240,99 €
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Véritable légende moderne, le pédalier SRAM RED® Exogram? est désormais disponible avec de nouveaux graphismes mettant en valeur nos nouveaux composants SRAM RED® eTap. Le pédalier SRAM RED® Exogram? présente une construction évidée jusqu´à l´étoile. La cinquième vis cachée exploite au mieux les propriétés des fibres de carbone afin d'améliorer la rigidité et de réduire le poids. Comme toujours, ce pédalier fonctionne avec les plateaux X-GlideR? pour une meilleure compatibilité avec la technologie Yaw? du dérailleur avant et des performances toujours irréprochables. Caracteristiques : Compatible avec la technologie SRAM Route 11 vitesses- Compatible avec les composants SRAM RED® eTap- Disponible pour GXP®, PressFit, BB30 et PressFit 30?- BCD 110 mm et 130 mm- Technologie Exogram? avec une section creuse jusqu´à l´étoile, pour le gain de poids tout en optimisant la rigidité- Pédalier le plus rigide que nous ayons jamais conçu- Vis cachée exploitant au mieux les caractéristiques des fibres de carbone tout en instaurant un style élégant- Plateaux X-GlideR? dotés d´une armature plus épaisse et de rivets spécifiques pour optimiser les changements de plateaux avec le dérailleur avant Yaw?Specifications : Matériau des manivelles : Carbon- Matériau des plateaux : Machined Alloy- Poids : 557g (BB30 172. 5mm 53x39 BB not included), 609g (GXP 172. 5mm 53x39 BB not included)- Compatibilité : SRAM RED & SRAM Force Yaw? Front Derailleur, SRAM RED 22 & PC1170 chains- Technology Highlight(s) : Exogram?, X GlideR?Technologies : Exogram? : La nouvelle construction en carbone creux s?étend de la manivelle à l´étoile du pédalier afin d´optimiser le rapport rigidité/poids. Plateaux X Glide R : Les plateaux sont conçus pour offrir une performance de changement de vitesses optimisée avec le dérailleur avant Yaw. Les plateaux plus rigides (en aluminium 7075-T6 5 mm usinés CNC) sont dotés de rivets de vitesse supérieure et du design avancé de SRAM XX. l´usinage CNC permet un contrôle précis de chaque denture, rampe et de presque toutes les fonctions de changement de vitesses du plateau. Plateaux, chaîne et dérailleur avant sont conçus dans un système intégré unique pour des performances optimisées.
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30,99 €
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Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Les commandes trigger GX 2x10 sont dotées d´un levier en aluminium, pour un poids réduit et une résistance maximale. Associe-les au collier MatchMaker? X pour rationaliser la configuration de ton cintre. Les commandes trigger GX restent fidèles aux changements de vitesse X0 tout en y ajoutant de nouvelles caractéristiques et technologies optimisées pour 2x10 et EXACT ACTUATION?. Caracteristiques : Commandes trigger pour deux plateaux et 10 vitesses - 2x10 EXACT ACTUATION? de SRAM pour des performances précises et fiables en 10 vitesses - Montage multi-position - Compatible avec MatchMaker? X - Levier de vitesses en aluminium Specifications : POIDS : 246 g (la paire) - VITESSES : 2 x 10 - COMPATIBILITÉ : Dérailleurs arrière SRAM EXACT ACTUATION?, dérailleurs avant SRAM double (2x) et triple (3x) - GROUPE RECOMMANDÉ : GX 2 x 10 - TECHNOLOGY HIGHLIGHT(S) : EXACT ACTAUTION?, MatchMaker? X Integrated - MATÉRIAU : Levier de vitesses en aluminium Technologies : EXACT ACTUATION? : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio d´activation 1 : 1 SRAM éprouvé en VTT (tirage de câble à la manette : mouvement du dérailleur). Cette technologie simplifie et stabilise l´action complexe consistant à trouver l´équilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu d´espace pour le pignon et la tension de câble idéale. Résultat : c´est le système de changement de vitesses le plus simple à régler, constant et qui de surcroît le reste. MatchMaker X intégré : MatchMaker X est bien plus qu´un collier. c´est l´as du rangement. Chaque collier peut accueillir jusqu´à trois commandes, vous pouvez donc mettre votre système de verrouillage de suspension XLoc, vos poignées SRAM et vos leviers de frein AVID, ainsi que la commande à distance XLoc de votre Reverb sur deux colliers. À moins de créer génétiquement des pouces plus longs, il représente le moyen idéal pour avoir tout à portée de main. Rien de plus simple.
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27,99 €
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Son temps est venu. Voici la toute nouvelle Grip Shift de SRAM. 10 vitesses. Trois rangées de roulements à billes pour une action de changement de vitesse en douceur. L´indexation de décalage de métal. serrure intégrée sur la conception de la poignée. Sans égal. Caractéristiques : EXACT ACTIONNEMENT ™ pour des performances 10 vitesses précise et fiableSPEED METAL indexation de décalage ™balle ROLLING THUNDER ™ technologie de roulementserrure JAWS ™ sur la technologie de préhensionCaractéristiques : Poids : 287g (y compris les pinces, câbles et verrouillage JAWS ™ sur les poignées)Vitesses : 2x10, 3x10Compatibilité : SRAM Exact Actuation ™ dérailleurs arrière, SRAM double (2x) et triple (3x) dérailleurs avantGroupe recommandé : SRAM X0Technologie Highlight (s) : EXACT ACTIONNEMENT ™, SPEED METAL ™, ROLLING THUNDER ™, JAWS ™Matériel : Aluminium CoverCouleurs : Noir (avec le graphique de X0 rouge), d´argent (avec le graphique de X0 noir)La technologie : EXACT ACTIONNEMENT ™ : Lorsque nous avons lancé notre technologie de route à partir de zéro, nous avons appliqué notre VTT prouvé SRAM ratio 1 : 1 d´actionnement (shifter Voyage de câble : mouvement du dérailleur) pour l´arrière décalage 10 vitesses. EA permet de simplifier / stabiliser l´acte difficile d´équilibrer la conception patte de dérailleur arrière, espacement cog serré et la tension du câble exact. Le résultat : le plus simple système indice de déplacement pour mettre en place et il reste de cette façon . . JAWS ™ : Une fois que le shifter Grip Shift et la poignée de verrouillage en toute sécurité, pinces en aluminium forgé à chaque extrémité renforcent l´assemblage par verrouillage serré au guidon. ROLLING THUNDER ™ : Trois rangées de roulements à billes fournissent zéro friction ou jouer réduisant la force nécessaire pour déplacer et la promotion de la performance à long terme dans toutes les conditions météorologiques avec Grip Shift. SPEED METAL ™ : indexation Full metal change constamment vif et précis avec Grip Shift.
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28,99 €
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Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Les commandes trigger GX 2x10 sont dotées d´un levier en aluminium, pour un poids réduit et une résistance maximale. Associe-les au collier MatchMaker? X pour rationaliser la configuration de ton cintre. Les commandes trigger GX restent fidèles aux changements de vitesse X0 tout en y ajoutant de nouvelles caractéristiques et technologies optimisées pour 2x10 et EXACT ACTUATION?. Caracteristiques : Commandes trigger pour deux plateaux et 10 vitesses - 2x10 EXACT ACTUATION? de SRAM pour des performances précises et fiables en 10 vitesses - Montage multi-position - Compatible avec MatchMaker? X - Levier de vitesses en aluminium Specifications : POIDS : 246 g (la paire) - VITESSES : 2 x 10 - COMPATIBILITÉ : Dérailleurs arrière SRAM EXACT ACTUATION?, dérailleurs avant SRAM double (2x) et triple (3x) - GROUPE RECOMMANDÉ : GX 2 x 10 - TECHNOLOGY HIGHLIGHT(S) : EXACT ACTAUTION?, MatchMaker? X Integrated - MATÉRIAU : Levier de vitesses en aluminium Technologies : EXACT ACTUATION? : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio d´activation 1 : 1 SRAM éprouvé en VTT (tirage de câble à la manette : mouvement du dérailleur). Cette technologie simplifie et stabilise l´action complexe consistant à trouver l´équilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu d´espace pour le pignon et la tension de câble idéale. Résultat : c´est le système de changement de vitesses le plus simple à régler, constant et qui de surcroît le reste. MatchMaker X intégré : MatchMaker X est bien plus qu´un collier. c´est l´as du rangement. Chaque collier peut accueillir jusqu´à trois commandes, vous pouvez donc mettre votre système de verrouillage de suspension XLoc, vos poignées SRAM et vos leviers de frein AVID, ainsi que la commande à distance XLoc de votre Reverb sur deux colliers. À moins de créer génétiquement des pouces plus longs, il représente le moyen idéal pour avoir tout à portée de main. Rien de plus simple.
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109,99 €
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Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. L?heure est venue. Présentation de la nouvelle poignée SRAM Grip Shift. 10 vitesses. Trois rangées de roulements à billes pour un passage souple des vitesses. Indexation des vitesses entièrement métallique. Poignée à verrouillage intégré. Sans pareille. Caracteristiques : EXACT ACTUATION? pour des performances précises et fiables en 10 vitesses - Indexation des vitesses SPEED METAL? - Technologie de roulement à billes ROLLING THUNDER? - Poignée à verrouillage JAWS? - Poignées à verrouillage incluses - Couleurs : argent et rouge Specifications : Poids : 287 g - Vitesses : 10 vitesses - Compatibilité : SRAM 2X10 et 3X10 - Groupe recommandé : X0 - Matériau : Enveloppe en aluminium - Couleurs : Noir (avec graphisme X0 rouge), Argent (avec graphisme X0 noir) - Poignée : Poignée à verrouillage Jaws Technologies : EXACT ACTUATION? : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio dactivation 1 : 1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette : mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à larrière. EA aide à simplifier/stabiliser laction complexe consistant à trouver léquilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu despace pour le pignon et la parfaite tension de câble. Le résultat : le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste. JAWS? : Une fois le levier de vitesses et la poignée Grip Shift bien assemblés, les colliers en aluminium forgé de chaque extrémité renforcent l´ensemble en le fixant fermement au cintre. ROLLING THUNDER? : Trois rangées de roulements à billes suppriment toute friction et tout jeu, réduisant la force nécessaire pour changer de vitesses et assurant des performances à long terme, quel que soit le temps, grâce à Grip Shift. SPEED METAL? : L?indexation entièrement métallique à 11 vitesses assure un changement de vitesses rapide et précis avec Grip Shift.
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49,99 €
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Le dérailleur avant XX a été intégralement conçu pour le 2X10. Il sagit dune pièce maîtresse pour le changement de vitesses XX : c'est le plus rapide de tous les temps. Il est proposé avec plusieurs options possibles de montage : à collier et montage direct. Specifications : Vitesses : 2X10- Matériau : Aluminium AL-6061-T6 forgé- Poids : 118 g (collier bas)- Chape extérieure : Acier- Compatibilité : Collier de 31,8 mm, Collier de 34,9 mm, Collier de 38,1 mm- Chape intérieure : Acier- Options de montage : Bas, Haut, Direct- Denture max : 15 dents- Boulons : TORX® T25 Technologies : EXACT ACTUATION™ : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio dactivation 1 : 1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette : mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à larrière. EA aide à simplifier/stabiliser laction complexe consistant à trouver léquilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu despace pour le pignon et la parfaite tension de câble. Le résultat : le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste. X-Glide™ : Imaginez pouvoir changer de vitesses en souplesse à tout moment, quelles que soient les conditions. Nous parlons de changements de vitesses à pleine puissance. Montée, descente, tout ce qu'exige le sentier. L'avantage de la transmission X-Glide est simple, quand on y pense, avec des bénéfices incroyables sur votre façon de pédaler. Un changement de vitesses irréprochable pour que vous n'ayez plus à faire le compromis de la vitesse et de la puissance quand vous faites du tout-terrain. Voilà comment nous avons procédé : les ingénieurs en charge des pédaliers de TRUVATIV ont mis à la poubelle les vieilles normes et développé une nouvelle géométrie de plateau en repartant de zéro. Ils ont associé les plateaux de différentes tailles et repensé l'endroit et le mode d'engagement de la chaîne dans les plateaux. En alignant les rivets de montée de vitesse du plateau sur le rivet du pivot de la chaîne, plutôt que sur le milieu du maillon de chaîne, les opportunités de changement de vitesses sont multipliées par deux.
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93,99 €
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Le dérailleur avant XX a été intégralement conçu pour le 2X10. Il sagit dune pièce maîtresse pour le changement de vitesses XX : c'est le plus rapide de tous les temps. Il est proposé avec plusieurs options possibles de montage : à collier et montage direct. Specifications : Vitesses : 2X10- Matériau : Aluminium AL-6061-T6 forgé- Poids : 118 g (collier bas)- Chape extérieure : Acier- Compatibilité : Collier de 31,8 mm, Collier de 34,9 mm, Collier de 38,1 mm- Chape intérieure : Acier- Options de montage : Bas, Haut, Direct- Denture max : 15 dents- Boulons : TORX® T25 Technologies : EXACT ACTUATION™ : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio dactivation 1 : 1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette : mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à larrière. EA aide à simplifier/stabiliser laction complexe consistant à trouver léquilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu despace pour le pignon et la parfaite tension de câble. Le résultat : le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste. X-Glide™ : Imaginez pouvoir changer de vitesses en souplesse à tout moment, quelles que soient les conditions. Nous parlons de changements de vitesses à pleine puissance. Montée, descente, tout ce qu'exige le sentier. L'avantage de la transmission X-Glide est simple, quand on y pense, avec des bénéfices incroyables sur votre façon de pédaler. Un changement de vitesses irréprochable pour que vous n'ayez plus à faire le compromis de la vitesse et de la puissance quand vous faites du tout-terrain. Voilà comment nous avons procédé : les ingénieurs en charge des pédaliers de TRUVATIV ont mis à la poubelle les vieilles normes et développé une nouvelle géométrie de plateau en repartant de zéro. Ils ont associé les plateaux de différentes tailles et repensé l'endroit et le mode d'engagement de la chaîne dans les plateaux. En alignant les rivets de montée de vitesse du plateau sur le rivet du pivot de la chaîne, plutôt que sur le milieu du maillon de chaîne, les opportunités de changement de vitesses sont multipliées par deux.
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193,49 €
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Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. L?heure est venue. Présentation de la nouvelle poignée SRAM Grip Shift. 10 vitesses. Trois rangées de roulements à billes pour un passage souple des vitesses. Indexation des vitesses entièrement métallique. Poignée à verrouillage intégré. Sans pareille. Caracteristiques : EXACT ACTUATION? pour des performances précises et fiables en 10 vitesses - Indexation des vitesses SPEED METAL? - Technologie de roulement à billes ROLLING THUNDER? - Poignée à verrouillage JAWS? - Poignées à verrouillage incluses - Couleurs : argent et rouge Specifications : Poids : 287 g - Vitesses : 10 vitesses - Compatibilité : SRAM 2X10 et 3X10 - Groupe recommandé : X0 - Matériau : Enveloppe en aluminium - Couleurs : Noir (avec graphisme X0 rouge), Argent (avec graphisme X0 noir) - Poignée : Poignée à verrouillage Jaws Technologies : EXACT ACTUATION? : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio dactivation 1 : 1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette : mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à larrière. EA aide à simplifier/stabiliser laction complexe consistant à trouver léquilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu despace pour le pignon et la parfaite tension de câble. Le résultat : le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste. JAWS? : Une fois le levier de vitesses et la poignée Grip Shift bien assemblés, les colliers en aluminium forgé de chaque extrémité renforcent l´ensemble en le fixant fermement au cintre. ROLLING THUNDER? : Trois rangées de roulements à billes suppriment toute friction et tout jeu, réduisant la force nécessaire pour changer de vitesses et assurant des performances à long terme, quel que soit le temps, grâce à Grip Shift. SPEED METAL? : L?indexation entièrement métallique à 11 vitesses assure un changement de vitesses rapide et précis avec Grip Shift.
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147,49 €
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Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. L?heure est venue. Présentation de la nouvelle poignée SRAM Grip Shift. 10 vitesses. Trois rangées de roulements à billes pour un passage souple des vitesses. Indexation des vitesses entièrement métallique. Poignée à verrouillage intégré. Sans pareille. Caracteristiques : EXACT ACTUATION? pour des performances précises et fiables en 10 vitesses - Indexation des vitesses SPEED METAL? - Technologie de roulement à billes ROLLING THUNDER? - Poignée à verrouillage JAWS? - Poignées à verrouillage incluses - Couleurs : argent et rouge Specifications : Poids : 287 g - Vitesses : 10 vitesses - Compatibilité : SRAM 2X10 et 3X10 - Groupe recommandé : X0 - Matériau : Enveloppe en aluminium - Couleurs : Noir (avec graphisme X0 rouge), Argent (avec graphisme X0 noir) - Poignée : Poignée à verrouillage Jaws Technologies : EXACT ACTUATION? : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio dactivation 1 : 1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette : mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à larrière. EA aide à simplifier/stabiliser laction complexe consistant à trouver léquilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu despace pour le pignon et la parfaite tension de câble. Le résultat : le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste. JAWS? : Une fois le levier de vitesses et la poignée Grip Shift bien assemblés, les colliers en aluminium forgé de chaque extrémité renforcent l´ensemble en le fixant fermement au cintre. ROLLING THUNDER? : Trois rangées de roulements à billes suppriment toute friction et tout jeu, réduisant la force nécessaire pour changer de vitesses et assurant des performances à long terme, quel que soit le temps, grâce à Grip Shift. SPEED METAL? : L?indexation entièrement métallique à 11 vitesses assure un changement de vitesses rapide et précis avec Grip Shift.
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74,99 €
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Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Les leviers* ErgoDynamic? SRAM Force 1 s´inspirent des meilleurs leviers de leur catégorie, SRAM RED, et représentent notre réflexion la plus avancée en termes de perfectionnement de l´interface entre le coureur de cyclo-cross et le vélo. Caracteristiques : l´ADN des meilleurs leviers de leur catégorie, SRAM RED, associé à la valeur ajoutée du 1x11. - La texture ErgoFit améliore l´adhérence et la prise en main grâce à un diamètre réduit, offrant un meilleur contrôle et une meilleure transition du cintre. - Reach Adjust? vous permet de régler parfaitement le levier en fonction de vos spécifications personnelles. - Le levier de gauche n?a pas de commande et ne pèse que 119 grammes. Le levier de vitesse/frein pèse 277 grammes. Specifications : Poids : 119 g (gauche) - Compatibilité : Freins à disque Avid Shorty et Shorty Ultimate Cantilever / Avid BB7 Road SL et BB7 Road S - Technology Highlight(s) : ErgoDynamics? / levier de frein avec réglage de la garde Reach Adjust? - Matériau : Carbone // Grips (gauche) Technologies : ErgoDynamics? : Il s´agit de trois éléments distincts conçus pour améliorer grandement votre expérience des commandes DoubleTap SRAM. Le levier de frein est légèrement plus long que les anciennes commandes de route DoubleTap afin d´améliorer la garde sur les dénivelés. Les fonctions indépendantes de réglage de la garde sur les leviers de frein et de vitesses sont faciles d´accès pour s´adapter rapidement à toutes les tailles de main. Enfin, la forme des poignées a été entièrement revisitée, offrant un diamètre inférieur et une courbure supérieure plus prononcée afin d´augmenter le contrôle du coureur et d´améliorer la prise en main. Réglage de la garde : La configuration et le ressenti des leviers de frein sont personnels. Chaque coureur a ses préférences en termes de positionnement, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts qui lui sont propres. Le réglage de la garde simplifie le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d´un seul doigt, pour chaque coureur.
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103,00 €
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Manette de dérailleur SRAM X01 Eagle 12vSoigneusement intégrée sous le cintre, la commande trigger X01 X-ACTUATION™ Eagle™ est le centre névralgique de la transmission Eagle™. Ses organes internes ont été perfectionnés de façon à inclure un douzième rapport et à améliorer le feeling des commandes, ainsi que la précision et la longévité. Que tu te trouves en pleine compétition ou loin de toute civilisation, la commande trigger X01 Eagle™ est ton fidèle point de contact 1x. Caractéristiques : Le nouveau mécanisme crée un système de changements de vitesses plus fluide et plus précis avec une fiabilité exceptionnelle. Commande trigger en aluminium forgé conçue pour être malmenée Configuration personnalisable via le levier de vitesses réglable et MatchMaker™ X Vitesse : 12 vitesse arrière Matériel : Aluminium et carbone Finition : Anodisé aluminium Boulons : Acier inoxydable Réglages : levier de vitesses forgé réglable, options de réglage MMX™ Matériel : MatchMaker™ X Compatibilité: dérailleurs arrière 12 vitesses Eagle™ Groupe recommandé : Chaîne Eagle™ Technologies :MatchMaker X Intégré: MatchMaker X est bien plus qu’un collier. C'est comme avoir Martha Stewart qui nettoie votre poste de pilotage. Chaque collier peut accueillir jusqu’à trois commandes, vous pouvez donc mettre votre système de verrouillage de suspension XLoc, vos poignées SRAM et vos leviers de frein AVID, ainsi que la commande à distance XLoc de votre Reverb sur deux colliers.X-Actuation™ : Spécialement conçu pour SRAM 1x™, X-ACTUATION™ assure un changement de vitesses précis et régulier sur toute la cassette.ZeroLoss™: ZeroLoss signifie tout simplement « aucune perte ». Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble s'actionne instantanément : aucune perte de mouvement Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne s'enclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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114,49 €
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Le dérailleur arrière SRAM Force tire tous les avantages de lExact Actuation?, un ratio dactivation qui offre des changements précis de 3 mm à chaque passage de vitesse ainsi quune gamme de réglage la plus vaste possible offrant les meilleures performances dune transmission 10 vitesses. La chape plus longue et la géométrie légèrement modifiée du dérailleur arrière accepte de nombreuses cassettes. Le système propose une plage de vitesses plus étendue que les systèmes à triple plateau classique tout en étant 250 grammes plus léger. Il est fabriqué avec des matériaux haut de gamme, la chape extérieure est en fibre de carbone et le parallélogramme interne en magnésium. Caracteristiques : WiFLi offre une plage de vitesses plus large et est compatible avec les cassettes en 32 dents- Exact Actuation veut dire précision et constance sur toute la cassette. - La chape externe en carbone et le parallélogramme interne en magnésium assurent rigidité et légèreté. Specifications : Vitesses : 10- Matériau : Phalange supérieure en aluminium, Parallélogramme interne en magnésium, Chape en carbone/aluminium- Poids : 190g- Compatibilité : Cassettes 32 dents maxiTechnologies : EXACT ACTUATION? : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio dactivation 1 : 1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette : mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à larrière. EA aide à simplifier/stabiliser laction complexe consistant à trouver léquilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu despace pour le pignon et la parfaite tension de câble. Le résultat : le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste. WiFLi? = Wider - Faster - Lighter (Plus étendu - Plus rapide - Plus léger) : La technologie WiFLi? de SRAM se distingue à la fois par un double plateau compact (2 x 10) à l'avant et 10 vitesses sur le dérailleur arrière, conception héritée de SRAM Apex et Rival, qui permet une plage de vitesses plus large qu?avec votre triple plateau standard via un double plateau et 10 vitesses, ainsi qu'un gain de poids significatif. l´entreprise a développé cette toute nouvelle technologie afin d´innover l´expérience à vélo.
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162,49 €
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Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Caracteristiques : Totalement repensé de l´extérieur comme de l´intérieur - Ergonomie améliorée pour une meilleure prise en main et commande repensée pour un meilleur écartement des doigts - Réglage individuel de la garde Reach Adjust? - Leviers de frein en carbone / Leviers de vitesses en aluminium - Moins de force manuelle requise - Système entièrement étanche pour éviter toute contamination - Accès aisé pour la purge - Poids et prix de vente conseillé : inclus dans les freins à disque et sur jante hydrauliques Specifications : POIDS : Poids y compris dans les freins à disque et sur jante hydrauliques - VITESSES : 11 arrière / 2 avant - COMPATIBILITÉ : Dérailleurs avant Yaw? SRAM RED 22, Force 22 et Rival 22 / Dérailleurs arrière Exact Actuation? / Freins sur jante hydrauliques pour route et à disque hydrauliques pour route SRAM RED 22, Force 22 et Rival 22 - GROUPE RECOMMANDÉ : SRAM Force 22 - TECHNOLOGY HIGHLIGHT(S) : Yaw? / DoubleTap? / Zero-Loss? à lavant et à larrière / - ErgoDynamics? / Changement de vitesses à accès E-Z indépendant / Levier de frein avec réglage de la garde Reach Adjust? - FINITIONS : Cocottes gravées - MATÉRIAU : Leviers de frein en carbone / Leviers de vitesses en aluminium Technologies : Connectamajig : Connectamajig est le flexible de couplage qui permet une configuration initiale simple, rapide et pratique des systèmes de freinage hydrauliques. Les freins hydrauliques n?ont plus rien d´impressionnant , il suffit de pousser et de tourner. c´est aussi simple que ça. Connectamajig permet plusieurs déconnections et reconnections avant que le système ait besoin d´être purgé. DOT 5. 1? - La chaleur est un ennemi de tout système de freins, c´est pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté qu?avec nos systèmes, DOT 5. 1 met presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point d´ébullition que DOT 4, permettant alors une performance irréprochable dans des conditions encore plus extrêmes. DoubleTap : DoubleTap® vous permet de changer de développements plus facilement et plus rapidement, tout en éliminant les situations incommodes et le malaise associé aux systèmes à deux leviers. Le système DoubleTap permet de passer à la vitesse supérieure, ou inférieure, d´un geste simple et rapide, le tout en produisant un minimum d´effort, et vous assure un maximum de confort, quelle que soit votre position sur le cintre. - DoubleTap® utilise deux cliquets, un pour soutenir la roue à rochet et un deuxième pour la déplacer vers le haut et le bas tout au long du changement de vitesses. Les cliquets sont placés de sorte qu´ils puissent s?enjamber en fonction de la distance et de la pression avec laquelle vous appuyez sur le levier de vitesses. - Très rapidement, le cliquet d´arrêt (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la zone de changement de vitesses. La montée des vitesses se fait par un mouvement plus long du levier (dans la même direction interne que vous l´avez levé, mais sans utiliser l´angle ergonomique maximisé de 15°) avec le cliquet de soutien (03) et le cliquet de transport, en sautant alternativement de façon rapide et souple. - Position, position, position : les leviers DoubleTap (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position choisie pour effectuer le changement de vitesses. Leur conception à double articulation (01), complètement indépendante du pivot de frein, permet une manipulation facile du haut ou du creux du cintre. - Contrairement à d´autres commandes, DoubleTap® vous permet également d´appuyer sur le levier de vitesses contre le cintre pour pouvoir ainsi effectuer un sprint ou attaquer sans lâcher les poignées. - En ce qui concerne les commandes DoubleTap®, les leviers de vitesses et de frein sont entièrement indépendants, chacun d´eux fonctionnant avec son propre point de pivot. Ceci permet, non seulement un réglage de la garde optimisé, mais élimine aussi le risque d´activer les freins ou le changement de vitesses de façon involontaire (un effet secondaire malencontreux de la conception des autres leviers de frein/vitesses). Réglage de la garde : La configuration et le ressenti des leviers de frein sont personnels. Chaque coureur a ses préférences en termes de positionnement, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts qui lui sont propres. Le réglage de la garde simplifie le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d´un seul doigt, pour chaque coureur. Yaw? : Avec une chape de dérailleur avant qui pivote afin de maintenir une relation d´angle constante avec la chaîne, plus besoin d´ajuster la manette. Ainsi, le passage des vitesses est plus direct, plus précis et offre des performances inégalées en termes de changement de vitesses avant. ZeroLoss : ZeroLoss signifie tout simplement aucune perte . Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble sactionne instantanément : aucune perte de mouvement. Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne senclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis.
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Le nouveau SRAM S900 constitue une alternative aux pédaliers SRAM Rival OCT et SRAM Force. Le S900 utilise une nouvelle manivelle de pédalier en carbone unidirectionnel avec une étoile en alliage forgé. Cette manivelle de pédalier est également utilisée avec les systèmes de mesure de puissance SRM™ et Quarq™ de SRAM. Le SRAM S900 comprend nos plateaux PowerGlide™ et notre boîtier de pédalier GXP™. Existant en compact, il est disponible en double et dans de nombreuses longueurs de manivelle. Specifications : Matériau des manivelles- Carbone unidirectionnel, Étoile en alliage forgé- Matériau des plateaux- Plateaux PG avec revêtement anodisé- Poids- 795 g avec boîtier de pédalier (GXP)Technologies : BB30 : En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. GXP : Le design du joint d'étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. PressFit™ : Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l'installation car il vous suffit d'appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l'axe du pédalier. Pressfit 30™ : C'est le nouveau design de SRAM. C'est toute l'essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d'un joint d'étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d'un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l'utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encore
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251,33 €
SRAM
Frein à disque SRAM Force 22 HydroR SRAM Force 22 est prêt à vous aider à atteindre votre record personnel, offrant une qualité, un fonctionnement et des caractéristiques sans compromis. Nous avons complètement repensé SRAM Force et chargé avec toutes les innovations clées du SRAM RED, et sans excuses pour le design de sa flotte, son ergonomie, son efficacité et sa légèreté. En plus de la refonte complète, SRAM Force vous donne vingt-deux vitesses utilisables, un changement de vitesse YAW et une précision qui ne peut être égalée que par SRAM RED, et une nouvelle finition lisse. Le gruppo SRAM Force discrète est pour des gens rationnels avec une passion irrationnelle pour la performance. C'est notre introduction la plus excitante de 2013, et nous l'avons conçu pour répondre aux exigences des coureurs de tous les niveaux, et elle est prête pour ce qu'il y a de meilleur. Caractéristiques :Puissance de freinage optimisé et modulation de route et cyclocrossPistons 18 mm avant / 18 mm arrièreRatio de pied à coulisse et piston spécifique de routeSystème entièrement scellé = aucune contaminationRotors d'axe central vendus séparément160 mm pour les chaussées ou une option 140mm hors-routeÉtrier de disque en aluminium forgé avec des patins inoxydables renforcés et un matériel en acier inoxSpécifications :Matériel : Étrier de disque en aluminium forgé / matériel inoxFinition : Finition glace grise anodiséeRotor : Axe central (140 et 160 mm)Patin : Étrier de disque en aluminium forgé / matériel inoxFluide : DOT 5.1Compatibilité : Leviers à frein de changement hydraulique SRAM RED 22, Force 22 et Rival 22 Les points essentiels de la technologie : HydroR / Connectamajig Poids : 471g par roue (levier, étrier, flexible et 160mm axe de rotor)Technologies :Connectamajig : Le Connectamajig est le tuyau de raccord qui rend l'installation initiale des systèmes de freinage hydraulique des routes SRAM facile, rapide et pratique pour l'usine, le fabricant ou concessionnaire. L'intimidation hydraulique a disparu avec un coup de pouce et une torsion, c'est aussi facile que cela. Connectamajig est disponible pour les fabricants de vélo et est compatible avec SRAM RED 22 et les systèmes hydroélectriques S-700.Acheter des Pièces SRAM des Cycles de réaction en chaîne, le plus grand magasin de vélos en ligne au monde.
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SRAM
Frein à disque SRAM Force 22 HydroR SRAM Force 22 est prêt à vous aider à atteindre votre record personnel, offrant une qualité, un fonctionnement et des caractéristiques sans compromis. Nous avons complètement repensé SRAM Force et chargé avec toutes les innovations clées du SRAM RED, et sans excuses pour le design de sa flotte, son ergonomie, son efficacité et sa légèreté. En plus de la refonte complète, SRAM Force vous donne vingt-deux vitesses utilisables, un changement de vitesse YAW et une précision qui ne peut être égalée que par SRAM RED, et une nouvelle finition lisse. Le gruppo SRAM Force discrète est pour des gens rationnels avec une passion irrationnelle pour la performance. C'est notre introduction la plus excitante de 2013, et nous l'avons conçu pour répondre aux exigences des coureurs de tous les niveaux, et elle est prête pour ce qu'il y a de meilleur. Caractéristiques :Puissance de freinage optimisé et modulation de route et cyclocrossPistons 18 mm avant / 18 mm arrièreRatio de pied à coulisse et piston spécifique de routeSystème entièrement scellé = aucune contaminationRotors d'axe central vendus séparément160 mm pour les chaussées ou une option 140mm hors-routeÉtrier de disque en aluminium forgé avec des patins inoxydables renforcés et un matériel en acier inoxSpécifications :Matériel : Étrier de disque en aluminium forgé / matériel inoxFinition : Finition glace grise anodiséeRotor : Axe central (140 et 160 mm)Patin : Étrier de disque en aluminium forgé / matériel inoxFluide : DOT 5.1Compatibilité : Leviers à frein de changement hydraulique SRAM RED 22, Force 22 et Rival 22 Les points essentiels de la technologie : HydroR / Connectamajig Poids : 471g par roue (levier, étrier, flexible et 160mm axe de rotor)Technologies :Connectamajig : Le Connectamajig est le tuyau de raccord qui rend l'installation initiale des systèmes de freinage hydraulique des routes SRAM facile, rapide et pratique pour l'usine, le fabricant ou concessionnaire. L'intimidation hydraulique a disparu avec un coup de pouce et une torsion, c'est aussi facile que cela. Connectamajig est disponible pour les fabricants de vélo et est compatible avec SRAM RED 22 et les systèmes hydroélectriques S-700.Acheter des Pièces SRAM des Cycles de réaction en chaîne, le plus grand magasin de vélos en ligne au monde.
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163,99 €
Sram
Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Véritable légende moderne, le pédalier SRAM RED® Exogram? est désormais disponible avec de nouveaux graphismes mettant en valeur nos nouveaux composants SRAM RED® eTap. Le pédalier SRAM RED® Exogram? présente une construction évidée jusqu´à l´étoile. La cinquième vis cachée exploite au mieux les propriétés des fibres de carbone afin d´améliorer la rigidité et de réduire le poids. Comme toujours, ce pédalier fonctionne avec les plateaux X-GlideR? pour une meilleure compatibilité avec la technologie Yaw? du dérailleur avant et des performances toujours irréprochables. Caracteristiques : Compatible avec la technologie SRAM Route 11 vitesses - Compatible avec les composants SRAM RED® eTap - Disponible pour GXP®, PressFit, BB30 et PressFit 30? - BCD 110 mm et 130 mm - Technologie Exogram? avec une section creuse jusqu´à l´étoile, pour le gain de poids tout en optimisant la rigidité - Pédalier le plus rigide que nous ayons jamais conçu - Vis cachée exploitant au mieux les caractéristiques des fibres de carbone tout en instaurant un style élégant - Plateaux X-GlideR? dotés d´une armature plus épaisse et de rivets spécifiques pour optimiser les changements de plateaux avec le dérailleur avant Yaw? Specifications : Matériau des manivelles : Carbon - Matériau des plateaux : Machined Alloy - Poids : 557g (BB30 172. 5mm 53x39 BB not included), 609g (GXP 172. 5mm 53x39 BB not included) - Compatibilité : SRAM RED & SRAM Force Yaw? Front Derailleur, SRAM RED 22 & PC1170 chains - Technology Highlight(s) : Exogram?, X GlideR? Technologies : Exogram? : La nouvelle construction en carbone creux s?étend de la manivelle à l´étoile du pédalier afin d´optimiser le rapport rigidité/poids. Plateaux X Glide R : Les plateaux sont conçus pour offrir une performance de changement de vitesses optimisée avec le dérailleur avant Yaw. Les plateaux plus rigides (en aluminium 7075-T6 5 mm usinés CNC) sont dotés de rivets de vitesse supérieure et du design avancé de SRAM XX. l´usinage CNC permet un contrôle précis de chaque denture, rampe et de presque toutes les fonctions de changement de vitesses du plateau. Plateaux, chaîne et dérailleur avant sont conçus dans un système intégré unique pour des performances optimisées.
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129,99 €
SRAM
Commande de vitesses SRAM XX1 Eagle Trigger Soigneusement intégrée sous le cintre, la commande trigger XX1 X-ACTUATION™ Eagle™ est le centre névralgique de la transmission Eagle™. Ses organes internes ont été perfectionnés de façon à inclure un douzième rapport et à améliorer le feeling des commandes, ainsi que la précision et la longévité.Précision durableLes manettes SRAM ont toujours offert une action de changement de vitesse directe à partir du moment où le pouce est enfoncé jusqu'au moment où la chaîne saute sur le pignon désiré sur la cassette. Chaque nouvelle génération de la gamme SRAM rend ce processus plus précis et direct. Le dérailleur XX1 Eagle va encore plus loin et est conçu pour atteindre le même niveau d'efficacité et de précision lorsque vous roulez sur les sentiers dans vos bois le lendemain de l'achat, comme il le fera à la fin d'une saison de course difficile et impitoyable.Caractéristiques :Matière : Fibre de carbone aluminiumFinition : Aluminium anodiséCompatibilité: Dérailleur Eagle 12 vitessesVitesses : 12-vitessesBoulons : TitaneAjustement : Levier en carboneIndicateur de vitesse : NonCollier de cintre : Matchmaker XPoids : 122 gTechnologies :Zero Loss : ZeroLoss signifie tout simplement « aucune perte ». Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble s'actionne instantanément : aucune perte de mouvement. Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne s'enclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis.X-Actuation : X-ACTUATION™ assure un changement de vitesses précis et régulier sur toute la cassette. La sensation de basculement vers le haut est un mouvement de basculement direct. Lorsque votre pouce est à la pointe de sa course de déplacement, la chaîne roule sur le pignon suivant en douceur.Matchmaker X Intégré : MatchMaker X est bien plus qu’un collier, le Matchmaker X est compatible avec tous les cockpit SRAM et AVID incluant les freins à disque, commandes de vitesse et à distance XLoc pour les tiges de selle télescopique reverb. Ils peuvent tous être montés sur la pince unique, ce qui facilite l'accès au guidon.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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139,99 €
SRAM
Commande de vitesses SRAM XX1 Eagle Trigger Soigneusement intégrée sous le cintre, la commande trigger XX1 X-ACTUATION™ Eagle™ est le centre névralgique de la transmission Eagle™. Ses organes internes ont été perfectionnés de façon à inclure un douzième rapport et à améliorer le feeling des commandes, ainsi que la précision et la longévité.Précision durableLes manettes SRAM ont toujours offert une action de changement de vitesse directe à partir du moment où le pouce est enfoncé jusqu'au moment où la chaîne saute sur le pignon désiré sur la cassette. Chaque nouvelle génération de la gamme SRAM rend ce processus plus précis et direct. Le dérailleur XX1 Eagle va encore plus loin et est conçu pour atteindre le même niveau d'efficacité et de précision lorsque vous roulez sur les sentiers dans vos bois le lendemain de l'achat, comme il le fera à la fin d'une saison de course difficile et impitoyable.Caractéristiques :Matière : Fibre de carbone aluminiumFinition : Aluminium anodiséCompatibilité: Dérailleur Eagle 12 vitessesVitesses : 12-vitessesBoulons : TitaneAjustement : Levier en carboneIndicateur de vitesse : NonCollier de cintre : Matchmaker XPoids : 122 gTechnologies :Zero Loss : ZeroLoss signifie tout simplement « aucune perte ». Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble s'actionne instantanément : aucune perte de mouvement. Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne s'enclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis.X-Actuation : X-ACTUATION™ assure un changement de vitesses précis et régulier sur toute la cassette. La sensation de basculement vers le haut est un mouvement de basculement direct. Lorsque votre pouce est à la pointe de sa course de déplacement, la chaîne roule sur le pignon suivant en douceur.Matchmaker X Intégré : MatchMaker X est bien plus qu’un collier, le Matchmaker X est compatible avec tous les cockpit SRAM et AVID incluant les freins à disque, commandes de vitesse et à distance XLoc pour les tiges de selle télescopique reverb. Ils peuvent tous être montés sur la pince unique, ce qui facilite l'accès au guidon.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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359,00 €
SRAM
SRAM Red 11 Speed Shift Brake Lever SetSRAM's Red levers are simple yet effective. Designed with clinical precision, this SRAM Red lever has a fresh new look to provide optimal comfort and performance whilst retaining a simple, minimalist look. These SRAM Red levers are made from carbon fibre to keep weight down without sacrificing on strength or durability.The ergonomic design offers all day comfort for when you want to cruise on the hoods. When it's time to get serious, SRAM's bespoke DoubleTap technology is on hand to deliver multiple shifts from one single lever. Combined with ZeroLoss for immediate and crisp shifting, this SRAM Red lever is a performance-ready lever for the cyclist that needs optimal performance.Features: Material: Carbon (Shift and Brake lever) New clamp allows better fit and adjustment for modern carbon and aero bars Designed for Yaw front derailleurs Compatability: SRAM Road 11-speed Cable Pull Ratio: Exact actuation Technology Highlights: DoubleTap, ErgoDynamics, Reach Adjust, Yaw, ZeroLossTechnologies: DoubleTap: DoubleTap makes changing gears easier and faster, eliminating the cumbersome and awkward engagement associated with two-lever systems. DoubleTap handles up and downshifts in one short, sweeping motion, with minimal effort and maximum comfort no matter where you are on the bars. With short, rapid taps you will shift up through the shifting range and downshifting comes via a longer sweep of the lever (in the same inward direction you upshift, but to an ergonomically maximised 15° angle) ErgoDynamics: Longer brake levers, independent reach adjust for the brake and shift levers, and optimised hood shape give riders of any size comfort and easy access to the controls Reach Adjust: Brake lever fit and feel is a personal thing. Riders have individual positioning preferences, as well as unique hand sizes and finger lengths. Reach Adjust makes it easy to adjust your lever for maximum one-finger control for everyone. Yaw: The front derailleur cage rotates to maintain a consistent angular relationship with the chain. Yaw technology eliminates the need for shifter trim. As a result, shifts feel more direct, more precise, and combined with the new Red crankset and chainrings, delivers an unmatched performance advantage in front shifting ZeroLoss: ZeroLoss simply means, well, zero loss—when you push on the lever, for an upshift or down shift, the cable is engaged instantly—zero loss of movement. There is no middle ground where you're waiting for the shift to come. Gear changes are instant and preciseBuy SRAM Components from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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7,99 €
Sram
Le pédalier SRAM GX Eagle ™ offre des performances constantes à chaque sortie. Le pédalier GX de SRAM est conçu pour un contrôle complet de la chaîne. ,épaisseur de chaque dent est précisément tolérée et contrôlée pour fonctionner parfaitement avec les liens internes et externes de la chaîne. Caractéristiques : Matériau du bras : bras optimisés en aluminium forgé série 7000Plateau Matériel : AluminiumPoids : 610g 662gLongueurs de bras disponibles : 165mm, 170mm, 175mmCompatibilité : tous les niveaux de systèmes de transmission Eagle ™Boulons : Montage direct (DM)Support inférieur : BB30 / PF30 68 / 73mm, GXP 100mm / PF GXP 121mm, GXP / PF GXP 68 / 73mmPlateaux : 30, 32, 34Chaîne recommandée : GX Eagle ™Interface : 24mm, 30mmAutre : Chainline : 49. 0mm, 52. 0mm, 66. 5mm, 76. 5mmLa technologie : BB30 : Outre des économies de poids importantes, ce pédalier réduit le facteur Q, augmente le dégagement de la cheville, augmente la longévité des roulements et renforce la construction des manivelles. GXP® : La conception Gutter Seal de GXP réduit la friction et améliore le poids et la performance. Pressfit 30 ™ : C'est un nouveau design dirigé par SRAM. C'est tout le meilleur des boîtiers de pédalier BB30 et Press Fit dans un ensemble captivant. Ce boîtier de pédalier est conçu pour les pédaliers de broche de 30 mm. La principale différence avec PressFit 30 est la manière dont les roulements sont montés dans le cadre. Les roulements sont logés dans des coupelles en nylon qui seront pressées dans la coque du boîtier de pédalier. PressFit 30 comprendra un joint intégré pré-assemblé dans les coupelles pour prolonger la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d'un boîtier de pédalier de 46 mm de diamètre intérieur pour s'adapter à ce système. PressFit 30 pour la route exigera une coquille large de 68mm tandis que PressFit 30 pour le VTT exigera une coquille large de 73mm. Avantages : Économie de poids énorme, facteur Q étroit, plus de dégagement de la cheville, plus grande longévité de roulement, construction de manivelle plus rigide / plus forte, installation simple. Permet des tubes de cadre de plus grand diamètre augmentant la rigidité du cadre. Inconvénients : Toujours à la recherche. X Sync 2 : X SYNC ™ 2 Eagle est la prochaine évolution de la technologie SRAM X SYNC ™. La conception agressive des dents assure une meilleure rétention de la chaîne pour une sensation de pédale plus douce et plus efficace. En mettant ,accent sur la longue durée de vie, la conception X SYNC EAGLE ™ réduit la friction et ,accumulation de boue, de sable et de saleté.
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417,49 €
Sram
Déjà une légende en son temps, la RED pédaliers SRAM est maintenant disponible avec des graphiques rafraîchis pour compléter notre nouvelle SRAM RED PAET componentry. Le pédalier SRAM RED dispose dune construction complètement creuse tout le chemin à laraignée. Son motif de boulon caché permet une meilleure utilisation de la fibre de carbone pour améliorer encore la rigidité et perdre du poids. Comme toujours, pour une performance sans faille, sans faille et la compatibilité Yaw ?, cette paire manivelle avec X-Glider plateaux. Caracteristiques : SRAM route compatible 11 vitesses- Compatible avec les composants SRAM RED PAET- GXP ® , PressFit, BB30, PressFit 30 disponibilité- 110 et 130 BCD- La technologie Exogram utilise une grande section transversale creuse tout le chemin à laraignée, en minimisant le poids tout en maximisant la rigidité- jamais notre manivelle rigide- motif de boulon caché tire parti des caractéristiques de la fibre de carbone, tout en présentant un aspect lisse- X-rigide Planeur plateaux MC comportent la construction plus épaisse et les repères de synchronisation de changement de vitesse et des rampes de pointe, qui sont optimisés pour décaler le dérailleur avant Yaw ?Specifications : Poids 557g (172. 5mm BB30 53x39 BB non inclus), 609g (172. 5mm GXP 53x39 BB non inclus)- Disponible bras Longueurs 165mm, 167. 5mm, 170mm, 172. 5mm, 175mm, 177. 5mm- rapports disponibles 53/39, 52/36, 50/34, 46/36- Compatibilité SRAM RED ® et SRAM Force Yaw Dérailleur, SRAM RED ® 22 et les chaînes PC1170 terminer Carbone- Mettez en surbrillance la technologie (s) Exogram creux Crank Arm & Spider w / X-Glider Plateaux / Invisible Bolt Araignée Tab options GXP, PressFit, BB30, PressFit 30 disponibilitéTechnologies : Exogram ? : La nouvelle construction carbone creux commence dans le bras de manivelle et se prolonge dans laraignée de manivelles. Elle maximise le rapport entre rigidité et de poids. X-glider Plateaux : Les plateaux sont conçus pour une performance optimale de décalage avec le dérailleur avant de lacet. Les anneaux rigides (aluminium 5 mm 7075-T6 usiné CNC) rivets fonction de conception avec une enclencher le rapport supérieur avancé adopté de SRAM XX. usinage CNC permet un contrôle de précision de chaque forme de dent, rampe, et presque toutes les fonctionnalités décalage du plateau. Plateaux, chaîne et le dérailleur avant sont conçus comme un seul système intégré pour optimiser les performances.
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371,49 €
Sram
Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Si vous croyez en de meilleures performances, alors vous devriez être convaincu des freins hydrauliques pour route (HydroR?). Notre technologie HydroR?, primée par le magazine allemand RoadBike, procure un meilleur freinage, plus de contrôle et des performances améliorées dans toutes les conditions. SRAM RED® remplit la promesse de prodiguer un freinage en toute confiance et en toute sécurité, élevant la stabilité et le contrôle de la vitesse à un niveau jusque-là inégalé. Caracteristiques : Conserve notre conception améliorée en 2015 avec un tout nouveau look - Ergonomie des leviers SRAM RED®, incluant le réglage de la garde - Compatible avec la technologie SRAM Route 11 vitesses - Puissance et modulation du freinage optimisées pour atteindre des vitesses plus élevées et conserver davantage de contrôle - Conception du corps de levier affinée pour plus de confort - Orifice de purge facilement accessible pour un entretien aisé - Levier de changement de vitesses plus léger et avec une meilleure accessibilité Specifications : Poids : Weight Included In The Hydraulic Rim And Disc Brakesets Weights - Vitesses : 11 - Compatibilité : Sram Red & Force Yaw? Front Derailleurs, Exact Actuation? Rear Derailleurs, Sram Red Hrd - Groupe Recommandé : Sram Red, Sram Force - Technology Highlight(S) : Hydror// Yaw?/ Doubletap?/ Zero-Loss? On Front & Rear/ Ergodynamics? Fit/ Independent E-Z Access Shift-Brake Lever Reach Adjust? Connectamajig : Connectamajig est le flexible de couplage qui permet une configuration initiale simple, rapide et pratique des systèmes de freinage hydrauliques. Les freins hydrauliques n?ont plus rien d´impressionnant , il suffit de pousser et de tourner. c´est aussi simple que ça. Connectamajig permet plusieurs déconnections et reconnections avant que le système ait besoin d´être purgé. DOT 5. 1? : La chaleur est un ennemi de tout système de freins, c´est pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté qu?avec nos systèmes, DOT 5. 1 met presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point d´ébullition que DOT 4, permettant alors une performance irréprochable dans des conditions encore plus extrêmes. DoubleTap : DoubleTap® vous permet de changer de développements plus facilement et plus rapidement, tout en éliminant les situations incommodes et le malaise associé aux systèmes à deux leviers. Le système DoubleTap permet de passer à la vitesse supérieure, ou inférieure, d´un geste simple et rapide, le tout en produisant un minimum d´effort, et vous assure un maximum de confort, quelle que soit votre position sur le cintre. - DoubleTap® utilise deux cliquets, un pour soutenir la roue à rochet et un deuxième pour la déplacer vers le haut et le bas tout au long du changement de vitesses. Les cliquets sont placés de sorte qu´ils puissent s?enjamber en fonction de la distance et de la pression avec laquelle vous appuyez sur le levier de vitesses. - Très rapidement, le cliquet d´arrêt (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la zone de changement de vitesses. La montée des vitesses se fait par un mouvement plus long du levier (dans la même direction interne que vous l´avez levé, mais sans utiliser l´angle ergonomique maximisé de 15°) avec le cliquet de soutien (03) et le cliquet de transport, en sautant alternativement de façon rapide et souple. Position, position, position : les leviers DoubleTap (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position choisie pour effectuer le changement de vitesses. Leur conception à double articulation (01), complètement indépendante du pivot de frein, permet une manipulation facile du haut ou du creux du cintre. - Contrairement à d´autres commandes, DoubleTap® vous permet également d´appuyer sur le levier de vitesses contre le cintre pour pouvoir ainsi effectuer un sprint ou attaquer sans lâcher les poignées. En ce qui concerne les commandes DoubleTap®, les leviers de vitesses et de frein sont entièrement indépendants, chacun d´eux fonctionnant avec son propre point de pivot. Ceci permet, non seulement un réglage de la garde optimisé, mais élimine aussi le risque d´activer les freins ou le changement de vitesses de façon involontaire (un effet secondaire malencontreux de la conception des autres leviers de frein/vitesses). ErgoDynamics? : Des leviers de frein plus longs, un réglage de la garde indépendant pour les leviers de vitesses et de frein et une forme de poignées optimisée confèrent aux coureurs de toutes tailles confort et accès aisé aux commandes. Réglage de la garde : La configuration et le ressenti des leviers de frein sont personnels. Chaque coureur a ses préférences en termes de positionnement, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts qui lui sont propres. Le réglage de la garde simplifie le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d´un seul doigt, pour chaque coureur. Yaw? : Avec une chape de dérailleur avant qui pivote afin de maintenir une relation d´angle constante avec la chaîne, plus besoin d´ajuster la manette. Ainsi, le passage des vitesses est plus direct, plus précis et offre des performances inégalées en termes de changement de vitesses avant. ZeroLoss : ZeroLoss signifie tout simplement aucune perte . Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble sactionne instantanément : aucune perte de mouvement. Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne senclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis.
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261,99 €
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Le nouveau dérailleur arrière SRAM RED a été conçu pour offrir les performances que vous attendez de SRAM. La chape plus longue et la géométrie légèrement modifiée du dérailleur arrière accepte de nombreuses cassettes. Le système propose une plage de vitesses plus étendue que les systèmes à triple plateau classique tout en étant 250 grammes plus léger. Nous avons accordé la plus grande attention aux détails les plus infimes, en ajoutant par exemple un boulon d´ancrage en titane creux, et avons même affiné la géométrie des gallets du dérailleur. Résultat : la chaîne traverse le dérailleur arrière RED avec plus de souplesse et plus silencieusement que jamais auparavant. Caracteristiques : Le changement de vitesses Exact Actuation offre des vitesses rapides et précises- Compatible avec les cassettes en 32 dents : offre une très large plage de vitesses- Nouveau passage de vitesses silencieux avec galet inférieur AeroGlide optimisé et roulements en céramique- Nouvelle molette de réglage fixe sur ressort- Nouvelle chape porte-galet de plateau pour une gestion plus précise du plateau- Boulon de pincement en titane discret pour un poids allégéSpecifications : Vitesses : 10- Matériau : Chapes en carbone, Parallélogrammes internes en carbone, Matériel en titane aérodynamique- Poids : 167g- Compatibilité : Cassette 32 dents maxiTechnologies : Galets AeroGlide™ : De nouveaux galets à dents à effet insonorisant pour une expérience de course super efficace et silencieuse. Cette fonctionnalité équipe les galets haut et bas. EXACT ACTUATION? : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio dactivation 1 : 1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette : mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à larrière. EA aide à simplifier/stabiliser laction complexe consistant à trouver léquilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu despace pour le pignon et la parfaite tension de câble. Le résultat : le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste. WiFLi? = Wider - Faster - Lighter (Plus étendu - Plus rapide - Plus léger) : La technologie WiFLi? de SRAM se distingue à la fois par un double plateau compact (2 x 10) à l'avant et 10 vitesses sur le dérailleur arrière, conception héritée de SRAM Apex et Rival, qui permet une plage de vitesses plus large qu?avec votre triple plateau standard via un double plateau et 10 vitesses, ainsi qu'un gain de poids significatif. l´entreprise a développé cette toute nouvelle technologie afin d´innover l´expérience à vélo.
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195,99 €
Sram
Finies les incertitudes avec PREDICTIVE STEERING, le nouveau moyeu de cross-country de SRAM conçu pour une rigidité et une précision sans précédent. Des technologies uniques de fourche, d´essieu et de compression sont au c'ur de Predictive Steering. La fourche RS-1 ne flanche jamais grâce au large diamètre de l´essieu TORQUE TUBE, qui crée un lien indestructible, en maintenant les fourreaux en place et en optimisant la rigidité de torsion. Le nouveau Maxle Ultimate complète le raccord avec une force de serrage plus serrée et plus forte que vous ne pourriez l´imaginer d´un système de compression à attache rapide. Caracteristiques : Interface de moyeu dédiée à la fourche RS-1 inversée pour un lien sans précédent entre la fourche et le moyeu- Essieu Torque Tube en aluminium solide, surdimensionné qui verrouille les fourreaux de la fourche ensemble- Non transformable- Disponible pour rayons Jbend- Jbend : 28 ou 32 trous- Roulements Speedball pour une rotation douce et durableSpecifications : Poids : 165 g- Trous de rayons : 28 ou 32- Compatibilité du disque : Norme internationale - 6 boulons- Type d´axe : PREDICTIVE STEERING- Diamètre de l´axe : PREDICTIVE STEERINGTechnologies : PREDICTIVE STEERING? : Des technologies uniques de fourche, d´essieu et de compression sont au c'ur de Predictive Steering. La torsion de la fourche est réduite grâce au large diamètre de l´essieu TORQUE TUBE, qui crée un lien indestructible, en maintenant les fourreaux en place et en optimisant la rigidité de torsion. Une entretoise de flasque de moyeu plus large génère une roue plus puissante et plus réactive. Le nouveau Maxle Ultimate complète le raccord avec une force de serrage plus serrée et plus forte que vous ne pourriez imaginer d´un système de compression à attache rapide. Compatible avec le moyeu PREDICTIVE STEERING SRAM et les roues RISE XX, RISE 60 et ROAM 50 29, et proposé sur RockShox RS-1. SEEKER? : Tout droit. Forgées en 3D et usinées pour une solidité légère, les flasques sont inclinées vers la jante, pour que les rayons soient totalement alignés quand ils sont sous tension. Résultat : moins de rupture au niveau de la tête des rayons et une plus grande longévité générale. SPEEDBALL? : Le seul réglage qui sera jamais nécessaire a été réalisé à l´usine. Chaque pièce du roulement à billes provient du même fournisseur, ce qui signifie que chaque alésage de roulement peut être usiné avec précision pour s´adapter exactement à la course du roulement. Avec des tolérances si minimes, le temps où il fallait ajuster le jeu après chaque course est révolu.
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Doté de toutes les technologies permettant d'offrir le changement de vitesses le plus rapide et le plus silencieux qui soit, le nouveau dérailleur arrière SRAM Force 22 a été élaboré à l´aide de notre technologie Exact Actuation? pour un changement de vitesses précis et efficace sur toute la plage de vitesses. Nous avons affiné la géométrie de denture du dérailleur. Résultat : la chaîne traverse le dérailleur avec plus de souplesse et plus silencieusement que jamais auparavant. Grâce à toutes les technologies supplémentaires, nous avons réussi à garder le poids à l´identique, bien en-dessous de 200 grammes. Caracteristiques : Le changement de vitesses Exact Actuation? offre des vitesses rapides et précises. - Plus d'espace avec les cassettes 28 D grâce à une fourche B plus longue. - Nouveau passage de vitesses silencieux avec Aeroglide Pulleys? optimisé. - Nouvelle molette de réglage fixe sur ressort. - La nouvelle chape porte-galet de plateau assure une gestion plus précise du plateau. - Option WiFLi?Specifications : Vitesses : 11- Matériau : Chape extérieure en carbone, Chape intérieure en aluminium, Maillon interne en magnésium (chape moyenne en aluminium)- Poids : 178 g (chape courte)- Compatibilité : Leviers de frein/vitesses arrière SRAM RED 22 et Force 22, Leviers de vitesses SRAM R2C Aero SL-1190, Leviers de vitesses SRAM - R2C Aero SL-1150, Leviers de frein SRAM 900 Aero, Leviers de frein SRAM 500 Aero- Finitions : Ice Grey et noir anodisé- Technology Highlight(s) : Exact Actuation? / AeroGlide Pulleys? / WiFLi?- Matériel : Visserie en acier inoxydable aérodynamiqueTechnologies : Galets AeroGlide™ : De nouveaux galets à dents à effet insonorisant pour une expérience de course super efficace et silencieuse. Cette fonctionnalité équipe les galets haut et bas. EXACT ACTUATION? : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio dactivation 1 : 1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette : mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à larrière. EA aide à simplifier/stabiliser laction complexe consistant à trouver léquilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu despace pour le pignon et la parfaite tension de câble. Le résultat : le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste. WiFLi? = Wider - Faster - Lighter (Plus étendu - Plus rapide - Plus léger) : La technologie WiFLi? de SRAM se distingue à la fois par un double plateau compact (2 x 10) à l'avant et 10 vitesses sur le dérailleur arrière, conception héritée de SRAM Apex et Rival, qui permet une plage de vitesses plus large qu?avec votre triple plateau standard via un double plateau et 10 vitesses, ainsi qu'un gain de poids significatif. l´entreprise a développé cette toute nouvelle technologie afin d´innover l´expérience à vélo.
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Doté de toutes les technologies permettant d'offrir le changement de vitesses le plus rapide et le plus silencieux qui soit, le nouveau dérailleur arrière SRAM Force 22 a été élaboré à l'aide de notre technologie Exact Actuation™ pour un changement de vitesses précis et efficace sur toute la plage de vitesses. Nous avons affiné la géométrie de denture du dérailleur. Résultat : la chaîne traverse le dérailleur avec plus de souplesse et plus silencieusement que jamais auparavant. Grâce à toutes les technologies supplémentaires, nous avons réussi à garder le poids à l'identique, bien en-dessous de 200 grammes. Caracteristiques : Le changement de vitesses Exact Actuation™ offre des vitesses rapides et précises. - Plus d'espace avec les cassettes 28 D grâce à une fourche B plus longue. - Nouveau passage de vitesses silencieux avec Aeroglide Pulleys™ optimisé. - Nouvelle molette de réglage fixe sur ressort. - La nouvelle chape porte-galet de plateau assure une gestion plus précise du plateau. - Option WiFLi™Specifications : Vitesses : 11- Matériau : Chape extérieure en carbone, Chape intérieure en aluminium, Maillon interne en magnésium (chape moyenne en aluminium)- Poids : 187 g (chape moyenne)- Compatibilité : Leviers de frein/vitesses arrière SRAM RED 22 et Force 22, Leviers de vitesses SRAM R2C Aero SL-1190, Leviers de vitesses SRAM - R2C Aero SL-1150, Leviers de frein SRAM 900 Aero, Leviers de frein SRAM 500 Aero- Finitions : Ice Grey et noir anodisé- Technology Highlight(s) : Exact Actuation™ / AeroGlide Pulleys™ / WiFLi™- Matériel : Visserie en acier inoxydable aérodynamiqueTechnologies : Galets AeroGlide™ : De nouveaux galets à dents à effet insonorisant pour une expérience de course super efficace et silencieuse. Cette fonctionnalité équipe les galets haut et bas. EXACT ACTUATION™ : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio dactivation 1 : 1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette : mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à larrière. EA aide à simplifier/stabiliser laction complexe consistant à trouver léquilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu despace pour le pignon et la parfaite tension de câble. Le résultat : le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste. WiFLi™ = Wider - Faster - Lighter (Plus étendu - Plus rapide - Plus léger) : La technologie WiFLi™ de SRAM se distingue à la fois par un double plateau compact (2 x 10) à l'avant et 10 vitesses sur le dérailleur arrière, conception héritée de SRAM Apex et Rival, qui permet une plage de vitesses plus large qu'avec votre triple plateau standard via un double plateau et 10 vitesses, ainsi qu'un gain de poids significatif. L'entreprise a développé cette toute nouvelle technologie afin d'innover l'expérience à vélo.
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La cohérence est le cœur de la performance des freins. Fiabilité. Confiance. Et avec G2 R, nous nous sommes concentrés sur l'offre d'une valeur premium sans compromettre le cœur de l'opération. Ce frein donne aux pilotes la puissance du fameux Mini Code du G2 et toute une série de fonctions standard SRAM à un prix absolument imbattable. Traits : Les coussinets organiques puissants donnent aux cyclistes à la fois sensation et mordantConçu pour une installation et une maintenance faciles. La portée libre des outils s'ajuste pour une personnalisation rapide. Caractéristiques : Application (DB) : VTTType de frein : hydrauliqueMatériau de la lame : aluminium estampéPince Rec Mmx (non incluse) : boulon Stl (glossblk), blk clpOrientation : arrièreType de tampon (disque) : Organique soutenu en acierLa technologie : Lien direct : La conception du levier DirectLink de SRAM produit une sensation solide et positive lorsque vous appuyez sur le levier pour engager le frein. Il offre une solution simple pour vous donner desGéométrie de la réserve de marche : Vos doigts tirent en ligne droite, mais les leviers de frein se déplacent en arc de cercle. Conclusion : vos doigts veulent généralement glisser des extrémités des leviers lorsque vous tirez. Nous avons conçu tous nos freins avec le facteur X le plus bas de l'industrie (c'est-à-dire la distance entre le centre du guidon et le centre du pivot du levier). Cela réduit la course vers l'intérieur du levier, créant un arc qui est plus proche du mouvement naturel de vos doigts et plus de puissance est fournie au levier de frein. Et, ce qui est cool, c'est que chaque levier de frein SRAM et Avid l'a. Ajuster la portée : L'ajustement et la sensation du levier de frein sont une chose personnelle. Les coureurs ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main et des longueurs de doigts uniques. Reach Adjust facilite le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d'un doigt pour tout le monde. Étrier léger à 4 pistons S4 : Le tout nouvel étrier S4 est doté de quatre pistons en aluminium usinés et revêtus de Moly pour un retour en arrière constant et une configuration facile, une isolation thermique et une technologie de portage et d'adaptateur Bleeding Edge pour des purges faciles. Fermeture du port de synchronisation : L'orifice de distribution d'un frein hydraulique est situé entre le réservoir et l'alésage du cylindre de levier. Lorsque le levier est pressé, un joint coupelle passe cette zone et ferme l'orifice, ce qui met le système sous pression. Le système de fermeture de l'orifice de distribution de SRAM comprend des joints durables et une finition d'alésage de cylindre ultra lisse pour une puissance de freinage et une constance fiables.
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La cohérence est le cœur de la performance des freins. Fiabilité. Confiance. Et avec G2 R, nous nous sommes concentrés sur l'offre d'une valeur premium sans compromettre le cœur de l'opération. Ce frein donne aux pilotes la puissance du fameux Mini Code du G2 et toute une série de fonctions standard SRAM à un prix absolument imbattable. Traits : Les coussinets organiques puissants donnent aux cyclistes à la fois sensation et mordantConçu pour une installation et une maintenance faciles. La portée libre des outils s'ajuste pour une personnalisation rapide. Caractéristiques : Application (DB) : VTTType de frein : hydrauliqueMatériau de la lame : aluminium estampéPince Rec Mmx (non incluse) : boulon Stl (glossblk), blk clpOrientation : avantType de tampon (disque) : Organique soutenu en acierLa technologie : Lien direct : La conception du levier DirectLink de SRAM produit une sensation solide et positive lorsque vous appuyez sur le levier pour engager le frein. Il offre une solution simple pour vous donner desGéométrie de la réserve de marche : Vos doigts tirent en ligne droite, mais les leviers de frein se déplacent en arc de cercle. Conclusion : vos doigts veulent généralement glisser des extrémités des leviers lorsque vous tirez. Nous avons conçu tous nos freins avec le facteur X le plus bas de l'industrie (c'est-à-dire la distance entre le centre du guidon et le centre du pivot du levier). Cela réduit la course vers l'intérieur du levier, créant un arc qui est plus proche du mouvement naturel de vos doigts et plus de puissance est fournie au levier de frein. Et, ce qui est cool, c'est que chaque levier de frein SRAM et Avid l'a. Ajuster la portée : L'ajustement et la sensation du levier de frein sont une chose personnelle. Les coureurs ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main et des longueurs de doigts uniques. Reach Adjust facilite le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d'un doigt pour tout le monde. Étrier léger à 4 pistons S4 : Le tout nouvel étrier S4 est doté de quatre pistons en aluminium usinés et revêtus de Moly pour un retour en arrière constant et une configuration facile, une isolation thermique et une technologie de portage et d'adaptateur Bleeding Edge pour des purges faciles. Fermeture du port de synchronisation : L'orifice de distribution d'un frein hydraulique est situé entre le réservoir et l'alésage du cylindre de levier. Lorsque le levier est pressé, un joint coupelle passe cette zone et ferme l'orifice, ce qui met le système sous pression. Le système de fermeture de l'orifice de distribution de SRAM comprend des joints durables et une finition d'alésage de cylindre ultra lisse produisant une puissance de freinage fiable etCohérence.
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Specifications : Matériau des manivelles : Manivelles en aluminium forgé / Étoile en alliage usiné- Matériau des plateaux : Plateaux en alliage usiné- Poids : 857 grammes (GXP 172,5 mm 52 x 36, boîtier de pédalier non inclus)- Compatibilité : Dérailleurs avant Yaw? SRAM RED 22, Force 22 et Rival 22 / Chaînes SRAM PC 1170 et PC 1130- Chaîne recommandée : Chaîne SRAM PC 1130- Technology Highlight(s) : Plateaux X-Glide R? / Configuration boulons masquésTechnologies : BB30 : En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. GXP : Le design du joint d´étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. PressFit : Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l´installation car il vous suffit d´appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l´axe du pédalier. Pressfit 30? : c'est le nouveau design de SRAM. c'est toute l´essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d´un joint d´étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d´un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l'utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encorePlateaux X Glide R : Les plateaux sont conçus pour offrir une performance de changement de vitesses optimisée avec le dérailleur avant Yaw. Les plateaux plus rigides (en aluminium 7075-T6 5 mm usinés CNC) sont dotés de rivets de vitesse supérieure et du design avancé de SRAM XX. l´usinage CNC permet un contrôle précis de chaque denture, rampe et de presque toutes les fonctions de changement de vitesses du plateau. Plateaux, chaîne et dérailleur avant sont conçus dans un système intégré unique pour des performances optimisées. Yaw? : La cage du dérailleur avant pivote afin de maintenir une relation d´angle constante avec la chaîne. Avec la technologie Yaw, plus besoin d´ajuster la manette. Ainsi, les changements de vitesses sont plus directs, plus précis et, associés au nouveau pédalier et aux nouveaux plateaux Red, ils offrent des performances inégalées en termes de changement de vitesses avant.
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Specifications : Matériau des manivelles : Manivelles en aluminium forgé / Étoile en alliage usiné- Matériau des plateaux : Plateaux en alliage usiné- Poids : 857 grammes (GXP 172,5 mm 52 x 36, boîtier de pédalier non inclus)- Compatibilité : Dérailleurs avant Yaw? SRAM RED 22, Force 22 et Rival 22 / Chaînes SRAM PC 1170 et PC 1130- Chaîne recommandée : Chaîne SRAM PC 1130- Technology Highlight(s) : Plateaux X-Glide R? / Configuration boulons masquésTechnologies : BB30 : En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. GXP : Le design du joint d´étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. PressFit : Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l´installation car il vous suffit d´appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l´axe du pédalier. Pressfit 30? : c'est le nouveau design de SRAM. c'est toute l´essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d´un joint d´étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d´un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l'utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encorePlateaux X Glide R : Les plateaux sont conçus pour offrir une performance de changement de vitesses optimisée avec le dérailleur avant Yaw. Les plateaux plus rigides (en aluminium 7075-T6 5 mm usinés CNC) sont dotés de rivets de vitesse supérieure et du design avancé de SRAM XX. l´usinage CNC permet un contrôle précis de chaque denture, rampe et de presque toutes les fonctions de changement de vitesses du plateau. Plateaux, chaîne et dérailleur avant sont conçus dans un système intégré unique pour des performances optimisées. Yaw? : La cage du dérailleur avant pivote afin de maintenir une relation d´angle constante avec la chaîne. Avec la technologie Yaw, plus besoin d´ajuster la manette. Ainsi, les changements de vitesses sont plus directs, plus précis et, associés au nouveau pédalier et aux nouveaux plateaux Red, ils offrent des performances inégalées en termes de changement de vitesses avant.
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150,99 €
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Specifications : Matériau des manivelles : Manivelles en aluminium forgé / Étoile en alliage usiné- Matériau des plateaux : Plateaux en alliage usiné- Poids : 873 grammes (BB30 172,5 mm 52 x 36, boîtier de pédalier non inclus) - Compatibilité : Dérailleurs avant Yaw? SRAM RED 22, Force 22 et Rival 22 / Chaînes SRAM PC 1170 et PC 1130- Chaîne recommandée : Chaîne SRAM PC 1130- Technology Highlight(s) : Plateaux X-Glide R? / Configuration boulons masquésTechnologies : BB30 : En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. GXP : Le design du joint d´étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. PressFit : Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l´installation car il vous suffit d´appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l´axe du pédalier. Pressfit 30? : c'est le nouveau design de SRAM. c'est toute l´essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d´un joint d´étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d´un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l'utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encorePlateaux X Glide R : Les plateaux sont conçus pour offrir une performance de changement de vitesses optimisée avec le dérailleur avant Yaw. Les plateaux plus rigides (en aluminium 7075-T6 5 mm usinés CNC) sont dotés de rivets de vitesse supérieure et du design avancé de SRAM XX. l´usinage CNC permet un contrôle précis de chaque denture, rampe et de presque toutes les fonctions de changement de vitesses du plateau. Plateaux, chaîne et dérailleur avant sont conçus dans un système intégré unique pour des performances optimisées. Yaw? : La cage du dérailleur avant pivote afin de maintenir une relation d´angle constante avec la chaîne. Avec la technologie Yaw, plus besoin d´ajuster la manette. Ainsi, les changements de vitesses sont plus directs, plus précis et, associés au nouveau pédalier et aux nouveaux plateaux Red, ils offrent des performances inégalées en termes de changement de vitesses avant.
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Specifications : Matériau des manivelles : Manivelles en aluminium forgé / Étoile en alliage usiné- Matériau des plateaux : Plateaux en alliage usiné- Poids : 873 grammes (BB30 172,5 mm 52 x 36, boîtier de pédalier non inclus) - Compatibilité : Dérailleurs avant Yaw? SRAM RED 22, Force 22 et Rival 22 / Chaînes SRAM PC 1170 et PC 1130- Chaîne recommandée : Chaîne SRAM PC 1130- Technology Highlight(s) : Plateaux X-Glide R? / Configuration boulons masquésTechnologies : BB30 : En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. GXP : Le design du joint d´étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. PressFit : Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l´installation car il vous suffit d´appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l´axe du pédalier. Pressfit 30? : c'est le nouveau design de SRAM. c'est toute l´essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d´un joint d´étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d´un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l'utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encorePlateaux X Glide R : Les plateaux sont conçus pour offrir une performance de changement de vitesses optimisée avec le dérailleur avant Yaw. Les plateaux plus rigides (en aluminium 7075-T6 5 mm usinés CNC) sont dotés de rivets de vitesse supérieure et du design avancé de SRAM XX. l´usinage CNC permet un contrôle précis de chaque denture, rampe et de presque toutes les fonctions de changement de vitesses du plateau. Plateaux, chaîne et dérailleur avant sont conçus dans un système intégré unique pour des performances optimisées. Yaw? : La cage du dérailleur avant pivote afin de maintenir une relation d´angle constante avec la chaîne. Avec la technologie Yaw, plus besoin d´ajuster la manette. Ainsi, les changements de vitesses sont plus directs, plus précis et, associés au nouveau pédalier et aux nouveaux plateaux Red, ils offrent des performances inégalées en termes de changement de vitesses avant.
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Specifications : Matériau des manivelles : Manivelles en aluminium forgé / Étoile en alliage usiné- Matériau des plateaux : Plateaux en alliage usiné- Poids : 873 grammes (BB30 172,5 mm 52 x 36, boîtier de pédalier non inclus) - Compatibilité : Dérailleurs avant Yaw™ SRAM RED 22, Force 22 et Rival 22 / Chaînes SRAM PC 1170 et PC 1130- Chaîne recommandée : Chaîne SRAM PC 1130- Technology Highlight(s) : Plateaux X-Glide R™ / Configuration boulons masquésTechnologies : BB30 : En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. GXP : Le design du joint d'étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. PressFit™ : Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l'installation car il vous suffit d'appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l'axe du pédalier. Pressfit 30™ : C'est le nouveau design de SRAM. C'est toute l'essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d'un joint d'étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d'un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l'utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encorePlateaux X Glide R : Les plateaux sont conçus pour offrir une performance de changement de vitesses optimisée avec le dérailleur avant Yaw. Les plateaux plus rigides (en aluminium 7075-T6 5 mm usinés CNC) sont dotés de rivets de vitesse supérieure et du design avancé de SRAM XX. L'usinage CNC permet un contrôle précis de chaque denture, rampe et de presque toutes les fonctions de changement de vitesses du plateau. Plateaux, chaîne et dérailleur avant sont conçus dans un système intégré unique pour des performances optimisées. Yaw™ : La cage du dérailleur avant pivote afin de maintenir une relation d'angle constante avec la chaîne. Avec la technologie Yaw, plus besoin d'ajuster la manette. Ainsi, les changements de vitesses sont plus directs, plus précis et, associés au nouveau pédalier et aux nouveaux plateaux Red, ils offrent des performances inégalées en termes de changement de vitesses avant.
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Freins à disque SRAM Level TLevel T capitalise sur la technologie de freinage qui a remporté les championnats du monde de VTT 2015, pour offrir des freins optimisés pour le cross-country et le trail, puissants et constants, sans te ruiner.Ces freins bon marché, compatibles MatchMaker™ offrent toute la puissance de leurs concurrents, en te laissant un contrôle total. ?Caractéristiques:Matériau du levier: Aluminium estampéDesign de l'étrier Etrier à double pistonFrein: Post MountFinition: Noir brilliantPlaquette: Organique en acierLiquide: DOT 5.1Réglage : Réglage de la garde usinéMatériau : AluminiumPlaquette/support: Montage par le dessusUtilisation : Cross-country/trailSystème:Système ouvertBend Zone™: OuiAmbidextre: OuiMatériel inoxydable: Acier inoxydablePoids: 410gTechnologies :Direct Link: Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l’instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis.DOT 5.1: La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage; ainsi, le progrès dans la gestion de la chaleur, est synonyme de progrès dans votre vélo. Vous voyez, nous avons constaté que nos systèmes de DOT 5.1 prennent presque 3 fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, favorisant ainsi la performance de résistance sans défaut, même dans les conditions les plus extrêmes.Expandable Bladder: Le nouveau levier de frein de SRAM est doté d’une nouvelle lame pour aider à réguler et à réduire les bulles d’air La forme de la lame est spécialement conçue pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en résulte moins de contre-pression, pour un freinage plus puissant et constant.MatchMaker and MMX Compatible: Compatible avec le MatchMaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger. PiggyBack™ Reservoir: Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier.Timing Port Closure: Le port de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d’une finition de l’alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 47,45 €
SRAM
Freins à disque SRAM Level TLevel T capitalise sur la technologie de freinage qui a remporté les championnats du monde de VTT 2015, pour offrir des freins optimisés pour le cross-country et le trail, puissants et constants, sans te ruiner.Ces freins bon marché, compatibles MatchMaker™ offrent toute la puissance de leurs concurrents, en te laissant un contrôle total. ?Caractéristiques:Matériau du levier: Aluminium estampéDesign de l'étrier Etrier à double pistonFrein: Post MountFinition: Noir brilliantPlaquette: Organique en acierLiquide: DOT 5.1Réglage : Réglage de la garde usinéMatériau : AluminiumPlaquette/support: Montage par le dessusUtilisation : Cross-country/trailSystème:Système ouvertBend Zone™: OuiAmbidextre: OuiMatériel inoxydable: Acier inoxydablePoids: 410gTechnologies :Direct Link: Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l’instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis.DOT 5.1: La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage; ainsi, le progrès dans la gestion de la chaleur, est synonyme de progrès dans votre vélo. Vous voyez, nous avons constaté que nos systèmes de DOT 5.1 prennent presque 3 fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, favorisant ainsi la performance de résistance sans défaut, même dans les conditions les plus extrêmes.Expandable Bladder: Le nouveau levier de frein de SRAM est doté d’une nouvelle lame pour aider à réguler et à réduire les bulles d’air La forme de la lame est spécialement conçue pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en résulte moins de contre-pression, pour un freinage plus puissant et constant.MatchMaker and MMX Compatible: Compatible avec le MatchMaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger. PiggyBack™ Reservoir: Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier.Timing Port Closure: Le port de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d’une finition de l’alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 
385,49 €
Sram
Caracteristiques : Conçu main dans la main avec la transmission X1, pour des performances optimales et un look intégré- Conçu pour X-SYNC? et compatible avec XX1, X01 et X1- Légèreté, voyant lumineux et batterie CR2032 remplaçable- Chaque capteur de puissance est étalonné individuellement en usine pour supprimer les effets de la température sur la mesure de puissance. - Accéléromètre de cadence pas besoin d´installer d´aimant- Classification étanche IPX7 (1 mètre ou 30 minutes d´immersion)- Tous les facteurs Q, longueurs de pédialer et boîtiers de pédaliers de VTT SRAMSpecifications : Matériau des manivelles : Manivelle de pédalier en carbone, étoile en AL usinée CNC- Poids : 626g- Longueurs de manivelle disponibles : Longueurs de manivelle de 170 et 175 mm- Boîtier de pédalier : GXP, PressFit GXP, BB30, PressFit 30, BBright- Facteur Q : 156 et 168 mm- Battery Type : CR2032 - plus de 300 heures de vélo- Technology Highlight(s) : X-SYNC?- Wireless Technology : ANT+Technologies : BB30 : En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. GXP : Le design du joint d´étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. PressFit : Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l´installation car il vous suffit d´appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l´axe du pédalier. Pressfit 30? : c'est le nouveau design de SRAM. c'est toute l´essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d´un joint d´étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d´un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l'utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encoreX-SYNC? : Les plateaux SRAM X-SYNC? 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC? enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC? ont été dotés de cavités d´évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC? font partie intégrante de la transmission SRAM 1X?.
Bikeinn 
355,99 €
Sram
Caracteristiques : Conçu main dans la main avec la transmission X1, pour des performances optimales et un look intégré- Conçu pour X-SYNC? et compatible avec XX1, X01 et X1- Légèreté, voyant lumineux et batterie CR2032 remplaçable- Chaque capteur de puissance est étalonné individuellement en usine pour supprimer les effets de la température sur la mesure de puissance. - Accéléromètre de cadence pas besoin d´installer d´aimant- Classification étanche IPX7 (1 mètre ou 30 minutes d´immersion)- Tous les facteurs Q, longueurs de pédialer et boîtiers de pédaliers de VTT SRAMSpecifications : Matériau des manivelles : Manivelle de pédalier en carbone, étoile en AL usinée CNC- Poids : 626g- Longueurs de manivelle disponibles : Longueurs de manivelle de 170 et 175 mm- Boîtier de pédalier : GXP, PressFit GXP, BB30, PressFit 30, BBright- Facteur Q : 156 et 168 mm- Battery Type : CR2032 - plus de 300 heures de vélo- Technology Highlight(s) : X-SYNC?- Wireless Technology : ANT+Technologies : BB30 : En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. GXP : Le design du joint d´étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. PressFit : Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l´installation car il vous suffit d´appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l´axe du pédalier. Pressfit 30? : c'est le nouveau design de SRAM. c'est toute l´essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d´un joint d´étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d´un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l'utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encoreX-SYNC? : Les plateaux SRAM X-SYNC? 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC? enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC? ont été dotés de cavités d´évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC? font partie intégrante de la transmission SRAM 1X?.
Bikeinn 
64,90 €
SRAM
Freins à disque SRAM Level TLDes performances de haut niveau au sein d’un ensemble léger. Level TL propose une même puissance de freinage optimisée pour le cross-country et le trail sans que tu n’aies à casser ta tirelire.Ce modèle est combiné avec un levier DirectLink™ en alliage dans un corps qui cache la technologie des gammes de frein Level TLM, Level Ultimate et Guide, pour une fiabilité et une constance hors normes.Caractéristiques:Matériau du levier: Aluminium forgéDesign de l'étrier Etrier à double pistonFrein: Post MountFinition: Noir brilliantPlaquette: Organique en acierLiquide: DOT 5.1Réglage : Réglage de la garde usinéMatériau : AluminiumPlaquette/support: Montage par le dessusUtilisation : Cross-country/trailSystème:Système ouvertBend Zone™: OuiAmbidextre: OuiMatériel inoxydable: Acier inoxydablePoids: 370gTechnologies :Direct Link: Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l’instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis.DOT 5.1: La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage; ainsi, le progrès dans la gestion de la chaleur, est synonyme de progrès dans votre vélo. Vous voyez, nous avons constaté que nos systèmes de DOT 5.1 prennent presque 3 fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, favorisant ainsi la performance de résistance sans défaut, même dans les conditions les plus extrêmes.Expandable Bladder: Le nouveau levier de frein de SRAM est doté d’une nouvelle lame pour aider à réguler et à réduire les bulles d’air La forme de la lame est spécialement conçue pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en résulte moins de contre-pression, pour un freinage plus puissant et constant.MatchMaker and MMX Compatible: Compatible avec le MatchMaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger.PiggyBack™ Reservoir: Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier.Timing Port Closure: Le port de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d’une finition de l’alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 64,90 €
SRAM
Freins à disque SRAM Level TLDes performances de haut niveau au sein d’un ensemble léger. Level TL propose une même puissance de freinage optimisée pour le cross-country et le trail sans que tu n’aies à casser ta tirelire.Ce modèle est combiné avec un levier DirectLink™ en alliage dans un corps qui cache la technologie des gammes de frein Level TLM, Level Ultimate et Guide, pour une fiabilité et une constance hors normes.Caractéristiques:Matériau du levier: Aluminium forgéDesign de l'étrier Etrier à double pistonFrein: Post MountFinition: Noir brilliantPlaquette: Organique en acierLiquide: DOT 5.1Réglage : Réglage de la garde usinéMatériau : AluminiumPlaquette/support: Montage par le dessusUtilisation : Cross-country/trailSystème:Système ouvertBend Zone™: OuiAmbidextre: OuiMatériel inoxydable: Acier inoxydablePoids: 370gTechnologies :Direct Link: Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l’instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis.DOT 5.1: La chaleur est l'ennemi de tout système de freinage; ainsi, le progrès dans la gestion de la chaleur, est synonyme de progrès dans votre vélo. Vous voyez, nous avons constaté que nos systèmes de DOT 5.1 prennent presque 3 fois plus de temps à bouillir que le DOT 4, favorisant ainsi la performance de résistance sans défaut, même dans les conditions les plus extrêmes.Expandable Bladder: Le nouveau levier de frein de SRAM est doté d’une nouvelle lame pour aider à réguler et à réduire les bulles d’air La forme de la lame est spécialement conçue pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en résulte moins de contre-pression, pour un freinage plus puissant et constant.MatchMaker and MMX Compatible: Compatible avec le MatchMaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger.PiggyBack™ Reservoir: Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier.Timing Port Closure: Le port de synchronisation d’un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l’alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d’une finition de l’alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 
319,00 €
SRAM
Pédalier VTT SRAM X01 11 vitessesSRAM X01 est construit pour un contrôle total de la chaine avec une dentition large usiné CNC pour aller mieux sur la chaine. Profil précis et concis avec cannelure arrondi pour une meilleur gestion de la chaine.Plateau anodisé X-SYNC™ qui est un composant intégral SRAM 1x™. Manivelles en carbone avec étoile en alu forgé pour plus de force.Caractéristiques: Matériau des manivelles : Manivelles en carbone avec étoile en aluminium forgé Matière: Usiné CNC 7075, anodisé sur 2 tons Poids: 546g (24mm, axe de pédalier, 175mm, 32t direct) Longueur des manivelles 170mm, 175mm Boulons: 6mm hex bolts Protège-plateau: en carbone Boitier de pédalier: BB30, PressFit 30, GXP®, PressFit GXP® Anneaux : X-SYNC™ usiné CNC Chaine Recommendée: PC-XX1 Facteur Q: 168mm Interface: 24mm, 30mmTechnologies : BB30*: En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une construction du pédalier plus solide. . GXP®*: Le design du joint d’étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. X-SYNC™: Les plateaux SRAM X-SYNC™ 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC™ enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC™ ont été dotés de cavités d’évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC™ font partie intégrante de la transmission SRAM 1X™. Boost: Avec la révolution des composants dans le cyclisme, comme les transmissions SRAM XX1, X01 et X1, les designers VTT ont une créativité sans limites pour améliorer la performance des vélos. C'est pourquoi SRAM a développé un standard ouvert compatible Boost avec les composants de transmissions SRAM, moyeux et fourches RockShox Pressfit 30™: C’est le nouveau design de SRAM. C’est toute l’essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d’un joint d’étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d'une carcasse du boîtier de pédalier de 46 mm de diamètre intérieur pour s'intégrer dans ce système. Le PressFit 30 pour la route aura besoin d'une coque de 68 mm de largeur tandis que le PressFit pour VTT aura besoin d'une coque de 73 mm de largeur. Importante réduction du poids, Q-factor étroit, plus grand dégagement de la cheville, plus grande durabilité des roulements, construction plus rigide/solide de la manivelle, installation simple. Permet aux tubes de cadre à grand diamètre de renforcer la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encoreLe boitier de pédalier n'est pas inclusAchetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 298,45 €
SRAM
Pédalier VTT SRAM X01 11 vitessesSRAM X01 est construit pour un contrôle total de la chaine avec une dentition large usiné CNC pour aller mieux sur la chaine. Profil précis et concis avec cannelure arrondi pour une meilleur gestion de la chaine.Plateau anodisé X-SYNC™ qui est un composant intégral SRAM 1x™. Manivelles en carbone avec étoile en alu forgé pour plus de force.Caractéristiques: Matériau des manivelles : Manivelles en carbone avec étoile en aluminium forgé Matière: Usiné CNC 7075, anodisé sur 2 tons Poids: 546g (24mm, axe de pédalier, 175mm, 32t direct) Longueur des manivelles 170mm, 175mm Boulons: 6mm hex bolts Protège-plateau: en carbone Boitier de pédalier: BB30, PressFit 30, GXP®, PressFit GXP® Anneaux : X-SYNC™ usiné CNC Chaine Recommendée: PC-XX1 Facteur Q: 168mm Interface: 24mm, 30mmTechnologies : BB30*: En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une construction du pédalier plus solide. . GXP®*: Le design du joint d’étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. X-SYNC™: Les plateaux SRAM X-SYNC™ 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC™ enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC™ ont été dotés de cavités d’évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC™ font partie intégrante de la transmission SRAM 1X™. Boost: Avec la révolution des composants dans le cyclisme, comme les transmissions SRAM XX1, X01 et X1, les designers VTT ont une créativité sans limites pour améliorer la performance des vélos. C'est pourquoi SRAM a développé un standard ouvert compatible Boost avec les composants de transmissions SRAM, moyeux et fourches RockShox Pressfit 30™: C’est le nouveau design de SRAM. C’est toute l’essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d’un joint d’étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d'une carcasse du boîtier de pédalier de 46 mm de diamètre intérieur pour s'intégrer dans ce système. Le PressFit 30 pour la route aura besoin d'une coque de 68 mm de largeur tandis que le PressFit pour VTT aura besoin d'une coque de 73 mm de largeur. Importante réduction du poids, Q-factor étroit, plus grand dégagement de la cheville, plus grande durabilité des roulements, construction plus rigide/solide de la manivelle, installation simple. Permet aux tubes de cadre à grand diamètre de renforcer la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encoreLe boitier de pédalier n'est pas inclusAchetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 313,49 €
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Pédalier VTT SRAM X01 11 vitessesSRAM X01 est construit pour un contrôle total de la chaine avec une dentition large usiné CNC pour aller mieux sur la chaine. Profil précis et concis avec cannelure arrondi pour une meilleur gestion de la chaine.Plateau anodisé X-SYNC™ qui est un composant intégral SRAM 1x™. Manivelles en carbone avec étoile en alu forgé pour plus de force.Caractéristiques: Matériau des manivelles : Manivelles en carbone avec étoile en aluminium forgé Matière: Usiné CNC 7075, anodisé sur 2 tons Poids: 546g (24mm, axe de pédalier, 175mm, 32t direct) Longueur des manivelles 170mm, 175mm Boulons: 6mm hex bolts Protège-plateau: en carbone Boitier de pédalier: BB30, PressFit 30, GXP®, PressFit GXP® Anneaux : X-SYNC™ usiné CNC Chaine Recommendée: PC-XX1 Facteur Q: 168mm Interface: 24mm, 30mmTechnologies : BB30*: En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une construction du pédalier plus solide. . GXP®*: Le design du joint d’étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. X-SYNC™: Les plateaux SRAM X-SYNC™ 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC™ enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC™ ont été dotés de cavités d’évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC™ font partie intégrante de la transmission SRAM 1X™. Boost: Avec la révolution des composants dans le cyclisme, comme les transmissions SRAM XX1, X01 et X1, les designers VTT ont une créativité sans limites pour améliorer la performance des vélos. C'est pourquoi SRAM a développé un standard ouvert compatible Boost avec les composants de transmissions SRAM, moyeux et fourches RockShox Pressfit 30™: C’est le nouveau design de SRAM. C’est toute l’essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d’un joint d’étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d'une carcasse du boîtier de pédalier de 46 mm de diamètre intérieur pour s'intégrer dans ce système. Le PressFit 30 pour la route aura besoin d'une coque de 68 mm de largeur tandis que le PressFit pour VTT aura besoin d'une coque de 73 mm de largeur. Importante réduction du poids, Q-factor étroit, plus grand dégagement de la cheville, plus grande durabilité des roulements, construction plus rigide/solide de la manivelle, installation simple. Permet aux tubes de cadre à grand diamètre de renforcer la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encoreLe boitier de pédalier n'est pas inclusAchetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 298,45 €
SRAM
Pédalier VTT SRAM X01 11 vitessesSRAM X01 est construit pour un contrôle total de la chaine avec une dentition large usiné CNC pour aller mieux sur la chaine. Profil précis et concis avec cannelure arrondi pour une meilleur gestion de la chaine.Plateau anodisé X-SYNC™ qui est un composant intégral SRAM 1x™. Manivelles en carbone avec étoile en alu forgé pour plus de force.Caractéristiques: Matériau des manivelles : Manivelles en carbone avec étoile en aluminium forgé Matière: Usiné CNC 7075, anodisé sur 2 tons Poids: 546g (24mm, axe de pédalier, 175mm, 32t direct) Longueur des manivelles 170mm, 175mm Boulons: 6mm hex bolts Protège-plateau: en carbone Boitier de pédalier: BB30, PressFit 30, GXP®, PressFit GXP® Anneaux : X-SYNC™ usiné CNC Chaine Recommendée: PC-XX1 Facteur Q: 168mm Interface: 24mm, 30mmTechnologies : BB30*: En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une construction du pédalier plus solide. . GXP®*: Le design du joint d’étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. X-SYNC™: Les plateaux SRAM X-SYNC™ 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC™ enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC™ ont été dotés de cavités d’évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC™ font partie intégrante de la transmission SRAM 1X™. Boost: Avec la révolution des composants dans le cyclisme, comme les transmissions SRAM XX1, X01 et X1, les designers VTT ont une créativité sans limites pour améliorer la performance des vélos. C'est pourquoi SRAM a développé un standard ouvert compatible Boost avec les composants de transmissions SRAM, moyeux et fourches RockShox Pressfit 30™: C’est le nouveau design de SRAM. C’est toute l’essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d’un joint d’étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d'une carcasse du boîtier de pédalier de 46 mm de diamètre intérieur pour s'intégrer dans ce système. Le PressFit 30 pour la route aura besoin d'une coque de 68 mm de largeur tandis que le PressFit pour VTT aura besoin d'une coque de 73 mm de largeur. Importante réduction du poids, Q-factor étroit, plus grand dégagement de la cheville, plus grande durabilité des roulements, construction plus rigide/solide de la manivelle, installation simple. Permet aux tubes de cadre à grand diamètre de renforcer la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encoreLe boitier de pédalier n'est pas inclusAchetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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183,99 €
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Le pédalier SRAM X1 associe qualité et longévité pour des performances constantes, à chaque fois. Doté du profil de dents X-SYNC? de SRAM, le pédalier X1 est conçu pour un contrôle absolu de la chaîne. l´épaisseur de chaque dent est usinée CNC pour fonctionner à la perfection avec les maillons internes et externes de la chaîne. Et cinq plateaux différents (30 - 32 - 34 - 36 - 38) vous permettent de personnaliser votre plage de vitesses en fonction de votre style. Caracteristiques : Profil de dents X-SYNC? pour un contrôle optimal de la chaîne- Manivelles creuses en aluminium forgé avec étoile en aluminium forgé- Protège-plateau en option- Option BOOST- Plateaux X-SYNC? usinés CNC (30 - 30 - 32 - 34 - 36 - 38)Specifications : Matériau des manivelles : Étoile en aluminium forgé / aluminium forgé creux de série 6000- Matériau des plateaux : Usinage CNC 7075, anodisation deux coloris- Poids : 800 g (GXP, 175 mm, 32 dents)- Anneaux : Plateaux X-SYNC? usinés CNC- Protège-plateau : Protège-plateau disponible- Boîtier de pédalier : BB30, GXP- Chaîne recommandée : PC-X1- Technology Highlight(s) : BB30?, GXP?, X-SYNC?Technologies : BB30 : En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. GXP : Le design du joint d´étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. PressFit : Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l´installation car il vous suffit d´appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l´axe du pédalier. Pressfit 30? : c'est le nouveau design de SRAM. c'est toute l´essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d´un joint d´étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d´un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l'utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encoreX-SYNC? : Les plateaux SRAM X-SYNC? 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC? enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC? ont été dotés de cavités d´évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC? font partie intégrante de la transmission SRAM 1X?.
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247,99 €
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Le pédalier SRAM X1 associe qualité et longévité pour des performances constantes, à chaque fois. Doté du profil de dents X-SYNC? de SRAM, le pédalier X1 est conçu pour un contrôle absolu de la chaîne. l´épaisseur de chaque dent est usinée CNC pour fonctionner à la perfection avec les maillons internes et externes de la chaîne. Et cinq plateaux différents (30 - 32 - 34 - 36 - 38) vous permettent de personnaliser votre plage de vitesses en fonction de votre style. Caracteristiques : Profil de dents X-SYNC? pour un contrôle optimal de la chaîne- Manivelles creuses en aluminium forgé avec étoile en aluminium forgé- Protège-plateau en option- Option BOOST- Plateaux X-SYNC? usinés CNC (30 - 30 - 32 - 34 - 36 - 38)Specifications : Matériau des manivelles : Étoile en aluminium forgé / aluminium forgé creux de série 6000- Matériau des plateaux : Usinage CNC 7075, anodisation deux coloris- Poids : 800 g (GXP, 175 mm, 32 dents)- Anneaux : Plateaux X-SYNC? usinés CNC- Protège-plateau : Protège-plateau disponible- Boîtier de pédalier : BB30, GXP- Chaîne recommandée : PC-X1- Technology Highlight(s) : BB30?, GXP?, X-SYNC?Technologies : BB30 : En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. GXP : Le design du joint d´étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. PressFit : Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l´installation car il vous suffit d´appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l´axe du pédalier. Pressfit 30? : c'est le nouveau design de SRAM. c'est toute l´essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d´un joint d´étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d´un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l'utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encoreX-SYNC? : Les plateaux SRAM X-SYNC? 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC? enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC? ont été dotés de cavités d´évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC? font partie intégrante de la transmission SRAM 1X?.
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205,99 €
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Le pédalier SRAM X1 associe qualité et longévité pour des performances constantes, à chaque fois. Doté du profil de dents X-SYNC? de SRAM, le pédalier X1 est conçu pour un contrôle absolu de la chaîne. l´épaisseur de chaque dent est usinée CNC pour fonctionner à la perfection avec les maillons internes et externes de la chaîne. Et cinq plateaux différents (30 - 32 - 34 - 36 - 38) vous permettent de personnaliser votre plage de vitesses en fonction de votre style. Caracteristiques : Profil de dents X-SYNC? pour un contrôle optimal de la chaîne- Manivelles creuses en aluminium forgé avec étoile en aluminium forgé- Protège-plateau en option- Option BOOST- Plateaux X-SYNC? usinés CNC (30 - 30 - 32 - 34 - 36 - 38)Specifications : Matériau des manivelles : Étoile en aluminium forgé / aluminium forgé creux de série 6000- Matériau des plateaux : Usinage CNC 7075, anodisation deux coloris- Poids : 800 g (GXP, 175 mm, 32 dents)- Anneaux : Plateaux X-SYNC? usinés CNC- Protège-plateau : Protège-plateau disponible- Boîtier de pédalier : BB30, GXP- Chaîne recommandée : PC-X1- Technology Highlight(s) : BB30?, GXP?, X-SYNC?Technologies : BB30 : En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. GXP : Le design du joint d´étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. PressFit : Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l´installation car il vous suffit d´appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l´axe du pédalier. Pressfit 30? : c'est le nouveau design de SRAM. c'est toute l´essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d´un joint d´étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d´un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l'utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encoreX-SYNC? : Les plateaux SRAM X-SYNC? 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC? enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC? ont été dotés de cavités d´évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC? font partie intégrante de la transmission SRAM 1X?.
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262,30 €
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Pédalier VTT SRAM X01 11 vitessesSRAM X01 est construit pour un contrôle total de la chaine avec une dentition large usiné CNC pour aller mieux sur la chaine. Profil précis et concis avec cannelure arrondi pour une meilleur gestion de la chaine.Plateau anodisé X-SYNC™ qui est un composant intégral SRAM 1x™. Manivelles en carbone avec étoile en alu forgé pour plus de force.Caractéristiques: Matériau des manivelles : Manivelles en carbone avec étoile en aluminium forgé Matière: Usiné CNC 7075, anodisé sur 2 tons Poids: 546g (24mm, axe de pédalier, 175mm, 32t direct) Longueur des manivelles 170mm, 175mm Boulons: 6mm hex bolts Protège-plateau: en carbone Boitier de pédalier: BB30, PressFit 30, GXP®, PressFit GXP® Anneaux : X-SYNC™ usiné CNC Chaine Recommendée: PC-XX1 Facteur Q: 168mm Interface: 24mm, 30mmTechnologies : BB30*: En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une construction du pédalier plus solide. . GXP®*: Le design du joint d’étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. X-SYNC™: Les plateaux SRAM X-SYNC™ 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC™ enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC™ ont été dotés de cavités d’évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC™ font partie intégrante de la transmission SRAM 1X™. Boost: Avec la révolution des composants dans le cyclisme, comme les transmissions SRAM XX1, X01 et X1, les designers VTT ont une créativité sans limites pour améliorer la performance des vélos. C'est pourquoi SRAM a développé un standard ouvert compatible Boost avec les composants de transmissions SRAM, moyeux et fourches RockShox Pressfit 30™: C’est le nouveau design de SRAM. C’est toute l’essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d’un joint d’étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d'une carcasse du boîtier de pédalier de 46 mm de diamètre intérieur pour s'intégrer dans ce système. Le PressFit 30 pour la route aura besoin d'une coque de 68 mm de largeur tandis que le PressFit pour VTT aura besoin d'une coque de 73 mm de largeur. Importante réduction du poids, Q-factor étroit, plus grand dégagement de la cheville, plus grande durabilité des roulements, construction plus rigide/solide de la manivelle, installation simple. Permet aux tubes de cadre à grand diamètre de renforcer la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encoreLe boitier de pédalier n'est pas inclusAchetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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338,99 €
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Le pédalier SRAM X1 associe qualité et longévité pour des performances constantes, à chaque fois. Doté du profil de dents X-SYNC? de SRAM, le pédalier X1 est conçu pour un contrôle absolu de la chaîne. l´épaisseur de chaque dent est usinée CNC pour fonctionner à la perfection avec les maillons internes et externes de la chaîne. Et cinq plateaux différents (30 - 32 - 34 - 36 - 38) vous permettent de personnaliser votre plage de vitesses en fonction de votre style. Caracteristiques : Profil de dents X-SYNC? pour un contrôle optimal de la chaîne- Manivelles creuses en aluminium forgé avec étoile en aluminium forgé- Protège-plateau en option- Option BOOST- Plateaux X-SYNC? usinés CNC (30 - 30 - 32 - 34 - 36 - 38)Specifications : Matériau des manivelles : Étoile en aluminium forgé / aluminium forgé creux de série 6000- Matériau des plateaux : Usinage CNC 7075, anodisation deux coloris- Poids : 800 g (GXP, 175 mm, 32 dents)- Anneaux : Plateaux X-SYNC? usinés CNC- Protège-plateau : Protège-plateau disponible- Boîtier de pédalier : BB30, GXP- Chaîne recommandée : PC-X1- Technology Highlight(s) : BB30?, GXP?, X-SYNC?Technologies : BB30 : En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. GXP : Le design du joint d´étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. PressFit : Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l´installation car il vous suffit d´appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l´axe du pédalier. Pressfit 30? : c'est le nouveau design de SRAM. c'est toute l´essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d´un joint d´étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d´un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l'utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encoreX-SYNC? : Les plateaux SRAM X-SYNC? 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC? enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC? ont été dotés de cavités d´évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC? font partie intégrante de la transmission SRAM 1X?.
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183,99 €
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Caracteristiques : Manivelles creuses forgées en AL pour une longévité, une légèreté et une rigidité extrêmes- Technologie de changement de vitesses 2X10 et 3X10 X-Glide, braquets 26-39, 28-42 et 22-33-44,- Nouveau système de boîtier de pédalier GXP avec technologie de joint détanchéité- Disponible avec les configurations de boîtier de pédalier suivantes : PF30, BB30, GXP et GXP PFSpecifications : Matériau des manivelles : AL-7075- Poids : 842g g (GXP avec boîtier de pédalier)- Rapports de vitesse : 26-39, 28-42- Boulons : Alliage de type hexagonal double- Chaîne recommandée : 10 vitesses- Matériau : Manivelle : matériau forgé creux , Petit plateau : matériau 7075Technologies : BB30 : En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. GXP : Le design du joint d´étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. PressFit : Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l´installation car il vous suffit d´appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l´axe du pédalier. Pressfit 30? : c'est le nouveau design de SRAM. c'est toute l´essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d´un joint d´étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d´un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l'utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encoreX-Glide™ : Imaginez pouvoir changer de vitesses en souplesse à tout moment, quelles que soient les conditions. Nous parlons de changements de vitesses à pleine puissance. Montée, descente, tout ce qu?exige le sentier. l'avantage de la transmission X-Glide est simple, quand on y pense, avec des bénéfices incroyables sur votre façon de pédaler. Un changement de vitesses irréprochable pour que vous n?ayez plus à faire le compromis de la vitesse et de la puissance quand vous faites du tout-terrain. Voilà comment nous avons procédé : les ingénieurs en charge des pédaliers de TRUVATIV ont mis à la poubelle les vieilles normes et développé une nouvelle géométrie de plateau en repartant de zéro. Ils ont associé les plateaux de différentes tailles et repensé l'endroit et le mode d´engagement de la chaîne dans les plateaux. En alignant les rivets de montée de vitesse du plateau sur le rivet du pivot de la chaîne, plutôt que sur le milieu du maillon de chaîne, les opportunités de changement de vitesses sont multipliées par deux.
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265,99 €
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SRAM Red HRD Shift-Brake ControlThe SRAM Red HRD Shift-Brake Control is designed for those who demand the best performance from their road bike's brakes, no matter what the weather is doing. Featuring SRAM's HydroR technology, this brake takes speed control and stability to another level. The Red HRD will enable you to descend with more confidence and kill your speed much later when approaching a bend.Slick ShiftingIt's not just all about the braking with this lever, as its ergonomic design offers all day comfort for cruising on the hoods. When it's time to put some power down, SRAM's DoubleTap shift technology offers you multiple shifts from a single lever. This is combined with SRAM's ZeroLoss engagement for crisp, immediate shifting.Features: Material: Carbon Fibre (shift lever and brake lever), Aluminium (caliper) Derailleur Compatibility: SRAM road 11-Speed Pad Type: Steel-backed organic Caliper Mount Type: Post mount Optimised power and modulation for higher speeds and more control Refined lever body design is more comfortable Easy access bleed port means convenient service Shift paddle design is lightweight and offers improved finger clearance Weight: 449g (post mount version with left lever, front caliper, 800mm hose, 160mm rotor and hardware)*Please note, brake rotor not included Technologies: Connectamajig: This is the coupling hose that makes the initial set-up of SRAM road hydraulic brake systems easy, fast and convenient for the factory, craft builder, or dealer. The intimidation of hydraulics is gone with a push and a twist, it's just that easy. DOT 5.1: Heat is an enemy of any brake system, so advancements in heat management mean advancements in your ride. SRAM found that in their systems DOT 5.1 takes almost three times longer to boil than DOT 4, thus allowing flawless, fade-free performance in even more extreme conditions. DoubleTap: DoubleTap makes changing gears easier and faster, eliminating the cumbersome and awkward engagement associated with two-lever systems. DoubleTap handles up and downshifts in one short, sweeping motion, with minimal effort and maximum comfort no matter where you are on the bars. With short, rapid taps you will shift up through the shifting range and downshifting comes via a longer sweep of the lever (in the same inward direction you upshift, but to an ergonomically maximised 15° angle) ErgoDynamics: Longer brake levers with independent reach adjust for the brake and shift levers, and an optimised hood shape give riders of any size comfort and easy access to the controls. Reach Adjust: Brake lever fit and feel is a personal thing. Riders have individual positioning preferences, as well as unique hand sizes and finger lengths. Reach Adjust makes it easy to adjust your lever for maximum one-finger control for everyone. Yaw Compatibility: The front derailleur cage rotates to maintain a consistent angular relationship with the chain. Yaw technology eliminates the need for shifter trim. As a result, shifts feel more direct, more precise, and combined with the new Red crankset and chainrings, delivers an unmatched performance advantage in front shifting. ZeroLoss: ZeroLoss simply means, well, zero loss—when you push on the lever, for an upshift or down shift, the cable is engaged instantly—zero loss of movement. There is no middle-ground where you're waiting for the shift to come. Gear changes are instant and precise.Buy SRAM Components from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
Chain Reaction Cycles 287,99 €
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SRAM Red HRD Shift-Brake ControlThe SRAM Red HRD Shift-Brake Control is designed for those who demand the best performance from their road bike's brakes, no matter what the weather is doing. Featuring SRAM's HydroR technology, this brake takes speed control and stability to another level. The Red HRD will enable you to descend with more confidence and kill your speed much later when approaching a bend.Slick ShiftingIt's not just all about the braking with this lever, as its ergonomic design offers all day comfort for cruising on the hoods. When it's time to put some power down, SRAM's DoubleTap shift technology offers you multiple shifts from a single lever. This is combined with SRAM's ZeroLoss engagement for crisp, immediate shifting.Features: Material: Carbon Fibre (shift lever and brake lever), Aluminium (caliper) Derailleur Compatibility: SRAM road 11-Speed Pad Type: Steel-backed organic Caliper Mount Type: Post mount Optimised power and modulation for higher speeds and more control Refined lever body design is more comfortable Easy access bleed port means convenient service Shift paddle design is lightweight and offers improved finger clearance Weight: 449g (post mount version with left lever, front caliper, 800mm hose, 160mm rotor and hardware)*Please note, brake rotor not included Technologies: Connectamajig: This is the coupling hose that makes the initial set-up of SRAM road hydraulic brake systems easy, fast and convenient for the factory, craft builder, or dealer. The intimidation of hydraulics is gone with a push and a twist, it's just that easy. DOT 5.1: Heat is an enemy of any brake system, so advancements in heat management mean advancements in your ride. SRAM found that in their systems DOT 5.1 takes almost three times longer to boil than DOT 4, thus allowing flawless, fade-free performance in even more extreme conditions. DoubleTap: DoubleTap makes changing gears easier and faster, eliminating the cumbersome and awkward engagement associated with two-lever systems. DoubleTap handles up and downshifts in one short, sweeping motion, with minimal effort and maximum comfort no matter where you are on the bars. With short, rapid taps you will shift up through the shifting range and downshifting comes via a longer sweep of the lever (in the same inward direction you upshift, but to an ergonomically maximised 15° angle) ErgoDynamics: Longer brake levers with independent reach adjust for the brake and shift levers, and an optimised hood shape give riders of any size comfort and easy access to the controls. Reach Adjust: Brake lever fit and feel is a personal thing. Riders have individual positioning preferences, as well as unique hand sizes and finger lengths. Reach Adjust makes it easy to adjust your lever for maximum one-finger control for everyone. Yaw Compatibility: The front derailleur cage rotates to maintain a consistent angular relationship with the chain. Yaw technology eliminates the need for shifter trim. As a result, shifts feel more direct, more precise, and combined with the new Red crankset and chainrings, delivers an unmatched performance advantage in front shifting. ZeroLoss: ZeroLoss simply means, well, zero loss—when you push on the lever, for an upshift or down shift, the cable is engaged instantly—zero loss of movement. There is no middle-ground where you're waiting for the shift to come. Gear changes are instant and precise.Buy SRAM Components from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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SRAM Red HRD Shift-Brake ControlThe SRAM Red HRD Shift-Brake Control is designed for those who demand the best performance from their road bike's brakes, no matter what the weather is doing. Featuring SRAM's HydroR technology, this brake takes speed control and stability to another level. The Red HRD will enable you to descend with more confidence and kill your speed much later when approaching a bend.Slick ShiftingIt's not just all about the braking with this lever, as its ergonomic design offers all day comfort for cruising on the hoods. When it's time to put some power down, SRAM's DoubleTap shift technology offers you multiple shifts from a single lever. This is combined with SRAM's ZeroLoss engagement for crisp, immediate shifting.Features: Material: Carbon Fibre (shift lever and brake lever), Aluminium (caliper) Derailleur Compatibility: SRAM road 11-Speed Pad Type: Steel-backed organic Caliper Mount Type: Post mount Optimised power and modulation for higher speeds and more control Refined lever body design is more comfortable Easy access bleed port means convenient service Shift paddle design is lightweight and offers improved finger clearance Weight: 449g (post mount version with left lever, front caliper, 800mm hose, 160mm rotor and hardware)*Please note, brake rotor not included Technologies: Connectamajig: This is the coupling hose that makes the initial set-up of SRAM road hydraulic brake systems easy, fast and convenient for the factory, craft builder, or dealer. The intimidation of hydraulics is gone with a push and a twist, it's just that easy. DOT 5.1: Heat is an enemy of any brake system, so advancements in heat management mean advancements in your ride. SRAM found that in their systems DOT 5.1 takes almost three times longer to boil than DOT 4, thus allowing flawless, fade-free performance in even more extreme conditions. DoubleTap: DoubleTap makes changing gears easier and faster, eliminating the cumbersome and awkward engagement associated with two-lever systems. DoubleTap handles up and downshifts in one short, sweeping motion, with minimal effort and maximum comfort no matter where you are on the bars. With short, rapid taps you will shift up through the shifting range and downshifting comes via a longer sweep of the lever (in the same inward direction you upshift, but to an ergonomically maximised 15° angle) ErgoDynamics: Longer brake levers with independent reach adjust for the brake and shift levers, and an optimised hood shape give riders of any size comfort and easy access to the controls. Reach Adjust: Brake lever fit and feel is a personal thing. Riders have individual positioning preferences, as well as unique hand sizes and finger lengths. Reach Adjust makes it easy to adjust your lever for maximum one-finger control for everyone. Yaw Compatibility: The front derailleur cage rotates to maintain a consistent angular relationship with the chain. Yaw technology eliminates the need for shifter trim. As a result, shifts feel more direct, more precise, and combined with the new Red crankset and chainrings, delivers an unmatched performance advantage in front shifting. ZeroLoss: ZeroLoss simply means, well, zero loss—when you push on the lever, for an upshift or down shift, the cable is engaged instantly—zero loss of movement. There is no middle-ground where you're waiting for the shift to come. Gear changes are instant and precise.Buy SRAM Components from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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SRAM Red HRD Shift-Brake ControlThe SRAM Red HRD Shift-Brake Control is designed for those who demand the best performance from their road bike's brakes, no matter what the weather is doing. Featuring SRAM's HydroR technology, this brake takes speed control and stability to another level. The Red HRD will enable you to descend with more confidence and kill your speed much later when approaching a bend.Slick ShiftingIt's not just all about the braking with this lever, as its ergonomic design offers all day comfort for cruising on the hoods. When it's time to put some power down, SRAM's DoubleTap shift technology offers you multiple shifts from a single lever. This is combined with SRAM's ZeroLoss engagement for crisp, immediate shifting.Features: Material: Carbon Fibre (shift lever and brake lever), Aluminium (caliper) Derailleur Compatibility: SRAM road 11-Speed Pad Type: Steel-backed organic Caliper Mount Type: Post mount Optimised power and modulation for higher speeds and more control Refined lever body design is more comfortable Easy access bleed port means convenient service Shift paddle design is lightweight and offers improved finger clearance Weight: 449g (post mount version with left lever, front caliper, 800mm hose, 160mm rotor and hardware)*Please note, brake rotor not included Technologies: Connectamajig: This is the coupling hose that makes the initial set-up of SRAM road hydraulic brake systems easy, fast and convenient for the factory, craft builder, or dealer. The intimidation of hydraulics is gone with a push and a twist, it's just that easy. DOT 5.1: Heat is an enemy of any brake system, so advancements in heat management mean advancements in your ride. SRAM found that in their systems DOT 5.1 takes almost three times longer to boil than DOT 4, thus allowing flawless, fade-free performance in even more extreme conditions. DoubleTap: DoubleTap makes changing gears easier and faster, eliminating the cumbersome and awkward engagement associated with two-lever systems. DoubleTap handles up and downshifts in one short, sweeping motion, with minimal effort and maximum comfort no matter where you are on the bars. With short, rapid taps you will shift up through the shifting range and downshifting comes via a longer sweep of the lever (in the same inward direction you upshift, but to an ergonomically maximised 15° angle) ErgoDynamics: Longer brake levers with independent reach adjust for the brake and shift levers, and an optimised hood shape give riders of any size comfort and easy access to the controls. Reach Adjust: Brake lever fit and feel is a personal thing. Riders have individual positioning preferences, as well as unique hand sizes and finger lengths. Reach Adjust makes it easy to adjust your lever for maximum one-finger control for everyone. Yaw Compatibility: The front derailleur cage rotates to maintain a consistent angular relationship with the chain. Yaw technology eliminates the need for shifter trim. As a result, shifts feel more direct, more precise, and combined with the new Red crankset and chainrings, delivers an unmatched performance advantage in front shifting. ZeroLoss: ZeroLoss simply means, well, zero loss—when you push on the lever, for an upshift or down shift, the cable is engaged instantly—zero loss of movement. There is no middle-ground where you're waiting for the shift to come. Gear changes are instant and precise.Buy SRAM Components from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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Sram
Guide RE est la solution de freinage optimisée de SRAM, pour une catégorie qui a le vent en poupe : le VTT électrique. Guide RE est capable de gérer des vitesses moyennes plus élevées, un usage plus intensif et une masse supérieure liée à la présence du moteur et de la batterie. Il allie le levier Guide R éprouvé de SRAM à un puissant étrier à 4 pistons issu des freins Code spécial Gravity. Guide RE offre un contrôle sur piste réel et exploitable puissance et modulation optimales permettent de contrôler la vitesse sur tous les terrains et dans toutes les situations, dans les montées comme dans les descentes. Caracteristiques : Levier Guide R doté des technologies Guide éprouvées- Puissant étrier à 4 pistons issu des freins Code spécial Gravity- Plaquettes agglomérées pour une durée de vie étendue en usage intensif- Compatible avec MatchMaker X?- Montage ambidextre du levier- Réglage de la garde sans outilSpecifications : Poids : 415 G (Basé Sur Un Montage Direct, Flexible De 800 Mm, Disque Cl De 160 Mm)- Matériau Du Levier : Aluminium- Design De l´Étrier : Puissant Étrier À 4 Pistons Issu Des Freins Code Spécial Gravity- Finitions : Noir Brillant- Disque : Centerline- Plaquette : Métal Fritté Avec Support En Acier- Liquide : Dot 5. 1- Montage : Ambidextre- Réglage : Réglage De La Garde Sans Outil, Réglage Du BanjoTechnologies : DirectLink? : Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l´instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis. DOT 5. 1? : La chaleur est un ennemi de tout système de freins, c'est pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté qu?avec nos systèmes, DOT 5. 1 met presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point d´ébullition que DOT 4, permettant alors une performance irréprochable dans des conditions encore plus extrêmes. Réservoir PiggyBack? : Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d´utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier, pour que vous puissiez inverser vos leviers sur le cintre sans tracas. Compatible MatchMaker et MMX : Avec Matchmaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger : un rêve devenu réalité pour ceux qui souhaitent garder un cintre ordonné et propre. Disponible en deux versions : Matchmaker? X incorpore le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker? standard est également disponible et fonctionne avec n?importe quel design de collier en deux parties et RockShox® PushLoc. Fermeture du port de synchronisation : Le port de synchronisation d´un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l´alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d´une finition de l´alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.
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Sram
Guide RE est la solution de freinage optimisée de SRAM, pour une catégorie qui a le vent en poupe : le VTT électrique. Guide RE est capable de gérer des vitesses moyennes plus élevées, un usage plus intensif et une masse supérieure liée à la présence du moteur et de la batterie. Il allie le levier Guide R éprouvé de SRAM à un puissant étrier à 4 pistons issu des freins Code spécial Gravity. Guide RE offre un contrôle sur piste réel et exploitable puissance et modulation optimales permettent de contrôler la vitesse sur tous les terrains et dans toutes les situations, dans les montées comme dans les descentes. Caracteristiques : Levier Guide R doté des technologies Guide éprouvées- Puissant étrier à 4 pistons issu des freins Code spécial Gravity- Plaquettes agglomérées pour une durée de vie étendue en usage intensif- Compatible avec MatchMaker X?- Montage ambidextre du levier- Réglage de la garde sans outilSpecifications : Poids : 415 G (Basé Sur Un Montage Direct, Flexible De 800 Mm, Disque Cl De 160 Mm)- Matériau Du Levier : Aluminium- Design De l´Étrier : Puissant Étrier À 4 Pistons Issu Des Freins Code Spécial Gravity- Finitions : Noir Brillant- Disque : Centerline- Plaquette : Métal Fritté Avec Support En Acier- Liquide : Dot 5. 1- Montage : Ambidextre- Réglage : Réglage De La Garde Sans Outil, Réglage Du BanjoTechnologies : DirectLink? : Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l´instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis. DOT 5. 1? : La chaleur est un ennemi de tout système de freins, c'est pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté qu?avec nos systèmes, DOT 5. 1 met presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point d´ébullition que DOT 4, permettant alors une performance irréprochable dans des conditions encore plus extrêmes. Réservoir PiggyBack? : Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d´utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier, pour que vous puissiez inverser vos leviers sur le cintre sans tracas. Compatible MatchMaker et MMX : Avec Matchmaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger : un rêve devenu réalité pour ceux qui souhaitent garder un cintre ordonné et propre. Disponible en deux versions : Matchmaker? X incorpore le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker? standard est également disponible et fonctionne avec n?importe quel design de collier en deux parties et RockShox® PushLoc. Fermeture du port de synchronisation : Le port de synchronisation d´un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l´alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d´une finition de l´alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.
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Des forestillinger de haut niveau au sein dun ensemble Léger. Level TL foreslå une même puissance de FREINAGE optimisée pour le langrend et le trail sans que tu naies à casser ta Tirelire. Ce modèle est combiné avec un Levier DirectLink en Alliage dans un corps qui cache la technologie des gammes de frein Level TLM, Level Ultimate et Guide, pour une fiabilité et une Constance hors Normes. Specifications : Poids : 370 g- Matériau du Levier : Aluminium smedje- Design de lEtrier : Etrier à dobbelt stempel- Finitions : Noir brillant- disque : CenterLine- plaquette : ORGANIQUES en acier- Liquide : DOT 5. 1- Réglage : Réglage de la garde Usine- Teknologi Highlight (r) : DirectLink ?, vase dekspansion, FERMETURE du port de synkronisering- Matériau : Aluminium- Plaquette / Support : Montage par le dessus- Usage prévu : Cross-country, trail- Système : Système ouvert- Dimensioner DU disque : 140 (arrière), 160, 170, 180, 200 mm- Système de positionnement dEtrier Tri-Align : Ikke- Hurtigopkald : Ikke- Bend Zone ? : oui- Ambidextre : oui- materiel inoxydable : Acier Technologies : DOT 5. 1 : La chaleur est un ennemi de tout système de freins, cest pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté quavec nos Systèmes, DOT 5. 1 mødte presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point dkogning que DOT 4, permettant alors une ydeevne irréprochable dans des betingelser encore plus ekstremer. - Kan udvides Blære : Le nouveau Levier de frein de SRAM est Dote dune nouvelle halt pour aider à Krydsslået et à réduire les bulles dluft. La forme de la halt est spécialement conçue pour évacuer lair du Levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en resulte moins de contre-pression, pour un FREINAGE plus puissant et konstant. - Kompatibel MatchMaker et MMX : Avec Matchmaker, gagnez en légèreté et en sobriété au Niveau du cintre. Il kombinere les leviers Avid, les manettes SRAM ® et plusieurs Commandes RockShox ® , tout cela grâce à un collier discret et Léger : un rêve devenu réalité pour ceux qui souhaitent garder un cintre ordonné et propre. Disponible da deux versioner : Matchmaker X incorpore le RockShox ® XLoc et est kompatibel avec les freins XX et X0. Le Matchmaker standard est également disponible et fonctionne avec nimporte quel designe de collier da deux parter ET RockShox ® PushLoc. - piggyback Reservoir : Le Réservoir de liquide de frein du dernier Levier de SRAM est Optimer hælde garantir forestillinger et simplicité dudnyttelse. Le Réservoir Piggyback foreslå une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du Levier, hæld que vous puissiez inverser vos leviers sur le cintre sans tracas. - Timing Port Lukning : Le port de synkronisering dun frein hydraulique est la connexion entre le Réservoir et lalésage du cylindre hovedstolen. Quand vous appuyez sur le frein, un fælles da Coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui mødte le système sous pression. Le nouveau système de FERMETURE du port de synkronisering de SRAM, TPC Plus, est équipé de fuger varige et dune finition de lalésage du cylindre ultra-Lisse, pour un FREINAGE plus puissant et konstant.
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316,99 €
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Avec ses 694 grammes (BB30), le pédalier XX offre des performances et une longévité incroyables sans poids superflu. Le premier pédalier VTT spécifiquement conçu pour le 2X10 utilise des technologies et des matériaux hauts de gamme. Les plateaux surdimensionnés sont usinés CNC à partir de pièces daluminium 7075 de 6 mm, soit 2 mm plus épaisses que celles de la compétition. La solidité sans pareille est garantie par un diamètre accru et une structure en deux parties en fibre de carbone moulée par insertion. La géométrie du pédalier XX offre un facteur Q réduit de 156 mm, une ligne de chaîne efficace et des manivelles biseautées pour augmenter lécartement au maximum. De la science à létat pur en action. Specifications : Matériau des manivelles : Structure en forme détoile en aluminium/fibre de carbone intégrée- Matériau des plateaux : AL-7075-T651- Longueurs de manivelle disponibles : 170 mm, 175 mm- Rapports de vitesse : 26-39, 28-42- Boîtier de pédalier : GXP, PressFit GXP, BB30, PressFit 30 Technologies : BB30 : En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. GXP : Le design du joint d'étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur. PressFit™ : Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l'installation car il vous suffit d'appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l'axe du pédalier. Pressfit 30™ : C'est le nouveau design de SRAM. C'est toute l'essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d'un joint d'étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d'un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l'utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encoreX-Glide™ : Imaginez pouvoir changer de vitesses en souplesse à tout moment, quelles que soient les conditions. Nous parlons de changements de vitesses à pleine puissance. Montée, descente, tout ce qu'exige le sentier. L'avantage de la transmission X-Glide est simple, quand on y pense, avec des bénéfices incroyables sur votre façon de pédaler. Un changement de vitesses irréprochable pour que vous n'ayez plus à faire le compromis de la vitesse et de la puissance quand vous faites du tout-terrain. Voilà comment nous avons procédé : les ingénieurs en charge des pédaliers de TRUVATIV ont mis à la poubelle les vieilles normes et développé une nouvelle géométrie de plateau en repartant de zéro. Ils ont associé les plateaux de différentes tailles et repensé l'endroit et le mode d'engagement de la chaîne dans les plateaux. En alignant les rivets de montée de vitesse du plateau sur le rivet du pivot de la chaîne, plutôt que sur le milieu du maillon de chaîne, les opportunités de changement de vitesses sont multipliées par deux.
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187,99 €
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Le dérailleur arrière 10 vitesses X-HORIZON? permet un changement de vitesses souple et fiable où que vous rouliez. Conçu pour maintenir un flou de chaîne constant dans les sept vitesses, X-HORIZON? élimine le besoin de mouvement vertical pour un passage des vitesses plus rapide et une force de changement de vitesses réduite, qui signe la fin des changements de vitesses involontaires. La technologie ROLLER BEARING CLUTCH? et les galets X-SYNC? à 12 dents maintiennent la chaîne en place, réduisant le rebond et évitant que la chaîne ne tape trop souvent. La technologie CAGE LOCK? facilite plus que jamais le retrait et l´installation des roues. Associé au levier 7 vitesses X01 DH, le dérailleur arrière X-HORIZON? constitue l´élément central de la technologie EXACT ACTUATION? pour un passage des vitesses incroyablement souple. Caracteristiques : La technologie X-HORIZON? fournit des changements de vitesses plus réactifs et élimine les changements de vitesses involontaires, un problème courant sur les vélos de descente- Deux longueurs de chape pour diverses applications, comprenant un allongement du tendeur de chaîne anormalement important- La variante avec EXACT ACTUATION? permet les mises à niveau des vélos existants sur le marché des pièces de rechange- ROLLER BEARING CLUTCH? et CAGE LOCK? établissent la norme du secteurSpecifications : Vitesses : 10 vitesses- Matériau : Chape extérieure en aluminium- Poids : 263 g- Compatibilité : EXACT ACTUATION?- Roulements : Roulements à cartouche- Longueurs de chape : Courte et moyenne- Conception pivot : Conception en parallélogramme horizontal- Galets : Galets X-SYNC? à 12 dents- Technology Highlight(s) : EXACT ACTUATION?, X-HORIZON?, X-SYNC?, ROLLER BEARING CLUTCH?, CAGE LOCK?- Matériel : Acier inoxydableTechnologies : CAGE LOCK? : Avec la technologie CAGE LOCK? au niveau du dérailleur arrière, le retrait et l´installation des roues, ainsi que l´installation de la chaîne, sont plus simples et plus rapides. Il suffit de pousser la cage vers l'avant pour créer du mou puis de la bloquer en place. ROLLER BEARING CLUTCH? : Les dérailleurs arrière ROLLER BEARING CLUTCH? offrent une stabilité maximale de la transmission, même sur les terrains les plus exigeants. La technologie ROLLER BEARING CLUTCH? supprime le rebond du dérailleur et empêche que la chaîne ne tape trop souvent, sans pour autant sacrifier la précision. EXACT ACTUATION? : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio dactivation 1 : 1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette : mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à larrière. EA aide à simplifier/stabiliser laction complexe consistant à trouver léquilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu despace pour le pignon et la parfaite tension de câble. Le résultat : le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste. X-HORIZON? : La conception en parallélogramme droit du dérailleur arrière X-HORIZON? limite tous les mouvements à un axe horizontal afin d´empêcher tout changement de vitesses involontaire et de réduire la force de changement. Pour un changement de vitesses plus rapide et précis, l'écartement important du galet supérieur maintient un flou de chaîne constant pour toutes les vitesses. X-SYNC? : Les plateaux SRAM X-SYNC? 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC? enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC? ont été dotés de cavités d´évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC? font partie intégrante de la transmission SRAM 1X?.
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232,99 €
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Le dérailleur arrière 10 vitesses X-HORIZON? permet un changement de vitesses souple et fiable où que vous rouliez. Conçu pour maintenir un flou de chaîne constant dans les sept vitesses, X-HORIZON? élimine le besoin de mouvement vertical pour un passage des vitesses plus rapide et une force de changement de vitesses réduite, qui signe la fin des changements de vitesses involontaires. La technologie ROLLER BEARING CLUTCH? et les galets X-SYNC? à 12 dents maintiennent la chaîne en place, réduisant le rebond et évitant que la chaîne ne tape trop souvent. La technologie CAGE LOCK? facilite plus que jamais le retrait et l´installation des roues. Associé au levier 7 vitesses X01 DH, le dérailleur arrière X-HORIZON? constitue l´élément central de la technologie EXACT ACTUATION? pour un passage des vitesses incroyablement souple. Caracteristiques : La technologie X-HORIZON? fournit des changements de vitesses plus réactifs et élimine les changements de vitesses involontaires, un problème courant sur les vélos de descente- Deux longueurs de chape pour diverses applications, comprenant un allongement du tendeur de chaîne anormalement important- La variante avec EXACT ACTUATION? permet les mises à niveau des vélos existants sur le marché des pièces de rechange- ROLLER BEARING CLUTCH? et CAGE LOCK? établissent la norme du secteurSpecifications : Vitesses : 10 vitesses- Matériau : Chape extérieure en aluminium- Poids : 257 g- Compatibilité : EXACT ACTUATION?- Roulements : Roulements à cartouche- Longueurs de chape : Courte et moyenne- Conception pivot : Conception en parallélogramme horizontal- Galets : Galets X-SYNC? à 12 dents- Technology Highlight(s) : EXACT ACTUATION?, X-HORIZON?, X-SYNC?, ROLLER BEARING CLUTCH?, CAGE LOCK?- Matériel : Acier inoxydableTechnologies : CAGE LOCK? : Avec la technologie CAGE LOCK? au niveau du dérailleur arrière, le retrait et l´installation des roues, ainsi que l´installation de la chaîne, sont plus simples et plus rapides. Il suffit de pousser la cage vers l'avant pour créer du mou puis de la bloquer en place. ROLLER BEARING CLUTCH? : Les dérailleurs arrière ROLLER BEARING CLUTCH? offrent une stabilité maximale de la transmission, même sur les terrains les plus exigeants. La technologie ROLLER BEARING CLUTCH? supprime le rebond du dérailleur et empêche que la chaîne ne tape trop souvent, sans pour autant sacrifier la précision. EXACT ACTUATION? : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio dactivation 1 : 1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette : mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à larrière. EA aide à simplifier/stabiliser laction complexe consistant à trouver léquilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu despace pour le pignon et la parfaite tension de câble. Le résultat : le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste. X-HORIZON? : La conception en parallélogramme droit du dérailleur arrière X-HORIZON? limite tous les mouvements à un axe horizontal afin d´empêcher tout changement de vitesses involontaire et de réduire la force de changement. Pour un changement de vitesses plus rapide et précis, l'écartement important du galet supérieur maintient un flou de chaîne constant pour toutes les vitesses. X-SYNC? : Les plateaux SRAM X-SYNC? 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC? enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC? ont été dotés de cavités d´évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC? font partie intégrante de la transmission SRAM 1X?.
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