• Pneu de compétition homologué route pour scooters sportifs• La sculpture semi-slick de la bande de roulement et la rigidité spéciale du mélange de gomme permettent de bénéficier d’une réactivité instantanée.• Offre une adhérence encore améliorée par rapport au TT91 GP qu’il remplace.• La rigidité du mélange de gomme est optimisée pour une réactivité instantanée.
L'Ultra-Performance pour un Dunlop circuit homologué route. Excellente stabilité à haute vitesse et lors des freinages Amélioration de la surface en contact avec la piste pour plus de maniabilité, et une réduction de l'effort au guidon Nouveaux mélanges de gommes pour une plus large plage d'utilisation Optimisation de la carcasse et de la bande de roulement pour encore réduire le temps de mise en température.
Pneu à usage 10% route et 90% chemin. Le Dunlop D606 est un pneu Trail offrant de réelles capacités dans les chemins Recommandé pour de longues distances dans les chemins ou sur les pistes Crampons renforcés pour un usage Trail intensif
Pneu à usage 10% route et 90% chemin. Le Dunlop D606 est un pneu Trail offrant de réelles capacités dans les chemins Recommandé pour de longues distances dans les chemins ou sur les pistes Crampons renforcés pour un usage Trail intensif
Pneu à usage 10% route et 90% chemin. Le Dunlop D606 est un pneu Trail offrant de réelles capacités dans les chemins Recommandé pour de longues distances dans les chemins ou sur les pistes Crampons renforcés pour un usage Trail intensif
Pneumatique avec un excellent rapport prix/performances visant une utilisation en région urbaine et les trajets quotidiens Nouveau profil développé pour assurer une bonne performance en toute sécurité. Parfaitement adapté pour un usage urbain, sa construction favorise le confort d'utilisation, la maniabilité, et la stabilité. L'utilisation de silices de nouvelle génération garantit un fort potentiel kilométrique et de bonnes performances sur sol mouillé.
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Le Dunlop Géomax MX-12, successeur du Géomax MX-11, est spécialement développé pour une utilisation lors des courses sur sable. Performance exceptionnelle dans le sable ou la boue Contrôle de la glisse grâce à l'optimisation des crampons latéraux Flancs développés pour améliorer l'absorption des chocs Motricité en sortie de virage améliorée grâce à la disposition optimisée des crampons sur la bande centrale
Le Dunlop Géomax MX-12, successeur du Géomax MX-11, est spécialement développé pour une utilisation lors des courses sur sable. Performance exceptionnelle dans le sable ou la boue Contrôle de la glisse grâce à l'optimisation des crampons latéraux Flancs développés pour améliorer l'absorption des chocs Motricité en sortie de virage améliorée grâce à la disposition optimisée des crampons sur la bande centrale
Le Dunlop Géomax MX-12, successeur du Géomax MX-11, est spécialement développé pour une utilisation lors des courses sur sable. Performance exceptionnelle dans le sable ou la boue Contrôle de la glisse grâce à l'optimisation des crampons latéraux Flancs développés pour améliorer l'absorption des chocs Motricité en sortie de virage améliorée grâce à la disposition optimisée des crampons sur la bande centrale
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Le Dunlop Géomax MX-12, successeur du Géomax MX-11, est spécialement développé pour une utilisation lors des courses sur sable. Performance exceptionnelle dans le sable ou la boue Contrôle de la glisse grâce à l'optimisation des crampons latéraux Flancs développés pour améliorer l'absorption des chocs Motricité en sortie de virage améliorée grâce à la disposition optimisée des crampons sur la bande centrale
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Le Dunlop Géomax MX-12, successeur du Géomax MX-11, est spécialement développé pour une utilisation lors des courses sur sable. Performance exceptionnelle dans le sable ou la boue Contrôle de la glisse grâce à l'optimisation des crampons latéraux Flancs développés pour améliorer l'absorption des chocs Motricité en sortie de virage améliorée grâce à la disposition optimisée des crampons sur la bande centrale
Pneus arrière et avant spécialement étudiés pour des Harley-Davidson. Avec une methode de construction utilisant des courroie positionnée diagonalement. Le seul pneumatique homologué par Harley-Davidson® pour ses modèles sport. Développé à partir du pneu de course K591 pour garantir une adhérence optimale sur sols sec et mouillé La sculpture directionnelle de la bande de roulement assure une meilleure maniaibilité
Le potentiel kilométrique en objectif : Le nouveau Dunlop Elite 4 utilise la technologie Multi-Gommes sur le pneu arrière pour améliorer le potentiel kilométrique et la tenue sur route mouillée. Principales caractéristiques Fort potentiel kilométrique Maniabilité accrue Excellente stabilité en courbe et en ligne droite, sur route sèches et mouillées
Le potentiel kilométrique en objectif : Le nouveau Dunlop Elite 4 utilise la technologie Multi-Gommes sur le pneu arrière pour améliorer le potentiel kilométrique et la tenue sur route mouillée. Principales caractéristiques Fort potentiel kilométrique Maniabilité accrue Excellente stabilité en courbe et en ligne droite, sur route sèches et mouillées
Le potentiel kilométrique en objectif : Le nouveau Dunlop Elite 4 utilise la technologie Multi-Gommes sur le pneu arrière pour améliorer le potentiel kilométrique et la tenue sur route mouillée. Principales caractéristiques Fort potentiel kilométrique Maniabilité accrue Excellente stabilité en courbe et en ligne droite, sur route sèches et mouillées
Développé avec Harley-Davidson® pour offrir une excellente maniabilité. Adhérence exceptionnelle du mélange de gomme de la bande de roulement arrière Rainures inclinées évacuant efficacement l’eau pour une totale sécurité sur sol mouillé D 407T est multi-gommes à l’arrière. Ceci assure une bonne longévité et un meilleur grip sur l’angle Équipement d'origine sur tous les modèles touring 2014 représentant des pneus flancs noirs
Développé avec Harley-Davidson® pour offrir une excellente maniabilité. Adhérence exceptionnelle du mélange de gomme de la bande de roulement arrière Rainures inclinées évacuant efficacement l’eau pour une totale sécurité sur sol mouillé D 407T est multi-gommes à l’arrière. Ceci assure une bonne longévité et un meilleur grip sur l’angle Équipement d'origine sur tous les modèles touring 2014 représentant des pneus flancs noirs
Développé avec Harley-Davidson® pour offrir une excellente maniabilité. Adhérence exceptionnelle du mélange de gomme de la bande de roulement arrière Rainures inclinées évacuant efficacement l’eau pour une totale sécurité sur sol mouillé D 407T est multi-gommes à l’arrière. Ceci assure une bonne longévité et un meilleur grip sur l’angle Équipement d'origine sur tous les modèles touring 2014 représentant des pneus flancs noirs
Le potentiel kilométrique en objectif : Le nouveau Dunlop Elite 4 utilise la technologie Multi-Gommes sur le pneu arrière pour améliorer le potentiel kilométrique et la tenue sur route mouillée. Principales caractéristiques Fort potentiel kilométrique Maniabilité accrue Excellente stabilité en courbe et en ligne droite, sur route sèches et mouillées
Le potentiel kilométrique en objectif : Le nouveau Dunlop Elite 4 utilise la technologie Multi-Gommes sur le pneu arrière pour améliorer le potentiel kilométrique et la tenue sur route mouillée. Principales caractéristiques Fort potentiel kilométrique Maniabilité accrue Excellente stabilité en courbe et en ligne droite, sur route sèches et mouillées
• Convient à une large gamme de motos à vocation sportive.• Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) pour d’excellentes performances en termes de stabilité à haute vitesse et d’amortissement.• Composants Multi-gomme pour une montée en température plus rapide, une durée de vie plus longue, et plus de grip sur le sec comme le mouillé.• Design exclusif permettant un contact au sol plus large, plus de grip et de meilleures remontées d’informations.
• Convient à une large gamme de motos à vocation sportive.• Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) pour d’excellentes performances en termes de stabilité à haute vitesse et d’amortissement.• Composants Multi-gomme pour une montée en température plus rapide, une durée de vie plus longue, et plus de grip sur le sec comme le mouillé.• Design exclusif permettant un contact au sol plus large, plus de grip et de meilleures remontées d’informations.
• Convient à une large gamme de motos à vocation sportive.• Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) pour d’excellentes performances en termes de stabilité à haute vitesse et d’amortissement.• Composants Multi-gomme pour une montée en température plus rapide, une durée de vie plus longue, et plus de grip sur le sec comme le mouillé.• Design exclusif permettant un contact au sol plus large, plus de grip et de meilleures remontées d’informations.
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Pneumatique avec un excellent rapport prix/performances visant une utilisation en région urbaine et les trajets quotidiens Nouveau profil développé pour assurer une bonne performance en toute sécurité. Parfaitement adapté pour un usage urbain, sa construction favorise le confort d'utilisation, la maniabilité, et la stabilité. L'utilisation de silices de nouvelle génération garantit un fort potentiel kilométrique et de bonnes performances sur sol mouillé.
Pneus arrière et avant spécialement étudiés pour des Harley-Davidson. Avec une methode de construction utilisant des courroie positionnée diagonalement. Le seul pneumatique homologué par Harley-Davidson® pour ses modèles sport. Développé à partir du pneu de course K591 pour garantir une adhérence optimale sur sols sec et mouillé La sculpture directionnelle de la bande de roulement assure une meilleure maniaibilité
Pneus arrière et avant spécialement étudiés pour des Harley-Davidson. Avec une methode de construction utilisant des courroie positionnée diagonalement. Le seul pneumatique homologué par Harley-Davidson® pour ses modèles sport. Développé à partir du pneu de course K591 pour garantir une adhérence optimale sur sols sec et mouillé La sculpture directionnelle de la bande de roulement assure une meilleure maniaibilité
Dunlop D 407 T H/D - La solution idéale Monte d'origine sur les motos Rocker™, Rocker™ C et Screamin’ Eagle® et Softail® Technologie multi-gommes utilisant trois mélanges différents : remarquable adhérence sur sol sec, montée rapide en température et plus grande longévité Dessin de bande de roulement innovant avec rainures latérales inclinées optimisant les performances sur le mouillé Profil de bande de roulement optimisé par ordinateur pour une meilleure maniabilité
Pneumatique avec un excellent rapport prix/performances visant une utilisation en région urbaine et les trajets quotidiens Nouveau profil développé pour assurer une bonne performance en toute sécurité. Parfaitement adapté pour un usage urbain, sa construction favorise le confort d'utilisation, la maniabilité, et la stabilité. L'utilisation de silices de nouvelle génération garantit un fort potentiel kilométrique et de bonnes performances sur sol mouillé.
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Pneumatique avec un excellent rapport prix/performances visant une utilisation en région urbaine et les trajets quotidiens Nouveau profil développé pour assurer une bonne performance en toute sécurité. Parfaitement adapté pour un usage urbain, sa construction favorise le confort d'utilisation, la maniabilité, et la stabilité. L'utilisation de silices de nouvelle génération garantit un fort potentiel kilométrique et de bonnes performances sur sol mouillé.
Avec les expériences que nous avons acquises en course d’Endurance, et lors du développement du fabuleux RoadSmart III, nous pouvons maintenant améliorer les performances de notre gamme SportSmart² qui devient SportSmart² MAX. Maniabilité et manoeuvrabilité au plus haut niveau Forte remontée d’informations sur l’angle maxi Technologie Multi-gommes directement dérivée de notre expérience en compétition Nouvelle silice haute dispersion pour un grip exceptionnel dans toutes les conditions
Le pneu pour les motos japonaises. Le Dunlop Sportmax D221 est monté d'origine sur de nombreuses motos, en particulier la Kawasaki ER-6n, la Kawasaki Versys, la Suzuki Intruder M1800 et les Yamaha FZ1 et FZ1 Fazer. Pneu Sport Touring || Construction adaptée pour cette monte d'origine sur un cruiser ultra puissant
Développé avec Harley-Davidson® pour offrir une excellente maniabilité. Adhérence exceptionnelle du mélange de gomme de la bande de roulement arrière Rainures inclinées évacuant efficacement l’eau pour une totale sécurité sur sol mouillé D 407T est multi-gommes à l’arrière. Ceci assure une bonne longévité et un meilleur grip sur l’angle Équipement d'origine sur tous les modèles touring 2014 représentant des pneus flancs noirs
Avec les expériences que nous avons acquises en course d’Endurance, et lors du développement du fabuleux RoadSmart III, nous pouvons maintenant améliorer les performances de notre gamme SportSmart² qui devient SportSmart² MAX. Maniabilité et manoeuvrabilité au plus haut niveau Forte remontée d’informations sur l’angle maxi Technologie Multi-gommes directement dérivée de notre expérience en compétition Nouvelle silice haute dispersion pour un grip exceptionnel dans toutes les conditions
