La série 40 de Cane Creek établit la norme en matière de performance, de durabilité et de valeur. S'inspirant de la conception de la série 110, la série 40 comprend toutes les caractéristiques nécessaires à un casque d'écoute durable, léger et résistant.Nous vous facilitons la tâche en développant des graphiques cohérents, des pièces interchangeables et plus de 40 con?gurations pour répondre à presque tous les besoins en matière de taille. Vendues en ensembles droits et coniques ou en tops et bottoms, les tops sont disponibles en couvercles de roulement courts (9 mm) ou hauts (15 mm), la série 40 de Cane Creek offre la plus grande gamme ?tment de toutes les gammes de casques sur le marché. Fabriqué avec précision par Cane Creek à Fletcher, NC.NOUVEAU ! Les nouveaux roulements ZN40 sont des roulements à cartouche en acier zingué et usiné avec des billes en acier trempé. Le nouveau matériau est beaucoup plus résistant à la corrosion, ce qui augmente considérablement la longévité des casq...

La série 40 de Cane Creek établit la norme en matière de performance, de durabilité et de valeur. S'inspirant de la conception de la série 110, la série 40 comprend toutes les caractéristiques nécessaires à un casque d'écoute durable, léger et résistant.Nous vous facilitons la tâche en développant des graphiques cohérents, des pièces interchangeables et plus de 40 con?gurations pour répondre à presque tous les besoins en matière de taille. Vendues en ensembles droits et coniques ou en tops et bottoms, les tops sont disponibles en couvercles de roulement courts (9 mm) ou hauts (15 mm), la série 40 de Cane Creek offre la plus grande gamme ?tment de toutes les gammes de casques sur le marché. Fabriqué avec précision par Cane Creek à Fletcher, NC.NOUVEAU ! Les nouveaux roulements ZN40 sont des roulements à cartouche en acier zingué et usiné avec des billes en acier trempé. Le nouveau matériau est beaucoup plus résistant à la corrosion, ce qui augmente considérablement la longévité des casq...

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Cuvette Haute Cane Creek 40-Series IS41La série 40 établit les normes de rendement, de durabilité et de valeur. Inspiré de la conception du Premium 110-Series, le 40-Series intègre toutes les fonctionnalités nécessaires pour un casque résistant, léger, durable. Pour faciliter la tâche, nous avons développé des graphiques compatibles, des pièces interchangeables, et plus de 40 configurations pour satisfaire presque tous les besoins. Vendu en jeu droit et en conique ou haut & bas, les 40-Series de Cane Creek offrent la plus large gamme pour ce genre d'équipement sur le marché. Précision machinée par Cane Creek à Fletcher, NC.Caractéristiques : Tube de fourche OD : 1-1/8 Tube de direction supérieur ID : 41,1mm Hauteur de pile max: 9mm (capot court) / 15mm (capot long) Poids : 37g (capot court) / 42g (capot long)Acheter le jeu de direction Cane Creek 40-Series IS41 chez Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne du monde.

ViscoSet offre un amortissement visqueux pour rendre les vélos plus sûrs en inhibant l'oscillation incontrôlée de la direction connue sous le nom de speed wobble. Les oscillations de vitesse sont des vibrations qui commencent à être faibles et s'aggravent en raison des harmoniques. Ce shimmy effrayant peut affecter la maniabilité de n'importe quelle bicyclette dans certaines conditions et est le résultat de nombreux facteurs différents.En utilisant des plaques d'amortissement spécialement conçues au-dessus du palier dans l'assemblage supérieur, ViscoSet arrête l'oscillation avant qu'elle ne puisse atteindre un niveau dangereux. Ces plaques microfines sont intercalées dans une cartouche encapsulée et connectées à la fois au cadre et au tube de direction. Lorsqu'elles tournent l'une contre l'autre, un gel de fluorocarbone entre chaque couche fournit un amortissement visqueux et arrête l'oscillation du guidon avant qu'il ne puisse atteindre un niveau dangereux.

BIENVENUE À LA PROCHAINE GÉNÉRATION DE SPECTACLES. L'eeBrake G4 est la quatrième génération du légendaire eeBrake, avec des pièces usinées à 100 % par CNC, une conception plus large optimisée pour les jantes de 22 à 28 mm, un ressort d'arc noir plus rigide, un réglage central révisé en une seule pièce avec résistance intégrée pour une utilisation plus facile et une gravure laser fantôme qui résistera à l'épreuve du temps - le tout avec la même puissance d'arrêt extraordinaire et le même poids léger sur lesquels vous avez appris à compter chez eeBrakes. REMARQUABLEMENT PUISSANT, PUISSAMMENT LÉGER. L'eeBrake est le frein ultime du début à la fin - une conception brevetée unique et robuste, développée et affinée par une ingénierie implacable, tant à l'ordinateur que par des tests en situation réelle. Pesant deux fois moins que ses concurrents, l'eeBrake continue à établir de nouvelles normes pour juger tous les autres freins routiers à hautes performances. La même amélioration suprême po...

Les ingénieurs de Cane Creek ont été chargés de mettre au point un casque d'écoute haut de gamme sans compromis, le meilleur de sa catégorie. Avec l'introduction de notre série 110, ils ont fait exactement cela : choisir des matériaux optimaux, concevoir les composants internes les plus efficaces et concevoir la meilleure esthétique possible pour un casque.La série 110 offre le plus large éventail de configurations disponibles dans un casque haut de gamme. Avec la possibilité d'acheter des ensembles complets ou des dessus et des fonds séparés, les dessus sont disponibles avec des couvercles de roulements courts (9 mm) ou hauts (15 mm), la série 110 offre une solution haut de gamme pour presque toutes les configurations droites et coniques du marché actuel. Du sommet intégré (IS) au fond de conversion externe (EC) et tout ce qu'il y a entre les deux, vous pouvez combiner votre achat de casque pour répondre au mieux à vos besoins.Cane Creek s'assure que, quelle que soit votre exigence en...

Les ingénieurs de Cane Creek ont été chargés de mettre au point un casque d'écoute haut de gamme sans compromis, le meilleur de sa catégorie. Avec l'introduction de notre série 110, ils ont fait exactement cela : choisir des matériaux optimaux, concevoir les composants internes les plus efficaces et concevoir la meilleure esthétique possible pour un casque.La série 110 offre le plus large éventail de configurations disponibles dans un casque haut de gamme. Avec la possibilité d'acheter des ensembles complets ou des dessus et des fonds séparés, les dessus sont disponibles avec des couvercles de roulements courts (9 mm) ou hauts (15 mm), la série 110 offre une solution haut de gamme pour presque toutes les configurations droites et coniques du marché actuel. Du sommet intégré (IS) au fond de conversion externe (EC) et tout ce qu'il y a entre les deux, vous pouvez combiner votre achat de casque pour répondre au mieux à vos besoins.Cane Creek s'assure que, quelle que soit votre exigence en...

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Les ingénieurs de Cane Creek ont été chargés de mettre au point un casque d'écoute haut de gamme sans compromis, le meilleur de sa catégorie. Avec l'introduction de notre série 110, ils ont fait exactement cela : choisir des matériaux optimaux, concevoir les composants internes les plus efficaces et concevoir la meilleure esthétique possible pour un casque.La série 110 offre le plus large éventail de configurations disponibles dans un casque haut de gamme. Avec la possibilité d'acheter des ensembles complets ou des dessus et des fonds séparés, les dessus sont disponibles avec des couvercles de roulements courts (9 mm) ou hauts (15 mm), la série 110 offre une solution haut de gamme pour presque toutes les configurations droites et coniques du marché actuel. Du sommet intégré (IS) au fond de conversion externe (EC) et tout ce qu'il y a entre les deux, vous pouvez combiner votre achat de casque pour répondre au mieux à vos besoins.Cane Creek s'assure que, quelle que soit votre exigence en...

Cuvette Haute Cane Creek 40-Series IS42La 40-Series établit la norme de rendement, de durabilité et de valeur. Puisant dans la conception du Premium 110-Series, 40-Series intègre toutes les fonctionnalités nécessaires pour obtenir un casque résistant, léger et durable.Pour faciliter le tout, nous avons développé des pièces interchangeables à conceptions uniformes, et plus de 40 configurations pour satisfaire presque tous les besoins. Vendue en cuvettes droites et effilées ou supérieures et inférieures, la 40-Series de Cane Creek offre la plus large gamme d'ajustement de n'importe quelle gamme de jeu de direction conique sur le marché. Précision machinée par Cane Creek à Fletcher, NC.Caractéristiques : Tube de direction OD : 1-1/8 po Tube de direction supérieur ID : 42,0 mm Hauteur de direction supérieure : 9 mm (couverture courte)/15 mm (couverture haute) Poids : 34 g (couverture courte)/42 g (couverture haute)Achetez la cuvette haute Cane Creek 40-Series IS42 chez Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

Cuvette Haute Cane Creek 40-Series ZS44-28,6La série 40 établit la norme de rendement, de durabilité et de valeur. Puisant dans la conception de la série-Premium 110, la série 40 intègre toutes les fonctionnalités nécessaires pour un jeu de direction résistant, léger, durable. Pour faciliter la tâche, nous avons développé des graphiques constants, des pièces interchangeables, et plus de 40 configurations pour satisfaire presque tous les besoins. Vendu en kit droits et effilés ou haut et bas, la série 40 de Cane Creek offre la plus large gamme d'équipement de n'importe quelle ligne de jeu de direction sur le marché. Usiné avec précision par Cane Creek à Fletcher, NC.Caractéristiques : Tube de direction OD : 1-1/8 Tube de direction supérieur ID : 44,00 mm Hauteur de pile supérieure : 8 mm (revêtement court) / 15 mm (revêtement long) Poids : 44 g (revêtement court) / 53 g (revêtement long)Achetez la tête haute de tige de guidon Cane Creek 40-Series ZS44-28.6 sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne du monde.

Jeu de direction intégré Cane Creek 40-Series IS41La série 40 établit la norme de rendement, de durabilité et de valeur. Puisant dans la conception de 110-série Premium, la série 40 intègre toutes les fonctionnalités nécessaires pour un jeu de direction résistant, léger, durable. Pour faciliter la tâche, nous avons développé des graphiques constants, des pièces interchangeables, et plus de 40 configurations pour satisfaire presque tous les besoins. Vendu en kit droits et effilés ou haut et bas, la série 40 de Cane Creek offre la plus large gamme d'équipement de n'importe quelle ligne de jeux de direction sur le marché. Usiné avec précision par Cane Creek à Fletcher, NC.Caractéristiques : Tube de direction OD : 1-1/8 Tube de direction supérieur ID : 41,1 mm Tube de direction inférieur ID : 41,1 mm Siège de T de fourche OD : 30,015 mm Hauteur totale : 10 mm (revêtement court)/16 mm (revêtement long) Hauteur de pile supérieure : 9 mm (revêtement court)/15 mm (revêtement long) Hauteur de pile inférieure : 1 mm Poids : 71 g (revêtement court)/77 g (revêtement long)Achetez le jeu de direction intégré Cane Creek 40-Series IS41 sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne du monde.

Jeu de direction intégré Cane Creek 40-Series IS41La série 40 établit la norme de rendement, de durabilité et de valeur. Puisant dans la conception de 110-série Premium, la série 40 intègre toutes les fonctionnalités nécessaires pour un jeu de direction résistant, léger, durable. Pour faciliter la tâche, nous avons développé des graphiques constants, des pièces interchangeables, et plus de 40 configurations pour satisfaire presque tous les besoins. Vendu en kit droits et effilés ou haut et bas, la série 40 de Cane Creek offre la plus large gamme d'équipement de n'importe quelle ligne de jeux de direction sur le marché. Usiné avec précision par Cane Creek à Fletcher, NC.Caractéristiques : Tube de direction OD : 1-1/8 Tube de direction supérieur ID : 41,1 mm Tube de direction inférieur ID : 41,1 mm Siège de T de fourche OD : 30,015 mm Hauteur totale : 10 mm (revêtement court)/16 mm (revêtement long) Hauteur de pile supérieure : 9 mm (revêtement court)/15 mm (revêtement long) Hauteur de pile inférieure : 1 mm Poids : 71 g (revêtement court)/77 g (revêtement long)Achetez le jeu de direction intégré Cane Creek 40-Series IS41 sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne du monde.

Jeu de direction intégré Cane Creek 40-Series IS42La série 40 établit la norme de rendement, de durabilité et de valeur. Puisant dans la conception de série Premium 110 , la série 40 intègre toutes les fonctionnalités nécessaires à un jeu de direction robuste, léger, durable. Pour faciliter la tâche, nous avons développé des graphiques compatibles, pièces interchangeables, et plus de 40 configurations pour satisfaire presque tous besoin. Vendu en assemblages droits et coniques ou réducteur, le Cane Creek série 40 offre la plus large gamme de pièces de tout le marché. Usiné avec précision par Cane Creek à Fletcher, Caroline du Nord - États-Unis.Caractéristiques : Tube de fourche OD : 1 - 1/8 Tube de direction supérieur ID : 42,0 mm Tube de direction inférieur ID : 42,0 mm Cuvette de tête de fourche OD : 30,015 mm Empilement total : 10 mm (capot court) / 16 mm (capot haut) Empilement supérieur : 9 mm (capot court) / 15 mm (capot haut) Empilement inférieur : 1 mm Poids : 72 g (capot court) / 78 g (capot haut) Achetez le jeu de direction intégré Cane Creek série IS42 sur Chain Reaction Cycles, la plus grande boutique de vélo en ligne au monde.

Jeu de direction Cane Creek 10-Series ZS44 ZeroStackLes jeux 10-Series ressemblent, en termes de look et de feeling, aux jeux de direction 40-Series de Cane Creek, la référence dans le domaine, et s'en différencient seulement par un usinage moins élaboré et par l'emploi de matériaux meilleur marché. Conçue de sorte à permettre la customisation, la gamme 10-Series bénéficie d'une la géométrie interne identique à celle des jeux de direction Cane Creek plus hauts de gamme, offrant ainsi un grand choix de pièces de rechanges et de possibilités de personnalisation.Caractéristiques : Diamètre externe du pivot de fourche : 11/8 Diamètre interne de la partie haute du tube de direction : 44,00 mm Diamètre interne de la partie basse du tube de direction : 44,00 mm Diamètre interne de la tête de fourche : 30,015 mm Hauteur totale du jeu de direction monté : 12 mm (entretoise basse) / 19 mm (entretoise haute) Hauteur totale de la partie haute montée : 8 mm (entretoise basse) / 15 mm (entretoise haute) Hauteur totale de la partie basse montée : 4 mm Poids : 62 g (entretoise basse) / 65 g (entretoise haute)Commandez votre Jeu de direction Cane Creek 10-Series ZS44 chez Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne du monde.;;Components

Jeu de direction Cane Creek 40-Series ZS44 ZeroStackLa série 40 établit la norme de rendement, de durabilité et de valeur. Puisant dans la conception de 110-série Premium, la série 40 intègre toutes les fonctionnalités nécessaires pour un casque résistant, léger, durable. Pour faciliter la tâche, nous avons développé des graphiques compatibles, pièces interchangeables, et plus de 40 configurations pour satisfaire presque tous besoin. Vendu en assemblages droits et coniques ou dessus & dessous, la série 40 de Cane Creek offre la plus vaste gamme d'équipement pour ligne de casques sur le marché. Précision machinée par Cane Creek à Fletcher, NC.Caractéristiques : Tube de fourche D.E.: 1-1/8 Tube de direction supérieur D.I. : 44,00mm Tube de direction inférieur D.I. : 44,00mm siège T de fourche D.E. : 30,015mm Empilement total : 12mm (capot court) / 19mm (capot haut) Hauteur de pile supérieure : 8mm (capot court) / 15mm (capot haut) Hauteur de pile inférieure : 4mm Poids : 88g (capot court) / 97g (capot haut)Achetez le casque Cane Creek 40-série ZS44 ZeroStack sur Chain Reaction Cycles, la plus grande boutique de vélo en ligne au monde.;;Components

Jeu de direction Cane Creek 40-Series ZS44 ZeroStackLa série 40 établit la norme de rendement, de durabilité et de valeur. Puisant dans la conception de 110-série Premium, la série 40 intègre toutes les fonctionnalités nécessaires pour un casque résistant, léger, durable. Pour faciliter la tâche, nous avons développé des graphiques compatibles, pièces interchangeables, et plus de 40 configurations pour satisfaire presque tous besoin. Vendu en assemblages droits et coniques ou dessus & dessous, la série 40 de Cane Creek offre la plus vaste gamme d'équipement pour ligne de casques sur le marché. Précision machinée par Cane Creek à Fletcher, NC.Caractéristiques : Tube de fourche D.E.: 1-1/8 Tube de direction supérieur D.I. : 44,00mm Tube de direction inférieur D.I. : 44,00mm siège T de fourche D.E. : 30,015mm Empilement total : 12mm (capot court) / 19mm (capot haut) Hauteur de pile supérieure : 8mm (capot court) / 15mm (capot haut) Hauteur de pile inférieure : 4mm Poids : 88g (capot court) / 97g (capot haut)Achetez le casque Cane Creek 40-série ZS44 ZeroStack sur Chain Reaction Cycles, la plus grande boutique de vélo en ligne au monde.;;Components

a:link.size_link { color:#06F}a:visited.size_link {color: #39C; text-decoration: line-through;}a:hover.size_link {color:#1f86d4;}Amortisseur Arrière Cane Creek DBAir CSLe DBAir CS est doté du mode de montée exclusif aux amortisseurs DBAir qui maintient la suspension entièrement active pendant la montée. Cela se traduit par un meilleur contrôle et une connexion avec la piste en grimpant, moins de fatigue et un transfert de puissance accru. Contrairement aux plateformes de montée actuelles, le tout nouveau Double Barrel CS propose un amortissement interne spécifique à la montée en compression ET en rebond. Et quand vous descendes... c'est du Double Barrel total. Vital MTB - « 4,5 étoiles »Caractéristiques : Technologie deux tubes: La technologie exclusive Twin Tube fait circuler l'huile en continu par le biais de la vanne d'amortissement pour obtenir un amortissement très contrôlable, fonctionnant de manière indépendante pour les courses de compression et de rebond. Ce design unique amène l'huile à se déplacer dans des valves qui sont réglables depuis l'extérieur au lieu du piston principal, ce qui permet une plus grande finesse de réglage sans avoir besoin de modifier les valves pour obtenir la configuration d'amortisseur idéale. La troisième vidéo ci-dessus explique ce concept plus en détail.Réglage indépendant dans 4 sens : Compression Basse Vitesse (LSC) :sert à gérer la stabilisation de traction et de châssis. L'ajustement de LSC élimine l'effet de pompage des pédales, influe sur la sensibilité aux petites bosses, réduit la bascule au freinage et influe sur les réactions aux transferts de poids. Le DBAir CS désolidarise les compressions haute et basse vitesse (LSC et HSC), ce qui permet à l'amortisseur de gérer les problèmes mentionnés plus haut tout en gardant son moelleux sans jamais taper le fond. Compression Haute Vitesse (HSC) : Elle est essentielle pour absorber l'énergie des forces d'impact élevées, tels que les bordures prises de plein fouet et les atterrissages en force. Elle participe aussi à la résistance à l'enfoncement. Le DBAir CS DELAFAYE gère la CHV grâce à une soupape réglable et à un acheminement dans le circuit complet de la voie de circulation d'huile. La plage de réglage large permet au vététiste d'avoir un réglage personnalisé et spécifique. Rebond Basse Vitesse (LSR) : Cela fonctionne de concert avec la LSC pour stabiliser le châssis et gérer la traction. C'est similaire au dispositif de réglage de rebond unique sur la plupart des autres amortisseurs arrière. L'ajustement fin de LSR par le vététiste (en combinaison avec la LSC) assure une traction maximale pendant les montées techniques, les passages à grande vitesse, les virages relevés et les freinages dans les enfilades de bosses. Rebond Haute vitesse (HSR) : Un réglage unique du DBAir CS contrôle permet au de récupérer rapidement d'un enfoncement profond de l'amortisseur tout en permettant un appel contrôlé lors des sauts. Le contrôle indépendant de HSR et de DSL, élimine le tronçonnage (un problème d'arbre rencontré à haute vitesse) tout en empêchant l'amortisseur de s'emballer (un problème d'arbre à faible vitesse) en induisant un rétablissement rapide. Spécifications : Poids : 509 grammes (le poids varie selon la taille) Amortissement : Compression et rebond par deux tubes indépendants dans deux circuits d'amortissement à haute vitesse et quatre circuits à basse vitesse Ajustements : Compression Haute vitesse Compression Basse vitesse Rebond Haute vitesse Rebond Basse Vitesse Taux de ressort pneumatique Matériau de l'arbre : acier 4130 durci par inductionDiamètre de l'arbre : 8mmFinition : Anodisé et gravé au laserInterface de montage : Bague Norglide axe universel 1/2Taille de cylindre : Standard Nous stockons également le matériel de montage et Air Can XV qui fonctionne avec le DBAir CS : Matériel d'amortisseur arrière Cane Creek Double Barrel Cane Creek DBAir Can XVAchetez l'amortisseur arrière Cane Creek DBAir CS sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

a:link.size_link { color:#06F}a:visited.size_link {color: #39C; text-decoration: line-through;}a:hover.size_link {color:#1f86d4;}Amortisseur Arrière Cane Creek DBAir CSLe DBAir CS est doté du mode de montée exclusif aux amortisseurs DBAir qui maintient la suspension entièrement active pendant la montée. Cela se traduit par un meilleur contrôle et une connexion avec la piste en grimpant, moins de fatigue et un transfert de puissance accru. Contrairement aux plateformes de montée actuelles, le tout nouveau Double Barrel CS propose un amortissement interne spécifique à la montée en compression ET en rebond. Et quand vous descendes... c'est du Double Barrel total. Vital MTB - « 4,5 étoiles »Caractéristiques : Technologie deux tubes: La technologie exclusive Twin Tube fait circuler l'huile en continu par le biais de la vanne d'amortissement pour obtenir un amortissement très contrôlable, fonctionnant de manière indépendante pour les courses de compression et de rebond. Ce design unique amène l'huile à se déplacer dans des valves qui sont réglables depuis l'extérieur au lieu du piston principal, ce qui permet une plus grande finesse de réglage sans avoir besoin de modifier les valves pour obtenir la configuration d'amortisseur idéale. La troisième vidéo ci-dessus explique ce concept plus en détail.Réglage indépendant dans 4 sens : Compression Basse Vitesse (LSC) :sert à gérer la stabilisation de traction et de châssis. L'ajustement de LSC élimine l'effet de pompage des pédales, influe sur la sensibilité aux petites bosses, réduit la bascule au freinage et influe sur les réactions aux transferts de poids. Le DBAir CS désolidarise les compressions haute et basse vitesse (LSC et HSC), ce qui permet à l'amortisseur de gérer les problèmes mentionnés plus haut tout en gardant son moelleux sans jamais taper le fond. Compression Haute Vitesse (HSC) : Elle est essentielle pour absorber l'énergie des forces d'impact élevées, tels que les bordures prises de plein fouet et les atterrissages en force. Elle participe aussi à la résistance à l'enfoncement. Le DBAir CS DELAFAYE gère la CHV grâce à une soupape réglable et à un acheminement dans le circuit complet de la voie de circulation d'huile. La plage de réglage large permet au vététiste d'avoir un réglage personnalisé et spécifique. Rebond Basse Vitesse (LSR) : Cela fonctionne de concert avec la LSC pour stabiliser le châssis et gérer la traction. C'est similaire au dispositif de réglage de rebond unique sur la plupart des autres amortisseurs arrière. L'ajustement fin de LSR par le vététiste (en combinaison avec la LSC) assure une traction maximale pendant les montées techniques, les passages à grande vitesse, les virages relevés et les freinages dans les enfilades de bosses. Rebond Haute vitesse (HSR) : Un réglage unique du DBAir CS contrôle permet au de récupérer rapidement d'un enfoncement profond de l'amortisseur tout en permettant un appel contrôlé lors des sauts. Le contrôle indépendant de HSR et de DSL, élimine le tronçonnage (un problème d'arbre rencontré à haute vitesse) tout en empêchant l'amortisseur de s'emballer (un problème d'arbre à faible vitesse) en induisant un rétablissement rapide. Spécifications : Poids : 509 grammes (le poids varie selon la taille) Amortissement : Compression et rebond par deux tubes indépendants dans deux circuits d'amortissement à haute vitesse et quatre circuits à basse vitesse Ajustements : Compression Haute vitesse Compression Basse vitesse Rebond Haute vitesse Rebond Basse Vitesse Taux de ressort pneumatique Matériau de l'arbre : acier 4130 durci par inductionDiamètre de l'arbre : 8mmFinition : Anodisé et gravé au laserInterface de montage : Bague Norglide axe universel 1/2Taille de cylindre : Standard Nous stockons également le matériel de montage et Air Can XV qui fonctionne avec le DBAir CS : Matériel d'amortisseur arrière Cane Creek Double Barrel Cane Creek DBAir Can XVAchetez l'amortisseur arrière Cane Creek DBAir CS sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

a:link.size_link { color:#06F}a:visited.size_link {color: #39C; text-decoration: line-through;}a:hover.size_link {color:#1f86d4;}Amortisseur Arrière Cane Creek DBAir CSLe DBAir CS est doté du mode de montée exclusif aux amortisseurs DBAir qui maintient la suspension entièrement active pendant la montée. Cela se traduit par un meilleur contrôle et une connexion avec la piste en grimpant, moins de fatigue et un transfert de puissance accru. Contrairement aux plateformes de montée actuelles, le tout nouveau Double Barrel CS propose un amortissement interne spécifique à la montée en compression ET en rebond. Et quand vous descendes... c'est du Double Barrel total. Vital MTB - « 4,5 étoiles »Caractéristiques : Technologie deux tubes: La technologie exclusive Twin Tube fait circuler l'huile en continu par le biais de la vanne d'amortissement pour obtenir un amortissement très contrôlable, fonctionnant de manière indépendante pour les courses de compression et de rebond. Ce design unique amène l'huile à se déplacer dans des valves qui sont réglables depuis l'extérieur au lieu du piston principal, ce qui permet une plus grande finesse de réglage sans avoir besoin de modifier les valves pour obtenir la configuration d'amortisseur idéale. La troisième vidéo ci-dessus explique ce concept plus en détail.Réglage indépendant dans 4 sens : Compression Basse Vitesse (LSC) :sert à gérer la stabilisation de traction et de châssis. L'ajustement de LSC élimine l'effet de pompage des pédales, influe sur la sensibilité aux petites bosses, réduit la bascule au freinage et influe sur les réactions aux transferts de poids. Le DBAir CS désolidarise les compressions haute et basse vitesse (LSC et HSC), ce qui permet à l'amortisseur de gérer les problèmes mentionnés plus haut tout en gardant son moelleux sans jamais taper le fond. Compression Haute Vitesse (HSC) : Elle est essentielle pour absorber l'énergie des forces d'impact élevées, tels que les bordures prises de plein fouet et les atterrissages en force. Elle participe aussi à la résistance à l'enfoncement. Le DBAir CS DELAFAYE gère la CHV grâce à une soupape réglable et à un acheminement dans le circuit complet de la voie de circulation d'huile. La plage de réglage large permet au vététiste d'avoir un réglage personnalisé et spécifique. Rebond Basse Vitesse (LSR) : Cela fonctionne de concert avec la LSC pour stabiliser le châssis et gérer la traction. C'est similaire au dispositif de réglage de rebond unique sur la plupart des autres amortisseurs arrière. L'ajustement fin de LSR par le vététiste (en combinaison avec la LSC) assure une traction maximale pendant les montées techniques, les passages à grande vitesse, les virages relevés et les freinages dans les enfilades de bosses. Rebond Haute vitesse (HSR) : Un réglage unique du DBAir CS contrôle permet au de récupérer rapidement d'un enfoncement profond de l'amortisseur tout en permettant un appel contrôlé lors des sauts. Le contrôle indépendant de HSR et de DSL, élimine le tronçonnage (un problème d'arbre rencontré à haute vitesse) tout en empêchant l'amortisseur de s'emballer (un problème d'arbre à faible vitesse) en induisant un rétablissement rapide. Spécifications : Poids : 509 grammes (le poids varie selon la taille) Amortissement : Compression et rebond par deux tubes indépendants dans deux circuits d'amortissement à haute vitesse et quatre circuits à basse vitesse Ajustements : Compression Haute vitesse Compression Basse vitesse Rebond Haute vitesse Rebond Basse Vitesse Taux de ressort pneumatique Matériau de l'arbre : acier 4130 durci par inductionDiamètre de l'arbre : 8mmFinition : Anodisé et gravé au laserInterface de montage : Bague Norglide axe universel 1/2Taille de cylindre : Standard Nous stockons également le matériel de montage et Air Can XV qui fonctionne avec le DBAir CS : Matériel d'amortisseur arrière Cane Creek Double Barrel Cane Creek DBAir Can XVAchetez l'amortisseur arrière Cane Creek DBAir CS sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

a:link.size_link { color:#06F}a:visited.size_link {color: #39C; text-decoration: line-through;}a:hover.size_link {color:#1f86d4;}Amortisseur Arrière Cane Creek DBAir CSLe DBAir CS est doté du mode de montée exclusif aux amortisseurs DBAir qui maintient la suspension entièrement active pendant la montée. Cela se traduit par un meilleur contrôle et une connexion avec la piste en grimpant, moins de fatigue et un transfert de puissance accru. Contrairement aux plateformes de montée actuelles, le tout nouveau Double Barrel CS propose un amortissement interne spécifique à la montée en compression ET en rebond. Et quand vous descendes... c'est du Double Barrel total. Vital MTB - « 4,5 étoiles »Caractéristiques : Technologie deux tubes: La technologie exclusive Twin Tube fait circuler l'huile en continu par le biais de la vanne d'amortissement pour obtenir un amortissement très contrôlable, fonctionnant de manière indépendante pour les courses de compression et de rebond. Ce design unique amène l'huile à se déplacer dans des valves qui sont réglables depuis l'extérieur au lieu du piston principal, ce qui permet une plus grande finesse de réglage sans avoir besoin de modifier les valves pour obtenir la configuration d'amortisseur idéale. La troisième vidéo ci-dessus explique ce concept plus en détail.Réglage indépendant dans 4 sens : Compression Basse Vitesse (LSC) :sert à gérer la stabilisation de traction et de châssis. L'ajustement de LSC élimine l'effet de pompage des pédales, influe sur la sensibilité aux petites bosses, réduit la bascule au freinage et influe sur les réactions aux transferts de poids. Le DBAir CS désolidarise les compressions haute et basse vitesse (LSC et HSC), ce qui permet à l'amortisseur de gérer les problèmes mentionnés plus haut tout en gardant son moelleux sans jamais taper le fond. Compression Haute Vitesse (HSC) : Elle est essentielle pour absorber l'énergie des forces d'impact élevées, tels que les bordures prises de plein fouet et les atterrissages en force. Elle participe aussi à la résistance à l'enfoncement. Le DBAir CS DELAFAYE gère la CHV grâce à une soupape réglable et à un acheminement dans le circuit complet de la voie de circulation d'huile. La plage de réglage large permet au vététiste d'avoir un réglage personnalisé et spécifique. Rebond Basse Vitesse (LSR) : Cela fonctionne de concert avec la LSC pour stabiliser le châssis et gérer la traction. C'est similaire au dispositif de réglage de rebond unique sur la plupart des autres amortisseurs arrière. L'ajustement fin de LSR par le vététiste (en combinaison avec la LSC) assure une traction maximale pendant les montées techniques, les passages à grande vitesse, les virages relevés et les freinages dans les enfilades de bosses. Rebond Haute vitesse (HSR) : Un réglage unique du DBAir CS contrôle permet au de récupérer rapidement d'un enfoncement profond de l'amortisseur tout en permettant un appel contrôlé lors des sauts. Le contrôle indépendant de HSR et de DSL, élimine le tronçonnage (un problème d'arbre rencontré à haute vitesse) tout en empêchant l'amortisseur de s'emballer (un problème d'arbre à faible vitesse) en induisant un rétablissement rapide. Spécifications : Poids : 509 grammes (le poids varie selon la taille) Amortissement : Compression et rebond par deux tubes indépendants dans deux circuits d'amortissement à haute vitesse et quatre circuits à basse vitesse Ajustements : Compression Haute vitesse Compression Basse vitesse Rebond Haute vitesse Rebond Basse Vitesse Taux de ressort pneumatique Matériau de l'arbre : acier 4130 durci par inductionDiamètre de l'arbre : 8mmFinition : Anodisé et gravé au laserInterface de montage : Bague Norglide axe universel 1/2Taille de cylindre : Standard Nous stockons également le matériel de montage et Air Can XV qui fonctionne avec le DBAir CS : Matériel d'amortisseur arrière Cane Creek Double Barrel Cane Creek DBAir Can XVAchetez l'amortisseur arrière Cane Creek DBAir CS sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

a:link.size_link { color:#06F}a:visited.size_link {color: #39C; text-decoration: line-through;}a:hover.size_link {color:#1f86d4;}Amortisseur Arrière Cane Creek DBAir CSLe DBAir CS est doté du mode de montée exclusif aux amortisseurs DBAir qui maintient la suspension entièrement active pendant la montée. Cela se traduit par un meilleur contrôle et une connexion avec la piste en grimpant, moins de fatigue et un transfert de puissance accru. Contrairement aux plateformes de montée actuelles, le tout nouveau Double Barrel CS propose un amortissement interne spécifique à la montée en compression ET en rebond. Et quand vous descendes... c'est du Double Barrel total. Vital MTB - « 4,5 étoiles »Caractéristiques : Technologie deux tubes: La technologie exclusive Twin Tube fait circuler l'huile en continu par le biais de la vanne d'amortissement pour obtenir un amortissement très contrôlable, fonctionnant de manière indépendante pour les courses de compression et de rebond. Ce design unique amène l'huile à se déplacer dans des valves qui sont réglables depuis l'extérieur au lieu du piston principal, ce qui permet une plus grande finesse de réglage sans avoir besoin de modifier les valves pour obtenir la configuration d'amortisseur idéale. La troisième vidéo ci-dessus explique ce concept plus en détail.Réglage indépendant dans 4 sens : Compression Basse Vitesse (LSC) :sert à gérer la stabilisation de traction et de châssis. L'ajustement de LSC élimine l'effet de pompage des pédales, influe sur la sensibilité aux petites bosses, réduit la bascule au freinage et influe sur les réactions aux transferts de poids. Le DBAir CS désolidarise les compressions haute et basse vitesse (LSC et HSC), ce qui permet à l'amortisseur de gérer les problèmes mentionnés plus haut tout en gardant son moelleux sans jamais taper le fond. Compression Haute Vitesse (HSC) : Elle est essentielle pour absorber l'énergie des forces d'impact élevées, tels que les bordures prises de plein fouet et les atterrissages en force. Elle participe aussi à la résistance à l'enfoncement. Le DBAir CS DELAFAYE gère la CHV grâce à une soupape réglable et à un acheminement dans le circuit complet de la voie de circulation d'huile. La plage de réglage large permet au vététiste d'avoir un réglage personnalisé et spécifique. Rebond Basse Vitesse (LSR) : Cela fonctionne de concert avec la LSC pour stabiliser le châssis et gérer la traction. C'est similaire au dispositif de réglage de rebond unique sur la plupart des autres amortisseurs arrière. L'ajustement fin de LSR par le vététiste (en combinaison avec la LSC) assure une traction maximale pendant les montées techniques, les passages à grande vitesse, les virages relevés et les freinages dans les enfilades de bosses. Rebond Haute vitesse (HSR) : Un réglage unique du DBAir CS contrôle permet au de récupérer rapidement d'un enfoncement profond de l'amortisseur tout en permettant un appel contrôlé lors des sauts. Le contrôle indépendant de HSR et de DSL, élimine le tronçonnage (un problème d'arbre rencontré à haute vitesse) tout en empêchant l'amortisseur de s'emballer (un problème d'arbre à faible vitesse) en induisant un rétablissement rapide. Spécifications : Poids : 509 grammes (le poids varie selon la taille) Amortissement : Compression et rebond par deux tubes indépendants dans deux circuits d'amortissement à haute vitesse et quatre circuits à basse vitesse Ajustements : Compression Haute vitesse Compression Basse vitesse Rebond Haute vitesse Rebond Basse Vitesse Taux de ressort pneumatique Matériau de l'arbre : acier 4130 durci par inductionDiamètre de l'arbre : 8mmFinition : Anodisé et gravé au laserInterface de montage : Bague Norglide axe universel 1/2Taille de cylindre : Standard Nous stockons également le matériel de montage et Air Can XV qui fonctionne avec le DBAir CS : Matériel d'amortisseur arrière Cane Creek Double Barrel Cane Creek DBAir Can XVAchetez l'amortisseur arrière Cane Creek DBAir CS sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

a:link.size_link { color:#06F}a:visited.size_link {color: #39C; text-decoration: line-through;}a:hover.size_link {color:#1f86d4;}Amortisseur Arrière Cane Creek DBAir CSLe DBAir CS est doté du mode de montée exclusif aux amortisseurs DBAir qui maintient la suspension entièrement active pendant la montée. Cela se traduit par un meilleur contrôle et une connexion avec la piste en grimpant, moins de fatigue et un transfert de puissance accru. Contrairement aux plateformes de montée actuelles, le tout nouveau Double Barrel CS propose un amortissement interne spécifique à la montée en compression ET en rebond. Et quand vous descendes... c'est du Double Barrel total. Vital MTB - « 4,5 étoiles »Caractéristiques : Technologie deux tubes: La technologie exclusive Twin Tube fait circuler l'huile en continu par le biais de la vanne d'amortissement pour obtenir un amortissement très contrôlable, fonctionnant de manière indépendante pour les courses de compression et de rebond. Ce design unique amène l'huile à se déplacer dans des valves qui sont réglables depuis l'extérieur au lieu du piston principal, ce qui permet une plus grande finesse de réglage sans avoir besoin de modifier les valves pour obtenir la configuration d'amortisseur idéale. La troisième vidéo ci-dessus explique ce concept plus en détail.Réglage indépendant dans 4 sens : Compression Basse Vitesse (LSC) :sert à gérer la stabilisation de traction et de châssis. L'ajustement de LSC élimine l'effet de pompage des pédales, influe sur la sensibilité aux petites bosses, réduit la bascule au freinage et influe sur les réactions aux transferts de poids. Le DBAir CS désolidarise les compressions haute et basse vitesse (LSC et HSC), ce qui permet à l'amortisseur de gérer les problèmes mentionnés plus haut tout en gardant son moelleux sans jamais taper le fond. Compression Haute Vitesse (HSC) : Elle est essentielle pour absorber l'énergie des forces d'impact élevées, tels que les bordures prises de plein fouet et les atterrissages en force. Elle participe aussi à la résistance à l'enfoncement. Le DBAir CS DELAFAYE gère la CHV grâce à une soupape réglable et à un acheminement dans le circuit complet de la voie de circulation d'huile. La plage de réglage large permet au vététiste d'avoir un réglage personnalisé et spécifique. Rebond Basse Vitesse (LSR) : Cela fonctionne de concert avec la LSC pour stabiliser le châssis et gérer la traction. C'est similaire au dispositif de réglage de rebond unique sur la plupart des autres amortisseurs arrière. L'ajustement fin de LSR par le vététiste (en combinaison avec la LSC) assure une traction maximale pendant les montées techniques, les passages à grande vitesse, les virages relevés et les freinages dans les enfilades de bosses. Rebond Haute vitesse (HSR) : Un réglage unique du DBAir CS contrôle permet au de récupérer rapidement d'un enfoncement profond de l'amortisseur tout en permettant un appel contrôlé lors des sauts. Le contrôle indépendant de HSR et de DSL, élimine le tronçonnage (un problème d'arbre rencontré à haute vitesse) tout en empêchant l'amortisseur de s'emballer (un problème d'arbre à faible vitesse) en induisant un rétablissement rapide. Spécifications : Poids : 509 grammes (le poids varie selon la taille) Amortissement : Compression et rebond par deux tubes indépendants dans deux circuits d'amortissement à haute vitesse et quatre circuits à basse vitesse Ajustements : Compression Haute vitesse Compression Basse vitesse Rebond Haute vitesse Rebond Basse Vitesse Taux de ressort pneumatique Matériau de l'arbre : acier 4130 durci par inductionDiamètre de l'arbre : 8mmFinition : Anodisé et gravé au laserInterface de montage : Bague Norglide axe universel 1/2Taille de cylindre : Standard Nous stockons également le matériel de montage et Air Can XV qui fonctionne avec le DBAir CS : Matériel d'amortisseur arrière Cane Creek Double Barrel Cane Creek DBAir Can XVAchetez l'amortisseur arrière Cane Creek DBAir CS sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.