Cinelli King Zydeco GRX Gravel BikeAn elegant and versatile bike for comfortable, speedy and composed riding over tarmac, gravel and rougher terrain. This carbon monocoque built bike is a sensational option for gravel racing, long-distance adventures and expeditions far from the beaten track.Compatible with 700c and 650b WheelsThis sensational bike is engineered to be lightweight and dependable and provides exceptional handling control and reliable performance across all terrains and in all weather conditions. It's designed to allow for superb tyre clearance and is compatible with 700c and 650b/27.5” wheels to give you the option to pick and choose wheel sizes based on your adventure requirements. Strong, Lightweight and Durable for Road and Off-Road ExcellenceWith its strong and low-weight construction, this racer and long-distance explorer provides the perfect balance between sensational off-road control, long-distance endurance comfort and all the durability and dependable function for lengthy touring sessions.Shimano GRX 11-Speed Drivetrain and Hydraulic Disc BrakesDriven on by Shimano's 11-Speed GRX drivetrain with its 11-42T cassette, 1x crankset and hydraulic disc brakes. This combo gives you a gear for all riding scenarios, steep hills, long days pedal-spinning and fast descents are all held in check and dominated with efficiency and style. Internal Cable Routing, Thru Axle Equipped and Kevlar ProtectedThis Cinelli King Zydeco GRX Gravel Bike sits at the pinnacle of versatility and provides everything you could want from a road bike that can handle off-road sessions with ease. Its build is bolstered further by flat-mount disc brake mounts, thru-axles, internal cable routing and has adjustable fork rake between 47 - 52mm, so you can optimise your preferred ride characteristics and geometry. Plus, it features a Kevlar protected section on the downtube for off-road blasts where grit and gravel can strike. Features: Frame: King Zydeco Columbus Carbon Fibre Monocoque, Internal Cable Routing - Shimano Di2/Campagnolo EPS Compatible Fork: Columbus Future Cross Carbon Fibre Bottom Bracket: FSA BB386EVO Headset: Integrated Columbus Compass 1-1/8 1-1/2 Handlebar: Cinelli Vai, 31.8mm, Drop: 122.5mm, Reach: 74.5mm Bar Tape: Cinelli Cork Stem: Cinelli Vai Chainset: Shimano GRX 40T Rear Derailleur: Shimano GRX, 11-Speed Shifters: Shimano GRX Hydraulic Chain: KMC 11x Cassette: Shimano SLX 11-42T, 11-Speed Brakes: Shimano GRX Hydraulic, 160mm rotors Brake Caliper Mounts: Flat Mount Wheels: Vision Team 30 BT Disc Axles: Front: 12x100mm

Le marquage Antivol RECOBIKE® est un nouveau système breveté qui permetd'identifier les vélos grâce à un procédé de soudure chimique.Les avantages du système RECOBIKE® :? Aucune machine nécessaire pour l'installation du marquage.Le kit fourni permet d'installer le marquage de A à Z.? Une installation très simple pour les professionnels du cycle. Quelques minutessuffisent pour une protection à vie du vélo.? Un marquage ultrarésistant impossible à retirer sans endommagerle cadre du vélo.? Un enregistrement gratuit sans limite de durée et un service de restitutionefficace.? Donne accès à des tarifs préférentiels auprès des assurances.(ex : .assurer-mon-velo.com)? S'installe sur tous types de vélo. D'autres procédés comme le gravage sontfortement déconseillés sur certains matériaux comme le carbone ou sur desstructures très fines.? Un nouveau service et une réelle valeur ajoutée.? Un procédé breveté : Pas de concurrence. Brevet européen.LE PROCÉDÉ pour la protection d'un vélo :Étape 1 : Le...

Roue avant de piste Mavic IO Rio (5 rayons, boyau)La roue avant de piste iO Rio à boyau et 5 rayons de Mavic comprend un nouveau profil de jante elliptique plus large et 5 rayons Aircraft Wing qui réduisent la résistance au vent et rendent la roue exceptionnellement rigide. Cette roue a été conçue pour être utilisée au vélodrome ; elle a été faite pour offrir le plus haut niveau de performances aérodynamiques qui a été optimisé pour les courses olympiques de ces dernières années.Réduction de la traînée aérodynamiqueCe design de roue a été présenté pour la première fois en 1996 et a été continuellement amélioré au cours des 20 dernières années puisque les exigences des cyclistes ont progressé ainsi que les technologies. Les rayons spécialement conçus possèdent un profil NACA qui offre une excellente réduction de la traînée aérodynamique. La roue iO Rio est prête à affronter tous les défis que vous lui présenterez.Caractéristiques :Jantes :Matériau : fibre de carbone 3K tisséeRayons : 5 rayons Aircraft Wing Diamètre du trou de valve : 6,5 mm Pneu : boyauMoyeux :Corps de moyeu : aluminium Matériau de l'axe : aluminium Roulements à cartouche étanchesPoids :Roue sans pneu : 750 gTechnologies :QRM+ (Qualité de Roulements Mavic +) : le niveau le plus exigeant de Mavic. Ces roulements à cartouche bénéficient bien entendu d'une double étanchéité et d'un dégagement interne C3, ainsi que d'un système à micro-ajustement.Achetez des pneus et roues Mavic sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

Le nouveau roi de la montagne Pendant plus d'une décennie, le vélo de trail RIP 9 a dominé la gamme hors route de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue à nouveau. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA cohérente et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre, et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et plus performant que jamais. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec un débattement de la fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27,5er. (Nous savons. WTF?)Plus long, plus bas et plus lâche que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Retourner le réglage de la géométrie de la puce pour encore PLUS de cloche. Triangle principal Rib Cage plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. De bout en bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27,5 pouces : Rip (#eyeroll) ce pansement maintenant : le nouveau RIP 9 RDO est disponible dans deux plates-formes différentes, dédiées et spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes allés et l'avons fait. De toute évidence, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis l'introduction de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement envers les roues 29er, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus joueur du 29er. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils adoraient le comportement stable mais souple, constant et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus d'autonomie, moins de poids rotatif et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, c'est ici. Nous avons construit le plus dur à cuire non Niner Niner que nous ayons jamais créé. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous voulons faire quelque chose d'aussi grand (ou devrions-nous dire petit?) Et quelque chose d'aussi contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons correctement. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Deux en une géométrie? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus lâche. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots de haubans. Cela apporte une nouvelle couche de one bike wonderful à une plateforme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la conduite quotidienne sur sentier. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et à un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Puis retournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et au mou, l'angle du tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnette? Le mode Low fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant l'angle de la tête d'un degré complet et en abaissant le boîtier de pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel qui est parfait pour les jours de télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes dans le sidecountry avec de longues descentes bruyantes. Un peu moins de déplacements et BEAUCOUP plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot du culbuteur principal et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide de l'avant vers l'arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du boîtier de pédalier tout en gardant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates que l'on trouve sur le tube supérieur et le tube descendant de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la flexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint Graal de compliance verticale et de rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. Grâce également au gonflement du triangle arrière, nous avons retiré le pont de hauban dans la biellette de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouvel endroit idéal pour tout faire sur les vélos de trail. Combiné à la géométrie révisée et ajustable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis pour choisir les lignes à travers des chutes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée grâce à la réduction subtile de la course et au réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement à mi-course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des copeaux de retournement dans les pivots de haubansAngle du tube de direction détendu : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles raides du tube de selle : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Plus longue portéeTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des tiges de selle plus longues de 170 mm. Hauteur de support inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à droite autour de 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte le frottement statique. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins de force de la roue arrière est transmise à l'amortisseur. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans le voyage, offrant un solide soutien à mi-course. Et à la fin de la course, le rapport de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse sans fond et douce sous les plus gros coups. La confiance pour tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez cohérence et contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La disposition de la liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable à la mi-course. Rampe progressive en fin de course. Nouveau lien à bascule en 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. Le réglage d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche décalée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des copeaux de retournement dans les pivots de haubansAngle du tube de direction détendu : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles raides du tube de selle : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Plus longue portéeTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des tiges de selle plus longues de 170 mm. Hauteur de support inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er).

Le nouveau roi de la montagne. Depuis plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un Oui, nous avons obtenu cela : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.

Le nouveau roi de la montagne. Depuis plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.

Le nouveau roi de la montagne. Pendant plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. (Nous savons. WTF?)Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5eCohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.

Le nouveau RIP prend sa place en tant que roi de la montagne et du vélo de piste le plus capable de Niner. Produit de notre [R] Evolution, le RIP renouvelle notre vision de ce qu'un vélo de randonnée à long parcours peut et devrait faire. C'est le rendez-vous des épopées de l'arrière-pays et des grands terrains lorsque vous avez besoin de toutes les flèches du carquois. Construit avec une suspension remarquablement polyvalente de 150 mm sur un cadre léger, le RIP vous procure toute la traction, le contrôle et le plaisir qui étaient autrefois le domaine des gros concasseurs tout-terrain, mais sans les kilos superflus. Maintenant, vous pouvez voyager plus avec moins de poids et quand vous pouvez en avoir plus pour moins? . . . eh bien, vous dites toujours oui. En se concentrant d'abord sur le cadre, l'élément essentiel est la géométrie [R] Evolution que nous avons testée, évaluée et soigneusement sélectionnée. Le cockpit spacieux a une portée confortable pour les longueurs de tige courtes, ce qui vous permet une manipulation rapide et une grande maniabilité pour passer à travers les rocailles et faire de gros bermes. L'angle de selle raide vous permet de centrer le vélo et de s'associer parfaitement à la longueur de base de 439 mm pour une efficacité de pédalage supérieure à celle que quiconque mérite d'un vélo de randonnée à longues jambes. Et bien sûr, l'arrière compact vous permet d'affronter les virages et de descendre le sentier. Caractéristiques : Utilisation recommandée : All MountainMatériau du cadre : carbone RDOType de cadre : suspension totaleAmortisseur arrière : FOX Float X Factory EvolCourse arrière : 150 mmDiamètre du tube de direction : conique de 1 1/2 à 1 1/8Casque inclus : OuiType de pédalier : 73 mm BSACompatibilité biocentrique : nonAcheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : NonDérailleurSupport de frein : Post MountDiamètre de la tige de selle : 30,9 mmEssieu arrière : 12x148 mm

Le Norcom Straight a été développé dans la soufflerie pour être l'un des vélos les plus rapides au monde. Mais plus important encore, il a été conçu pour offrir plus d'options de positionnement que toute autre superbike. Fuji estime que plus il y a de possibilités de réglage, plus les pilotes peuvent facilement composer dans leur meilleure position, la plus aérodynamique. Fonctionnalités : Cadre carbone C5 haut module avec technologie RIBLa tige Oval Concepts 760 forgée en 3D est disponible en six longueurs et deux options de montée permettant un total de 24 positions de tige possiblesPaire de roues Oval Concepts 950 F carbone / aluminiumTige de selle aérodynamique intégrée de 400 mm offrant une hauteur de siège réglable de 180 mm et un mouvement avant / arrière de 70 mmLes freins TTV positionnés à l'arrière de la fourche sur le bord de fuite du profil aérodynamique améliorent l'aérodynamismeLes pattes verticales réglables horizontalement permettent de changer facilement les roues arrièreComposants Shimano UltegraCaractéristiques : Taille : 49cmCadre : tube C5 en carbone aérodynamique, collier de selle intégré, tube de direction intégré, support pour bouteille d'eau, supports aérodynamiques avec frein monté sur la base, patte verticale avec réglage de la position des rouesFourche : FC 330 carbone aéro monocoque avec pivot en carbone 1 1 / 8´´, freins à profil aérodynamique intégrésPédalier : Shimano New Ultegra, 52 / 36TBoîtier de pédalier : Shimano, press fit BB86Dérailleur avant : Shimano New Ultegra, brasage sur montureDérailleur arrière : Shimano New Ultegra, 11 vitessesManettes : manettes Shimano SL BSR1 à embout TT, 11 vitessesCassette : Shimano New Ultegra, 11 28 dents, 11 vitessesChaîne : KMC X11L, 11 vitessesPaire de roues : jantes en alliage carbone Oval Concepts 950 F, 700c 18 / 24HPneus : Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700 x 23, 60 tpi, pliablesFreins : TRP aero TTVLeviers de frein : Leviers de frein ovales 701 TT, levier en alliage forgéJeu de direction : FSA, 1 1 / 8´´ press fit top, roulement inférieur intégréCintre : Profile Design Wing base bar with Sonic 35a extensionsPotence : Oval Concepts 760 Aero, corps de tige forgé 7050, couvercle de plaque avant aérodynamique, + / 17 °Ruban : Ruban 300 bar Oval Concepts, suèdeSelle : Oval Concepts 534T Tri, Dual Zone avec couvercle synthétique, rail cromoTige de selle : Oval Concepts, aero carbon, multi positionLa technologie : CIO High Modulous Carbon : Le matériau en carbone haute modulation de Fuji offre un rapport résistance / poids impressionnant qui convient à un cadre de vélo haute performance. Technologie RIB : Utilisée pour améliorer la rigidité et le transfert de puissance, la technologie RIB est une poutre en I renforcée qui s'étend sur toute la longueur du tube diagonal et des bras de fourche. Fourche FC 440 Carbon : Fourche monocoque entièrement modulable en carbone qui s'adapte parfaitement à nos cadres CIO et C5. Géométrie de course : La géométrie de course Fuji offre une position basse et agressive sur le vélo et est conçue pour tirer le meilleur parti du pilote et de sa machine. Acheminement interne des câbles : Les câbles sont acheminés à l'intérieur des tubes du cadre pour une aérodynamique améliorée, une durée de vie des câbles plus longue et une esthétique épuréeFrein sur jante à montage direct : Les freins avant et arrière à montage direct éliminent le matériau d'une plaque de support permettant une meilleure intégration du cadre et une aérodynamique améliorée.

Fahrrad Fuji TRANSONIC 2. 3 D 49 cm 2021 Rouge Satiné / Gris. Carbone C10 haut module, tube de direction intégré et conique, PF30 BB, axe traversant 142x12mm. Traits : Monocoque en carbone C10, pivot conique en carbone, axe traversant 100x12mm. Shimano 105, 50 / 34T. Boîtier de pédalier de conversion Praxis PF30. Shimano 105. Shimano 105. Shimano 105 Dual Control, 2 x 11 vitesses. Shimano 105, 11 30 dents. KMC X11EL. Oval Concepts 524 Disc, jantes compatibles sans chambre à air 24 / 28H. Vittoria Zaffiro Pro V, G2. 0, 28 622, 26 tpi, pliable. Shimano 105, disque hydraulique, rotors 160/140 mm. Shimano 105, disque hydraulique. FSA, 1 1 / 4´´ supérieur 1 1 / 2´´ inférieur, intégré. Oval Concepts 790 Aero aluminium, 31. Pince de 8 mm, chute de 125 mm / portée de 75 mm. Oval Concepts 790 Aero, forgé 3D, 17 degrés, support d'ordinateur intégré. Silicone antidérapant. Oval Concepts X38 avec zone de décompression, rails cromo. Oval Concepts Transonic Aero, 300 mm 49 52 cm / 350 mm 54 61 cm. 8. 81 kg.

Vitus Sommet 27 CR Bike (NX/SX Eagle 1x12)This superb full-suspension ride is designed for aggressive off-road runs as it allows you to nail technical descents with new confidence. It features a stiff carbon front traingle with a tough 6061 alloy rear frame construction which handles all the abuse of riding off-road. Furthermore, its modern geometry is backed up by a slick performing components package including SRAM NX/SX Eagle 1×12 gearing and SRAM Guide RE hydraulic disc brakes for amazing power and control.RockShox Lyrik Select Charger RC ForksEngineered for amazing performance, this versatile warrior is kitted out with RockShox Lyric Select Charger RC forks which absorb every sudden bump during your ride. This means you can blast over tree roots, rock gardens and rocks while maintaining your momentum. Vitus has also upped their game with this version by adding a Fox Float DPX2 Performance rear shock which adds another level of powerful vibration damping as you weave from trail to trail.Features: Frame: Sommet 27.5 full suspension frame, Carbon front triangle, 6061 Alloy rear, 160mm travel Forks: RockShox Lyrik Select Charger RC, 27.5, Maxle Stealth, Boost 15x110mm, DebonAir spring, 37mm offset, tapered, C2 Rear Shock: Fox Float DPX2 Performance, 3-position lever, Trunnion mount, EVOL LV air spring, 205x62.5mm, 0.6 spacer, custom tune Speed:  12 speed Brakes: SRAM Guide RE, 200mm Centerline rotors Shifter: SRAM SX Eagle, 12-Speed Front Derailleur: N/A Rear Derailleur: SRAM NX Eagle Cassette: SRAM NX Eagle PG1230, 11-50T Chainset: SRAM Descendent Eagle, Boost 148 DUB, 170mm, 32T Chain: SRAM SX Eagle Rims: WTB ST Light i30, TCS 2.0, 27.5, 30mm inner rim width, sleeved, 32H Front Hub: Vitus DHF112, Boost 15x148mm, double sealed bearings, 32H, 6-bolt Rear Hub: Vitus M5ER, Boost 12x148mm, double sealed bearings, 32H, 6-bolt Tyres: Front: Maxxis Assegai, 27.5x2.5, 3C MaxxTerra, EXO+, TR

Vitus Sommet 27 CR Bike (NX/SX Eagle 1x12)This superb full-suspension ride is designed for aggressive off-road runs as it allows you to nail technical descents with new confidence. It features a stiff carbon front traingle with a tough 6061 alloy rear frame construction which handles all the abuse of riding off-road. Furthermore, its modern geometry is backed up by a slick performing components package including SRAM NX/SX Eagle 1×12 gearing and SRAM Guide RE hydraulic disc brakes for amazing power and control.RockShox Lyrik Select Charger RC ForksEngineered for amazing performance, this versatile warrior is kitted out with RockShox Lyric Select Charger RC forks which absorb every sudden bump during your ride. This means you can blast over tree roots, rock gardens and rocks while maintaining your momentum. Vitus has also upped their game with this version by adding a Fox Float DPX2 Performance rear shock which adds another level of powerful vibration damping as you weave from trail to trail.Features: Frame: Sommet 27.5 full suspension frame, Carbon front triangle, 6061 Alloy rear, 160mm travel Forks: RockShox Lyrik Select Charger RC, 27.5, Maxle Stealth, Boost 15x110mm, DebonAir spring, 37mm offset, tapered, C2 Rear Shock: Fox Float DPX2 Performance, 3-position lever, Trunnion mount, EVOL LV air spring, 205x62.5mm, 0.6 spacer, custom tune Speed:  12 speed Brakes: SRAM Guide RE, 200mm Centerline rotors Shifter: SRAM SX Eagle, 12-Speed Front Derailleur: N/A Rear Derailleur: SRAM NX Eagle Cassette: SRAM NX Eagle PG1230, 11-50T Chainset: SRAM Descendent Eagle, Boost 148 DUB, 170mm, 32T Chain: SRAM SX Eagle Rims: WTB ST Light i30, TCS 2.0, 27.5, 30mm inner rim width, sleeved, 32H Front Hub: Vitus DHF112, Boost 15x148mm, double sealed bearings, 32H, 6-bolt Rear Hub: Vitus M5ER, Boost 12x148mm, double sealed bearings, 32H, 6-bolt Tyres: Front: Maxxis Assegai, 27.5x2.5, 3C MaxxTerra, EXO+, TR

Vitus Sommet 27 CR Bike (NX/SX Eagle 1x12)This superb full-suspension ride is designed for aggressive off-road runs as it allows you to nail technical descents with new confidence. It features a stiff carbon front traingle with a tough 6061 alloy rear frame construction which handles all the abuse of riding off-road. Furthermore, its modern geometry is backed up by a slick performing components package including SRAM NX/SX Eagle 1×12 gearing and SRAM Guide RE hydraulic disc brakes for amazing power and control.RockShox Lyrik Select Charger RC ForksEngineered for amazing performance, this versatile warrior is kitted out with RockShox Lyric Select Charger RC forks which absorb every sudden bump during your ride. This means you can blast over tree roots, rock gardens and rocks while maintaining your momentum. Vitus has also upped their game with this version by adding a Fox Float DPX2 Performance rear shock which adds another level of powerful vibration damping as you weave from trail to trail.Features: Frame: Sommet 27.5 full suspension frame, Carbon front triangle, 6061 Alloy rear, 160mm travel Forks: RockShox Lyrik Select Charger RC, 27.5, Maxle Stealth, Boost 15x110mm, DebonAir spring, 37mm offset, tapered, C2 Rear Shock: Fox Float DPX2 Performance, 3-position lever, Trunnion mount, EVOL LV air spring, 205x62.5mm, 0.6 spacer, custom tune Speed:  12 speed Brakes: SRAM Guide RE, 200mm Centerline rotors Shifter: SRAM SX Eagle, 12-Speed Front Derailleur: N/A Rear Derailleur: SRAM NX Eagle Cassette: SRAM NX Eagle PG1230, 11-50T Chainset: SRAM Descendent Eagle, Boost 148 DUB, 170mm, 32T Chain: SRAM SX Eagle Rims: WTB ST Light i30, TCS 2.0, 27.5, 30mm inner rim width, sleeved, 32H Front Hub: Vitus DHF112, Boost 15x148mm, double sealed bearings, 32H, 6-bolt Rear Hub: Vitus M5ER, Boost 12x148mm, double sealed bearings, 32H, 6-bolt Tyres: Front: Maxxis Assegai, 27.5x2.5, 3C MaxxTerra, EXO+, TR

Vitus Sommet 27 CR Bike (NX/SX Eagle 1x12)This superb full-suspension ride is designed for aggressive off-road runs as it allows you to nail technical descents with new confidence. It features a stiff carbon front traingle with a tough 6061 alloy rear frame construction which handles all the abuse of riding off-road. Furthermore, its modern geometry is backed up by a slick performing components package including SRAM NX/SX Eagle 1×12 gearing and SRAM Guide RE hydraulic disc brakes for amazing power and control.RockShox Lyrik Select Charger RC ForksEngineered for amazing performance, this versatile warrior is kitted out with RockShox Lyric Select Charger RC forks which absorb every sudden bump during your ride. This means you can blast over tree roots, rock gardens and rocks while maintaining your momentum. Vitus has also upped their game with this version by adding a Fox Float DPX2 Performance rear shock which adds another level of powerful vibration damping as you weave from trail to trail.Features: Frame: Sommet 27.5 full suspension frame, Carbon front triangle, 6061 Alloy rear, 160mm travel Forks: RockShox Lyrik Select Charger RC, 27.5, Maxle Stealth, Boost 15x110mm, DebonAir spring, 37mm offset, tapered, C2 Rear Shock: Fox Float DPX2 Performance, 3-position lever, Trunnion mount, EVOL LV air spring, 205x62.5mm, 0.6 spacer, custom tune Speed:  12 speed Brakes: SRAM Guide RE, 200mm Centerline rotors Shifter: SRAM SX Eagle, 12-Speed Front Derailleur: N/A Rear Derailleur: SRAM NX Eagle Cassette: SRAM NX Eagle PG1230, 11-50T Chainset: SRAM Descendent Eagle, Boost 148 DUB, 170mm, 32T Chain: SRAM SX Eagle Rims: WTB ST Light i30, TCS 2.0, 27.5, 30mm inner rim width, sleeved, 32H Front Hub: Vitus DHF112, Boost 15x148mm, double sealed bearings, 32H, 6-bolt Rear Hub: Vitus M5ER, Boost 12x148mm, double sealed bearings, 32H, 6-bolt Tyres: Front: Maxxis Assegai, 27.5x2.5, 3C MaxxTerra, EXO+, TR

Vitus E-Sentier VR E-Bike (SLX 1x11 - 2020)This fast-rolling E-bike is perfect for MTB use as it comes equipped with some of the finest components available for unbeatable performance. It features a rock-solid alloy hardtail frame construction which delivers incredible durability as you carve your way around the mountain. Keeping your momentum flowing, its Marzocchi Bomber Z2 forks eat up every knock and bump while you pedal across unpredictable terrain conditions with precision.Shimano STePS FC-E8000 CranksetPropelling you across the woodland with amazing torque, this fantastic two-wheeler comes kitted out with a Shimano StePs crankset. This allows you to pedal up to speed in seconds while its Shimano E7000 drive unit assists you with challenging climbs and tricky trail sections. This makes it the ultimate workhorse for tackling any situation that the mountain produces as you storm across rock gardens, tree roots and debris with power and poise.WTB ST i30 WheelsetAll set for adrenaline-fuelled off-road runs, this Vitus E-Sentier VR E-Bike is also equipped with a WTB ST i30 wheelset for smooth and stable performance. Wrapped in Maxxis Minion 29 tyres, this is a perfect choice of upgrade for riders who want superior rolling resistance and control during unpredictable riding conditions. Features: Frame: E-Sentier Alloy hardtail, Boost, 6061 Alloy Fork: Marzocchi, Bomber Z2 29, 120mm rail, Kabolt 110, 44mm rake Headset: Acros, ZS 44mm/56mm Handlebar: Nukeproof Neutron, 25mm rise, 31.8mm bar diameter (Width: S: 760mm, M: 780mm, L: 800mm, XL: 800mm) Stem: Nukeproof Neutron, 45mm, 31.8mm bar diameter Grip: Vitus, tapered, single Alloy clamp, sticky Rubber Wheelset: WTB ST i30 TCS 2.0, 29, 30mm inner rim width Front Hub: Vitus DHF112, Boost 110x15mm, 6-bolt, disc, 32H Rear Hub: Vitus M5ER, Boost 148x12mm, 6-bolt disc, Shimano, 32H Tyres: Maxxis Minion, 29x2.5, WT, 3C MaxxTerra/EXO+/TR Chain: KMC E11s EPT Crankset: Shimano FC-E8000, 165mm SM-CRE80-B, 34T Brakeset: Shimano MT501, Resin pads without fin, 203mm front rotor, 180 rear rotor Front Derailleur: N/A Rear Derailleur: Shimano SLX RD M7000, SGS, Shadow Left Shifter: N/A Right Shifter: Shimano SLX SL-M7000, Rapidfire, I-Spec EV Cassette: Sunrace CSM8 11-46T 11-Speed Saddle: Vitus Seat Post: Brand X Ascend, 31.6mm, left hand remote lever, S: 125mm, M/L/XL: 150mm Seat Screw: Vitus, 34.9mm seat clamp with quick release lever Rear Hub Axle: Vitus, 12x181mm, M12, pitch 1.5mm, length 20mm Battery: Shimano E8010, BT-E8010, for STePS, 500W Battery Charger: Shimano E6002-1, for worldwide Electronic Wire: Shimano SD50, EW-SD50 Cycle Computer: Shimano E7000, SC-E7000, 31.8mm clamp band diameter Assist Switch: Shimano E7000, SW-E7000-L, left, for assist Drive Unit: Shimano E7000, DU-E7000, Drive Unit Cover: Shimano DUE70, SM-DUE70, standard cover Speed Sensor Unit: Shimano DUE10, SM-DUE10 Battery Mount: Shimano E8010, BM-E8010, for STePS Front Chain Device: Shimano CDE70, SM-CDE70, drive unit mount (with plate) Certified - EN 15194 CompliantEasy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy Vitus Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.

Vitus E-Sentier VR E-Bike (SLX 1x11 - 2020)This fast-rolling E-bike is perfect for MTB use as it comes equipped with some of the finest components available for unbeatable performance. It features a rock-solid alloy hardtail frame construction which delivers incredible durability as you carve your way around the mountain. Keeping your momentum flowing, its Marzocchi Bomber Z2 forks eat up every knock and bump while you pedal across unpredictable terrain conditions with precision.Shimano STePS FC-E8000 CranksetPropelling you across the woodland with amazing torque, this fantastic two-wheeler comes kitted out with a Shimano StePs crankset. This allows you to pedal up to speed in seconds while its Shimano E7000 drive unit assists you with challenging climbs and tricky trail sections. This makes it the ultimate workhorse for tackling any situation that the mountain produces as you storm across rock gardens, tree roots and debris with power and poise.WTB ST i30 WheelsetAll set for adrenaline-fuelled off-road runs, this Vitus E-Sentier VR E-Bike is also equipped with a WTB ST i30 wheelset for smooth and stable performance. Wrapped in Maxxis Minion 29 tyres, this is a perfect choice of upgrade for riders who want superior rolling resistance and control during unpredictable riding conditions. Features: Frame: E-Sentier Alloy hardtail, Boost, 6061 Alloy Fork: Marzocchi, Bomber Z2 29, 120mm rail, Kabolt 110, 44mm rake Headset: Acros, ZS 44mm/56mm Handlebar: Nukeproof Neutron, 25mm rise, 31.8mm bar diameter (Width: S: 760mm, M: 780mm, L: 800mm, XL: 800mm) Stem: Nukeproof Neutron, 45mm, 31.8mm bar diameter Grip: Vitus, tapered, single Alloy clamp, sticky Rubber Wheelset: WTB ST i30 TCS 2.0, 29, 30mm inner rim width Front Hub: Vitus DHF112, Boost 110x15mm, 6-bolt, disc, 32H Rear Hub: Vitus M5ER, Boost 148x12mm, 6-bolt disc, Shimano, 32H Tyres: Maxxis Minion, 29x2.5, WT, 3C MaxxTerra/EXO+/TR Chain: KMC E11s EPT Crankset: Shimano FC-E8000, 165mm SM-CRE80-B, 34T Brakeset: Shimano MT501, Resin pads without fin, 203mm front rotor, 180 rear rotor Front Derailleur: N/A Rear Derailleur: Shimano SLX RD M7000, SGS, Shadow Left Shifter: N/A Right Shifter: Shimano SLX SL-M7000, Rapidfire, I-Spec EV Cassette: Sunrace CSM8 11-46T 11-Speed Saddle: Vitus Seat Post: Brand X Ascend, 31.6mm, left hand remote lever, S: 125mm, M/L/XL: 150mm Seat Screw: Vitus, 34.9mm seat clamp with quick release lever Rear Hub Axle: Vitus, 12x181mm, M12, pitch 1.5mm, length 20mm Battery: Shimano E8010, BT-E8010, for STePS, 500W Battery Charger: Shimano E6002-1, for worldwide Electronic Wire: Shimano SD50, EW-SD50 Cycle Computer: Shimano E7000, SC-E7000, 31.8mm clamp band diameter Assist Switch: Shimano E7000, SW-E7000-L, left, for assist Drive Unit: Shimano E7000, DU-E7000, Drive Unit Cover: Shimano DUE70, SM-DUE70, standard cover Speed Sensor Unit: Shimano DUE10, SM-DUE10 Battery Mount: Shimano E8010, BM-E8010, for STePS Front Chain Device: Shimano CDE70, SM-CDE70, drive unit mount (with plate) Certified - EN 15194 CompliantEasy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy Vitus Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.

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Orro Gold STC Disc Ultegra R500 Road BikeThe Orro Gold STC Disc features modern geometry, a carbon construction and is equipped with a Shimano Ultegra 11-Speed hydraulic disc brake groupset. This bike accelerates fast, rides with the utmost stability and shifts through its gears with the utmost precision. Plus, its hydraulic disc brakes control your momentum in all-weather conditions, so you can brake later and get to the podium with the greatest pace. Finally, it rolls upon Fulcrum Racing 500 wheels wrapped in Continental Grand Prix tyres for exceptional stability and grip. Features: Frame: Orro Gold STC Carbon Fibre Fork: Orro STC Carbon Fibre Groupset: Shimano Ultegra 8020 Disc, 11-Speed Brakes: Shimano 805 Hydraulic Disc Flatmount Wheels: Fulcrum Racing 500 DB Tyres: Continental Grand Prix 25C Chainset: Shimano Ultegra 52-36T Cassette: 11-30T Bar: Deda Zero 1 Stem: Deda Zero 1 Saddle: Prologo Kappa Evo Seatpost: Orro Alloy Setback Easy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy Orro Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.

Orro Gold STC Disc Ultegra R500 Road BikeThe Orro Gold STC Disc features modern geometry, a carbon construction and is equipped with a Shimano Ultegra 11-Speed hydraulic disc brake groupset. This bike accelerates fast, rides with the utmost stability and shifts through its gears with the utmost precision. Plus, its hydraulic disc brakes control your momentum in all-weather conditions, so you can brake later and get to the podium with the greatest pace. Finally, it rolls upon Fulcrum Racing 500 wheels wrapped in Continental Grand Prix tyres for exceptional stability and grip. Features: Frame: Orro Gold STC Carbon Fibre Fork: Orro STC Carbon Fibre Groupset: Shimano Ultegra 8020 Disc, 11-Speed Brakes: Shimano 805 Hydraulic Disc Flatmount Wheels: Fulcrum Racing 500 DB Tyres: Continental Grand Prix 25C Chainset: Shimano Ultegra 52-36T Cassette: 11-30T Bar: Deda Zero 1 Stem: Deda Zero 1 Saddle: Prologo Kappa Evo Seatpost: Orro Alloy Setback Easy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy Orro Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.

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Orro Gold STC Disc Ultegra R500 Road BikeThe Orro Gold STC Disc features modern geometry, a carbon construction and is equipped with a Shimano Ultegra 11-Speed hydraulic disc brake groupset. This bike accelerates fast, rides with the utmost stability and shifts through its gears with the utmost precision. Plus, its hydraulic disc brakes control your momentum in all-weather conditions, so you can brake later and get to the podium with the greatest pace. Finally, it rolls upon Fulcrum Racing 500 wheels wrapped in Continental Grand Prix tyres for exceptional stability and grip. Features: Frame: Orro Gold STC Carbon Fibre Fork: Orro STC Carbon Fibre Groupset: Shimano Ultegra 8020 Disc, 11-Speed Brakes: Shimano 805 Hydraulic Disc Flatmount Wheels: Fulcrum Racing 500 DB Tyres: Continental Grand Prix 25C Chainset: Shimano Ultegra 52-36T Cassette: 11-30T Bar: Deda Zero 1 Stem: Deda Zero 1 Saddle: Prologo Kappa Evo Seatpost: Orro Alloy Setback Easy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy Orro Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.

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