• Question de stabilitéLa préoccupation principale des conducteurs de scooters ‘grandes roues’, tels que le Honda SH125 et l'Aprilia Scarabeo 125, est la stabilité. Le D451 répond parfaitement à cette exigence.Sa rainure centrale assure une bonne maniabilité et d’excellentes performances sur revêtement mouillé, tandis que le profil à section basse et la carcasse rigide garantissent une bonne stabilité dans les virages, même à pleine charge.Avantages clés:• Les rainures profondes assurent une évacuation efficace de l'eau• Sélectionné par Honda comme équipement d'origine sur son SH125.

Un pneu enduro Geomax Enduro S de Dunlop

Alliant un style rétro à une technologie moderne, le nouveau pneu StreetSmart est idéal pour les motos anciennes et classiques. Son mélange de gomme innovant à base de silice offre un rendement kilométrique accru et un comportement optimal sur route mouillée.Avantages clés: Idéal pour les motos légères et classiques Design élégant Performances de pointe Mélanges innovants à base d’une silice spécifique garantissant un compromis parfait entre adhérence sur sol mouillé et performances kilométriques.

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Directement dérivé du D212 GP Pro, le nouveau GP Racer SLICK D212 procure un niveau de performance ultime en terme de grip pour les pilotes engagés en course d’endurance, ou en journée circuit. Maniabilité accrue pour une diminution de l’effort au guidon lors de la mise sur l’angle ou du changement de direction Technologie NTEC permettant une utilisation du pneu arrière sur piste en véritable basse pression Nouvelle construction de carcasse combinée avec les nouveaux composants de gommes, apportent une plus grande endurance sur piste

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L'énorme expérience acquise par Dunlop en compétition a servi pour développer le pneu cross country Geomax® AT81™. Avec leur extrème polyvalence et capacité à encaisser toutes les contraintes, ils couvrent tous les besoins pour une utilisation intensive sur tous les terrains. Le pneu cross country par excellence, réunissant la performance sans compromis des pneus MX avec la polyvalence des pneus enduro. Pneumatique développé pour un usage en cross country Non homologué pour un usage sur route

L'énorme expérience acquise par Dunlop en compétition a servi pour développer le pneu cross country Geomax® AT81™. Avec leur extrème polyvalence et capacité à encaisser toutes les contraintes, ils couvrent tous les besoins pour une utilisation intensive sur tous les terrains. Le pneu cross country par excellence, réunissant la performance sans compromis des pneus MX avec la polyvalence des pneus enduro. Pneumatique développé pour un usage en cross country Non homologué pour un usage sur route

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Directement dérivé du D212 GP Pro, le nouveau GP Racer SLICK D212 procure un niveau de performance ultime en terme de grip pour les pilotes engagés en course d’endurance, ou en journée circuit. Maniabilité accrue pour une diminution de l’effort au guidon lors de la mise sur l’angle ou du changement de direction Technologie NTEC permettant une utilisation du pneu arrière sur piste en véritable basse pression Nouvelle construction de carcasse combinée avec les nouveaux composants de gommes, apportent une plus grande endurance sur piste

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Le dernier né de la gamme Dunlop Trail. Spécialement développé pour assurer un excellent grip en toutes circonstances, améliorer la maniabilité et la précision de la trajectoire. Très efficace sur route, il sera également à l’aise dans les chemins. Le pneu Trail qui vous mènera au bout de votre route. Nouveau dessin de la bande de roulement pour améliorer le potentiel kilométrique Amélioration des performances sur route mouillée Performances en chemins et sur routes équilibrées Adhérence exceptionnelle en virage Large gamme dimensionnelle pour équiper les dernières motos proposées par les constructeurs

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Pneumatique sport avec un excellent rapport qualité prix. Un rapport qualité-prix exceptionnel pour un pneu hautes performances Technologie CTCS (Carcass Tension Control System) pour une stabilité améliorée au freinage et en virage Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) CTCS: Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité en courbe notamment

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La silice de dernière génération pour le mélange de gomme et des matériaux innovants pour la carcasse réduisent le temps de chauffe et améliorent l'adhérence en toutes conditions de conduite, sur route sèche et mouillée.Construction de dernière génération avec pli transversal et matériaux pour la carcasse permettant une maniabilité sans surprise, de bonnes performances à haute vitesse et un excellent confort. Le dessin de la bande de roulement accélère l'évacuation de l'eau, améliorant ainsi l'adhérence sur sol humide. Sculptures profondes offrant de meilleures performances kilométriques. La zone de contact au sol plus large assure une tenue de route exceptionnelle en ligne droite comme en virage.

La silice de dernière génération pour le mélange de gomme et des matériaux innovants pour la carcasse réduisent le temps de chauffe et améliorent l'adhérence en toutes conditions de conduite, sur route sèche et mouillée.Construction de dernière génération avec pli transversal et matériaux pour la carcasse permettant une maniabilité sans surprise, de bonnes performances à haute vitesse et un excellent confort. Le dessin de la bande de roulement accélère l'évacuation de l'eau, améliorant ainsi l'adhérence sur sol humide. Sculptures profondes offrant de meilleures performances kilométriques. La zone de contact au sol plus large assure une tenue de route exceptionnelle en ligne droite comme en virage.

La silice de dernière génération pour le mélange de gomme et des matériaux innovants pour la carcasse réduisent le temps de chauffe et améliorent l'adhérence en toutes conditions de conduite, sur route sèche et mouillée.Construction de dernière génération avec pli transversal et matériaux pour la carcasse permettant une maniabilité sans surprise, de bonnes performances à haute vitesse et un excellent confort. Le dessin de la bande de roulement accélère l'évacuation de l'eau, améliorant ainsi l'adhérence sur sol humide. Sculptures profondes offrant de meilleures performances kilométriques. La zone de contact au sol plus large assure une tenue de route exceptionnelle en ligne droite comme en virage.

Le célèbre pneu de course flat-track DT3 a maintenant un cousin sur la route ! La DT3-R, résolument moderne, offre les performances promises par son dessin de bande de roulement flat-track. Le DT3-R est le premier pneu Flat Track capable de vous faire voyager. Le DT3-R ressemble au pneu de course DT3, mais ses sculptures sont optimisées pour un usage sur route Des composants de gomme à forte résistance sont intégrés dans le mélange de la bande de roulement pour optimiser le potentiel kilométrique Le DT3-R utilise la technologie JLB à l'arrière, une combinaison de couches de nylon et d'aramide et un profil de moule unique pour atteindre des performances de conduite et de maniabilité exceptionnelles

Dernier né de notre gamme sport, ce SportSmart² offre plus de confort, plus de maniabilité à toutes les vitesses^, et toujours un excellent grip dans toutes les conditions. Technologie Multi-Gommes pour le pneu arrière avec une gomme d’épaulement améliorant le grip en courbe sur le sec comme le mouillé. Nouveau dessin inversé de la bande de roulement avant afin d’optimiser le drainage sur route mouillée. Amélioration de la maniabilité grâce à une nouvelle construction de la carcasse qui augmente également la stabilité des freinages en courbe. Meilleur confort du à l’utilisation des technologies JLB et JLT, à de nouveaux composants, et à un pneumatique plus léger. Homologué pour des vitesse sur circuit supérieures à 300 KM/h.

Conçu pour une utilisation sur une grande variété de terrains. Sculpture de bande inspirée du pneu D752 et modifiée pour une longévité exceptionnelle. Pneumatique Off Road pour un usage en entrainement et en loisir. Un grip remarquable associé à une bonne résistance Endurance exceptionnelle Conçu pour une utilisation sur une grande variété de terrains Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) Sculpture de bande inspirée du pneu D752 et modifiée pour une longévité exceptionnelle

Conçu pour une utilisation sur une grande variété de terrains. Sculpture de bande inspirée du pneu D752 et modifiée pour une longévité exceptionnelle. Pneumatique Off Road pour un usage en entrainement et en loisir. Un grip remarquable associé à une bonne résistance Endurance exceptionnelle Conçu pour une utilisation sur une grande variété de terrains Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) Sculpture de bande inspirée du pneu D752 et modifiée pour une longévité exceptionnelle

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Directement dérivé du D212 GP Pro vainqueur à de maintes reprises du Isle of Man TT, le GP Racer D212 homologué route procure des performances qui jusqu’à présent étaient réservées aux pneus destinés aux pilotes professionnels. Maniabilité accrue pour une diminution de l’effort au guidon lors de la mise sur l’angle ou du changement de direction Technologie NTEC permettant une utilisation du pneu arrière sur piste en véritable basse pression Technologie Multi-Tread / Multi-Gommes avec un nouveau composant pour la bande centrale ainsi que pour les gommes d’épaulement Nouvelle construction de carcasse combinée avec les nouveaux composants de gommes, apportent une plus grande endurance sur piste

Directement dérivé du D212 GP Pro vainqueur à de maintes reprises du Isle of Man TT, le GP Racer D212 homologué route procure des performances qui jusqu’à présent étaient réservées aux pneus destinés aux pilotes professionnels. Maniabilité accrue pour une diminution de l’effort au guidon lors de la mise sur l’angle ou du changement de direction Technologie NTEC permettant une utilisation du pneu arrière sur piste en véritable basse pression Technologie Multi-Tread / Multi-Gommes avec un nouveau composant pour la bande centrale ainsi que pour les gommes d’épaulement Nouvelle construction de carcasse combinée avec les nouveaux composants de gommes, apportent une plus grande endurance sur piste

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TrailSmart MAX est le parfait mélange du meilleur des performances sur route avec un esprit d'aventure. TrailSmart MAX conserve l'ensemble des qualités du TrailSmart mais améliore fortement le potentiel kilométrique Le pneu avant a complétement été réévalué afin de répondre aux exigences des nouveaux Trail à forte puissance ne matière de d'effort au guidon, de précision, de remontée d'information et de prévisibilité Nouvelle construction du pneu avant en 90/90-21 et 120/70Z(R)19 pour une amélioration de la maniabilité sur les derniers modèles les plus populaires Les TrailSmart MAX arrière bénéficient de la technologie MT - Multi-Gommes pour une réelle amélioration du potentiel kilométrique et du grip en courbe Ils bénéficient de plis de carcasse en RAYON, qui associés à la technologie Multi-Gommes contribuent également à l'amélioration du potentiel kilométrique

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TrailSmart MAX est le parfait mélange du meilleur des performances sur route avec un esprit d'aventure. TrailSmart MAX conserve l'ensemble des qualités du TrailSmart mais améliore fortement le potentiel kilométrique Le pneu avant a complétement été réévalué afin de répondre aux exigences des nouveaux Trail à forte puissance ne matière de d'effort au guidon, de précision, de remontée d'information et de prévisibilité Nouvelle construction du pneu avant en 90/90-21 et 120/70Z(R)19 pour une amélioration de la maniabilité sur les derniers modèles les plus populaires Les TrailSmart MAX arrière bénéficient de la technologie MT - Multi-Gommes pour une réelle amélioration du potentiel kilométrique et du grip en courbe Ils bénéficient de plis de carcasse en RAYON, qui associés à la technologie Multi-Gommes contribuent également à l'amélioration du potentiel kilométrique

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