Zipp 303 Firecrest® Clincher carbone roue arrière - SRAM/Shimano - Noir- Max. capacité de charge : 256 lbs / 113 kg- poids : environ 900 gr. - Convient pour : Sram/Shimano 10/11 Débit- lETRTO-taille : 17-622- Hub utilisé : 177- Profondeur : 45 mm Jante- Largeur de voie de frein (centre) : 26. 40 mm- Largeur Max : 28. 50 mm- Largeur du cordon à clin : 17,25 mm- Rayons Sapim : ® CX-Sprint- Parle Count : 24- Modèle : Non-Drive a parlé 2-cross- a parlé de modèle : 2-cross- Longueur : 270 mm- longueur des Non-Drive : 272 mm- Max : 125 PSI de pression des pneus lapression des pneus - Max : 8,62 bar- 11-speed hub compatible : oui- voie adaptable : Non- surface bosselée : oui- Mamelons : Sapim®- Raccords externes : oui- Compatible XDR : oui- Couleur : NoirChaque 303 Roue à pneu carbone Firecrest comprend : Zipp Tangente Platinum Pro Evo- plaquettes de frein Zipp soupape incorporée Extender avec valve-core- clé dynamométrique et fond de jante Zipp

Vitesse du Zipp Tangente RT25 et RT28 Vitesse Tangente pneus tubeless livrer la plus faible résistance au roulement, meilleur grip corning, selon des tests à un laboratoire indépendant. Zipp Tangente du RT25 RT et vitesse28 sont orientés vers la performance et la race des pneus conçus pour l´équitation sur route. Caracteristiques : Une faible résistance au roulement, l´adhérence en virage à haute vitesse et de fournir la stabilité dans toute situation. - Possibilité d´exécuter des pressions des pneus inférieure à un risque réduit d´appartements. - Aucun des leviers nécessaires ou recommandés pour l´installation. - Ponction de la couche de protection en polyamide- 60 ShA caoutchouc duromètre Shore (A) de- l´eau-siping bande de roulement- conçu pour les roues tubelessSpecifications : Poids : 292g seulement, Tangente RT25- 302g Vitesse, Vitesse Tangente RT28 l´inflation maximale : 110psi, Tangente RT25 vitesse- 100psi, RT28 Vitesse Tangente

Libération rapide en acier inoxydable : brochette brochettes Zipp avant et arrière QR - Set de 2 piècescette paire de 2 pièces dacier inoxydable brochettes de libération rapide pour votre vélo (route) le rendent facile pour vous de changer un pneu plat à la volée sans outils lorsque limpensable - un pneu plat - arrive sur votre parcours. Caracteristiques : la dernière conception Zipp brochette a porté sur tous les détails dentraîner une diminution du poids, augmentation de la confiance et une meilleure aérodynamique. - les bagues en laiton massif suite à laction de serrage plus positive que les bagues en plastique. Specifications : Matériau : Titane- Longueur : 100mm à lavant, 130 mm à larrière de lessieu avant - Type : 9x1- Type de pont arrière : 10x1- Comprend lavant et larrière. - des brochettes en acier inoxydable- Poids : ca. 78 gr par set (2 pièces)

Caractéristiques : Utiliser une clé hexagonale de 2 mm pour desserrer la vis de réglage dans le non écrou d´entraînement de pincement. Pour augmenter la charge avant, serrer l´écrou non entraînement clinch quantité désirée (threads main droite standard). Remarque : Zipp ne recommande pas augmenter la charge pré-delà du niveau de réglage d´usine. pré charge accrue réduit la vie et augmente la friction fonctionnant roulement. Pour diminuer la charge avant, desserrez entraînement clinch montant non désir d´écrou. Pour revenir à l´usine mis en charge avant, serrer l´écrou non entraînement de corps à corps jusqu´à ce que vous sentez juste toucher le roulement. Puis tourner antihoraire 1/8 d´une révolution pour le sauvegarder hors du roulement. Une fois que la libération rapide est chargé, l´écrou à sertir prendra contact avec le roulement et fournir une petite quantité de charge pré. Clinch sécurisé écrou en serrant la vis à 0,8 Nm.

Certaines des plus grandes routes dans le cyclisme ne sont pas particulièrement bien pavée. Parfois, le fait qu´ils ne sont pas manucurés comme un green de golf fait partie du charme. Ou peut-être tout cela. Les vélos d´aujourd´hui, le guidon et d´autres composants sont plus rigides que jamais, mais l´émergence de la technologie de frein à disque a créé une occasion pour les coureurs de courir un 28mm pneu haute performance. La vitesse R28 est l´occasion de doubler sur la traction, couper la résistance au roulement, améliorer votre confort sur les longs jours et même une meilleure aérodynamique de votre vélo. Nous avons introduit la R28 Speed ??pour donner les coureurs un pneu de course prêt pour les jours où vous voulez toutes les performances d´un sommet de la course pneu de ligne à une largeur de déglutition pavé. Mouillé ou sec, il combine l´emprise d´une surface de contact plus grande, plus la résistance au roulement réduite qui vient avec un boîtier plus grand.

AM 303 Firecrest Carbon Frein à disque Tubeless verrouillage central 650b avant 24 rayons 12x100mm Graphique Standard A1Caractéristiques : Orientation (roues) : avantTaille (roues) : 650BConstruction de jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : type à chambre à air ou pneus TubelessProfondeur de jante : 45 mmTexture de surface : alvéoles ABLCCompatibilité des freins : disque (Center Lock)Largeur intérieure de la jante : 21 mmProfil de jante : symétriqueFinition de la jante : fibre UD, décalcomanies adhésivesMatériau du mamelon : aluminiumNipple anti rotation : Sapim Secure LocType de rayon : CX Ray BlackNombre de rayons : 24Motif de rayon : 2 croixMoyeu : frein à disque ZR1Type de carrosserie du conducteur : n / aType d'essieu (roues) : TA 12x100Matériau de l'essieu : avant et arrière en aluminiumRoulements : Cartouche en acierMécanisme de conducteur : n / aMatériau du corps du conducteur : n / aPression maximale des pneus : 125psiPoids maximum recommandé du cycliste : 250 lbLargeur extérieure maximale : 30 mmLongueur de rayon DS : 248 mmLongueur de rayon NDS : 246 mm

Arrière 188 Shimano / SRAM cap sur la gauche. Cap est plus grand que 88 capot avant. bride épaisse, bord tranchant de la bride à l´extérieur, le diamètre d´abandon plus épais que capuchon avant, bord de décrochage est plat avec des cercles prescrites. Avant 88 bouchon est sur la droite, le bord de bride extérieur biseauté, ouverture abandon est biseautée. Campy arrière 188 casquette, le plus haut des trois. bleu ne fume pas la couleur, la bride est concave et plus épais que 188 Shimano / SRAM. embouts précoces ont tendance à tomber avant l´installation dans les roues. Cet ajustement a été fixé à la mi 2009. Note en Novembre 2009, nous avons changé le Shimano capuchon arrière couleur de la fumée rouge. En 2013, le 188 (V8) essieu a été renforcée et le diamètre interne réduit de 1. 0mm. La nouvelle arrière embout de côté noir d´entraînement a un diamètre plus petit, pas de bague O et est un ajustement serré très serré.

Le Service Course SL 70 est le bar incontournable du cycliste. La courte portée des capots permet un ajustement approprié sans compromettre la longueur de la tige et le contrôle de la direction. Avec l'angle de rampe révisé, un ajustement approprié est désormais possible même sur les configurations les plus difficiles. La portée de 70 mm est la plus courte des nouvelles barres Service Course de Zipp. 128 goutte. Qu'il s'agisse d'un cycliste avec un torse plus court ou d'un cycliste plus gros qui devient aérodynamique en associant cette barre à une longue potence, cette barre aide à mettre à peu près tous les cyclistes dans sa position optimale. Le dessus aplati du SL 70 offre un meilleur ajustement à la main et est compatible avec les clips. Cinq tailles. Aluminium 7050. High Polish Black avec logos blancs ou Beyond BlackCaractéristiques : Matériau (HB) : al 7050Diamètre du collier : 31,8 mmCompatible avec les clips ouiLargeur (centre à centre) : 36cm, 38cm, 40cm, 42cm, 44cmPortée (hb) : 70mmChute (hb) : 128mmAngle de rampe : 10 °Débordement : 4 °

La version pneu de 404 utilise le feu partout, gagner quoi que ce soit 58 mm modèle de profondeur de la jante et la commodité des pneus à pneu avec une piste de frein en aluminium. Pour une plus grande solidité et de fiabilité, M2CM ™ technologie Zipp fusionne l´arceau d´aluminium à la section intérieure du carbone au cours du processus de moulage. Et encore, le pneu 404 caractéristiques exclusives ABLC ™ fossettes de Zipp, VCLC ™ technologies de réduction des vibrations, et la lisse, rigide et durable 88/188 hubset. Nouveauté 2012, le hubset 88/188 a été amélioré avec une position d´appui 7,5 mm plus large et une forme de corps incliné par 2 degrés pour plus de rigidité et de force. Le hubset entièrement scellé est livré dans un Au-delà de noir furtif ou de couleurs Falcon gris classiques. S´il vous plaît utiliser du ruban 16mm x 0. 5mm x 700c de la jante pour faire le montage de pneus plus facile. Caractéristiques : Poids : 1640gMax recommandé le poids du cycliste : 225lbs

Libération rapide en acier inoxydable : brochette brochettes Zipp avant et arrière QR - Set de 2 piècescette paire de 2 pièces dacier inoxydable brochettes de libération rapide pour votre vélo (route) le rendent facile pour vous de changer un pneu plat à la volée sans outils lorsque limpensable - un pneu plat - arrive sur votre parcours. Caracteristiques : la dernière conception Zipp brochette a porté sur tous les détails dentraîner une diminution du poids, augmentation de la confiance et une meilleure aérodynamique. - les bagues en laiton massif suite à laction de serrage plus positive que les bagues en plastique. Specifications : Matériau : Titane- Longueur : 100mm à lavant, 135 mm à larrière de lessieu avant - Type : 9x1- Type de pont arrière : 10x1- Comprend lavant et larrière. - des brochettes en acier inoxydable- Convient pour frein à disque- Poids : ca. 78 gr par set (2 pièces)

Nos hubs libres AL forgés sont faciles à changer. Les kits de conversion comprennent moyeu libre, capuchon, flasque et la rondelle de moyeu arrière (s). Utilisez ces kits de conversion pour le moyeu de la route 10 vitesses 188 avec le noir ou argent écrous à sertir. Shimano® / SRAM est Campagnolo® rouge est bleu. grades céramique up sont aviailable (470 )Le 88 / 188V10 est un hubset très raffiné pour ultimes armes vitesse de Zipp, roues Firestrike. la rigidité en torsion ajoutée et lisses roulements CeramicSpeed® roulants vous aider à exploiter chaque watt. Aucun palier pré réglage de la charge requise. Remarque : Si vous concentrateur a tissé enjoliveurs de carbone, vous devez 06 182 hub libre ce hub libre ne fonctionne pas comme la taille de l´essieu est trop grande. Non compatible avec les roues 2013 11 vitesses Modèle Année. Installez les deux rondelles pour Campy11.

L'aluminium Zipp Vuka Alumina Evo offre un ajustement parfait pour tout cycliste, quelle que soit la taille ou la position de conduite. Vuka Alumina Evo est disponible avec une élévation de 70 mm (176 g) ou 110 mm (180 g). Conçu pour offrir une aérodynamique améliorée en rapprochant et en rapprochant les mains de la tête du cycliste pour commencer à faire circuler l'air sur le cycliste plus tôt. Conçue avec la contribution des meilleurs monteurs de vélos, la forme du Vuka Alumina Evo est conçue pour donner l'impression que le cycliste serre la main avec la barre. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation d'un coude à rayons multiples couplé à un rouleau de 20 mm vers l'intérieur de la barre qui peut être ajusté pour cadrer en forme et atteindre une position idéale. Fonctionnalités : Compatible avec Vuka Clip, Vuka Aero et tous les systèmes 22. 2Acheminement interne des câblesCaractéristiques : Matériau (HB) : AL 6066Diamètre de serrage de barre : n / aPince d'extension diam : 22,2 mmAcheminement interne des câbles : OuiMontage du levier de vitesses : Style de priseLongueur : 360 mmHauteur de pile : n / aMontée (HB) : 110 mm, 70 mm

Vélos de route, l'argent se démarque au milieu de la mer de couleurs noires furtives. Cette couleur de tige de selle honorée est disponible sur la tige de selle Zipp Service Course. Depuis l'introduction de notre gamme de composants Service Course et Service Course SL, nous avons eu un succès incroyable avec nos athlètes de niveau professionnel dans toutes les disciplines. Bien que les succès se soient avérés, nous avons également tiré parti de leurs commentaires. Nous avons non seulement appris comment et pourquoi les athlètes choisissent leur équipement, mais comment nos méthodes de fabrication et nos matériaux affectent les performances du produit. Avec de nouvelles connaissances ainsi qu'une nouvelle ingénierie, nous sommes fiers d'offrir des tiges de siège de cours de service repensées. Fonctionnalités : Finition argentée distinctiveRéglage à 2 boulonsVersions 20 mm et 0 offsetCaractéristiques : Diamètre du poteau : 27,2 mm, 31,6 mmDécalage / recul : 0 mm, 20 mmLongueur du poteau : 350 mmCouleur (Sp) : argent avec logo noirMatériau (Sp / St) : Al 6061Matériel : acierMatériel de serrage : Al 6061

La potence Service Course SL de Zipp, fabriquée à partir d'aluminium 7075, présente une forme solide et légère, ce qui se traduit par une rigidité de 1,85 gramme par newton mètre, la meilleure de sa catégorie. Il en résulte pas de sprints flexibles ni d'accélérations. Pour répondre aux besoins d'ajustement de chaque pilote, la potence est disponible avec des angles de ± 6 ° et ± 17 ° et sept longueurs de 70 à 130 mm ainsi que des longueurs de 140 et 150 mm pour la potence de ± 6 ° uniquement. Cette potence est l'une des préférées des ambassadeurs Zipp et des athlètes professionnels. Fonctionnalité : Mise à jour des cosmétiques Zipp distinctifsLarge gamme de tailles et d'angles. Potence Service Course SL OS conçue pour les vélos à tube de direction 1 1/4 . Aluminium nano blast noir matGarantie à vieSupport d'ordinateur intégré Zipp Quickview disponible séparémentCaractéristiques : Angle / élévation de la tige : 17 degrés, 6 degrésLongueur (st) : 100 mm, 110 mm, 120 mm, 130 mm, 140 mm, 150 mm, 70 mm, 80 mm, 90 mmDiamètre du collier : 31,8 mmDiamètre du collier de direction : 1,125 / 1,25, 1 1/8 poCouleur / finition (st) : mat avec décalcomanies furtivesMatériau (sp / st) : al 7075Matériel : titaneDistance entre les boulons de la plaque frontale horizontale : 27 mmDistance entre les boulons de la plaque frontale verticale : 42 mm

La potence Service Course SL de Zipp, fabriquée à partir d'aluminium 7075, présente une forme solide et légère, ce qui se traduit par une rigidité de 1,85 gramme par newton mètre, la meilleure de sa catégorie. Il en résulte pas de sprints flexibles ni d'accélérations. Pour répondre aux besoins d'ajustement de chaque pilote, la potence est disponible avec des angles de ± 6 ° et ± 17 ° et sept longueurs de 70 à 130 mm ainsi que des longueurs de 140 et 150 mm pour la potence de ± 6 ° uniquement. Cette potence est l'une des préférées des ambassadeurs Zipp et des athlètes professionnels. Fonctionnalité : Mise à jour des cosmétiques Zipp distinctifsLarge gamme de tailles et d'angles. Potence Service Course SL OS conçue pour les vélos à tube de direction 1 1/4 . Aluminium nano blast noir matGarantie à vieSupport d'ordinateur intégré Zipp Quickview disponible séparémentCaractéristiques : Angle / élévation de la tige : 17 degrés, 6 degrésLongueur (st) : 100 mm, 110 mm, 120 mm, 130 mm, 140 mm, 150 mm, 70 mm, 80 mm, 90 mmDiamètre du collier : 31,8 mmDiamètre du collier de direction : 1,125 / 1,25, 1 1/8 poCouleur / finition (st) : mat avec décalcomanies furtivesMatériau (sp / st) : al 7075Matériel : titaneDistance entre les boulons de la plaque frontale horizontale : 27 mmDistance entre les boulons de la plaque frontale verticale : 42 mm

Vélos de route, l'argent se démarque au milieu de la mer de couleurs noires furtives. Cette couleur de guidon séculaire est disponible sur la potence Zipp Service Course. Depuis l'introduction de notre gamme de composants Service Course et Service Course SL, nous avons eu un succès incroyable avec nos athlètes de niveau professionnel dans toutes les disciplines. Bien que les succès se soient avérés, nous avons également tiré parti de leurs commentaires. Nous avons non seulement appris comment et pourquoi les athlètes choisissent leur équipement, mais comment nos méthodes de fabrication et nos matériaux affectent les performances du produit. Avec de nouvelles connaissances ainsi qu'une nouvelle ingénierie, nous sommes fiers de présenter notre gamme entièrement repensée de tiges et de tiges de selle et de selle SL. Fonctionnalités : Finition argentée distinctivePlus d'options pour un meilleur ajustementPotence de montée ± 6 ° et 25 ° disponibleRigidité au poidsNouveau visage et géométrie du corps pour une plus grande rigidité et une installation plus facileCaractéristiques : Angle / élévation de la tige : 6 degrés, 25 degrésLongueur (St) : 120 mm, 90 mm, 100 mm, 105 mm, 110 mm, 130 mm, 60 mm, 70 mm, 75 mm, 80 mmDiamètre de la pince : 31,8 mmDiamètre de serrage de pivot : 1 1/8 poCouleur / Finition (St) : N / AMatériau (Sp / St) : Al 6061Matériel : acier

Le support d'ordinateur de plaque frontale de potence intégrée QuickView de Zipp fournit une solution efficace pour un défi émergent sur les vélos modernes, l'intégration du système. Ce nouveau support sert également de plaque frontale de tige pour un look épuré qui maintient en toute sécurité votre ordinateur de vélo et une lampe ou une caméra. Fini les montures multiples boulonnées ici et là. Le support se trouve devant votre potence Zipp, le positionnant pour une visualisation et un accès faciles. Le support intégré Zipp QuickView aura deux variantes, une compatible avec les modèles Service Course, Service Course SL et SL Speed, et une autre conçue pour être utilisée avec le SL Sprint. C'est un moyen facile d'ajouter une intégration élégante à votre vélo de routeFonctionnalité : Compatibilité informatique : Garmin ™, Wahoo ™Compatibilité des accessoires : GoPro ™Éclairage : Niterider Lumina Series ™ (avec adaptateur), Light and Motion ™, Bontrager ™ (avec adaptateur), Gloworm ™ (avec adaptateur), Lezyne ™ (avec adaptateur), Infini ™ (avec adaptateur), Sigma Sport ™Caractéristiques : Distance des boulons de la plaque frontale horizontale : 33 mmDistance entre les boulons de la plaque frontale verticale : 43 mm

Le nouveau cours Zipp SL Ergo 80 conserve la même portée 80 mm et 125mm goutte de l´actuel Service Course SL-80 bars. Parfait pour un cycliste à la recherche d´une portée moyenne et peu profonde drop qui aime se pencher pour, plutôt que dans, la chute. Nouveau, c´est l´bar aplati dessus et un 3° backsweep pour une position neutre du poignet sur le dessus. Les bars disposent d´une rampe de 7° pour l´angle d´un passage à l´aspiration et d´un 4° outsweep à la baisse. - Le résultat est une meilleure ergonomie tout autour. C´est pourquoi nous avons développé notre gamme éprouvée de pro-bars en alliage, basée sur un flux continu de rétroaction des ajusteurs et UCI World Tour top riders. - Les fonctionnalités ne s´arrêtent pas là. En plus des avantages ergonomiques, le Service Course SL-80 Ergo est également compatible avec clip (40, 42 et 44 uniquement). Le bar est également percé pour être Di2® compatible RS910 et est fabriqué à partir de l´ultra-solide et légère en aluminium 7050. Specifications : (42 cm) Poids : 275g- Taille : 40 cm (centre à centre)- Portée : 80mm- Finition : mat- pince noire Diamètre : 31. 8mm- compatible Clip : Oui- Drop : 125mm- Angle de rampe : 7°- outsweep : Drop 4°- Matériel : Al-7050- Top Backsweep : 3°

Pour atteindre l´équilibre parfait entre la performance, la durabilité et le coût, les moyeux Zipp sont usinés aux tolérances les plus proches possible et sont fournis en standard avec roulements en acier de la plus haute qualité disponibleCaractéristiques : Pour les cyclistes recherchant cet avantage supplémentaire, Zipp a établi un partenariat avec CeramicSpeed ??pour créer des kits de roulement de mise à niveau en céramique spécifiques pour une utilisation dans tous les centres Zipp et organismes de pilote de moyeu libre. Ces kits sont disponibles dès maintenant, et offrent ce qui suit : La plus basse en céramique résistance hybride (des billes en céramique et des cages en acier) disponibles. Mesurables économies de puissance en watts entre 1,5 et 9 watts par roulement ensemble, en fonction du niveau et de l´état de vos roulements existants. Disponible en deux packs pratiques pour Zipp moyeux avant, moyeux arrière et les corps du pilote de moyeu libre. Caractéristiques : Zipp CeramicSpeed ??Bearing Kit 61803Un kit nécessaire pour : Zipp 88, 30 et 60 moyeux avant Zipp Les moyeux 188v8 arrière Zipp de corps du pilote TOUS moyeu libreRoulement Kit 61803 x2 : Dia intérieur : 17mmOuter Dia : 26mmLargeur : 5mm

Pour atteindre l´équilibre parfait entre la performance, la durabilité et le coût, les moyeux Zipp sont usinés aux tolérances les plus proches possible et sont fournis en standard avec roulements en acier de la plus haute qualité disponibleCaractéristiques : Pour les cyclistes recherchant cet avantage supplémentaire, Zipp a établi un partenariat avec CeramicSpeed ??pour créer des kits de roulement de mise à niveau en céramique spécifiques pour une utilisation dans tous les centres Zipp et organismes de pilote de moyeu libre. Ces kits sont disponibles dès maintenant, et offrent ce qui suit : La plus basse en céramique résistance hybride (des billes en céramique et des cages en acier) disponibles. Mesurables économies de puissance en watts entre 1,5 et 9 watts par roulement ensemble, en fonction du niveau et de l´état de vos roulements existants. Disponible en deux packs pratiques pour Zipp moyeux avant, moyeux arrière et les corps du pilote de moyeu libre. Caractéristiques : Zipp CeramicSpeed ??Bearing Kit 61803Un kit nécessaire pour : Zipp 88, 30 et 60 moyeux avant Zipp Les moyeux 188v8 arrière Zipp de corps du pilote TOUS moyeu libreRoulement Kit 61803 x2 : Dia intérieur : 17mmOuter Dia : 26mmLargeur : 5mm

Support de guidon Zipp Vuka Alumina Bta avec QuickView, le Zipp Vuka Alumina offre un support d'ordinateur simple pour les extensions de barre aérodynamique qui est facile à installer, léger et sans vibrations et sans glissement et dispose d'une fonction Quickview intégrée. Les systèmes BTA montés horizontalement (entre les bras) sont aérodynamiquement plus rapides, point final. Les triathlètes qui sont constamment à la recherche de systèmes plus rapides et plus efficaces le savent depuis un certain temps déjà. Après avoir vu des athlètes lutter avec des créations zippées et des monstruosités attachées au Velcro® pendant des années, Zipp a été invité par le triathlète professionnel de longue date soutenu par Zipp, Jordan Rapp, à créer une véritable solution au besoin croissant d'un système Bta bien conçu intégrant l'unité de tête d'ordinateur. Fonctionnalités : Le cadre de montage est une construction en alliage 6061 T6 forgé pour plus de durabilité, de résistance et de légèreté (104 g). Le support quart de tour QuickView n'accepte que les unités de tête de la série Garmin Edge et offre plusieurs positions pour le placement et la visibilitéCaractéristiques : Matériel : aluminiumPoids : env. 104 grammes (informations du fabricant)

Le nouveau cours Zipp SL Ergo 80 conserve la même portée 80 mm et 125mm goutte de l´actuel Service Course SL-80 bars. Parfait pour un cycliste à la recherche d´une portée moyenne et peu profonde drop qui aime se pencher pour, plutôt que dans, la chute. Nouveau, c´est l´bar aplati dessus et un 3° backsweep pour une position neutre du poignet sur le dessus. Les bars disposent d´une rampe de 7° pour l´angle d´un passage à l´aspiration et d´un 4° outsweep à la baisse. Caracteristiques : Le résultat est une meilleure ergonomie tout autour. - C´est pourquoi nous avons développé notre gamme éprouvée de pro-bars en alliage,- basée sur un flux continu de rétroaction des ajusteurs et UCI World Tour top riders. - Les fonctionnalités ne s´arrêtent pas là. - En plus des avantages ergonomiques, le Service Course SL-80 Ergo est également compatible avec clip (40, 42 et 44 uniquement). - Le bar est également percé pour être Di2® compatible RS910 et est fabriqué à partir de l´ultra-solide et légère en aluminium 7050. Specifications : Poids : 275g(42 cm)- Taille : 40 cm (centre à centre)- Portée : 80mm- Finition : collier noir Diamètre : 31. 8mm- compatible Clip : Oui- Drop : 125mm- Angle de rampe : 7°- outsweep : Drop 4°- Top Backsweep : 3°- Matériel : Al-7050

Arrière 188 Shimano / SRAM cap sur la gauche. Cap est plus grand que 88 capot avant. bride épaisse, bord tranchant de la bride à l´extérieur, le diamètre d´abandon plus épais que capuchon avant, bord de décrochage est plat avec des cercles prescrites. Avant 88 bouchon est sur la droite, le bord de bride extérieur biseauté, ouverture abandon est biseautée. Campy arrière 188 casquette, le plus haut des trois. bleu ne fume pas la couleur, la bride est concave et plus épais que 188 Shimano / SRAM. embouts précoces ont tendance à tomber avant l´installation dans les roues. Cet ajustement a été fixé à la mi 2009. Note en Novembre 2009, nous avons changé le Shimano capuchon arrière couleur de la fumée rouge. En 2013, le 188 (V8) essieu a été renforcée et le diamètre interne réduit de 1. 0mm. La nouvelle arrière embout de côté noir d´entraînement a un diamètre plus petit, pas de bague O et est un ajustement serré très serré. Re conception (V7) et d´améliorer les 88/188 hubs actuels avec pans coupés, arrière, non bride d´entraînement et l´essieu arrière modifié pour accueillir 7. 5mm plus largeemplacement non de roulement d´entraînement. Hub sont offerts en deux options de couleur gris faucon noir et au-delà à travers la ligne de roue,

Le clip Vuka de Zipp avec les extensions de course en alumine fournit un système hautement réglable vous permettant de composer votre pli aéro et de rester là. La Vuka Alumina Race présente une élévation de 52 mm. La course a été conçue à l'aide de données compilées à partir de milliers de séances d'ajustement avec des cyclistes et triathlètes récréatifs et professionnels par les meilleurs ajusteurs du monde. Le virage Vuka Race place les poignets à un virage plus naturel pour aider les coureurs à rester dans leur repli pour optimiser l'aérodynamisme. Le Vuka Clip offre un plus grand ajustement de la largeur du pad, y compris des positions de pad supplémentaires (plus étroites). Les inserts en coin de coussin permettent aux coussinets d'accoudoir de s'incliner vers le haut. Coin 5 ° Coin 10 ° 15 ° est possible lors de l'empilage des coins 5 ° et 10 °. La pince de 31,8 mm du Vuka Clip est compatible avec la barre de base Zipp Vuka Alumina et le Vuka Bull, et toutes les autres barres de route, de contre-la-montre ou de triathlon conçues pour accepter un clip. Fonctionnalités : Ajustement, sécurité et ajustabilitéSystème de montage au-dessus de la barreCaractéristiques : Matériau (Hb) : Al 6066Diamètre de serrage de barre : 31,8 mmExtension du collier de serrage : 22,2 mmAcheminement des câbles internes : OuiMontage du levier de vitesses : Style de priseLongueur : N / AHauteur de pile : 60 mmMontée (Hb) : 52 mm

Caracteristiques : Zipp d´abord développé le Service Course SL pour l´ajustement de la tige et aux besoins de performance pro cyclistes. Que l´objectif d´être pro grade a prouvé au cours des dernières années,- comme la tige est devenu un pilier dans le peloton pro et de cyclo-circuit. - Il a été conduit à la victoire dans Paris-Roubaix, la Vuelta a España, et de nombreuses autres courses. Maintenant, Zipp prend que pro-héritage éprouvées et construit plus loin,- avec le nouveau service Course Zipp SL tige. - Il est fabriqué à partir d´aluminium 7075 et intègre une nouvelle conception de la forme c´est solide et légère. - Ce qui se traduit par un meilleur-dans-classe, 1,85 grammes par Newton-mètre, de rigidité. - S´assure qu´aucun-flex sprints et les accélérations sont possible. - Pour répondre à tous les besoins d´ajustement du rider, la tige est disponible dans ±6° et ±17°. - Avec sept longueurs de 70 à 130 mm, ainsi qu´une longueur de 140 mm pour les souches ±6° seulement. - Dispose de matériel en titane avec embout Torx chefs sur tous les boulons de serrage de précision des lectures et facilité d´ajustement. Spécifications : Poids : environ 260g (42 cm) - Taille : 40cm (centre à centre)- Portée : 70mm- diamètre du collier : Collier : 31,8 Compatible No- Drop : 128 mm- Angle de rampe : 10°- outsweep chute : 4°- Matière : AL-7050

Le nouveau Zipp Course SL 80 Ergo conserve la même portée de 80 mm et la même chute de 125 mm que les barres Service Course SL 80 existantes. Parfait pour un cycliste à la recherche d'une portée moyenne et d'une pente peu profonde qui aime atteindre les gouttes plutôt que dans les gouttes. Nouveau : le dessus de barre aplati et un backsweep de 3 ° pour une position neutre du poignet sur le dessus. Les barres présentent un angle de rampe de 7 ° pour une transition plate vers les capots et un dépassement de 4 ° au niveau des chutes. Le résultat est une meilleure ergonomie tout autour. C'est pourquoi nous avons fait évoluer notre gamme de guidons en alliage éprouvée par les professionnels, sur la base d'un flux constant de commentaires des monteurs et des meilleurs coureurs de l'UCI World Tour. Les fonctionnalités ne s'arrêtent pas là : en plus des avantages ergonomiques, le Service Course SL 80 Ergo est également compatible avec les clips (40, 42 et 44 uniquement). La barre est également percée pour être compatible Di2® RS910 et est fabriquée en aluminium 7050 ultra résistant et léger. Caractéristiques : Poids (42 cm) : 275gTaille : 38 cm (centre à centre)Atteindre : 80mmFinition : noir matDiamètre de la pince : 31,8 mmCompatible avec les clips : OuiChute : 125 mmAngle de rampe : 7 °Drop outweep : 4 °Top Backsweep : 3 °Matériel : Al 7050

Le guidon Zipp Service Course 80 Ergo vise à vous rendre plus rapide, avec style et confort. Il dispose d'un dessus plat ergonomique. La forme de la goutte présente une portée de 80 mm et une chute de 125 mm, parfaite pour un cycliste à la recherche d'une portée moyenne et d'une chute peu profonde qui aime atteindre les gouttes plutôt que dans les gouttes. Les barres présentent un angle de rampe de 7 ° pour une transition plate vers les capots et un dépassement de 4 ° au niveau des chutes. En plus des avantages ergonomiques, les Service Course 80 Ergo sont nos premières barres ergonomiques compatibles à clipser. La barre Service Course 80 Ergo utilise de l'aluminium 6061 pour faire pencher la balance à 315 g pour une barre de 42 cm de large. Traits : Deux options cosmétiques, noir perlé ou argent distinctifAluminium 6061 pour un poids léger et une durabilitéPortée de 80 mm et chute de 125 mm pour une position moyenne hauteForme supérieure aplatie avec backsweep de 3 ° pour le confort du poignetClip sur compatible (tailles 40, 42, 44 cm uniquement)Compatible avec la jonction Di2® RS910Caractéristiques : Matériau (hb) : Al 6061Diamètre de la pince : 31,8 mmCompatible avec les clips : non, ouiLargeur (centre à centre) : 38cm, 40cm, 42cm, 44cmAtteindre (hb) : 80mmChute (hb) : 125 mmAngle de rampe : 7 °Balayage extérieur : 4 °Finition (hb) : Bead Blast Black, Bright Silver

Zipp est SL tige vitesse représente lessence même de la matrice de carbone. Cest raide, sécuriser et léger avec un design élégant qui complimente tout vélo. Cest une addition parfaite à un alpinistes favorite feather-light vélo de route, mais il est également assez résistant pour sattaquer à du gravier et le cyclo-cross. Conçu en utilisant la technologie SRAM Exogram?, trouvés dans la SRAM RED est lancé, le nouveau SL Tige de vitesse ne pèse que 123g (100mm) tout en dépassant notre rigidité-poids standards. Zipp a établi un nouveau standard de performance et de style en 2013 avec lintroduction de la sprinters favorite SL carbone tige Sprint. Maintenant, la vitesse SL carbone tige délargir notre offre avec un poids léger de ± 6° tige de carbone. Le SL est disponible en six tailles, allant de 70 à 120mm pour répondre à tous les besoins de mettre en place. Comprend une plaque daluminium et titane Torx® T25 Matériel pour têtes de relevés de couple précis et la facilité dajustement. Specifications : Poids (100mm) : 123 g- Dimensions : 70mm- Matériel : Le Titane avec embout Torx® T25- Collier de têtes Diamètre : 31. 8mm- Angle : ±6°- diamètre du tube de direction : 11/8dans- pile hauteur : 41mm- Largeur : 50mm collier de- serrage collier - max : 6 Nm

Le Vuka Shift AXS 90 de Zipp est plus qu'une extension aérodynamique, c'est un système de changement de vitesse complet. Considérez-le comme une solution extrêmement efficace pour héberger le cerveau de votre vélo de contre-la-montre ou de triathlon SRAM RED ou Force eTap AXS. Le Vuka Shift AXS 90 abrite proprement vos extensions de barre aérodynamique, la commande de changement de vitesse et l'unité de tête dans un ensemble soigné et propre. Cette approche résout un problème émergent de l'ère du décalage électronique. Le temps de l'intégration du système est maintenant, avec cette solution transparente. Les extensions elles-mêmes présentent la forme Vuka Evo pro éprouvée avec une élévation de 90 mm. Le Vuka Shift AXS 90 est compatible avec plus de 90% des systèmes d'aérobar intégrés actuellement sur le marché. Fonctionnalités : Système de changement de vitesse intégré AXS AerobarLa longueur est ajustable, 10 mm à l'avant et 90 mm à l'arrièreSupport d'ordinateur Garmin / Wahoo / Bryton intégréShips SRAM Clics rallonges d'extrémité et boutons de changement de vitesse Blips pour le changement de position du levier de freinPlus qu'une extension aérodynamique, il s'agit d'un système de changement de vitesse intégré pour le vélo de triathlon / TT moderne. Nettoie le cockpit aérodynamique pour plus de simplicité et une efficacité aérodynamique optimisée. Caractéristiques : Fonction par défaut : Dérailleur arrière AXSOrientation : pairePoints de contrôle : simplePince : n / aRéglage du levier : n / aMulti position : n / aTaille de la batterie : CR2032

Dans sa quête sans fin pour rendre les athlètes plus rapides sur leurs vélos, Zipp teste et perfectionne constamment. Lorsque vous pédalez sur votre vélo, il existe un ensemble connu de forces résistives qui volent continuellement l'énergie de vos efforts sportifs. L'une de ces forces est le frottement de la transmission. Pour atteindre l'équilibre parfait entre performances, durabilité et coût, les moyeux Zipp sont usinés selon les tolérances les plus proches possibles et sont fournis en standard avec des roulements en acier de la plus haute qualité disponible. Mais, pour les cyclistes à la recherche de cet avantage supplémentaire, Zipp s'est associé à CeramicSpeed pour créer des kits de roulements de mise à niveau en céramique spécifiques à utiliser dans tous les moyeux Zipp et corps de moyeu libres. Ces kits sont tous disponibles maintenant et offrent ce qui suit : Céramique hybride la plus faible résistance (billes en céramique et cages en acier) disponible. Économies de puissance mesurables entre 1,5 et 9 watts par jeu de roulements, en fonction du niveau et de l'état de vos roulements existants. Caractéristiques : Kit de roulements Zipp CeramicSpeed 61803Un kit requis pour : Moyeux avant Zipp 88, 30 et 60 Moyeux arrière Zipp 188v8 Corps de pilote de moyeu Zipp ALL freeKit de roulement 61803 x2 : Diamètre intérieur : 17 mmDiamètre extérieur : 26 mmLargeur : 5 mm

Chaque cockpit aérodynamique haute performance commence par une excellente barre de base. La Vuka Alumina, fabriquée en aluminium de la série 6066, offre une aérodynamique et une ergonomie supérieures à un prix abordable. La barre de base Vuka Alumina répond à un grand défi confié à nos ingénieurs : créer une barre de base en aluminium haute performance élégante et légère avec la bonne quantité de réglage. La barre de base Vuka Alumina est élégante avec un acheminement interne des câbles propre pour une installation facile. Les poignées sont inclinées vers le haut de 5 degrés pour une position naturelle du poignet lors de l'escalade ou du sprint. La zone de montage de la barre est de 120 mm de large pour permettre une gamme de positions pour s'adapter à de nombreux styles de conduite et types de carrosserie. La Vuka Alumina est compatible avec tous les systèmes de transmission actuels et tous les leviers de frein enfichables. Il est optimisé pour une utilisation avec le Vuka Clip, mais il est compatible avec la plupart des aérobars de clip sur le marché. Le Vuka Alumina est léger à 250 grammes, a une largeur de 40 cm (centre à centre) et un diamètre de serrage de 31,8 mm. Sa finition noire grenaillée avec des graphismes brillants signifie que la barre est aussi lisse que performante. Caractéristiques : Diamètre de serrage : 31,8 mmDrop (HB) : 0 mmCompatible clip : OuiLargeur (centre à centre) : 40 cmCompatibilité du levier de frein : Style de priseLargeur de serrage : 120 mm

Le carbone peut être réglée dans une incroyable variété de façons, grâce à l´astucieux ingénieurs ont peaufiner et résine layup pour atteindre leurs points de repère. Et avec la définition d´un vélo de route change rapidement, nous voulions que le Service Course de selle SL à offrir un véritable confort lors de s´aventurer au large de la chaussée. Le nouveau Service Course de selle SL est un nouveau poste à partir de carbone Zipp, spécialement conçue pour être plus que de l´amortisseur de selle ´´confort´´ sur le marché, tout en passant notre MTB internes strictes essai de résistance. Dans l´ingénierie Flex tube carbone légère garde le rider à l´aise sur tous les terrains. Meilleur ajustement signifie de meilleures performances, et si votre selle est hors de position, vous allez perdre de l´énergie à chaque coup de pédale. L´accès sûr, deux boulons pince fait pour faciliter la micro-ajustement de la position de la selle, et la tête a été repensé pour un maximum de tête de vis de l´accessibilité. Avec 0mm et 20mm options de retrait, il est possible pour pratiquement n´importe quel rider pour réaliser l´ajustement parfait, et le collier fonctionne avec tous les types de fer à cheval. Specifications : Poids : 240g- Diamètre : 27. 2mm- Longueur : 400mm- arrière : 0mm- pour rails de selle : 7. 0Nm- insertion minimum Longueur : 100mm- Matière : carbone unidirectionnel, AL-7050

Le carbone peut être réglée dans une incroyable variété de façons, grâce à l´astucieux ingénieurs ont peaufiner et résine layup pour atteindre leurs points de repère. Et avec la définition d´un vélo de route change rapidement, nous voulions que le Service Course de selle SL à offrir un véritable confort lors de s´aventurer au large de la chaussée. Le nouveau Service Course de selle SL est un nouveau poste à partir de carbone Zipp, spécialement conçue pour être plus que de l´amortisseur de selle ´´confort´´ sur le marché, tout en passant notre MTB internes strictes essai de résistance. Dans l´ingénierie Flex tube carbone légère garde le rider à l´aise sur tous les terrains. Meilleur ajustement signifie de meilleures performances, et si votre selle est hors de position, vous allez perdre de l´énergie à chaque coup de pédale. L´accès sûr, deux boulons pince fait pour faciliter la micro-ajustement de la position de la selle, et la tête a été repensé pour un maximum de tête de vis de l´accessibilité. Avec 0mm et 20mm options de retrait, il est possible pour pratiquement n´importe quel rider pour réaliser l´ajustement parfait, et le collier fonctionne avec tous les types de fer à cheval. Specifications : Poids : 240g- Diamètre : 25. 4mm- Longueur : 400mm- arrière : 20mm- pour rails de selle : 7. 0Nm- insertion minimum Longueur : 100mm- Matière : carbone unidirectionnel, AL-7050

Le carbone peut être réglée dans une incroyable variété de façons, grâce à l´astucieux ingénieurs ont peaufiner et résine layup pour atteindre leurs points de repère. Et avec la définition d´un vélo de route change rapidement, nous voulions que le Service Course de selle SL à offrir un véritable confort lors de s´aventurer au large de la chaussée. - Le nouveau Service Course de selle SL est un nouveau poste à partir de carbone Zipp, spécialement conçue pour être plus que de l´amortisseur de selle ´´confort´´ sur le marché, tout en passant notre MTB internes strictes essai de résistance. Dans l´ingénierie Flex tube carbone légère garde le rider à l´aise sur tous les terrains. - Meilleur ajustement signifie de meilleures performances, et si votre selle est hors de position, vous allez perdre de l´énergie à chaque coup de pédale. L´accès sûr, deux boulons pince fait pour faciliter la micro-ajustement de la position de la selle, et la tête a été repensé pour un maximum de tête de vis de l´accessibilité. Avec 0mm et 20mm options de retrait, il est possible pour pratiquement n´importe quel rider pour réaliser l´ajustement parfait, et le collier fonctionne avec tous les types de fer à cheval. Specifications : Poids : 240g- Diamètre : 25. 4mm- Longueur : 400mm- arrière : 20mm- pour rails de selle : 7. 0Nm- insertion minimum Longueur : 100mm- Matière : carbone unidirectionnel, AL-7050

Léger avec des gains de performance. Cest lhistoire derrière la Zipp 202 Firecrest®® Disque de frein-tubulaire. Cest Zipp les plus durables de la roue avant carbone tubulaire pour répondre aux exigences des coureurs cyclocross duet de lapparition du road-disc rider et racer. Specifications : Recommandé rider Poids : 130 kg / 250 lbs- poids : environ 615 gr. - moyeu utilisé : Zipp 77D- Profondeur de jante : 32 mm- Largeur Max : 25,4 mm- Rayons Sapim : ® CX-Ray- Parle Count : 24- Modèle a parlé : 2-cross- Longueur : 284 mm- longueur des Non-Drive : 282 mm- voie adaptable : Non- surface bosselée : oui- Céramique : Aftermarket- Mamelons : Sapim® Secure Lock- Mamelons externe : oui- Compatible axe transversal : oui- Couleur : noir avec logo blanc Zippcette roue comprend : 1- Extension de la soupape intégrée Zipp Zipp Tangente 1 brochette à dégagement rapide- 2 séries de Zipp thru-axle bouchons- précision de la précharge du roulement set - cela veut dire pas de pré-réglage de la charge est nécessaire. - Amélioration de la protection du roulement et détanchéité. - Inclut des nouveaux blocages rapides avec une plus large,plus poignée ergonomique pour offrir une plus grande pression pour louverture et la fermeture. - Lorsquil est fermé, les contours du levier de manière à ce que limage. - Thru-axle compatibles. Vient avec thru-axle bouchons qui peuvent être échangés à la main : 12x100 mm et 15x100 mm. - géométrie exclusive et parlaitavec modèle dattachement trou® Sapim CX-ray® rayons doptimiser, de torsio

Zipps SL selle Vitesse est devenu un favori des pro road et de cyclo-coureurs, en raison de son poids léger et sérieux. Remanié Zipps SL selle vitesse offre la même gamme de réglage, comme son prédécesseur, mais à un poids plus léger. Leurs ingénieurs utilisé du SRAM Exogram? la technologie pour rendre le tube aussi léger que possible, et du système de fixation optimisé Zipps pour écran inclinable, de sécurité et de facilité dutilisation. Qui plus est, le Zipp SL est disponible avec une longueur de 330 mm, pour accueillir vélos de route avec la géométrie du châssis compact. Mettre en place, la sécurité, lajustabilité et poids léger sont ce que les coureurs exigeants rechercher dans une selle. Cest exactement pourquoi Zipp a élargi sa vitesse de selle carbone SL populaires, dêtre disponible en 20mm et 0mm option de retrait. Avec une longue plage de réglage, vous pouvez mettre votre selle là où vous le souhaitez, de façon à ce quil vous met dans une position dobtenir le plus de puissance hors de chaque coup de pédale. Cette Zipp SL selle vitesse a un diamètre de 27,2 mm, dun poids denviron 172 gr. avec 20 mm revers. Specifications : diamètre : 27,2 mm- collier de serrage : Aluminium 6061- Vis : acier M25 linterface de loutil T25- Longueur : 330 mm- Arrière : 20 mm- Poids maximum : environ 300 lbs/136 kg- Couple pour rails de selle : 12 Nm- insertion minimum Longueur : 100 mm- Compatibilité : Rail Rails Ronds et Carrés- poids : environ 172 gr. - Finition : Noir mat

Zipp est SL-70 Aero est, dans tous les sens, dun bar. Ce guidon carbone unidirectionnel est emballé avec des innovations pour des fit, lergonomie et les performances aérodynamiques. Avec son bar en forme de laile haut, le SL-70 fonctions Aero Zipps les dernières améliorations de la barre tout en sappuyant sur le aero héritage de lVukaSprint. Le bar est en forme daile top est conçu en utilisant la dynamique des fluides computationnelle (DFC),le même logiciel utilisé pour concevoir les roues Zipp Firecrest®. Zipps recherche a démontré quun traditionnel à tubes section crée de glisser de 0,74 Newtons,qui Zipp découvert, ce qui nécessite environ 7,5 Watt deffort à 30 mph (48,3 km/h) à surmonter. Lairfoil développé en CFD qui est utilisé dans le SL-70 guidon Aero crée seulement 0. 11N de glisser,ce qui signifie une économie de 6,4 watts sur une section à tubes. Au-delà des performances, laero SL-70 Aero dispose dune portée de 70 mm pour permettre un ajustement adéquat sans compromettre la longueur de la tige et le contrôle de la direction. La version révisée de 10 degrés angle de rampe au frein hoods élimine le besoin dune tournée des bars. Le bar propose également un grand jeu de poignet pour léquitation et le sprint dans les gouttes. Specifications : (42 cm) Poids : 240g- Taille : 40 cm (centre à centre)- atteignent 70,0 mm- Largeur : 70,0 mm Collier : Collier Diamètre : 31. 8mm- compatible Clip : pas de- levier de frein Max : 10. 0Nm de couple- de serrage au couple max de Bar : 6. 0NM- Drop : 128mm- Angle de rampe : 10°- outsweep chute : 4°- Matériau : carbone unidirectionnel

Toute haute-performance aero-cockpit commence avec une grande base bar. La Zipp Vuka, fabriqué à partir d´alumine en aluminium de série 6066, vous propose une excellente aérodynamique et de l´ergonomie à un prix abordable. La Zipp Vuka base alumine bar fait suite à un grand défi pour les ingénieurs Zipp donné - créer une base de l´aluminium haute performance bar, c´est inspiré de l´Zipp Zipp carbone base VukaBull bar. Caracteristiques : La Zipp Vuka base alumine Bar est élégant avec de l´acheminement interne des câbles pour une installation facile. - Des poignées sont inclinés vers le haut par 5 degrés pour une position naturelle du poignet lors de l´escalade ou le sprint. - La zone de montage du bar est large, pour permettre un éventail de postes, pour répondre à de nombreux styles d´équitation et de types de corps. - La Zipp Vuka alumine est compatible avec tous les systèmes de transmission actuels et tous les plug-in style leviers de frein. - Il est optimisé pour une utilisation avec les Zipp Vuka Clip d´alumine, mais est compatible avec la plupart des agrafes sur le marché. - L´ALUMINE Zipp Vuka est léger witt 250 grammes et dispose d´un 40 cm (centre à centre) et d´une largeur de 31,8 mm de diamètre du collier. - Sa finition noir Cordon Blast et graphiques gravée au laser signifier la bar est aussi lisse qu´il exécute. Spécifications : le poids (pour 42 cm) : environ 250 gr. - Taille : 42 cm (centre à centre)- La fermeture de la Largeur : 120 mm- diamètre du collier : 31,8 mm- Clip Compatible : oui- Drop style : 0 mm- diamètre de l´alésage de frein : 19,7 +0,3/-0 mm- alésage de profondeur : 59,0 +/-1 mm

Zipp est SL Selle Vitesse est devenu un favori des pro road et de cyclo-racers en raison de son poids léger et sérieux. Notre nouveau régime SL offre la même gamme de réglage, comme son prédécesseur, mais à un poids plus léger. Les ingénieurs Zipp SRAMs Exogram? utilisé la technologie pour rendre le tube aussi léger que possible, et doptimiser notre système de serrage pour ladaptabilité, de sécurité et de facilité dutilisation. De plus, le SL est disponible dans une longueur de 400 mm pour accueillir vélos de route avec la géométrie du châssis compact. Mettre en place, la sécurité, lajustabilité et poids léger sont ce que les coureurs exigeants rechercher dans une selle. Cest précisément pourquoi Zipp a élargi sa vitesse de selle carbone SL populaires pour être disponible en 20mm et 0mm option de retrait. Le 0mm option fournit les cavaliers avec plus doptions pour optimiser lefficacité et de monter sur le vélo. Avec une longue plage de réglage, vous pouvez mettre votre selle là où vous le souhaitez, de façon à ce quil vous met dans une position dobtenir le plus de puissance hors de chaque coup de pédale. La Zipp SL selle vitesse a un diamètre de 27,2 mm, dun poids denviron 170 gr. avec 0 mm revers. Specifications : Diamètre : 27. 2mm- collier de serrage : Aluminium 6061- Vis : acier M25 linterface de loutil T25- Longueur : 400 mm- Arrière : 0 mm- Poids maximum : 300 kg lbs-136- Couple pour rails de selle : 12 Nm- insertion minimum Longueur : 100 mm- Compatibilité : Rail Rails Ronds et Carrés- Finition : Noir mat- poids : environ 170 gr.

Zipp® développé la Tangente ™ haute performance Cork plaquettes de frein comme une réponse à la chaleur intense provoquée par le freinage sur carbone. Ces tampons sont conçus pour nos jantes en carbone et utilisent un polymère composite de liège pour réduire vitrage et offrir une réponse cohérente de frein. Par conséquent, le tampon de liège Tangente évite la pulsation de freinage produite par laccumulation de résidus à partir de tampons en caoutchouc et peut même supprimer la pulsation de jantes avec accumulation précédent. Même si la plus récente argent Tangente Platinum Pad Pro frein est conçu pour exécuter mieux dans tous les conditions de conduite, nous nous rendons compte quil reste des fans de la sensation de douceur constante de liège. Forme unique de haute performance Tangente Cork plaquettes de frein met plus de matériel à lavant de la tablette pour améliorer la durabilité et évacuer leau. Bien que le matériau composite porte de manière similaire à des composés de caoutchouc à basse température, le tampon de liège Tangente dure plus longtemps que la plupart des plaquettes spécifiques carbone caoutchouc en raison de sa forme et de 0,5 mm plus grande épaisseur globale. Disponible en paquets de deux. Sélectionnez Shimano / SRAM® ou Campagnolo® stylesLe pad Tangente peut être utilisé sur nimporte quel rebord tubulaire ou pneu avec une surface de freinage de carbone, mais il ne doit jamais être utilisé sur des surfaces de freinage en aluminium.

L'arme de vitesse légendaire de Zipp, la 404 Firecrest, est meilleure que jamais. Cette paire de roues de frein sur jante est, pour la première fois, prête pour le tubeless. Cela signifie que vous pouvez utiliser une pression de pneu réduite pour une résistance au roulement réduite et une adhérence et une conformité accrues dans les virages sans risque de pincement. La profondeur de jante de 58 mm de cette paire de roues est un classique qui a conduit les athlètes à la victoire dans tous les types d'événements et de situations - chaque distance de triathlon, échappées, sprints sur le terrain et finitions vallonnées. La technologie ABLC ™ Sawtooth ™ de Zipp utilise un motif d'alvéoles complexe pour améliorer l'efficacité aérodynamique. La surface de freinage texturée ShowStopper ™ de Zipp offre des performances de freinage sur jante inégalées dans des conditions humides ou sèches. Au centre du frein sur jante 404 Firecrest Tubeless se trouve un nouveau moyeu polyvalent et durable, le ZR1 de conception allemande. Si vous deviez choisir une seule roue pour la conduite sur route et la course, la 404 Firecrest Tubeless est un choix avisé et rapide. Caractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : type à chambre à air ou pneus TubelessCompatibilité de frein : janteType de carrosserie du conducteur : SRAM XDR, SRAM / Shimano Road, n / aLargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre UD, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (g) : 1621Poids basé sur : axes à dégagement rapide et corps XDR. Aucun ruban ni valve inclus. Avant : 734g Arrière : 887g

Le clip Vuka de Zipp avec extensions Alumina Evo est conçu pour fournir toutes les performances et l'ajustement dont vous avez besoin pour aller plus vite. Les Vuka Alumina Evo sont disponibles avec une élévation de 70 mm (176 g) ou 110 mm (180 g). Conçu avec la participation des meilleurs monteurs de vélos, la forme du Vuka Alumina Evo est conçue pour donner l'impression que le cycliste serre la main de la barre. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation d'une courbure à rayons multiples associée à un rouleau de 20 mm vers l'intérieur de la barre qui peut être ajusté pour ajuster l'ajustement et atteindre une position idéale. Vuka Clip offre un plus grand réglage de la largeur du coussin, y compris des positions de coussin intérieur supplémentaires (plus étroites). Les inserts d'angle de coussin permettent aux coussinets d'accoudoir de s'incliner vers le haut Coin 5 ° Le coin 10 ° 15 ° est possible lors de l'empilement des coins 5 ° et 10 °. Le support de barre ci-dessus avec des variantes d'extension Vuka 110 met les cyclistes en position mains hautes pour une puissance et une efficacité aérodynamique optimisées. En outre, l'Evo 110 offre le meilleur ajustement pour les coureurs utilisant un montage d'extension sous la barre de base, et est devenu la barre de choix pour de nombreux triathlètes professionnels utilisant SRAM RED eTap. La pince de 31,8 mm du Vuka Clip est compatible avec la barre de base Zipp Vuka Alumina et la Vuka Bull, et toutes les autres barres de route, de contre-la-montre ou de triathlon conçues pour accepter un clip. Fonctionnalités : Ajustement, sécurité et adaptabilitéSystème de montage au-dessus de la barre ou sous la barreCaractéristiques : Diamètre : Ø31,8 mmTaille : 110 mm

L'arme de vitesse légendaire de Zipp, la 404 Firecrest, est meilleure que jamais. Cette paire de roues de frein sur jante est, pour la première fois, prête pour le tubeless. Cela signifie que vous pouvez réduire la pression des pneus pour réduire la résistance au roulement et augmenter l'adhérence dans les virages et la conformité sans risque de pincement. La profondeur de jante de 58 mm de cette paire de roues est un classique qui a porté les athlètes à la victoire dans tous les types d'événements et de situations - chaque distance de triathlon, échappées, sprints sur le terrain et finitions vallonnées. La technologie ABLC ™ Sawtooth ™ de Zipp utilise un motif de capitonnage complexe pour améliorer l'efficacité aérodynamique. La surface de freinage texturée ShowStopper ™ de Zipp offre des performances de freinage sur jante inégalées dans des conditions humides ou sèches. Au centre du frein sur jante 404 Firecrest Tubeless se trouve un nouveau jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 de conception allemande. Si vous ne deviez choisir qu'une seule roue pour la conduite sur route et la course, la 404 Firecrest Tubeless est un choix avisé et rapide. Caractéristiques : Vitesse : 11Taille (pouces) : 28Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : pneus à chambre à air ou sans chambre à airFrein : janteType de carrosserie du conducteur : SRAM / Shimano RoadLargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition jante : fibre UD, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (g) : 1621Poids sur : essieu monté dans la configuration la plus légère : essieux à dégagement rapide et corps XDR. Aucun ruban ou valve inclus. Avant : 734gArrière : 887g

Zipp® fixés avec un objectif clair - concevoir les meilleures souches de carbone. Jamais. Le SL Sprint est optimisé pour la rigidité requise par les sprinters pro road, tout en étant léger. Tout comme les cyclistes de maximiser les performances en étant que la lumière, mais aussi puissant que possible, la SL Tige Sprint frappe léquilibre parfait entre rigidité et légèreté pour offrir maniabilité sans perdre un seul watt. La tige ne pèse que 1,8g par newton-mètre de rigidité. Comment on a fait Le SL Sprint a été conçu en utilisant la technologie SRAM Exogram?, le même utilisé dans lultra léger et solide de SRAM RED® est lancé. Le SL Sprint a été conçu avec les commentaires de top pros pour répondre aux demandes incessantes de Grand Tour sprinters. Zipp a aussi misé sur lexpertise résultant de ses tiges carbone pionnier et exhaustive des recherches sur le marché pour créer le Sprint SL tige. Le Sprint SL est livré avec son propre plafond de la tige qui est conçue pour être efficace sur le plan aérodynamique par mélange dans la tige du corps. Disponible en six tailles, allant de 90 à 140mm pour répondre à tous les besoins de mettre en place. Comprend une plaque daluminium et acier vis Torx® T25 pour les relevés de couple précis et la facilité dajustement. Specifications : Poids (100mm) : 165g- Dimensions : 90,- Matériau : carbone unidirectionnel- Finition noir mat- Matériel : Acier inoxydable avec Torx® T25- Collier de têtes Diamètre : 31. 8mm- Angle : 12°- diamètre du tube de direction : 11/8 dans- pile hauteur : 41. 0mm- Largeur : 50mm collier de- serrage collier - max : 6 Nm

La sagesse conventionnelle sur pneus de vélo a jugé que plus petit est mieux. pneus plus petits étaient censés être plus léger, plus aérodynamique et ont une résistance au roulement plus faible. Puis vint la science. La recherche a montré qu´un pneu plus large a la capacité de réduire la résistance au roulement, vous rendant plus rapide que vous seriez avec 23c traditionnelle pneus larges de course. Et bien sûr, un pneu plus large offre une meilleure adhérence dans des conditions sèches et humides. Dans certains cas, lorsque vous utilisez la bonne jante, un plus grand pneu peut également améliorer l´aérodynamisme. Il ne faut pas oublier que le confort obtient une grosse mise à jour aussi bien. Les pneus de golf R28 et R30 Zipp Tangente donnent les coureurs un pneu haute performance à des largeurs appropriées pour moins de conditions parfaites - les routes accidentées, les routes mouillées. La révolution de frein à disque imminente signifie que vous pouvez utiliser des pneus nettement plus grande que la limite de 25 mm sur de nombreuses motos. La Tangente Course R28 et R30 sont des pneus qui prend la possibilité de freins à disque pour augmenter la largeur du pneu et multiplie cela avec roulement plus rapide, une meilleure adhérence et une meilleure aérodynamique. Caractéristiques : Nylon perforation couche de protection sous la bande de roulementSport de haut niveau et le pneu de formationsculpture Nouveau siping de l´eauConfortable dans des conditions difficilesCaractéristiques : 28mm (R28) et 30mm (R30) largeursCarcasse nylon 120tpi260 grammes (R28), 306 grammes (R30)33. 15 watts de résistance au roulement 40kph (avec tube de butyle Zipp)70 ShA caoutchouc duromètre (Shore A)30mm PSI BARMinimum 70 4. 8Maximum 100 6. 9

La sagesse conventionnelle sur pneus de vélo a jugé que plus petit est mieux. pneus plus petits étaient censés être plus léger, plus aérodynamique et ont une résistance au roulement plus faible. Puis vint la science. La recherche a montré qu´un pneu plus large a la capacité de réduire la résistance au roulement, vous rendant plus rapide que vous seriez avec 23c traditionnelle pneus larges de course. Et bien sûr, un pneu plus large offre une meilleure adhérence dans des conditions sèches et humides. Dans certains cas, lorsque vous utilisez la bonne jante, un plus grand pneu peut également améliorer l´aérodynamisme. Il ne faut pas oublier que le confort obtient une grosse mise à jour aussi bien. Les pneus de golf R28 et R30 Zipp Tangente donnent les coureurs un pneu haute performance à des largeurs appropriées pour moins de conditions parfaites - les routes accidentées, les routes mouillées. La révolution de frein à disque imminente signifie que vous pouvez utiliser des pneus nettement plus grande que la limite de 25 mm sur de nombreuses motos. La Tangente Course R28 et R30 sont des pneus qui prend la possibilité de freins à disque pour augmenter la largeur du pneu et multiplie cela avec roulement plus rapide, une meilleure adhérence et une meilleure aérodynamique. Caractéristiques : Nylon perforation couche de protection sous la bande de roulementSport de haut niveau et le pneu de formationsculpture Nouveau siping de l´eauConfortable dans des conditions difficilesCaractéristiques : 28mm (R28) et 30mm (R30) largeursCarcasse nylon 120tpi260 grammes (R28), 306 grammes (R30)33. 15 watts de résistance au roulement 40kph (avec tube de butyle Zipp)70 ShA caoutchouc duromètre (Shore A)28mm PSI BARMinimum 70 4. 8Maximum 100 6. 9

La sagesse conventionnelle sur pneus de vélo a jugé que plus petit est mieux. pneus plus petits étaient censés être plus léger, plus aérodynamique et ont une résistance au roulement plus faible. Puis vint la science. La recherche a montré qu´un pneu plus large a la capacité de réduire la résistance au roulement, vous rendant plus rapide que vous seriez avec 23c traditionnelle pneus larges de course. Et bien sûr, un pneu plus large offre une meilleure adhérence dans des conditions sèches et humides. Dans certains cas, lorsque vous utilisez la bonne jante, un plus grand pneu peut également améliorer l´aérodynamisme. Il ne faut pas oublier que le confort obtient une grosse mise à jour aussi bien. Les pneus de golf R28 et R30 Zipp Tangente donnent les coureurs un pneu haute performance à des largeurs appropriées pour moins de conditions parfaites - les routes accidentées, les routes mouillées. La révolution de frein à disque imminente signifie que vous pouvez utiliser des pneus nettement plus grande que la limite de 25 mm sur de nombreuses motos. La Tangente Course R28 et R30 sont des pneus qui prend la possibilité de freins à disque pour augmenter la largeur du pneu et multiplie cela avec roulement plus rapide, une meilleure adhérence et une meilleure aérodynamique. Caractéristiques : Nylon perforation couche de protection sous la bande de roulementSport de haut niveau et le pneu de formationsculpture Nouveau siping de l´eauConfortable dans des conditions difficilesCaractéristiques : 28mm (R28) et 30mm (R30) largeursCarcasse nylon 120tpi260 grammes (R28), 306 grammes (R30)33. 15 watts de résistance au roulement 40kph (avec tube de butyle Zipp)70 ShA caoutchouc duromètre (Shore A)28mm PSI BARMinimum 70 4. 8Maximum 100 6. 9

Le clip Vuka de Zipp avec extensions Alumina Evo est conçu pour fournir toutes les performances et les réglages dont vous avez besoin pour aller plus vite. Vuka Alumina Evo est disponible avec une élévation de 70 mm (176 g) ou 110 mm (180 g). Conçue avec la contribution des meilleurs monteurs de vélos, la forme du Vuka Alumina Evo est conçue pour donner l'impression que le cycliste serre la main avec la barre. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation d'un coude à rayons multiples couplé à un rouleau de 20 mm vers l'intérieur de la barre qui peut être ajusté pour cadrer en forme et atteindre une position idéale. Le Vuka Clip offre un plus grand ajustement de la largeur du pad, y compris des positions de pad supplémentaires (plus étroites). Les inserts en coin de coussin permettent aux coussinets d'accoudoir de s'incliner vers le haut. Coin 5 ° Coin 10 ° 15 ° est possible lors de l'empilage des coins 5 ° et 10 °. Le support de barre ci-dessus avec les variantes d'extension Vuka 110 met les cyclistes en position mains hautes pour une puissance optimisée et une efficacité aérodynamique. En outre, l'Evo 110 offre le meilleur ajustement pour les cyclistes utilisant un support d'extension sous la barre de base et est devenu la barre de choix pour de nombreux triathlètes professionnels utilisant SRAM RED eTap. La pince de 31,8 mm du Vuka Clip est compatible avec la barre de base Zipp Vuka Alumina et le Vuka Bull, et toutes les autres barres de route, de contre-la-montre ou de triathlon conçues pour accepter un clip. Fonctionnalités : Ajustement, sécurité et ajustabilitéSystème de montage au-dessus de la barre ou en dessous de la barreCaractéristiques : Matériau (HB) : AL 6066Diamètre de serrage de barre : 31,8 mmPince d'extension diam : 22,2 mmAcheminement interne des câbles L : OuiMontage du levier de vitesses : Style de priseLongueur : n / aHauteur de pile : 60 mm, 37 mmMontée (HB) : 110 mm, 70 mm

Le clip Vuka de Zipp avec extensions Alumina Evo est conçu pour fournir toutes les performances et les réglages dont vous avez besoin pour aller plus vite. Vuka Alumina Evo est disponible avec une élévation de 70 mm (176 g) ou 110 mm (180 g). Conçue avec la contribution des meilleurs monteurs de vélos, la forme du Vuka Alumina Evo est conçue pour donner l'impression que le cycliste serre la main avec la barre. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation d'un coude à rayons multiples couplé à un rouleau de 20 mm vers l'intérieur de la barre qui peut être ajusté pour cadrer en forme et atteindre une position idéale. Le Vuka Clip offre un plus grand ajustement de la largeur du pad, y compris des positions de pad supplémentaires (plus étroites). Les inserts en coin de coussin permettent aux coussinets d'accoudoir de s'incliner vers le haut. Coin 5 ° Coin 10 ° 15 ° est possible lors de l'empilage des coins 5 ° et 10 °. Le support de barre ci-dessus avec les variantes d'extension Vuka 110 met les cyclistes en position mains hautes pour une puissance optimisée et une efficacité aérodynamique. En outre, l'Evo 110 offre le meilleur ajustement pour les cyclistes utilisant un support d'extension sous la barre de base et est devenu la barre de choix pour de nombreux triathlètes professionnels utilisant SRAM RED eTap. La pince de 31,8 mm du Vuka Clip est compatible avec la barre de base Zipp Vuka Alumina et le Vuka Bull, et toutes les autres barres de route, de contre-la-montre ou de triathlon conçues pour accepter un clip. Fonctionnalités : Ajustement, sécurité et ajustabilitéSystème de montage au-dessus de la barre ou en dessous de la barreCaractéristiques : Matériau (HB) : AL 6066Diamètre de serrage de barre : 31,8 mmPince d'extension diam : 22,2 mmAcheminement interne des câbles L : OuiMontage du levier de vitesses : Style de priseLongueur : n / aHauteur de pile : 60 mm, 37 mmMontée (HB) : 110 mm, 70 mm

Le Tangente Course G40 de Zipp (700x40c) est un pneu gravel / off trottoir tubeless spécialement conçu pour un contrôle en douceur sur les routes sauvages. Adhérent pour une conduite agressive, ce pneu offre le contrôle et la durabilité exigés par le gravier, la saleté, les roches, la boue, peu importe. Le Tangente Course G40 est un pneu large (40 mm) conçu pour le contrôle, ce qui dans le gravier se traduit par une vitesse globale plus élevée. En développant ce pneu, Zipp a commencé avec une bande de roulement centrale à chevrons pour la vitesse qui passe à une conception de crampons de football inversée et a ajouté des boutons de style XC sur les bords pour pouvoir creuser quand vous en avez besoin. La durabilité est cruciale. L'enveloppe et la bande de protection anti-crevaison du pneu naviguent sur la ligne fine entre souple et rigide afin que l'adhérence et les performances ne souffrent pas tout en créant un pneu de gravier incroyablement durable. La largeur de 40 mm du pneu a été soigneusement sélectionnée pour être la plus efficace avec sa bande de roulement tout en répondant aux préférences changeantes des pilotes pour des pneus plus larges pour les événements de gravier et la conduite hors chaussée. C'est exactement ce dont vous avez besoin pour rouler toute la journée. Il fonctionne exceptionnellement bien avec la jante la plus large et la plus polyvalente de Zipp, la 303. Fonctionnalités : Pneu gravel et aventure haute performanceBoutons latéraux de virage agressifs pour un excellent contrôleSection centrale à roulement rapideBande de protection contre la perforation perle à perle30 65 psiTubeless Ready, compatible avec les tubesETRTO 40622 (700x40c)127 TPIFlanc beigeProtection aramide perle à perle très résistante aux coupures des flancsCaractéristiques : Dimension des pneus 700x40Type de pneu Tubeless Ready

Le nom de la barre Zipp Service Course 70 XPLR, XPLR, illustre le désir d'explorer le monde avec une définition élargie du cyclisme sur un vélo à barre de descente… des routes pavées au gravier, à la boue, à la terre et même à une seule piste. Le Service Course 70 XPLR vous aide à aller plus vite en plaçant votre corps, en commençant par vos mains, dans une position optimale zone de confort pour des heures de conduite difficile sur terrain mixte. Les pilotes d'aujourd'hui exigent quelques choses de leur cockpit, qu'ils fassent un entraînement de deux heures depuis chez eux ou une aventure de 200 milles sur gravier : confort, contrôle et capacité à transporter ce dont ils ont besoin. Nous avons répondu à ces besoins en créant une barre avec des largages peu profonds et larges, en nous concentrant spécifiquement sur deux mesures cruciales : le balayage et la fusée. Outsweep est créé en faisant tourner la chute sous le perchoir de frein vers l'extérieur. L'évasement est créé en faisant tourner toute la goutte au-dessus du perchoir de frein vers l'extérieur. Traits : Deux options cosmétiques, noir perlé ou argent distinctifLa portée de 70 mm et la chute de 115 mm permettent une position confortable de la hotte et une position de chute peu profondeUne évasement à 5 ° et un balayage à 11 ° créent une position de chute de 6 cm plus large que les hottesTop ergonomique avec backsweep 3 °Zone de serrage de 100 mm sur le dessus de la barreCompatible avec les jonctions d'extrémité de barre Di2®Caractéristiques : MATÉRIEL (HB) : AL 6061DIAMME DE LA PINCE : 31,8 mmCLIP COMPATIBLE : OuiLARGEUR (CENTRE À CENTRE) : 42cm, 44cm, 46cmPORTÉE (HB) : 70mmGOUTTE (HB) : 115mmANGLE DE RAMPE : 10 °EXTÉRIEUR : 11 °FINITION (HB) : Bead Blast Black, Bright Silver

La paire de roues de frein à disque Zipp 202 Firecrest Tubeless exploite la haute technologie pour la haute aventure. Cette paire de roues est Tubeless Ready pour une conduite sur route qui ne reste pas toujours sur une chaussée lisse. Le Zipp® 202 Firecrest Tubeless conserve sa profondeur de jante de 32 mm pour une sensation classique avec de réels avantages aérodynamiques. La largeur interne de 21 mm de la roue est optimisée aérodynamiquement pour une utilisation avec des pneus de 28 mm de large. Sa conception Tubeless vous permet de réduire la pression des pneus pour une adhérence et une résistance au roulement améliorées sans risque de pincement. Au centre du frein à disque 202 Firecrest Tubeless se trouve un nouveau moyeu durable et polyvalent. Le moyeu Zr1 Db offre une plus grande durabilité des roulements et un engagement plus rapide avec une interface de frein à verrouillage central. Traits : Nouveau logo et graphismes qui crient à la vitesse. La technologie Firecrest Rim offre une maniabilité et une stabilité de classe mondialePour assurer la compatibilité avec n'importe quel vélo, nos moyeux Zr1 polyvalents sont livrés avec des embouts interchangeables pour fonctionner avec les essieux Qr et traversants. Tubeless assurant des performances sûres même lorsque la pression des pneus est inférieure. Caractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : type à chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de corps du pilote : N / A, Sram Xdr, Sram / Shimano RoadLargeur intérieure de la jante : 21 mmFinition de la jante : fibre Ud, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1558Poids basé sur : Jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ni valve inclus. Avant : 719g Arrière : 839g

Le Super 9 vous offre la technologie nécessaire pour faire de votre mieux. Pro Proven, la roue de frein sur jante tubulaire Super 9 optimise l'aérodynamisme suprême, le transfert de puissance, la rigidité, la légèreté et la durabilité. Le Super 9 reste à plat de son point le plus large jusqu'au moyeu. Cette forme d'apparence relativement simple donne une roue rapide et rigide. Traits : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient à la vitesse grâce à notre technologie d'impression directe ImpressAéro, durable, légerCorps de pilote Xdr ™ ou Sram / ShimanoLivré avec embouts Qr, brochettes à dégagement rapideCorps de driver Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de jante : carboneCompatibilité des pneus : tubulaireCompatibilité des freins : RimType de carrosserie du pilote : Sram Xdr, Sram / Shimano RoadLargeur intérieure de la jante : N / AFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriqueLa technologie : Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique Lmpress de Zipp, qui imprime les graphiques directement sur la roue, pour permettre aux alvéoles de faire ce pour quoi elles étaient conçues - aider à contrôler la perte de vortex, la vitesse à laquelle l'air se libère de la roue. Gérer cela est essentiel à la stabilité. Les graphismes Lmpress donnent également à 808 Nsw un look furtif distinctif. Xdr : Le corps du pilote Xdr est un système de montage universel pour les cassettes qui intègrent des rouages avec moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, d'outils de cassette ou de remaniements de moyeux. L'interface Xdr est 1,85 mm plus longue que Xd et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote Xdr sont compatibles avec toutes les cassettes Xd lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm.

Le Super 9 vous offre la technologie nécessaire pour faire de votre mieux. Pro Proven, la roue de frein sur jante tubulaire Super 9 optimise l'aérodynamisme suprême, le transfert de puissance, la rigidité, la légèreté et la durabilité. Le Super 9 reste à plat de son point le plus large jusqu'au moyeu. Cette forme d'apparence relativement simple donne une roue rapide et rigide. Traits : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient à la vitesse grâce à notre technologie d'impression directe ImpressAéro, durable, légerCorps de pilote Xdr ™ ou Sram / ShimanoLivré avec embouts Qr, brochettes à dégagement rapideCorps de driver Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de jante : carboneCompatibilité des pneus : tubulaireCompatibilité des freins : RimType de carrosserie du pilote : Sram Xdr, Sram / Shimano RoadLargeur intérieure de la jante : N / AFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriqueLa technologie : Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique Lmpress de Zipp, qui imprime les graphiques directement sur la roue, pour permettre aux alvéoles de faire ce pour quoi elles étaient conçues - aider à contrôler la perte de vortex, la vitesse à laquelle l'air se libère de la roue. Gérer cela est essentiel à la stabilité. Les graphismes Lmpress donnent également à 808 Nsw un look furtif distinctif. Xdr : Le corps du pilote Xdr est un système de montage universel pour les cassettes qui intègrent des rouages avec moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, d'outils de cassette ou de remaniements de moyeux. L'interface Xdr est 1,85 mm plus longue que Xd et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote Xdr sont compatibles avec toutes les cassettes Xd lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm.

Poids léger, le confort, et la force : Le SL-70 Ergo est l´ultime levier pour de longues journées en selle. Le SL-70 Ergo améliore la barre plate forme de son prédécesseur, le contour du carbone SL Bar, mais aussi avec de nombreuses fonctionnalités recherchées par les riders et monteurs pro bike. Le SL-70 sports Ergo un 70mm et atteindre 128 drop. La courte portée de 70 mm a été un choix populaire au cours des dernières années, car elle permet aux monteurs de vélo souplesse pour atteindre une position confortable sans sacrifier le contrôle de la direction. La liste déroulante utilise désormais un rayon variable, ce qui permet de multiples positions des mains et mouvement plus profond dans la liste déroulante. Par conséquent, à atteindre le levier de frein est plus courte. Une 3° backsweep sur le flat tops garde le poignet dans une position confortable, essentiel pour de longues journées sur l´asphalte ou de gravier, alors que les 10° angle de rampe assure une transition en douceur à la moderne. Frein de stationnement et de carter est caché avec élégance le long de la face inférieure de la barre. L´utilisation du même Exogram SRAM™ La technologie de moulage de carbone trouvés dans ultra légers et rigides, pédalier SRAM RED® et la Zipp SL et SL Vitesse Sprint tiges, le SL-70 Ergo ne pèse que 205g (42cm c-c), mais est forte et suffisamment durable pour répondre aux exigences de l´agressivité et de cyclocross course de gravier. Specifications : Poids : 205g (42 cm)- Taille : 40cm (centre à centre)- atteignent 70,0 mm- Largeur : 75,0 mm Collier : finition : Noir mat- Diamètre : 31. 8mm Clamp- Compatible Clip : pas de- levier de frein Max : Couple- de serrage au couple de 8. 0Nm Max Bar : 6. 0NM- Drop : 128mm- Angle de rampe : 10°- outsweep chute : 4°- Top Backsweep : 3°- Matériau : carbone unidirectionnel

La paire de roues de frein sur jante 302 Tubeless de Zipp offre une vitesse fiable pour les cyclistes en herbe comme pour les cyclistes expérimentés. La 302 est désormais tubeless, ce qui vous permet de réduire la pression des pneus pour une meilleure adhérence dans les virages et une résistance au roulement réduite sans risque de pincement. Sa jante en carbone Indianapolis de 45 mm de profondeur est optimisée pour une faible traînée aérodynamique et une maniabilité précise dans toutes les conditions de conduite. La jante en carbone lisse de la 302 est liée aux moyeux 76/176 de Zipp à l'aide de rayons belges CX Sprint et d'écrous de rayon en laiton pour construire une roue rapide et fiable - suffisamment résistante pour prospérer dans le grand Gran Fondo ou sur la route moins fréquentée, mais suffisamment légère pour s'attaquer aux pentes les plus raides. La 302 est également adaptée aux entraînements ou aux épreuves lors de votre série de courses locale. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité esthétique qui crient à la vitesseCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentMoyeux 76/176 fiables avec rayons Sapim CX Sprint J bendLa conception sans chambre à air offre des performances sûres lors de la conduite à des pressions de pneus inférieuresCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : type à chambre à air ou pneus TubelessCompatibilité de frein : janteType de carrosserie du conducteur : SRAM XDR, SRAM / Shimano Road, n / aLargeur intérieure de la jante : 17 mmFinition de la jante : fibre UD, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (g) : 1600Poids basé sur : Configuration la plus légère : axes à dégagement rapide et corps XDR. Aucun ruban ni valve inclus dans le poids. Avant : 751g Arrière : 879g

Poids léger, le confort, et la force : Le SL-70 Ergo est l´ultime levier pour de longues journées en selle. Le SL-70 Ergo améliore la barre plate forme de son prédécesseur, le contour du carbone SL Bar, mais aussi avec de nombreuses fonctionnalités recherchées par les riders et monteurs pro bike. Caracteristiques : Le SL-70 sports Ergo un 70mm et atteindre 128 drop. - La courte portée de 70 mm a été un choix populaire au cours des dernières années, car elle permet aux monteurs de vélo souplesse pour atteindre une position confortable sans sacrifier le contrôle de la direction. - La liste déroulante utilise désormais un rayon variable, ce qui permet de multiples positions des mains et mouvement plus profond dans la liste déroulante. - Par conséquent, à atteindre le levier de frein est plus courte. Une 3° backsweep sur le flat tops garde le poignet dans une position confortable, essentiel pour de longues journées sur l´asphalte ou de gravier, alors que les 10° angle de rampe assure une transition en douceur à la moderne. - Frein de stationnement et de carter est caché avec élégance le long de la face inférieure de la barre. - L´utilisation du même Exogram SRAM™ La technologie de moulage de carbone trouvés dans ultra légers et rigides, pédalier SRAM RED® et la Zipp SL et SL Vitesse Sprint tiges, le SL-70 Ergo ne pèse que 205g (42cm c-c),- mais est forte et suffisamment durable pour répondre aux exigences de l´agressivité et de cyclocross course de gravier. Specifications : Poids : 205g (42 cm) - Taille : 40cm (centre à centre)- atteignent 70,0 mm- Largeur : 75,0 mm Collier : Finition : blanc mat ou noir mat- Diamètre : 31. 8mm Clamp- Compatible Clip : pas de- levier de frein Max : Couple- de serrage au couple de 8. 0Nm Max Bar : 6. 0NM- Drop : 128mm- Angle de rampe : 10°- outsweep chute : 4°- Top Backsweep : 3°- Matériau : carbone unidirectionnel

Avec l´introduction de la Biomimicry radical-dérivé 454 Clincher Zipp Carbone NSW, prouvé que l´efficacité aérodynamique et la stabilité par vent ne sont pas mutuellement exclusives roue aero objectifs de conception. À l´aide d´une scie similaires™, la conception de rim rim , 858 cartouches de frein est 24 mm plus profond que la 454. Par conséquent, il offre des gains encore plus dans l´efficacité tout en aero en fournissant un niveau de rider dans le vent latéral, qui était auparavant impensable avec une roue conventionnelle section dessins. L´ajout à la polyvalence du NSW 858, sa conception légère et rigide latéralement rim donne un niveau de réactivité, qu´auparavant, n´a été attribué aux roues beaucoup moins profondes, en gardant vivant et maniabilité rapide. Le 858 , aussi offre les meilleures roues disponibles grâce à notre EN IN-exclusive Showstopper® voie de frein. Conçus pour les applications, le triathlon ou 858 l´efficacité aérodynamique avancée NSW, vent latéral, stabilité , maniabilité et freinage inégalée sont conçus pour faire ce qui était autrefois impossible… possible. Caracteristiques : Zipp Tangente brochette noir titane- Zipp- Zipp roue individuelle de l´extender- Zipp Tangente sac 700c tube x 20-28mm- jante Zipp 700c x 20mm- Zipp thru-axle end caps pour monter 12x100, 15x100 et 12x142 décrocheursSpecifications : Poids roue arrière : 984g- Hub utilisé : Cognition- moyeu de disque Largeur : 135/142mm- Profondeur : Rim 77/82mm- Largeur Max : 23,7 mm- Largeur : 17mm interne- rayons Sapim CX-ray®® J-Bend- parlé Count : 24- Modèle : 2 croix parle- parle Non-Drive Longueur : 232mm- Longueur : 226mm- Max : pression des pneus- Pression des pneus 125psi max. : 8. 65bars- 10 ou 11-speed hub Compatible : Oui- Compatible XDR : Oui- surface bosselée : HexFin ABLC™™- Mamelons : Sapim® Secure Lock- raccords externes : Oui- Compatible axe transversal : Oui

Zipp est SL-70 Aero est, dans tous les sens, dun bar. Ce guidon carbone unidirectionnel est emballé avec des innovations pour des fit, lergonomie et les performances aérodynamiques. Avec son bar en forme de laile haut, le SL-70 fonctions Aero Zipps les dernières améliorations de la barre tout en sappuyant sur le aero héritage de lVukaSprint. Le bar est en forme daile top est conçu en utilisant la dynamique des fluides computationnelle (DFC), le même logiciel utilisé pour concevoir les roues Zipp Firecrest®. Notre recherche a montré quune ronde traditionnelle-tube section crée de glisser de 0,74 Newtons,que nous avons trouvée nécessite environ 7,5 watts deffort à 30 mph (48,3 km/h) à surmonter. Lairfoil développé en CFD qui est utilisé dans le SL-70 guidon Aero crée seulement 0. 11N de glisser, ce qui signifie une économie de 6,4 watts sur une section à tubes. Au-delà des performances, laero SL-70 Aero dispose dune portée de 70 mm pour permettre un ajustement adéquat sans compromettre la longueur de la tige et le contrôle de la direction. La version révisée de 10 degrés angle de rampe au frein hoods élimine le besoin dune tournée des bars. Le bar propose également un grand jeu de poignet pour léquitation et le sprint dans les gouttes. Le SL-70 Aero : Caractéristiques Zipps? de routage rapide, dabord développé pour le système intégré de furtivité Vuka aero, pour faciliter lacheminement interne des câbles. - Juridique de lUCI. - Compatible avec tous les systèmes dengrenage/frein mécanique et électronique de tous les systèmes. Clip pas compatibles. Specifications : poids (42 cm) : 240g- Taille : 40 cm (centre à centre)- atteignent 70,0 mm- Largeur : 70,0 mm Collier : finition : Noir mat- Diamètre : 31. 8mm Clamp- Compatible Clip : pas de- levier de frein Max : 10. 0Nm de couple- de serrage au couple max de Bar : 6. 0NM- Drop : 128mm- Angle de rampe : 10°- outsweep chute : 4°- Matériau : carbone unidirectionnel

La paire de roues de frein sur jante Tubeless 302 de Zipp offre une vitesse fiable aux cyclistes débutants et expérimentés. Cette paire de roues offre une grande valeur et des performances. La 302 est désormais sans chambre à air, ce qui vous permet de réduire la pression des pneus pour une meilleure adhérence dans les virages et une résistance au roulement réduite sans risque de pincement. Sa jante en carbone de 45 mm de profondeur fabriquée à Indianapolis est optimisée pour une faible traînée aérodynamique et une maniabilité précise dans toutes les conditions de conduite. La jante en carbone lisse de la 302 est reliée aux moyeux Zipp 76/176 en utilisant des rayons belges CX Sprint et des écrous à rayons en laiton pour construire une roue qui est rapide et fiable - assez solide pour prospérer dans le grand Gran Fondo ou la route moins fréquentée, mais assez légère pour s'attaquer aux pentes les plus raides. Le 302 est également adapté à des sorties d'entraînement ou à des sorties à votre série de course locale. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesseCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentMoyeux fiables 76/176 avec rayons de courbure Sapim CX Sprint JLa conception sans chambre à air offre des performances sécurisées lors de la conduite à des pressions de pneus inférieuresCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : pneus à chambre à air ou sans chambre à airCompatibilité des freins : janteType de carrosserie du conducteur : SRAM XDR, SRAM / Shimano Road, n / aLargeur intérieure de la jante : 17 mmFinition jante : fibre UD, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (g) : 1600Poids basé sur : Configuration la plus légère : essieux à dégagement rapide et corps XDR. Aucun ruban ou valve inclus dans le poids. Avant : 751gArrière : 879g