du World Tour ont été remportés sur des roues Zipp et les clients bénéficient exactement de la même qualité que leurs équipes Pro Race.Caractéristiques : Modèle du moyeu : 177Largeur de jante externe : 26,5 mmJante : à boyau, carboneProfondeur de jante : 45 mmRayons : Sapim CX-SprintNombre de rayons : 24Motif de rayons : 2 croisementsLongueur des rayons côté opposé au pignon : 272 mmLongueur des rayons côté pignon : 270 mmPression de pneus maximale : 125 psi (9 bars environ)Compatible pour la piste : nonCompatible SRAM XDR: oui (fourni séparément)Surface alvéolée : ABLC SawtoothÉcrous : Sapim Secure LockPoids : 746 gTechnologies : Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) : un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Pont en carbone : en ajoutant du Kevlar cousu dans un filetage co-axial à 6 fils et placé sur le bord de jante, Zipp a pu définir la partie supérieure de chaque diamètre extérieur de la structure, et représente un meilleur moyen de répartir les forces d'impact. Il favorise une amélioration de l'ordre de 28 à 50 % de la gestion des impacts en fonction du type de jante, et permet à Zipp d'augmenter la rigidité latérale sans importante augmentation de poids.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Firecrest : un profil de jante unique à Zipp qui offre une finesse plus aérodynamique que toute autre conception de jante. Il améliore également la tenue de route par vent de travers et augmente considérablement la qualité de roulement.Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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684,39 €
Zipp
?Roue arrière Zipp 303 Firecrest (carbone, boyau)La roue arrière à boyau en carbone 303 de Zipp offre des performances et une stabilité éprouvées sur le podium. Doté d'une construction exceptionnellement rigide et légère tout en offrant un excellent transfert de puissance ; elle est parfaite pour les longues journées d'escalade en montagne, de descente à toute vitesse et lorsque vous roulez dans les rues pavées. Cette construction entièrement en carbone comprend la surface de jante à alvéoles unique Zipp ABLC, qui réduit de manière significative la résistance à l'air et procure une vitesse et une stabilité accrues tout au long de votre sortie.Performance améliorée en soufflerieLa conception de la roue 303 Firecrest a été affinée et améliorée pour atteindre le plus haut niveau de performance grâce à des tests approfondis en soufflerie, qui ont permis d'assurer que la résistance de l'air ne nuirait pas à la stabilité ni à la puissance lorsque vous roulez. Chaque roue Zipp est lacée, construite à la main et adaptée aux performances les plus élevées ; de nombreux événements du World Tour ont été remportés sur des roues Zipp et les clients bénéficient exactement de la même qualité que leurs équipes Pro Race.Caractéristiques : Modèle du moyeu : 177Largeur de jante externe : 26,5 mmJante : à boyau, carboneProfondeur de jante : 45 mmRayons : Sapim CX-SprintNombre de rayons : 24Motif de rayons : 2 croisementsLongueur des rayons côté opposé au pignon : 272 mmLongueur des rayons côté pignon : 270 mmPression de pneus maximale : 125 psi (9 bars environ)Compatible pour la piste : nonCompatible SRAM XDR: oui (fourni séparément)Surface alvéolée : ABLC SawtoothÉcrous : Sapim Secure LockPoids : 746 gTechnologies : Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) : un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Pont en carbone : en ajoutant du Kevlar cousu dans un filetage co-axial à 6 fils et placé sur le bord de jante, Zipp a pu définir la partie supérieure de chaque diamètre extérieur de la structure, et représente un meilleur moyen de répartir les forces d'impact. Il favorise une amélioration de l'ordre de 28 à 50 % de la gestion des impacts en fonction du type de jante, et permet à Zipp d'augmenter la rigidité latérale sans importante augmentation de poids.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Firecrest : un profil de jante unique à Zipp qui offre une finesse plus aérodynamique que toute autre conception de jante. Il améliore également la tenue de route par vent de travers et augmente considérablement la qualité de roulement.Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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1 425,99 €
Zipp
La paire de roues de frein à disque 808 NSW Tubeless Disc de Zipp présente une forme de jante qui intègre de manière aérodynamique des pneus tubeless plus larges pour un cyclisme sur route de haute performance à notre profondeur de jante la plus profonde, 82 mm. Les avantages du tubeless incluent une protection supérieure à plat, la capacité d'exécuter des pressions plus basses et une conduite plus douce avec une adhérence élevée dans les virages et une faible résistance au roulement. En outre, vous bénéficiez d'options de pneus plus larges et d'une puissance de freinage accrue des freins à disque. La paire de roues de frein 808 NSW Tubeless Disc est optimisée pour une chaussée plus lisse et est optimisée aérodynamiquement pour les pneus de 25 mm. En étendant nos alvéoles brevetées ABLC ™ Sawtooth ™ jusqu'au bord de la jante sur chacune des roues, les jantes de frein à disque NSW offrent une plus grande fréquence de tourbillon de vent pour une stabilité au vent de classe. Cette paire de roues vous permet de faire fonctionner des pneus sans chambre à air ou traditionnels. Les nouveaux cosmétiques de roue de Zipp font de cette paire de roues une combinaison parfaite de vitesse et de style. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes et cosmétiques Zipp qui crient la vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de Zipp pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues : améliorer les performances aérodynamiquesUn profil de jante aérodynamique de 82 mm tout prêt à être tubeless pour une vitesse accrue et de meilleurs virages, un contrôle et un confortLe jeu de moyeux Cognition ™ DB avec technologie Axial Clutch ™ réduit la traînée en roue libreLa conception des alvéoles en dents de scie ABLC aide à gérer le flux d'air autour de la jante et contribue à créer une roue plus rapide et plus stableInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1870Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus. Avant : 887g Arrière : 983gLes technologies : Embrayage axial : Avec la technologie Axial Clutch de Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Avec moins de traînée sur le moyeu interne, un cycliste peut pédaler moins lorsqu'il dessine dans un vent de face, atteindre des vitesses plus élevées en roue libre dans un repli aérodynamique, ou opter pour arrêter de pédaler un instant plus tôt avant d'entrer dans un virage et une inclinaison de cette puissance pour une utilisation sortant du virage. La technologie Axial Clutch permet également aux cyclistes de maintenir la vitesse dans les virages qui ne nécessitent pas de freinage, augmentant ainsi les vitesses de sortie des virages. À l'intérieur du mécanisme d'embrayage axial, nous utilisons des aimants, plutôt que des ressorts en acier, pour déplacer et enclencher nos anneaux à cliquet légers en métal moulé par injection (MIM) pour une fiabilité inégalée et un fonctionnement cohérent. Avec 36 points d'engagement qui s'emboîtent tous simultanément, il n'y a pas de mécanisme de roue libre plus sûr sur le marché. Xdr : Le corps du pilote XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, des outils de cassette ou des modifications de moyeu. L'interface XDR est 1,85 mm plus longue que XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm. Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif.
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1 105,49 €
Zipp
La paire de roues de frein à disque 808 NSW Tubeless Disc de Zipp présente une forme de jante qui intègre de manière aérodynamique des pneus tubeless plus larges pour un cyclisme sur route de haute performance à notre profondeur de jante la plus profonde, 82 mm. Les avantages du tubeless incluent une protection supérieure à plat, la capacité d'exécuter des pressions plus basses et une conduite plus douce avec une adhérence élevée dans les virages et une faible résistance au roulement. En outre, vous bénéficiez d'options de pneus plus larges et d'une puissance de freinage accrue des freins à disque. La paire de roues de frein 808 NSW Tubeless Disc est optimisée pour une chaussée plus lisse et est optimisée aérodynamiquement pour les pneus de 25 mm. En étendant nos alvéoles brevetées ABLC ™ Sawtooth ™ jusqu'au bord de la jante sur chacune des roues, les jantes de frein à disque NSW offrent une plus grande fréquence de tourbillon de vent pour une stabilité au vent de classe. Cette paire de roues vous permet de faire fonctionner des pneus sans chambre à air ou traditionnels. Les nouveaux cosmétiques de roue de Zipp font de cette paire de roues une combinaison parfaite de vitesse et de style. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes et cosmétiques Zipp qui crient à la vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de Zipp pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - améliorer les performances aérodynamiquesUn profil de jante aérodynamique de 82 mm tout prêt à être tubeless pour une vitesse accrue et de meilleurs virages, un contrôle et un confortLe jeu de moyeux Cognition ™ DB avec technologie Axial Clutch ™ réduit la traînée en roue libreLa conception des alvéoles en dents de scie ABLC aide à gérer le flux d'air autour de la jante et contribue à créer une roue plus rapide et plus stableInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1870Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus. Avant : 887g Arrière : 983gLes technologies : Embrayage axial : Avec la technologie Axial Clutch de Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Avec moins de traînée sur le moyeu interne, un cycliste peut pédaler moins lorsqu'il dessine dans un vent de face, atteindre des vitesses plus élevées en roue libre dans un repli aérodynamique, ou opter pour arrêter de pédaler un instant plus tôt avant d'entrer dans un virage et une inclinaison de cette puissance pour une utilisation sortant du virage. La technologie Axial Clutch permet également aux cyclistes de maintenir la vitesse dans les virages qui ne nécessitent pas de freinage, augmentant ainsi les vitesses de sortie des virages. À l'intérieur du mécanisme d'embrayage axial, nous utilisons des aimants, plutôt que des ressorts en acier, pour déplacer et enclencher nos anneaux à cliquet légers en métal moulé par injection (MIM) pour une fiabilité inégalée et un fonctionnement cohérent. Avec 36 points d'engagement qui s'emboîtent tous simultanément, il n'y a pas de mécanisme de roue libre plus sûr sur le marché. Xdr : Le corps du pilote XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, des outils de cassette ou des modifications de moyeu. L'interface XDR est 1,85 mm plus longue que XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm. Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif.
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1 252,49 €
Zipp
La paire de roues de frein Zipp 202 Firecrest Carbon Clincher Tubeless Disc exploite la haute technologie et pour la haute aventure. Sans les contraintes de compatibilité de l'étrier de frein sur jante ou les exigences de piste de freinage, la paire de roues de frein 202 Firecrest Tubeless Disc ouvre de nouvelles aventures, pavées ou non. De plus, nous avons révisé la forme de la jante Firecrest qui change dans l'industrie pour être compatible tubeless, spécifique aux freins à disque et plus efficace pour créer une conduite rapide et stable dans toutes les conditions de vent. Pour maximiser les performances aérodynamiques des roues, les bosses ABLC ™ de Zipp s'étendent jusqu'au bord extérieur des jantes spécifiques au disque. Les nouvelles roues sont également optimisées pour des pneus plus larges afin de répondre aux besoins de performance des cyclistes modernes à la recherche d'une faible résistance au roulement et d'une efficacité aérodynamique avec un confort élevé. Lors du développement de ces essieux montés, les ingénieurs de Zipp ont examiné trois concepts différents de forme de jante externe et, dans chacune de ces formes, quatre largeurs internes distinctes avant de sélectionner les conceptions les plus efficaces à chaque profondeur de jante. Les nouvelles roues de frein 202 Firecrest Tubeless Disc ont une largeur interne de 21 mm et sont optimisées aérodynamiquement, pour une utilisation avec des pneus de 28 mm de large. Les nouvelles conceptions améliorent la capacité de Firecrest à produire une traînée aérodynamique faible et une stabilité élevée au vent de travers, une combinaison que nous appelons AeroBalance ™. Compatible avec les chambres à air, les roues sont dotées d'un fond de jante fait de crêtes internes pour verrouiller le talon du pneu en place, garantissant des performances sûres même en cas de conduite à des pressions de pneu inférieures. La faible résistance au roulement et l'adhérence élevée du Tangente RT28 de Zipp se marient parfaitement avec cette roue. Le pneu RT25 Road Tubeless est une autre excellente option. Une nouvelle couche de fibre de carbone pour les jantes fabriquées à Indianapolis maintient le poids bas tout en maintenant la durabilité prouvée du Firecrest Carbon Clincher. Le robuste moyeu 77D / 177D, associé à 24 rayons Sapim® CX Sprint à l'avant et à l'arrière, maintient les roues rigides et réactives. Pour assurer la compatibilité avec n'importe quel vélo, nos moyeux polyvalents 77D / 177D sont livrés avec des embouts interchangeables pour fonctionner avec les QR et les axes traversants, y compris les axes traversants avant 12x100 mm et 15x100 mm ainsi que les axes traversants arrière 12x142 mm. Le moyeu arrière 177D est également compatible avec le corps de pilote XDR pour une utilisation avec les cassettes SRAM 10 42. Fonctionnalités : Chaque roue comprendBrochette à dégagement rapide Zipp TangenteVanne tubulaire Zipp installée en usineRuban de jante tubeless installé en usineOutil de retrait du noyau de valveCapuchons d'axe traversant Zipp 77D / 177D pour s'adapter aux pattes 12x100, 15x100 pour les roues avant et 12x142 pour les roues arrièreEntretoise de corps de roue libre 11 à 10 vitessesCorps de pilote SRAM® XDR pour 177D disponible séparémentCaractéristiques : Roue arrièrePoids : 825gMoyeu utilisé : 177DLargeur du moyeu : 135 / 142mmProfondeur de jante : 32 mmLargeur maximale : 28,9 mmLargeur interne : 21 mmRayons : Sapim® CX Ray®Nombre de rayons : 24Spoke Pattern Non Drive : 2 croixSpoke Pattern Drive : 2 croixLongueur de rayon sans entraînement : 284 mm / traction droiteEntraînement de la longueur des rayons : 284 mm / traction droitePression maximale des pneus : 125psiPression maximale des pneus : 8,62 barsHub compatible 10 ou 11 vitesses : OuiCompatible XDR : OuiPiste adaptable : NonSurface alvéolée : OuiMamelons : Sapim® Secure LockMamelons externes : OuiCompatible avec axe traversant : OuiTubeless : Oui
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1 898,99 €
Zipp
L'ultime arme aérodynamique de Zipp est maintenant prête pour le tubeless. Cela signifie que vous obtenez les nombreux avantages aérodynamiques de la paire de roues de frein à disque 858 NSW Tubeless Disc avec l'avantage supplémentaire d'une adhérence accrue dans les virages et de la conformité avec une résistance au roulement réduite. La largeur interne de la paire de roues de 18 mm est optimisée pour le fonctionnement de pneus plus larges à pression d'air réduite. La forme ondulée de la jante de 778 mm de profondeur de la 858 NSW, notre profil Sawtooth ™ exclusif, s'inspire de la nature de notre roue la plus performante en matière d'efficacité aérodynamique et de stabilité face au vent. Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement avancés de Zipp à, pour la première fois, appliquer systématiquement le biomimétisme pour résoudre le défi complexe de la conception d'une roue, avec les nœuds ondulés Hyperfoil ™, qui réduit à la fois la traînée aérodynamique et la force latérale. Quand vient le temps de frotter ou d'arrêter la vitesse, les freins à disque vous donneront la confiance et la puissance de freinage dont vous avez besoin. En termes simples, le frein à disque 858 NSW Tubeless est idéal pour ceux qui se concentrent sur le triathlon, les contre-la-montre ou la conduite agressive sur route. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui hurle de vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de ZippLe jeu de moyeu Cognition DB roule efficacement, que vous pédaliez ou roulez. Sa technologie Axial Clutch ™ permet au mécanisme d'encliquetage du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux à trois cliquets conventionnelsLargeur interne de 18 mm et compatibilité tubeless pour l'optimisation de pneus plus larges avec une pression de pneu inférieureJante Sawtooth ™ avec nœuds Hyperfoil ™ et motif de fossette HexFin ™ ABLC pour des performances de stabilité aérodynamique et de vent transversal supérieures avec une profondeur de jante ondulée de 77 / 82mmInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 18 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1773Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ni valve inclus. Arrière : 935gLes technologies : Embrayage axial : Avec la technologie Axial Clutch de Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Avec moins de traînée sur le moyeu interne, un cycliste peut pédaler moins lorsqu'il dessine dans un vent de face, atteindre des vitesses plus élevées en roue libre dans un repli aérodynamique, ou opter pour arrêter de pédaler un instant plus tôt avant d'entrer dans un virage et une inclinaison de cette puissance pour une utilisation sortant du virage. La technologie Axial Clutch permet également aux cyclistes de maintenir la vitesse dans les virages qui ne nécessitent pas de freinage, augmentant ainsi les vitesses de sortie des virages. À l'intérieur du mécanisme d'embrayage axial, nous utilisons des aimants, plutôt que des ressorts en acier, pour déplacer et enclencher nos anneaux à cliquet légers en métal moulé par injection (MIM) pour une fiabilité inégalée et un fonctionnement cohérent. Avec 36 points d'engagement qui s'emboîtent tous simultanément, il n'y a pas de mécanisme de roue libre plus sûr sur le marché. Xdr : Le corps du pilote XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, des outils de cassette ou des modifications de moyeu. L'interface XDR est 1,85 mm plus longue que XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm. Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif. Showstopper : Notre piste de freinage Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.
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1 898,99 €
Zipp
L'ultime arme aérodynamique de Zipp est maintenant prête pour le tubeless. Cela signifie que vous obtenez les nombreux avantages aérodynamiques de la paire de roues de frein à disque 858 NSW Tubeless Disc avec l'avantage supplémentaire d'une adhérence accrue dans les virages et de la conformité avec une résistance au roulement réduite. La largeur interne de la paire de roues de 18 mm est optimisée pour le fonctionnement de pneus plus larges à pression d'air réduite. La forme ondulée de la jante de 778 mm de profondeur de la 858 NSW, notre profil Sawtooth ™ exclusif, s'inspire de la nature de notre roue la plus performante en matière d'efficacité aérodynamique et de stabilité face au vent. Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement avancés de Zipp à, pour la première fois, appliquer systématiquement le biomimétisme pour résoudre le défi complexe de la conception d'une roue, avec les nœuds ondulés Hyperfoil ™, qui réduit à la fois la traînée aérodynamique et la force latérale. Quand vient le temps de frotter ou d'arrêter la vitesse, les freins à disque vous donneront la confiance et la puissance de freinage dont vous avez besoin. En termes simples, le frein à disque 858 NSW Tubeless est idéal pour ceux qui se concentrent sur le triathlon, les contre-la-montre ou la conduite agressive sur route. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui hurle de vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de ZippLe jeu de moyeu Cognition DB roule efficacement, que vous pédaliez ou roulez. Sa technologie Axial Clutch ™ permet au mécanisme d'encliquetage du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux à trois cliquets conventionnelsLargeur interne de 18 mm et compatibilité tubeless pour l'optimisation de pneus plus larges avec une pression de pneu inférieureJante Sawtooth ™ avec nœuds Hyperfoil ™ et motif de fossette HexFin ™ ABLC pour des performances de stabilité aérodynamique et de vent transversal supérieures avec une profondeur de jante ondulée de 77 / 82mmInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 18 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1773Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ni valve inclus. Arrière : 935gLes technologies : Embrayage axial : Avec la technologie Axial Clutch de Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Avec moins de traînée sur le moyeu interne, un cycliste peut pédaler moins lorsqu'il dessine dans un vent de face, atteindre des vitesses plus élevées en roue libre dans un repli aérodynamique, ou opter pour arrêter de pédaler un instant plus tôt avant d'entrer dans un virage et une inclinaison de cette puissance pour une utilisation sortant du virage. La technologie Axial Clutch permet également aux cyclistes de maintenir la vitesse dans les virages qui ne nécessitent pas de freinage, augmentant ainsi les vitesses de sortie des virages. À l'intérieur du mécanisme d'embrayage axial, nous utilisons des aimants, plutôt que des ressorts en acier, pour déplacer et enclencher nos anneaux à cliquet légers en métal moulé par injection (MIM) pour une fiabilité inégalée et un fonctionnement cohérent. Avec 36 points d'engagement qui s'emboîtent tous simultanément, il n'y a pas de mécanisme de roue libre plus sûr sur le marché. Xdr : Le corps du pilote XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, des outils de cassette ou des modifications de moyeu. L'interface XDR est 1,85 mm plus longue que XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm. Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif. Showstopper : Notre piste de freinage Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.
Bikeinn 
1 800,00 €
Zipp
L'ultime arme aérodynamique de Zipp est maintenant prête pour le tubeless. Cela signifie que vous obtenez les nombreux avantages aérodynamiques de la paire de roues de frein à disque 858 NSW Tubeless Disc avec l'avantage supplémentaire d'une adhérence accrue dans les virages et de la conformité avec une résistance au roulement réduite. La largeur interne de la paire de roues de 18 mm est optimisée pour le fonctionnement de pneus plus larges à pression d'air réduite. La forme ondulée de la jante de 778 mm de profondeur de la 858 NSW, notre profil Sawtooth ™ exclusif, s'inspire de la nature de notre roue la plus performante en matière d'efficacité aérodynamique et de stabilité face au vent. Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement avancés de Zipp à, pour la première fois, appliquer systématiquement le biomimétisme pour résoudre le défi complexe de la conception d'une roue, avec les nœuds ondulés Hyperfoil ™, qui réduit à la fois la traînée aérodynamique et la force latérale. Quand vient le temps de frotter ou d'arrêter la vitesse, les freins à disque vous donneront la confiance et la puissance de freinage dont vous avez besoin. En termes simples, le frein à disque 858 NSW Tubeless est idéal pour ceux qui se concentrent sur le triathlon, les contre-la-montre ou la conduite agressive sur route. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui hurle de vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de ZippLe jeu de moyeu Cognition DB roule efficacement, que vous pédaliez ou roulez. Sa technologie Axial Clutch ™ permet au mécanisme d'encliquetage du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux à trois cliquets conventionnelsLargeur interne de 18 mm et compatibilité tubeless pour l'optimisation de pneus plus larges avec une pression de pneu inférieureJante Sawtooth ™ avec nœuds Hyperfoil ™ et motif de fossette HexFin ™ ABLC pour des performances de stabilité aérodynamique et de vent transversal supérieures avec une profondeur de jante ondulée de 77 / 82mmInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 18 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1773Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus. Avant : 838gLes technologies : Embrayage axial : Avec la technologie Axial Clutch de Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Avec moins de traînée sur le moyeu interne, un cycliste peut pédaler moins lorsqu'il dessine dans un vent de face, atteindre des vitesses plus élevées en roue libre dans un repli aérodynamique, ou opter pour arrêter de pédaler un instant plus tôt avant d'entrer dans un virage et une inclinaison de cette puissance pour une utilisation sortant du virage. La technologie Axial Clutch permet également aux cyclistes de maintenir la vitesse dans les virages qui ne nécessitent pas de freinage, augmentant ainsi les vitesses de sortie des virages. À l'intérieur du mécanisme d'embrayage axial, nous utilisons des aimants, plutôt que des ressorts en acier, pour déplacer et enclencher nos anneaux à cliquet légers en métal moulé par injection (MIM) pour une fiabilité inégalée et un fonctionnement cohérent. Avec 36 points d'engagement qui s'emboîtent tous simultanément, il n'y a pas de mécanisme de roue libre plus sûr sur le marché. Xdr : Le corps du pilote XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, des outils de cassette ou des modifications de moyeu. L'interface XDR est 1,85 mm plus longue que XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm. Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif. Showstopper : Notre piste de freinage Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.
Bikeinn 
1 415,99 €
Zipp
? Roue arrière Zipp 858 NSW DB (carbone, frein à disque)Basée sur l'axe haute performance 454 NSW de Zipp, la roue 858 NSW bénéficie d'une conception optimisée et raffinée de jantes profondes et de rayons robustes pour offrir le plus haut niveau de qualité de roulement sur route.Jante profonde et roue de route exceptionnellesLa conception spécialisée de cette roue de route en carbone étonnante minimise la résistance de l'air car sa profondeur de jante de 77 mm lui permet de fendre l'air pour les déplacements les plus rapides. Facile à manipuler et extrêmement stable dans les conditions les plus difficiles, ce modèle 858 utilise la technologie Sawtooth et Hexfix pour vous donner un contrôle total dans toutes les conditions. Soutenu par les rayons Sapim CX-Ray courbure en J dotés avec des écrous Sapim Secure-Lock, la forme et la stabilité sont assurées à chaque course. Doté d'un moyeu à disque Cognition réduisant le frottement, de performances de roulement améliorées et d'une compatibilité avec les freins à disque, ce rouleau arrière extrêmement polyvalent, léger et extrêmement rigide est parfaitement adapté aux coureurs sérieux et tranquilles. Technologies :Cognition : la technologie de moyeu ultime de Zipp. Chaque fois qu'un moyeu conventionnel tourne en roue libre, les frottements au sein du mécanisme de cliquet de la roue libre fonctionnent comme un frein à tambour pour ralentir le cycliste. La traînée entre la coque de moyeu et le corps de moyeu quand vous roulez en roue libre est considérée comme entraînant une perte de l'efficacité, notamment pour les roues de route. Une forte traînée peut également grandement contribuer à la réduction des problèmes de chaînes qui s'affaissent. Le couple de traînée fait tourner la cassette dans le sens des aiguilles d'une montre afin que la chaîne se relâche du côté de la charge. La solution ? Le moyeu arrière Cognition avec la technologie AxialClutch réduit la traînée en désengageant le mécanisme de cliquet en roue libre. Il utilise ensuite des aimants pour le ré-engager une fois que le cycliste pédale à nouveau.SawTooth :le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 77/82 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables.Hyperfoil :ce design technologique fait référence aux nœuds individuels qui font partie du design de jante Sawtooth. Chacune de ces structures comprend les alvéoles Hexfin ABLC qui stabilise la conduite lors de coups de vent et de vents forts en augmentant le détachement des tourbillons. Les alvéoles créent un tourbillon secondaire autour de la surface externe de la jante, ce qui en retour augmente le contrôle de la roue et empêche de gâcher l'énergie du cycliste.Contrôle de couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC)Notre nouveau design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds précisément chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Caractéristiques Matériau : jante : carbone ; moyeu : aluminiumModèle de moyeu : disque Cognition ; Engagement du disque : Centre LockDimensions des jantes : externe : 23,7 mm ; interne: 17 mmType de jante : tringle en carboneProfondeur de jante : 77/82 mmRayons : Sapim CX Ray à courbure en J, 24 Écrous : Sapim Secure-Lock ; Laçage : croisé doublePression maximale du pneu : 125psiEmpreintes de pneu : ABLC, HexfinRoue libre : 10, 11 vitessesPoids : 984 g Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 1 415,99 €
Zipp
? Roue arrière Zipp 858 NSW DB (carbone, frein à disque)Basée sur l'axe haute performance 454 NSW de Zipp, la roue 858 NSW bénéficie d'une conception optimisée et raffinée de jantes profondes et de rayons robustes pour offrir le plus haut niveau de qualité de roulement sur route.Jante profonde et roue de route exceptionnellesLa conception spécialisée de cette roue de route en carbone étonnante minimise la résistance de l'air car sa profondeur de jante de 77 mm lui permet de fendre l'air pour les déplacements les plus rapides. Facile à manipuler et extrêmement stable dans les conditions les plus difficiles, ce modèle 858 utilise la technologie Sawtooth et Hexfix pour vous donner un contrôle total dans toutes les conditions. Soutenu par les rayons Sapim CX-Ray courbure en J dotés avec des écrous Sapim Secure-Lock, la forme et la stabilité sont assurées à chaque course. Doté d'un moyeu à disque Cognition réduisant le frottement, de performances de roulement améliorées et d'une compatibilité avec les freins à disque, ce rouleau arrière extrêmement polyvalent, léger et extrêmement rigide est parfaitement adapté aux coureurs sérieux et tranquilles. Technologies :Cognition : la technologie de moyeu ultime de Zipp. Chaque fois qu'un moyeu conventionnel tourne en roue libre, les frottements au sein du mécanisme de cliquet de la roue libre fonctionnent comme un frein à tambour pour ralentir le cycliste. La traînée entre la coque de moyeu et le corps de moyeu quand vous roulez en roue libre est considérée comme entraînant une perte de l'efficacité, notamment pour les roues de route. Une forte traînée peut également grandement contribuer à la réduction des problèmes de chaînes qui s'affaissent. Le couple de traînée fait tourner la cassette dans le sens des aiguilles d'une montre afin que la chaîne se relâche du côté de la charge. La solution ? Le moyeu arrière Cognition avec la technologie AxialClutch réduit la traînée en désengageant le mécanisme de cliquet en roue libre. Il utilise ensuite des aimants pour le ré-engager une fois que le cycliste pédale à nouveau.SawTooth :le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 77/82 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables.Hyperfoil :ce design technologique fait référence aux nœuds individuels qui font partie du design de jante Sawtooth. Chacune de ces structures comprend les alvéoles Hexfin ABLC qui stabilise la conduite lors de coups de vent et de vents forts en augmentant le détachement des tourbillons. Les alvéoles créent un tourbillon secondaire autour de la surface externe de la jante, ce qui en retour augmente le contrôle de la roue et empêche de gâcher l'énergie du cycliste.Contrôle de couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC)Notre nouveau design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds précisément chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Caractéristiques Matériau : jante : carbone ; moyeu : aluminiumModèle de moyeu : disque Cognition ; Engagement du disque : Centre LockDimensions des jantes : externe : 23,7 mm ; interne: 17 mmType de jante : tringle en carboneProfondeur de jante : 77/82 mmRayons : Sapim CX Ray à courbure en J, 24 Écrous : Sapim Secure-Lock ; Laçage : croisé doublePression maximale du pneu : 125psiEmpreintes de pneu : ABLC, HexfinRoue libre : 10, 11 vitessesPoids : 984 g Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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