56,99 €
Specialized
Nous avons conservé tout ce que vous aimez dans nos doublures SWAT - des solutions de chargement innovantes pour l'eau, la nourriture, les outils et tout ce dont vous avez besoin pendant votre trajet - et avons utilisé de nouveaux tissus qui les rendent incroyables contre votre corps tout en disparaissant sous vos bagages. Comme toujours, ces doublures SWAT s'intègrent parfaitement à tous nos vêtements VTT. Commençons par ce que beaucoup pourraient considérer comme la caractéristique la plus innovante de ce short, la technologie SWAT ™. Nous avons pu créer une conception en instance de brevet qui abrite deux poches SWAT ™ intégrées sur le short lui-même. Les poches sont alignées contre le corps, et elles sont façonnées et structurées de manière à ce que leur contenu ne rebondisse jamais. Quant aux shorts eux-mêmes, nous les avons conçus pour être autonomes, pas littéralement, mais dans le sens où vous aimeriez les porter avec ou sans les poches astucieuses. Pour ce faire, nous les avons fabriqués avec de nouveaux tissus en maille VaporRize ™ qui prennent le poids à l'extrême pour une conduite confortable et une incroyable évacuation de l'humidité pour vous garder au sec et confortable, tandis que la couture intérieure de 8 pouces joue bien avec les shorts lorsque vous superposez. Pour les chamois, vous obtiendrez notre insert de chamois 3D pour femmes préféré des fans qui est conçu pour votre corps en veillant à ce qu'il garde la pression sur les tissus mous comme nulle part ailleurs sur le marché, tout en améliorant la circulation sanguine et en offrant un bon soutien en selle. Nous pourrions aller encore plus loin avec des explications médicales sur les raisons pour lesquelles c'est si génial, mais ce qui est plus important pour vous, c'est qu'il est extrêmement confortable. Les tissus en maille VaporRize ™ sont extrêmement frais, confortables et légers, tout en créant un double avantage d'être très efficaces pour l'évacuation de l'humidité et l'évaporation. Les poches SWAT ™ brevetées et intégrées abritent tous vos essentiels de trail, pour mettre tout ce dont vous avez besoin là où vous le souhaitez. Le chamois 3D est pré-moulé pour épouser la forme du corps pour un confort exceptionnel. Entrejambe 8 (taille Medium). Contenu du tissu : CORPS : 88% polyester, 12% élasthanne, TIGE : 100% polyester
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149,99 €
Specialized
L'exploration consiste à sortir des sentiers battus. C'est une tâche louable, mais bien faire les choses signifie être préparé. Notre nouveau cuissard à bretelles RBX Adventure avec SWAT est un véritable changeur de jeu, mettant tout ce dont vous avez besoin sur les sentiers ou sur le gravier à portée de main facile et confortable, sans avoir à recourir à un sac à dos en sueur ou à des poches surchargées qui rebondissent. Trois poches à l'arrière des bavoirs contiennent confortablement de la nourriture, des outils, un téléphone portable ou une bouteille d'eau sous votre maillot et contre votre corps, les empêchant de rebondir sur un terrain accidenté. Cette conception est si efficace et originale qu'elle a été brevetée. Les panneaux de cuisse ont de grandes poches latérales élastiques qui sont parfaites pour garder la nutrition à portée de main et comme ils sont faits de maille, ils ne vous feront pas surchauffer. Fabriqué dans un tissu compressif avec extensibilité quadridirectionnelle et une coupe articulée conçue pour le corps d'une femme en position de conduite, la seule chose plus confortable que les bavettes elles-mêmes peut être le chamois Body Geometry Contour qui est moulé pour épouser la forme de votre corps. Traits : Le tissu extensible compressif dans quatre directions offre un confort suffisant et une main douce contre la peau. La construction Drop Tail dans le bas du dos facilite l'entrée et la sortie pour les pauses nature. La partie supérieure de la bavette en maille douce avec reliure offre une prise confortable et garde votre équipement en sécurité grâce à trois poches SWAT ™ suspendues. Les grandes poches latérales sur les jambes sont fabriquées à partir de maille douce pour éviter la surchauffe de vos jambes, tout en offrant suffisamment d'espace pour transporter le chargementLa manchette en tissu infusé de silicone offre une prise douce et sûre sur les jambes afin d'assurer un ajustement parfait et sans décalage. La conception articulée assure un ajustement parfait en position de conduite. Les éléments réfléchissants augmentent votre visibilité pour les automobilistes dans des conditions de faible luminosité. La cote UPF 50+ protège votre peau des rayons ultraviolets nocifs. Mousse triple densité spécifique pour femmes Performance Body Geometry 3D Contour Chamois est pré-moulé pour épouser la forme du corps pour un confort exceptionnel. Slim Fit ressemble à une seconde peau.
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120,99 €
Specialized
La tige de selle S Works Carbon est fabriquée à partir de carbone FACT , de sorte que vous obtenez le mélange parfait de durabilité, de rigidité et de confort. Un ensemble de tête cylindrique en aluminium, quant à lui, facilite les réglages avant / arrière et d'inclinaison avec une conception à un seul boulon facile d'accès . CARACTÉRISTIQUESModalité : RouteMatériel : carboneDécalage du dossier de siège (mm) : 0mmLongueur (mm) : 320 mm (44,49,52 tailles de vélo) / 380 mmDiamètre tige de selle (mm) : forme DRails de selle : 7x9mmPoids : 206gDES MODÈLESEnsemble de cadre S Works Tarmac SL6 2021 Collection Sagan : déconstructivismeTARMAC SL6 EXPERT WF 20202020 TARMAC SL6 EXPERT DISC WFExpert Disque Tarmac 20202020 Tarmac Disc Pro SRAM Force eTap AXSTARMAC SL6 SW WF 20202020 TARMAC SL6 SW DISQUE WF2020 S Works Tarmac Disc Dura Ace Di2Disque d'asphalte S Works 2020 - Collection Sagan Overexposed LTD2020 S Works Tarmac SRAM Red eTap AXSCadre 2020 S Works Tarmac DiscEnsemble de cadre S Works Tarmac Disc 2020 - Sagan Collection Mirror LTDCadre S Works Tarmac 2020Cadre Tarmac Pro 2019Disque d'asphalte S Works 2019 - SRAM eTAPCadre S Works Tarmac Disc 20192019 TARMAC SL6 SW DISC FRMSET LTDEnsemble de cadre S Works Tarmac Disc 2019 Mixtape LTDEnsemble de cadre S Works Tarmac Disc 2019 - Sagan Collection LTD2019 S Works Tarmac Disc Frameset WCCadre S Works Tarmac 2019Tarmac Comp hommes 2019Expert du tarmac masculin 2019TARMAC MEN SL6 EXPERT WF 2019Expert du disque tarmac masculin 2019TARMAC MEN SL6 EXPERT DISC WF 2019Tarmac Disc Pro pour hommes 20192019 TARMAC HOMMES SL6 SW WF2019 TARMAC HOMMES SL6 SW DISC WFDisque de goudron Men´s Works 2019Disque d'asphalte pour hommes 2019 - Sagan Collection LTD2019 Men´s Works TarmacTARMAC WMN SL6 COMP 2019Expert du disque tarmac féminin 2019Disque d'asphalte pour femmes 2019Expert Tarmac Homme 20182018 TARMAC HOMMES SL6 PRO DISQUE UDi2TARMAC MEN SL6 PRO FRMSET 2018Tarmac Pro pour hommes 2018Disque de goudron Men´s Works 2018Cadre S Works Tarmac Disc 20182018 TARMAC MEN SL6 SW DISC FRMSET COLLECTION SAGANCadre S Works Tarmac Ultralight Disc 2018Tarmac Men´s Works 2018Cadre S Works Tarmac 2018Cadre S Works Tarmac 2018Cadre S Works Tarmac Sagan Superstar 2018Cadre S Works Tarmac Ultralight 20182018 Men´s S Works Tarmac UltralightExpert en tarmac féminin 2018DISQUE EXPERT TARMAC WMN SL6 2018Disque d'asphalte Women´s Works 20182018 Women´s Works TarmacCadre Femme S Works Tarmac 2018
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181,99 €
Specialized
Lorsque nous avons décidé d'améliorer la version originale de S Works Prevail, nous savions que nous avions du pain sur la planche. Comment pourrions-nous améliorer la référence de l'industrie en matière d'ajustement, de ventilation et de confort? En écoutant nos riders, c'est comme ça. Grâce à cela, nous avons réalisé qu'il y avait quelques aspects du Prevail original qui devaient être modifiés, la plus grande demande étant pour une conception assise plus basse. Nous avons pensé à nous-mêmes, en pensant que les grands ne devraient pas aboutir à des casques plus grands, donc avec le Prevail II, nous nous sommes efforcés de prouver que les grandes idées peuvent venir dans des paquets plus petits. Tout commence par notre construction EPS brevetée qui repose sur une mousse multi-densité associée à un squelette renforcé en aramide tissé de manière robotique. Cela vient avec une réduction de la taille globale, créant un profil plus petit qui s'adapte plus bas sur la tête pour un meilleur ajustement et une meilleure sécurité. Il possède également des canaux internes profonds qui sont alignés de l'avant vers l'arrière, de sorte que l'admission et l'échappement d'air sont optimisés pour un refroidissement sans précédent sur toute la tête. Et dans le tunnel Win, nous avons constaté que ces nouvelles conceptions permettaient d'économiser six secondes sur 40 km par rapport à un casque de route standard. Une autre caractéristique remarquable du S Works Prevail II est le système d'action de gouttière qui gère le flux de sueur, en le gardant loin de vos yeux et en le faisant couler des coussinets sur votre tempe. En fin de compte, le S Works Prevail II est le casque de course léger le plus complet que nous ayons jamais conçu, parfait pour les sorties chaudes et montagneuses et les sections plates et venteuses. La construction EPS multi-densité optimisée en énergie brevetée aide à gérer l'énergie d'impact. Le squelette renforcé en aramide breveté fournit un support EPS interne. Système d'ajustement à micro-cadran Mindset HairPort II ultra léger avec réglage en hauteur pour un ajustement parfait. Mega Mouthport optimise le refroidissement et l'évaporation de la sueur. Conception aérodynamique. Système de refroidissement de 4e dimension avec canaux internes profonds, grandes ouvertures et orifices d'échappement alignés. Les sangles 4X DryLite fines, douces et légères ne s'étirent pas avec la sueur ou l'eau. Séparateur de bande Tri Fix pour un confort amélioré et une facilité de réglage des sangles. Système de sangle Instrap pour une construction et une sécurité ultra légères. Conception de coussinets frontaux Gutter Action pour un confort accru et une meilleure gestion de la transpiration. Autocollants réfléchissants pour une meilleure visibilité des automobilistes dans des conditions de faible luminosité. Clip breveté sur la visière inclus.
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333,99 €
Specialized
Des vêtements mal ajustés sont l'un des principaux facteurs contribuant à la traînée aérodynamique. Dans cet esprit, nous avons décidé de reprendre ces secondes, en commençant par une coupe agressive. Mais sans point d'ancrage pour le maillot, cependant, des grappes de matière au niveau des épaules et des manches. Et là où il y a des rides, la traînée va bientôt suivre. La solution? La combinaison de travail S Works Evade GC. En créant huit tailles différentes, nous avons créé un niveau d'ajustement qui s'apparente à une combinaison de ski personnalisée, ce qui équivaut à une élimination des bottes et de la traînée associée. Ne nous arrêtant pas là, nous avons également ciblé les coutures à la principale source de sabotage des coutures - les épaules. Et pour la première fois, nous avons complètement éliminé la couture d'épaule. Cette construction d'épaule sans couture est en instance de brevet et présente une composition de tissu aérodynamique Dimplex. Le résultat? Cette combinaison est la pièce d'habillement la plus rapide que nous ayons jamais vue. En fait, par rapport à notre maillot et cuissard à bretelles SL Pro standard, il est 96 secondes incroyablement plus rapide sur 40 kilomètres. Pour répondre aux besoins des coureurs et des coureurs modernes, la version GC, présente ici, comprend également trois poches intégrées à l'arrière, ainsi qu'une fermeture à glissière avant complète pour plus de polyvalence et de confort. Les tissus en tricot à transfert d'humidité VaporRize ™ sont légers, respirants et à séchage rapide, tandis qu'une combinaison de tissus extensibles, tissés et aérodynamiques garantit que vous offrez vos meilleures performances. La technologie Cold Fabric réduit les températures de surface sur les couleurs sombres sans sacrifier le style. Trois poches arrière soudées et à profil bas offrent un espace de rangement suffisant sans entraver la circulation d'air sur le dos. La construction supérieure du torse / bras en instance de brevet est sans couture pour une aérodynamique impeccable. La construction à ouverture soudée sans manchette assure un confort optimal et une aérodynamique améliorée. La conception permettant l'arrêt au stand permet des pauses nature faciles. La fermeture à glissière avant sur toute la longueur vous permet d'ajuster les niveaux de ventilation à la volée.
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55,99 €
Specialized
Nous avons conçu nos shorts de sport Enduro dans un but très simple : être votre paire de shorts idéale pour chaque sortie en vélo de montagne. Sans surprise, ce n'est pas aussi simple qu'il y paraît. Tout commence par la construction, et pour cela, nous avons opté pour une version tissée de nos tissus VaporRize ™. Cela renforce la résistance globale du short, de sorte qu'il pourra prendre un coup de poing lorsque vous vous ferez inévitablement sur la piste, sans compromettre quoi que ce soit en termes de respirabilité, de poids ou de confort. Pour votre commodité, nous avons également inclus deux poches pour les mains et une poche latérale zippée pour ranger vos petits accessoires essentiels et électroniques. Et si vous avez tendance à les charger avant une balade, vous êtes exactement la raison pour laquelle nous avons inclus des languettes de réglage de taille latérales. De cette façon, votre ajustement à la taille sera toujours composé. Dites adieu à l'affaissement, ce qui est d'autant plus vrai que leur entrejambe est environ 1,5 pouces plus court que leur homologue Enduro Pro. Pour plus de confort, ce short est doté d'une paire de shorts doublure intégrés (non amovibles) fournis avec notre Body Geometry Mountain Chamois. Cet insert a été conçu pour fournir beaucoup de soutien au corps sans être si solide qu'il donne l'impression qu'il gêne. En conséquence, la sensation est une polyvalence, et avec la touche supplémentaire de soulager la pression des tissus mous tout en augmentant le flux sanguin, vous pouvez presque garantir que vous roulerez dans un confort suprême avec tout le stockage intégré que vous pourriez jamais demander pour. FONCTIONNALITÉS : Les tissus tissés VaporRize ™ mettent l'accent sur la durabilité et la gestion de l'humidité, vous laissant au sec, confortable et protégé sur la piste. Deux poches pour les mains et une poche zippée offrent un espace spacieux et sécurisé pour ranger vos essentiels de randonnée et vos appareils électroniques. Les languettes de réglage latérales à la taille garantissent que l'ajustement du short est facilement personnalisable et composé, même lorsque vos poches sont chargées. Deflect ™ UV 30+ protège votre peau des rayons ultraviolets nocifs. 12 entrejambe (taille 34 taille) tombe bas et lâche près du genou, ce qui permet beaucoup d'espace pour exécuter les coussinets. Le short à doublure fixe avec Body Geometry Mountain Chamois est léger et respirant, tandis que le chamois ajoute beaucoup de confort et de soutien.
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279,99 €
Specialized
Lorsque nous avons décidé d'améliorer la version originale de S Works Prevail, nous savions que nous avions du pain sur la planche. Comment pourrions-nous améliorer la référence de l'industrie en matière d'ajustement, de ventilation et de confort? En écoutant nos riders, c'est comme ça. Grâce à cela, nous avons réalisé qu'il y avait quelques aspects de l'original Prevail II qui devaient être modifiés, la plus grande demande étant pour une conception assise plus basse. Notre nouveau capteur de collision ANGi vous offre, à vous et à vos proches, la tranquillité d'esprit comme jamais auparavant. Lorsqu'il est combiné avec notre application iOS ou Android, le capteur détectera un plantage et enverra un message texte aux contacts spécifiés de votre téléphone. Il se synchronise également avec notre application et STRAVA® pour fournir un suivi d'activité basé sur GPS. Nous nous sommes associés aux chercheurs de MIPS pour présenter MIPS SL, une nouvelle version ultra légère et extrêmement confortable de MIPS, disponible exclusivement sur les casques spécialisés. Avec MIPS SL, nous avons essentiellement intégré la technologie MIPS dans le rembourrage du casque lui-même. Le système de fixation de bracelet de montre minimaliste de MIPS SL offre une rotation de 10 à 15 millimètres dans toutes les directions et offre les mêmes avantages de protection du cerveau que les autres versions de MIPS, tout en inaugurant un nouveau niveau de confort et d'économie de poids. Nous avons pensé à nous-mêmes, en pensant que les grands ne devraient pas aboutir à des casques plus grands, donc avec le Prevail, nous nous sommes efforcés de prouver que les grandes idées peuvent venir dans des paquets plus petits. Tout commence par notre construction EPS brevetée qui repose sur une mousse multi-densité associée à un squelette renforcé en aramide tissé de manière robotique. Cela vient avec une réduction de la taille globale, créant un profil plus petit qui s'adapte plus bas sur la tête pour un meilleur ajustement et une meilleure sécurité. Il possède également des canaux internes profonds qui sont alignés de l'avant vers l'arrière, de sorte que l'admission et l'échappement d'air sont optimisés pour un refroidissement sans précédent sur toute la tête. Et dans le tunnel Win, nous avons constaté que ces nouvelles conceptions permettaient d'économiser six secondes sur 40 km par rapport à un casque de route standard. Une autre caractéristique remarquable du S Works Prevail II est le système d'action de gouttière qui gère le flux de sueur, en le gardant loin de vos yeux et en le faisant couler des coussinets sur votre tempe. En fin de compte, le S Works Prevail II est le casque de course léger le plus complet que nous ayons jamais conçu, parfait pour les sorties chaudes et montagneuses et les sections plates et venteuses. Capteur de collision ANGi intégré. Comprend un abonnement à vie à l'application Specialized Ride. Le nouveau MIPS SL est la protection MIPS la plus légère et la plus ventilée à ce jour et est exclusivement disponible sur les casques spécialisés. La construction EPS multi-densité optimisée en énergie brevetée aide à gérer l'énergie d'impact. Le squelette renforcé en aramide breveté fournit un support EPS interne. Système d'ajustement à micro-cadran Mindset HairPort II ultra léger avec réglage en hauteur pour un ajustement parfait. Mega Mouthport optimise le refroidissement et l'évaporation de la sueur. Conception aérodynamique. Système de refroidissement de 4e dimension avec canaux internes profonds, grandes ouvertures et orifices d'échappement alignés. Les sangles 4X DryLite fines, douces et légères ne s'étirent pas avec la sueur ou l'eau. Séparateur de bande Tri Fix pour un confort amélioré et une facilité de réglage des sangles. Système de sangle Instrap pour une construction et une sécurité ultra légères. Conception de coussinets frontaux Gutter Action pour un confort accru et une meilleure gestion de la transpiration.
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279,99 €
Specialized
Lorsque nous avons décidé d'améliorer la version originale de S Works Prevail, nous savions que nous avions du pain sur la planche. Comment pourrions-nous améliorer la référence de l'industrie en matière d'ajustement, de ventilation et de confort? En écoutant nos riders, c'est comme ça. Grâce à cela, nous avons réalisé qu'il y avait quelques aspects de l'original Prevail II qui devaient être modifiés, la plus grande demande étant pour une conception assise plus basse. Notre nouveau capteur de collision ANGi vous offre, à vous et à vos proches, la tranquillité d'esprit comme jamais auparavant. Lorsqu'il est combiné avec notre application iOS ou Android, le capteur détectera un plantage et enverra un message texte aux contacts spécifiés de votre téléphone. Il se synchronise également avec notre application et STRAVA® pour fournir un suivi d'activité basé sur GPS. Nous nous sommes associés aux chercheurs de MIPS pour présenter MIPS SL, une nouvelle version ultra légère et extrêmement confortable de MIPS, disponible exclusivement sur les casques spécialisés. Avec MIPS SL, nous avons essentiellement intégré la technologie MIPS dans le rembourrage du casque lui-même. Le système de fixation de bracelet de montre minimaliste de MIPS SL offre une rotation de 10 à 15 millimètres dans toutes les directions et offre les mêmes avantages de protection du cerveau que les autres versions de MIPS, tout en inaugurant un nouveau niveau de confort et d'économie de poids. Nous avons pensé à nous-mêmes, en pensant que les grands ne devraient pas aboutir à des casques plus grands, donc avec le Prevail, nous nous sommes efforcés de prouver que les grandes idées peuvent venir dans des paquets plus petits. Tout commence par notre construction EPS brevetée qui repose sur une mousse multi-densité associée à un squelette renforcé en aramide tissé de manière robotique. Cela vient avec une réduction de la taille globale, créant un profil plus petit qui s'adapte plus bas sur la tête pour un meilleur ajustement et une meilleure sécurité. Il possède également des canaux internes profonds qui sont alignés de l'avant vers l'arrière, de sorte que l'admission et l'échappement d'air sont optimisés pour un refroidissement sans précédent sur toute la tête. Et dans le tunnel Win, nous avons constaté que ces nouvelles conceptions permettaient d'économiser six secondes sur 40 km par rapport à un casque de route standard. Une autre caractéristique remarquable du S Works Prevail II est le système d'action de gouttière qui gère le flux de sueur, le gardant loin de vos yeux et le faisant couler des coussinets sur votre tempe. En fin de compte, le S Works Prevail II est le casque de course léger le plus complet que nous ayons jamais conçu - parfait pour les sorties chaudes et montagneuses et les sections plates et venteuses. Capteur de collision ANGi intégré. Comprend un abonnement à vie à l'application Specialized Ride. Le nouveau MIPS SL est la protection MIPS la plus légère et la plus ventilée à ce jour et est exclusivement disponible sur les casques spécialisés. La construction EPS multi-densité optimisée en énergie brevetée aide à gérer l'énergie d'impact. Le squelette renforcé en aramide breveté fournit un support EPS interne. Système d'ajustement à micro-cadran Mindset HairPort II ultra léger avec réglage en hauteur pour un ajustement parfait. Mega Mouthport optimise le refroidissement et l'évaporation de la sueur. Conception aérodynamique. Système de refroidissement de 4e dimension avec canaux internes profonds, grandes ouvertures et orifices d'échappement alignés. Les sangles 4X DryLite fines, douces et légères ne s'étirent pas avec la sueur ou l'eau. Séparateur de bande Tri Fix pour un confort amélioré et une facilité de réglage des sangles. Système de sangle Instrap pour une construction et une sécurité ultra légères. Conception de coussinets frontaux Gutter Action pour un confort accru et une meilleure gestion de la transpiration.
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279,99 €
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Lorsque nous avons décidé d'améliorer la version originale de S Works Prevail, nous savions que nous avions du pain sur la planche. Comment pourrions-nous améliorer la référence de l'industrie en matière d'ajustement, de ventilation et de confort? En écoutant nos riders, c'est comme ça. Grâce à cela, nous avons réalisé qu'il y avait quelques aspects de l'original Prevail II qui devaient être modifiés, la plus grande demande étant pour une conception assise plus basse. Notre nouveau capteur de collision ANGi vous offre, à vous et à vos proches, la tranquillité d'esprit comme jamais auparavant. Lorsqu'il est combiné avec notre application iOS ou Android, le capteur détectera un plantage et enverra un message texte aux contacts spécifiés de votre téléphone. Il se synchronise également avec notre application et STRAVA® pour fournir un suivi d'activité basé sur GPS. Nous nous sommes associés aux chercheurs de MIPS pour présenter MIPS SL, une nouvelle version ultra légère et extrêmement confortable de MIPS, disponible exclusivement sur les casques spécialisés. Avec MIPS SL, nous avons essentiellement intégré la technologie MIPS dans le rembourrage du casque lui-même. Le système de fixation de bracelet de montre minimaliste de MIPS SL offre une rotation de 10 à 15 millimètres dans toutes les directions et offre les mêmes avantages de protection du cerveau que les autres versions de MIPS, tout en inaugurant un nouveau niveau de confort et d'économie de poids. Nous avons pensé à nous-mêmes, en pensant que les grands ne devraient pas aboutir à des casques plus grands, donc avec le Prevail, nous nous sommes efforcés de prouver que les grandes idées peuvent venir dans des paquets plus petits. Tout commence par notre construction EPS brevetée qui repose sur une mousse multi-densité associée à un squelette renforcé en aramide tissé de manière robotique. Cela vient avec une réduction de la taille globale, créant un profil plus petit qui s'adapte plus bas sur la tête pour un meilleur ajustement et une meilleure sécurité. Il possède également des canaux internes profonds qui sont alignés de l'avant vers l'arrière, de sorte que l'admission et l'échappement d'air sont optimisés pour un refroidissement sans précédent sur toute la tête. Et dans le tunnel Win, nous avons constaté que ces nouvelles conceptions permettaient d'économiser six secondes sur 40 km par rapport à un casque de route standard. Une autre caractéristique remarquable du S Works Prevail II est le système d'action de gouttière qui gère le flux de sueur, le gardant loin de vos yeux et le faisant couler des coussinets sur votre tempe. En fin de compte, le S Works Prevail II est le casque de course léger le plus complet que nous ayons jamais conçu - parfait pour les sorties chaudes et montagneuses et les sections plates et venteuses. Capteur de collision ANGi intégré. Comprend un abonnement à vie à l'application Specialized Ride. Le nouveau MIPS SL est la protection MIPS la plus légère et la plus ventilée à ce jour et est exclusivement disponible sur les casques spécialisés. La construction EPS multi-densité optimisée en énergie brevetée aide à gérer l'énergie d'impact. Le squelette renforcé en aramide breveté fournit un support EPS interne. Système d'ajustement à micro-cadran Mindset HairPort II ultra léger avec réglage en hauteur pour un ajustement parfait. Mega Mouthport optimise le refroidissement et l'évaporation de la sueur. Conception aérodynamique. Système de refroidissement de 4e dimension avec canaux internes profonds, grandes ouvertures et orifices d'échappement alignés. Les sangles 4X DryLite fines, douces et légères ne s'étirent pas avec la sueur ou l'eau. Séparateur de bande Tri Fix pour un confort amélioré et une facilité de réglage des sangles. Système de sangle Instrap pour une construction et une sécurité ultra légères. Conception de coussinets frontaux Gutter Action pour un confort accru et une meilleure gestion de la transpiration.
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2 520,99 €
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Représentant environ 50% de votre temps total de course, la partie vélo d'un triathlon est l'endroit où les choix d'équipement peuvent faire la différence entre le premier et le cinquième, et aucun autre choix d'équipement ne vous fera gagner plus de temps qu'une roue à disque. Alors que les roues à disque de forme traditionnelle sont plus rapides que leurs homologues à rayons, le Roval 321 Disc pour freins à disque transforme la conception conventionnelle sur sa tête, créant la roue la plus rapide de la planète. Les roues à disques se divisent souvent en deux catégories : une forme complètement plate, avec une structure en fibre de carbone et un rembourrage en mousse alvéolaire, ou une roue à rayons carénée avec un revêtement en fibre de carbone. Dans notre quête pour briser les traditions, la 321 utilise une seule couche de fibre de carbone 1k de chaque côté de la roue, et tout se réunit au niveau du pont de la voie de freinage. Ce type de fibre de carbone est rarement utilisé dans les composants de vélo en raison de son coût de fabrication élevé, mais il offre une multitude d'avantages en termes de performances. Ce carbone convoité est beaucoup plus léger que les autres layups, comme 3k et 12k, et il ne peut être posé que par les artisans de fibre de carbone les plus qualifiés. C'est compliqué, mais le paiement en vaut la peine, car il offre une conduite souple et l'une des roues à disque les plus légères disponibles. Et dans le monde réel, cela signifie qu'il tournera rapidement et réduira la fatigue tout au long du parcours La rigidité est souvent le sujet brûlant dans le monde de la roue à disque, mais nous pensons que c'est une conversation intéressante. On a longtemps pensé qu'un transfert de puissance efficace et une rigidité élevée étaient directement corrélés, mais grâce à des tests sur le terrain approfondis, nous avons déterminé que ce n'était pas du tout le cas. En fait, notre disque initial était si rigide que, sous tension, il ne fléchissait pas avec le cadre et cela provoquait un frottement des freins. Cela crée à tort la perception d'une roue flexible, alors qu'en réalité, la roue est en fait trop rigide. Afin de résoudre le problème de frottement des freins, nous avons d'abord conçu notre forme aérodynamique optimale, puis nous avons travaillé sur nos objectifs de rigidité interne pour s'adapter à ce que nous considérons comme une rigidité de cadre souhaitable. Et si la légèreté globale était une priorité de développement, notre objectif était l'aérodynamique. Grâce à des heures de calcul de dynamique des fluides (CFD) et de tests dans le tunnel Win, nous avons développé une forme inédite qui est optimisée pour fonctionner avec un pneu pour le flux d'air du vélo. Cela se traduit par une roue à disque entièrement en carbone qui, du côté opposé à la transmission, a une forme aussi aérodynamique que notre compréhension actuelle le permet, et une forme du côté de la roue aussi aérodynamique que le jeu de roue et le jeu de dérailleur. allow for Pour économiser chaque watt possible, nous avons également ajouté des roulements CeramicSpeed et des composants internes de moyeu DT Swiss 240 dans notre moyeu. Chaque roue 321 Disc est également 2Bliss Ready dès la sortie de la boîte et est livrée avec un sac de roue rembourré, une libération rapide et une tige de valve tubeless. Conçue pour les athlètes les plus intransigeants au monde, avec une ingénierie à la hauteur, la 321 Disc est la roue à disque la plus avancée au monde pour votre course contre la montre. Traits : Type de jante : pneu entièrement en carbone, 2Bliss ReadyMatériau de la jante : carboneSurface de freinage : frein à disque uniquementProfondeur de jante : disque solideLargeur de jante : 19 mm interne, 27,3 mm externe (au niveau de la piste de frein)Moyeu arrière : Roval Disc 142x12mm, roulements CeramicSpeed, composants internes DT Swiss 240, 11 vitessesMéthode d'assemblage : à la mainExtras : sacoche de roue rembourrée Roval, valve tubeless Roval, couvercles de poche de valve RovalCaractéristiques : Poids : 1015g
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2 399,99 €
Specialized
Composant environ 50% de votre temps de course total, la partie vélo d'un triathlon est l'endroit où les choix d'équipement peuvent faire la différence entre le premier et le cinquième. Et aucun autre choix d'équipement ne vous fera gagner plus de temps qu'une roue à disque. Alors que les roues à disque de forme traditionnelle sont plus rapides que leurs homologues à rayons, le disque 321 transforme la conception conventionnelle sur sa tête, créant la roue la plus rapide disponible. Les roues à disques se divisent souvent en deux catégories : une forme complètement plate, avec une structure en fibre de carbone et un rembourrage en mousse de nid d'abeilles, ou une roue à rayons qui est dotée d'un revêtement en fibre de carbone. Dans notre quête pour briser les traditions, la 321 utilise une seule couche de fibre de carbone 1k de chaque côté de la roue, et tout se réunit au niveau du pont de la piste de freinage. Ce type de fibre de carbone est rarement utilisé dans les composants de vélo en raison de son coût de fabrication élevé, mais il offre une multitude d'avantages en termes de performances. Ce carbone convoité est beaucoup plus léger que les autres couches, comme 3k et 12k, et il ne peut être posé que par les artisans les plus qualifiés en fibre de carbone. C'est compliqué, mais le paiement en vaut la peine, car il offre une conduite souple et l'une des roues à disque les plus légères disponibles. Et dans le monde réel, cela signifie qu'il tournera rapidement et réduira la fatigue à long terme. La rigidité est souvent le sujet brûlant dans le monde de la roue à disque, mais nous pensons que c'est une conversation intéressante. On pense depuis longtemps qu'un transfert de puissance efficace et une rigidité élevée sont directement corrélés, mais grâce à des tests approfondis sur le terrain, nous avons déterminé que ce n'était pas du tout le cas. En fait, notre disque initial était si rigide que, sous tension, il ne fléchirait pas avec le cadre, ce qui a provoqué un frottement des freins. Cela crée à tort la perception d'une roue flexible, alors qu'en réalité, la roue est en fait trop rigide. Afin de résoudre le problème du frottement des freins, nous avons d'abord conçu notre forme aérodynamique optimale, puis travaillé sur nos cibles de rigidité interne pour qu'elles correspondent à ce que nous considérons comme une rigidité de cadre souhaitable. Et bien que le poids global léger soit une priorité de développement, notre objectif était l'aérodynamique. Grâce à des heures de dynamique des fluides computationnelle (CFD) et des tests dans le tunnel Win, nous avons développé une nouvelle forme de catégorie optimisée pour fonctionner avec un pneu pour le flux d'air sur le vélo. Cela se traduit par une roue à disque tout en carbone qui, du côté non moteur, a une forme aussi aérodynamique que notre compréhension actuelle le permet, et une forme du côté entraînement qui est aussi aérodynamique que le jeu de plat de roue et de dérailleur. autoriser pour. Pour économiser chaque watt possible, nous avons également ajouté des roulements CeramicSpeed et des pièces internes de moyeu DT Swiss 240 dans notre moyeu. Chaque roue 321 Disc est également prête à l'emploi 2Bliss et est livrée avec un sac de roue rembourré, un dégagement rapide, une valve tubeless et des plaquettes de frein SwissStop Black Prince. Conçu pour les athlètes les plus intransigeants du monde, avec une ingénierie à la hauteur, le 321 Disc est la roue à disque la plus avancée au monde pour votre course contre la montre. Type de jante : pneu carbone, 2Bliss ReadyMatériau de la jante : carboneSurface de freinage : fibre de carboneHauteur de la piste de freinage : 12 mmProfondeur de jante : disque solideLargeur de jante : 19 mm interne, 27,3 mm externe (sur la piste de freinage)Moyeu arrière : disque Roval, roulements CeramicSpeed, internes DT Swiss 240, 11 vitessesMéthode d'assemblage : fait mainExtras : sac de roue rembourré Roval, attache rapide en acier Roval, valve tubeless Roval, plaquettes de frein SwissStop Black Prince, couvercles de poche de valve RovalPoids : 1000 g.
Bikeinn 
1 199,99 €
Specialized
Les sentiers dans notre coin de bois deviennent assez poilus assez rapidement, nous les avons donc trouvés être le terrain d'essai parfait pour des roues robustes et agiles comme notre Traverse 27. 5 Carbon. Les montées et descentes abruptes ont contribué à inspirer des conceptions assez radicales et, plus important encore, ne nous ont laissé aucun doute que ces roues dépasseront vos attentes. Parlons de ces attentes. Ils comprennent tout, de la capacité à rester fidèle après le lancement des gouttes à être suffisamment léger pour pédaler efficacement jusqu'au sommet d'une montée, et ils commencent tous par la jante. Nos ingénieurs savaient qu'ils voulaient de la fibre de carbone, et avec l'inclusion de notre conception Zero Bead Hook, ils ont pu mettre en place une couche de fibre continue à travers le flanc et le fond de la jante. Et lorsqu'ils sont associés à une énorme largeur de jante interne de 30 millimètres, ils ont créé une roue extrêmement résistante aux chocs avec une faible résistance au roulement et une traction incroyable. Vous constaterez également que cela aide à éviter les rotations dans les virages difficiles, tout en rendant l'installation sans chambre à air rapide et facile. Outre la légèreté globale, la rigidité et la durabilité, une autre priorité absolue pour le Traverse était la facilité d'utilisation. Tout d'abord, nous nous sommes débarrassés des rayons de traction droits et des écrous en alliage sujets à la corrosion. Ensuite, nous avons atterri sur des rayons de courbure de 28 J, pour les roues avant et arrière, qui sont tous de la même longueur, ce qui facilite la recherche de remplacements si nécessaire. Et enfin, nous avons conçu une nouvelle conception de moyeu avec un profil plus large et une bride plus élevée pour aider à la rigidité globale. Une jante plus large fait une variété de choses pour les performances de conduite. Elle soutient mieux le pneu pour une confiance et une adhérence accrues, et elle vous offre la possibilité d'exécuter des pressions plus basses qui aident à répartir l'impact sur une plus grande surface pour réduire le risque de dommages. Et lorsque vous combinez cette circonférence avec la plate-forme 27,5 notoirement agile et ludique, vous vous retrouvez avec une paire de roues incroyablement rigide et rapide à accélérer qui grimpe aussi bien qu'elle déchiquette les descentes. Après avoir conçu la jante de trail parfaite, nous avons gardé à l'esprit nos propriétés de conception légères et durables avec la construction de la roue, le laçage à la main des jantes des moyeux DT Swiss 350 Classic via 28 rayons DT Swiss Competition Race et les écrous Pro Lock en laiton. À l'intérieur, vous trouverez des roulements à cartouche scellés et un système de cliquet à engagement rapide de 36 dents pour des accélérations rapides. Nous voulions également nous assurer que chaque roue était construite correctement, et nous avons constaté que cela ne pouvait être réalisé qu'à la main. Nous avons constaté que les machines ont tendance à manquer les petites erreurs que les humains attrapent. Chaque paire de roues est livrée avec un pilote SRAM XD, un moyeu libre à 11 vitesses et une tige de valve sans chambre à air afin de faciliter la configuration sans chambre à air. * Veuillez noter que les moyeux libres Shimano sont vendus séparément. Type de jante : pneu carbone, conception 2Bliss Ready, Zero Bead Hook. Graphique noir sous couche transparente. Matériau de la jante : fibre de carboneLargeur de jante : 30 mm interneMotif de rayons avant : deux croixMotif de rayons arrière : deux croixNombre de rayons : 28 h à l'avant, 28 h à l'arrièreType de rayons : DT Swiss Competition Race J bendType de mamelon : DT Swiss Brass Pro Lock hexagonalMoyeu avant : DT Swiss 350 Classic, 28h, axe traversant 15x110mm, 6 boulons, comprend des embouts 15x110mm 19mm OD. Moyeu arrière : DT Swiss 350 Classic, cassette de système de cliquet à enclenchement rapide de 28 heures, 36 dents, comprend un moyeu libre SRAM XX1 XD. Comprend des embouts de 31 mm de diamètre extérieur pour le moyeu avantType de roulement : Cartouche scelléeChaque roue comprend une tige de valve tubeless afin de faciliter la mise en place de tubeless. Méthode d'assemblage : fabriqué à la mainPoids total de la paire de roues : 1700g.
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1 799,99 €
Specialized
Les roues de trail se divisent souvent en deux catégories : elles sont soit lourdes et durables, soit légères et flexibles. Et pour cette raison, une roue en carbone légère, à profil large et prête pour l'enduro semble être quelque chose que l'on ne trouve que dans un conte de fées, mais heureusement pour vous, nous en avons fait une réalité. La Traverse SL Fattie 27. 5 réunit toutes les fonctionnalités agiles et agiles dont vous avez besoin dans une roue All Mountain dans un seul ensemble, et elle a les résultats pour le prouver. Outre sa légèreté, sa rigidité et sa durabilité, une autre priorité absolue du Traverse SL était la facilité d'utilisation. Tout d'abord, nous nous sommes débarrassés des rayons droits grinçants et des écrous en alliage sujets à la corrosion. Ensuite, nous avons atterri sur des rayons de courbure de 28 J, pour les roues avant et arrière, qui sont tous de la même longueur, ce qui permet de trouver facilement des remplaçants si nécessaire. Et enfin, nous avons conçu un nouveau design de moyeu, avec un profil plus large et une bride plus haute pour aider à la rigidité globale. Qu'y a-t-il avec ce grand nom désossé? Les Traverse SL Fatties peuvent être larges, mais avec une largeur de jante intérieure de 30 mm, ils sont loin de la circonférence d'une jante de fat bike. Mais parlons de largeur. Vous avez probablement remarqué que les largeurs de jantes de vélo de montagne ont oscillé entre 19 et 23 millimètres pendant des décennies, et elles se sont fait attendre depuis longtemps pour un changement. À la recherche d'une meilleure conception de roue, nos ingénieurs ont commencé à tester des pneus de 2,3 à 2,5 pouces sur des jantes de vélo de 45 millimètres de large pour voir quels avantages, le cas échéant, pourraient être trouvés. Il ne leur a fallu que quelques trajets pour se rendre compte que les jantes plus larges offraient une variété d'avantages, comme l'ajout d'un volume de pneu supplémentaire, qui supporte mieux les pneus dans les virages serrés, améliore considérablement la traction en raison de la capacité à exécuter des pressions plus basses et augmente sensiblement la jante raideur. Ils ont cependant noté qu'il y avait une occurrence de rendements décroissants avec une largeur croissante, et après avoir tout testé de 25 à 45 mm, ils ont déterminé qu'une largeur intérieure de 30 mm était optimale. Après avoir déterminé la largeur, nous avons commencé à concevoir la jante en utilisant les connaissances acquises lors du développement du Control SL. Avec cela, nous avons commencé avec notre technologie Zero Bead Hook qui élimine le point faible trouvé dans une roue traditionnelle et l'avons combinée avec le profil plus large pour créer une jante en carbone qui dissipe efficacement les forces. De cette façon, vous pouvez prendre l'abus des roches sans vous soucier des fissures ou des bosses. Ok, donc ils sont solides, résistants aux chocs et supportent les pneus - ils doivent être lourds, non? Faux. Même si fattie est dans leur nom, ils sont loin d'être gras. Pour atteindre ce poids, nous construisons à la main nos jantes sur nos propres moyeux en alliage, en utilisant uniquement les rayons DT Swiss Competition Race de la plus haute qualité. À l'intérieur de nos moyeux, vous trouverez des composants internes DT Swiss 240 avec un système de cliquet en étoile DT Swiss 54 dents à enclenchement rapide à l'arrière qui vous permet de survoler les roches et les racines sans délai. Et tandis que les machines font un assez bon travail de construction de roues, nous choisissons des humains formés professionnellement parce qu'ils le font avec une touche artistique qui réduit les défauts minimes. Que vous ayez besoin d'une paire de roues en carbone pour traverser une étape d'enduro ou d'une autre pour déchiqueter votre jardin de rocaille local, la Traverse SL Fattie a ce qu'il vous faut. Type de jante : pneu en carbone, 2Bliss Ready, conception Zero Bead Hook. Graphique noir sous la couche transparente. Matériau de la jante : fibre de carboneLargeur de jante : 30 mm interneMotif de rayons avant : deux croixMotif de rayons arrière : deux croixNombre de rayons : 28 h à l'avant, 28 h à l'arrièreType de rayon : coude DT Swiss Competition Race JType de mamelon : DT Swiss Brass Pro Lock hexagonalMoyeu avant : corps en alliage, axe traversant 15 mm x 110, options de capuchons d'extrémité de diamètre extérieur 19 et 31 mm inclus. Moyeu arrière : corps en alliage usiné CNC, composants internes DT 240 de haute qualité et cassette de système à cliquet à engagement rapide 54t, comprend un moyeu libre SRAM XX1 à 11 vitesses et 148 embouts. Les coquilles de moyeu Roval Engineered J bend ont une seule longueur de rayon pour chaque essieu. Type de roulement : cartouche scelléeMéthode d'assemblage : fabriqué à la mainChaque roue comprend des tiges de valve tubeless afin de faciliter la mise en place du tubeless. Poids total de la paire de roues : 1690 g.
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