3 099,00 €
Aquamot
Moteur Electrique Hors-Bord Trend 2.2 - Aquamot Forte Poussée : Les moteurs hors-bords électriques Aquamot ont une poussée particulièrement importante pour les moteurs de leur catégorie. Les moteurs hors-bords électriques Aquamot Trend 2.2 sont utilisables sur des bateaux de plus grandes tailles. Nous recommandons, en fonction du type de coque, le modèle Trend 2.2 jusqu'à 2.500 kg. Ils peuvent être comparés à une poussée de moteur à combustion de 6.5 CV . Résistants : Equipés d'origine d'un boitier aluminium et d'une anode, comme leurs équivalents hors-bords thermiques, les moteurs hors-bords électriques Aquamot sont très solides et résistent bien aux chocs , ce qui en fait des produits très appréciés des professionnels , et notamment des loueurs. Silencieux : Du fait d'un entrainement direct, la propulsion étant assurée par un moteur électrique sans balais, les moteurs hors-bords électriques Aquamot sont très silencieux et se démarquent nettement de leurs concurrents, ce qui les rend notamment particulièrement attractifs pour des utilisations Pêche ou Chasse . Légers : Les moteurs hors-bords électriques Aquamot, avec un poids de 22kg (hors batterie), sont très légers et peuvent être manipulés aisément sans contrainte. Les moteurs hors-bords électriques Aquamot peuvent être stockés partout, facilement et sans odeurs d'hydrocarbures. Faciles à démarrer : Pas de corde à tirer , il suffit de brancher votre coupe-circuit pour que votre moteur hors-bord électrique Aquamot démarre. Dotés d'une autonomie confortable : Les moteurs hors-bords électriques Aquamot procurent une autonomie confortable comme indiqué dans le tableau indicatif ci-dessous. Ci-dessous exemple de consommation avec des batteries Sillicone Deep-Cycle Aquamot Longlife. Trend 2.2 avec 2 batteries Aquamot ALS12V/260Ah Ralenti 06 h 30 min Mi Régime 02 h 30 min Plein Régime 00 h 40 min L'autonomie peut varier suivant le nombre et le type de batteries utilisées . Nous recommandons l'utilisation de batteries de 110 Ah minimum et de marque Aquamot. A noter que les moteurs de la gamme Trend 2.2 sont livrés sans batteries ni chargeur mais disponibles en option (n'hésitez pas à nous contacter) L'ensemble de la gamme est disponible en barre franche ou en commande à distance La garantie, suivant les recommandations du constructeur, est de 2 ans, limitée à 1.000 heures pour les utilisateurs professionnels Caractéristiques techniques du Moteur Electrique Hors-Bord Trend 2.2 - Aquamot: Puissance: 2.2 = 2.200 Watts Poussée: 2.2 = 124lbs Comp.poussée moteur thermiques: 2.2 = 6.5 CV Batterie Amovible Intégrée Batterie: 640Wh - Li-Ion Livré SANS batterie et chargeur Longueur d'arbre: Court: 63 cm Long: 75 cm Contrôles disponibles: Barre Franche Commande à distance Tension: 24V
Avenue Nautique 
3 099,00 €
3D Tender
Le partenaire de tous les instants ! éQUIPEMENT STANDARD - Tissu PVC 1 600 - Décitex collé ou thermo-soudé - Davier d'étrave - Housse intégrale d'hivernage - 2 bancs réglables (glissière sur longueur du bateau) - 2 avirons - 2 sacs de transport - 2 sacs de rangement sous le banc - Gonfleur - Kit de réparation Longueur (cm) 320 360 380 420 460 500 550 Largeur extérieure (cm) 141 168 170 190 190 193 208 Diamètre flotteur 45 45 45 50 50 55 55 Nombre de passagers (ISO) 5 5 6 7 8 9 10 Charge max. autorisée 566 kg 689 kg 727 kg 1087kg 1100 kg 1200 kg 1300 kg Poids total (Kg) 56 kg 68 kg 78 kg 88 kg 98 kg 118 kg 130 kg Nombre compartiments étanches 3+1 3+1 3+1 3+1 4+1 4+1 4+1 Directive Européenne (N°94/25/CE) ISO 9001 ISO 9001 ISO 9001 ISO 9001 ISO 9001 ISO 9001 ISO 9001 Type d'arbre court court court court court long long Puissance max. recommandée (Ch/Kw) 15 HP 20 HP 20 HP 30 HP 40 HP 45 HP 45 HP Dimension en sac 107 cm X 66 cmX 38 cm 117 cm X 66 cmX 38 cm 121 cm X 66 cmX 38 cm 131 cm X 66 cmX 39 cm 133 cm X 69 cmX 39 cm 133 cm X 69 cmX 39 cm 149 cm X 79 cm X 49 cm
Avenue Nautique 
3 098,99 €
O2Feel
Détails : Support de panneau solaire, 2 Panneaux réflecteurs, Panneau solaire, 2 Autocollants réfléchissants, 2 Capuchons de borne, Composants pour le bras du panneau solaire, 4 Roues, 4 Vis, Couvercle de moteur, Moteur, Châssis, Structure transparente, Mousse adhésive, Livret d'instructions, Nécessite une canette de soda vide, Nécessite un tournevis cruciforme (non fourni) * Age : A partir de 8 ans * Hauteur : 22 cm Largeur : 24 cm Longueur : 6 cm * A utiliser sous la surveillance rapprochée d'un adulte
Justebike 
3 060,00 €
Mavic
Roue avant de piste Mavic IO Rio (5 rayons, boyau)La roue avant de piste iO Rio à boyau et 5 rayons de Mavic comprend un nouveau profil de jante elliptique plus large et 5 rayons Aircraft Wing qui réduisent la résistance au vent et rendent la roue exceptionnellement rigide. Cette roue a été conçue pour être utilisée au vélodrome ; elle a été faite pour offrir le plus haut niveau de performances aérodynamiques qui a été optimisé pour les courses olympiques de ces dernières années.Réduction de la traînée aérodynamiqueCe design de roue a été présenté pour la première fois en 1996 et a été continuellement amélioré au cours des 20 dernières années puisque les exigences des cyclistes ont progressé ainsi que les technologies. Les rayons spécialement conçus possèdent un profil NACA qui offre une excellente réduction de la traînée aérodynamique. La roue iO Rio est prête à affronter tous les défis que vous lui présenterez.Caractéristiques :Jantes :Matériau : fibre de carbone 3K tisséeRayons : 5 rayons Aircraft Wing Diamètre du trou de valve : 6,5 mm Pneu : boyauMoyeux :Corps de moyeu : aluminium Matériau de l'axe : aluminium Roulements à cartouche étanchesPoids :Roue sans pneu : 750 gTechnologies :QRM+ (Qualité de Roulements Mavic +) : le niveau le plus exigeant de Mavic. Ces roulements à cartouche bénéficient bien entendu d'une double étanchéité et d'un dégagement interne C3, ainsi que d'un système à micro-ajustement.Achetez des pneus et roues Mavic sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 
3 024,00 €
Niner
Le nouveau roi de la montagne Pendant plus d'une décennie, le vélo de trail RIP 9 a dominé la gamme hors route de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue à nouveau. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA cohérente et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre, et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et plus performant que jamais. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec un débattement de la fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27,5er. (Nous savons. WTF?)Plus long, plus bas et plus lâche que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Retourner le réglage de la géométrie de la puce pour encore PLUS de cloche. Triangle principal Rib Cage plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. De bout en bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27,5 pouces : Rip (#eyeroll) ce pansement maintenant : le nouveau RIP 9 RDO est disponible dans deux plates-formes différentes, dédiées et spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes allés et l'avons fait. De toute évidence, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis l'introduction de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement envers les roues 29er, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus joueur du 29er. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils adoraient le comportement stable mais souple, constant et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus d'autonomie, moins de poids rotatif et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, c'est ici. Nous avons construit le plus dur à cuire non Niner Niner que nous ayons jamais créé. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous voulons faire quelque chose d'aussi grand (ou devrions-nous dire petit?) Et quelque chose d'aussi contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons correctement. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Deux en une géométrie? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus lâche. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots de haubans. Cela apporte une nouvelle couche de one bike wonderful à une plateforme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la conduite quotidienne sur sentier. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et à un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Puis retournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et au mou, l'angle du tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnette? Le mode Low fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant l'angle de la tête d'un degré complet et en abaissant le boîtier de pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel qui est parfait pour les jours de télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes dans le sidecountry avec de longues descentes bruyantes. Un peu moins de déplacements et BEAUCOUP plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot du culbuteur principal et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide de l'avant vers l'arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du boîtier de pédalier tout en gardant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates que l'on trouve sur le tube supérieur et le tube descendant de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la flexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint Graal de compliance verticale et de rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. Grâce également au gonflement du triangle arrière, nous avons retiré le pont de hauban dans la biellette de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouvel endroit idéal pour tout faire sur les vélos de trail. Combiné à la géométrie révisée et ajustable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis pour choisir les lignes à travers des chutes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée grâce à la réduction subtile de la course et au réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement à mi-course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des copeaux de retournement dans les pivots de haubansAngle du tube de direction détendu : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles raides du tube de selle : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Plus longue portéeTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des tiges de selle plus longues de 170 mm. Hauteur de support inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à droite autour de 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte le frottement statique. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins de force de la roue arrière est transmise à l'amortisseur. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans le voyage, offrant un solide soutien à mi-course. Et à la fin de la course, le rapport de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse sans fond et douce sous les plus gros coups. La confiance pour tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez cohérence et contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La disposition de la liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable à la mi-course. Rampe progressive en fin de course. Nouveau lien à bascule en 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. Le réglage d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche décalée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des copeaux de retournement dans les pivots de haubansAngle du tube de direction détendu : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles raides du tube de selle : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Plus longue portéeTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des tiges de selle plus longues de 170 mm. Hauteur de support inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er).
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Niner
Le nouveau roi de la montagne. Depuis plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un Oui, nous avons obtenu cela : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.
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Le nouveau roi de la montagne. Depuis plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.
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Niner
Le nouveau roi de la montagne. Pendant plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. (Nous savons. WTF?)Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5eCohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.
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SUEX
Scooter Plongée XJOY7 - SUEX Plongez, découvrez, explorez, le Propulseur sous-marin XJOV 7 de SUEX est parfait pour vos plongées dans les endroits les plus paradisiaques du monde. Ce scooter de plongée Suex Xjoy 7 est destiné à la plongée loisir amatrice ou professionnelle. Très simple d'utlisation, léger et fiable, il est idéal pour la balade aquatique. Le Suex Xjoy 7 est livré complet avec chargeur, batteries, longe et mousqueton. Caractéristiques du scooter sous marin professionnel Suex Xjoy 7: Spécialement conçu pour la plongée de loisir Plongée jusqu'à 80/100 mètres de profondeur Vitesse: 55m/min - 3.3km/h Poids: 19 kg (avec la batterie) Poussée: 17kg Batterie: 15A - 24V Cycles de batterie: 300/500 Autonomie : jusqu'à 60-75 min, varie en fonction du poids Profondeur: testé jusqu'à 100 mètres utilisation recommandée à 80 mètres Longueur: 790mm Existe aussi en rouge, jaune et rose. Garantie 1 an
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Breezer
Pour les cyclistes à la recherche d'un vélo offrant un confort, une polyvalence et une autonomie exceptionnels, la série Powertrip EVO est la solution parfaite. Le porte-bagages arrière robuste offre une capacité suffisante pour transporter du fret tandis que le système de moteur Bosch et la fourche SR Suntour en douceur vous aident à franchir les collines afin que vous puissiez rester détendu et profiter de la conduite. Porte-bagages arrière : PORTE-BAGAGES ARRIÈRE : Une manière élégante d'emporter vos objets préférés avec vous. Certains modèles comprennent des porte-bagages arrière légers et robustes avec des pinces à ressort en option. Parfait pour ajouter un sac de chargement ou un panier pour transporter des friandises du marché ou des vêtements de rechange pour aller à l'école, au travail ou en camping le week-end. Ailes à couverture complète : Forme et fonction! Certains modèles offrent une protection complète des ailes pour vous offrir tranquillité d'esprit et protection contre les éléments. Se rendre au travail sous la pluie ou vouloiréclabousser des flaques d'eau sans salir vos vêtements? Fais le!! Breezer vous a littéralement couvert. Moyeux à engrenage interne : Les navetteurs expérimentés ont un secret pour rouler sans problème jour après jour : les moyeux à engrenages internes! À l'abri des regards et de l'esprit, les moyeux à engrenage interne (IG) vous offrent une large gamme de vitesses pour affronter les terrains vallonnés comme un dérailleur, mais offrent de nombreux avantages pour les cyclistes en ville comme la facilité d'entretien et la possibilité de changer de vitesse à l'arrêt. Et comme toutes les pièces mobiles sont dissimulées, il y a peu de chances que quoi que ce soit soit endommagé si votre vélo se heurte au porte-vélos. Allez-y et partez!Caractéristiques : Fourches à suspension avantSystèmes de batteries intégrésSystème d'entraînement BoschCaractéristiques : Tailles : S (45 cm), M (50 cm), L (55 cm), XL (60 cm), XXL (65 cm)Cadre : aluminium hydroformé Breezer, tube diagonal pour batterie Bosch Power Tube 500Wh intégrée, interface moteur Bosch, aluminium conique personnalisé, pattes Breezer Slide & SplitFourche : Bobine Suntour NCX LO 700C, débattement 63 mm, verrouillage hydraulique, pivot en acier, 9 x 100 mm QR, chandeliers 30 mmPédalier : FSA CK 320 pour moteurs Bosch gen. 3, plateau en acier 38TSupport inférieur : NaPédales : corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromolyManettes : Shimano Nexus 8 vitessesCassette : Shimano, 20 dentsChaîne : KMC Z 610 HXRB pour vélos électriques, antirouille, résistantePaire de roues : Shimano Acera M3050 à disque 100 x 9 mm CL à l'avant, Shimano Nexus 8 vitesses avec frein à rétropédalage 135 x 9 mm à disque CL à l'arrière, moyeux 32H, rayons en acier inoxydable 14 g, jantes en aluminium à double paroi WTB 700c ST i19 TCS 2. 0 compatibles tubeless avec œillets en acier inoxydablePneus : Schwalbe Delta Cruiser Plus, 47622, composé SBC, protection anti-crevaison Twin Skin, bandes réfléchissantes, 50 tpiFreins : disque hydraulique Shimano MT200, rotors : 180 mm à l'avant, 160 mm à l'arrière et frein à rétropédalage de moyeuFrein : Leviers Shimano MT201 3A disque hydraulique levier 3 doigtsJeu de direction : FSA 1 1 / 8´´, roulements à cageGuidon : élévateur en aluminium 6061, élévation de 15 mm, balayage de 9 °, pince de 31,8 mm, largeur : 660 mm S / M, 680 mm L / XLPotence : aluminium 6061 forgé 3D, élévation réglable 0 60 °, collier de 31,8 mmPoignées : Ergon GP1Selle : Selle Royal Essenza ModerateTige de selle : alliage 6061 micro-ajustement, diamètre 27,2 mmAiles : SKS Stingray 2, PET, avec becquet, visserie en acier inoxydable, réflecteur arrièrePhare : Busch + Müller Lumotec Avy, faisceau optique miroir, 40 Lux, 5 15V, avec réflecteur, monté sur la couronneFeu arrière : Herrmans H Gargo Narrow, intégré au support arrièrePorte-bagages arrière : aluminium tubulaire Standwell, avec plateforme CarryMore et pince à ressort, feu arrière intégréUnité d'entraînement : Bosch Active Plus, moteur intermédiaire de 3ème génération, puissance nominale de 250 W, couple de 50 Nm, assistance maximale de 25 km / hBatterie : Bosch Power Tube 500Wh avec chargeur 2AAffichage : Bosch IntuviaAccessoires : Chainguard, béquille en alliage Standwell, cloche
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PEDAYAK
Aspects techniques : C'est une version élaborée d'un kayak de type sit on top . PEDAYAK comporte sur un espace restreint les mêmes systèmes qu'un vrai bateau, à savoir : Un système de propulsion à hélice de haute performance, douce et puissante. Un système de direction avec barre et safran, commandé par un simple stick. Leur combinaison (le safran est situé juste derrière l'hélice) permet une manoeuvrabilité et une agilité surprenante sur ce type d'embarcation. Dimensions et caractéristiques : Coque auto-videuse insubmersible en polyéthylène rotomoulé. Longueur : 360 cm, largeur : 73 cm, hauteur : 72 cm, poids : 34 kg. 10 AVANTAGES CLéS : 50% plus rapide qu'un kayak équivalent. Permet des activités de pêche, promenade, photo, video, observation aux jumelles, etc. Peut : beacher (hélice et safran sont protégés par 2 quilles), aller en zones très peu profondes (35 cm de tirant d'eau), marcher en arrière (rétropédalage), tourner sur place. Silencieux. Peut recevoir deux passagers légers supplémentaires (de moins de 40 kg). Est accessible aux personnes handicapées. Stable et insubmersible. Très bon comportement en mer formée. Peut être spécialement équipé pour la pêche de porte-cannes à pêche, sacs et pochettes supplémentaires, sondeur. Possède des logements pour GPS, bouteille et cannettes, des vide-poches, des bacs de rangement avant et arrière. En version PEDAYAK DUO , il est appareillé en catamaran, avec une structure amovible intermédiaire, permettant le bain de soleil, d'emmener des enfants, ou d'emporter des équipements de plongée, de bivouac, etc. 1. Vous dites que PEDAYAK est un concentré d'innovations, mais de quelles innovations s'agit - il par rapport aux Hobie, Native, ou autres kayaks mains libres arrivés sur le marché récemment ? PEDAYAK possède en effet plusieurs innovations majeures par rapport à ses concurrents, citons - en quelques - unes : La propulsion à hélice et l'entrainement par ligne d'arbre directe à une efficacité maximale. Les revois d'angles présents chez certains concurrents créent des frottements supplémentaires et consomment de la puissance. Les deux quilles latérales sous la coque protègent parfaitement l'hélice et le safran, et permettent à PEDAYAK de beacher. Elles ajoutent aussi de la stabilité et font fonction de dérive pour une future version à voile. Le système de direction avec un safran situé juste derrière l'hélice qui capte les filets d'eau propulsés sur l'arrière, la barre franche avec un stick de commande situé juste sous la main, facile et précis, qui peut s'installer à droite ou à gauche selon les préférences. Les tubes latéraux servent de poignées permettant un bon calage de l'utilisateur, mais aussi de fixer plein d'accessoires : porte-cannes à pêche, sacoches et pochettes, sondeur. Le PEDAYAK DUO, c'est-à-dire une mise en catamaran de 2 PEDAYAK grâce à une structure vissée sur chaque coque. Ce montage se fait en 5 minutes. 2. Quel est l'avantage du système de propulsion à hélice par rapport à d'autres systèmes mains libres comme les flaps ou plans oscillants ? Les hélices actuelles sont dessinées avec un profil spécifique très élaboré , comme des ailes d'avions. Elles ont un rendeme nt élevé et permettent donc des performances supérieures aux autres systèmes de propulsion. Elles permettent en outre la marche arrière en rétropédalant. Ajoutons qu'une hélice a un mouvement de rotation continu bien plus efficace qu'un mouvement de va -et-vient avec des effets de perte aux limites des mouvements. 3. Pourquoi PEDAYAK est- il 50% plus rapide qu'un kayak ordinaire ? Parce que : L'hélice est bien plus efficace que la pagaie . Le muscle de la cuisse est bien plus puissant que celui du bras. Sans rentrer dans des explications techniques compliquées, un kayak ordinaire avance sur la réaction à un coup de pagaie c'est -à- dire à un envoi ponctuel d'un certain volume d'eau sur l'arrière. PEDAYAK avance sur la portance du profil des pales d'hélice, comme une aile d'avion, bien plus que sur la propulsion vers l'arrière d'une masse d'eau. 4. Sur les photos, le siège présente une position assise en angle obtus . Peut-on régler la position du siège en position à angle droit pour la pratique de la pêche ? Cette inclinaison du siège correspond à une position optimum et ergonomique de pédalage. Celle qui permet le plus grand confort et la plus grande vitesse. Pour la pêche , si l'on veut une position plus droite par exemple, on redresse la position du dos par réglage sur le dossier-harnais. 5. Peut-on régler la position du siège d'avant et arrière pour les petits et les grands ? Le siège en tant que tel n'est p as réglable : O n pense qu'il n'a pas besoin de l'être. En revanche, on peut adapter la distance entre l'assise et les pédales par plusieurs moyens : En se glissant plus ou moins dans le siège (de la position fesses au fond du dossier à fesses sur l'avant) En utilisant le dossier - harnais réglable En glissant un coussin de bateau dans son dos Ainsi tous les essais ont confirmé une position de pédalage confortable pour des personnes dont la taille varie de 1,58 à 1,95m. 6. Les autres kayaks à propulsion à pédales actuels ne peuvent pas beacher car ils risquent de casser l'hélice ou le safran. Sur PEDAYAK comment cela se passe-t-il ? Peut- on casser l'hélice ou le safran ? Une innovation marquante de PEDAYAK est qu'il est muni de quilles latérales protégeant parfaitement l'hélice et le gouvernail. On peut arriver à toute vitesse sur la plage sans rien abîmer. On peut trainer PEDAYAK avec sa poignée avant sur la plage sans aucun dommage. Il est conçu pour ça. 7. Si l'hélice venait à casser, est -il possible de la changer ? Il suffit de dévisser un boulon pour pouvoir changer l'hélice. L'entreprise fournit des hélices de rechange, comm e toutes les autres pièces détachées. 8. P eut-on faire de la marche arrière ? En rétropédalant, ou pédalant en sens inverse du sens normal de pédalage, on actionne directement l'hélice en sens inverse et on fait de la marche arrière. Cela permet aussi par effet de pas d'hélice des manoeuvres précises et efficaces, surtout si l'on combine la marche arrière et l'orientation du gouvernail. Cela dit , l'hélice étant profilée pour être eff icace en marche avant. PEDAYAK est bien plus rapide en marche avant qu'en marche arrière. 9. Est-ce lourd ? PEDAYAK pèse 35 kg. C'est à peu près le poids d'un kayak normal de taille équivalente. 10. Pourrait-on utiliser aussi une voile ? PEDAYAK aura bientôt une voile spécifique permettant une véritable propulsion annexe, rendant optionnel le pédalage. Ses 2 quilles font dérive (plans anti-dérives en fait), et permettent à PEDAYAK de naviguer sous toutes les allures de vent, et de remonter au vent. 11. Les algues et herbes présentes sur certains plans d'eau peuvent - ils empêcher l'hélice de tourner ? Les herbes passent dans l'hélice sans y rester accrochées. Toute anomalie sur l'hélice se sent à travers les sensations de pédalage, et la performance. Si un corps étranger reste malgré tout accroché à l'hélice : stopper le pédalage puis rétropédaler. Il en sera chassé. 12. Les handicapés, notamment hémiplégiques, peuvent-ils se servir du PEDAYAK ? Oui. Des personnes handicapées ont aimablement prêté leur concours à différents essais. Une petite adaptation est nécessaire : En fixant un chausson en néoprène sur la pédale, permettant au pied d ' en rester solidaire, elles peuvent parfaitement utiliser l ' appareil, même si par ailleurs elles ne peuvent pas pédaler sur un vélo de route adapté. PEDAYAK ne demande pas d ' équilibre, ni de vitesse minimum, et le pédalage est très doux. Peut beacher. Ses deux quilles latérales protègent parfaitement son hélice et son gouvernail. Peut être attelé en catamaran avec une toile tendue entre les 2 (mode DUO ). Possède une hélice haute performance, douce et puissante. Possède un chariot de manutention. Peut être équipé pour la pêche avec des pochettes de rangement, un sondeur et des porte-cannes. Est accessible aux personnes handicapées. Stable et insubmersible. Très bon comportement en mer formée. Dimensions : 360 x 73 cm. Poids : 34 kg.
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SIC Maui
La série Bayonet repousse véritablement les limites de ce qui est possible en matière de Downwind (pratique du SUP avec vent portant soutenu). Cette planche est initialement destinée aux rameurs déjà expérimentés et aux accros du Downwind mais elle est également utilisée par les adeptes du Fitness et du Touring . La Bayonet s'est taillée une solide réputation sur les plus célèbres spots de Downwind à travers le monde et bien sûr lors des impressionnantes traversées entre les îles Hawaïennes. Grâce à sa capacité à déjauger rapidement , son excellente manoeuvrabilité et sa grande vitesse de pointe , la Bayonet perpétue l'héritage de SIC qui est reconnue pour sortir les planches de Downwind les plus performantes au monde. Ces planches partent facilement sur les bumps, (petite houle du large) - même en dessous de 20 noeuds de vent - et sont dotées d'une glisse fabuleuse. Comparées aux Bullet, elles offrent un peu plus d' agilité avec leurs rails plus droits et de la stabilité notamment sur les versions plus étroites mais sont un peu moins faciles et tolérantes. Le rocker plus tendu de la Bayonet offre davantage de glisse à basse vitesse mais requiert un peu plus d'expérience pour bien reculer sur le pont pour manoeuvrer la planche et maintenir le nose bien au-dessus de l'eau. Ces planches bénéficient de la toute nouvelle construction Super Fly (SF) . La BAYONET (SF) 14'0 x 24.5' est équipée de : - La technologie Super Fly (SF) : Sandwich PVC intégral avec carbone, - Aileron anti-algue 7.0 en carbone 3K, - Poignée centrale EZ-Grab, - Filet élastique 4 points à l'avant, - Plug de leash - Valve de décompression Gore-Tex, - Système de support de caméra d'action sur le nez. La planche de SUP BAYONET (SF) 14'0 x 24.5' est livrée avec 1 Aileron anti-algue 7.0 en carbone 3K Dimensions de la board en 14'0 x 24.5' : Longueur 426,7 Largeur 62,2 cm Poids 10.8 kg Volume 277 Disposition des ailerons SINGLE Aileron principal 7.0 WEEDLESS Ailerons fournis 7.0 WEEDLESS Dimensions de la board en 14'0 x 26' : Longueur 426,7 cm Largeur 66 cm Poids 11.4 kg Volume 294 L Disposition des ailerons SINGLE Aileron principal 7.0 WEEDLESS Ailerons fournis 7.0 WEEDLESS TECHNOLOGIE : Super Fly (SF) La toute nouvelle construction Super Fly SF a été un grand pas en avant que ce soit au niveau de la durabilité, de la rigidité et des performances globales des planches. Le Super Fly (Sandwich PVC intégral avec carbone) est la construction la plus haut de gamme de chez SIC avec un enrobage sandwich complet de PVC autour du noyau EPS (pont, carène, rails à 360 degrés) qui constitue un coeur léger et rigide sur toute la longueur. La planche est ensuite recouverte de carbone et de fibre de verre pour obtenir une construction à la fois robuste, légère et rigide. Combinée à des shapes performants, cette technologie permet d'obtenir les planches parmi les plus haut de gamme du marché. Elles sont construites dans un moule pour assurer une excellente stratification et une reproductibilité parfaite par rapport au modèle d'origine shapé par Mark Raaphorst. Tout est dans le nom ! EASY-GRAB = portage/prise en main facile. Tout est dans le nom de cette poignée qui est confortable et permet de porter votre planche aussi facilement que possible. Une zone creuse profonde circulaire et ergonomique permet à vos doigts de saisir facilement la poignée et de porter votre planche sans efforts.
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Trek
ROUES : Moyeu avant : Alliage Bontrager, roulement étanche, disque centerlock, axe traversant 100x12 mm Moyeu arrière : Alliage Bontrager, roulement étanche, disque centerlock, axe traversant 100x12 mm Jantes : Bontrager Affinity Disque, Tubeless Ready, 24 trous, largeur de 21 mm, valve presta TRANSMISSION : Levier de vitesse : Size 47, 50, 52 : Shimano 105 R7025, levier court, 11 vitesses Size 54, 56, 58, 60, 62 : Shimano 105 R7025, 11 vitesses Pédalier : Shimano 105 R7000, 50/34 ( compact) Size 47 : Longueur de 165 mm Size 50, 52 : Longueur de 170 mm Size 54, 56, 58 : Longueur de 172,5 mm Size 60, 62 : Longueur de 175 mm Boitier de pédalier : Praxis, T47 fileté, roulement interne COMPOSANTS : Disque de frein : Shimano SM-RT70, 160 mm, centerlock Selle Bontrager P3 Verse Comp Size : 47, 50, 52, rails en acier, largeur 155mm Size : 54, 56, 58, 60,62, rails en acier, largeur 145 mm Tige de selle : Mat de selle en aliage Bontrager Size : 47, 50, 52, 54 : déport 10 mm court Size : 56, 58, 60, 62 : déport 10 mm long Cintre : Bontrager Comp VR-C alliage 31,8 mm, profondeur de 100 mm, hauteur de 124 mm Size 47, 50 : Largeur de 38 cm Size 52 : Largeur de 40 cm Size 54, 56, 58 : Largeur de 42 cm Size 60, 62 : Largeur de 44 cm Potence : Bontrager Elite, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés Size 50 : Longueur : 80 mm Size 52, 54 : Longueur 90 mm Size 56 : Longueur 100mm Size 58,60,62 : Longueur 110 mm POIDS: 9,15 kg GUIDE DE TAILLES : Taille 47 : recommandée de 1,52m à 1.58m Taille 50 : recommandée de 1,58m à 1.63m Taille 52 : recommandée de 1,63m à 1,68m Taille 54 : recommandée de 1,68m à 1,74m Taille 56 : recommandée de 1,74m à 1,80m Taille 58 : recommandée de 1,80m à 1.85m Taille 60 : recommandée de 1,85m à 1,90m Taille 62 : recommandée de 1,90m à 1,95m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous appeler.
Lepape 2 999,00 €
Trek
ROUES : Moyeu avant : Alliage Bontrager, roulement étanche, disque centerlock, axe traversant 100x12 mm Moyeu arrière : Alliage Bontrager, roulement étanche, disque centerlock, axe traversant 100x12 mm Jantes : Bontrager Affinity Disque, Tubeless Ready, 24 trous, largeur de 21 mm, valve presta TRANSMISSION : Levier de vitesse : Size 47, 50, 52 : Shimano 105 R7025, levier court, 11 vitesses Size 54, 56, 58, 60, 62 : Shimano 105 R7025, 11 vitesses Pédalier : Shimano 105 R7000, 50/34 ( compact) Size 47 : Longueur de 165 mm Size 50, 52 : Longueur de 170 mm Size 54, 56, 58 : Longueur de 172,5 mm Size 60, 62 : Longueur de 175 mm Boitier de pédalier : Praxis, T47 fileté, roulement interne COMPOSANTS : Disque de frein : Shimano SM-RT70, 160 mm, centerlock Selle Bontrager P3 Verse Comp Size : 47, 50, 52, rails en acier, largeur 155mm Size : 54, 56, 58, 60,62, rails en acier, largeur 145 mm Tige de selle : Mat de selle en aliage Bontrager Size : 47, 50, 52, 54 : déport 10 mm court Size : 56, 58, 60, 62 : déport 10 mm long Cintre : Bontrager Comp VR-C alliage 31,8 mm, profondeur de 100 mm, hauteur de 124 mm Size 47, 50 : Largeur de 38 cm Size 52 : Largeur de 40 cm Size 54, 56, 58 : Largeur de 42 cm Size 60, 62 : Largeur de 44 cm Potence : Bontrager Elite, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés Size 50 : Longueur : 80 mm Size 52, 54 : Longueur 90 mm Size 56 : Longueur 100mm Size 58,60,62 : Longueur 110 mm POIDS: 9,15 kg GUIDE DE TAILLES : Taille 47 : recommandée de 1,52m à 1.58m Taille 50 : recommandée de 1,58m à 1.63m Taille 52 : recommandée de 1,63m à 1,68m Taille 54 : recommandée de 1,68m à 1,74m Taille 56 : recommandée de 1,74m à 1,80m Taille 58 : recommandée de 1,80m à 1.85m Taille 60 : recommandée de 1,85m à 1,90m Taille 62 : recommandée de 1,90m à 1,95m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous appeler.
Lepape 
2 999,00 €
Trek
ROUES : Moyeu avant : Alliage Bontrager, roulement étanche, disque centerlock, axe traversant 100x12 mm Moyeu arrière : Alliage Bontrager, roulement étanche, disque centerlock, axe traversant 100x12 mm Jantes : Bontrager Affinity Disque, Tubeless Ready, 24 trous, largeur de 21 mm, valve presta TRANSMISSION : Levier de vitesse : Size 47, 50, 52 : Shimano 105 R7025, levier court, 11 vitesses Size 54, 56, 58, 60, 62 : Shimano 105 R7025, 11 vitesses Pédalier : Shimano 105 R7000, 50/34 ( compact) Size 47 : Longueur de 165 mm Size 50, 52 : Longueur de 170 mm Size 54, 56, 58 : Longueur de 172,5 mm Size 60, 62 : Longueur de 175 mm Boitier de pédalier : Praxis, T47 fileté, roulement interne COMPOSANTS : Disque de frein : Shimano SM-RT70, 160 mm, centerlock Selle Bontrager P3 Verse Comp Size : 47, 50, 52, rails en acier, largeur 155mm Size : 54, 56, 58, 60,62, rails en acier, largeur 145 mm Tige de selle : Mat de selle en aliage Bontrager Size : 47, 50, 52, 54 : déport 10 mm court Size : 56, 58, 60, 62 : déport 10 mm long Cintre : Bontrager Comp VR-C alliage 31,8 mm, profondeur de 100 mm, hauteur de 124 mm Size 47, 50 : Largeur de 38 cm Size 52 : Largeur de 40 cm Size 54, 56, 58 : Largeur de 42 cm Size 60, 62 : Largeur de 44 cm Potence : Bontrager Elite, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés Size 50 : Longueur : 80 mm Size 52, 54 : Longueur 90 mm Size 56 : Longueur 100mm Size 58,60,62 : Longueur 110 mm POIDS: 9,15 kg GUIDE DE TAILLES : Taille 47 : recommandée de 1,52m à 1.58m Taille 50 : recommandée de 1,58m à 1.63m Taille 52 : recommandée de 1,63m à 1,68m Taille 54 : recommandée de 1,68m à 1,74m Taille 56 : recommandée de 1,74m à 1,80m Taille 58 : recommandée de 1,80m à 1.85m Taille 60 : recommandée de 1,85m à 1,90m Taille 62 : recommandée de 1,90m à 1,95m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous appeler.
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Trek
ROUES : Moyeu avant : Alliage Bontrager, roulement étanche, disque centerlock, axe traversant 100x12 mm Moyeu arrière : Alliage Bontrager, roulement étanche, disque centerlock, axe traversant 100x12 mm Jantes : Bontrager Affinity Disque, Tubeless Ready, 24 trous, largeur de 21 mm, valve presta TRANSMISSION : Levier de vitesse : Size 47, 50, 52 : Shimano 105 R7025, levier court, 11 vitesses Size 54, 56, 58, 60, 62 : Shimano 105 R7025, 11 vitesses Pédalier : Shimano 105 R7000, 50/34 ( compact) Size 47 : Longueur de 165 mm Size 50, 52 : Longueur de 170 mm Size 54, 56, 58 : Longueur de 172,5 mm Size 60, 62 : Longueur de 175 mm Boitier de pédalier : Praxis, T47 fileté, roulement interne COMPOSANTS : Disque de frein : Shimano SM-RT70, 160 mm, centerlock Selle Bontrager P3 Verse Comp Size : 47, 50, 52, rails en acier, largeur 155mm Size : 54, 56, 58, 60,62, rails en acier, largeur 145 mm Tige de selle : Mat de selle en aliage Bontrager Size : 47, 50, 52, 54 : déport 10 mm court Size : 56, 58, 60, 62 : déport 10 mm long Cintre : Bontrager Comp VR-C alliage 31,8 mm, profondeur de 100 mm, hauteur de 124 mm Size 47, 50 : Largeur de 38 cm Size 52 : Largeur de 40 cm Size 54, 56, 58 : Largeur de 42 cm Size 60, 62 : Largeur de 44 cm Potence : Bontrager Elite, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés Size 50 : Longueur : 80 mm Size 52, 54 : Longueur 90 mm Size 56 : Longueur 100mm Size 58,60,62 : Longueur 110 mm POIDS: 9,15 kg GUIDE DE TAILLES : Taille 47 : recommandée de 1,52m à 1.58m Taille 50 : recommandée de 1,58m à 1.63m Taille 52 : recommandée de 1,63m à 1,68m Taille 54 : recommandée de 1,68m à 1,74m Taille 56 : recommandée de 1,74m à 1,80m Taille 58 : recommandée de 1,80m à 1.85m Taille 60 : recommandée de 1,85m à 1,90m Taille 62 : recommandée de 1,90m à 1,95m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous appeler.
Lepape 
2 969,00 €
Cube
Cadre : Aluminium Superlite, Gravity Casting, Agile Ride Geometry, Internal Cable Routing, Full Integrated Battery Fourche : SR Suntour NVX30 Coil, 100mm Moteur : Bosch Drive Unit Performance Generation 3 (65Nm) Cruise (250Watt) Batterie : Bosch PowerTube 625 Display : Bosch Purion Transmission : Shimano Mix 1x9v Roues : Rodi Blackrock 23, 32H, Disc, Tubeless Ready Pédalier : ACID E-Crank, 175mm, 38T Accessoires : éclairage avant CUBE Shiny 50 Lux, 12V, DC / Béquille CUBEstand Cmpt / Sonnette Easy Bell / Garde-boue ACID 65 BB-Mount POIDS : 24,8 kg GUIDE DE TAILLES Taille XS (15) : recommandée de 1,55m à 1,66m Taille S (17) : recommandée de 1,65m à 1,74m Taille M (19) : recommandée de 1,73m à 1,82m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
Lepape 
2 969,00 €
Cube
Cadre : Aluminium Superlite, Gravity Casting, Agile Ride Geometry, Internal Cable Routing, Full Integrated Battery Fourche : X-Fusion MIG32 Air, Tapered, 15x110mm, 100mm, Lockout Moteur : Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 (85Nm) Cruise (250Watt) Batterie : Bosch PowerTube 500 Display : Bosch Purion Transmission : Shimano Deore 1x11v Pédalier : ACID E-Crank, 175mm, 38T Roues : CUBE EX30, 32H, Disc, Tubeless Ready POIDS : 23,2 kg GUIDE DE TAILLES Taille XS (27,5) : recommandée de 1,55m à 1,66m Taille S (29) : recommandée de 1,65m à 1,74m Taille M (29) : recommandée de 1,73m à 1,82m Taille L (29) : recommandée de 1,81m à 1,90m Taille XL-XXL (29) : recommandée de 1,89m à 2m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
Lepape 
2 900,00 €
ZODIAC
Longueur extérieure (m/ft) 3,03/9'11 Longueur habitable (m/ft) 2,1/6'11 Largeur extérieure (m/ft) 1,67/5'6 Largeur habitable (m/ft) 0,78/2'7 Diamètre flotteur (m/ft) 0,41/1'4 Nb de compartiments 3 Charge maximale (kg / lbs) 496 1093 Nb de passagers max 4 +1 Poids net du bateau (kg/lbs) 43/95 Puissance maximale (CV) 15 Puissance maximale (kW) 11,04 Poids moteur max (kg / lbs) 56/123 Equipement : Plaque support moteur Anneaux de remorquage Assemblage par thermobandage Points de levage Coque en aluminium peint Sac sous banc Pont antidérapant Gonfleur à pied, avirons aluminium, kit de réparation Sac étanche Zodiac Poignées tissu Tissu Strongan Bande de ragage déflectrice Protection de quille intégrale Banc amovible Equipements de confort Valves easy push
Avenue Nautique 
2 899,00 €
Breezer
Pour les cyclistes à la recherche d'un vélo offrant un confort, une polyvalence et une autonomie exceptionnels, la série Powertrip EVO est la solution parfaite. Le porte-bagages arrière robuste offre une capacité suffisante pour transporter du fret tandis que le système de moteur Bosch et la fourche SR Suntour en douceur vous aident à franchir les collines afin que vous puissiez rester détendu et profiter de la conduite. Porte-bagages arrière : PORTE-BAGAGES ARRIÈRE : Une manière élégante d'emporter vos objets préférés avec vous. Certains modèles comprennent des porte-bagages arrière légers et robustes avec des pinces à ressort en option. Parfait pour ajouter un sac de transport ou un panier pour transporter des friandises du marché ou des vêtements de rechange pour aller à l'école, au travail ou pour un week-end de camping LBS. Ailes à couverture complète : Forme et fonction! Certains modèles offrent une protection complète des ailes pour vous offrir tranquillité d'esprit et protection contre les éléments. Vous vous rendez au travail sous la pluie ou vous voulez éclabousser des flaques d'eau sans salir vos vêtements? Fais le!! Breezer vous a littéralement couvert. Batterie intégrée EVO : Tous les modèles de vélos électriques haut de gamme Breezer EVO sont dotés du système PowerTube de Bosch qui intègre la batterie de manière transparente dans le cadre. La conception permet leBatterie à charger sur le vélo et aide à protéger la batterie des chocs externes, offrant un système d'alimentation élégant et durable. Caractéristiques : Fourches à suspension avantSystèmes de batteries intégrésSystème d'entraînement BoschCaractéristiques : Tailles : S (45 cm), M (50 cm), L (55 cm), XL (60 cm)Cadre : aluminium hydroformé Breezer, tube diagonal pour batterie Bosch Power Tube 500Wh intégrée, interface moteur Bosch, aluminium conique personnalisé, pattes Breezer Slide & SplitFourche : Bobine Suntour NCX LO 700C, débattement 63 mm, verrouillage hydraulique, pivot en acier, 9 x 100 mm QR, chandeliers 30 mmPédalier : Breezer pour moteurs Bosch Gen. 3, plateau 44TSupport inférieur : NaPédales : corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromolyDérailleur arrière : Shimano Alivio T4000Manettes : Shimano Altus M2000, Rapid PlusCassette : Shimano Acera HG201 9, 11 34TChaîne KMC : e9Turbo w / Missing Link, 9 vitessesPaire de roues : Shimano TX505 100 x 9 mm CL disque avant, Shimano TX505 135 x 9 mm CL disque QR arrière, moyeux 32H, rayons en acier inoxydable 14 g, jantes à double paroi WTB 700c ST i19 TCS 2. 0 en aluminium compatible tubeless avec œillets en acier inoxydablePneus : Schwalbe Delta Cruiser Plus, 47622, composé SBC, protection anti-crevaison Twin Skin, bande relective, 50 tpiFreins : disque hydraulique Shimano MT200, rotors : 180 mm à l'avant, 160 mm à l'arrièreLeviers de frein : levier à 3 doigts à disque hydraulique Shimano MT201 3AJeu de direction : FSA 1 1 / 8´´, roulements à cageGuidon : élévateur en aluminium 6061, élévation de 15 mm, balayage de 9 °, pince de 31,8 mm, largeur : 640 mm S / M, 660 mm L / XLPotence : aluminium 6061 forgé 3D, élévation réglable 0 60 °, collier de 31,8 mmPoignées : Ergon GP1Selle : Selle Royal Essenza ModerateTige de selle : alliage 6061 micro-ajustement, diamètre 27,2 mmAiles : SKS Stingray 2, PET, avec becquet, visserie en acier inoxydable, réflecteur arrièrePhare : Busch + Müller Lumotec Avy, faisceau optique miroir, 40 Lux, 5 15V, avec réflecteur, monté sur la couronneFeu arrière : Herrmans H Gargo Narrow, intégré au support arrièrePorte-bagages arrière : aluminium tubulaire Standwell, avec plateforme CarryMore et pince à ressort, feu arrière intégréUnité d'entraînement : Bosch Active Plus, moteur intermédiaire de 3ème génération, puissance nominale de 250 W, couple de 50 Nm, assistance maximale de 25 km / hBatterie : Bosch Power Tube 500Wh avec chargeur 2AAffichage : Bosch IntuviaAccessoires : Chainguard, béquille en alliage Standwell, cloche
Bikeinn 
2 899,00 €
Breezer
Pour les cyclistes à la recherche d'un vélo offrant un confort, une polyvalence et une autonomie exceptionnels, la série Powertrip EVO est la solution parfaite. Le porte-bagages arrière robuste offre une capacité suffisante pour transporter du fret tandis que le système de moteur Bosch et la fourche SR Suntour en douceur vous aident à franchir les collines afin que vous puissiez rester détendu et profiter de la conduite. Porte-bagages arrière : PORTE-BAGAGES ARRIÈRE : Une manière élégante d'emporter vos objets préférés avec vous. Certains modèles comprennent des porte-bagages arrière légers et robustes avec des pinces à ressort en option. Parfait pour ajouter un sac de transport ou un panier pour transporter des friandises du marché ou des vêtements de rechange pour aller à l'école, au travail ou en camping le week-end. Ailes à couverture complète : Forme et fonction! Certains modèles offrent une protection complète des ailes pour vous offrir tranquillité d'esprit et protection contre les éléments. Se rendre au travail sous la pluie ou vouloiréclabousser des flaques d'eau sans salir vos vêtements? Fais le!! Breezer vous a littéralement couvert. Batterie intégrée EVO : Tous les modèles de vélos électriques haut de gamme Breezer EVO sont dotés du système PowerTube de Bosch qui intègre la batterie de manière transparente dans le cadre. La conception permet à la batterie d'être chargée sur le vélo et aide à protéger la batterie des chocs externes, offrant un système d'alimentation élégant et durable. Caractéristiques : Fourches à suspension avantSystèmes de batteries intégrésSystème d'entraînement BoschCaractéristiques : Tailles : S (45 cm), M (50 cm), L (55 cm), XL (60 cm), XXL (65 cm)Cadre : aluminium hydroformé Breezer, tube diagonal pour batterie Bosch Power Tube 500Wh intégrée, interface moteur Bosch, aluminium conique personnalisé, pattes Breezer Slide & SplitFourche : Bobine Suntour NCX LO 700C, débattement 63 mm, verrouillage hydraulique, pivot en acier, 9 x 100 mm QR, chandeliers 30 mmPédalier : Breezer pour moteurs Bosch Gen. 3, plateau 44TSupport inférieur : NaPédales : corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromolyDérailleur arrière : Shimano Alivio T4000Manettes : Shimano Altus M2000, Rapid PlusCassette : Shimano Acera HG201 9, 11 34TChaîne KMC : e9Turbo w / Missing Link, 9 vitessesPaire de roues : Shimano TX505 100 x 9 mm CL disque avant, Shimano TX505 135 x 9 mm CL disque QR arrière, moyeux 32H, rayons en acier inoxydable 14 g, jantes à double paroi WTB 700c ST i19 TCS 2. 0 en aluminium compatible tubeless avec œillets en acier inoxydablePneus : Schwalbe Delta Cruiser Plus, 47622, composé SBC, protection anti-crevaison Twin Skin, bande relective, 50 tpiFreins : disque hydraulique Shimano MT200, rotors : 180 mm à l'avant, 160 mm à l'arrièreLeviers de frein : levier à 3 doigts à disque hydraulique Shimano MT201 3AJeu de direction : FSA 1 1 / 8´´, roulements à cageGuidon : élévateur en aluminium 6061, élévation de 15 mm, balayage de 9 °, pince de 31,8 mm, largeur : 660 mm S / M, 680 mm L / XLPotence : aluminium 6061 forgé 3D, élévation réglable 0 60 °, collier de 31,8 mmPoignées : Ergon GP1Selle : Selle Royal Essenza ModerateTige de selle : alliage 6061 micro-ajustement, diamètre 27,2 mmAiles : SKS Stingray 2, PET, avec becquet, visserie en acier inoxydable, réflecteur arrièrePhare : Busch + Müller Lumotec Avy, faisceau optique miroir, 40 Lux, 5 15V, avec réflecteur, monté sur la couronneFeu arrière : Herrmans H Gargo Narrow, intégré au support arrièrePorte-bagages arrière : aluminium tubulaire Standwell, avec plateforme CarryMore et pince à ressort, feu arrière intégréUnité d'entraînement : Bosch Active Plus, moteur intermédiaire de 3ème génération, puissance nominale de 250 W, couple de 50 Nm, assistance maximale de 25 km / hBatterie : Bosch Power Tube 500Wh avec chargeur 2AAffichage : Bosch IntuviaAccessoires : Chainguard, béquille en alliage Standwell, cloche
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2 899,00 €
YAMAHA
La série Li Seascooter offre au scooter sous-marin de nouvelle génération une foule de caractéristiques pour les amateurs de sensations forte ; très bonne conduite. Pratique et léger il ne vous reste plus qu'à vous jeter à l'eau. Le Seascooter 500Li introduit le premier système de batterie LI-ION dans un DPV récréatif léger. La batterie est également amovible pour une charge externe et son remplacement simple. Une alternative écologique à d'autres types de batteries, la batterie Lithium-Ion fournit le double de la durée de vie des batteries conventionnelles et réduit considérablement le temps de charge. Elle est compacte et très légère. Maniabilité et ergonomie totale Scooter sous-marin Yamaha 500Li Le guidon des Yamaha Li est l'outil de navigation de l'utilisateur et est composé des meilleurs matériaux résistant aux chocs. Il dispose de boutons déclencheurs ergonomiques pour une position de pouce naturel au cours de l'opération de déclenchement, points de fixation D-ring accessoires et un indicateur d'état de la batterie LED style tableau de bord pour un affichage de la charge restante précis pendant l'utilisation. Utilisations du Scooter sous-marin Yamaha 500Li Utilisation mer ou piscine, plage, snorkelling, plongée sous marine. Profondeur maximimum : 50m / 160ft (profondeur maximale testée). Profondeur conseillée : 40m / 130ft (limites maximales de sécurité conseillées pour la plongée). Conception visionnaire pour une aventure aquatique Nous avons amélioré tous nos modèles Li avec l'ajout du support pour caméra embarquée de type GoPro. Le désign très affuté permet de garantir la balade aquatique la plus excitante et rapide possible. (Caméra GoPro non incluse) CARACTéRISTIQUES TECHNIQUES : Autonomie 90 Minutes Batterie Lithium-ION 22,2 V/12 AH Hauteur 319 mm Largeur 300 mm Longueur 610 mm Nombre de vitesses 3 Poids 8,6 kg Profondeur Maximale 40 mètres Puissance 500 W Vitesse 7 km/h Le plus rapide et léger des loisirs DPV et Seascooter pour la plongée Très compact Alimenté par une batterie Li-ion 22V ultra-compacte Rechargeable depuis l'extérieur Remplissage automatique pour une flottabilité neutre. 3 choix de vitesse de rotation Poignée ergonomique Accessoires fournis: Chargeur pour batterie lithium 240V AC 2000 mA/h Support caméra embarquée (type GoPro) Pompe à air pour ouverture compartiment batterie Supports pour bras Pot de graisse silicone pour entretien Poids additionnel pour lest Notice d'utilisation 2 modèles Profondeur Max. 40 mètres Puissance en Watt 500 W Vitesse en Km/h 7 km/h Autonomie max (minutes) 90 min Type de batterie Lithium-ION 22,2 V/12 AH Poids Net 9,5 Kg hors accessoires Longueur 61 Largeur 30 Hauteur 32 Nombre de vitesses 3 Support camera Oui (fourni) type Gopro Sac de transport Non Durée de recharge 7h Garantie 1 an
Avenue Nautique 
2 899,00 €
BMC
Cadre Cadre en carbone Roadmachine Premium Carbon avec Tuned Compliance Concept Endurance Boitier de pédalier PF86 Bottom Bracket Flat Mount Disc / 12x142mm Thru-Axle Fourche Roadmachine Premium Carbon avec Tuned Compliance Concept Endurance Routage des câbles en interne Flat Mount Disc / 12x100mm Thru-Axle 50mm Offset (taille 47-51), 45mm (taille 54-61) Transmission Pédalier Shimano FC-RS510 50-34 2x11v Cassette Shimano 105 11-32 Dérailleur avant et arrière Shimano 105 Roues Roues PRD23, 23mm Moyeux CL-712 (F)/RXC-1425 (R), Thru Axle Autres composants Cintre BMC Rab 03, Ergo Top Shape, Compact Bend Potence BMC RSM01 GUIDE DE TAILLES Taille 47 : recommandée – de 1,66m Taille 51 : recommandée de 1,66m à 1.74m Taille 54 : recommandée de 1,72m à 1,80m Taille 56 : recommandée de 1,78m à 1,86m Taille 58 : recommandée de 1,84m à 1.92m Taille 61 : recommandée 1,90m et + Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
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BMC
Cadre Cadre en carbone Roadmachine Premium Carbon avec Tuned Compliance Concept Endurance Boitier de pédalier PF86 Bottom Bracket Flat Mount Disc / 12x142mm Thru-Axle Fourche Roadmachine Premium Carbon avec Tuned Compliance Concept Endurance Routage des câbles en interne Flat Mount Disc / 12x100mm Thru-Axle 50mm Offset (taille 47-51), 45mm (taille 54-61) Transmission Pédalier Shimano FC-RS510 50-34 2x11v Cassette Shimano 105 11-32 Dérailleur avant et arrière Shimano 105 Roues Roues PRD23, 23mm Moyeux CL-712 (F)/RXC-1425 (R), Thru Axle Autres composants Cintre BMC Rab 03, Ergo Top Shape, Compact Bend Potence BMC RSM01 GUIDE DE TAILLES Taille 47 : recommandée – de 1,66m Taille 51 : recommandée de 1,66m à 1.74m Taille 54 : recommandée de 1,72m à 1,80m Taille 56 : recommandée de 1,78m à 1,86m Taille 58 : recommandée de 1,84m à 1.92m Taille 61 : recommandée 1,90m et + Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
Lepape 2 899,00 €
BMC
Cadre Cadre en carbone Roadmachine Premium Carbon avec Tuned Compliance Concept Endurance Boitier de pédalier PF86 Bottom Bracket Flat Mount Disc / 12x142mm Thru-Axle Fourche Roadmachine Premium Carbon avec Tuned Compliance Concept Endurance Routage des câbles en interne Flat Mount Disc / 12x100mm Thru-Axle 50mm Offset (taille 47-51), 45mm (taille 54-61) Transmission Pédalier Shimano FC-RS510 50-34 2x11v Cassette Shimano 105 11-32 Dérailleur avant et arrière Shimano 105 Roues Roues PRD23, 23mm Moyeux CL-712 (F)/RXC-1425 (R), Thru Axle Autres composants Cintre BMC Rab 03, Ergo Top Shape, Compact Bend Potence BMC RSM01 GUIDE DE TAILLES Taille 47 : recommandée – de 1,66m Taille 51 : recommandée de 1,66m à 1.74m Taille 54 : recommandée de 1,72m à 1,80m Taille 56 : recommandée de 1,78m à 1,86m Taille 58 : recommandée de 1,84m à 1.92m Taille 61 : recommandée 1,90m et + Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
Lepape 
2 898,00 €
TORQEEDO
Chargeur solaire 45 W Technologie plug-and-play : recharge des batteries Travel et Ultralight sans convertisseur ni chargeur externe Enroulable, avec housse de transport et de rangement Très haute résistance aux intempéries, même à l'immersion totale en eau salée Très solide, même sous sollicitations extrêmes Haut rendement, même sous ciel couvert ou sous ombre partielle Matériaux écologiques Moteur d'annexes de bateau Travel 1003 de Torqueedo Démonter votre hors-bord simplement et proprement en trois parties, le transporter et le ranger, puis le remonter en quelques gestes. Accélérer en souplesse pour appareiller et accoster sans stress. Converser normalement à plein régime. Avec le Travel 503/1003, aucun problème. Ce moteur universel offre les mêmes performances qu'un petit moteur thermique, mais est beaucoup plus confortable, plus silencieux, plus léger et plus écologique. Le Travel 1003 pousse sans problème annexes, dériveurs et voiliers de 1,5 t (si vous voulez, des heures durant) et vous indique en permanence l'autonomie restante, la vitesse fond et l'état de charge de la batterie sur l'écran de la barre franche grâce au GPS intégré. Un signal acoustique vous prévient qu'il faut bientôt recharger la batterie lorsque le niveau de charge atteint 30, 20 ou 10 %. Vous branchez alors le chargeur sur une prise de courant et le tour est joué, en deux fois moins de temps avec le nouveau chargeur rapide. Vous pouvez aussi la recharger sur le réseau de bord de 12 V. Ou mieux encore, vous avez embarqué le chargeur solaire de 45 W et la batterie se recharge au soleil pendant que vous naviguez. Rien d'étonnant à ce que le Travel ait été élu « Produit vert de l'année » à plusieurs reprises, en plus de ses nombreux prix et distinctions. Performances équivalentes à un hors-bord thermique de 3 CV, mais plus écologique, plus silencieux, plus léger et plus confortable Entièrement étanche (IP 67) Ordinateur de bord avec GPS indiquant la distance restante Batterie rechargeable par chargeur solaire, même en cours de route Désassemblage facile pour le transport et le rangement Propreté garantie : votre Travel ne salit rien, indépendamment de sa position et du lieu de rangement Bateaux pneumatiques, dériveurs et voiliers jusqu'à 1,5 t Vitesse en noeuds (km/h) Autonomie en nm (km) Autonomie en h Bas régime env. 2,0 (3,7) env. 20,0 (37) 10:30 Mi-régime env. 3,0 (5,5) env. 10,5 (19,4) 3:30 Plein régime env. 5,0 (9,2) env. 2,8 (5,2) 0:35 Les caractéristiques Travel 503 S/L Travel 1003 S/L Puissance d'entrée en watts 500 1000 Puissance de propulsion en watts 220 480 Équivalent hors-bord thermique de (puissance de propulsion) 1,5 CV 3 CV Équivalent hors-bord thermique de (poussée) 2 CV 4 CV Rendement global maximum en % 44 48 Poussée statique en lbs* 40 68 Batterie intégrée 320 Wh Li-Ion 520 Wh Li-Ion Tension nominale en volts 29,6 29,6 Tension finale de charge en volts 33,6 33,6 Poids total en kg 12,7 (S) / 13,3 (L) 13,4 (S) / 14,0 (L) Poids du moteur sans la batterie 8,9 (S) / 9,5 L) 8,9 (S) / 9,5 (L) Poids de la batterie intégrée 4.0 4,5 Longueur d'arbre en cm 62,5 (S) / 75 (L) 62,5 (S) / 75 (L) Hélice standard (v = vitesse en km/h pour puissance p en watts) v9/p790 v9/p790 Autres hélices au choix v8/p350 Vitesse maximale de l'hélice à plein régime en rpm 700 1.200 Commande Barre franche Barre franche Direction 360°; blocable 360°; blocable Relevage Manuel + automatique lorsque le moteur touche le fond Manuel + automatique lorsque le moteur touche le fond Power trim Manuel, 4 positions Manuel, 4 positions Accélération continue AV/AR Oui Oui Ordinateur de bord intégré Oui Oui
Avenue Nautique 
2 879,20 €
Rossignol
L'Heretic SLX est un vélo d'enduro ultra complet e, équipé du groupe Shimano SLX avec ses 12vitesses et ses freins 4 pistons c'est l'assurance d'avoir un montage fiable et sans souci. La partie suspension n'est pas en reste avec un combo RockShox Zeb Select+ et Super Deluxe Select+ qui t'assurera un support total et un confort inégalé avec 160mm avant et arrière.
Rossignol 
2 869,00 €
Cube
Cadre : Aluminium Superlite, Gravity Casting, Agile Ride Geometry, Internal Cable Routing, Full Integrated Battery Fourche : SR Suntour NVX30 Coil, 100mm Moteur : Bosch Drive Unit Performance Generation 3 (65Nm) Cruise (250Watt) Batterie : Bosch PowerTube 625 - Temps de recharge 2,1h à 50% et 4,9h à 100% (avec un Bosch Standard Charger) Autonomie de la batterie : 70 kilomètres (valeur donnée à titre indicatif pour une utilisation mixte des modes d'assistance) Display : Bosch Purion Transmission : Shimano Mix 1x9v Roues : Rodi Blackrock 23, 32H, Disc, Tubeless Ready Pédalier : ACID E-Crank, 175mm, 38T POIDS : 23,8 kg GUIDE DE TAILLES Taille XS-13,5 (27,5) : recommandée de 1,55m à 1,66m Taille S-15 (27,5) : recommandée de 1,65m à 1,74m Taille M-17 (29) : recommandée de 1,73m à 1,82m Taille L-19(29) : recommandée de 1,81m à 1,90m Taille XL-21 (29) : recommandée de 1,89m à 2m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
Lepape 2 869,00 €
Cube
Cadre : Aluminium Superlite, Gravity Casting, Agile Ride Geometry, Internal Cable Routing, Full Integrated Battery Fourche : SR Suntour NVX30 Coil, 100mm Moteur : Bosch Drive Unit Performance Generation 3 (65Nm) Cruise (250Watt) Batterie : Bosch PowerTube 625 - Temps de recharge 2,1h à 50% et 4,9h à 100% (avec un Bosch Standard Charger) Autonomie de la batterie : 70 kilomètres (valeur donnée à titre indicatif pour une utilisation mixte des modes d'assistance) Display : Bosch Purion Transmission : Shimano Mix 1x9v Roues : Rodi Blackrock 23, 32H, Disc, Tubeless Ready Pédalier : ACID E-Crank, 175mm, 38T POIDS : 23,8 kg GUIDE DE TAILLES Taille XS-13,5 (27,5) : recommandée de 1,55m à 1,66m Taille S-15 (27,5) : recommandée de 1,65m à 1,74m Taille M-17 (29) : recommandée de 1,73m à 1,82m Taille L-19(29) : recommandée de 1,81m à 1,90m Taille XL-21 (29) : recommandée de 1,89m à 2m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
Lepape 
2 866,00 €
TOHATSU
Moteur Tohatsu 4 temps 9.8 cv + démarrage électrique Moteur Tohatsu livré avec boitier de commande à distance, marche AV, point mort, marche AR, + faisceau + réservoir séparé 12 litres + raccords + coupe circuit + alarme de pression d'huile. Spécificités techniques du moteur TOHATSU 9,8CV 4T : Huile moteur 10W40 (non fournie). Capacité de charge batterie : 12V 80W 6A. Notice d'utilisation en français. Corps de pompe INOX. Echappement par moyeu d'hélice. Refroidissement contrôlé par thermostat, alliage d'aluminium de haute qualité, anode dans le circuit de refroidissement, hélice en aluminium. Les moteurs, pré rodés par l'usine, vous offriront le maximum de leur performance dès la première utilisation. Homologué CE, pour les nouvelles normes anti-pollution. Consommation très faible. Utilisation mer, lac, rivière avec permis. Système de relevage : manuel Garantie 3 ans dans toute la France.
Avenue Nautique 
2 835,00 €
Niner
Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de la CVA : Au fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspension : Présentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques du cadre : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreSpécifications techniques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mm
Bikeinn 
2 835,00 €
Niner
En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plateforme de vélo de gravier dédiée, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course tout-terrain à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en monterez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe où, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, habillés de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle vision du gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de la CVA : Au fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points flexibles primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui empêche le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspension : Présentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix conçus pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique nette. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain à rouler, mais aussi la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus rapidement qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement réglé pour les exigences de pédaler sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant à un cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? Des événements qui exigent l'efficacité de pédalage, le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques du cadre : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreSpécifications techniques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttes31. 8 collier de siège1. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille en triangle intérieurPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une rallonge boulonnée en option est disponible pour encore plus de couvertureCaractéristiques : Matière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mm
Bikeinn 
2 834,95 €
lofrans
Embarcations Ancrage et amarrage Lofrans Falkon. Fiabilité et efficacité à bord!L`espace qui est disponible ci-dessus et sous le pont est l`élément clé à prendre en considération lorsque vous êtes dans le processus de sélection du bon type de guindeau.guindeaux horizontaux sont installés sur le pont et disposent d`une rotation horizontale par rapport à la plate-forme. Ils sont recommandés pour les casiers de la chaîne avec une hauteur ou d`un volume réduit. Le moteur électrique et le réducteur sont protégés par un couvercle et ils sont facilement accessibles pour l`entretien.Aussi garder à l`esprit que la hauteur entre le sommet de la chaîne empilés et le underdeck doit être de 300 mm minimum afin d`assurer une chute rapide de la chaîne dans le casier et une performance optimale du guindeau.Caractéristiques:Aluminium anodiséAvec tambourPoids: 55 kg
Waveinn 
2 826,00 €
TOHATSU
MOTEUR THERMIQUE 15 CV 4 TEMPS TOHATSU BARRE FRANCHE DÉMARRAGE MANUEL Ce moteur est livré avec barre franche. Marche avant / Point mort / Marche arrière Réservoir séparé de 24 litres compris avec les raccords, le coupe circuit et l'alarme de pression pour l'huile. Le système d'allumage électronique (manuel) est très fiable chez TOHATSU. Fabriqué au Japon et garantie 3 ans Huile moteur 10W40 (non fournie) Corps de pompe INOX Echappement par moyeu d'hélice Refroidissement contrôlé par thermostat, alliage d'aluminium de haute qualité, anode dans le circuit de refroidissement, hélice en aluminium Les moteurs, pré rodés par l'usine, vous offriront le maximum de leur performance dès la première utilisation Homologué CE, pour les nouvelles normes anti-pollution Consommation très faible Utilisation mer, lac, rivière avec permis Plage de régime (tr./min) : 5000-6000 Puissance administrative : 1.87 Puissance en KW : 11 KW Réservoir séparé 24 Litres Système de relevage : Manuel Système de commande : Barre franche
Avenue Nautique 
2 799,00 €
Breezer
La série Powertrip offre une véritable raison de profiter de la vie à vélo. Offert avec un porte-bagages robuste, des garde-boue, des pneus souples et une fourche à suspension Suntour, le Powertrip offre une grande commodité pour faire du shopping, faire la navette ou faire de l'exercice. Et avec de multiples options pour les styles de transmission et de cadre, vous pouvez être sûr de trouver le vélo parfait pour vos besoins. Porte-bagages arrière : PORTE-BAGAGES ARRIÈRE : Une manière élégante d'apporter vos objets préférés avec vous. Certains modèles comprennent des porte-bagages arrière légers et robustes avec des pinces à ressort en option. Parfait pour ajouter un sac de transport ou un panier pour transporter des friandises du marché ou des vêtements de rechange pour aller à l'école, au travail ou en camping le week-end. Ailes à couverture complète : Forme et fonction! Certains modèles offrent une protection complète des ailes pour vous offrir tranquillité d'esprit et protection contre les éléments. Vous vous rendez au travail sous la pluie ou vous voulez éclabousser des flaques d'eau sans salir vos vêtements? Fais le!! Breezer vous a littéralement couvert. Caractéristiques : Fourches à suspension avantSystèmes de batteries externesSystèmes d'entraînement BoschCaractéristiques : Tailles : S (48 cm), M (52 cm), L (56 cm), XL (60 cm)Cadre : aluminium hydroformé Breezer, conception semi-intégrée de batterie de type cadre Bosch, interface moteur Bosch, aluminium conique personnalisé, pattes Breezer Slide & SplitFourche : bobine Suntour NEX LO 700C, débattement 63 mm, blocage hydraulique, pivot en acierPédalier : alliage Breezer pour plateau en alliage Bosch gen. 3, 38 dentsSupport inférieur : NaPédales : corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromolyDérailleur arrière : Shimano Alivio T4000Manettes : Shimano Altus M2000Cassette : Shimano Altus HG201, 11 36 dents, 9 vitessesChaîne : KMC e9Turbo w / Missing Link, 9 vitessesPaire de roues : Shimano TX505 CL disc QR avant, Shimano TX505 CL disc QR arrière, moyeux 36H, jantes en aluminium Vera Corsa DPD22 à double paroi avec œillets en acier inoxydablePneus : Continental Ride City Reflex 47622, protection anti-crevaisonFreins : disque hydraulique Shimano MT200, rotors : 160 mm à l'avant, 160 mm à l'arrièreFrein : Leviers Shimano MT201 3A disque hydraulique levier 3 doigtsJeu de direction : FSA IS 3E 1 1 / 8´´, roulement à cartouche étancheGuidon : élévateur en aluminium 6061, élévation de 15 mm, balayage de 15 °, pince de 31,8 mmPotence : aluminium 6061 forgé 3D, élévation réglable 0 60 °, collier de 31,8 mmPoignées : Poignées confort à double densité Breezer Ergo, simple LOSelle : Selle Royal Milo + DRC, housse Soft TouchTige de selle : alliage 6061 micro-ajustement, diamètre 27,2 mmAiles : SKS Stingray 2, PET, avec becquet, visserie en acier inoxydable, réflecteur arrièrePhare : Axa Blueline 30 lux, 12VFeu arrière : Axa Blueline LED, 12VSupport arrière : aluminium tubulaire Standwell, rail IMM, avec plateforme CarryMore et pince à ressortUnité d'entraînement : Bosch Active Plus, moteur intermédiaire de 3e génération, puissance nominale de 250 W, couple de 50 Nm, assistance maximale de 25 km / hBatterie : Bosch Power Pack 500Wh avec chargeur 2AAffichage : Bosch IntuviaAccessoires : Chainguard, béquille en alliage Standwell, cloche
Bikeinn 
2 719,20 €
Rossignol
Le mandate SLX est prêt à affronter n'importe quelle descente avec son groupe 12 vitesses Shimano SXL. Quand la pente s'inverse tu pourra compter sur la suspension arrière de 140mm de débattement et la fourche Rock Shox Pike Select+ à l'avant. Côté frein nous avons opté pour des freins Shimano à 4 piston : ce vélo est prêt pour n'importe quel trail.
Rossignol 
2 719,00 €
HIGHFIELD
Annexe pneumatique Ultralite 340 Vous serez impressionné par leur niveau de qualité évident. L'excellence de la finition n'a d'égale que les détails de l'ergonomie. L'agencement simple est combiné à un design épuré avec de nombreux accessoires de série qui en complète le tableau du bateau HIGHFIELD . Leur poids plume représente une réelle alternative pour ceux qui ont choisi une annexe à fond souple par le passe, mais qui préfèrent les performances d'une coque rigide. L'Ultralite est spacieuse, solide et facile à transporter. Elle permet d'être mise à l'eau et récupérée aisément par un seul homme ou encore acheminée sur une galerie de toit. L' UL 340 est construite à partir d'aluminium haute ténacité de qualité marine de 2.5mm d'épaisseur pour la coque ainsi que de tissu 1100 Decitex pour le flotteur. Visitez également notre rayon d' électronique pour la navigation ! CATEGORIE C équipements Standards bateau pneumatique UL 340 Flotteur PVC Valmex assemblé par thermo-soudure Coque aluminium, traitée anticorrosion & peinture poudre Valves de gonflage anti-retour Goussets de renfort sur tableau arrière Pont auto-videur Banc amovible Cadènes de levage et remorquage Anneaux de remorquage sur flotteur Pont avec revêtement anti-dérapant Bande de raguage ultra-résistante et protection d'étrave Sac étanche Highfield, pompe, rames, kit de réparation
Avenue Nautique 
2 699,00 €
SIC Maui
Il y a quelques années, la RS a fait son entrée sur la scène SUP-race, dans le Fitness et le Touring et elle devenue rapidement l'une des planches favorites de nombreux rameurs de tous niveaux. En 2018, elle a même remporté le prestigieux prix de la planche de Race de l'année du site SUPconnect.com. Nos athlètes l'ont adoptée sur les parcours technical race , en longue distance, en sprint et en downwind . La RS fait partie des planches world-class. En dehors des courses, les RS aux largeurs plus importantes ont rapidement trouvé leurs fans. Elles sont devenues les favorites d'un large public pour une pratique Touring ou Fitness. Grâce à leur stabilité incomparable , leur accélération , leur glisse , leur prise en main et leur facilité d'accès, les RS subliment la pratique du SUP. La RS (SF) est équipée de : - La technologie Super Fly (SF) : Sandwich PVC intégral avec carbone, - Carène avec un channel central, - Aileron anti-algue en carbone 12K (8.3), - Poignée centrale EZ-Grab, - Poignées latérales avant en relief (2), - Filet élastique 4 points à l'avant, - Plug de leash, - Valve de décompression Gore-Tex, - Système de support de caméra sur le nez. Planche livrée avec 1 aileron anti-algue en carbone 12K (8.3 ) Planche qui existe en 6 tailles : La 12'6' x 27 : Longueur 381 cm Largeur 68,6 cm Poids 11.5 kg Volume 293 L Disposition des ailerons Single Aileron principal 8.3' Weedless 3K Carbon Ailerons fournis 8.3' Weedless 3K Carbon La 14' x 21.5 : Longueur 426,7 cm Largeur 54,6 cm Poids 10.5 kg Volume 240 L Poids idéal 86 Disposition des ailerons Single Aileron principal 8.3' Weedles 3K Carbon Ailerons latéraux - Ailerons fournis 8.3' Weedles 3K Carbon La 14' x 23 : Longueur 426,7 cm Largeur 58,4 cm Poids 11 kg Volume 279 L Poids idéal 86 Disposition des ailerons Single Aileron principal 8.3' Weedles 3K Carbon Ailerons latéraux - Ailerons fournis 8.3' Weedles 3K Carbon La 14' x 24.5 : Longueur 426,7 cm Largeur 62,2 kg Poids 11.7 kg Volume 297 L Poids idéal 86 Disposition des ailerons Single Aileron principal 8.3' Weedless 3K Carbon Ailerons latéraux - Ailerons fournis 8.3' Weedles 3K Carbon La 14' x 26 : Longueur 426.7 cm Largeur 66 cm Poids 12.4 kg Volume 315 L Poids idéal 86 Disposition des ailerons Single Ailerons latéraux - Ailerons fournis 8.3' Weedles 3K Carbon La 14' x 28 : Longueur 426,7 cm Largeur 71,1 cm Poids 12.9 kg Volume 339 L Poids idéal 86 Disposition des ailerons Single Aileron principal 8.3' Weedles 3K Carbon Ailerons latéraux - Ailerons fournis 8.3' Weedles 3K Carbon TECHNOLOGIE : Super Fly (SF) La toute nouvelle construction Super Fly SF a été un grand pas en avant que ce soit au niveau de la durabilité, de la rigidité et des performances globales des planches. Le Super Fly (Sandwich PVC intégral avec carbone) est la construction la plus haut de gamme de chez SIC avec un enrobage sandwich complet de PVC autour du noyau EPS (pont, carène, rails à 360 degrés) qui constitue un coeur léger et rigide sur toute la longueur. La planche est ensuite recouverte de carbone et de fibre de verre pour obtenir une construction à la fois robuste, légère et rigide. Combinée à des shapes performants, cette technologie permet d'obtenir les planches parmi les plus haut de gamme du marché. Elles sont construites dans un moule pour assurer une excellente stratification et une reproductibilité parfaite par rapport au modèle d'origine shapé par Mark Raaphorst. En 2020, la RS évolue avec de nombreuses petites améliorations. Après avoir pris en compte les retours des athlètes du Team SIC et des utilisateurs du monde entier qui l'ont utilisée dans toutes les conditions possibles, la RS a été légèrement modifiée pour gagner encore en performance. Bien que le modèle RS original soit l'une des planches les plus rapides au monde, le shaper SIC Mark Raaphorst a réussi à la rendre encore plus performante avec quelques améliorations subtiles qui ont augmenté significativement sa vitesse de pointe. Le nez a été légèrement affiné à partir du maitre bau (point le plus large de la planche) jusqu'à son extrémité, offrant à la planche de meilleures performances face au vent, une accélération et une vitesse maximale plus élevées. Le volume des rails a été remonté vers le haut du pont avec une zone plus accentuée au centre pour ressortir plus rapidement de l'eau lorsque le nez traverse un clapot ou passe à travers une vague. Le nez et l'arrière de la 14' ont été descendus d'approximativement 0.6cm et 1.27cm respectivement pour optimiser son profil sur l'eau. Le rocker de la 12'6 demeure inchangé, en accord avec l'avis des riders du team qui le considèrent quasi parfait. Le centre du pont dans le cockpit a été abaissé afin de descendre encore d'avantage le centre de gravité du rameur et lui offrir plus de puissance dans son geste et un peu plus de stabilité. Le positionnement des trous d'évacuation d'eau dans le cockpit a été ajusté pour accélérer davantage le drainage vers l'extérieur.
Avenue Nautique 
2 699,00 €
SIC Maui
Stand Up Paddle (SUP) rigide type race RS de chez SIC MAUI (construction SUPER FLY) Il y a quelques années, la RS a fait son entrée sur la scène SUP-race, dans le Fitness et le Touring et elle devenue rapidement l'une des planches favorites de nombreux rameurs de tous niveaux. En 2018, elle a même remporté le prestigieux prix de la planche de Race de l'année du site SUPconnect.com. Nos athlètes l'ont adoptée sur les parcours technical race , en longue distance, en sprint et en downwind . La RS fait partie des planches world-class. En dehors des courses, les RS aux largeurs plus importantes ont rapidement trouvé leurs fans. Elles sont devenues les favorites d'un large public pour une pratique Touring ou Fitness. Grâce à leur stabilité incomparable , leur accélération , leur glisse , leur prise en main et leur facilité d'accès, les RS subliment la pratique du SUP. La RS (SF) est équipée de : - La technologie Super Fly (SF) : Sandwich PVC intégral avec carbone, - Carène avec un channel central, - Aileron anti-algue en carbone 12K (8.3), - Poignée centrale EZ-Grab, - Poignées latérales avant en relief (2), - Filet élastique 4 points à l'avant, - Plug de leash, - Valve de décompression Gore-Tex, - Système de support de caméra sur le nez. - La planche de SUP RS (SF) est livré avec 1 aileron anti-algue en carbone 12K (8.3) 3 tailles de planches disponibles : la 12'6' X 22' : Longueur 381 cm Largeur 55,9 cm Poids 9.8 kg Volume 217 L Disposition des ailerons Single Ailerons fournis 8.3' Weedles 3K Carbon la 12'6' X 23.5' : Longueur 381 cm Largeur 59,7 cm Poids 10.5 kg Volume 252 L Disposition des ailerons Single Aileron principal 8.3' Weedles 3K Carbon Ailerons fournis 8.3' Weedles 3K Carbon la 12'6' X 25' : Longueur 381 cm Largeur 63,5 cm Poids 11 kg Volume 271 L Disposition des ailerons Single Aileron principal 8.3' Weedless 3K Carbon Ailerons fournis 8.3' Weedless 3K Carbon En 2020, la RS évolue avec de nombreuses petites améliorations. Après avoir pris en compte les retours des athlètes du Team SIC et des utilisateurs du monde entier qui l'ont utilisée dans toutes les conditions possibles, la RS a été légèrement modifiée pour gagner encore en performance. Bien que le modèle RS original soit l'une des planches les plus rapides au monde, le shaper SIC Mark Raaphorst a réussi à la rendre encore plus performante avec quelques améliorations subtiles qui ont augmenté significativement sa vitesse de pointe. Le nez a été légèrement affiné à partir du maitre bau (point le plus large de la planche) jusqu'à son extrémité, offrant à la planche de meilleures performances face au vent, une accélération et une vitesse maximale plus élevées. Le volume des rails a été remonté vers le haut du pont avec une zone plus accentuée au centre pour ressortir plus rapidement de l'eau lorsque le nez traverse un clapot ou passe à travers une vague. TECHNOLOGIE : Super Fly (SF) La toute nouvelle construction Super Fly SF a été un grand pas en avant que ce soit au niveau de la durabilité, de la rigidité et des performances globales des planches. Le Super Fly (Sandwich PVC intégral avec carbone) est la construction la plus haut de gamme de chez SIC avec un enrobage sandwich complet de PVC autour du noyau EPS (pont, carène, rails à 360 degrés) qui constitue un coeur léger et rigide sur toute la longueur. La planche est ensuite recouverte de carbone et de fibre de verre pour obtenir une construction à la fois robuste, légère et rigide. Combinée à des shapes performants, cette technologie permet d'obtenir les planches parmi les plus haut de gamme du marché. Elles sont construites dans un moule pour assurer une excellente stratification et une reproductibilité parfaite par rapport au modèle d'origine shapé par Mark Raaphorst. Le nez et l'arrière de la 14' ont été descendus d'approximativement 0.6cm et 1.27cm respectivement pour optimiser son profil sur l'eau. Le rocker de la 12'6 demeure inchangé, en accord avec l'avis des riders du team qui le considèrent quasi parfait. Le centre du pont dans le cockpit a été abaissé afin de descendre encore d'avantage le centre de gravité du rameur et lui offrir plus de puissance dans son geste et un peu plus de stabilité. Le positionnement des trous d'évacuation d'eau dans le cockpit a été ajusté pour accélérer davantage le drainage vers l'extérieur.
Avenue Nautique 
2 695,00 €
Waterrower
POSITION : Le guidon multiprises retournable est réglable en hauteur ainsi que la selle ajustable en hauteur et en profondeur, garantiront une position idéale pour tous les utilisateurs et tout type de mouvement. Un support XS ou XL (non compris) est disponible pour les utilisateurs mesurant moins d'1m60 ou plus de 2 mètres. PEDALES : Pédales standards adaptées aux chaussures de sport classiques. L'accessoire d'attache pour pédales est disponible pour assurer un maintien. Pour les cyclistes confirmés les pédales peuvent être remplacées par des modèles plus spécifiques pouvant accueillir des chaussures de course. SELLE : Selle ergonomique et confortable. Pour les cyclistes confirmés la selle peut être remplacée par des modèles plus spécifiques présents sur le site. TRANSMISSION : Le vélo est muni d'une transmission compacte et mécanique par engrenage planétaire au ratio de 1:8 actionnant une roue d'inertie de 5,5 kg freinée par un frein à induction. Pas de chaîne, ni de courroie donc pas d'usure de garniture et sans à coup, pour un pédalage fluide et équilibré. RESISTANCE : La résistance et l'intensité se règlent facilement grâce au disque de réglage positionné sous le guidon à droite et peuvent être modifiées à tout moment pendant l'effort. ROULETTES : Les pieds en acier du NOHrDBike sont équipés de roulettes en caoutchouc pour déplacer et ranger le NOHrDBike facilement. La structure des pieds est en acier. GUIDON : Le guidon est conçu pour un confort et un soutien optimal pendant l'effort. Il est équipé d'un support tablette intégré. Il se retourne et transforme le NOHrDBike en espace de travail. APPLICATION NOHrDBike : L'application NOHrDBike est gratuite et disponible sur l'Apple Store ou Google Play. Connectez-vous à l'application pour suivre vos performances pendant l'effort. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES : Diamètre pédalier : 170 mm Pédales : 9/16 x 20 (SW 13 mm) Boîte de vitesses : Ratio 1: 8 Roue d'inertie : 5,5 kg Diamètre de la roue d'inertie : 40 cm Ajustement de la hauteur de selle : 21 cm Ajustement horizontal de la selle : 9,5 cm Angle de selle : 30 degrés Ajustement du guidon : 27,5 cm Taille de l'utilisateur : 1m60 à 2m Poids maximum de l'utilisateur : 200 kg Branchement : batterie rechargeable ou connexion via une prise usb
Lepape 
2 688,00 €
Breezer
Pour les cyclistes qui souhaitent un vélo qui offre un confort, une polyvalence et une gamme exceptionnels, la série Powertrip EVO est la solution parfaite. Le porte-bagages arrière robuste offre une grande capacité de transport de marchandises tandis que le système moteur Bosch et la fourche SR Suntour pour une conduite en douceur aident à franchir les pentes pour que vous puissiez rester détendu et profiter de la conduite. Fonctionnalités : Cadre Breezer en aluminium à gradins bas avec batterie de cadre de tube de descente intégré Bosch 500 WhMoteur Bosch Performance Cruise 250 W, couple de 65 Nm | Bosch Intuvia DisplayFourche suspendue Suntour NCX CoilTransmission Shimano Deore à 10 vitessesPhare Busch + MüllerBatterie Bosch Powertube 500 Wh | Moteur Bosch Performance Cruise 250 W, couple de 65 Nm | Bosch Intuvia DisplayFourche suspendue Suntour NCX CoilTransmission Shimano Deore à 10 vitessesPhare Busch + MüllerCaractéristiques : Tailles : 45 cmCadre : aluminium Breezer hydroformé, tube diagonal pour batterie Bosch Power Tube 500 Wh intégrée, interface moteur Bosch, aluminium conique personnalisé, pattes Breezer Slide & SplitFourche : bobine Suntour NCX LO 700C, débattement de 63 mm, verrouillage hydraulique, pivot en acier, 9 x 100 mm QR, montants de 30 mmPédalier : FSA CK 320 pour moteurs Bosch gen. 3, 44 dents avec carter de plateauBoîtier de pédalier : naPédales : corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromolyDérailleur arrière : Shimano Deore T6000, Shadow PlusManettes : Shimano Deore M6000, Rapid PlusCassette : Shimano Deore HG50, 11 36TChaîne : Shimano HG54, HyperGlide X, 10 vitessesPaire de roues : Shimano Acera M3050 100 x 9 mm CL disque avant, Shimano Acera M3050 135 x 9 mm CL disque QR arrière, moyeux 32H, rayons en acier inoxydable 14 g, WTB 700c ST i19 TCS 2. 0 jantes en aluminium à double paroi compatible tubeless avec œillets en acier inoxydablePneus : Schwalbe Delta Cruiser Plus, 47622, composé SBC, protection anti-crevaison Twin Skin, bande réfléchissante, 50 tpiFreins : disque hydraulique Shimano MT200, rotors : 180 mm à l'avant, 160 mm à l'arrièreLeviers de frein : Shimano MT201 3A, disque hydraulique, levier à 3 doigtsJeu de direction : FSA 1 1 / 8´´, roulements à cageGuidon : contremarche en aluminium 6061, élévation de 15 mm, balayage de 9 °, pince de 31,8 mm, largeur : 640 mm S / M, 660 mm L / XLPotence : aluminium 6061 forgé 3D, élévation réglable de 0 à 60 °, collier de 31,8 mmPoignées : Ergon GP1Selle : Selle Royal Essenza ModéréeTige de selle : micro-ajustement en alliage 6061, diamètre 27,2 mmAiles : SKS Stingray 2, PET, avec becquet, quincaillerie en acier inoxydable, réflecteur arrièrePhare : Busch + Müller Lumotec Avy, faisceau optique miroir, 40 Lux, 5 15V, avec réflecteur, monté sur couronneFeu arrière : Herrmans H Gargo Narrow, intégré avec support arrièreSupport arrière : aluminium tubulaire Standwell, avec plate-forme CarryMore et pince à ressort, feu arrière intégréUnité d'entraînement : Bosch Performance Cruise, moteur central de 3e génération, puissance nominale de 250 W, couple de 65 Nm, assistance maximale de 25 km / hBatterie : Bosch Power Tube 500Wh avec chargeurAffichage : Bosch IntuviaLa technologie : Porte-bagages arrièreUne façon élégante d'apporter vos objets préférés avec vous. Certains modèles incluent des porte-bagages arrière légers et robustes avec des pinces à ressort en option. Parfait pour ajouter un sac ou un panier pour transporter des friandises du marché ou un changement de vêtements pour aller à l'école, au travail ou en week-end en camping. Ailes à couverture complète : Forme et fonction! Certains modèles offrent des ailes fulkoverage pour vous offrir une tranquillité d'esprit et une protection contre les éléments. Rouler pour travailler sous la pluie ou vouloir barboter dans des flaques d'eau sans salir vos vêtements? Do It´´ Breezer vous a littéralement couvert. Batterie intégrée EVO : Tous les modèles de vélos électriques Breezer EVO haut de gamme sont équipés du système PowerTube de Bosch qui intègre la batterie sans couture * dans le cadre. La conception permet à la batterie d'être chargée sur le vélo et aide à protéger la batterie contre les impacts externes, offrant un système d'alimentation élégant et durable.
Bikeinn 
2 649,49 €
Breezer
La série Powertrip offre une véritable raison de profiter de la vie à vélo. Offert avec un porte-bagages robuste, des garde-boue, des pneus souples et une fourche à suspension Suntour, le Powertrip offre une grande commodité pour faire du shopping, faire la navette ou faire de l'exercice. Et avec de multiples options pour les styles de transmission et de cadre, vous pouvez être sûr de trouver le vélo parfait pour vos besoins. Porte-bagages arrière : PORTE-BAGAGES ARRIÈRE : Une manière élégante d'emporter vos objets préférés avec vous. Certains modèles comprennent des porte-bagages arrière légers et robustes avec des pinces à ressort en option. Parfait pour ajouter un sac de transport ou un panier pour transporter des friandises du marché ou des vêtements de rechange pour aller à l'école, au travail ou en camping le week-end. Ailes à couverture complète : Forme et fonction! Certains modèles offrent une protection complète des ailes pour vous offrir tranquillité d'esprit et protection contre les éléments. Se rendre au travail sous la pluie ou vouloiréclabousser des flaques d'eau sans salir vos vêtements? Fais le!! Breezer vous a littéralement couvert. Caractéristiques : Fourches à suspension avantSystèmes de batteries externesSystèmes d'entraînement BoschCaractéristiques : Tailles : S (44 cm), M (48 cm), L (53 cm), XL (58 cm)Cadre : aluminium hydroformé Breezer, conception semi-intégrée de batterie de type cadre Bosch, interface moteur Bosch, aluminium conique personnalisé, tube de direction intégréFourche : bobine Suntour NEX LO 700C, débattement 63 mm, blocage hydraulique, pivot en acierPédalier : alliage Breezer pour plateau en alliage Bosch gen. 3, 38 dentsSupport inférieur : NaPédales : corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromolyDérailleur arrière : Shimano Alivio T4000Manettes : Shimano Altus M2000Cassette : Shimano Altus HG201, 11 36 dents, 9 vitessesChaîne : KMC e9Turbo w / Missing Link, 9 vitessesPaire de roues : Shimano TX505 CL disc QR avant, Shimano TX505 CL disc QR arrière, moyeux 36H, jantes en aluminium à double paroi Vera Corsa DPD22 avec œillets en acier inoxydablePneus : Continental Ride City Reflex 42622, protection anti-crevaisonFreins : disque hydraulique Shimano MT200, rotors : 160 mm à l'avant, 160 mm à l'arrièreFrein : Leviers Shimano MT201 3A disque hydraulique levier 3 doigtsJeu de direction : FSA 1 1 / 8´´, roulements à cageGuidon : élévateur en aluminium 6061, élévation de 15 mm, wweep 9 °, pince de 31,8 mmPotence : aluminium 6061 forgé 3D, élévation réglable 0 60 °, collier de 31,8 mmPoignées : Poignées confort à double densité Breezer Ergo, simple LOSelle : Selle Royal Milo + HRC, housse Soft TouchTige de selle : alliage 6061 micro-ajustement, diamètre 27,2 mmAiles : SKS Stingray 2, PET, avec becquet, visserie en acier inoxydable, réflecteur arrièrePhare : Axa Blueline 30 lux, 12VFeu arrière : Axa Blueline LED, 12VSupport arrière : aluminium tubulaire Standwell, rail IMM, avec plateforme CarryMore et pince à ressortUnité d'entraînement : Bosch Active Plus, moteur intermédiaire de 3ème génération, puissance nominale de 250 W, couple de 50 Nm, assistance maximale de 25 km / hBatterie : Bosch Power Pack 500Wh avec chargeur 2AAffichage : Bosch IntuviaAccessoires : Chainguard, béquille en alliage Standwell, cloche
Bikeinn 
2 600,45 €
lofrans
Embarcations Ancrage et amarrage Lofrans Falkon. Fiabilité et efficacité à bord!L`espace qui est disponible ci-dessus et sous le pont est l`élément clé à prendre en considération lorsque vous êtes dans le processus de sélection du bon type de guindeau.guindeaux horizontaux sont installés sur le pont et disposent d`une rotation horizontale par rapport à la plate-forme. Ils sont recommandés pour les casiers de la chaîne avec une hauteur ou d`un volume réduit. Le moteur électrique et le réducteur sont protégés par un couvercle et ils sont facilement accessibles pour l`entretien.Aussi garder à l`esprit que la hauteur entre le sommet de la chaîne empilés et le underdeck doit être de 300 mm minimum afin d`assurer une chute rapide de la chaîne dans le casier et une performance optimale du guindeau.Caractéristiques:Aluminium anodiséAvec tambourPoids: 55 kg
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2 598,00 €
TORQEEDO
Chargeur solaire 45 W Technologie plug-and-play : recharge des batteries Travel et Ultralight sans convertisseur ni chargeur externe Enroulable, avec housse de transport et de rangement Très haute résistance aux intempéries, même à l'immersion totale en eau salée Très solide, même sous sollicitations extrêmes Haut rendement, même sous ciel couvert ou sous ombre partielle Matériaux écologiques L'Ultralight 403 de Torqeedo Un moteur sur un kayak ? Fantastique, surtout lorsqu'il ne s'agi t pas de n'importe quel moteur, mais de l'Ultralight 403 ! Avec ses sept petits kilos en tout et pour tout, batterie et manette de commande à distance comprises, il ne freine pas le pagayeur, mais lui donne juste un petit coup de pousse en cas de besoin, pour remonter le courant, surmonter le vent ou prendre la relève des bras fatigués. Et lorsque l'Ultralight pousse, il se donne à fond, car non seulement cet ultraléger est beaucoup plus puissant qu'il n'en a l'air à première vue, mais il affiche une endurance à toute épreuve. Une charge de batterie permet de parcourir pas moins de 42 km (selon le type de bateau) si l'on règle la vitesse à 4 kilomètres/heure, ce qui n'a rien de sorcier, car l'ordinateur de bord affiche la vitesse fond exacte sur l'écran de la manette de commande à distance. Mais ce n'est pas tout, le GPS intégré calcule quatre paramètres en permanence et informe le kayakiste à tout moment de l'état de charge de la batterie et de la distance restante en fonction des facteurs extérieurs, courant, marées etc. Et si la distance restante s'avère insuffisante, la batterie peut être rechargée en route sur le panneau solaire embarqué. Grâce à la boule de montage fournie avec le moteur, l'Ultralight se fixe sur pratiquement tous les kayaks . Tous ses composants, moteur, batterie et manette de commande à distance, sont entièrement étanches (IP 67). L'Ultralight 403 est donc le compagnon idéal pour se promener en toute tranquillité sur les lacs et les rivières comme en mer. Et la direction ? L'Ultralight 403 peut être relié au gouvernail de votre kayak. Et si je chavire ? Si le kayak chavire, le moteur se coupe automatiquement pour éviter les blessures. En effet, il ne fonctionne que si la clé magnétique est à l'endroit prévu sur la manette de commande à distance. Par mesure de sécurité, attachez la clé à votre poignet ou à votre gilet de sauvetage. Si vous passez par-dessus bord, vous emportez la clé avec vous et le moteur se coupe instantanément. Combien de temps faut-il pour recharger la batterie ? Si elle est complètement déchargée, comptez environ 12 heures pour une recharge complète. Notre chargeur solaire de 45 W (en option) permet de la recharger à bord et à tout moment, même pendant que vous naviguez, tant que le soleil brille. Quelle est la durée de vie des batteries au lithium ? La durée de vie de la batterie au lithium utilisée en loisir est presque indépendante du nombre de cycles de charge/décharge. Par ailleurs, il n'y a pas d'effet mémoire. Vous pouvez donc la recharger complètement après chaque sortie, quelle que soit la capacité restante indiquée sur la manette de commande à distance. En règle générale, la perte de capacité annuelle d'une batterie au lithium est de l'ordre d'environ 4%. Cette perte s'accélère cependant si la batterie complètement chargée est exposée à une forte chaleur sur une période prolongée. Notre conseil : vous pouvez utiliser la batterie sans problème par forte chaleur, mais ne la laissez pas au soleil lorsque vous ne vous en servez pas et rangez-la dans un lieu frais. Après 8 ans à compter de la date de fabrication, vous la ferez réviser dans un centre de maintenance Torqeedo. Et la garantie ? L'Ultralight 403 est garanti 2 ans à partir de la date d'achat. Ultralight 403 avec batterie intégrée Kayak de pêche (Hobie Mirage Revolution), 4,1 m, 26,3 kg Vitesse en km/h Autonomie en km Autonomie en h Bas régime 4,2 35,2 8:20 Mi-régime 6,0 25,0 4:10 Plein régime 9,3 7,4 0:48 caractéristiques techniques et encombrement Puissance d'entrée en watts 400 Puissance de propulsion en watts 180 Équivalent hors-bord thermique de (puissance de propulsion) 1 CV Équivalent hors-bord thermique de (poussée) 2 CV Rendement global maximum en % 45 Poussée statique en lbs* 33 Batterie intégrée 320 Wh Li-Ion Tension nominale en volts 29,6 Tension finale de charge en volts 33,6 Poids total en kg 7,3 Poids du moteur sans la batterie 4,5 Poids de la batterie intégrée 2,9 Longueur d'arbre en cm 45 Hélice standard (v = vitesse en km/h pour puissance p en watts) v10/p350 Vitesse maximale de l'hélice à plein régime en rpm 1.200 Commande Manette de commande à distance Direction Possibilité de raccordement au gouvernail du kayak, blocable Relevage Manuel + automatique lorsque le moteur touche le fond Accélération continue AV/AR Oui Ordinateur de bord intégré Oui
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2 590,00 €
Diver Tug
Caractéristiques techniques scooter sous marin DT24 Longueur 570mm Largeur 300mm Hauteur 400mm Diamètre du nez 310mm Diamètre du corps 215mm Poids 13Kg Poussée 20Kg (200Nw) Profondeur maximale 130 mts Batterie Lithium Capacité de la batterie 528Wh Vitesse maximale 60 mètres/min (196,8 feet/min)* Temps de chargement 7h Autonomie vitesse max 100min Autonomie vitesse croisière 190min Nombre de vitesse 2 Voltage batterie 24v
Avenue Nautique 
2 578,99 €
Fuji Bikes
Découvrez le Speed Queen, un vélo qui a tout pour plaire. C'est rapide. C'est léger. C'est confortable. Il est conçu pour les freins à disque. C'est la nouvelle norme Fuji. Et il est construit pour les femmes. Fonctionnalités : Le cadre en fibre de carbone à haut module Fuji C10 est fabriqué avec un moulage à haut compactage pour créer un cadre rigide et légerLa fourche monocoque en carbone FC 440 est légère et présente une géométrie de course serréeLe groupe Shimano Ultegra vous offre d'excellentes performances de pointeRoues Oval Concept 524 Tubeless Ready enveloppées dans des pneus Vittoria Rubino ProLes freins à disque hydrauliques Shimano Ultegra offrent une excellente puissance de freinage par tous les tempsCaractéristiques : Cadre : carbone C10 à haut module, tube de direction intégré avec 1 1 / 2´´ inférieur, PF30 BB, supports pour double bouteille d'eau, bases ETC surdimensionnées, système de disque à montage plat, patte de fixation en carbone 12 mm à travers alxe et support remplaçableFourche : FC 440 monocoque en carbone avec pivot conique en carbone, patte de 12 mm à axe traversant avec système de disque à montage platPédalier : Oval Concepts 500, bras 6066 forgés, axe M30, bagues Praxis 52 / 36T forgéesBoîtier de pédalier : Praxis M30 / BB86Pédales : N / ADérailleur avant : Shimano Ultegra, brasage sur montureDérailleur arrière : Shimano UltegraManettes : Shimano Ultegra Dual Control Hydraulic, 11 vitessesCassette : Shimano Ultegra, 11 28 dentsChaîne : KMC X11 avec MissingLinkPaire de roues : disque Oval Concepts 524, moyeux Centerlock, axes traversants 100x12mm et 142x12mm, jantes 700c 24 / 28HPneus : Vittoria Zaffiro Pro, 700 x 25c, 60tpi, pliablesFreins : Shimano Ultegra Hydraulic, 140/140 rotorsLeviers de frein : Shimano Ultegra HydraulicJeu de direction : FSA, 1 1 / 8´´ supérieur 1 1 / 2´´ inférieur, intégréCintre : Oval Concepts 310 Ergo, alliage 6061, pince de 31,8 mm, chute de 133 mm, balayage de 4 °Potence : Oval Concepts 313, corps de tige 6061 forgé 3D, + / 7 °Ruban : Ruban 300 bar Oval Concepts, suèdeSelle : Oval Concepts 551W Femme avec zone de décompression, cromo railTige de selle : Oval Concepts aero carbon, 300mmLa technologie : Géométrie progressive d'empilement / portée : Empilement progressif et géométrie de portée pour un ajustement de pointe. La gamme la plus large d'empilement et de portée garantit que toutes les tailles placeront les cyclistes dans la position idéale sur le vélo. Géométrie spécifique aux femmes : Fuji soutient les cyclistes de compétition féminines depuis le début des années 1970, recueillant des données sur l'ajustement pour formuler la géométrie parfaite pour la cycliste de compétition. Nous adaptons la géométrie pour s'adapter à leur corps et à leur position de conduite. Deux fourches décalées pour un sentier optimisé : Deux fourches décalées pour une piste optimisée et pour assurer une direction et une maniabilité stables sur toutes les tailles de châssis. Protecteur de base : Empêche le cadre d'être endommagé en cas de succion de la chaîne. Observateur de chaîne intégré : Assure des changements de vitesse en douceur sans risque de faire tomber la chaîne à l'intérieur de la manivelle et sur la coque du boîtier de pédalier. Carbone CIO à haut module : Pesant à 1050 g, le matériau en carbone à haut module de Fuji utilise deux niveaux de carbone résultant en un équilibre optimal entre la résistance, la rigidité et le poids du carbone. Formes du tube de queue Kamm tout au long du cadre et de la fourche : Utilisés à la fois dans le cadre et la fourche, les queues Kamm sont des profils aérodynamiques tronqués qui fonctionnent mieux avec moins de traînée aux angles de lacet (vents latéraux) que les profils aérodynamiques complets. Analyse de la dynamique des fluides computationnelle : L'analyse CFD a été largement utilisée pendant la phase de conception pour garantir que le flux d'air était minimisé sur chaque section du cadre.
Bikeinn 
2 555,95 €
mastervolt
Électronique Accessoires Mastervolt Alpha Compact 28/150. Les alternateurs alpha compacts sont optimisés pour fournir une puissance de sortie élevée et continue dans les applications de stockage d'énergie. combinés à nos régulateurs alpha pro, ils créent une solution de charge plug and play hautes performances. Cette combinaison convient à tous les types de batterie, y compris au lithium ionique.Ces alternateurs de style automobile offrent de nombreux avantages. la plupart des fabricants proposent une deuxième option d'alternateur, mieux connue sous le nom d'option prise de force ou prise de force. ceci fournit un moyen simple dajouter un alpha compact comme second alternateur. alternativement, l'alternateur standard peut être remplacé par un alpha compact pour obtenir un chargeur puissant en 3 étapes.haute performance plug & amp; jouer des alternateurscomparé aux alternateurs conventionnels, lalpha compact offre un poids inférieur, des dimensi
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2 520,99 €
Specialized
Représentant environ 50% de votre temps total de course, la partie vélo d'un triathlon est l'endroit où les choix d'équipement peuvent faire la différence entre le premier et le cinquième, et aucun autre choix d'équipement ne vous fera gagner plus de temps qu'une roue à disque. Alors que les roues à disque de forme traditionnelle sont plus rapides que leurs homologues à rayons, le Roval 321 Disc pour freins à disque transforme la conception conventionnelle sur sa tête, créant la roue la plus rapide de la planète. Les roues à disques se divisent souvent en deux catégories : une forme complètement plate, avec une structure en fibre de carbone et un rembourrage en mousse alvéolaire, ou une roue à rayons carénée avec un revêtement en fibre de carbone. Dans notre quête pour briser les traditions, la 321 utilise une seule couche de fibre de carbone 1k de chaque côté de la roue, et tout se réunit au niveau du pont de la voie de freinage. Ce type de fibre de carbone est rarement utilisé dans les composants de vélo en raison de son coût de fabrication élevé, mais il offre une multitude d'avantages en termes de performances. Ce carbone convoité est beaucoup plus léger que les autres layups, comme 3k et 12k, et il ne peut être posé que par les artisans de fibre de carbone les plus qualifiés. C'est compliqué, mais le paiement en vaut la peine, car il offre une conduite souple et l'une des roues à disque les plus légères disponibles. Et dans le monde réel, cela signifie qu'il tournera rapidement et réduira la fatigue tout au long du parcours La rigidité est souvent le sujet brûlant dans le monde de la roue à disque, mais nous pensons que c'est une conversation intéressante. On a longtemps pensé qu'un transfert de puissance efficace et une rigidité élevée étaient directement corrélés, mais grâce à des tests sur le terrain approfondis, nous avons déterminé que ce n'était pas du tout le cas. En fait, notre disque initial était si rigide que, sous tension, il ne fléchissait pas avec le cadre et cela provoquait un frottement des freins. Cela crée à tort la perception d'une roue flexible, alors qu'en réalité, la roue est en fait trop rigide. Afin de résoudre le problème de frottement des freins, nous avons d'abord conçu notre forme aérodynamique optimale, puis nous avons travaillé sur nos objectifs de rigidité interne pour s'adapter à ce que nous considérons comme une rigidité de cadre souhaitable. Et si la légèreté globale était une priorité de développement, notre objectif était l'aérodynamique. Grâce à des heures de calcul de dynamique des fluides (CFD) et de tests dans le tunnel Win, nous avons développé une forme inédite qui est optimisée pour fonctionner avec un pneu pour le flux d'air du vélo. Cela se traduit par une roue à disque entièrement en carbone qui, du côté opposé à la transmission, a une forme aussi aérodynamique que notre compréhension actuelle le permet, et une forme du côté de la roue aussi aérodynamique que le jeu de roue et le jeu de dérailleur. allow for Pour économiser chaque watt possible, nous avons également ajouté des roulements CeramicSpeed et des composants internes de moyeu DT Swiss 240 dans notre moyeu. Chaque roue 321 Disc est également 2Bliss Ready dès la sortie de la boîte et est livrée avec un sac de roue rembourré, une libération rapide et une tige de valve tubeless. Conçue pour les athlètes les plus intransigeants au monde, avec une ingénierie à la hauteur, la 321 Disc est la roue à disque la plus avancée au monde pour votre course contre la montre. Traits : Type de jante : pneu entièrement en carbone, 2Bliss ReadyMatériau de la jante : carboneSurface de freinage : frein à disque uniquementProfondeur de jante : disque solideLargeur de jante : 19 mm interne, 27,3 mm externe (au niveau de la piste de frein)Moyeu arrière : Roval Disc 142x12mm, roulements CeramicSpeed, composants internes DT Swiss 240, 11 vitessesMéthode d'assemblage : à la mainExtras : sacoche de roue rembourrée Roval, valve tubeless Roval, couvercles de poche de valve RovalCaractéristiques : Poids : 1015g
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2 517,60 €
TORQEEDO
L'Ultralight 403 de Torqeedo Un moteur sur un kayak ? Fantastique, surtout lorsqu'il ne s'agit pas de n'importe quel moteur, mais de l'Ultralight 403 ! Avec ses sept petits kilos en tout et pour tout, batterie et manette de commande à distance comprises, il ne freine pas le pagayeur, mais lui donne juste un petit coup de pousse en cas de besoin, pour remonter le courant, surmonter le vent ou prendre la relève des bras fatigués. Et lorsque l'Ultralight pousse, il se donne à fond, car non seulement cet ultraléger est beaucoup plus puissant qu'il n'en a l'air à première vue, mais il affiche une endurance à toute épreuve. Une charge de batterie permet de parcourir pas moins de 42 km (selon le type de bateau) si l'on règle la vitesse à 4 kilomètres/heure, ce qui n'a rien de sorcier, car l'ordinateur de bord affiche la vitesse fond exacte sur l'écran de la manette de commande à distance. Mais ce n'est pas tout, le GPS intégré calcule quatre paramètres en permanence et informe le kayakiste à tout moment de l'état de charge de la batterie et de la distance restante en fonction des facteurs extérieurs, courant, marées etc. Et si la distance restante s'avère insuffisante, la batterie peut être rechargée en route sur le panneau solaire embarqué. Grâce à la boule de montage fournie avec le moteur, l'Ultralight se fixe sur pratiquement tous les kayaks . Tous ses composants, moteur, batterie et manette de commande à distance, sont entièrement étanches (IP 67). L'Ultralight 403 est donc le compagnon idéal pour se promener en toute tranquillité sur les lacs et les rivières comme en mer. Batterie lithium haute capacité 320 Wh, 29,6 V, 11 Ah avec puce GPS Et la direction ? L'Ultralight 403 peut être relié au gouvernail de votre kayak. Et si je chavire ? Si le kayak chavire, le moteur se coupe automatiquement pour éviter les blessures. En effet, il ne fonctionne que si la clé magnétique est à l'endroit prévu sur la manette de commande à distance. Par mesure de sécurité, attachez la clé à votre poignet ou à votre gilet de sauvetage. Si vous passez par-dessus bord, vous emportez la clé avec vous et le moteur se coupe instantanément. Combien de temps faut-il pour recharger la batterie ? Si elle est complètement déchargée, comptez environ 12 heures pour une recharge complète. Notre chargeur solaire de 45 W (en option) permet de la recharger à bord et à tout moment, même pendant que vous naviguez, tant que le soleil brille. Quelle est la durée de vie des batteries au lithium ? La durée de vie de la batterie au lithium utilisée en loisir est presque indépendante du nombre de cycles de charge/décharge. Par ailleurs, il n'y a pas d'effet mémoire. Vous pouvez donc la recharger complètement après chaque sortie, quelle que soit la capacité restante indiquée sur la manette de commande à distance. En règle générale, la perte de capacité annuelle d'une batterie au lithium est de l'ordre d'environ 4%. Cette perte s'accélère cependant si la batterie complètement chargée est exposée à une forte chaleur sur une période prolongée. Notre conseil : vous pouvez utiliser la batterie sans problème par forte chaleur, mais ne la laissez pas au soleil lorsque vous ne vous en servez pas et rangez-la dans un lieu frais. Après 8 ans à compter de la date de fabrication, vous la ferez réviser dans un centre de maintenance Torqeedo. Et la garantie ? L'Ultralight 403 est garanti 2 ans à partir de la date d'achat. Ultralight 403 avec batterie intégrée Kayak de pêche (Hobie Mirage Revolution), 4,1 m, 26,3 kg Vitesse en km/h Autonomie en km Autonomie en h Bas régime 4,2 35,2 8:20 Mi-régime 6,0 25,0 4:10 Plein régime 9,3 7,4 0:48 caractéristiques techniques et encombrement Puissance d'entrée en watts 400 Puissance de propulsion en watts 180 équivalent hors-bord thermique de (puissance de propulsion) 1 CV équivalent hors-bord thermique de (poussée) 2 CV Rendement global maximum en % 45 Poussée statique en lbs* 33 Batterie intégrée 320 Wh Li-Ion Tension nominale en volts 29,6 Tension finale de charge en volts 33,6 Poids total en kg 7,3 Poids du moteur sans la batterie 4,5 Poids de la batterie intégrée 2,9 Longueur d'arbre en cm 45 Hélice standard (v = vitesse en km/h pour puissance p en watts) v10/p350 Vitesse maximale de l'hélice à plein régime en rpm 1.200 Commande Manette de commande à distance Direction Possibilité de raccordement au gouvernail du kayak, blocable Relevage Manuel + automatique lorsque le moteur touche le fond Accélération continue AV/AR Oui Ordinateur de bord intégré Oui
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2 500,45 €
raymarine
Électronique Antennes Raymarine Hd Radome Digital. Specifications:- Traitement du signal: Numérique HD Color- Connectivité: SeaTalkHS- Puissance de sortie en crête: 4.0 kW- Type dantenne : Antenne Patch - Largeur du faisceau -3dB: 4.9° horizontale, 25° verticale 3.9° horizontale, 25° verticale - Polarisation: Horizontale- Vitesse de rotation (t/min): 24- Homologation CE : Conforme à la norme 1999/5/CE- Approbation FCC: Conforme à la réglementation 47CFR Partie 2 et Partie 80- Dimensions: 521 x 247 mm (20.5 x 9.7 in) 652 x 247 mm (25.7 x 9.7 in) - Poids: 9.5 kg (21 lbs) 10 kg (22 lbs)- Tension dalimentation: 12 + 24 V CC- Consommation: 40 W (20 W veille) 60 W (25 W veille)- Plage de Température: fonctionnement de -10° à +55°C, hors utilisation de -20° à +70°C - Humidité relative: jusquà 95%- Vitesse maxi. Du vent en fonctionnement: 100 n½uds- Echelle de portée maximale : 48 milles nautiques- Fréquence intermédiaire: 60 MHz (nominale) 70 MHz (nominale) - Caractér
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2 495,00 €
Waterrower
POSITION : Le guidon multiprises retournable est réglable en hauteur ainsi que la selle ajustable en hauteur et en profondeur, garantiront une position idéale pour tous les utilisateurs et tout type de mouvement. Un support XS ou XL (non compris) est disponible pour les utilisateurs mesurant moins d'1m60 ou plus de 2 mètres. PEDALES : Pédales standards adaptées aux chaussures de sport classiques. L'accessoire d'attache pour pédales est disponible pour assurer un maintien. Pour les cyclistes confirmés les pédales peuvent être remplacées par des modèles plus spécifiques pouvant accueillir des chaussures de course. SELLE : Selle ergonomique et confortable. Pour les cyclistes confirmés la selle peut être remplacée par des modèles plus spécifiques présents sur le site. TRANSMISSION : Le vélo est muni d'une transmission compacte et mécanique par engrenage planétaire au ratio de 1:8 actionnant une roue d'inertie de 5,5 kg freinée par un frein à induction. Pas de chaîne, ni de courroie donc pas d'usure de garniture et sans à coup, pour un pédalage fluide et équilibré. RESISTANCE : La résistance et l'intensité se règlent facilement grâce au disque de réglage positionné sous le guidon à droite et peuvent être modifiées à tout moment pendant l'effort. ROULETTES : Les pieds en acier du NOHrDBike sont équipés de roulettes en caoutchouc pour déplacer et ranger le NOHrDBike facilement. La structure des pieds est en acier. GUIDON : Le guidon est conçu pour un confort et un soutien optimal pendant l'effort. Il est équipé d'un support smartphone et tablette intégré. Il se retourne et transforme le NOHrDBike en espace de travail. APPLICATION NOHrDBike : L'application NOHrDBike est gratuite et disponible sur l'Apple Store ou Google Play. Connectez-vous à l'application pour suivre vos performances pendant l'effort. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES : Diamètre pédalier : 170 mm Pédales : 9/16 x 20 (SW 13 mm) Boîte de vitesses : Ratio 1: 8 Roue d'inertie : 5,5 kg Diamètre de la roue d'inertie : 40 cm Ajustement de la hauteur de selle : 21 cm Ajustement horizontal de la selle : 9,5 cm Angle de selle : 30 degrés Ajustement du guidon : 27,5 cm Taille de l'utilisateur : 1m60 à 2m Poids maximum de l'utilisateur : 200 kg Branchement : batterie rechargeable ou connexion via une prise usb
Lepape 
2 495,00 €
Waterrower
POSITION : Le guidon multiprises retournable est réglable en hauteur ainsi que la selle ajustable en hauteur et en profondeur, garantiront une position idéale pour tous les utilisateurs et tout type de mouvement. Un support XS ou XL (non compris) est disponible pour les utilisateurs mesurant moins d'1m60 ou plus de 2 mètres. PEDALES : Pédales standards adaptées aux chaussures de sport classiques. L'accessoire d'attache pour pédales est disponible pour assurer un maintien. Pour les cyclistes confirmés les pédales peuvent être remplacées par des modèles plus spécifiques pouvant accueillir des chaussures de course. SELLE : Selle ergonomique et confortable en gel 3D avec ressort en élastomère. Pour les cyclistes confirmés la selle peut être remplacée par des modèles plus spécifiques présents sur le site. TRANSMISSION : Le vélo est muni d'une transmission compacte et mécanique par engrenage planétaire au ratio de 1:8 actionnant une roue d'inertie de 5,5 kg freinée par un frein à induction. Pas de chaîne, ni de courroie donc pas d'usure de garniture et sans à coup, pour un pédalage fluide et équilibré. RESISTANCE : La résistance et l'intensité se règlent facilement grâce au disque de réglage positionné sous le guidon à droite et peuvent être modifiées à tout moment pendant l'effort. ROULETTES : Les pieds en acier du NOHrDBike sont équipés de roulettes en caoutchouc pour déplacer et ranger le NOHrDBike facilement. La structure des pieds est en acier. GUIDON : Le guidon est conçu pour un confort et un soutien optimal pendant l'effort. Il est équipé d'un support tablette intégré. Il se retourne et transforme le NOHrDBike en espace de travail. APPLICATION NOHrDBike : L'application NOHrDBike est gratuite et disponible sur l'Apple Store ou Google Play. Connectez-vous à l'application pour suivre vos performances pendant l'effort. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES : Diamètre pédalier : 170 mm Pédales : 9/16 x 20 (SW 13 mm) Boîte de vitesses : Ratio 1: 8 Roue d'inertie : 5,5 kg Diamètre de la roue d'inertie : 40 cm Ajustement de la hauteur de selle : 21 cm Ajustement horizontal de la selle : 9,5 cm Angle de selle : 30 degrés Ajustement du guidon : 27,5 cm Taille de l'utilisateur : 1m60 à 2m Poids maximum de l'utilisateur : 200 kg Branchement : batterie rechargeable ou connexion via une prise usb
Lepape 
2 478,95 €
raymarine
Électronique Instruments Raymarine I70s Wireless Kit. kit d'instrumentation sans fil, capteur de cap et kit coffre comprenant les références suivantes:passerelle micronet e70361 à seatalkngtransducteur de vent sans fil t120processeur de rubrique e70096 evolution ev1triducer a22111 à travers dst800 0 nmea2000t113 868 écran multifonction distante70237 Instrument multifonction couleur i70sa06049 cable d'alimentationa06036 câble de tronc de siège, 5 mètresa06064 connecteur à 5 voiesa06031 terminaison de coffrea06028 élément & quot; t & quot; sieste
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2 453,00 €
PARSON
Moteur d'annexe de bateau FWL - PARSON 15CV Tous les moteurs d'annexe de bateau PARSON font l'objet de contrôles qualité en usine, pour s'assurer d'un fonctionnement mécanique parfait et pour offrir à nos utilisateurs la certitude de disposer de l'un des meilleurs moteurs du marché. Pourquoi choisir un moteur PARSON Le moteur Parson 15 CV FWL a toute les qualités que l'on peut attendre d'un moteur thermique. En effet, il est à la fois solide, puissant et économique. Que ce soit pour un usage professionnel ou pour un bateau de plaisance, il est indéniablement une référence chez Parson ! * commande à distance livré avec deux câbles de 4 mètres pour l'inversion de marche (avant/neutre/arrière) ainsi que son faisceau moteur pour le démarrage électrique (2 clés de contact) et son coupe circuit. Caractéristiques fonctionnelles du moteur PARSON 15 CV FWL : Réservoir de 24 L Capacité d'huile moteur: 1 L Huile moteur préconisé: 15W40 Capacité d'huile d'huile dans l'embase: 25 cl Huile d'embase préconisé: 75W90 Conduit d'alimentation et poire d'amorçage Corde et poignée de secours pour lanceur Cordon coupe-contact Note* : hauteur du tableau arrière recommandée -> 51 cm Longueur hors tout 64.3 cm Largeur hors tout 36.9 cm Hauteur hors tout 1.21 mètres Poids 53 kg Tours tr/min 4500-6500 Nombre de cylindre 2 en ligne Cylindrée 323 cm³ Alésage x course 59 x 59 mm Système d'allumage CDI Système de démarrage Electrique Consommation max 5.3 L / H Basculement Réglage Manuel Capacité réservoir 24 L Hélice tripale diam. x pas [pouces] 3-9(1/4)x 11 Type de moteur OHC
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2 449,00 €
HIGHFIELD
Embarcation pneumatique UL 310 Vous serez impressionné par leur niveau de qualité évident. L'excellence de la finition n'a d'égale que les détails de l'ergonomie. L'agencement simple est combiné à un design épuré avec de nombreux accessoires de série qui en complète le tableau. Leur poids plume représente une réelle alternative pour ceux qui ont choisi une annexe à fond souple par le passe, mais qui préfèrent les performances d'une coque rigide. L' Ultralite est spacieuse, solide et facile à transporter. Elle permet d'être mise à l'eau et récupérée aisément par un seul homme ou encore acheminée sur une galerie de toit. L' UL 310 est construite à partir d'aluminium haute ténacité de qualité marine de 2.5mm d'épaisseur pour la coque ainsi que de tissu 1100 Decitex pour le flotteur. Visitez également notre rayon d' électronique pour la navigation ! CATEGORIE C équipements Standards bateau UL 310 Flotteur PVC Valmex assemblé par thermo-soudure Coque aluminium, traitée anticorrosion & peinture poudre Valves de gonflage anti-retour Goussets de renfort sur tableau arrière Pont auto-videur Banc amovible Cadènes de levage et remorquage Anneaux de remorquage sur flotteur Pont avec revêtement anti-dérapant Bande de raguage ultra-résistante et protection d'étrave Sac étanche Highfield, pompe, rames, kit de réparation
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2 446,95 €
minnkota
Embarcations Moteurs Minnkota Riptide St Rt55 St I-pilot Link. Riptide ST avec i Pilot Lien Bow Mont MotorsRT 55 / ST / i Pilot LienPoussée: 55Volts: 12Shaft Longueur: 54 "Avec l`arrimage effort / déploiement et jusqu`à 112 livres de poussée, Riptide ST est le plus parlé de moteur dans l`eau salée - et les poissons ne peuvent pas entendre venir. Optimisez avec i Pilot ou i Pilot Link.STOW & DEPLOY LEVIERFacile dans. Facile. Tous les jours.La conception du moteur équilibré rend le rangement facile, et un maître coupé interrupteur éteint le moteur lorsqu`il est rangé automatiquement.COPILOTEsystème à distance sans fil CoPilot est livré en standard donnant vous appuyez sur le bouton de contrôle de la prop marche / arrêt, la vitesse et la direction.La télécommande compacte est imperméable à l`eau et flotte, et peut être monté sur votre lanière ou du poignet pour un accès facile.Une touche d`activation de AutoPilot et dérivation à grande vitesse, ce q
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2 403,00 €
PARSON
MOTEUR D'ANNEXE DE BATEAU FWS- 15 CV PARSON Moteur doté d'une solidité incomparable ! La qualité du matériel utilisé dépasse les standards sollicités dans les normes CE et EPA. Nos moteurs hors-bords PARSON sont puissants, économiques, robuste et fabriqués selon une technologie avancée. Pourquoi choisir un moteur PARSON Le moteur Parson 15 CV FWS a toute les qualités que l'on peut attendre d'un moteur thermique. En effet, il est à la fois solide, puissant et économique. Que ce soit pour un usage professionnel ou pour un bateau de plaisance, il est indéniablement une référence chez Parson ! * commande à distance livré avec deux câbles de 4 mètres pour l'inversion de marche (avant/neutre/arrière) ainsi que son faisceau moteur pour le démarrage électrique (2 clés de contact) et son coupe circuit. Caractéristiques fonctionnelles du moteur PARSON 15 CV FWS : Réservoir de 24 L Capacité d'huile moteur: 1 L Huile moteur préconisé: 15W40 Capacité d'huile d'huile dans l'embase: 25 cl Huile d'embase préconisé: 75W90 Conduit d'alimentation et poire d'amorçage Corde et poignée de secours pour lanceur Cordon coupe-contact Note* : hauteur du tableau arrière recommandée -> 39 cm Longueur hors tout 64.3 cm Largeur hors tout 36.9 cm Hauteur hors tout 1.08 mètres Poids 51 kg Tours tr/min 4500-6500 Nombre de cylindre 2 en ligne Cylindrée 323 cm³ Alésage x course 59 x 59 mm Système d'allumage CDI Système de démarrage Electrique Consommation max 5.3 L / H Basculement Réglage Manuel Capacité réservoir 24 L Hélice tripale diam. x pas [pouces] 3-9(1/4)x 11 Type de moteur OHC
Avenue Nautique 
2 401,95 €
mastervolt
Électronique Accessoires Mastervolt Alpha Compact 14/200. Les alternateurs alpha compacts sont optimisés pour fournir une puissance de sortie élevée et continue dans les applications de stockage d'énergie. combinés à nos régulateurs alpha pro, ils créent une solution de charge plug and play hautes performances. Cette combinaison convient à tous les types de batterie, y compris au lithium ionique.Ces alternateurs de style automobile offrent de nombreux avantages. la plupart des fabricants proposent une deuxième option d'alternateur, mieux connue sous le nom d'option prise de force ou prise de force. ceci fournit un moyen simple dajouter un alpha compact comme second alternateur. alternativement, l'alternateur standard peut être remplacé par un alpha compact pour obtenir un chargeur puissant en 3 étapes.haute performance plug & amp; jouer des alternateurscomparé aux alternateurs conventionnels, lalpha compact offre un poids inférieur, des dimensi
Waveinn