89,99 €
Zipp
Zipp Service Course SL StemZipp's Service Course SL Stem brings you the technology and quality that's normally reserved for the Pro's bikes, as its best in class stiffness rating results in completely flex-free springing and handling. Ridden to victory at many multiple Paris-Roubaix and Vuelta a España races, the Service Course SL's high quality 7075 aluminium construction and titanium Torx head hardware keep the weight extremely low. If you're looking to shave bulk from your bike and increase performance, you need look no further.Features: Material: 7075 Aluminium Hardware Material: Titanium Torx T25 bolts Clamp Diameter: 31.6mm Steerer Tube Diameter: 1 1/8 Stack Height: 41mm Clamp Width: 47mm Weight: 125g (100mm)Buy Zipp Components from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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Zipp Service Course SL StemZipp's Service Course SL Stem brings you the technology and quality that's normally reserved for the Pro's bikes, as its best in class stiffness rating results in completely flex-free springing and handling. Ridden to victory at many multiple Paris-Roubaix and Vuelta a España races, the Service Course SL's high quality 7075 aluminium construction and titanium Torx head hardware keep the weight extremely low. If you're looking to shave bulk from your bike and increase performance, you need look no further.Features: Material: 7075 Aluminium Hardware Material: Titanium Torx T25 bolts Clamp Diameter: 31.6mm Steerer Tube Diameter: 1 1/8 Stack Height: 41mm Clamp Width: 47mm Weight: 125g (100mm)Buy Zipp Components from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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Zipp Service Course SL StemZipp's Service Course SL Stem brings you the technology and quality that's normally reserved for the Pro's bikes, as its best in class stiffness rating results in completely flex-free springing and handling. Ridden to victory at many multiple Paris-Roubaix and Vuelta a España races, the Service Course SL's high quality 7075 aluminium construction and titanium Torx head hardware keep the weight extremely low. If you're looking to shave bulk from your bike and increase performance, you need look no further.Features: Material: 7075 Aluminium Hardware Material: Titanium Torx T25 bolts Clamp Diameter: 31.6mm Steerer Tube Diameter: 1 1/8 Stack Height: 41mm Clamp Width: 47mm Weight: 125g (100mm)Buy Zipp Components from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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Libération rapide de titane : brochette brochettes Zipp Blocage avant et arrière QR - Set de 2 piècescette paire de 2 morceaux de libération rapide de titane pour vos brochettes (route) bike le rendent facile pour vous de changer un pneu plat à la volée sans outils lorsque limpensable - un pneu plat - arrive sur votre parcours. Caracteristiques : la dernière conception Zipp brochette a porté sur tous les détails dentraîner une diminution du poids, augmentation de la confiance et une meilleure aérodynamique. - les bagues en laiton massif suite à laction de serrage plus positive que les bagues en plastique. Specifications : Matériau : Titane- Longueur : 100mm à lavant, 130 mm à larrière de lessieu avant - Type : 9x1- Type de pont arrière : 10x1- Comprend lavant et larrière. - brochettes de Titainium- Poids : ca. 78 gr par set (2 pièces)
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711,54 €
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Les 101 XPLR sont nos premières roues spécifiquement conçues pour le Gravel. Grâce à notre technologie MOTO, ces roues procurent aux cyclistes Gravel plus de contrôle et de confort sur les terrains difficiles. Elles offrent aussi une longévité accrue et une souplesse de pilotage qui réduit la fatigue des cyclistes. Cela signifie des sorties plus agréables. Pensez à un tapis magique survolant des routes en piteux état, en particulier avec de gros pneus tubeless gonflés à basses pressions. Cette paire de roues est idéale pour les compétitions Gravel, l’aventure ou toutes les longues sorties.Adaptateur Fourni : Non FourniAxe Arrière : 12/142 mmFixation du Disque : Center LockHauteur de Jante : 25 mmLargeur Externe : 36 mmMatière de la Jante : CarboneProfil de Jante : BasRoue Libre : SRAM XDR, SHIMANO 10/11/12VType de Pneus : TubelessType de Roues : Arrière
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660,79 €
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?Roue arrière Zipp 303 Firecrest (carbone, boyau)La roue arrière à boyau en carbone 303 de Zipp offre des performances et une stabilité éprouvées sur le podium. Doté d'une construction exceptionnellement rigide et légère tout en offrant un excellent transfert de puissance ; elle est parfaite pour les longues journées d'escalade en montagne, de descente à toute vitesse et lorsque vous roulez dans les rues pavées. Cette construction entièrement en carbone comprend la surface de jante à alvéoles unique Zipp ABLC, qui réduit de manière significative la résistance à l'air et procure une vitesse et une stabilité accrues tout au long de votre sortie.Performance améliorée en soufflerieLa conception de la roue 303 Firecrest a été affinée et améliorée pour atteindre le plus haut niveau de performance grâce à des tests approfondis en soufflerie, qui ont permis d'assurer que la résistance de l'air ne nuirait pas à la stabilité ni à la puissance lorsque vous roulez. Chaque roue Zipp est lacée, construite à la main et adaptée aux performances les plus élevées ; de nombreux événements du World Tour ont été remportés sur des roues Zipp et les clients bénéficient exactement de la même qualité que leurs équipes Pro Race.Caractéristiques : Modèle du moyeu : 177Largeur de jante externe : 26,5 mmJante : à boyau, carboneProfondeur de jante : 45 mmRayons : Sapim CX-SprintNombre de rayons : 24Motif de rayons : 2 croisementsLongueur des rayons côté opposé au pignon : 272 mmLongueur des rayons côté pignon : 270 mmPression de pneus maximale : 125 psi (9 bars environ)Compatible pour la piste : nonCompatible SRAM XDR: oui (fourni séparément)Surface alvéolée : ABLC SawtoothÉcrous : Sapim Secure LockPoids : 746 gTechnologies : Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) : un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Pont en carbone : en ajoutant du Kevlar cousu dans un filetage co-axial à 6 fils et placé sur le bord de jante, Zipp a pu définir la partie supérieure de chaque diamètre extérieur de la structure, et représente un meilleur moyen de répartir les forces d'impact. Il favorise une amélioration de l'ordre de 28 à 50 % de la gestion des impacts en fonction du type de jante, et permet à Zipp d'augmenter la rigidité latérale sans importante augmentation de poids.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Firecrest : un profil de jante unique à Zipp qui offre une finesse plus aérodynamique que toute autre conception de jante. Il améliore également la tenue de route par vent de travers et augmente considérablement la qualité de roulement.Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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684,39 €
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?Roue arrière Zipp 303 Firecrest (carbone, boyau)La roue arrière à boyau en carbone 303 de Zipp offre des performances et une stabilité éprouvées sur le podium. Doté d'une construction exceptionnellement rigide et légère tout en offrant un excellent transfert de puissance ; elle est parfaite pour les longues journées d'escalade en montagne, de descente à toute vitesse et lorsque vous roulez dans les rues pavées. Cette construction entièrement en carbone comprend la surface de jante à alvéoles unique Zipp ABLC, qui réduit de manière significative la résistance à l'air et procure une vitesse et une stabilité accrues tout au long de votre sortie.Performance améliorée en soufflerieLa conception de la roue 303 Firecrest a été affinée et améliorée pour atteindre le plus haut niveau de performance grâce à des tests approfondis en soufflerie, qui ont permis d'assurer que la résistance de l'air ne nuirait pas à la stabilité ni à la puissance lorsque vous roulez. Chaque roue Zipp est lacée, construite à la main et adaptée aux performances les plus élevées ; de nombreux événements du World Tour ont été remportés sur des roues Zipp et les clients bénéficient exactement de la même qualité que leurs équipes Pro Race.Caractéristiques : Modèle du moyeu : 177Largeur de jante externe : 26,5 mmJante : à boyau, carboneProfondeur de jante : 45 mmRayons : Sapim CX-SprintNombre de rayons : 24Motif de rayons : 2 croisementsLongueur des rayons côté opposé au pignon : 272 mmLongueur des rayons côté pignon : 270 mmPression de pneus maximale : 125 psi (9 bars environ)Compatible pour la piste : nonCompatible SRAM XDR: oui (fourni séparément)Surface alvéolée : ABLC SawtoothÉcrous : Sapim Secure LockPoids : 746 gTechnologies : Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) : un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Pont en carbone : en ajoutant du Kevlar cousu dans un filetage co-axial à 6 fils et placé sur le bord de jante, Zipp a pu définir la partie supérieure de chaque diamètre extérieur de la structure, et représente un meilleur moyen de répartir les forces d'impact. Il favorise une amélioration de l'ordre de 28 à 50 % de la gestion des impacts en fonction du type de jante, et permet à Zipp d'augmenter la rigidité latérale sans importante augmentation de poids.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Firecrest : un profil de jante unique à Zipp qui offre une finesse plus aérodynamique que toute autre conception de jante. Il améliore également la tenue de route par vent de travers et augmente considérablement la qualité de roulement.Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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69,49 €
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Vitesse du Zipp Tangente RT25 et RT28 Vitesse Tangente pneus tubeless livrer la plus faible résistance au roulement, meilleur grip corning, selon des tests à un laboratoire indépendant. Zipp Tangente du RT25 RT et vitesse28 sont orientés vers la performance et la race des pneus conçus pour l´équitation sur route. Caracteristiques : Une faible résistance au roulement, l´adhérence en virage à haute vitesse et de fournir la stabilité dans toute situation. - Possibilité d´exécuter des pressions des pneus inférieure à un risque réduit d´appartements. - Aucun des leviers nécessaires ou recommandés pour l´installation. - Ponction de la couche de protection en polyamide- 60 ShA caoutchouc duromètre Shore (A) de- l´eau-siping bande de roulement- conçu pour les roues tubelessSpecifications : Poids : 292g seulement, Tangente RT25- 302g Vitesse, Vitesse Tangente RT28 l´inflation maximale : 110psi, Tangente RT25 vitesse- 100psi, RT28 Vitesse Tangente
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34,99 €
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Libération rapide en acier inoxydable : brochette brochettes Zipp avant et arrière QR - Set de 2 piècescette paire de 2 pièces dacier inoxydable brochettes de libération rapide pour votre vélo (route) le rendent facile pour vous de changer un pneu plat à la volée sans outils lorsque limpensable - un pneu plat - arrive sur votre parcours. Caracteristiques : la dernière conception Zipp brochette a porté sur tous les détails dentraîner une diminution du poids, augmentation de la confiance et une meilleure aérodynamique. - les bagues en laiton massif suite à laction de serrage plus positive que les bagues en plastique. Specifications : Matériau : Titane- Longueur : 100mm à lavant, 130 mm à larrière de lessieu avant - Type : 9x1- Type de pont arrière : 10x1- Comprend lavant et larrière. - des brochettes en acier inoxydable- Poids : ca. 78 gr par set (2 pièces)
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44,68 €
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Brochettes à dégagement rapide en acier inoxydable : Zipp Blocage Skewers QR Front and Rear set of 2 pieces Cette paire de 2 pièces de brochettes à dégagement rapide en acier inoxydable pour votre vélo (de route) vous permet de changer facilement un pneu crevé à la volée sans outils lorsque l'impensable se produit lors de votre randonnée. La dernière conception des broches Zipp s'est concentrée sur tous les détails pour réduire le poids, augmenter la confiance du serrage et améliorer l'aérodynamisme. Les bagues en laiton massif offrent une action de serrage plus positive que les bagues en plastique.Matériau : TitaneLongueur : 100 mm à l'avant, 135 mm à l'arrièrePoids : environ 88 g par jeu (2 pièces)Couleur : noir avec logo Zipp blanc. Type d'axe avant :Type d'essieu avant : 9x1Type d'essieu arrière : 10x1 Comprend l'avant et l'arrière. -
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1 061,99 €
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? Roue arrière Zipp 404 DB (6 vis, carbone, tubeless)La roue arrière Zipp 404 DB est idéale pour vous faire monter sur le podium. Spécialement conçue pour les triathlètes et les coureurs sur route, cette roue arrière stable et aérodynamique a toute la force et la légèreté pour vous garder à votre meilleur niveau. De plus, en descendant ces pentes abruptes, vous remarquerez la forte puissance de freinage grâce à la compatibilité des freins à disque sur ce modèle.Roue arrière rapide et stableCette jante de 58 mm de profondeur est dotée d'un profil en carbone durable et léger pour une rigidité et une réactivité optimales. Tubeless ready, compatible avec les pneus à faible gonflage pour une adhérence et un confort exceptionnels sur les terrains lisses et accidentés, garantissant d'excellentes performances pendant que vous vous battez pour la ligne d'arrivée. Spécialement conçue avec des alvéoles en dents de scie pour évacuer rapidement l'air pour une aérodynamique optimale, plus des autocollants ImPress, qui n'ont pas d'impact sur votre apparence. Enfin, les moyeux Cognition de Zipp réduisent la traînée d'air pendant que vous gagnez de précieuses secondes. CaractéristiquesMatériau : jante : carbone ; moyeu : aluminiumFreins : à disqueModèle de moyeu : disque CognitionType mandrin : SRAM/Shimano Road (compatible SRAM XDR, vendu séparément)Profondeur de jante : 58 mmType de jante : route, tubeless, carboneRayons : Sapim CX Ray à courbure en J, 24, croisement doublePression maximale du pneu : 125psiEmpreintes de pneu : ABLC, HexfinPoids : 840 gTechnologies :SawTooth : le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 77/82 mm NSW de Zipp. Design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Achetez vos roues et pneus &Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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847,49 €
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? Roue arrière Zipp 404 DB (6 vis, carbone, tubeless)La roue arrière Zipp 404 DB est idéale pour vous faire monter sur le podium. Spécialement conçue pour les triathlètes et les coureurs sur route, cette roue arrière stable et aérodynamique a toute la force et la légèreté pour vous garder à votre meilleur niveau. De plus, en descendant ces pentes abruptes, vous remarquerez la forte puissance de freinage grâce à la compatibilité des freins à disque sur ce modèle.Roue arrière rapide et stableCette jante de 58 mm de profondeur est dotée d'un profil en carbone durable et léger pour une rigidité et une réactivité optimales. Tubeless ready, compatible avec les pneus à faible gonflage pour une adhérence et un confort exceptionnels sur les terrains lisses et accidentés, garantissant d'excellentes performances pendant que vous vous battez pour la ligne d'arrivée. Spécialement conçue avec des alvéoles en dents de scie pour évacuer rapidement l'air pour une aérodynamique optimale, plus des autocollants ImPress, qui n'ont pas d'impact sur votre apparence. Enfin, les moyeux Cognition de Zipp réduisent la traînée d'air pendant que vous gagnez de précieuses secondes. CaractéristiquesMatériau : jante : carbone ; moyeu : aluminiumFreins : à disqueModèle de moyeu : disque CognitionType mandrin : SRAM/Shimano Road (compatible SRAM XDR, vendu séparément)Profondeur de jante : 58 mmType de jante : route, tubeless, carboneRayons : Sapim CX Ray à courbure en J, 24, croisement doublePression maximale du pneu : 125psiEmpreintes de pneu : ABLC, HexfinPoids : 840 gTechnologies :SawTooth : le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 77/82 mm NSW de Zipp. Design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Achetez vos roues et pneus &Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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64,50 €
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Le support d'ordinateur de plaque frontale de potence intégrée QuickView de Zipp fournit une solution efficace pour un défi émergent sur les vélos modernes, l'intégration du système. Ce nouveau support sert également de plaque frontale de potence pour un look épuré qui maintient solidement votre compteur de vélo et une lumière ou une caméra. Fini les multiples supports boulonnés ici et là. Le support se trouve devant votre potence Zipp, le positionnant pour une visualisation et un accès faciles. Le support Zipp QuickView Integrated aura deux variantes, une compatible avec les modèles Service Course, Service Course SL et SL Speed, et une autre conçue pour être utilisée avec le SL Sprint. Il s'agit d'un moyen facile d'ajouter une intégration élégante à votre vélo de route avec adaptateur), Gloworm™ (avec adaptateur), Lezyne™ (avec adaptateur), Infini™ (avec adaptateur), Sigma Sport™
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46,50 €
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La Potence Zipp Service Course 6° 1 1/8 Blast est l'accessoire parfait pour tous les cyclistes passionnés à la recherche d'une meilleure position sur leur vélo. Fabriquée par la marque de renom Zipp, cette potence combine à la fois qualité, performance et style.La potence présente un angle de 6 degrés qui permet d'ajuster la hauteur et l'inclinaison de votre guidon pour une position de conduite plus confortable et plus efficace. Que vous soyez un cycliste professionnel ou un amateur passionné, cette potence vous aidera à optimiser votre performance sur la route.La construction en alliage d'aluminium de haute qualité offre une robustesse et une durabilité exceptionnelles, vous assurant une conduite en toute confiance même lors des trajets les plus exigeants. De plus, sa finition blast apporte une touche d'élégance à votre vélo.La potence Zipp Service Course 6° 1 1/8 Blast est conçue pour s'adapter aux vélos avec une direction de 1 1/8 pouce, ce qui en fait un choix polyvalent po...
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34,49 €
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Libération rapide en acier inoxydable : brochette brochettes Zipp avant et arrière QR - Set de 2 piècescette paire de 2 pièces dacier inoxydable brochettes de libération rapide pour votre vélo (route) le rendent facile pour vous de changer un pneu plat à la volée sans outils lorsque limpensable - un pneu plat - arrive sur votre parcours. Caracteristiques : la dernière conception Zipp brochette a porté sur tous les détails dentraîner une diminution du poids, augmentation de la confiance et une meilleure aérodynamique. - les bagues en laiton massif suite à laction de serrage plus positive que les bagues en plastique. Specifications : Matériau : Titane- Longueur : 100mm à lavant, 135 mm à larrière de lessieu avant - Type : 9x1- Type de pont arrière : 10x1- Comprend lavant et larrière. - des brochettes en acier inoxydable- Convient pour frein à disque- Poids : ca. 78 gr par set (2 pièces)
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60,99 €
Zipp
Nos hubs libres AL forgés sont faciles à changer. Les kits de conversion comprennent moyeu libre, capuchon, flasque et la rondelle de moyeu arrière (s). Utilisez ces kits de conversion pour le moyeu de la route 10 vitesses 188 avec le noir ou argent écrous à sertir. Shimano® / SRAM est Campagnolo® rouge est bleu. grades céramique up sont aviailable (470 )Le 88 / 188V10 est un hubset très raffiné pour ultimes armes vitesse de Zipp, roues Firestrike. la rigidité en torsion ajoutée et lisses roulements CeramicSpeed® roulants vous aider à exploiter chaque watt. Aucun palier pré réglage de la charge requise. Remarque : Si vous concentrateur a tissé enjoliveurs de carbone, vous devez 06 182 hub libre ce hub libre ne fonctionne pas comme la taille de l´essieu est trop grande. Non compatible avec les roues 2013 11 vitesses Modèle Année. Installez les deux rondelles pour Campy11.
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638,43 €
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Les 101 XPLR sont nos premières roues spécifiquement conçues pour le Gravel. Grâce à notre technologie MOTO, ces roues procurent aux cyclistes Gravel plus de contrôle et de confort sur les terrains difficiles. Elles offrent aussi une longévité accrue et une souplesse de pilotage qui réduit la fatigue des cyclistes. Cela signifie des sorties plus agréables. Pensez à un tapis magique survolant des routes en piteux état, en particulier avec de gros pneus tubeless gonflés à basses pressions. Cette paire de roues est idéale pour les compétitions Gravel, l’aventure ou toutes les longues sorties.Utilisation : GravelTaille de roue : 28Type de pneu : pneu rigide ou pneu soupleNombre de rayons : 28Système de frein : disque Center LockSystème tubeless : Tubeless ReadyRebord de jante : sans crochetDimension (ETRTO) : 27-622Largeur de jante, intérieur : 27 mmLargeur de jante, extérieur : 36 mmHauteur de jante : 15 mmDiamètre d'orifice de valve : SV (6,5 mm)Matériau de la jante : carb...
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39,99 €
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Vélos de route, l'argent se démarque au milieu de la mer de couleurs noires furtives. Cette couleur de tige de selle honorée est disponible sur la tige de selle Zipp Service Course. Depuis l'introduction de notre gamme de composants Service Course et Service Course SL, nous avons eu un succès incroyable avec nos athlètes de niveau professionnel dans toutes les disciplines. Bien que les succès se soient avérés, nous avons également tiré parti de leurs commentaires. Nous avons non seulement appris comment et pourquoi les athlètes choisissent leur équipement, mais comment nos méthodes de fabrication et nos matériaux affectent les performances du produit. Avec de nouvelles connaissances ainsi qu'une nouvelle ingénierie, nous sommes fiers d'offrir des tiges de siège de cours de service repensées. Fonctionnalités : Finition argentée distinctiveRéglage à 2 boulonsVersions 20 mm et 0 offsetCaractéristiques : Diamètre du poteau : 27,2 mm, 31,6 mmDécalage / recul : 0 mm, 20 mmLongueur du poteau : 350 mmCouleur (Sp) : argent avec logo noirMatériau (Sp / St) : Al 6061Matériel : acierMatériel de serrage : Al 6061
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54,40 €
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Le nom de la barre Zipp Service Course 70 XPLR, XPLR, illustre le désir d'explorer le monde avec une définition élargie du cyclisme sur un vélo à cintre... des routes pavées au gravier, à la boue, à la terre et même au single track.Le Service Course 70 XPLR vous aide à aller plus vite en plaçant votre corps, à commencer par vos mains, dans une position optimale de zone de confort pour des heures de conduite sur des terrains variés. Les cyclistes d'aujourd'hui exigent certaines choses de leur poste de pilotage, qu'il s'agisse d'une sortie d'entraînement de deux heures depuis chez eux ou d'une aventure de 200 miles sur le gravier : confort, contrôle et capacité à transporter ce dont ils ont besoin.Nous avons répondu à ces besoins en créant un guidon avec des gouttes peu profondes et larges, en nous concentrant spécifiquement sur deux paramètres cruciaux : l'outweep et le flare. L'outsweep est créé en faisant pivoter vers l'extérieur la chute située sous la perche de frein. L'évasemen...
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54,40 €
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Le nom de la barre Zipp Service Course 70 XPLR, XPLR, illustre le désir d'explorer le monde avec une définition élargie du cyclisme sur un vélo à cintre... des routes pavées au gravier, à la boue, à la terre et même au single track. Le Service Course 70 XPLR vous aide à aller plus vite en plaçant votre corps, à commencer par vos mains, dans une position optimale de zone de confort pour des heures de conduite sur des terrains variés. Les cyclistes d'aujourd'hui exigent certaines choses de leur poste de pilotage, qu'il s'agisse d'une sortie d'entraînement de deux heures depuis chez eux ou d'une aventure de 200 miles sur le gravier : confort, contrôle et capacité à transporter ce dont ils ont besoin. Nous avons répondu à ces besoins en créant un guidon avec des gouttes peu profondes et larges, en nous concentrant spécifiquement sur deux paramètres cruciaux : l'outweep et le flare. L'outsweep est créé en faisant pivoter vers l'extérieur la chute située sous la perche de frein. L'évasemen...
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40,99 €
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Vélos de route, l'argent se démarque au milieu de la mer de couleurs noires furtives. Cette couleur de guidon séculaire est disponible sur la potence Zipp Service Course. Depuis l'introduction de notre gamme de composants Service Course et Service Course SL, nous avons eu un succès incroyable avec nos athlètes de niveau professionnel dans toutes les disciplines. Bien que les succès se soient avérés, nous avons également tiré parti de leurs commentaires. Nous avons non seulement appris comment et pourquoi les athlètes choisissent leur équipement, mais comment nos méthodes de fabrication et nos matériaux affectent les performances du produit. Avec de nouvelles connaissances ainsi qu'une nouvelle ingénierie, nous sommes fiers de présenter notre gamme entièrement repensée de tiges et de tiges de selle et de selle SL. Fonctionnalités : Finition argentée distinctivePlus d'options pour un meilleur ajustementPotence de montée ± 6 ° et 25 ° disponibleRigidité au poidsNouveau visage et géométrie du corps pour une plus grande rigidité et une installation plus facileCaractéristiques : Angle / élévation de la tige : 6 degrés, 25 degrésLongueur (St) : 120 mm, 90 mm, 100 mm, 105 mm, 110 mm, 130 mm, 60 mm, 70 mm, 75 mm, 80 mmDiamètre de la pince : 31,8 mmDiamètre de serrage de pivot : 1 1/8 poCouleur / Finition (St) : N / AMatériau (Sp / St) : Al 6061Matériel : acier
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112,99 €
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Le clip Vuka de Zipp avec les extensions de course en alumine fournit un système hautement réglable vous permettant de composer votre pli aéro et de rester là. La Vuka Alumina Race présente une élévation de 52 mm. La course a été conçue à l'aide de données compilées à partir de milliers de séances d'ajustement avec des cyclistes et triathlètes récréatifs et professionnels par les meilleurs ajusteurs du monde. Le virage Vuka Race place les poignets à un virage plus naturel pour aider les coureurs à rester dans leur repli pour optimiser l'aérodynamisme. Le Vuka Clip offre un plus grand ajustement de la largeur du pad, y compris des positions de pad supplémentaires (plus étroites). Les inserts en coin de coussin permettent aux coussinets d'accoudoir de s'incliner vers le haut. Coin 5 ° Coin 10 ° 15 ° est possible lors de l'empilage des coins 5 ° et 10 °. La pince de 31,8 mm du Vuka Clip est compatible avec la barre de base Zipp Vuka Alumina et le Vuka Bull, et toutes les autres barres de route, de contre-la-montre ou de triathlon conçues pour accepter un clip. Fonctionnalités : Ajustement, sécurité et ajustabilitéSystème de montage au-dessus de la barreCaractéristiques : Matériau (Hb) : Al 6066Diamètre de serrage de barre : 31,8 mmExtension du collier de serrage : 22,2 mmAcheminement des câbles internes : OuiMontage du levier de vitesses : Style de priseLongueur : N / AHauteur de pile : 60 mmMontée (Hb) : 52 mm
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755,19 €
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?Roue arrière Zipp 404 (carbone)La roue arrière à tringle 404 de Zipp offre des performances exceptionnelles dans toutes les situations de conduite, conditions et événements. Lorsque la vitesse et la stabilité sont les principaux objectifs de performance que vous recherchez, la roue 404 sera certainement à la hauteur. Cette roue est à l'aise dans les sprints, les échappées, les montées et les sommets, tout en étant parfaitement adaptée au triathlon et aux épreuves d'endurance. Dotée d'une construction légère, ultra rigide et fiable tout en offrant des performances aérodynamiques supérieures, cette roue est prête à tout.Optimisation du transfert de puissance et de la stabilitéBien que la Zipp 404 soit une jante à section profonde, le profil de jante Firecrest s'adapte parfaitement à l'air afin d'optimiser le transfert de puissance et la stabilité, même par des vents latéraux forts. La conception de la 404 va au-delà des avantages en termes de performances procurés par toutes les autres conceptions de roues à disques de sa catégorie, ce qui lui permet de fournir les plus hauts niveaux de performance et de transfert de puissance.Caractéristiques : Modèle du moyeu : 177Largeur de jante externe : 25 mmLargeur interne de jante : 16,5 mmJante : à tringle carboneProfondeur de jante : 58 mmRayons : Sapim CX-SprintNombre de rayons : 24Croisement des rayons côté opposé du pignon : double croisementCroisement des rayons côté pignon : double croisementLongueur des rayons côté opposé au pignon : 260 mmLongueur des rayons côté pignon : 258 mmPression de pneus maximale : 125 psi (9 bars environ)Moyeu compatible à 11 vitesses : ouiCompatible pour la piste : nonCompatible SRAM XDR : ouiSurface alvéolée : ABLC SawtoothÉcrous : Sapim Secure LockPoids : 905 gTechnologies : Showstopper : c'est la combinaison d'une texture directionnelle moulée et de particules de carbure de silicium suspendues dans la résine de la surface. Le procédé de sablage de support actuel appliqué à toutes les jantes Zipp augmente la solidité de la surface de freinage pour offrir un freinage constant et réactif au cycliste. Pour l'améliorer pour les sorties les plus humides, Zipp a intégré des rainures moulées spécialement adaptées au patin de frein Tangente Platinum Pro EVO de Zipp. Les rainures ont été optimisées pour interagir avec le patin de frein de manière optimale (par rapport à la rotation de la roue) et les quatre canaux de rafraîchissement. L'avantage du patin et les deux premiers canaux évacuent efficacement l'eau et les débris vers l'extérieur, pour nettoyer et sécher la surface de freinage, et les deux canaux de rafraîchissement supplémentaires ont une interférence maximale avec les rainures pour une meilleure force de freinage qu'avec une jante lisse. Les effets nettoyants de la rainure et l'interaction du patin améliorent les sensations et la constance du freinage, même par temps sec.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Firecrest : un profil de jante unique à Zipp qui offre une finesse plus aérodynamique que toute autre conception de jante. Il améliore également la tenue de route par vent de travers et augmente considérablement la qualité de roulement.Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) : un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Fil EDM : un usinage par décharge électronique permet à Zipp de précisément supprimer le matériau interne du moyeu arrière après qu'il ait été thermo-traité. Il supprime toute anormalité pouvant parfois se produire lors du procédé de traitement thermique pour une coque de moyeu parfaitement finie.Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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636,61 €
Zipp
?Roue arrière Zipp 404 (carbone)La roue arrière à tringle 404 de Zipp offre des performances exceptionnelles dans toutes les situations de conduite, conditions et événements. Lorsque la vitesse et la stabilité sont les principaux objectifs de performance que vous recherchez, la roue 404 sera certainement à la hauteur. Cette roue est à l'aise dans les sprints, les échappées, les montées et les sommets, tout en étant parfaitement adaptée au triathlon et aux épreuves d'endurance. Dotée d'une construction légère, ultra rigide et fiable tout en offrant des performances aérodynamiques supérieures, cette roue est prête à tout.Optimisation du transfert de puissance et de la stabilitéBien que la Zipp 404 soit une jante à section profonde, le profil de jante Firecrest s'adapte parfaitement à l'air afin d'optimiser le transfert de puissance et la stabilité, même par des vents latéraux forts. La conception de la 404 va au-delà des avantages en termes de performances procurés par toutes les autres conceptions de roues à disques de sa catégorie, ce qui lui permet de fournir les plus hauts niveaux de performance et de transfert de puissance.Caractéristiques : Modèle du moyeu : 177Largeur de jante externe : 25 mmLargeur interne de jante : 16,5 mmJante : à tringle carboneProfondeur de jante : 58 mmRayons : Sapim CX-SprintNombre de rayons : 24Croisement des rayons côté opposé du pignon : double croisementCroisement des rayons côté pignon : double croisementLongueur des rayons côté opposé au pignon : 260 mmLongueur des rayons côté pignon : 258 mmPression de pneus maximale : 125 psi (9 bars environ)Moyeu compatible à 11 vitesses : ouiCompatible pour la piste : nonCompatible SRAM XDR : ouiSurface alvéolée : ABLC SawtoothÉcrous : Sapim Secure LockPoids : 905 gTechnologies : Showstopper : c'est la combinaison d'une texture directionnelle moulée et de particules de carbure de silicium suspendues dans la résine de la surface. Le procédé de sablage de support actuel appliqué à toutes les jantes Zipp augmente la solidité de la surface de freinage pour offrir un freinage constant et réactif au cycliste. Pour l'améliorer pour les sorties les plus humides, Zipp a intégré des rainures moulées spécialement adaptées au patin de frein Tangente Platinum Pro EVO de Zipp. Les rainures ont été optimisées pour interagir avec le patin de frein de manière optimale (par rapport à la rotation de la roue) et les quatre canaux de rafraîchissement. L'avantage du patin et les deux premiers canaux évacuent efficacement l'eau et les débris vers l'extérieur, pour nettoyer et sécher la surface de freinage, et les deux canaux de rafraîchissement supplémentaires ont une interférence maximale avec les rainures pour une meilleure force de freinage qu'avec une jante lisse. Les effets nettoyants de la rainure et l'interaction du patin améliorent les sensations et la constance du freinage, même par temps sec.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Firecrest : un profil de jante unique à Zipp qui offre une finesse plus aérodynamique que toute autre conception de jante. Il améliore également la tenue de route par vent de travers et augmente considérablement la qualité de roulement.Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) : un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Fil EDM : un usinage par décharge électronique permet à Zipp de précisément supprimer le matériau interne du moyeu arrière après qu'il ait été thermo-traité. Il supprime toute anormalité pouvant parfois se produire lors du procédé de traitement thermique pour une coque de moyeu parfaitement finie.Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 825,99 €
Zipp
?Roue arrière Zipp 404 (carbone)La roue arrière à tringle 404 de Zipp offre des performances exceptionnelles dans toutes les situations de conduite, conditions et événements. Lorsque la vitesse et la stabilité sont les principaux objectifs de performance que vous recherchez, la roue 404 sera certainement à la hauteur. Cette roue est à l'aise dans les sprints, les échappées, les montées et les sommets, tout en étant parfaitement adaptée au triathlon et aux épreuves d'endurance. Dotée d'une construction légère, ultra rigide et fiable tout en offrant des performances aérodynamiques supérieures, cette roue est prête à tout.Optimisation du transfert de puissance et de la stabilitéBien que la Zipp 404 soit une jante à section profonde, le profil de jante Firecrest s'adapte parfaitement à l'air afin d'optimiser le transfert de puissance et la stabilité, même par des vents latéraux forts. La conception de la 404 va au-delà des avantages en termes de performances procurés par toutes les autres conceptions de roues à disques de sa catégorie, ce qui lui permet de fournir les plus hauts niveaux de performance et de transfert de puissance.Caractéristiques : Modèle du moyeu : 177Largeur de jante externe : 25 mmLargeur interne de jante : 16,5 mmJante : à tringle carboneProfondeur de jante : 58 mmRayons : Sapim CX-SprintNombre de rayons : 24Croisement des rayons côté opposé du pignon : double croisementCroisement des rayons côté pignon : double croisementLongueur des rayons côté opposé au pignon : 260 mmLongueur des rayons côté pignon : 258 mmPression de pneus maximale : 125 psi (9 bars environ)Moyeu compatible à 11 vitesses : ouiCompatible pour la piste : nonCompatible SRAM XDR : ouiSurface alvéolée : ABLC SawtoothÉcrous : Sapim Secure LockPoids : 905 gTechnologies : Showstopper : c'est la combinaison d'une texture directionnelle moulée et de particules de carbure de silicium suspendues dans la résine de la surface. Le procédé de sablage de support actuel appliqué à toutes les jantes Zipp augmente la solidité de la surface de freinage pour offrir un freinage constant et réactif au cycliste. Pour l'améliorer pour les sorties les plus humides, Zipp a intégré des rainures moulées spécialement adaptées au patin de frein Tangente Platinum Pro EVO de Zipp. Les rainures ont été optimisées pour interagir avec le patin de frein de manière optimale (par rapport à la rotation de la roue) et les quatre canaux de rafraîchissement. L'avantage du patin et les deux premiers canaux évacuent efficacement l'eau et les débris vers l'extérieur, pour nettoyer et sécher la surface de freinage, et les deux canaux de rafraîchissement supplémentaires ont une interférence maximale avec les rainures pour une meilleure force de freinage qu'avec une jante lisse. Les effets nettoyants de la rainure et l'interaction du patin améliorent les sensations et la constance du freinage, même par temps sec.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Firecrest : un profil de jante unique à Zipp qui offre une finesse plus aérodynamique que toute autre conception de jante. Il améliore également la tenue de route par vent de travers et augmente considérablement la qualité de roulement.Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) : un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Fil EDM : un usinage par décharge électronique permet à Zipp de précisément supprimer le matériau interne du moyeu arrière après qu'il ait été thermo-traité. Il supprime toute anormalité pouvant parfois se produire lors du procédé de traitement thermique pour une coque de moyeu parfaitement finie.Achetez vos roues et pneus Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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1 019,99 €
Zipp
Si vous deviez choisir une seule roue, le 404 Firecrest Carbon Clincher est un choix avisé et rapide. Avec une profondeur et une forme éprouvées dans toutes les conditions, il est l'artiste polyvalent et le standard de toutes les autres roues. Sa profondeur de jante de 58 mm est un classique du spectacle complet qui a amené les athlètes à la victoire dans tous les types d'événements et de situations - toutes les distances de triathlon, les échappées, les sprints sur le terrain et les finitions vallonnées. La dernière version du 404 Firecrest Carbon Clincher est imprégnée des technologies développées dans notre laboratoire de développement avancé d'Indianapolis. Les résultats signifient de meilleures performances sur la route : plus de vitesse, un meilleur contrôle et une plus grande puissance de freinage que son prédécesseur : Plus de vitesse : profil de jante révisé pour réduire la traînée aérodynamique développé par notre équipe de développement avancée à Indianapolis, Indiana, États-Unis. Greater AeroBalance ™ : la technologie ABLC ™ Sawtooth ™, un motif de calage complexe mis au point à l'origine pour notre gamme de roues NSW de haut niveau. Cette technologie permet d'optimiser la résistance à la traînée et au vent de travers, qu'on appelle AeroBalance. Meilleur freinage : la surface de freinage texturée ShowStopper ™ de Zipp offre des performances de freinage inégalées sur jante dans des conditions sèches ou humides. Poids allégé : Le Firecrest Carbon Clincher 404 pèse 75 grammes de moins que son itération précédente. Chaque jante Firecrest est fabriquée à la main dans notre usine d'Indianapolis. Avoir l'ingénierie, la fabrication et les tests sous un même toit nous permet d'innover plus rapidement tout en garantissant une qualité optimale. La Firecrest® Carbon Clincher 404 est l'origine de la Firecrest® Revolution : il s'agit du premier modèle à tringle en carbone à profil profond offrant l'aérodynamisme, la qualité de roulement, la résistance et la maniabilité d'un corps de jante plus large. Pourtant, le 404 Firecrest Carbon Clincher pèse 1 615 grammes par jeu, offrant les meilleures performances de la catégorie à un poids léger. Le moyeu 77/177 de Zipp se situe au centre de la 404 Firecrest. Il offre une durabilité exceptionnelle et une protection des roulements améliorée, sans ajustement préalable de la charge. Le résultat est une rigidité, une durabilité, une simplicité et une polyvalence améliorées. Pour ceux qui recherchent une gamme de rapports plus large ou des terrains particulièrement extrêmes, nous proposons à présent nos roues Firecrest Carbon Clincher avec un corps de pilote XDR permettant davantage d'options de cassette, y compris un 10 42. Géométrie optimisée de la bride et système de fixation des trous de rayons avec Sapim® CX Rayons Sprint pour optimiser la rigidité et la robustesse latérales et en torsion. Inclut des brochettes à dégagement rapide avec une poignée plus large et plus ergonomique pour fournir plus de poids pour l'ouverture et la fermeture. Lorsqu'il est fermé, le levier épouse parfaitement le cadre. La mise en forme Firecrest optimise le profil aérodynamique de la moitié avant et de la moitié arrière de la roue. De plus, Firecrest déplace le centre de pression de la roue vers l'arrière pour une plus grande stabilité. Parallèlement, la piste de freinage de 26,4 mm de large (au centre) permet au pneu à tringle de prendre une forme plus large et plus stable sans compromettre la résistance au roulement. C'est plus rapide, plus simple et plus stable. Le pneu Zipp Tangente R25 Road convient parfaitement à cette paire de roues pour offrir une résistance au roulement exceptionnellement basse et une adhérence élevée en virage. Un freinage continu et intense sur les surfaces en carbone peut provoquer des pointes de température et de pression des pneus qui affectent les performances et la maniabilité, en particulier avec les pneus à pneus. Pour résoudre ce problème, notre fournisseur de composites a créé une résine résistante à la chaleur exclusivement pour Zipp. Cette technologie améliore considérablement la dissipation de chaleur, de sorte que nos découpeuses en carbone n'ont jamais connu de défaillance liée à la chaleur. Le pneu Zipp Tangente R25 Road convient parfaitement à cette paire de roues pour offrir une résistance au roulement exceptionnellement basse et une adhérence élevée en virage. Chaque roue Firecrest Carbon Clincher 404 est livrée avec des plaquettes de frein Tangente Platinum Pro Evo, une rallonge de soupape intégrée Zipp avec clé pour clapet de soupape, ruban pour jante et démontage rapide. Caractéristiques : Poids fixé : 1615gPoids maximal recommandé du cycliste (lb) : 250 lbPoids maximum du cavalier recommandé (kg) : 115 kgRoue avant : Poids : 710gHub utilisé : 77Profondeur de la jante : 58mmLargeur de la voie de freinage (centre) : 25mmLargeur Max : 25mmLargeur interne : 16. 5mmRayons : Sapim® CX SprintNombre de rayons : 18Motif de rayon : radialLongueur de rayon : 248mmPression de pneu max . : 125psiPression Pneu Max : 8. 62barsPiste adaptable : nonSurface alvéolée : ABLC ™ SawTooth ™Tétines : Sapim® Secure LockTubeless : NonInterface de rotor : N / ARoue arrière : Poids : 905gHub utilisé : 177Profondeur de la jante : 58mmLargeur de la voie de freinage (centre) : 25mmLargeur Max : 25mmLargeur interne : 16. 5mmRayons : Sapim® CX SprintNombre de rayons : 24Modèle de rayon Non entraînement : 2 croixMotif de rayons Entraînement : 2 croixLongueur de rayon NDS : 260Longueur de rayon DS : 258Pression de pneu max . : 125psiPression Pneu Max : 8. 62barsMoyeu compatible 11 vitesses : OuiCompatible XDR : OuiPiste adaptable : nonSurface alvéolée : ABLC ™ SawTooth ™Tétines : Sapim® Secure LockTubeless : NonInterface de rotor : N / ALa technologie : Technologie ABLC ™ SawTooth ™ (contrôle de couche limite aérodynamique) : Notre nouvelle conception en dents de scie se compose de 12 nœuds spécialement conçus pour démarrer le cisaillement aérodynamique à une vitesse de 50 Hz à une vitesse de 20 km / h. Sawtooth y parvient en induisant de petits tourbillons en nappe qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire du côté du profil aérodynamiquement protégé de la jante afin de réduire davantage la traînée de lacet et d'améliorer la stabilité par vent travers. Showstopper ™ : Showstopper ™ est une combinaison complémentaire d'une texture directionnelle, moulée, avec des particules de carbure de silicium en suspension dans la résine de surface. Firecrest : Avec la nouvelle forme de jante Firecrest exclusive de nos roues Firecrest 202, 303, 404 et 808, les roues Zipp font une différence plus grande que jamais. Firecrest est non seulement plus aérodynamique que toute autre conception de jante, mais il améliore également la tenue de route par vent de travers et la qualité de roulement générale. Carburant Carbone : Notre technologie supérieure Carbon Clincher est l'aboutissement de deux années de prototypage et de tests intensifs. Nous avons travaillé avec notre fournisseur de composites pour développer une résine résistante à la chaleur exclusive à partir des matériaux utilisés dans les systèmes de freinage des sports motorisés. Cette technologie exclusive améliore considérablement la gestion de la chaleur de sorte que tous les pistolets Zipp Carbon répondent aux normes de sécurité CEN les plus strictes. Fil EDM : L'usinage par décharge électronique nous permet de couper les matériaux des composants internes de notre entraînement de moyeu arrière après leur durcissement par traitement thermique, annulant ainsi le gauchissement et l'imprécision causés par le processus de traitement thermique. VCLC ™ (Contrôle de couche Visco Elastic Constrained) : Le contrôle VCLC (Visco Elastic Constrained Layer Control) utilise un matériau absorbant les vibrations pris en sandwich entre les couches de stratifié de carbone rigide dans la jante. Lorsque la roue reçoit un impact de la route, le système VCLC absorbe une grande partie des chocs, ce qui permet de réduire les vibrations de 10%.
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1 129,99 €
Zipp
La paire de roues de frein 404 Firecrest Tubeless Disc de Zipp est une arme de vitesse pour toutes les situations. Sa profondeur de jante stable de 58 mm en aérodynamique et par vent de travers est idéale pour les courses sur route, le contre-la-montre et le triathlon, les gran fondos et l'entraînement sans fin sur tous les types de terrains. Cette paire de roues comprend de nouveaux produits cosmétiques Zipp pour une combinaison parfaite de vitesse et de style. Le frein à disque 404 Firecrest Tubeless est imprégné de technologies développées dans notre laboratoire de développement avancé d'Indianapolis. La technologie ABLC ™ Sawtooth ™ de Zipp utilise un motif de capitonnage complexe pour améliorer l'efficacité aérodynamique. Au centre du frein 404 Firecrest Tubeless Disc se trouve un nouveau jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 DB de conception allemande. Si vous deviez choisir une seule roue pour la conduite sur route et la course, le frein à disque 404 Firecrest Tubeless est un choix avisé et rapide. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesseLe moyeu ZR1 DB est conçu en Allemagne avec une meilleure conception du joint pour une durabilité améliorée et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagementConstruit avec des rayons de courbure Sapim CX Sprint JTubeless garantissant des performances sûres même en cas de roulage à basse pressionProfondeur de jante aérodynamique de 58 mm tout autour avec une stabilité au vent de travers éprouvéeLa conception des alvéoles ABLC Sawtooth ™ aide à gérer le flux d'air autour de la jante et contribue à créer une roue plus rapide et plus stableInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentModulation et puissance de freinage supérieures des freins à disqueCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1820Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus. Arrière : 981gLes technologies : Ablc (contrôle de la couche limite aérodynamique) : Le contrôle avancé de la couche limite (ABLC) fait référence au motif alvéolé breveté et immédiatement reconnaissable que l'on trouve sur toutes nos jantes en carbone. ABLC lisse le flux d'air à travers la surface de la jante et est adapté à chaque modèle, du 202 au Super 9 Disc. La troisième génération d'ABLC a jusqu'à quatre fois plus de fossettes qu'auparavant. Xdr : Le corps du pilote XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, des outils de cassette ou des modifications de moyeu. L'interface XDR est 1,85 mm plus longue que XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm.
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968,49 €
Zipp
La paire de roues de frein 404 Firecrest Tubeless Disc de Zipp est une arme de vitesse pour toutes les situations. Sa profondeur de jante stable de 58 mm en aérodynamique et par vent de travers est idéale pour les courses sur route, le contre-la-montre et le triathlon, les gran fondos et l'entraînement sans fin sur tous les types de terrains. Cette paire de roues comprend de nouveaux produits cosmétiques Zipp pour une combinaison parfaite de vitesse et de style. Le frein à disque 404 Firecrest Tubeless est imprégné de technologies développées dans notre laboratoire de développement avancé d'Indianapolis. La technologie ABLC ™ Sawtooth ™ de Zipp utilise un motif de capitonnage complexe pour améliorer l'efficacité aérodynamique. Au centre du frein 404 Firecrest Tubeless Disc se trouve un nouveau jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 DB de conception allemande. Si vous deviez choisir une seule roue pour la conduite sur route et la course, le frein à disque 404 Firecrest Tubeless est un choix avisé et rapide. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesseLe moyeu ZR1 DB est conçu en Allemagne avec une meilleure conception du joint pour une durabilité améliorée et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagementConstruit avec des rayons de courbure Sapim CX Sprint JTubeless garantissant des performances sûres même en cas de roulage à basse pressionProfondeur de jante aérodynamique de 58 mm tout autour avec une stabilité au vent de travers éprouvéeLa conception des alvéoles ABLC Sawtooth ™ aide à gérer le flux d'air autour de la jante et contribue à créer une roue plus rapide et plus stableInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentModulation et puissance de freinage supérieures des freins à disqueCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1820Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus. Avant : 839gLes technologies : Ablc (contrôle de la couche limite aérodynamique) : Le contrôle avancé de la couche limite (ABLC) fait référence au motif alvéolé breveté et immédiatement reconnaissable que l'on trouve sur toutes nos jantes en carbone. ABLC lisse le flux d'air à travers la surface de la jante et est adapté à chaque modèle, du 202 au Super 9 Disc. La troisième génération d'ABLC a jusqu'à quatre fois plus de fossettes qu'auparavant. Xdr : Le corps du pilote XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, des outils de cassette ou des modifications de moyeu. L'interface XDR est 1,85 mm plus longue que XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm.
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1 179,99 €
Zipp
Roue arrière Zipp 454 NSW (frein à disque)La roue arrière 454 NSW pour frein à disque de Zipp offre aux cyclistes le meilleur équilibre aérodynamique, de la stabilité contre les vents latéraux et l'immense puissance de freinage des freins à disque. Cette roue comprend également le nouveau moyeu Zipp Cognition qui offre la plus haute efficacité de roulement puisque le corps de moyeu se désengage quand le cycliste ne pédale pas puis utilise des aimants pour l'engager à nouveau avec les plus petits mouvements de pédale.Vitesse, contrôle et constanceLes ingénieurs de Zipp ont étudié la vitesse à laquelle les choses bougent dans la nature, ce qui rend leur efficacité si bonne et comment la nature résout des problèmes similaires tels que la vitesse, le contrôle et la constance. Zipp s'est inspiré des mouvements rapides et fluides des baleines à bosse grâce aux caractéristiques spéciales de leurs nageoires pectorales et la micro-texture unique de la surface de la peau des requins qui offre la possibilité de naturellement glisser dans l'eau avec une traînée minimale. Ces caractéristiques sont la clé du succès des roues 454 NSW : Zipp a affiné la surface de la jante pour vous offrir ce même niveau d'efficacité exceptionnel en tant que propriété aérodynamique par opposition à l'efficacité de la nature sous l'eau.Caractéristiques :Modèle de moyeu: arrière à disque, Cognition Espacement du moyeu : 135/142 mm Frein standard : spécifique aux freins à disque Jante : tringleLargeur de jante interne : 17 mmProfondeur de jante : 53/58 mmRayons : Sapim CX-Ray, courbure en J Nombre de trous de rayons : 24 Disposition des rayons : double croisementLongueur des rayons côté cassette : 248 mmLongueur des rayons côté opposé roue libre : 254 mm Pression maximale du pneu : 125 PSI/8,62 barsSurface alvéolée : ABLC HexFin Écrous : Sapim Secure Lock Compatible avec un axe transversal : ouiPoids : 850 gCaractéristiques :Cognition : la technologie de moyeu ultime de Zipp. Chaque fois qu'un moyeu conventionnel tourne en roue libre, les frottements au sein du mécanisme de cliquet de la roue libre fonctionnent comme un frein à tambour pour ralentir le cycliste. La traînée entre la coque de moyeu et le corps de moyeu quand vous roulez en roue libre est considérée comme entraînant une perte de l'efficacité, notamment pour les roues de route. Une forte traînée peut également grandement contribuer à la réduction des problèmes de chaînes qui s'affaissent. Le couple de traînée fait tourner la cassette dans le sens des aiguilles d'une montre afin que la chaîne se relâche du côté de la charge. La solution ? Le moyeu arrière Cognition avec la technologie AxialClutch réduit la traînée en désengageant le mécanisme de cliquet en roue libre. Il utilise ensuite des aimants pour le ré-engager une fois que le cycliste pédale à nouveau.SawTooth : le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 53/58 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables. Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Hyperfoil : ce design technologique fait référence aux nœuds individuels qui font partie du design de jante Sawtooth. Chacune de ces structures comprend les alvéoles Hexfin ABLC qui stabilise la conduite lors de coups de vent et de vents forts en augmentant le détachement des tourbillons. Les alvéoles créent un tourbillon secondaire autour de la surface externe de la jante, ce qui en retour augmente le contrôle de la roue et empêche de gâcher l'énergie du cycliste.Achetez des roues et pneus de Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 2 200,00 €
Zipp
Roue arrière Zipp 454 NSW (frein à disque)La roue arrière 454 NSW pour frein à disque de Zipp offre aux cyclistes le meilleur équilibre aérodynamique, de la stabilité contre les vents latéraux et l'immense puissance de freinage des freins à disque. Cette roue comprend également le nouveau moyeu Zipp Cognition qui offre la plus haute efficacité de roulement puisque le corps de moyeu se désengage quand le cycliste ne pédale pas puis utilise des aimants pour l'engager à nouveau avec les plus petits mouvements de pédale.Vitesse, contrôle et constanceLes ingénieurs de Zipp ont étudié la vitesse à laquelle les choses bougent dans la nature, ce qui rend leur efficacité si bonne et comment la nature résout des problèmes similaires tels que la vitesse, le contrôle et la constance. Zipp s'est inspiré des mouvements rapides et fluides des baleines à bosse grâce aux caractéristiques spéciales de leurs nageoires pectorales et la micro-texture unique de la surface de la peau des requins qui offre la possibilité de naturellement glisser dans l'eau avec une traînée minimale. Ces caractéristiques sont la clé du succès des roues 454 NSW : Zipp a affiné la surface de la jante pour vous offrir ce même niveau d'efficacité exceptionnel en tant que propriété aérodynamique par opposition à l'efficacité de la nature sous l'eau.Caractéristiques :Modèle de moyeu: arrière à disque, Cognition Espacement du moyeu : 135/142 mm Frein standard : spécifique aux freins à disque Jante : tringleLargeur de jante interne : 17 mmProfondeur de jante : 53/58 mmRayons : Sapim CX-Ray, courbure en J Nombre de trous de rayons : 24 Disposition des rayons : double croisementLongueur des rayons côté cassette : 248 mmLongueur des rayons côté opposé roue libre : 254 mm Pression maximale du pneu : 125 PSI/8,62 barsSurface alvéolée : ABLC HexFin Écrous : Sapim Secure Lock Compatible avec un axe transversal : ouiPoids : 850 gCaractéristiques :Cognition : la technologie de moyeu ultime de Zipp. Chaque fois qu'un moyeu conventionnel tourne en roue libre, les frottements au sein du mécanisme de cliquet de la roue libre fonctionnent comme un frein à tambour pour ralentir le cycliste. La traînée entre la coque de moyeu et le corps de moyeu quand vous roulez en roue libre est considérée comme entraînant une perte de l'efficacité, notamment pour les roues de route. Une forte traînée peut également grandement contribuer à la réduction des problèmes de chaînes qui s'affaissent. Le couple de traînée fait tourner la cassette dans le sens des aiguilles d'une montre afin que la chaîne se relâche du côté de la charge. La solution ? Le moyeu arrière Cognition avec la technologie AxialClutch réduit la traînée en désengageant le mécanisme de cliquet en roue libre. Il utilise ensuite des aimants pour le ré-engager une fois que le cycliste pédale à nouveau.SawTooth : le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 53/58 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables. Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Hyperfoil : ce design technologique fait référence aux nœuds individuels qui font partie du design de jante Sawtooth. Chacune de ces structures comprend les alvéoles Hexfin ABLC qui stabilise la conduite lors de coups de vent et de vents forts en augmentant le détachement des tourbillons. Les alvéoles créent un tourbillon secondaire autour de la surface externe de la jante, ce qui en retour augmente le contrôle de la roue et empêche de gâcher l'énergie du cycliste.Achetez des roues et pneus de Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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216,49 €
Zipp
Zipp est SL tige vitesse représente lessence même de la matrice de carbone. Cest raide, sécuriser et léger avec un design élégant qui complimente tout vélo. Cest une addition parfaite à un alpinistes favorite feather-light vélo de route, mais il est également assez résistant pour sattaquer à du gravier et le cyclo-cross. Conçu en utilisant la technologie SRAM Exogram?, trouvés dans la SRAM RED est lancé, le nouveau SL Tige de vitesse ne pèse que 123g (100mm) tout en dépassant notre rigidité-poids standards. Zipp a établi un nouveau standard de performance et de style en 2013 avec lintroduction de la sprinters favorite SL carbone tige Sprint. Maintenant, la vitesse SL carbone tige délargir notre offre avec un poids léger de ± 6° tige de carbone. Le SL est disponible en six tailles, allant de 70 à 120mm pour répondre à tous les besoins de mettre en place. Comprend une plaque daluminium et titane Torx® T25 Matériel pour têtes de relevés de couple précis et la facilité dajustement. Specifications : Poids (100mm) : 123 g- Dimensions : 70mm- Matériel : Le Titane avec embout Torx® T25- Collier de têtes Diamètre : 31. 8mm- Angle : ±6°- diamètre du tube de direction : 11/8dans- pile hauteur : 41mm- Largeur : 50mm collier de- serrage collier - max : 6 Nm
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126,99 €
Zipp
Le carbone peut être réglée dans une incroyable variété de façons, grâce à l´astucieux ingénieurs ont peaufiner et résine layup pour atteindre leurs points de repère. Et avec la définition d´un vélo de route change rapidement, nous voulions que le Service Course de selle SL à offrir un véritable confort lors de s´aventurer au large de la chaussée. Le nouveau Service Course de selle SL est un nouveau poste à partir de carbone Zipp, spécialement conçue pour être plus que de l´amortisseur de selle ´´confort´´ sur le marché, tout en passant notre MTB internes strictes essai de résistance. Dans l´ingénierie Flex tube carbone légère garde le rider à l´aise sur tous les terrains. Meilleur ajustement signifie de meilleures performances, et si votre selle est hors de position, vous allez perdre de l´énergie à chaque coup de pédale. L´accès sûr, deux boulons pince fait pour faciliter la micro-ajustement de la position de la selle, et la tête a été repensé pour un maximum de tête de vis de l´accessibilité. Avec 0mm et 20mm options de retrait, il est possible pour pratiquement n´importe quel rider pour réaliser l´ajustement parfait, et le collier fonctionne avec tous les types de fer à cheval. Specifications : Poids : 240g- Diamètre : 27. 2mm- Longueur : 400mm- arrière : 0mm- pour rails de selle : 7. 0Nm- insertion minimum Longueur : 100mm- Matière : carbone unidirectionnel, AL-7050
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126,99 €
Zipp
Le carbone peut être réglée dans une incroyable variété de façons, grâce à l´astucieux ingénieurs ont peaufiner et résine layup pour atteindre leurs points de repère. Et avec la définition d´un vélo de route change rapidement, nous voulions que le Service Course de selle SL à offrir un véritable confort lors de s´aventurer au large de la chaussée. Le nouveau Service Course de selle SL est un nouveau poste à partir de carbone Zipp, spécialement conçue pour être plus que de l´amortisseur de selle ´´confort´´ sur le marché, tout en passant notre MTB internes strictes essai de résistance. Dans l´ingénierie Flex tube carbone légère garde le rider à l´aise sur tous les terrains. Meilleur ajustement signifie de meilleures performances, et si votre selle est hors de position, vous allez perdre de l´énergie à chaque coup de pédale. L´accès sûr, deux boulons pince fait pour faciliter la micro-ajustement de la position de la selle, et la tête a été repensé pour un maximum de tête de vis de l´accessibilité. Avec 0mm et 20mm options de retrait, il est possible pour pratiquement n´importe quel rider pour réaliser l´ajustement parfait, et le collier fonctionne avec tous les types de fer à cheval. Specifications : Poids : 240g- Diamètre : 25. 4mm- Longueur : 400mm- arrière : 20mm- pour rails de selle : 7. 0Nm- insertion minimum Longueur : 100mm- Matière : carbone unidirectionnel, AL-7050
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127,99 €
Zipp
Le carbone peut être réglée dans une incroyable variété de façons, grâce à l´astucieux ingénieurs ont peaufiner et résine layup pour atteindre leurs points de repère. Et avec la définition d´un vélo de route change rapidement, nous voulions que le Service Course de selle SL à offrir un véritable confort lors de s´aventurer au large de la chaussée. - Le nouveau Service Course de selle SL est un nouveau poste à partir de carbone Zipp, spécialement conçue pour être plus que de l´amortisseur de selle ´´confort´´ sur le marché, tout en passant notre MTB internes strictes essai de résistance. Dans l´ingénierie Flex tube carbone légère garde le rider à l´aise sur tous les terrains. - Meilleur ajustement signifie de meilleures performances, et si votre selle est hors de position, vous allez perdre de l´énergie à chaque coup de pédale. L´accès sûr, deux boulons pince fait pour faciliter la micro-ajustement de la position de la selle, et la tête a été repensé pour un maximum de tête de vis de l´accessibilité. Avec 0mm et 20mm options de retrait, il est possible pour pratiquement n´importe quel rider pour réaliser l´ajustement parfait, et le collier fonctionne avec tous les types de fer à cheval. Specifications : Poids : 240g- Diamètre : 25. 4mm- Longueur : 400mm- arrière : 20mm- pour rails de selle : 7. 0Nm- insertion minimum Longueur : 100mm- Matière : carbone unidirectionnel, AL-7050
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950,99 €
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La paire de roues de frein sur jante 808 Firecrest® Tubeless de Zipp vous rend plus rapide avec une profondeur de jante de 82 mm qui est rapide, stable par vent de travers et maintenant prête pour le tubeless. Cela signifie que vous bénéficiez de tous les avantages aérodynamiques en ayant la possibilité de réduire la pression des pneus pour une adhérence et une adhérence accrues dans les virages et une résistance au roulement réduite, sans risque de pincement. Cette paire de roues est imprégnée de technologies développées dans notre laboratoire de développement avancé d'Indianapolis. La technologie ABLC ™ Sawtooth ™ de Zipp utilise un motif de capitonnage complexe pour améliorer l'efficacité aérodynamique. La surface de freinage texturée ShowStopper ™ de Zipp offre des performances de freinage sur jante inégalées dans des conditions humides ou sèches. Au centre du frein sur jante 808 Firecrest Tubeless se trouve un nouveau jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 de conception allemande. Les nouveaux cosmétiques de roue de Zipp font de cette paire de roues une combinaison parfaite de vitesse et de style. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesseLe nouveau moyeu ZR1 est conçu en Allemagne avec une meilleure conception du joint pour une durabilité améliorée et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagementConstruit avec des rayons de courbure Sapim CX Sprint JTubeless garantissant des performances sûres même en cas de roulage à basse pressionLa conception des alvéoles ABLC Sawtooth ™ aide à gérer le flux d'air autour de la jante et contribue à créer une roue plus rapide et plus stableLa piste de freinage texturée Showstopper ™ offre une modulation supérieure et des distances d'arrêt plus courtes dans des conditions humides et sèchesCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : janteType de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 18 mmFinition de la jante : fibre Ud, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1851Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus. Avant : 847gLes technologies : Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Aerobalance : La seule mission de Zipp est de vous aider à aller plus vite. C'est pourquoi nos roues sont prêtes pour la course avant d'être prêtes pour la caméra. Pendant des années, Zipp a utilisé une combinaison de méthodes de test - soufflerie, simulations informatiques CFD, évaluations d'athlètes professionnels, tests sur route et simulateur de roulage RollingRoad - pour affiner les performances aérodynamiques à de nouveaux niveaux d'excellence. Au cours des décennies d'innovation, nos ingénieurs ont appris à regarder au-delà de la simple réduction de la traînée aérodynamique. Au lieu de cela, l'objectif est maintenant de réduire la traînée aérodynamique tout en minimisant les effets des vents de travers sur la manipulation. Cette optimisation de l'efficacité aérodynamique et de la stabilité par vent de travers est devenue connue en interne chez Zipp sous le nom d'AeroBalance. L'approche a commencé avec la technologie Firecrest et a été avancée avec l'introduction de la gamme NSW, en particulier avec la technologie Sawtooth présente dans les 454 et 858 NSW. Sawtooth accomplit cela avec une série de nœuds Hyperfoil brevetés en forme d'ailette le long du diamètre intérieur de la jante qui fonctionnent avec nos nouvelles fossettes HexFin ABLC pour une meilleure circulation de l'air. Showstopper : Notre piste de freinage Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.
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1 215,99 €
Zipp
Il n´y a rien de milieu de la route sur la 808 Firecrest. À 82 mm de profondeur, c´est tout dehors aero. Simplement mis, c´est notre meilleur disque Firerest-essieux de frein. Grâce à des améliorations à Zipp´s revolutionary Firecrest forme du bord d´être compatible tubeless et optimisée pour les pneus plus larges, le Firecrest 808 Clincher Carbone Tubeless frein à disque est idéal pour la nouvelle ère de la route de frein à disque d´équitation et la course. - Sans les contraintes de compatibilité de l´étrier de frein jante ou de voies, le Firecrest Clincher carbone roues frein à disque Tubeless offre la puissance de freinage accrue, et la modulation des freins à disque et un ensemble beaucoup plus. - Pour maximiser le rendement aérodynamique de l ´ABLC, roues Zipp™ alvéoles étendre tout le chemin vers le bord extérieur du disque-jantes spécifiques. Les nouvelles roues sont également optimisées pour les pneus plus larges pour répondre aux besoins de performances des coureurs modernes, qui sont à la recherche d´une faible résistance au roulement et l´efficacité aérodynamique avec un haut confort. Dans l´élaboration de ces trains de roues Zipp engineers a examiné trois différents concepts forme du bord externe, et dans chacune de ces formes, quatre largeurs internes avant de sélectionner le design le plus efficace. Le frein à disque Tubeless Firecrest plus profond a une largeur interne de 19mm et sont du point de vue aérodynamique optimisée pour les pneus de 25 mm. Les nouveaux modèles d´améliorer la capacité de rendement Firecrest faible résistance aérodynamique et vent de haute stabilité, une combinaison d´appels nous AeroBalance™. - Conçu pour être compatible tubeless, les roues disposent d´un lit fait rim avec crêtes internes pour verrouiller le cordon du pneu en place,veiller à garantir l´exécution même si forcée à réduire la pression des pneus. - Une nouvelle fibre de carbone layup pour l´Indianapolis-jantes fait pesant faible tout en maintenant la durabilité éprouvée. Le robuste 77D/177D hubset, couplé avec 24 Sapim® CX-Sprint rayons avant et arrière, garde les roues rigide et souple. Pour assurer la compatibilité avec tous les vélos, notre versatile 77D/177D Les concentrateurs sont équipées d´embouts remplaçables à chaud pour travailler avec les QR et thru-essieux, y compris 12x100mm et 15x100mm/thru-axes ainsi que 12x142mm arrière thru-essieux. Le 177D le moyeu arrière est également pilote XDR corps compatible pour une utilisation avec SRAM cassettes 10-42. Caracteristiques : Chaque roue comprend : Zipp Tangente brochette de libération rapide- de Tubeless Zipp - installé en usine de- jante Tubeless- Valve installé en usine - outil de suppression de base- Zipp 77D/177D thru-axle caps pour monter 12x100, 15x100 Les décrocheurs pour roues avant et 12x142 Les décrocheurs pour roues arrière- corps moyeu libre entretoise - 11 à 10 vitesses- SRAM® corps conducteur XDR pour 177D disponible séparémentSpecifications : Poids roue arrière : 1025g- Hub utilisé : 177D- Largeur de moyeu 135 / 142mm- Profondeur : 82mm Jante- Largeur Max : 26. 4mm- Largeur : 19mm interne- rayons Sapim CX-ray®®- parle Count : 24- Profil Non-Drive a parlé : 2 croix- parle de modèle : 2 croix- Longueur des Non-Drive : 234mm / droit tirer- Longueur : 236mm / droit tirer- Max : pression des pneus- Pression des pneus 125psi max. : 8. 65bars- 10 ou 11 vitesses Moyeu Compatible : Oui- Compatible XDR : Oui- voie adaptable : aucune- surface bosselée : Oui- Mamelons : Sapim® Secure Lock- raccords externes : Oui- Compatible axe transversal : Oui- Tubeless : Oui
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212,99 €
Zipp
Zipps SL selle Vitesse est devenu un favori des pro road et de cyclo-coureurs, en raison de son poids léger et sérieux. Remanié Zipps SL selle vitesse offre la même gamme de réglage, comme son prédécesseur, mais à un poids plus léger. Leurs ingénieurs utilisé du SRAM Exogram? la technologie pour rendre le tube aussi léger que possible, et du système de fixation optimisé Zipps pour écran inclinable, de sécurité et de facilité dutilisation. Qui plus est, le Zipp SL est disponible avec une longueur de 330 mm, pour accueillir vélos de route avec la géométrie du châssis compact. Mettre en place, la sécurité, lajustabilité et poids léger sont ce que les coureurs exigeants rechercher dans une selle. Cest exactement pourquoi Zipp a élargi sa vitesse de selle carbone SL populaires, dêtre disponible en 20mm et 0mm option de retrait. Avec une longue plage de réglage, vous pouvez mettre votre selle là où vous le souhaitez, de façon à ce quil vous met dans une position dobtenir le plus de puissance hors de chaque coup de pédale. Cette Zipp SL selle vitesse a un diamètre de 27,2 mm, dun poids denviron 172 gr. avec 20 mm revers. Specifications : diamètre : 27,2 mm- collier de serrage : Aluminium 6061- Vis : acier M25 linterface de loutil T25- Longueur : 330 mm- Arrière : 20 mm- Poids maximum : environ 300 lbs/136 kg- Couple pour rails de selle : 12 Nm- insertion minimum Longueur : 100 mm- Compatibilité : Rail Rails Ronds et Carrés- poids : environ 172 gr. - Finition : Noir mat
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1 390,99 €
Zipp
Le 808 Firecrest n'a rien au milieu de la route. À 82 mm de profondeur, tout est aérodynamique. Autrement dit, il s'agit de notre paire de roues de frein à disque Firerest la plus rapide. Grâce aux améliorations apportées à la forme révolutionnaire de la jante Firecrest de Zipp pour être compatible tubeless et optimisée pour les pneus plus larges, le frein à disque 808 Firecrest Carbon Clincher Tubeless est idéal pour la nouvelle ère des freins à disque sur route et course. Sans les contraintes de compatibilité de l'étrier de frein sur jante ou les exigences de piste de freinage, les roues de frein à disque Firecrest Carbon Clincher Tubeless Disc offrent une puissance de freinage accrue et une modulation des freins à disque et bien plus encore. Pour maximiser les performances aérodynamiques des roues, les alvéoles ABLC ™ de Zipp s'étendent jusqu'au bord extérieur des jantes spécifiques au disque. Les nouvelles roues sont également optimisées pour des pneus plus larges afin de répondre aux besoins de performance des cyclistes modernes, à la recherche d'une faible résistance au roulement et d'une efficacité aérodynamique avec un confort élevé. Lors du développement de ces essieux, les ingénieurs de Zipp ont examiné trois concepts différents de forme de jante externe et, dans chacune de ces formes, quatre largeurs internes distinctes avant de sélectionner la conception la plus efficace. Le frein à disque Firecrest Tubeless plus profond a une largeur interne de 19 mm et est optimisé aérodynamiquement pour les pneus de 25 mm. Les nouvelles conceptions améliorent la capacité de Firecrest à produire une traînée aérodynamique faible et une stabilité élevée au vent de travers, une combinaison que nous appelons AeroBalance ™. Conçues pour être compatibles sans chambre à air, les roues sont dotées d'un fond de jante fait de crêtes internes pour verrouiller le talon du pneu en place, garantissant des performances sûres même en cas de conduite à des pressions de pneu inférieures. Une nouvelle couche de fibre de carbone pour les jantes fabriquées à Indianapolis maintient le poids bas tout en maintenant la durabilité éprouvée. Le robuste moyeu 77D / 177D, associé à 24 rayons Sapim® CX Sprint à l'avant et à l'arrière, maintient les roues rigides et réactives. Pour assurer la compatibilité avec n'importe quel vélo, nos moyeux polyvalents 77D / 177D sont livrés avec des embouts interchangeables pour fonctionner avec les QR et les axes traversants, y compris les axes traversants avant 12x100 mm et 15x100 mm ainsi que les axes traversants arrière 12x142 mm. Le moyeu arrière 177D est également compatible avec le corps de pilote XDR pour une utilisation avec les cassettes SRAM 10 42. Caractéristiques : Chaque roue comprend : Zipp Tangente Quick Release SkewerVanne Tubeless Zipp installée en usineRuban de jante tubeless installé en usineOutil de retrait du noyau de valveCapuchons d'axe traversant Zipp 77D / 177D pour s'adapter aux pattes 12x100, 15x100 pour les roues avant et 12x142 pour les roues arrièreEntretoise de corps de roue libre 11 à 10 vitessesCorps de pilote SRAM® XDR pour 177D disponible séparémentRoue arrièrePoids : 1025gMoyeu utilisé : 177DLargeur du moyeu : 135 / 142mmProfondeur de jante : 82 mmLargeur maximale : 26,4 mmLargeur interne : 19 mmRayons : Sapim® CX Ray®Nombre de rayons : 24Spoke Pattern Non Drive : 2 croixSpoke Pattern Drive : 2 croixLongueur de rayon sans entraînement : 234 mm / traction droiteEntraînement de la longueur des rayons : 236 mm / traction droitePression maximale des pneus : 125 psiPression maximale des pneus : 8,62 barsHub compatible 10 ou 11 vitesses : OuiCompatible XDR : OuiPiste adaptable : NonSurface alvéolée : OuiMamelons : Sapim® Secure LockMamelons externes : OuiCompatible avec axe traversant : OuiTubeless : Oui
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203,49 €
Zipp
Zipp est SL Selle Vitesse est devenu un favori des pro road et de cyclo-racers en raison de son poids léger et sérieux. Notre nouveau régime SL offre la même gamme de réglage, comme son prédécesseur, mais à un poids plus léger. Les ingénieurs Zipp SRAMs Exogram? utilisé la technologie pour rendre le tube aussi léger que possible, et doptimiser notre système de serrage pour ladaptabilité, de sécurité et de facilité dutilisation. De plus, le SL est disponible dans une longueur de 400 mm pour accueillir vélos de route avec la géométrie du châssis compact. Mettre en place, la sécurité, lajustabilité et poids léger sont ce que les coureurs exigeants rechercher dans une selle. Cest précisément pourquoi Zipp a élargi sa vitesse de selle carbone SL populaires pour être disponible en 20mm et 0mm option de retrait. Le 0mm option fournit les cavaliers avec plus doptions pour optimiser lefficacité et de monter sur le vélo. Avec une longue plage de réglage, vous pouvez mettre votre selle là où vous le souhaitez, de façon à ce quil vous met dans une position dobtenir le plus de puissance hors de chaque coup de pédale. La Zipp SL selle vitesse a un diamètre de 27,2 mm, dun poids denviron 170 gr. avec 0 mm revers. Specifications : Diamètre : 27. 2mm- collier de serrage : Aluminium 6061- Vis : acier M25 linterface de loutil T25- Longueur : 400 mm- Arrière : 0 mm- Poids maximum : 300 kg lbs-136- Couple pour rails de selle : 12 Nm- insertion minimum Longueur : 100 mm- Compatibilité : Rail Rails Ronds et Carrés- Finition : Noir mat- poids : environ 170 gr.
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1 061,99 €
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? Roue arrière Zipp 808 (carbone, 700c, QR)En ce qui concerne les jantes carbone à profil profond, Zipp sait exactement ce qu'elles font et avec la roue arrière 808 (700c, QR), elles ont excellé dans la fabrication d'une jante prête pour la compétition qui laissera tous les concurrents sur le carreau.Aérodynamique et performance supérieuresÉquipée de la technologie Firecrest de Zipp, cette roue arrière de modèle 808 présente un profil unique et innovant qui améliore nettement la stabilité par vent de travers pour améliorer la performance et votre manière de rouler. Faible poids en raison de sa construction en carbone, la roue reste rigide et réactive à chaque descente, en particulier lors de descentes et d'accélérations brusques. Avec une profondeur de 82 mm et un poids de 1 kg, cette roue robuste utilise son design ABLC Sawtooth pour s'équilibrer parfaitement, tandis que la surface de freinage texturée ShowStopper offre des performances de freinage inégalées, quelle que soit la température. La roue arrière 808 (700c QR) est un exemple aéro-efficace de la science de l'ingénierie de la roue pure. Technologies :FirecrestGrâce à une nouvelle forme de jante Firecrest, les roues 202, 303, 404 et 808 Firecrest de Zipp feront davantage la différence. Non seulement cette nouvelle jante Firecrest est plus aérodynamique que les autres designs, mais elle garantit également un maniement amélioré par vents transversaux ainsi qu'une qualité globale plus importante en course. ShowstopperLa surface de freinage Showstopper, leader sur le marché, vous permet de freiner plus tard avec plus de puissance de freinage et un contrôle accru, quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.SawTooth : le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 77/82 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables.Contrôle de couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC)Notre nouveau design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds précisément chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Fil EDM : un usinage par décharge électronique permet à Zipp de précisément supprimer le matériau interne du moyeu arrière après qu'il ait été thermo-traité. Il supprime toute anormalité pouvant parfois se produire lors du procédé de traitement thermique pour une coque de moyeu parfaitement finie.Caractéristiques Matériau : jante : carbone ; moyeu : aluminiumModèle de moyeu : Zipp 177Profil de jante : profondeur : 82 mm ; Largeur interne : 17 mmType de jante : tringle en carboneRayons : Sapim CX Ray à courbure en J, 24, double croisement Pression de pneus maximale : 125 PSI (9 bars environ)Empreintes de pneu : ABLC, HexfinPoids : 1 kgAchetez vos roues et pneus &Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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? Roue arrière Zipp 808 (carbone, 700c, QR)En ce qui concerne les jantes carbone à profil profond, Zipp sait exactement ce qu'elles font et avec la roue arrière 808 (700c, QR), elles ont excellé dans la fabrication d'une jante prête pour la compétition qui laissera tous les concurrents sur le carreau.Aérodynamique et performance supérieuresÉquipée de la technologie Firecrest de Zipp, cette roue arrière de modèle 808 présente un profil unique et innovant qui améliore nettement la stabilité par vent de travers pour améliorer la performance et votre manière de rouler. Faible poids en raison de sa construction en carbone, la roue reste rigide et réactive à chaque descente, en particulier lors de descentes et d'accélérations brusques. Avec une profondeur de 82 mm et un poids de 1 kg, cette roue robuste utilise son design ABLC Sawtooth pour s'équilibrer parfaitement, tandis que la surface de freinage texturée ShowStopper offre des performances de freinage inégalées, quelle que soit la température. La roue arrière 808 (700c QR) est un exemple aéro-efficace de la science de l'ingénierie de la roue pure. Technologies :FirecrestGrâce à une nouvelle forme de jante Firecrest, les roues 202, 303, 404 et 808 Firecrest de Zipp feront davantage la différence. Non seulement cette nouvelle jante Firecrest est plus aérodynamique que les autres designs, mais elle garantit également un maniement amélioré par vents transversaux ainsi qu'une qualité globale plus importante en course. ShowstopperLa surface de freinage Showstopper, leader sur le marché, vous permet de freiner plus tard avec plus de puissance de freinage et un contrôle accru, quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.SawTooth : le nom donné au profil de jante à profondeur variable de 77/82 mm NSW de Zipp. Ce design résulte de rigoureux essais en soufflerie et dans le monde réel. La forme de la jante a pris les solutions de design élégantes de la nature et les a combinées à leur finesse d'engagement précise pour offrir une roue aux performances inégalables.Contrôle de couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC)Notre nouveau design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds précisément chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté.Contrôle de la couche visco-élastique limitée (VCLC) un matériau absorbant les vibrations comprimé entre des épaisseurs de carbone solide laminé sur la surface de la jante. Cette technologie signifie que quand la jante reçoit un impact de la route, une grande partir du choc est absorbée par le système VCLC pour 10 % de réduction des vibrations de la route.Fil EDM : un usinage par décharge électronique permet à Zipp de précisément supprimer le matériau interne du moyeu arrière après qu'il ait été thermo-traité. Il supprime toute anormalité pouvant parfois se produire lors du procédé de traitement thermique pour une coque de moyeu parfaitement finie.Caractéristiques Matériau : jante : carbone ; moyeu : aluminiumModèle de moyeu : Zipp 177Profil de jante : profondeur : 82 mm ; Largeur interne : 17 mmType de jante : tringle en carboneRayons : Sapim CX Ray à courbure en J, 24, double croisement Pression de pneus maximale : 125 PSI (9 bars environ)Empreintes de pneu : ABLC, HexfinPoids : 1 kgAchetez vos roues et pneus &Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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814,99 €
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L'arme de vitesse légendaire de Zipp, la 404 Firecrest, est meilleure que jamais. Cette paire de roues de frein sur jante est, pour la première fois, prête pour le tubeless. Cela signifie que vous pouvez utiliser une pression de pneu réduite pour une résistance au roulement réduite et une adhérence et une conformité accrues dans les virages sans risque de pincement. La profondeur de jante de 58 mm de cette paire de roues est un classique qui a conduit les athlètes à la victoire dans tous les types d'événements et de situations - chaque distance de triathlon, échappées, sprints sur le terrain et finitions vallonnées. La technologie ABLC ™ Sawtooth ™ de Zipp utilise un motif d'alvéoles complexe pour améliorer l'efficacité aérodynamique. La surface de freinage texturée ShowStopper ™ de Zipp offre des performances de freinage sur jante inégalées dans des conditions humides ou sèches. Au centre du frein sur jante 404 Firecrest Tubeless se trouve un nouveau moyeu polyvalent et durable, le ZR1 de conception allemande. Si vous deviez choisir une seule roue pour la conduite sur route et la course, la 404 Firecrest Tubeless est un choix avisé et rapide. Caractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : type à chambre à air ou pneus TubelessCompatibilité de frein : janteType de carrosserie du conducteur : SRAM XDR, SRAM / Shimano Road, n / aLargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre UD, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (g) : 1621Poids basé sur : axes à dégagement rapide et corps XDR. Aucun ruban ni valve inclus. Avant : 734g Arrière : 887g
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996,00 €
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L'arme de vitesse légendaire de Zipp, la 404 Firecrest, est meilleure que jamais. Cette paire de roues de frein sur jante est, pour la première fois, prête pour le tubeless. Cela signifie que vous pouvez réduire la pression des pneus pour réduire la résistance au roulement et augmenter l'adhérence dans les virages et la conformité sans risque de pincement. La profondeur de jante de 58 mm de cette paire de roues est un classique qui a porté les athlètes à la victoire dans tous les types d'événements et de situations - chaque distance de triathlon, échappées, sprints sur le terrain et finitions vallonnées. La technologie ABLC ™ Sawtooth ™ de Zipp utilise un motif de capitonnage complexe pour améliorer l'efficacité aérodynamique. La surface de freinage texturée ShowStopper ™ de Zipp offre des performances de freinage sur jante inégalées dans des conditions humides ou sèches. Au centre du frein sur jante 404 Firecrest Tubeless se trouve un nouveau jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 de conception allemande. Si vous ne deviez choisir qu'une seule roue pour la conduite sur route et la course, la 404 Firecrest Tubeless est un choix avisé et rapide. Caractéristiques : Vitesse : 11Taille (pouces) : 28Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : pneus à chambre à air ou sans chambre à airFrein : janteType de carrosserie du conducteur : SRAM / Shimano RoadLargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition jante : fibre UD, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (g) : 1621Poids sur : essieu monté dans la configuration la plus légère : essieux à dégagement rapide et corps XDR. Aucun ruban ou valve inclus. Avant : 734gArrière : 887g
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1 049,99 €
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Zipp 404 Firecrest Carbon Road DB Rear WheelDeep rimmed and super-dynamic, this 404 Firecrest effort from Zipp is an essential choice to propel the modern road racer to the next level. Carbon-built, disc brake optimised, tubeless ready, and fast-rolling, top-end control and superb cornering grip are assured from this reliably rapid roller.Super-Streamlined, Deep-Rimmed Road WheelConstructed with a 58mm deep rim, this high-performance rear wheel offers the perfect balance of ultimate aerodynamics and fantastic crosswind stability. It cuts through the air with poise and precision, reducing drag to increase your velocity as you vie for victory. Spinning on a versatile, fast-engaging 177D hub, acceleration and power transfer are unrivalled as you take off to sprint or take on challenging inclines, while 24 Sapim CX Sprint spokes keep the wheel flex-free and supported with every rotation. Kept stable, strong and speedy by the integrated Firecrest technology, this brilliant rear wheel gives you the exact push you need. Features: Material: Rim: Carbon; Spokes: Stainless Steel; Nipples: Aluminium; Bearings: Stainless Steel Hub: 177D Hub Axle System: 12x142mm / 10x135mm Compatibility: Shimano/SRAM 10-/11-speed (HG-E); Campagnolo 10-/11-speed (ED); SRAM XD Spokes: 24 x Sapim CX Sprint with Sapim Secure-Loc nipples Rim Dimensions: Profile: 58mm; Internal Width: 19mm; External Width: 26.4mm ETRTO: 19-622 Disc Brake: IS 6-bolt Tubeless Ready: Yes Buy Zipp Wheels & Tyres from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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707,99 €
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Zipp 404 Firecrest Carbon Road DB Rear WheelDeep rimmed and super-dynamic, this 404 Firecrest effort from Zipp is an essential choice to propel the modern road racer to the next level. Carbon-built, disc brake optimised, tubeless ready, and fast-rolling, top-end control and superb cornering grip are assured from this reliably rapid roller.Super-Streamlined, Deep-Rimmed Road WheelConstructed with a 58mm deep rim, this high-performance rear wheel offers the perfect balance of ultimate aerodynamics and fantastic crosswind stability. It cuts through the air with poise and precision, reducing drag to increase your velocity as you vie for victory. Spinning on a versatile, fast-engaging 177D hub, acceleration and power transfer are unrivalled as you take off to sprint or take on challenging inclines, while 24 Sapim CX Sprint spokes keep the wheel flex-free and supported with every rotation. Kept stable, strong and speedy by the integrated Firecrest technology, this brilliant rear wheel gives you the exact push you need. Features: Material: Rim: Carbon; Spokes: Stainless Steel; Nipples: Aluminium; Bearings: Stainless Steel Hub: 177D Hub Axle System: 12x142mm / 10x135mm Compatibility: Shimano/SRAM 10-/11-speed (HG-E); Campagnolo 10-/11-speed (ED); SRAM XD Spokes: 24 x Sapim CX Sprint with Sapim Secure-Loc nipples Rim Dimensions: Profile: 58mm; Internal Width: 19mm; External Width: 26.4mm ETRTO: 19-622 Disc Brake: IS 6-bolt Tubeless Ready: Yes Buy Zipp Wheels & Tyres from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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La sagesse conventionnelle sur pneus de vélo a jugé que plus petit est mieux. pneus plus petits étaient censés être plus léger, plus aérodynamique et ont une résistance au roulement plus faible. Puis vint la science. La recherche a montré qu´un pneu plus large a la capacité de réduire la résistance au roulement, vous rendant plus rapide que vous seriez avec 23c traditionnelle pneus larges de course. Et bien sûr, un pneu plus large offre une meilleure adhérence dans des conditions sèches et humides. Dans certains cas, lorsque vous utilisez la bonne jante, un plus grand pneu peut également améliorer l´aérodynamisme. Il ne faut pas oublier que le confort obtient une grosse mise à jour aussi bien. Les pneus de golf R28 et R30 Zipp Tangente donnent les coureurs un pneu haute performance à des largeurs appropriées pour moins de conditions parfaites - les routes accidentées, les routes mouillées. La révolution de frein à disque imminente signifie que vous pouvez utiliser des pneus nettement plus grande que la limite de 25 mm sur de nombreuses motos. La Tangente Course R28 et R30 sont des pneus qui prend la possibilité de freins à disque pour augmenter la largeur du pneu et multiplie cela avec roulement plus rapide, une meilleure adhérence et une meilleure aérodynamique. Caractéristiques : Nylon perforation couche de protection sous la bande de roulementSport de haut niveau et le pneu de formationsculpture Nouveau siping de l´eauConfortable dans des conditions difficilesCaractéristiques : 28mm (R28) et 30mm (R30) largeursCarcasse nylon 120tpi260 grammes (R28), 306 grammes (R30)33. 15 watts de résistance au roulement 40kph (avec tube de butyle Zipp)70 ShA caoutchouc duromètre (Shore A)30mm PSI BARMinimum 70 4. 8Maximum 100 6. 9
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51,99 €
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La sagesse conventionnelle sur pneus de vélo a jugé que plus petit est mieux. pneus plus petits étaient censés être plus léger, plus aérodynamique et ont une résistance au roulement plus faible. Puis vint la science. La recherche a montré qu´un pneu plus large a la capacité de réduire la résistance au roulement, vous rendant plus rapide que vous seriez avec 23c traditionnelle pneus larges de course. Et bien sûr, un pneu plus large offre une meilleure adhérence dans des conditions sèches et humides. Dans certains cas, lorsque vous utilisez la bonne jante, un plus grand pneu peut également améliorer l´aérodynamisme. Il ne faut pas oublier que le confort obtient une grosse mise à jour aussi bien. Les pneus de golf R28 et R30 Zipp Tangente donnent les coureurs un pneu haute performance à des largeurs appropriées pour moins de conditions parfaites - les routes accidentées, les routes mouillées. La révolution de frein à disque imminente signifie que vous pouvez utiliser des pneus nettement plus grande que la limite de 25 mm sur de nombreuses motos. La Tangente Course R28 et R30 sont des pneus qui prend la possibilité de freins à disque pour augmenter la largeur du pneu et multiplie cela avec roulement plus rapide, une meilleure adhérence et une meilleure aérodynamique. Caractéristiques : Nylon perforation couche de protection sous la bande de roulementSport de haut niveau et le pneu de formationsculpture Nouveau siping de l´eauConfortable dans des conditions difficilesCaractéristiques : 28mm (R28) et 30mm (R30) largeursCarcasse nylon 120tpi260 grammes (R28), 306 grammes (R30)33. 15 watts de résistance au roulement 40kph (avec tube de butyle Zipp)70 ShA caoutchouc duromètre (Shore A)28mm PSI BARMinimum 70 4. 8Maximum 100 6. 9
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64,99 €
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La sagesse conventionnelle sur pneus de vélo a jugé que plus petit est mieux. pneus plus petits étaient censés être plus léger, plus aérodynamique et ont une résistance au roulement plus faible. Puis vint la science. La recherche a montré qu´un pneu plus large a la capacité de réduire la résistance au roulement, vous rendant plus rapide que vous seriez avec 23c traditionnelle pneus larges de course. Et bien sûr, un pneu plus large offre une meilleure adhérence dans des conditions sèches et humides. Dans certains cas, lorsque vous utilisez la bonne jante, un plus grand pneu peut également améliorer l´aérodynamisme. Il ne faut pas oublier que le confort obtient une grosse mise à jour aussi bien. Les pneus de golf R28 et R30 Zipp Tangente donnent les coureurs un pneu haute performance à des largeurs appropriées pour moins de conditions parfaites - les routes accidentées, les routes mouillées. La révolution de frein à disque imminente signifie que vous pouvez utiliser des pneus nettement plus grande que la limite de 25 mm sur de nombreuses motos. La Tangente Course R28 et R30 sont des pneus qui prend la possibilité de freins à disque pour augmenter la largeur du pneu et multiplie cela avec roulement plus rapide, une meilleure adhérence et une meilleure aérodynamique. Caractéristiques : Nylon perforation couche de protection sous la bande de roulementSport de haut niveau et le pneu de formationsculpture Nouveau siping de l´eauConfortable dans des conditions difficilesCaractéristiques : 28mm (R28) et 30mm (R30) largeursCarcasse nylon 120tpi260 grammes (R28), 306 grammes (R30)33. 15 watts de résistance au roulement 40kph (avec tube de butyle Zipp)70 ShA caoutchouc duromètre (Shore A)28mm PSI BARMinimum 70 4. 8Maximum 100 6. 9
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1 179,99 €
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La paire de roues de frein à disque Zipp 202 Firecrest Tubeless exploite la haute technologie pour la haute aventure. Cette paire de roues est Tubeless Ready pour une conduite sur route qui ne reste pas toujours sur une chaussée lisse. Le Zipp® 202 Firecrest Tubeless conserve sa profondeur de jante de 32 mm pour une sensation classique avec de réels avantages aérodynamiques. La largeur interne de 21 mm de la roue est optimisée aérodynamiquement pour une utilisation avec des pneus de 28 mm de large. Sa conception Tubeless vous permet de réduire la pression des pneus pour une adhérence et une résistance au roulement améliorées sans risque de pincement. Au centre du frein à disque 202 Firecrest Tubeless se trouve un nouveau moyeu durable et polyvalent. Le moyeu Zr1 Db offre une plus grande durabilité des roulements et un engagement plus rapide avec une interface de frein à verrouillage central. Traits : Nouveau logo et graphismes qui crient à la vitesse. La technologie Firecrest Rim offre une maniabilité et une stabilité de classe mondialePour assurer la compatibilité avec n'importe quel vélo, nos moyeux Zr1 polyvalents sont livrés avec des embouts interchangeables pour fonctionner avec les essieux Qr et traversants. Tubeless assurant des performances sûres même lorsque la pression des pneus est inférieure. Caractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : type à chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de corps du pilote : N / A, Sram Xdr, Sram / Shimano RoadLargeur intérieure de la jante : 21 mmFinition de la jante : fibre Ud, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1558Poids basé sur : Jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ni valve inclus. Avant : 719g Arrière : 839g
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890,99 €
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Roue Arrière Zipp 202 FirecrestLa roue en carbone 202 Firecrestest fabriquée avec la dernière génération de notre moyeu arrière 188, le V9, et le nouveau schéma de laçage de rayon pour la roue arrière, des améliorations entraînant une meilleure rigidité et durabilité. Le nouveau moyeu a été développé en coopération avec le sprinteur Mark Cavendish de l'équipe cycliste Omega Pharma - Quick-Step est utilisé par d'autres des meilleurs cyclistes et triathlètes pro dont Pete Jacobs et Mirinda Carfrae.Cavendish a reçu les premiers prototypes de moyeu en janvier 2013 et il a parcouru 13 000 kilomètres en changeant continuellement les variantes, y compris lors de ses victoires d'étapes au Giro d'Italie et au Tour de France 2013. Ses commentaires ont permis d'optimiser la géométrie latérale du moyeu, sa rigidité et son poids.Le nouveau moyeu de 188/V9 dispose de plus gros roulements de précision en acier Suisse pour une durabilité accrue. Notre nouveau laçage « 3 croix virtuelle » des deux côtés de la roue arrière améliore la rigidité, apportant la rigidité 3 croix à un modèle 2 croix avec une nouvelle géométrie de rayon. Le 188/V9 a rigidité torsionnelle de 25 pour cent supérieure à un leader moyeu concurrent. Cette mesure de rigidité est essentielle pour le transfert direct de puissance à la roue arrière pour les sprints en danseuse et les montées. Le nouveau moyeu est aussi latéralement (côte-à-côte) plus rigide que sa rivale ou la précédente.Spécifications : Poids cycliste cycliste max recommandé : 113 kg Poids : <765g Jante utilisée : X 32 Moyeu utilisé : 188/V9 Profondeur de la jante : 32mm Largeur de la bande de freinage (Centre) : 24,62mm Largeur max : 25,4mm Largeur de talon de pneu : 16,25mm Nombre de rayons : 24 Largeur de rayon côté opposé à la transmission : 278 une avec tête de rayon lockmm Modèle de rayon côté opposé à la transmission : 2 Croix Modèle de rayon côté transmission : 2 Croix Longueur de rayon côté transmission: 276 une avec tête de rayon lockmm Pression max. pneu : 125 psi Pression max. pneu : 8,62 bars Moyeu 11 vitesses compatible : Oui Bande adaptable : Non Surface alvéolée : Oui Roulement en céramique : Pièces de rechange Têtes de rayons externes : OuiViser plus haut, c'est l'objectif de notre Carbon Clincher 202 Firecrest. Nous avons pris notre essieu 202 classique, le compagnon légendaire du grimpeur, et nous l'avons transformé en une arme de vitesse résistante, légère et aérodynamique idéale pour toutes les routes où vous circulez. C'est la puissance des technologies Firecrest et Carbon Clincher. À 1 380 g, le nouveau 202 est l'entrée la plus légère de la gamme Firecrest Carbon Clincher. La Zipp 202 Firecrest Carbon Clincher conserve la jante classique de 32 mm de profondeur de son prédécesseur, avec le profil Firecrest, et dispose à présent d'une largeur de jante maximale de 25,4 mm. Les résultats redéfinissent les possibilités offertes par une roue de route classique polyvalente.Les deux innovations les plus profondes en termes de roue Zipp, la forme de la jante Firecrest et la technologie Carbon Clincher, constituent la base du nouveau 202 Firecrest Carbon Clincher. Les jantes Firecrest disposent d'une largeur presque constante depuis la piste de frein au lit du rayon pour améliorer l'aérodynamisme et mieux contrôler les flux d'air. L'utilisation du logiciel d'analyseComputational Fluid Dynamics pour maximiser l'aérodynamisme et minimiser les couples produits par le vent nous a permis de créer le 202 Firecrest Carbone Clincher plus rapide et plus facile à manipuler qu'une roue de route classique. Notre forme de jante Firecrest améliore la stabilité en déplaçant le centre de pression de la roue pour le positionner presque directement au-dessus de l'axe de direction, où le couple direction produit par le vent a un effet minime. Ajoutez maintenant à cela notre technologie carbone Clincher. Notre résine exclusive, basée sur les matériaux utilisés dans les système de freinage du sport automobile, supporte d'incroyables pics de chaleur causée par le freinage de façon très efficace pour vous fournir une fiabilité et une puissance de freinage. Associez-la à nos plaquettes de freins Tangente Platinum et vous obtenez un rendement inégalé, avec la facilité d'utilisation d'un pneu.Acheter Roue à pneu Arrière Zipp 202 Firecrest sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne du monde.
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40,99 €
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Le nom de la barre Zipp Service Course 70 XPLR, XPLR, illustre le désir d'explorer le monde avec une définition élargie du cyclisme sur un vélo à barre de descente… des routes pavées au gravier, à la boue, à la terre et même à une seule piste. Le Service Course 70 XPLR vous aide à aller plus vite en plaçant votre corps, en commençant par vos mains, dans une position optimale zone de confort pour des heures de conduite difficile sur terrain mixte. Les pilotes d'aujourd'hui exigent quelques choses de leur cockpit, qu'ils fassent un entraînement de deux heures depuis chez eux ou une aventure de 200 milles sur gravier : confort, contrôle et capacité à transporter ce dont ils ont besoin. Nous avons répondu à ces besoins en créant une barre avec des largages peu profonds et larges, en nous concentrant spécifiquement sur deux mesures cruciales : le balayage et la fusée. Outsweep est créé en faisant tourner la chute sous le perchoir de frein vers l'extérieur. L'évasement est créé en faisant tourner toute la goutte au-dessus du perchoir de frein vers l'extérieur. Traits : Deux options cosmétiques, noir perlé ou argent distinctifLa portée de 70 mm et la chute de 115 mm permettent une position confortable de la hotte et une position de chute peu profondeUne évasement à 5 ° et un balayage à 11 ° créent une position de chute de 6 cm plus large que les hottesTop ergonomique avec backsweep 3 °Zone de serrage de 100 mm sur le dessus de la barreCompatible avec les jonctions d'extrémité de barre Di2®Caractéristiques : MATÉRIEL (HB) : AL 6061DIAMME DE LA PINCE : 31,8 mmCLIP COMPATIBLE : OuiLARGEUR (CENTRE À CENTRE) : 42cm, 44cm, 46cmPORTÉE (HB) : 70mmGOUTTE (HB) : 115mmANGLE DE RAMPE : 10 °EXTÉRIEUR : 11 °FINITION (HB) : Bead Blast Black, Bright Silver
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550,00 €
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La paire de roues de frein sur jante 302 Tubeless de Zipp offre une vitesse fiable pour les cyclistes en herbe comme pour les cyclistes expérimentés. La 302 est désormais tubeless, ce qui vous permet de réduire la pression des pneus pour une meilleure adhérence dans les virages et une résistance au roulement réduite sans risque de pincement. Sa jante en carbone Indianapolis de 45 mm de profondeur est optimisée pour une faible traînée aérodynamique et une maniabilité précise dans toutes les conditions de conduite. La jante en carbone lisse de la 302 est liée aux moyeux 76/176 de Zipp à l'aide de rayons belges CX Sprint et d'écrous de rayon en laiton pour construire une roue rapide et fiable - suffisamment résistante pour prospérer dans le grand Gran Fondo ou sur la route moins fréquentée, mais suffisamment légère pour s'attaquer aux pentes les plus raides. La 302 est également adaptée aux entraînements ou aux épreuves lors de votre série de courses locale. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité esthétique qui crient à la vitesseCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentMoyeux 76/176 fiables avec rayons Sapim CX Sprint J bendLa conception sans chambre à air offre des performances sûres lors de la conduite à des pressions de pneus inférieuresCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : type à chambre à air ou pneus TubelessCompatibilité de frein : janteType de carrosserie du conducteur : SRAM XDR, SRAM / Shimano Road, n / aLargeur intérieure de la jante : 17 mmFinition de la jante : fibre UD, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (g) : 1600Poids basé sur : Configuration la plus légère : axes à dégagement rapide et corps XDR. Aucun ruban ni valve inclus dans le poids. Avant : 751g Arrière : 879g
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741,99 €
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La paire de roues de frein sur jante Tubeless 302 de Zipp offre une vitesse fiable aux cyclistes débutants et expérimentés. Cette paire de roues offre une grande valeur et des performances. La 302 est désormais sans chambre à air, ce qui vous permet de réduire la pression des pneus pour une meilleure adhérence dans les virages et une résistance au roulement réduite sans risque de pincement. Sa jante en carbone de 45 mm de profondeur fabriquée à Indianapolis est optimisée pour une faible traînée aérodynamique et une maniabilité précise dans toutes les conditions de conduite. La jante en carbone lisse de la 302 est reliée aux moyeux Zipp 76/176 en utilisant des rayons belges CX Sprint et des écrous à rayons en laiton pour construire une roue qui est rapide et fiable - assez solide pour prospérer dans le grand Gran Fondo ou la route moins fréquentée, mais assez légère pour s'attaquer aux pentes les plus raides. Le 302 est également adapté à des sorties d'entraînement ou à des sorties à votre série de course locale. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesseCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentMoyeux fiables 76/176 avec rayons de courbure Sapim CX Sprint JLa conception sans chambre à air offre des performances sécurisées lors de la conduite à des pressions de pneus inférieuresCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : pneus à chambre à air ou sans chambre à airCompatibilité des freins : janteType de carrosserie du conducteur : SRAM XDR, SRAM / Shimano Road, n / aLargeur intérieure de la jante : 17 mmFinition jante : fibre UD, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (g) : 1600Poids basé sur : Configuration la plus légère : essieux à dégagement rapide et corps XDR. Aucun ruban ou valve inclus dans le poids. Avant : 751gArrière : 879g
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1 186,99 €
Zipp
Vélos de route sont en constante évolution et toujours inspirant. La 404 Firecrest® Clincher carbone frein à disque Tubeless offre aux cyclistes l´occasion de découvrir la meilleure efficacité aérodynamique et la stabilité avec les avantages de la compatibilité tubeless avec une forme du bord pour frein à disque et de pneus plus larges options. Conçu pour être compatible tubeless, les roues disposent d´un lit fait rim avec crêtes internes pour verrouiller le cordon du pneu en place, veiller à garantir l´exécution même si forcée à réduire la pression des pneus. Zipp a une faible résistance au roulement et une grande adhérence Tangente RT28 et RT25 Road Tubeless se marient bien avec le nouveau frein à disque Firecrest roues. Caracteristiques : Zipp Tangente brochette de libération rapide- de Tubeless Zipp - installé en usine de- jante Tubeless- Valve installé en usine - outil de suppression de base- Zipp 77D/177D thru-axle caps pour monter 12x100, 15x100 Les décrocheurs pour roues avant et 12x142 Les décrocheurs pour roues arrière- corps moyeu libre entretoise - 11 à 10 vitesses- SRAM® corps conducteur XDR pour 177D disponible séparémentSpecifications : Poids roue arrière : 915g- Hub utilisé : 177D- Largeur de moyeu 135 / 142mm- Profondeur : 58mm Jante- Largeur Max : 26. 4mm- Largeur : 19mm interne- rayons Sapim CX-ray®®- parle Count : 24- Profil Non-Drive a parlé : 2 croix- parle de modèle : 2 Croix- Longueur : 258mm / pullmm- Non-Drive tout droit Longueur : 260mm / droit tirer- Max : 125psi de pression des pneus- Pression des Pneus Max : 8. 65bars- 10 ou 11 vitesses Moyeu Compatible : Oui- Compatible XDR : Oui- voie adaptable : aucune- surface bosselée : Oui- Mamelons : Sapim® Secure Lock- raccords externes : Oui- Compatible axe transversal : Oui- Tubeless : Oui
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1 260,00 €
Zipp
Les vélos de route sont en constante évolution et inspirants. Le frein à disque sans chambre à air Firecrest® Carbon Tubcher 404 offre aux cyclistes la chance de faire l'expérience d'une efficacité et d'une stabilité optimales dans leur catégorie, avec les avantages de la compatibilité sans chambre à air et d'une forme de jante spécialement conçue pour les freins à disque et les options de pneus plus larges. Conçues pour être compatibles avec les chambres à air, les roues comportent un lit de jante constitué de rainures internes pour verrouiller le talon du pneu en place, garantissant des performances sûres même lorsque les pressions de pneu sont moins élevées. Les pneus sans chambre à air Tangente Rt28 et Rt25 Road de Zipp'S à faible résistance au roulement et haute adhérence se marient bien avec les nouvelles roues de freins à disque Firecrest. Fonctionnalités : Chaque roue comprend : Zipp Tangente Brochette À Décollage RapideZipp Tubeless Valve Installé en usineRuban à rebord Tubeless installé en usineOutil de suppression de noyau de valveCapuchons d'essieu Zipp 77d / 177d pour 12x100, pattes 15x100 pour les roues avant et pattes 12x142 pour les roues arrièreEntretoise de corps de roue libre 11 à 10 vitessesCorps de pilote Sram® Xdr pour 177d disponible séparémentCaractéristiques : Poids : 915gHub utilisé : 177dLargeur du moyeu : 135 / 142mmProfondeur de la jante : 58mmLargeur maximale : 26. 4mmLargeur interne : 19mmRayons : Sapim® Cx Ray®Nombre de rayons : 24Modèle de rayon Non entraînement : 2 croixMotif de rayons Entraînement : 2 croixEntraînement de longueur de rayon : 258mm / Pullmm droitLongueur de rayon non motrice : 260 mm / traction droitePression de pneu max . : 125psiPression Pneu Max : 8. 62barsHub compatible 10 ou 11 vitesses : OuiCompatible Xdr : OuiPiste adaptable : nonSurface alvéolée : ouiTétines : Sapim® Secure LockMamelons externes : ouiCompatible axe traversant : ouiTubeless : Oui
Bikeinn 
1 472,35 €
Zipp
Roue arrière Zipp 202 NSW Full CarbonLa roue arrière 202 NSW Full Carbon de Zipp a été conçue pour offrir les accélérations les plus rapides et être la roue à tringle en carbone la plus légère créée par Zipp : le tout sans perdre en résistance à l'usure. Avec un freinage et un aérodynamisme leaders du secteur, la roue 202 NSW est une réussite suprême dans les roues de compétition sur route avec cette profondeur de jante. Elle est reconnue avec succès comme une roue de grimpe exceptionnellement rapide, solide et durable, ce qui la rend totalement adaptée à toute forme de cyclisme.Transfert de la puissance instantanéPour des performances qui vont encore plus loin, la jante 202 NSW est associée à un moyeu Cognition de Zipp. Ce design de moyeu se trouve à l'apogée du design de moyeu de Zipp et de l'engagement de la transmission ; il offre un transfert de la puissance instantané et constitue une merveille en termes d'efficacité de roulement et de résistance à l'usure.Caractéristiques :Matériau : carboneModèle de moyeu : CognitionEspacement du moyeu : 130 mmFrein standard : frein sur janteJante : tringle, Tubeless ReadyModèle de jante : X32NSWProfondeur de jante : 32 mmLargeur de jante externe : 25,4 mmPression maximale du pneu : 125 PSIRayons : Sapim CX-RayNombre de trous de rayons : 24Disposition des rayons : double croisementSurface alvéolée : ABLC SawToothÉcrous : Sapim Secure LockPoids : 760 gTechnologies :Cognition : la technologie de moyeu ultime de Zipp. Chaque fois qu'un moyeu conventionnel tourne en roue libre, les frottements au sein du mécanisme de cliquet de la roue libre fonctionnent comme un frein à tambour pour ralentir le cycliste. La traînée entre la coque de moyeu et le corps de moyeu quand vous roulez en roue libre est considérée comme entraînant une perte de l'efficacité, notamment pour les roues de route. Une forte traînée peut également grandement contribuer à la réduction des problèmes de chaînes qui s'affaissent. Le couple de traînée fait tourner la cassette dans le sens des aiguilles d'une montre afin que la chaîne se relâche du côté de la charge. La solution ? Le moyeu arrière Cognition avec la technologie AxialClutch réduit la traînée en désengageant le mécanisme de cliquet en roue libre. Il utilise ensuite des aimants pour le ré-engager une fois que le cycliste pédale à nouveau.Showstopper : Showstopper est la combinaison d'une texture directionnelle moulée et de particules de carbure de silicium suspendues dans la résine de la surface. Le procédé de sablage de support actuel appliqué à toutes les jantes Zipp augmente la solidité de la surface de freinage pour offrir un freinage constant et réactif au cycliste. Pour l'améliorer pour les sorties les plus humides, Zipp a intégré des rainures moulées spécialement adaptées au patin de frein Tangente Platinum Pro EVO de Zipp. Les rainures ont été optimisées pour interagir avec le patin de frein de manière optimale (par rapport à la rotation de la roue) et les quatre canaux de rafraîchissement. L'avantage du patin et les deux premiers canaux évacuent efficacement l'eau et les débris vers l'extérieur, pour nettoyer et sécher la surface de freinage, et les deux canaux de rafraîchissement supplémentaires ont une interférence maximale avec les rainures pour une meilleure force de freinage qu'avec une jante lisse. Les effets nettoyants de la rainure et l'interaction du patin améliorent les sensations et la constance du freinage, même par temps sec ImPress : la technologie de graphique ImPress de Zipp imprime les graphiques directement sur la roue ce qui permet aux alvéoles de faire ce pour quoi elles ont été conçues, pour contrôler les tourbillons et le taux auquel l'air glisse sur la roue. Ce contrôle est primordial pour la stabilité. Les graphiques ImPress offrent également à la roue NSW un look discret distinctif.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté. Achetez des roues et pneus de Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 927,47 €
Zipp
Roue arrière Zipp 202 NSW Full CarbonLa roue arrière 202 NSW Full Carbon de Zipp a été conçue pour offrir les accélérations les plus rapides et être la roue à tringle en carbone la plus légère créée par Zipp : le tout sans perdre en résistance à l'usure. Avec un freinage et un aérodynamisme leaders du secteur, la roue 202 NSW est une réussite suprême dans les roues de compétition sur route avec cette profondeur de jante. Elle est reconnue avec succès comme une roue de grimpe exceptionnellement rapide, solide et durable, ce qui la rend totalement adaptée à toute forme de cyclisme.Transfert de la puissance instantanéPour des performances qui vont encore plus loin, la jante 202 NSW est associée à un moyeu Cognition de Zipp. Ce design de moyeu se trouve à l'apogée du design de moyeu de Zipp et de l'engagement de la transmission ; il offre un transfert de la puissance instantané et constitue une merveille en termes d'efficacité de roulement et de résistance à l'usure.Caractéristiques :Matériau : carboneModèle de moyeu : CognitionEspacement du moyeu : 130 mmFrein standard : frein sur janteJante : tringle, Tubeless ReadyModèle de jante : X32NSWProfondeur de jante : 32 mmLargeur de jante externe : 25,4 mmPression maximale du pneu : 125 PSIRayons : Sapim CX-RayNombre de trous de rayons : 24Disposition des rayons : double croisementSurface alvéolée : ABLC SawToothÉcrous : Sapim Secure LockPoids : 760 gTechnologies :Cognition : la technologie de moyeu ultime de Zipp. Chaque fois qu'un moyeu conventionnel tourne en roue libre, les frottements au sein du mécanisme de cliquet de la roue libre fonctionnent comme un frein à tambour pour ralentir le cycliste. La traînée entre la coque de moyeu et le corps de moyeu quand vous roulez en roue libre est considérée comme entraînant une perte de l'efficacité, notamment pour les roues de route. Une forte traînée peut également grandement contribuer à la réduction des problèmes de chaînes qui s'affaissent. Le couple de traînée fait tourner la cassette dans le sens des aiguilles d'une montre afin que la chaîne se relâche du côté de la charge. La solution ? Le moyeu arrière Cognition avec la technologie AxialClutch réduit la traînée en désengageant le mécanisme de cliquet en roue libre. Il utilise ensuite des aimants pour le ré-engager une fois que le cycliste pédale à nouveau.Showstopper : Showstopper est la combinaison d'une texture directionnelle moulée et de particules de carbure de silicium suspendues dans la résine de la surface. Le procédé de sablage de support actuel appliqué à toutes les jantes Zipp augmente la solidité de la surface de freinage pour offrir un freinage constant et réactif au cycliste. Pour l'améliorer pour les sorties les plus humides, Zipp a intégré des rainures moulées spécialement adaptées au patin de frein Tangente Platinum Pro EVO de Zipp. Les rainures ont été optimisées pour interagir avec le patin de frein de manière optimale (par rapport à la rotation de la roue) et les quatre canaux de rafraîchissement. L'avantage du patin et les deux premiers canaux évacuent efficacement l'eau et les débris vers l'extérieur, pour nettoyer et sécher la surface de freinage, et les deux canaux de rafraîchissement supplémentaires ont une interférence maximale avec les rainures pour une meilleure force de freinage qu'avec une jante lisse. Les effets nettoyants de la rainure et l'interaction du patin améliorent les sensations et la constance du freinage, même par temps sec ImPress : la technologie de graphique ImPress de Zipp imprime les graphiques directement sur la roue ce qui permet aux alvéoles de faire ce pour quoi elles ont été conçues, pour contrôler les tourbillons et le taux auquel l'air glisse sur la roue. Ce contrôle est primordial pour la stabilité. Les graphiques ImPress offrent également à la roue NSW un look discret distinctif.Contrôle de la couche limite aérodynamique Hexfin (ABLC) : le design alvéolé Sawtooth est composé de 12 nœuds spécialement chronométrés pour lancer un cisaillement aérodynamique à une fréquence de 50 Hz pour une vitesse du cycliste d'environ 30 km/h. Sawtooth a réussi cette prouesse en entraînant de petits tourbillons de feuilles à faible ampleur, mais avec une fréquence naturellement plus élevée, réduisant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de jante pour encore plus réduire la traînée et améliorer la stabilité par vent de côté. Achetez des roues et pneus de Zipp sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 
892,99 €
Zipp
Les nouvelles paires de roues de freins à disques et jantes à chambre à air Firecrest 303 Firecrest de Zipp offrent de nouvelles innovations aux cyclistes soucieux de la performance. En conservant leur profondeur de jante polyvalente de 45 mm, les jantes 303 Firecrest Tubular offrent maintenant des améliorations de la construction qui offrent une résistance améliorée aux impacts. Les nouvelles roues empruntent également des caractéristiques essentielles de notre gamme de produits NSW à niveau de halo. Les variantes de freins à disque et à jante bénéficient de la conception en alvéoles Sawtooth ™ en ABLC ™ pour un meilleur AeroBalance ™, tandis que la version avec frein à jante comprend désormais notre piste de frein Showstopper ™ pour le meilleur contrôle de freinage et les distances de freinage les plus courtes, que ce soit sur route sèche ou mouillée. Ces innovations renforcent la paire de roues qui a fait ses preuves sur deux des terrains d'essai les plus difficiles du cyclisme professionnel, les Spring Classics et le Cyclocross - et porte ensuite cette performance à un niveau supérieur. Caractéristiques : Motif en dents de sciePerformance aérodynamique, rigidité au sprint, légèretéJeu de moyeu 77/177Compatible axe traversantLa conception en alvéoles ABLC ™ Sawtooth ™ s'étend jusqu'au bord de la jante pour réduire le lacetLes moyeux 77/177 offrent une compatibilité polyvalente avec les essieux et une configuration facile sans aucun ajustement de précontrainte des roulementsAxe traversant QR, 12x100mm, 15x100mm et 12x142mm compatible avec les embouts de moyeu inclus, à installer sans outilsCorps du pilote SRAM XDR compatibleCaractéristiques : Taille (roues) 700cConstruction de jante en carboneCompatibilité pneuCompatibilité de freinage Disque (6 boulons)Jante largeur intérieure n / aProfil de jante symétriqueFinition jante fibre UD, décalcomanies adhésivesMatériau du mamelon AluminiumRayon type CX Ray NoirNombre de rayons 24Rayon 2 CroixType de carrosserie : Campagnolo, nc, SRAM XDR, SRAM / Shimano RoadType d'essieu (roues) Conversion Capuchons inclusRoulements Cartouche InoxMécanisme de commande Ressort à lames 3 griffes, n / a
Bikeinn 
1 029,49 €
Zipp
Le 303 NSW de 45 mm de profondeur est conçu dans un but unique : être rapide, partout. Mais la 303 NSW n'est pas une paire de roues `` jour de course seulement à ranger dans un sac de roue jusqu'à ce qu'un numéro de course soit épinglé sur le maillot du coureur. Il est conçu pour prendre l'abus des manèges d'entraînement quotidiens, des Gran Fondos et des aventures errantes. Zipp a atteint cette fiabilité à un poids plus léger avec une couche de fibre de carbone révisée développée grâce à des tests sur les célèbres pavés de la forêt d'Arenberg avec les coureurs les plus rapides du monde. La 303 NSW Tubeless présente une largeur de jante interne de 19 mm et une forme de jante externe correspondante pour une optimisation aérodynamique avec des pneus de 25 mm. Cette paire de roues vous permet de faire fonctionner des pneus sans chambre à air ou traditionnels. Les avantages du tubeless incluent une protection supérieure à plat, la capacité d'exécuter des pressions plus basses et une conduite plus douce avec une adhérence élevée dans les virages et une faible résistance au roulement. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesse. Appliqué à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de ZippProfil de jante de 45 mm polyvalent pour une vitesse accrue et de meilleurs virages, contrôle et confortLa conception sans chambre à air offre des performances sécurisées lors de la conduite à des pressions de pneus inférieuresLe moyeu Cognition est doté de la technologie Axial Clutch ™ pour permettre au mécanisme d'encliquetage du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux à trois cliquets conventionnelsLa piste de freinage texturée Showstopper ™ offre la meilleure modulation et les distances d'arrêt les plus courtes dans des conditions humides et sèchesCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : janteType de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1501Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ni valve inclus. Avant : 679gLes technologies : Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif. Aerobalance : La seule mission de Zipp est de vous aider à aller plus vite. C'est pourquoi nos roues sont prêtes pour la course avant d'être prêtes pour la caméra. Pendant des années, Zipp a utilisé une combinaison de méthodes de test - soufflerie, simulations informatiques CFD, évaluations d'athlètes professionnels, tests sur route et simulateur de roulage RollingRoad - pour affiner les performances aérodynamiques à de nouveaux niveaux d'excellence. Au cours des décennies d'innovation, nos ingénieurs ont appris à regarder au-delà de la simple réduction de la traînée aérodynamique. Au lieu de cela, l'objectif est maintenant de réduire la traînée aérodynamique tout en minimisant les effets des vents de travers sur la manipulation. Cette optimisation de l'efficacité aérodynamique et de la stabilité par vent de travers est devenue connue en interne chez Zipp sous le nom d'AeroBalance. L'approche a commencé avec la technologie Firecrest et a été avancée avec l'introduction de la gamme NSW, en particulier avec la technologie Sawtooth présente dans les 454 et 858 NSW. Sawtooth accomplit cela avec une série de nœuds Hyperfoil brevetés en forme d'ailette le long du diamètre intérieur de la jante qui fonctionnent avec nos nouvelles fossettes HexFin ABLC pour une meilleure circulation de l'air. Showstopper : Notre piste de freinage Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.
Bikeinn 
1 346,99 €
Zipp
Le 303 NSW de 45 mm de profondeur est conçu dans un but unique : être rapide, partout. Mais la 303 NSW n'est pas une paire de roues `` jour de course seulement à ranger dans un sac de roue jusqu'à ce qu'un numéro de course soit épinglé sur le maillot du coureur. Il est conçu pour prendre l'abus des manèges d'entraînement quotidiens, des Gran Fondos et des aventures errantes. Zipp a atteint cette fiabilité à un poids plus léger avec une couche de fibre de carbone révisée développée grâce à des tests sur les célèbres pavés de la forêt d'Arenberg avec les coureurs les plus rapides du monde. La 303 NSW Tubeless présente une largeur de jante interne de 19 mm et une forme de jante externe correspondante pour une optimisation aérodynamique avec des pneus de 25 mm. Cette paire de roues vous permet de faire fonctionner des pneus sans chambre à air ou traditionnels. Les avantages du tubeless incluent une protection supérieure à plat, la capacité d'exécuter des pressions plus basses et une conduite plus douce avec une adhérence élevée dans les virages et une faible résistance au roulement. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesse. Appliqué à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de ZippProfil de jante de 45 mm polyvalent pour une vitesse accrue et de meilleurs virages, contrôle et confortLa conception sans chambre à air offre des performances sécurisées lors de la conduite à des pressions de pneus inférieuresLe moyeu Cognition est doté de la technologie Axial Clutch ™ pour permettre au mécanisme d'encliquetage du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux à trois cliquets conventionnelsLa piste de freinage texturée Showstopper ™ offre la meilleure modulation et les distances d'arrêt les plus courtes dans des conditions humides et sèchesCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : janteType de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1501Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ni valve inclus. Arrière : 822gLes technologies : Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif. Aerobalance : La seule mission de Zipp est de vous aider à aller plus vite. C'est pourquoi nos roues sont prêtes pour la course avant d'être prêtes pour la caméra. Pendant des années, Zipp a utilisé une combinaison de méthodes de test - soufflerie, simulations informatiques CFD, évaluations d'athlètes professionnels, tests sur route et simulateur de roulage RollingRoad - pour affiner les performances aérodynamiques à de nouveaux niveaux d'excellence. Au cours des décennies d'innovation, nos ingénieurs ont appris à regarder au-delà de la simple réduction de la traînée aérodynamique. Au lieu de cela, l'objectif est maintenant de réduire la traînée aérodynamique tout en minimisant les effets des vents de travers sur la manipulation. Cette optimisation de l'efficacité aérodynamique et de la stabilité par vent de travers est devenue connue en interne chez Zipp sous le nom d'AeroBalance. L'approche a commencé avec la technologie Firecrest et a été avancée avec l'introduction de la gamme NSW, en particulier avec la technologie Sawtooth présente dans les 454 et 858 NSW. Sawtooth accomplit cela avec une série de nœuds Hyperfoil brevetés en forme d'ailette le long du diamètre intérieur de la jante qui fonctionnent avec nos nouvelles fossettes HexFin ABLC pour une meilleure circulation de l'air. Showstopper : Notre piste de freinage Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.
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