Kit de gonflage Topeak TubiheadSolution haut de gamme pour le gonflage des pneus tubeless. Le corps transparent de vous permet de retirer l'obus de la valve Presta, et après le gonflage, réinstallé sans perte de pression. Une fois l'obus de la valve retiré, un plus grand volume d'air est rapidement délivré par une pompe à pied standard pour gonfler rapidement les tubeless ou d'autres pneus à grand volume.Caractéristiques:Convient pour tous types de pompesEmbout: TubiHead Presta avec adaptateur SchraderMatière: Aluminum avec tuyau en caoutchoucLongueur: 110 cmPoids: 68 g / 2.40 oz

Outwell - Wind Pump Usb - Pompe - couleur bleu, Autres offres de Outwell

Pompe à main de vélo à haut volume compacte et super efficace dotée d'un corps avec grip intégré pour une adhérence supérieure pendant le pompage. Sa conception technique éprouvée avec une poignée est fabriquée en aluminium usiné, offrant une durabilité supérieure, un poids minimal et tout le style. Le flexible ABS intégré est compatible avec les valves Presta et Shrader et améliore considérablement l'action de pompage et l'ergonomie. Cette mini pompe est entièrement reconstructible et fabriquée avec les meilleurs matériaux disponibles. Avec une capacité allant jusqu'à 90 PSI (6,2 bar), la Grip Drive HV est excellente pour tous les VTT et les Gravels. Disponible en trois couleurs : Noir, Rouge/Noir et Noir/Argent. Comprend un support de cadre en Composite Matrix léger.

Pompe à main de vélo à haut volume compacte et super efficace dotée d'un corps avec grip intégré pour une adhérence supérieure pendant le pompage. Sa conception technique éprouvée avec une poignée est fabriquée en aluminium usiné, offrant une durabilité supérieure, un poids minimal et tout le style. Le flexible ABS intégré est compatible avec les valves Presta et Shrader et améliore considérablement l'action de pompage et l'ergonomie. Cette mini pompe est entièrement reconstructible et fabriquée avec les meilleurs matériaux disponibles. Avec une capacité allant jusqu'à 120 PSI (8,3 bar), la Grip Drive HP est excellente pour toutes les applications de pneus de vélo à haute pression. Disponible en trois couleurs : Noir, Rouge/Noir et Noir/Argent. Comprend un support de cadre en Composite Matrix léger.

Pompe à main de vélo à haut volume compacte et super efficace dotée d'un corps avec grip intégré pour une adhérence supérieure pendant le pompage. Sa conception technique éprouvée avec une poignée est fabriquée en aluminium usiné, offrant une durabilité supérieure, un poids minimal et tout le style. Le flexible ABS intégré est compatible avec les valves Presta et Shrader et améliore considérablement l'action de pompage et l'ergonomie. Cette mini pompe est entièrement reconstructible et fabriquée avec les meilleurs matériaux disponibles. Avec une capacité allant jusqu'à 90 PSI (6,2 bar), la Grip Drive HV est excellente pour tous les VTT et les Gravels. Disponible en trois couleurs : Noir, Rouge/Noir et Noir/Argent. Comprend un support de cadre en Composite Matrix léger.

Pompe à main de vélo à haut volume compacte et super efficace dotée d'un corps avec grip intégré pour une adhérence supérieure pendant le pompage. Sa conception technique éprouvée avec une poignée est fabriquée en aluminium usiné, offrant une durabilité supérieure, un poids minimal et tout le style. Le flexible ABS intégré est compatible avec les valves Presta et Shrader et améliore considérablement l'action de pompage et l'ergonomie. Cette mini pompe est entièrement reconstructible et fabriquée avec les meilleurs matériaux disponibles. Avec une capacité allant jusqu'à 90 PSI (6,2 bar), la Grip Drive HV est excellente pour tous les VTT et les Gravels. Disponible en trois couleurs : Noir, Rouge/Noir et Noir/Argent. Comprend un support de cadre en Composite Matrix léger.

Pompe à main de vélo à haut volume compacte et super efficace dotée d'un corps avec grip intégré pour une adhérence supérieure pendant le pompage. Sa conception technique éprouvée avec une poignée est fabriquée en aluminium usiné, offrant une durabilité supérieure, un poids minimal et tout le style. Le flexible ABS intégré est compatible avec les valves Presta et Shrader et améliore considérablement l'action de pompage et l'ergonomie. Cette mini pompe est entièrement reconstructible et fabriquée avec les meilleurs matériaux disponibles. Avec une capacité allant jusqu'à 120 PSI (8,3 bar), la Grip Drive HP est excellente pour toutes les applications de pneus de vélo à haute pression. Disponible en trois couleurs : Noir, Rouge/Noir et Noir/Argent. Comprend un support de cadre en Composite Matrix léger.

Un chausson compresif tricoté en double épaisseur, agit sur la totalité du pied, amplifie la compression circulaire des veines plantaires et tibio-péronières pour booster efficacement la chasse veineuse du pied et être ainsi un premier relais inédit de la pompe du mollet. Le pied ne gomfle plus à l'effort, les symptômes du feu du pied disparaissent le plus souvent (80%). Augmente le rendement musculaire. Favorise l'oxygénation des muscles optimisant la performance. Protège les tendons, les ligaments et les muscles des microtraumatismes. . Entretien. .

Un chausson compresif tricoté en double épaisseur, agit sur la totalité du pied, amplifie la compression circulaire des veines plantaires et tibio-péronières pour booster efficacement la chasse veineuse du pied et être ainsi un premier relais inédit de la pompe du mollet. Le pied ne gomfle plus à l'effort, les symptômes du feu du pied disparaissent le plus souvent (80%). Augmente le rendement musculaire. Favorise l'oxygénation des muscles optimisant la performance. Protège les tendons, les ligaments et les muscles des microtraumatismes. . Entretien. .

Comme tout être vivant, le cheval peut facilement s'écorcher ou s'irriter, partculièrement s'il est régulièrement travaillé ou harnaché. Dans la mesure du possible, les soins doivent être réalisés rapdiement aifn de favoriser une guérison rapide.Baume multi-usagesNatural’Balm est une source naturelle d’aloe vera, de miel Bio et d’huiles essentielles Bio visant à favoriser la réparation cutanée Sous forme de baume en pompe de 150 ml et 250 ml.Pourquoi ?Natural’Balm est une formule innovante, complète et unique élaborée à partir d’ingrédients Bio et sans conservateur.Ce produit de soin pour poneys et chevaux est particulièrement recommandé :En cas de plaie, irritation et écorchure ;En cas de démangeaison ;En cas de gale de boue.Facile d’utilisation et efficace !Ce produit peut aussi être utilisé chez les chiens :En cas de plaie, irritation et écorchure ;Sur les coussinets abimés.Comment ça marche ?Natural’Balm est élaboré à partir d’une formule innovante et ultra-concentrée...

Nike Push Up Grip 3.0 vos pompes Les poignées Nike Push Up Grip 3.0 vous permettent de réaliser vos exercices de renforcement musculaire tels que des pompe.

Le kit Tubeless le plus léger! (avec fond en plastique + ruban adhésif) seulement 35 grammes par roue (rubans + valve)Comme la valve et le fond de jante sont indépendants, en cas de réparation sur route, il n'est pas nécessaire de retirer le ruban, de retirer uniquement la valve et de mettre la chambre à air. COMPREND : 2 valves Presta ou valves compatibles tubeless amovibles Schrader, 2 bandes de jante, ruban adhésif, bouteille de nouveau mastic sans ammoniaque, injecteur pour l'extraction de la dose exacte, aiguille à injecter, adaptateur de valve Schrader (dans les kits de valve Presta) et instructions. Pour des jantes jusqu'à 3 cm de hauteur (si votre jante est plus haute, la valve ne peut pas être serrée). Options : Pour roues de 26 po avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de bande de jante de 20, 23, 25 et 27 mm. Pour roues de 27,5´ avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de jante de 20, 23, 25 et 27 mm. Pour roues de 29´ avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de bande de jante de 20, 23 et 25 mm. Étape 1 : Instructions pour l'élection du fond de jante correctLe fond de la jante devrait ressembler à ceci : Pour choisir la largeur de la jante du pneu du bon kit pour votre pneu, vous pouvez le faire en mesurant la largeur du pneu de l'extérieur. Pour choisir la largeur du fond de pneu du kit adapté à votre pneu, il est préférable de démonter votre roue, de retirer et de mesurer la jante du pneu, à condition qu'elle recouvre bien le fond de la gorge du pneu. Vous devez le mesurer sur une surface plane, car si vous le faites sur la jante elle-même, étant concave, les données ne seront pas correctes. Si votre roue n'a pas de fond de jante, coupez un morceau de papier de la largeur qui vous semble convenir et superposez-le sur la jante, en l'adaptant à sa concavité, afin de vérifier si elle est correcte ou si vous en avez besoin d'un peu plus ou moins d'un millimètre de largeur. Une deuxième option consiste à mesurer la largeur inférieure de la jante, en ajoutant un ou deux millimètres pour compenser la concavité. Une autre option est de le faire en mesurant la largeur du pneu de l'extérieur et approximativement : Pour jantes de 20 à 24 mm de large kit avec fond de jante de 20 mm de largePour jantes de 25 à 28 mm de large avec fond de jante de 23 mm de largePour jantes de 29 à 35 mm de large avec fond de jante de 25 mm de largePour jantes de plus de 35 mm de large kit avec fond de jante de 27 mm de largeÉtape 2 : Instructions pour l'assemblage du kit TubelessNote importante : Nous vous recommandons fortement d'utiliser des pneus Tubeless ou Tubeless Ready pour ce kit afin d'assurer une installation facile. Avec les pneus Tubeless, une pompe à main peut être utilisée pour l'étape de gonflage finale. D'autre part, les pneus de type chambre à air, bien que la plupart puissent également être utilisés, nécessitent l'utilisation d'un compresseur d'air pour le gonflage et généralement plus de capacités mécaniques car des gonflages répétés peuvent être nécessaires immédiatement après l'introduction du mastic X SAUCE dans le pneu pour obtenir une étanchéité correcte. Préparation de la jante : Retirez la bande de jante ou le ruban adhésif qui se trouvait auparavant sur la jante et nettoyez soigneusement la jante (photo 1). Pour ce faire, vous devez utiliser un chiffon avec un dissolvant ménager (jamais d'alcool, de diluant pour peinture, de térébenthine ou d'autres nettoyants) et éliminer toute trace de saleté laissée à l'intérieur de la jante. Laisser de la saleté sur la jante entraînera des problèmes d'adhérence du ruban. Vérifiez également la jante à la recherche de coupures ou d'arêtes vives et utilisez du papier de verre pour limer les bords rugueux afin d'éviter de futures coupures dans la bande de jante. Pour couvrir les trous des rayons, utilisez d'abord le ruban adhésif double face (photo Appliquez le ruban, en commençant n'importe où sur la jante, lentement et soigneusement pour éviter qu'il ne soit tordu et en vous assurant qu'il est bien centré (photo 3). longueur de la jante jusqu'à ce qu'elle se chevauche de 3 à 4 cm (photos 4 et 5) en soulevant préalablement le couvercle de protection du ruban qui se chevauchera en dessous. Avant de retirer complètement le protecteur adhésif supérieur, appuyez fermement pour qu'il soit parfaitement collé à la jante et aucune bulle d'air n'est piégée en dessous (photo 6). Pour le moment, le ruban couvrira la valve entière dans la jante. Maintenant, retirez le couvercle adhésif de protection du ruban adhésif double face. Ensuite, prenez la valve du pneu et poussez-la à travers le trou de la jante en perçant le ruban adhésif double face (photo 7). Retirez la valve. Maintenant, prenez le ruban de jante en nylon fourni dans le kit. Veuillez noter qu'il a un côté rugueux et un côté lisse. Placez le côté rugueux vers le bas afin que ce côté soit en contact avec le ruban adhésif double face. Alignez le trou de valve du fond de jante avec le trou de la jante. Le ruban étant maintenant placé dans cette position, réinsérez la vanne (photo 8) avec la rondelle en caoutchouc appropriée en fonction de la taille du trou et de la vanne utilisée (voir les informations supplémentaires concernant la rondelle à utiliser à l'étape 3). IMPORTANT : Le fond de jante est très serré sur la jante et devra être actionné comme vous le feriez pour un pneu, mais c'est précisément cette tension qui le rend durable et protège le joint sur la jante. Vous pouvez l'étirer au fur et à mesure pour le mettre sur la jante. Lorsqu'il reste environ ¼ du ruban à placer, vous pouvez utiliser des démonte-pneus ou simplement l'étirer en tirant en tenant la jante au sol avec vos pieds et en plaçant le ruban à deux mains. Assurez-vous de placer maintenant un tournevis ou un outil similaire sous le ruban avant qu'il ne soit collé sur la jante. Maintenant, centrez le ruban et rendez-le complètement plat s'il est tordu en le faisant glisser sur la jante en utilisant le tournevis en le faisant glisser d'avant en arrière tout autour de la jante pour obtenir la position vue sur (photo 9). Enfin, avec un chiffon, prenez un moment pour pousser fermement le fond de jante sur le ruban double face (photo 10). Enfin, appliquez l'écrou sur la valve et serrez à la main pour le maintenir en place (photo 11). Types de valves et jantes : Valve Presta : Pour les jantes avec trou de valve Shraeder / moto, utilisez la valve en forme de cône C fournie dans le kit. Pour les jantes avec le petit trou de valve de taille Presta. Dans ce cas, n'utilisez pas la rondelle conique et utilisez la rondelle en caoutchouc D fournie. Le kit est livré avec un adaptateur pour gonfler les valves Presta avec des pompes avec tête de pompe Shraeder et une clé (B) pour retirer le noyau de valve. Valve Shraeder : Uniquement compatible avec les jantes avec des trous de valve de taille Shraeder. Aucune rondelle supplémentaire n'est requise que celle qui est montée sur la vanne. Le kit de valve Shraeder est également livré avec un capuchon argenté utilisé pour retirer le noyau de la valve et un capuchon de protection jaune. Montage du pneu : Vaporisez ou mouillez les flancs intérieurs du pneu et la jante avec de l'eau (et uniquement de l'eau, pas de savon). Ceci est très important et facilitera grandement le processus d'étanchéité du pneu à la jante. Montez maintenant le pneu normalement en vous assurant que les deux côtés du pneu sont à l'intérieur de la jante (photo 13). Introduction du liquide d'étanchéité X SAUCE : Le liquide de la bouteille est prêt à être introduit à l'intérieur de la roue. Agitez bien le flacon avant de l'utiliser. Coupez le bout du bec et versez soigneusement le mastic dans le pneu directement à travers la valve sans le noyau de valve (photo 14). La dose recommandée par roue est de 60 ml (2 oz), mais vous pouvez en ajouter un peu plus pour prolonger le temps jusqu'au prochain remplissage (ajoute un léger poids supplémentaire) ou en mettre moins et vous rafraîchir plus fréquemment avec du mastic. Pompage : Pour cette étape, il est préférable d'utiliser un compresseur d'air commercial ou un compresseur disponible dans votre station-service locale. Remarque : avec les pneus Tubeless et les jantes Tubeless, il est possible que le pompage se fasse avec une pompe à pied. Vous pouvez l'essayer avant d'utiliser un compresseur d'air. Il est recommandé d'utiliser une sorte de lunettes de protection pendant le pompage, car du mastic peut s'échapper du pneu à haute pression. Après l'introduction du produit d'étanchéité, tournez la roue plusieurs fois, cela permet au produit d'étanchéité de commencer à circuler à l'intérieur puis de l'arrêter afin que la valve soit située en haut de la jante. Maintenant gonflez le pneu. Pour le moment, une pression de 3 bars (45 psi) suffit pour régler correctement le pneu (veuillez consulter les EXIGENCES ET RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES ci-dessous pour plus de détails sur la pression des pneus). Il est normal que le pneu émette des claquements forts. C'est très bien et la preuve que le pneu est correctement posé sur la jante. Immédiatement après le gonflage, tournez la roue et secouez-la dans toutes les directions pendant quelques minutes pour permettre au mastic de recouvrir toutes les pièces à l'intérieur comme la jante et le talon du pneu pour améliorer l'étanchéité. Cette opération doit être répétée en tournant un peu la roue à chaque fois, pour que le liquide atteigne complètement le périmètre du flanc. Une fois la roue gonflée, vérifiez à nouveau l'écrou de valve et serrez-le un peu plus à la main si nécessaire. Nous ne recommandons pas d'éliminer la pression d'air dans le pneu pour le moment. Il est conseillé maintenant de rouler un peu avec le vélo, surtout si le pneu était du type à chambre à air classique. Cela aidera à répartir et à déposer le mastic dans la roue en scellant les trous qu'elle pourrait avoir. Lorsque vous montez la roue pour la première fois, rechargez du mastic avec un peu plus, par exemple après un mois, surtout si le pneu n'est pas Tubeless. Gonflez le pneu, retirez le noyau de valve et introduisez 20 ml à travers la valve. Remplacez le noyau et gonflez normalement (voir l'étape 7). Si votre roue perd de la pression pendant les premières heures après l'assemblage, c'est normal. Ajoutez plus de pression et déplacez à nouveau la roue jusqu'à ce que les pores restants soient fermés. cependant,Si la roue est dégonflée en quelques secondes, le montage n'a pas été correct et les étapes doivent être répétées (voir ci-dessous), et en dernier recours vérifier le montage du ruban et du fond de jante si le pneu refuse de rester gonflé (très rare). IMPORTANT : Si le pneu ne gonfle pas au début, en particulier avec des pneus de type chambre à air, retirez le noyau de valve et gonflez-le sans le noyau. Soyez prudent lorsque vous faites cela, car l'air pénètre dans le pneu avec plus de force et se remplit très rapidement, gonflant la roue beaucoup plus facilement. Dès que le pneu est gonflé, retirez rapidement le compresseur et fermez la valve avec votre doigt, puis réinsérez rapidement le noyau de valve et serrez-le. Cela peut nécessiter un peu de pratique jusqu'à ce que vous introduisiez la valve sans trop de perte d'air. Une fois la valve bien vissée, remplir à nouveau jusqu'à la pression requise (pneus de type chambre à air max. 3 bars / 45 psi, pneus de type Tubeless 3,5 bars / 50 psi). Répétez cette opération si nécessaire jusqu'à ce que le pneu conserve sa pression. Recharge périodique de mastic X SAUCE : La durée de vie du mastic avant de sécher à l'intérieur du pneu dépend de nombreux facteurs (porosité de chaque pneu, conditions météorologiques ou températures extérieures, degré d'étanchéité de la jante). Nous vous recommandons de vérifier les roues toutes les semaines ou deux. Retirez-les si nécessaire et secouez-les pour entendre la quantité de liquide restant à l'intérieur. Si le liquide n'émet aucun son, il a séché et vous avez besoin d'une recharge. Si la roue perd régulièrement de la pression, vous devez la remplir de mastic. Pour le remplissage, introduisez X SAUCE à travers la valve. Retirez le corps de valve et placez le nouveau mastic à travers la valve comme sur la photo 14. N'oubliez pas que le kit est livré avec une clé pour retirer le noyau de valve. Vérifiez et nettoyez le corps du noyau avant de le remettre dans la valve. X SAUCE vend les noyaux de valve séparément si le vôtre est endommagé. La quantité utilisée dans la recharge peut varier comme nous l'avons mentionné, de plus petites quantités nécessitent des recharges plus fréquentes, ce que nous recommandons. La dose moyenne de recharge doit être d'environ 60 ml (2 oz) et au moins tous les deux mois, car le liquide perd avec le temps sa capacité d'étanchéité. Exigences générales et recommandations : X SAUCE recommande d'utiliser des pneus Tubeless, car le talon est garanti de bien reposer sur la jante, mais vous pouvez combiner : des pneus Tubeless avec des jantes Tubeless, Pneus tubeless avec jantes standard, pneus standard avec jantes standard et pneus standard (type chambre à air) avec jantes Tubeless (c'est l'option la moins favorable). Une chose est très importante, n'utilisez jamais de pneus standard qui ne sont pas serrés sur la jante. Voici une liste des combinaisons de pneus et de jantes par ordre de facilité de gonflage pour le système tubeless X SAUCE : Pneus tubeless sur jantes tubeless. Pneu tubeless sur jante standard. Pneu avec chambre à air (tringle métallique, non pliable) sur jante standard. Pneu avec chambre à air (type pliage de talon Kevlar) sur jante standard (nous recommandons ici l'utilisation de pneus Kenda et Specialized car ses talons sont plus résistants). Pneu avec chambre à air sur jante tubeless. Jantes : elles doivent être à double paroi (comme la plupart de nos jours). Ces jantes n'ont pas les têtes des rayons dépassant au-dessus de l'intérieur de la jante et n'entrent pas en contact avec le ruban adhésif double face. Pression : REMARQUE : les pressions des pneus standard avec des chambres à air installées ne peuvent pas être comparées aux pressions des pneus + chambre à air avec le système X SAUCE Tubeless. Une roue avec une chambre à air peut prendre 3,5 bars ou 4 bars (50 ou 60 psi) de pression et en fait c'est nécessaire si nous ne voulons pas de crevaison, mais les roues converties en un système Tubeless prennent entre 2 et 3 bars / 30 45 psi (jusqu'à 3,5bar / 50psi pour les pneus Tubeless qui ont un talon plus résistant), obtenant la même dureté de la roue avec des pressions de 4bar avec des chambres à air. C'est une erreur très courante de penser que si les pneus standard installés avec des chambres à air nécessitent une pression de 4 bars / 60 psi, selon le fabricant, les roues du système tubeless devraient avoir la même pression. Si vous avez des doutes, n'hésitez pas à nous contacter. N'utilisez jamais de pneus Tubeless à moins de 2 bars / 30 psi de pression. Avec cette basse pression, un coup dur sur le pneu et la jante ne causera pas de pincement à plat mais peut endommager la jante elle-même. Vous pouvez également risquer une perte de pression pendant le freinage et un terrain irrégulier avec cette faible pression. Si vous constatez que le mastic a séché, ajoutez une recharge dès que possible. En cas de doute sur la quantité de mastic restant à l'intérieur du pneu, ajoutez une nouvelle recharge (ajoutez la moitié de la dose de 60 ml / 2 oz), l'excès n'ajoutera que quelques grammes de poids mais son absence peut entraîner une perte de pression. Veuillez noter que ce kit est conçu pour convertir les jantes et de nombreux types de pneus, donc dans chaque cas, chaque combinaison variera en termes de facilité de gonflage de la roue avec le mastic. Comme nous l'avons dit, nous recommandons d'utiliser des pneus Tubeless, au moins lors de la première application de X SAUCE. Ils offrent une plus grande garantie d'utilisation globale. Comme ils sont déjà destinés à fonctionner sans chambre à air, leur plus grand avantage est la facilité avec laquelle ils peuvent être gonflés grâce à leur ajustement serré à la jante et à leur résistance aux coupures. Le seul inconvénient est leur poids qui est légèrement supérieur à celui des pneus avec chambre à air standard. Les pneus standard peuvent être utilisés tant qu'ils peuvent être gonflés sans chambre à air (et le scellant X SAUCE installé) et aller sur la jante avec une étanchéité minimale. Rappelez-vous simplement que si le pneu monte et descend de la jante sans effort, ne l'utilisez pas avec un système de conversion sans chambre à air, il y a un risque que le pneu se détache de la jante lors du gonflage. Utilisez toujours des pneus dans de bonnes conditions. Ne pas appliquer le scellant X SAUCE sur des pneus très usés, fissurés ou défectueux. Nettoyez soigneusement l'intérieur de la valve principale lorsqu'elle est retirée pendant les recharges. Un conseil pour garder les valves propres est de laisser le vélo au jour le jour avec les valves au bas de la roue, ou aussi près que possible du sol. De cette façon, les restes de mastic ne restent pas à l'intérieur de la valve mais s'égouttent à la place dans le pneu. REMARQUE FINALE : Vérifiez régulièrement le mastic. Ne le laissez pas sécher ou il subira une perte de pression et les crevaisons ne seront pas réparées automatiquement. Encore une fois, ajoutez une recharge tous les deux trois mois pour recharger, peut-être que la roue n'a eu aucune fuite d'air, mais le liquide perdra ses propriétés avec le temps.

Le kit Tubeless le plus léger! (avec fond en plastique + ruban adhésif) seulement 35 grammes par roue (rubans + valve)Comme la valve et le fond de jante sont indépendants, en cas de réparation sur route, il n'est pas nécessaire de retirer le ruban, de retirer uniquement la valve et de mettre la chambre à air. COMPREND : 2 valves Presta ou valves compatibles tubeless amovibles Schrader, 2 bandes de jante, ruban adhésif, bouteille de nouveau mastic sans ammoniaque, injecteur pour l'extraction de la dose exacte, aiguille à injecter, adaptateur de valve Schrader (dans les kits de valve Presta) et instructions. Pour des jantes jusqu'à 3 cm de hauteur (si votre jante est plus haute, la valve ne peut pas être serrée). Options : Pour roues de 26 po avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de bande de jante de 20, 23, 25 et 27 mm. Pour roues de 27,5´ avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de jante de 20, 23, 25 et 27 mm. Pour roues de 29´ avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de bande de jante de 20, 23 et 25 mm. Étape 1 : Instructions pour l'élection du fond de jante correctLe fond de la jante devrait ressembler à ceci : Pour choisir la largeur de la jante du pneu du bon kit pour votre pneu, vous pouvez le faire en mesurant la largeur du pneu de l'extérieur. Pour choisir la largeur du fond de pneu du kit adapté à votre pneu, il est préférable de démonter votre roue, de retirer et de mesurer la jante du pneu, à condition qu'elle recouvre bien le fond de la gorge du pneu. Vous devez le mesurer sur une surface plane, car si vous le faites sur la jante elle-même, étant concave, les données ne seront pas correctes. Si votre roue n'a pas de fond de jante, coupez un morceau de papier de la largeur qui vous semble convenir et superposez-le sur la jante, en l'adaptant à sa concavité, afin de vérifier si elle est correcte ou si vous en avez besoin d'un peu plus ou moins d'un millimètre de largeur. Une deuxième option consiste à mesurer la largeur inférieure de la jante, en ajoutant un ou deux millimètres pour compenser la concavité. Une autre option est de le faire en mesurant la largeur du pneu de l'extérieur et approximativement : Pour jantes de 20 à 24 mm de large kit avec fond de jante de 20 mm de largePour jantes de 25 à 28 mm de large avec fond de jante de 23 mm de largePour jantes de 29 à 35 mm de large avec fond de jante de 25 mm de largePour jantes de plus de 35 mm de large kit avec fond de jante de 27 mm de largeÉtape 2 : Instructions pour l'assemblage du kit TubelessNote importante : Nous vous recommandons fortement d'utiliser des pneus Tubeless ou Tubeless Ready pour ce kit afin d'assurer une installation facile. Avec les pneus Tubeless, une pompe à main peut être utilisée pour l'étape de gonflage finale. D'autre part, les pneus de type chambre à air, bien que la plupart puissent également être utilisés, nécessitent l'utilisation d'un compresseur d'air pour le gonflage et généralement plus de capacités mécaniques car des gonflages répétés peuvent être nécessaires immédiatement après l'introduction du mastic X SAUCE dans le pneu pour obtenir une étanchéité correcte. Préparation de la jante : Retirez la bande de jante ou le ruban adhésif qui se trouvait auparavant sur la jante et nettoyez soigneusement la jante (photo 1). Pour ce faire, vous devez utiliser un chiffon avec un dissolvant ménager (jamais d'alcool, de diluant pour peinture, de térébenthine ou d'autres nettoyants) et éliminer toute trace de saleté laissée à l'intérieur de la jante. Laisser de la saleté sur la jante entraînera des problèmes d'adhérence du ruban. Vérifiez également la jante à la recherche de coupures ou d'arêtes vives et utilisez du papier de verre pour limer les bords rugueux afin d'éviter de futures coupures dans la bande de jante. Pour couvrir les trous des rayons, utilisez d'abord le ruban adhésif double face (photo Appliquez le ruban, en commençant n'importe où sur la jante, lentement et soigneusement pour éviter qu'il ne soit tordu et en vous assurant qu'il est bien centré (photo 3). longueur de la jante jusqu'à ce qu'elle se chevauche de 3 à 4 cm (photos 4 et 5) en soulevant préalablement le couvercle de protection du ruban qui se chevauchera en dessous. Avant de retirer complètement le protecteur adhésif supérieur, appuyez fermement pour qu'il soit parfaitement collé à la jante et aucune bulle d'air n'est piégée en dessous (photo 6). Pour le moment, le ruban couvrira la valve entière dans la jante. Maintenant, retirez le couvercle adhésif de protection du ruban adhésif double face. Ensuite, prenez la valve du pneu et poussez-la à travers le trou de la jante en perçant le ruban adhésif double face (photo 7). Retirez la valve. Maintenant, prenez le ruban de jante en nylon fourni dans le kit. Veuillez noter qu'il a un côté rugueux et un côté lisse. Placez le côté rugueux vers le bas afin que ce côté soit en contact avec le ruban adhésif double face. Alignez le trou de valve du fond de jante avec le trou de la jante. Le ruban étant maintenant placé dans cette position, réinsérez la vanne (photo 8) avec la rondelle en caoutchouc appropriée en fonction de la taille du trou et de la vanne utilisée (voir les informations supplémentaires concernant la rondelle à utiliser à l'étape 3). IMPORTANT : Le fond de jante est très serré sur la jante et devra être actionné comme vous le feriez pour un pneu, mais c'est précisément cette tension qui le rend durable et protège le joint sur la jante. Vous pouvez l'étirer au fur et à mesure pour le mettre sur la jante. Lorsqu'il reste environ ¼ du ruban à placer, vous pouvez utiliser des démonte-pneus ou simplement l'étirer en tirant en tenant la jante au sol avec vos pieds et en plaçant le ruban à deux mains. Assurez-vous de placer maintenant un tournevis ou un outil similaire sous le ruban avant qu'il ne soit collé sur la jante. Maintenant, centrez le ruban et rendez-le complètement plat s'il est tordu en le faisant glisser sur la jante en utilisant le tournevis en le faisant glisser d'avant en arrière tout autour de la jante pour obtenir la position vue sur (photo 9). Enfin, avec un chiffon, prenez un moment pour pousser fermement le fond de jante sur le ruban double face (photo 10). Enfin, appliquez l'écrou sur la valve et serrez à la main pour le maintenir en place (photo 11). Types de valves et jantes : Valve Presta : Pour les jantes avec trou de valve Shraeder / moto, utilisez la valve en forme de cône C fournie dans le kit. Pour les jantes avec le petit trou de valve de taille Presta. Dans ce cas, n'utilisez pas la rondelle conique et utilisez la rondelle en caoutchouc D fournie. Le kit est livré avec un adaptateur pour gonfler les valves Presta avec des pompes avec tête de pompe Shraeder et une clé (B) pour retirer le noyau de valve. Valve Shraeder : Uniquement compatible avec les jantes avec des trous de valve de taille Shraeder. Aucune rondelle supplémentaire n'est requise que celle qui est montée sur la vanne. Le kit de valve Shraeder est également livré avec un capuchon argenté utilisé pour retirer le noyau de la valve et un capuchon de protection jaune. Montage du pneu : Vaporisez ou mouillez les flancs intérieurs du pneu et la jante avec de l'eau (et uniquement de l'eau, pas de savon). Ceci est très important et facilitera grandement le processus d'étanchéité du pneu à la jante. Montez maintenant le pneu normalement en vous assurant que les deux côtés du pneu sont à l'intérieur de la jante (photo 13). Introduction du liquide d'étanchéité X SAUCE : Le liquide de la bouteille est prêt à être introduit à l'intérieur de la roue. Agitez bien le flacon avant de l'utiliser. Coupez le bout du bec et versez soigneusement le mastic dans le pneu directement à travers la valve sans le noyau de valve (photo 14). La dose recommandée par roue est de 60 ml (2 oz), mais vous pouvez en ajouter un peu plus pour prolonger le temps jusqu'au prochain remplissage (ajoute un léger poids supplémentaire) ou en mettre moins et vous rafraîchir plus fréquemment avec du mastic. Pompage : Pour cette étape, il est préférable d'utiliser un compresseur d'air commercial ou un compresseur disponible dans votre station-service locale. Remarque : avec les pneus Tubeless et les jantes Tubeless, il est possible que le pompage se fasse avec une pompe à pied. Vous pouvez l'essayer avant d'utiliser un compresseur d'air. Il est recommandé d'utiliser une sorte de lunettes de protection pendant le pompage, car du mastic peut s'échapper du pneu à haute pression. Après l'introduction du produit d'étanchéité, tournez la roue plusieurs fois, cela permet au produit d'étanchéité de commencer à circuler à l'intérieur puis de l'arrêter afin que la valve soit située en haut de la jante. Maintenant gonflez le pneu. Pour le moment, une pression de 3 bars (45 psi) suffit pour régler correctement le pneu (veuillez consulter les EXIGENCES ET RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES ci-dessous pour plus de détails sur la pression des pneus). Il est normal que le pneu émette des claquements forts. C'est très bien et la preuve que le pneu est correctement posé sur la jante. Immédiatement après le gonflage, tournez la roue et secouez-la dans toutes les directions pendant quelques minutes pour permettre au mastic de recouvrir toutes les pièces à l'intérieur comme la jante et le talon du pneu pour améliorer l'étanchéité. Cette opération doit être répétée en tournant un peu la roue à chaque fois, pour que le liquide atteigne complètement le périmètre du flanc. Une fois la roue gonflée, vérifiez à nouveau l'écrou de valve et serrez-le un peu plus à la main si nécessaire. Nous ne recommandons pas d'éliminer la pression d'air dans le pneu pour le moment. Il est conseillé maintenant de rouler un peu avec le vélo, surtout si le pneu était du type à chambre à air classique. Cela aidera à répartir et à déposer le mastic dans la roue en scellant les trous qu'elle pourrait avoir. Lorsque vous montez la roue pour la première fois, rechargez du mastic avec un peu plus, par exemple après un mois, surtout si le pneu n'est pas Tubeless. Gonflez le pneu, retirez le noyau de valve et introduisez 20 ml à travers la valve. Remplacez le noyau et gonflez normalement (voir l'étape 7). Si votre roue perd de la pression pendant les premières heures après l'assemblage, c'est normal. Ajoutez plus de pression et déplacez à nouveau la roue jusqu'à ce que les pores restants soient fermés. cependant,Si la roue est dégonflée en quelques secondes, le montage n'a pas été correct et les étapes doivent être répétées (voir ci-dessous), et en dernier recours vérifier le montage du ruban et du fond de jante si le pneu refuse de rester gonflé (très rare). IMPORTANT : Si le pneu ne gonfle pas au début, en particulier avec des pneus de type chambre à air, retirez le noyau de valve et gonflez-le sans le noyau. Soyez prudent lorsque vous faites cela, car l'air pénètre dans le pneu avec plus de force et se remplit très rapidement, gonflant la roue beaucoup plus facilement. Dès que le pneu est gonflé, retirez rapidement le compresseur et fermez la valve avec votre doigt, puis réinsérez rapidement le noyau de valve et serrez-le. Cela peut nécessiter un peu de pratique jusqu'à ce que vous introduisiez la valve sans trop de perte d'air. Une fois la valve bien vissée, remplir à nouveau jusqu'à la pression requise (pneus de type chambre à air max. 3 bars / 45 psi, pneus de type Tubeless 3,5 bars / 50 psi). Répétez cette opération si nécessaire jusqu'à ce que le pneu conserve sa pression. Recharge périodique de mastic X SAUCE : La durée de vie du mastic avant de sécher à l'intérieur du pneu dépend de nombreux facteurs (porosité de chaque pneu, conditions météorologiques ou températures extérieures, degré d'étanchéité de la jante). Nous vous recommandons de vérifier les roues toutes les semaines ou deux. Retirez-les si nécessaire et secouez-les pour entendre la quantité de liquide restant à l'intérieur. Si le liquide n'émet aucun son, il a séché et vous avez besoin d'une recharge. Si la roue perd régulièrement de la pression, vous devez la remplir de mastic. Pour le remplissage, introduisez X SAUCE à travers la valve. Retirez le corps de valve et placez le nouveau mastic à travers la valve comme sur la photo 14. N'oubliez pas que le kit est livré avec une clé pour retirer le noyau de valve. Vérifiez et nettoyez le corps du noyau avant de le remettre dans la valve. X SAUCE vend les noyaux de valve séparément si le vôtre est endommagé. La quantité utilisée dans la recharge peut varier comme nous l'avons mentionné, de plus petites quantités nécessitent des recharges plus fréquentes, ce que nous recommandons. La dose moyenne de recharge doit être d'environ 60 ml (2 oz) et au moins tous les deux mois, car le liquide perd avec le temps sa capacité d'étanchéité. Exigences générales et recommandations : X SAUCE recommande d'utiliser des pneus Tubeless, car le talon est garanti de bien reposer sur la jante, mais vous pouvez combiner : des pneus Tubeless avec des jantes Tubeless, Pneus tubeless avec jantes standard, pneus standard avec jantes standard et pneus standard (type chambre à air) avec jantes Tubeless (c'est l'option la moins favorable). Une chose est très importante, n'utilisez jamais de pneus standard qui ne sont pas serrés sur la jante. Voici une liste des combinaisons de pneus et de jantes par ordre de facilité de gonflage pour le système tubeless X SAUCE : Pneus tubeless sur jantes tubeless. Pneu tubeless sur jante standard. Pneu avec chambre à air (tringle métallique, non pliable) sur jante standard. Pneu avec chambre à air (type pliage de talon Kevlar) sur jante standard (nous recommandons ici l'utilisation de pneus Kenda et Specialized car ses talons sont plus résistants). Pneu avec chambre à air sur jante tubeless. Jantes : elles doivent être à double paroi (comme la plupart de nos jours). Ces jantes n'ont pas les têtes des rayons dépassant au-dessus de l'intérieur de la jante et n'entrent pas en contact avec le ruban adhésif double face. Pression : REMARQUE : les pressions des pneus standard avec des chambres à air installées ne peuvent pas être comparées aux pressions des pneus + chambre à air avec le système X SAUCE Tubeless. Une roue avec une chambre à air peut prendre 3,5 bars ou 4 bars (50 ou 60 psi) de pression et en fait c'est nécessaire si nous ne voulons pas de crevaison, mais les roues converties en un système Tubeless prennent entre 2 et 3 bars / 30 45 psi (jusqu'à 3,5bar / 50psi pour les pneus Tubeless qui ont un talon plus résistant), obtenant la même dureté de la roue avec des pressions de 4bar avec des chambres à air. C'est une erreur très courante de penser que si les pneus standard installés avec des chambres à air nécessitent une pression de 4 bars / 60 psi, selon le fabricant, les roues du système tubeless devraient avoir la même pression. Si vous avez des doutes, n'hésitez pas à nous contacter. N'utilisez jamais de pneus Tubeless à moins de 2 bars / 30 psi de pression. Avec cette basse pression, un coup dur sur le pneu et la jante ne causera pas de pincement à plat mais peut endommager la jante elle-même. Vous pouvez également risquer une perte de pression pendant le freinage et un terrain irrégulier avec cette faible pression. Si vous constatez que le mastic a séché, ajoutez une recharge dès que possible. En cas de doute sur la quantité de mastic restant à l'intérieur du pneu, ajoutez une nouvelle recharge (ajoutez la moitié de la dose de 60 ml / 2 oz), l'excès n'ajoutera que quelques grammes de poids mais son absence peut entraîner une perte de pression. Veuillez noter que ce kit est conçu pour convertir les jantes et de nombreux types de pneus, donc dans chaque cas, chaque combinaison variera en termes de facilité de gonflage de la roue avec le mastic. Comme nous l'avons dit, nous recommandons d'utiliser des pneus Tubeless, au moins lors de la première application de X SAUCE. Ils offrent une plus grande garantie d'utilisation globale. Comme ils sont déjà destinés à fonctionner sans chambre à air, leur plus grand avantage est la facilité avec laquelle ils peuvent être gonflés grâce à leur ajustement serré à la jante et à leur résistance aux coupures. Le seul inconvénient est leur poids qui est légèrement supérieur à celui des pneus avec chambre à air standard. Les pneus standard peuvent être utilisés tant qu'ils peuvent être gonflés sans chambre à air (et le scellant X SAUCE installé) et aller sur la jante avec une étanchéité minimale. Rappelez-vous simplement que si le pneu monte et descend de la jante sans effort, ne l'utilisez pas avec un système de conversion sans chambre à air, il y a un risque que le pneu se détache de la jante lors du gonflage. Utilisez toujours des pneus dans de bonnes conditions. Ne pas appliquer le scellant X SAUCE sur des pneus très usés, fissurés ou défectueux. Nettoyez soigneusement l'intérieur de la valve principale lorsqu'elle est retirée pendant les recharges. Un conseil pour garder les valves propres est de laisser le vélo au jour le jour avec les valves au bas de la roue, ou aussi près que possible du sol. De cette façon, les restes de mastic ne restent pas à l'intérieur de la valve mais s'égouttent à la place dans le pneu. REMARQUE FINALE : Vérifiez régulièrement le mastic. Ne le laissez pas sécher ou il subira une perte de pression et les crevaisons ne seront pas réparées automatiquement. Encore une fois, ajoutez une recharge tous les deux trois mois pour recharger, peut-être que la roue n'a eu aucune fuite d'air, mais le liquide perdra ses propriétés avec le temps.

Le kit Tubeless le plus léger! (avec fond en plastique + ruban adhésif) seulement 35 grammes par roue (rubans + valve)Comme la valve et le fond de jante sont indépendants, en cas de réparation sur route, il n'est pas nécessaire de retirer le ruban, de retirer uniquement la valve et de mettre la chambre à air. COMPREND : 2 valves Presta ou valves compatibles tubeless amovibles Schrader, 2 bandes de jante, ruban adhésif, bouteille de nouveau mastic sans ammoniaque, injecteur pour l'extraction de la dose exacte, aiguille à injecter, adaptateur de valve Schrader (dans les kits de valve Presta) et instructions. Pour des jantes jusqu'à 3 cm de hauteur (si votre jante est plus haute, la valve ne peut pas être serrée). Options : Pour roues de 26 po avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de bande de jante de 20, 23, 25 et 27 mm. Pour roues de 27,5´ avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de jante de 20, 23, 25 et 27 mm. Pour roues de 29´ avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de bande de jante de 20, 23 et 25 mm. Étape 1 : Instructions pour l'élection du fond de jante correctLe fond de la jante devrait ressembler à ceci : Pour choisir la largeur de la jante du pneu du bon kit pour votre pneu, vous pouvez le faire en mesurant la largeur du pneu de l'extérieur. Pour choisir la largeur du fond de pneu du kit adapté à votre pneu, il est préférable de démonter votre roue, de retirer et de mesurer la jante du pneu, à condition qu'elle recouvre bien le fond de la gorge du pneu. Vous devez le mesurer sur une surface plane, car si vous le faites sur la jante elle-même, étant concave, les données ne seront pas correctes. Si votre roue n'a pas de fond de jante, coupez un morceau de papier de la largeur qui vous semble convenir et superposez-le sur la jante, en l'adaptant à sa concavité, afin de vérifier si elle est correcte ou si vous en avez besoin d'un peu plus ou moins d'un millimètre de largeur. Une deuxième option consiste à mesurer la largeur inférieure de la jante, en ajoutant un ou deux millimètres pour compenser la concavité. Une autre option est de le faire en mesurant la largeur du pneu de l'extérieur et approximativement : Pour jantes de 20 à 24 mm de large kit avec fond de jante de 20 mm de largePour jantes de 25 à 28 mm de large avec fond de jante de 23 mm de largePour jantes de 29 à 35 mm de large avec fond de jante de 25 mm de largePour jantes de plus de 35 mm de large kit avec fond de jante de 27 mm de largeÉtape 2 : Instructions pour l'assemblage du kit TubelessNote importante : Nous vous recommandons fortement d'utiliser des pneus Tubeless ou Tubeless Ready pour ce kit afin d'assurer une installation facile. Avec les pneus Tubeless, une pompe à main peut être utilisée pour l'étape de gonflage finale. D'autre part, les pneus de type chambre à air, bien que la plupart puissent également être utilisés, nécessitent l'utilisation d'un compresseur d'air pour le gonflage et généralement plus de capacités mécaniques car des gonflages répétés peuvent être nécessaires immédiatement après l'introduction du mastic X SAUCE dans le pneu pour obtenir une étanchéité correcte. Préparation de la jante : Retirez la bande de jante ou le ruban adhésif qui se trouvait auparavant sur la jante et nettoyez soigneusement la jante (photo 1). Pour ce faire, vous devez utiliser un chiffon avec un dissolvant ménager (jamais d'alcool, de diluant pour peinture, de térébenthine ou d'autres nettoyants) et éliminer toute trace de saleté laissée à l'intérieur de la jante. Laisser de la saleté sur la jante entraînera des problèmes d'adhérence du ruban. Vérifiez également la jante à la recherche de coupures ou d'arêtes vives et utilisez du papier de verre pour limer les bords rugueux afin d'éviter de futures coupures dans la bande de jante. Pour couvrir les trous des rayons, utilisez d'abord le ruban adhésif double face (photo Appliquez le ruban, en commençant n'importe où sur la jante, lentement et soigneusement pour éviter qu'il ne soit tordu et en vous assurant qu'il est bien centré (photo 3). longueur de la jante jusqu'à ce qu'elle se chevauche de 3 à 4 cm (photos 4 et 5) en soulevant préalablement le couvercle de protection du ruban qui se chevauchera en dessous. Avant de retirer complètement le protecteur adhésif supérieur, appuyez fermement pour qu'il soit parfaitement collé à la jante et aucune bulle d'air n'est piégée en dessous (photo 6). Pour le moment, le ruban couvrira la valve entière dans la jante. Maintenant, retirez le couvercle adhésif de protection du ruban adhésif double face. Ensuite, prenez la valve du pneu et poussez-la à travers le trou de la jante en perçant le ruban adhésif double face (photo 7). Retirez la valve. Maintenant, prenez le ruban de jante en nylon fourni dans le kit. Veuillez noter qu'il a un côté rugueux et un côté lisse. Placez le côté rugueux vers le bas afin que ce côté soit en contact avec le ruban adhésif double face. Alignez le trou de valve du fond de jante avec le trou de la jante. Le ruban étant maintenant placé dans cette position, réinsérez la vanne (photo 8) avec la rondelle en caoutchouc appropriée en fonction de la taille du trou et de la vanne utilisée (voir les informations supplémentaires concernant la rondelle à utiliser à l'étape 3). IMPORTANT : Le fond de jante est très serré sur la jante et devra être actionné comme vous le feriez pour un pneu, mais c'est précisément cette tension qui le rend durable et protège le joint sur la jante. Vous pouvez l'étirer au fur et à mesure pour le mettre sur la jante. Lorsqu'il reste environ ¼ du ruban à placer, vous pouvez utiliser des démonte-pneus ou simplement l'étirer en tirant en tenant la jante au sol avec vos pieds et en plaçant le ruban à deux mains. Assurez-vous de placer maintenant un tournevis ou un outil similaire sous le ruban avant qu'il ne soit collé sur la jante. Maintenant, centrez le ruban et rendez-le complètement plat s'il est tordu en le faisant glisser sur la jante en utilisant le tournevis en le faisant glisser d'avant en arrière tout autour de la jante pour obtenir la position vue sur (photo 9). Enfin, avec un chiffon, prenez un moment pour pousser fermement le fond de jante sur le ruban double face (photo 10). Enfin, appliquez l'écrou sur la valve et serrez à la main pour le maintenir en place (photo 11). Types de valves et jantes : Valve Presta : Pour les jantes avec trou de valve Shraeder / moto, utilisez la valve en forme de cône C fournie dans le kit. Pour les jantes avec le petit trou de valve de taille Presta. Dans ce cas, n'utilisez pas la rondelle conique et utilisez la rondelle en caoutchouc D fournie. Le kit est livré avec un adaptateur pour gonfler les valves Presta avec des pompes avec tête de pompe Shraeder et une clé (B) pour retirer le noyau de valve. Valve Shraeder : Uniquement compatible avec les jantes avec des trous de valve de taille Shraeder. Aucune rondelle supplémentaire n'est requise que celle qui est montée sur la vanne. Le kit de valve Shraeder est également livré avec un capuchon argenté utilisé pour retirer le noyau de la valve et un capuchon de protection jaune. Montage du pneu : Vaporisez ou mouillez les flancs intérieurs du pneu et la jante avec de l'eau (et uniquement de l'eau, pas de savon). Ceci est très important et facilitera grandement le processus d'étanchéité du pneu à la jante. Montez maintenant le pneu normalement en vous assurant que les deux côtés du pneu sont à l'intérieur de la jante (photo 13). Introduction du liquide d'étanchéité X SAUCE : Le liquide de la bouteille est prêt à être introduit à l'intérieur de la roue. Agitez bien le flacon avant de l'utiliser. Coupez le bout du bec et versez soigneusement le mastic dans le pneu directement à travers la valve sans le noyau de valve (photo 14). La dose recommandée par roue est de 60 ml (2 oz), mais vous pouvez en ajouter un peu plus pour prolonger le temps jusqu'au prochain remplissage (ajoute un léger poids supplémentaire) ou en mettre moins et vous rafraîchir plus fréquemment avec du mastic. Pompage : Pour cette étape, il est préférable d'utiliser un compresseur d'air commercial ou un compresseur disponible dans votre station-service locale. Remarque : avec les pneus Tubeless et les jantes Tubeless, il est possible que le pompage se fasse avec une pompe à pied. Vous pouvez l'essayer avant d'utiliser un compresseur d'air. Il est recommandé d'utiliser une sorte de lunettes de protection pendant le pompage, car du mastic peut s'échapper du pneu à haute pression. Après l'introduction du produit d'étanchéité, tournez la roue plusieurs fois, cela permet au produit d'étanchéité de commencer à circuler à l'intérieur puis de l'arrêter afin que la valve soit située en haut de la jante. Maintenant gonflez le pneu. Pour le moment, une pression de 3 bars (45 psi) suffit pour régler correctement le pneu (veuillez consulter les EXIGENCES ET RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES ci-dessous pour plus de détails sur la pression des pneus). Il est normal que le pneu émette des claquements forts. C'est très bien et la preuve que le pneu est correctement posé sur la jante. Immédiatement après le gonflage, tournez la roue et secouez-la dans toutes les directions pendant quelques minutes pour permettre au mastic de recouvrir toutes les pièces à l'intérieur comme la jante et le talon du pneu pour améliorer l'étanchéité. Cette opération doit être répétée en tournant un peu la roue à chaque fois, pour que le liquide atteigne complètement le périmètre du flanc. Une fois la roue gonflée, vérifiez à nouveau l'écrou de valve et serrez-le un peu plus à la main si nécessaire. Nous ne recommandons pas d'éliminer la pression d'air dans le pneu pour le moment. Il est conseillé maintenant de rouler un peu avec le vélo, surtout si le pneu était du type à chambre à air classique. Cela aidera à répartir et à déposer le mastic dans la roue en scellant les trous qu'elle pourrait avoir. Lorsque vous montez la roue pour la première fois, rechargez du mastic avec un peu plus, par exemple après un mois, surtout si le pneu n'est pas Tubeless. Gonflez le pneu, retirez le noyau de valve et introduisez 20 ml à travers la valve. Remplacez le noyau et gonflez normalement (voir l'étape 7). Si votre roue perd de la pression pendant les premières heures après l'assemblage, c'est normal. Ajoutez plus de pression et déplacez à nouveau la roue jusqu'à ce que les pores restants soient fermés. cependant,Si la roue est dégonflée en quelques secondes, le montage n'a pas été correct et les étapes doivent être répétées (voir ci-dessous), et en dernier recours vérifier le montage du ruban et du fond de jante si le pneu refuse de rester gonflé (très rare). IMPORTANT : Si le pneu ne gonfle pas au début, en particulier avec des pneus de type chambre à air, retirez le noyau de valve et gonflez-le sans le noyau. Soyez prudent lorsque vous faites cela, car l'air pénètre dans le pneu avec plus de force et se remplit très rapidement, gonflant la roue beaucoup plus facilement. Dès que le pneu est gonflé, retirez rapidement le compresseur et fermez la valve avec votre doigt, puis réinsérez rapidement le noyau de valve et serrez-le. Cela peut nécessiter un peu de pratique jusqu'à ce que vous introduisiez la valve sans trop de perte d'air. Une fois la valve bien vissée, remplir à nouveau jusqu'à la pression requise (pneus de type chambre à air max. 3 bars / 45 psi, pneus de type Tubeless 3,5 bars / 50 psi). Répétez cette opération si nécessaire jusqu'à ce que le pneu conserve sa pression. Recharge périodique de mastic X SAUCE : La durée de vie du mastic avant de sécher à l'intérieur du pneu dépend de nombreux facteurs (porosité de chaque pneu, conditions météorologiques ou températures extérieures, degré d'étanchéité de la jante). Nous vous recommandons de vérifier les roues toutes les semaines ou deux. Retirez-les si nécessaire et secouez-les pour entendre la quantité de liquide restant à l'intérieur. Si le liquide n'émet aucun son, il a séché et vous avez besoin d'une recharge. Si la roue perd régulièrement de la pression, vous devez la remplir de mastic. Pour le remplissage, introduisez X SAUCE à travers la valve. Retirez le corps de valve et placez le nouveau mastic à travers la valve comme sur la photo 14. N'oubliez pas que le kit est livré avec une clé pour retirer le noyau de valve. Vérifiez et nettoyez le corps du noyau avant de le remettre dans la valve. X SAUCE vend les noyaux de valve séparément si le vôtre est endommagé. La quantité utilisée dans la recharge peut varier comme nous l'avons mentionné, de plus petites quantités nécessitent des recharges plus fréquentes, ce que nous recommandons. La dose moyenne de recharge doit être d'environ 60 ml (2 oz) et au moins tous les deux mois, car le liquide perd avec le temps sa capacité d'étanchéité. Exigences générales et recommandations : X SAUCE recommande d'utiliser des pneus Tubeless, car le talon est garanti de bien reposer sur la jante, mais vous pouvez combiner : des pneus Tubeless avec des jantes Tubeless, Pneus tubeless avec jantes standard, pneus standard avec jantes standard et pneus standard (type chambre à air) avec jantes Tubeless (c'est l'option la moins favorable). Une chose est très importante, n'utilisez jamais de pneus standard qui ne sont pas serrés sur la jante. Voici une liste des combinaisons de pneus et de jantes par ordre de facilité de gonflage pour le système tubeless X SAUCE : Pneus tubeless sur jantes tubeless. Pneu tubeless sur jante standard. Pneu avec chambre à air (tringle métallique, non pliable) sur jante standard. Pneu avec chambre à air (type pliage de talon Kevlar) sur jante standard (nous recommandons ici l'utilisation de pneus Kenda et Specialized car ses talons sont plus résistants). Pneu avec chambre à air sur jante tubeless. Jantes : elles doivent être à double paroi (comme la plupart de nos jours). Ces jantes n'ont pas les têtes des rayons dépassant au-dessus de l'intérieur de la jante et n'entrent pas en contact avec le ruban adhésif double face. Pression : REMARQUE : les pressions des pneus standard avec des chambres à air installées ne peuvent pas être comparées aux pressions des pneus + chambre à air avec le système X SAUCE Tubeless. Une roue avec une chambre à air peut prendre 3,5 bars ou 4 bars (50 ou 60 psi) de pression et en fait c'est nécessaire si nous ne voulons pas de crevaison, mais les roues converties en un système Tubeless prennent entre 2 et 3 bars / 30 45 psi (jusqu'à 3,5bar / 50psi pour les pneus Tubeless qui ont un talon plus résistant), obtenant la même dureté de la roue avec des pressions de 4bar avec des chambres à air. C'est une erreur très courante de penser que si les pneus standard installés avec des chambres à air nécessitent une pression de 4 bars / 60 psi, selon le fabricant, les roues du système tubeless devraient avoir la même pression. Si vous avez des doutes, n'hésitez pas à nous contacter. N'utilisez jamais de pneus Tubeless à moins de 2 bars / 30 psi de pression. Avec cette basse pression, un coup dur sur le pneu et la jante ne causera pas de pincement à plat mais peut endommager la jante elle-même. Vous pouvez également risquer une perte de pression pendant le freinage et un terrain irrégulier avec cette faible pression. Si vous constatez que le mastic a séché, ajoutez une recharge dès que possible. En cas de doute sur la quantité de mastic restant à l'intérieur du pneu, ajoutez une nouvelle recharge (ajoutez la moitié de la dose de 60 ml / 2 oz), l'excès n'ajoutera que quelques grammes de poids mais son absence peut entraîner une perte de pression. Veuillez noter que ce kit est conçu pour convertir les jantes et de nombreux types de pneus, donc dans chaque cas, chaque combinaison variera en termes de facilité de gonflage de la roue avec le mastic. Comme nous l'avons dit, nous recommandons d'utiliser des pneus Tubeless, au moins lors de la première application de X SAUCE. Ils offrent une plus grande garantie d'utilisation globale. Comme ils sont déjà destinés à fonctionner sans chambre à air, leur plus grand avantage est la facilité avec laquelle ils peuvent être gonflés grâce à leur ajustement serré à la jante et à leur résistance aux coupures. Le seul inconvénient est leur poids qui est légèrement supérieur à celui des pneus avec chambre à air standard. Les pneus standard peuvent être utilisés tant qu'ils peuvent être gonflés sans chambre à air (et le scellant X SAUCE installé) et aller sur la jante avec une étanchéité minimale. Rappelez-vous simplement que si le pneu monte et descend de la jante sans effort, ne l'utilisez pas avec un système de conversion sans chambre à air, il y a un risque que le pneu se détache de la jante lors du gonflage. Utilisez toujours des pneus dans de bonnes conditions. Ne pas appliquer le scellant X SAUCE sur des pneus très usés, fissurés ou défectueux. Nettoyez soigneusement l'intérieur de la valve principale lorsqu'elle est retirée pendant les recharges. Un conseil pour garder les valves propres est de laisser le vélo au jour le jour avec les valves au bas de la roue, ou aussi près que possible du sol. De cette façon, les restes de mastic ne restent pas à l'intérieur de la valve mais s'égouttent à la place dans le pneu. REMARQUE FINALE : Vérifiez régulièrement le mastic. Ne le laissez pas sécher ou il subira une perte de pression et les crevaisons ne seront pas réparées automatiquement. Encore une fois, ajoutez une recharge tous les deux trois mois pour recharger, peut-être que la roue n'a eu aucune fuite d'air, mais le liquide perdra ses propriétés avec le temps.

Ninja CO2 FuelPack, gonfleur de CO2 Micro AirBooster avec 2 cartouches de CO2 16g filetées, avec support Ninja QuickClick intégré

Système Carrier Pletscher Wersa, longueur de hauban 26 28´´ 305 / 363mmFonctionnalités : Construction robuste en aluminium par coulée sous pressionLe nouveau système permet une admission facile et conviviale des accessoiresAvec rabat à ressortAdapté à l'adaptateur de siège enfant Pletscher easy fixCaractéristiques : Certifié selon EN 11243, max. charge : 27kgSupport de pompe pour pompe 200–220 mmAdmission facile du feu arrière 50 / 80mmIncl. fixation 66 / 185mm en noir

Système Carrier Pletscher Wersa, 28 Longueur de hauban 29´ 320 / 372mmFonctionnalités : Construction robuste en aluminium par coulée sous pressionLe nouveau système permet une admission facile et conviviale des accessoiresAvec rabat à ressortIncl. fixation 66 / 185mm en noirAdapté à l'adaptateur de siège enfant Pletscher easy fixCaractéristiques : Certifié selon EN 11243, max. charge : 27kgAdmission facile du feu arrière 50 / 80mmSupport de pompe pour pompe 200–220 mm

Compresseur d'air électrique portable Mi. Traits : Pompage électrique pratique des pneus. Affichage numérique : détecte la pression des pneus. Pression préréglée : s'arrête automatiquement. Compact et pratique : facile à transporter. Force puissante : utilisations multiples. Où que vous alliez, soyez toujours prêt, roulez plus loin et ne craignez jamais une crevaison. Le moulage en alliage de haute précision crée un compresseur d'air capable de pomper 150 psi. Parfait pour les vélos de route, il peut également être utilisé avec les vélos les plus courants. De quoi alimenter 8 pneus de vélo de route. Vitesse de pompage : 3 minutes pour remplir un pneu. La préparation est essentielle Vérifiez la pression des pneus et gérez les problèmes inattendus. À mesure que les saisons passent et que la température change, il est important de suivre la pression de vos pneus. Si la pression des pneus devient trop basse, cela peut devenir une menace pour votre sécurité. Si jamais vous vous trouvez avec un pneu crevé, le compresseur d'air électrique portable Mi est là pour vous aider. Assez de puissance pour remplir 5 pneus de voiture. Vitesse de pompage : 6 minutes pour remplir un pneu. Explorez sans limites. Continuez avec la compatibilité avec les batteries externes. Chaque voyage nécessite une préparation minutieuse. Le compresseur d'air électrique portable Mi n'a pas besoin d'être connecté à une source d'alimentation pour fonctionner. Compact et léger, il est facile à accrocher à votre sac. Les longs trajets en moto sont sans souci. De quoi alimenter 6 pneus de moto. Vitesse de pompage : 6 minutes pour remplir un pneu. Restez simple et continuez à avancer : c'est là que le sport et la technologie se rencontrent. Lorsque vous gonflez des ballons de sport, vous n'avez plus à deviner le niveau de gonflage. Le compresseur d'air électrique portable Mi mesure avec précision le psi lorsqu'il pompe, car votre travail acharné mérite le meilleur. Suffisamment de puissance pour remplir 41 ballons de taille 5. Vitesse de pompage : 1 minute pour remplir un ballon de football. Mouvement segmenté pour une utilisation durable. La conception du moteur permet au compresseur d'air de dissiper la chaleur et de réduire les vibrations afin qu'il soit confortable à tenir lors de l'utilisation. Sa batterie au lithium à puissance motrice 18650 est remarquablement efficace et durable. Lumière intégrée pour une utilisation de nuit. L'ampoule LED illumine votre vue pendant le pompage. Port de charge commun. Port de chargement micro USB, compatible avec les câbles de données typiques des smartphones. Caractéristiques : Utilisation conforme : universelle. Pression de la pompe : 10,3 bar (150 psi). Type de source d'alimentation : Batterie, 2000mAh (14,8Wh). Tension d'entrée : 5 V. Courant d'entrée : 2 A . . Volume de bruit de fonctionnement :

?Pompe à pied LifeLine Performance Big DialCette pompe à pied de haute qualité permet un gonflage rapide et simple des pneus avec une pression maximale de 160 psi. Doté d'une base en acier solide avec embouts en caoutchouc pour une meilleure stabilité et d'un corps en acier durable, vous pouvez pomper efficacement. Idéal pour une utilisation à la maison ou dans le coffre de votre voiture, il comprend également un manomètre de grande taille et facile à lire. Caractéristiques : Matériau : cylindre : acier ; base : acier ; renfort : caoutchouc Pression max. : 160 PSI/11 bars environ Jauge de 6 cm environ montée sur le dessus pour une lecture facile Poignée ergonomique en 2 tons Fini anthracite brossé Tête de valve double avec levier de blocage au pouceAchetez vos accessoires LifeLine sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

? Pompe Lezyne Alloy DriveCompagnon pratique et indispensable, la pompe Alloy Drive de Lezyne met sa qualité et sa légèreté au service de la remise en pression de vos pneumatiques. Portable et offrant une grande puissance de gonflage, c'est un gonfleur impressionnant. Pompe à vélo compacte et légèreAlliant légèreté au gonflage des pneus haute pression, la pompe Alloy Drive fonctionne à un maximum de 90 psi, facile à utiliser grâce à son ABS Flex Hose avec outil de valve intégré. Conçue à partir d'aluminium usiné CNC, son faible poids en fait la pompe idéale à emporter avec vous, quel que soit votre trajet, que ce soit dans votre sac d'équipement ou connecté à votre cadre via la fixation de pompe inclue. Dotée d'une poignée efficace pour un gonflage confortable et facile, la pompe Alloy Drive fonctionnera à merveille avec les valves Presta et Schrader, ce qui en fait un gonfleur manuel extrêmement polyvalent et résistant à l'usure.   Caractéristiques :  Matériau : aluminium usiné CNC  Pression recommandée : 90 PSI  Longueur : small : 170 mm ; medium : 216 mm  Fixation : fixation pour cadre en Matrix composite  Convient aux valves : Presta et Schrader  Poids : small : 112 g ; Medium : 128 gAchetez vos accessoires Lezyne sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

? Pompe Lezyne Alloy DriveCompagnon pratique et indispensable, la pompe Alloy Drive de Lezyne met sa qualité et sa légèreté au service de la remise en pression de vos pneumatiques. Portable et offrant une grande puissance de gonflage, c'est un gonfleur impressionnant. Pompe à vélo compacte et légèreAlliant légèreté au gonflage des pneus haute pression, la pompe Alloy Drive fonctionne à un maximum de 90 psi, facile à utiliser grâce à son ABS Flex Hose avec outil de valve intégré. Conçue à partir d'aluminium usiné CNC, son faible poids en fait la pompe idéale à emporter avec vous, quel que soit votre trajet, que ce soit dans votre sac d'équipement ou connecté à votre cadre via la fixation de pompe inclue. Dotée d'une poignée efficace pour un gonflage confortable et facile, la pompe Alloy Drive fonctionnera à merveille avec les valves Presta et Schrader, ce qui en fait un gonfleur manuel extrêmement polyvalent et résistant à l'usure.   Caractéristiques :  Matériau : aluminium usiné CNC  Pression recommandée : 90 PSI  Longueur : small : 170 mm ; medium : 216 mm  Fixation : fixation pour cadre en Matrix composite  Convient aux valves : Presta et Schrader  Poids : small : 112 g ; Medium : 128 gAchetez vos accessoires Lezyne sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

Fabricequipment atbikeinn trouver la meilleure sélection de meilleur prix Fabricat! ,achat en ligne de produits textiles ne serait pas plus facile, car tous nos articles seront livrés directement à votre porte. La plupart de nos produits sont expédiés dans les 24 heures suivant la commande. En tant que revendeur agréé de Fabric, nous assurons une connaissance et une perspicacité approfondies pour tous nos produits Fabric, et pouvons vous fournir toutes les informations nécessaires sur ,utilisation et la maintenance de Fabric. Vous obtiendrez toujours le meilleur service atbikeinnaswell car tous les achats et informations restent entièrement confidentiels et sécurisés. Nous voulons que vous soyez 100% satisfait de vos produits. Si, en tout état de cause, vous n'êtes pas satisfait de ,article acquis, vous pouvez le retourner dans les 30 jours. N'hésitez pas à contacter notre équipe de service friendlybikeinncustomer qui se fera un plaisir de vous aider si vous avez des questions ou des questions! Tissu CO2 Catridge 16g 20 PACK.

Pompe De Type Choc De Pression, Conçu Pour Les Fourches Et Amortisseurs.

Fabricequipment atbikeinn a trouvé la meilleure sélection deFabricat au meilleur prix! L'achat en ligne de produits textiles chezbikeinn ne pourrait pas être plus facile, car tous nos articles seront livrés directement à votre porte. La plupart de nos produits vélo sont expédiés dans les 24 heures suivant la commande. En tant que revendeur agréé de Fabric, nous assurons une connaissance et une compréhension approfondies de tous nos tissus, et pouvons vous fournir toutes les informations nécessaires sur l'utilisation et la maintenance de Fabric. Vous obtiendrez toujours le meilleur service surbikeinnaswell car tous les achats et toutes les informations restent totalement confidentiels et sécurisés. Nous voulons que vous soyez 100% satisfait de vos produits de vélo. Si dans tous les cas vous n'êtes pas satisfait de l'article acheté, vous pouvez le retourner dans les 30 jours. S'il vous plaît, n'hésitez pas à contacter notre équipe du service client amicalbikeinn, qui se fera un plaisir de vous aider si vous avez des questions!Le R150 offre une combinaison gagnante de portabilité et de puissance, offrant une inflation de 120 psi à partir d'un corps de 180 mm. La compacité est obtenue grâce à l'intégration de la poignée et du fût dans une conception à poignée et à une tête intelligente et rétractable qui offre une protection à la valve. Longueur : 180mm Capacité : 20 cm. Conception sur la poignée. Corps en aluminium sablé. Montage rapide du cadre inclus. Haute pression 120 psi 8,3 bars. Pompe ultra compacte qui se glisse facilement dans une poche de maillot. La R150mm est notre pompe la plus compacte. Mesurant seulement 180 mm, il se glisse facilement dans une poche de maillot. La tête escamotable intégrée est indépendante du corps de la pompe, ce qui empêche le transfert du choc du gonflage d'un pneu de la pompe à la valve.

Une mini pompe haute pression pour régler vos suspensions

Combinaison d'un gonfleur à cartouche CO2 et d'une mini-pompe aluminium fine, légère et élégante. Livré avec une cartouche filetée de 16 grammes d'air comprimé.

Électronique pompes Plastimo Submersible. Caractéristiques:Plastique résistant aux chocs, imperméable aux détergents et aux carburants.Le moteur est totalement enfermé dans une botte en caoutchouc, offrant une efficacité accrue et de refroidissement.Moteur et l`hélice montés sur plaque d`aluminium.Peuvent être convertis en les pompes automatiques de l`addition d`un interrupteur à flotteur.

Pompe à pied XLC Gamma PU-S03 .manomètre grand format très lisible 3,5 avec indicateur en psi et bar.double tête avec tuyau de 800 mm.poignée confortable XLC.pied plastique robuste.boîte plastique, pivot acier.

C'est une pompe haute pression pour amortisseur/fourche (300psi), compacte avec jauge en psi et bar (max 300 psi/20,5 bar) . Elle possède un raccord en caoutchouc orientable sur 360° et un bouton pour réduire la pression.Détails : Composition : Aluminium et plastiqueBatterie: 1 x CR2032

POVIDONE SOLUTION 10 % est une solution hygiénique liquide pour la peau, formulé à base de povidone iodée concentrée à 10 %. Elle offre toutes les qualités de l'iode, non irritante, elle se rince facilement, ne tâche pas l’animal, favorise le nettoyage et la désinfection et laisse un film protecteur sur la peau.POVIDONE SOLUTION 10 % est une formule stable et pratique d'utilisation grâce au bec verseur, au spray ou à la pompe distributrice. Notre conseil : POVIDONE SOLUTION 10 % est idéale pour les soins quotidiens (éraflures, plaies, croûtes,...).Povidone iodée 10 %.Pur ou dilué (15 à 30 ml d’eau propre).Ne pas utiliser avec un produit dérivé du mercure.

Ces 16 gr. de CO2 par complète filetée, Topeak Topeak conviennent à la ninja porte-bouteille de CO2. Caracteristiques : Marque : Topeak- 16 gr. threaded cartouche de CO2- La livraison comprend un ensemble de 2 cartouches Co2 Specifications : Catégorie : Pomppatronen

Les matelas gonflables INTEX sont fermes et durables. En outre, la gamme Dura Beam Standard Pillow Rest Mid Rise est fabriquée avec la technologie Fiber Tech, une technique innovante qui fournit à l'intérieur du matelas des milliers de fibres de polyester hautement résistantes qui offrent une stabilité durable. Il mesure 99 cm de large, 191 cm de profondeur et 30 cm de haut et est fini dans un doux flocage velours, ce qui le rend très agréable au toucher. Il est destiné à être utilisé par un adulte et un enfant et supporte un poids maximum de 136 kg. Ce modèle particulier a une forme d'oreiller sur le dessus du matelas pneumatique, pour un repos plus agréable. Par conséquent, cela aide à avoir un sommeil beaucoup plus confortable. Grâce à son système Dura Beam, lorsqu'il n'est pas utilisé, il reprend sa forme d'origine, ce qui évite qu'il ne soit écrasé ou déformé avec le temps. Il possède 5 lames verticales et des coins arrondis. Le matelas gonflable INTEX Dura Beam Standard Pillow Rest Mid Rise dispose d'une pompe électrique 220 / 240V intégrée avec un système 2 en 1 qui rendra son gonflage et son dégonflage beaucoup plus confortables: il suffit d'appuyer sur un bouton et de tourner la roue. Il faut environ 1,45 minutes pour gonfler. Et, si vous en avez besoin, vous pouvez également le remplir avec une pompe manuelle.Cette gamme de matelas gonflables est compacte et facile à plier pour que vous puissiez le transporter si nécessaire ou pour faciliter son rangement. En raison de son poids et de ses dimensions, il est idéal pour les vacances ou le camping. N'oubliez pas que chez INTEX nous soumettons tous nos matelas gonflables à des tests spécifiques pour vérifier leur étanchéité avec la méthode Air Lock. Choisissez votre matelas gonflable et préparez-vous à recevoir des invités à la maison ou pour les voyages les plus confortables!Matelas gonflable Intex de la gamme Dura Beam Standard Series Pillow Rest Mid Rise. Avec la technologie Fiber Tech. Mesures: 99 cm de large x 191 cm de profondeur x 30 cmHigh Fiber Tech: technologie qui fournit des milliers de fibres de polyester à l'intérieur du matelas gonflable et lui confère une grande résistance et une stabilité durableFini en flocage doux avec 8 feuilles verticales, forme d'oreiller et bords arrondisComprend un système 2 en 1 de pompe électrique 220 / 240V intégré. Gonflé en environ 1,45 minutesConçu pour un adulte et un enfant (poids maximum recommandé 136 kg)

TECHNOLOGIEMini-pompe très puissante, la Blackburn Mammoth 2Stage Any-Valve se destine plutôt aux VTTistes mais sa capacité de pression à 8,2 Bar permet aussi une utilisation pour vos pneus route.Pression maximale : 8,2 Bar / 120 PSICompatible toutes valves automatiquement grâce à la technologie TwistGrip III : Presta, Schrader et Dunlop2 modes : High Volume et High PressureSupport de cadre inclusReconditionnable (joints de rechange vendus séparément)168 grammes CARACTERISTIQUES POIDS:168g

Maillot Race Face DIY FemmeCe maillot pour femme est le choix idéal pour les courses VTT en combinant un look superbe et un côté pratique. Le tissu Cool Touch combine des panneaux latéraux en maille et de la ventilation pour offrir une meilleure respirabilité sur les chemins. Ourlet en silicone pour empêcher le maillot de bouger une fois sur le vélo.Caractéristiques : Technologie Cool Touch Style sublimé zip 3/4 Col haut Manches courtes Panneaux latéraux en mailles Arrière plus long Ourlet en silicone Système de poche sur l'arrière avec 2 entrées et une 3ieme poche pour une pompe 100% polyester Toucher doux, UPF50, sèche rapidement Achetez des Vêtements Race Face sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

Maillot Race Face DIY FemmeCe maillot pour femme est le choix idéal pour les courses VTT en combinant un look superbe et un côté pratique. Le tissu Cool Touch combine des panneaux latéraux en maille et de la ventilation pour offrir une meilleure respirabilité sur les chemins. Ourlet en silicone pour empêcher le maillot de bouger une fois sur le vélo.Caractéristiques : Technologie Cool Touch Style sublimé zip 3/4 Col haut Manches courtes Panneaux latéraux en mailles Arrière plus long Ourlet en silicone Système de poche sur l'arrière avec 2 entrées et une 3ieme poche pour une pompe 100% polyester Toucher doux, UPF50, sèche rapidement Achetez des Vêtements Race Face sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

pompe économique et durablele corps en acier est solidement fixé à la grande base en compositebase stable avec de larges repose-piedss'adapte aux valves Presta, Dunlop et Schradergrande poignée ergonomique à double densité pour un confort optimalmanomètre Précision160 psi (11 bar ) capacité

C'est le nouveau produit innovant de chez Topeak. Cette pompe à pied permet d'atteindre facilement une haute pression en poussant 40% plus d'air par course que son prédécesseur économie de temps et d'énergie. Le processus de gonflage est optimisé grâce à ses deux barils en aluminium. Autant efficace pour les vélos de route que pour les VTT. Pression jusqu'à 14 bar.

La pompe Dual Action avec manomètre la plus compacte et légère que les cyclistes peuvent ranger n'importe où. La grande jauge analogique intégrée de 2,8 cm de diamètre, facile à lire, permet un gonflage parfait à chaque fois. La double action (DA) double le volume à chaque coup et gonfle les pneus jusqu'à 120 psi / 8 bar. Le capuchon anti-poussière intégré maintient la tête de gonflage propre et le levier de verrouillage assure une parfaite étanchéité à l'air. Technologie Dual-Action / Presta / 8 bar / Manomètre

Valves : Presta/Schrader/Dunlop Pression : jusqu'à 4 bars (60 psi) Débit : 91 cm3 (aller + retour) Fixation possible sur le cadre du vélo Technologie TT Twin Turbo : augmente la pression d'air dans le corps pour 50% d'effort et de temps de gonflage en moins Levier de verrouillage permettant une bonne étanchéité d'air au niveau de la valve Matériau poignée : plastique Matériau cylindre : aluminium Longueur : 22,3 cm Dimensions totales : 25,3 x 4,9 x 4 cm Poids : 227 g Livré avec système de fixation au cadre.

La version aluminium pèse seulement 10 gr de plus et se glisse facilement dans une poche. Permet de gonfler à 160psi/11 barCNC Aluminum/65 g/160 psi

Régulateur de CO2 de précisionMoulage en alliage et usinage CNCConçu pour être utilisé avec une cartouche de CO2 à bande de roulementMolette de réglage en alliage usinée CNCPression maximale : 11 Bar/160 PSIPoids : 35gCompatible avec Presta/SchraderVendu avec : Cartouche de CO2 25g et manchon en mousse isolante pour cartouche de CO2

Pompe spécial fourche et amortisseur, en alu avec 20 bars de pression.

Caractéristiques : peinte à la mainchevalet intégréLivret Le pouvoir de la croixCaractéristiques : Matériaux : Pierre de fonte

Fonctionnalité : Combinaison compacte mini-pompe et CO2Avec tuyau pratique et amovibleIncl. Cartouche de CO2 de 25 grammesIncl. Mousse d'isolation pour cartoucheIncl. Support de montageFlip Head pour la compatibilité des vannesCorps anodisé en alliageCaractéristiques : Poids : 145Max. Pression : 8 barsTaille : L 19 Cm X Diam. 2,5 cm

Lezyne Macro Floor Drive ABS PumpThe Macro Floor Drive offers outstanding value, as despite falling under Lezyne’s entry-level range, both the barrel and piston are constructed from a durable steel. It also features an ergonomic, sleek composite matrix handle and base, a precision gauge, and an extra-long hose with ABS1 chuck. When in use, its ultra-rigid construction ensures it doesn’t flex as you quickly get up to your desired pressure.Features: Material: Steel (barrel and piston) Composite Matrix (handle and base) Ergonomic handle Precision gauge Extra-long hose with dual valve chuck ABS1 equipped Compatible with Presta or Schrader valves Max pressure: 220psi/15.1barTechnologies: ABS-1 Pro Chuck: Lezyne's Air Bleed System (ABS) chuck allows effortless attachment and removal of the pump to your valve stems. Lezyne's ABS chuck will thread on to both Presta and Schrader valves and features a simple button mechanism for easy pressure release. This allows you to remove the hose from the valve with no effort and no fear of pulling your valve core out.Buy Lezyne Accessories from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.

Grâce à sa jauge analogique intégrée de 2,8cm de diamètre facile à lire et son corps plus volumineux, la pompe Mountain DA_G permet un gonflage précis et rapide de votre VTT. La double action (DA) double le volume d'air à chaque coup et gonfle les pneus jusqu'à la pression voulue rapidement. Le capuchon anti-poussière intégré maintient la tête de gonflage propre et le levier de verrouillage assure une parfaite étanchéité à l'air. Technologie Dual-Action / Presta, Schrader, Dunlop / 4 bar / Manomètre

La Genuine Innovations Road Air 2 est une pompe de route ultra mince et incroyablement légère disponible en alliage ou en carbone. Il pompera vos pneus jusqu'à 120PSI et est compatible avec les valves presta uniquement.

La Genuine Innovations Road Air 2 est une pompe de route ultra mince et incroyablement légère disponible en alliage ou en carbone. Il pompera vos pneus jusqu'à 120PSI et est compatible avec les valves presta uniquement.

Mis à niveau et redessiné pour l´année 11, l´embout ABS1 Pro pousse plus loin notre classique système Flip-thread. Un design à 90 ° pour améliorer la fonctionnalité et la facilité d´utilisation. La conception, très robuste, est d´aluminium usiné et de matrices composites, avec un pivot en laiton encore plus robuste et fluide. L´embout bascule rapidement de Presta à Schrader et se visse pour un engagement supérieur. Une clé valve Presta est intégrée et complète le système, permettant de serrer ou de retirer l´embout sur les systèmes tubeless. Spécifications : Poids : 47g

Pompe à main BBB: Sous des aspects tranquille notre mini pompe HoseRoad est étonnament puissante.Toujours à porté de main grace à son design compacte et son faible poids. Se range facilement dans la poche d'un maillot ou se fixe au cadre. En cas de besoin vous serez enthousiasmé. Une puissance de 8,5 bar ou 120 psi, une connection facile grace au système de vis unique et un raccord extractible pour atteindre les valves les moins commodes. Choix de trois coloris, mais le noir brillant reste notre choix préféré. Pompe à main: nom produit : Hose Road marque : BBB code fabricant : BMP46 millésime : 2012 matériaux : Aluminium poids : 106 g valve : Presta pression max : 8,5 Bar longueur : 220 mm compatibilité : livré avec : support porte bidon usage : route

La pompe haute pression BBB Airshock BMP-29 est spécifiquement conçue pour la plupart des amortisseurs et fourches. Pompe BBB : Pompe à main : nom produit : Airshock BMP-29 marque : BBB matériaux : Aluminium léger valve : Presta/Dunlop - Schrader pression max : 405 psi / 28 bar manométre : oui poids : 150 gr longueur : compatibilité : livré avec : X1 usage : Amortisseur et fourche

10 douches de camp de 11 litres.Placé au sol, il permet d'avoir de ,eau sous pression pendant 5 à 7 minutes grâce à sa pompe à pied intégrée.Facile à utiliser et une fois plié prend très peu d'espace, de sorte que vous pouvez ,emmener partout.Grâce à son tissu en PVC, il est résistant et imperméable.Il a 2 m. long tuyau en latex avec une pomme de douche.Vous pouvez ,utiliser pour camper, pendant un trekking ou pour vous rincer après une session de surf.Ses dimensions sont ø22x40 cm et son poids est de 720 gr. Une fois plié, les dimensions sont ø24x12 cm. Capacité: 10 lCouleur: noir et bleuCaractéristiques: - Matériau résistant: PVC. - Fournit 5 7 minutes d'eau sous pression. - Tuyau en latex. - Pomme de douche. - Peut être mis au soleil pour chauffer ,eau. - Sac de transport.Conseils d'entretien - Lavez toutes les pièces avec de ,eau chaude savonneuse avant la première utilisation. - Remplissez la douche avec de ,eau fraîche seulement. - Avant utilisation, vérifiez que ,eau n'est pas trop chaude. - Ne pas utiliser pour le stockage de ,eau potable. - Assurez-vous que la douche est complètement sèche avant de la ranger.Utilisez des astuces: - Raccorder la pompe à pied au réservoir de douche. - Raccorder le tuyau à la cuve de douche. - Passer le tuyau sur la buse de pulvérisation. - Remplir le réservoir d'eau, fermer le robinet et pomper pour demander de la pression.