Le A41 devient votre nouveau pneu pour le trail, faisant du voyage une expérience unique, quelques soient les conditions. Ressenti terrain Repensant sa construction pour identifier les caractéristiques de contact les mieux adaptées, en harmonie avec les nouvelles propriétés du composé de gomme, le A41 vous offre un maximum de confiance et un ressenti terrain vous permettant d’affronter les routes ou les pistes les plus folles. Performance sur sol mouillé Aucune inquiétude désormais par temps humide ou sous une pluie battante. En adoptant la technologie multicouche 3LC, bigomme à l’avant et à l’arrière, avec profil innovant, ce nouveau pneu a été conçu pour améliorer l’évacuation de l’eau et les qualités d’adhérence dans les conditions les plus sévères. Maniabilité et grip L'amélioration de la surface de contact et de la répartition de la pression confère une maniabilité et un grip exceptionnels. Réactivité, longévité, confiance Vous mettre en confiance a été l’objectif principal dans le développement du A41. Ses performances globales et contantes, sur route sèche, et surtout humide, sans aucun compromis sur sa longévité, marquent une avancée considérable.

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Le premier Battlax Radial pour maxi scooters. Des performances améliorées en ville comme pour les longs parcours sur route. Homologué en première monte pour le scooter Suzuki Burgman 650. • StructureConstruction radiale pour des performances élevées, assurant une conduite sûre et réactive ainsi qu'un véritable confort pour le grand tourisme sportif. • Bande de roulementUn composé de gomme tendre est utilisé dans le caoutchouc de la bande de roulement du pneu avant pour améliorer le confort de conduite. Le pneu arrière utilise un composé longue durée enrichi en silice pour garantir une excellente adhérence sur sols mouillés tout en améliorant la longévité. • ProfilConduite stable et excellente tenue de route grâce aux pavés conçus en barrettes utilisant un rayon de courbure simple.• SaignéesDisposition optimisée des saignées sur la partie centrale du profil avant pour améliorer le contact avec la route. Au niveau du profil arrière, les saignées allant du centre jusqu'à l'épaulement ont été unifiées sur toute la bande de roulement pour atteindre des performances constantes et progressives.

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