Michelin CrossClimate + ARMEZ-VOUS FACE AUX ALÉAS CLIMATIQUES Sécurité dans toutes les conditions météorologiques En été: freinage sur sol sec au même niveau qu’un pneu été (1) Excellente adhérence sur sol mouillé dans toutes les conditions météorologiques, été comme hiver (2) En hiver, certifié pour une utilisation sur sols enneigés (3) Mobilité sur la neige du 1er au dernier kilomètre Neuf, il offre le même niveau de motricité sur la neige que les principaux pneus “premium toutes saisons” (4) Usé, il délivre une motricité sur neige équivalente à celle des principaux pneus “premium toutes-saisons” à un niveau d’usure intermédiaire(4),(5) Haut niveau de longévité Excellente Longévité: dure plus longtemps que le pneu MICHELIN Energy Saver +, la référence en longévité sur le marché des pneus été (6),(7) Dure 25% plus longtemps que la moyenne des pneus “premium toutes saisons” (6) (1) Le pneu MICHELIN CrossClimate+ a le même niveau de freinage sur sol sec que le pneu MICHELIN CrossClimate (test réalisé par le Service Produit TÜV SÜD en septembre 2016, à la demande de Michelin, sur un véhicule VOLKSWAGEN Golf 7 équipé en 205/55 R16). Le pneu MICHELIN CrossClimate a un niveau de freinage sur sol sec équivalent au pneu été de référence (test comparatif réalisé par AutoBild sur la dimension 205/55 R16, publié le 30 septembre 2016). (2)Noté “B” sur l’étiquetage européen adhérence sur sol mouillé. (3) 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) certification hiver. (4)Tests réalisés par TestWorld en Juillet 2016 à la demande de Michelin sur un véhicule Volkswagen Golf 7 équipé en 205/55R16 , par rapport aux pneus GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 et PIRELLI Cinturato All Season.(5) Etat “usé” signifie “2.1mm de profondeur de sculpture” et état“intermédiaire” signiifie 4mm de profondeur de sculpture. (6)Tests réalisés par DEKRA en Juillet et Août 2016, à la demande de Michelin sur un véhicule Volkswagen Golf 7 équipé en 205/55R16 . Le marché pneus “premium toutes saisons”est constitué de pneus (GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2, PIRELLI Cinturato All Season, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproof, HANKOOK Kinergy 4S).(7)MICHELIN Energy Saver+ est la référence en longévité sur le marché des pneus été, avec la meilleure note de 0,5 décernée par l’ADAC en longévité lors de son comparatif en 2015 sur la dimensions 205/55R16.*Sera confirmé au lancement commercial (tests en cours de finalisation)

Michelin CrossClimate + ARMEZ-VOUS FACE AUX ALÉAS CLIMATIQUES Sécurité dans toutes les conditions météorologiques En été: freinage sur sol sec au même niveau qu’un pneu été (1) Excellente adhérence sur sol mouillé dans toutes les conditions météorologiques, été comme hiver (2) En hiver, certifié pour une utilisation sur sols enneigés (3) Mobilité sur la neige du 1er au dernier kilomètre Neuf, il offre le même niveau de motricité sur la neige que les principaux pneus “premium toutes saisons” (4) Usé, il délivre une motricité sur neige équivalente à celle des principaux pneus “premium toutes-saisons” à un niveau d’usure intermédiaire(4),(5) Haut niveau de longévité Excellente Longévité: dure plus longtemps que le pneu MICHELIN Energy Saver +, la référence en longévité sur le marché des pneus été (6),(7) Dure 25% plus longtemps que la moyenne des pneus “premium toutes saisons” (6) (1) Le pneu MICHELIN CrossClimate+ a le même niveau de freinage sur sol sec que le pneu MICHELIN CrossClimate (test réalisé par le Service Produit TÜV SÜD en septembre 2016, à la demande de Michelin, sur un véhicule VOLKSWAGEN Golf 7 équipé en 205/55 R16). Le pneu MICHELIN CrossClimate a un niveau de freinage sur sol sec équivalent au pneu été de référence (test comparatif réalisé par AutoBild sur la dimension 205/55 R16, publié le 30 septembre 2016). (2)Noté “B” sur l’étiquetage européen adhérence sur sol mouillé. (3) 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) certification hiver. (4)Tests réalisés par TestWorld en Juillet 2016 à la demande de Michelin sur un véhicule Volkswagen Golf 7 équipé en 205/55R16 , par rapport aux pneus GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 et PIRELLI Cinturato All Season.(5) Etat “usé” signifie “2.1mm de profondeur de sculpture” et état“intermédiaire” signiifie 4mm de profondeur de sculpture. (6)Tests réalisés par DEKRA en Juillet et Août 2016, à la demande de Michelin sur un véhicule Volkswagen Golf 7 équipé en 205/55R16 . Le marché pneus “premium toutes saisons”est constitué de pneus (GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2, PIRELLI Cinturato All Season, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproof, HANKOOK Kinergy 4S).(7)MICHELIN Energy Saver+ est la référence en longévité sur le marché des pneus été, avec la meilleure note de 0,5 décernée par l’ADAC en longévité lors de son comparatif en 2015 sur la dimensions 205/55R16.*Sera confirmé au lancement commercial (tests en cours de finalisation)

Michelin CrossClimate + ARMEZ-VOUS FACE AUX ALÉAS CLIMATIQUES Sécurité dans toutes les conditions météorologiques En été: freinage sur sol sec au même niveau qu’un pneu été (1) Excellente adhérence sur sol mouillé dans toutes les conditions météorologiques, été comme hiver (2) En hiver, certifié pour une utilisation sur sols enneigés (3) Mobilité sur la neige du 1er au dernier kilomètre Neuf, il offre le même niveau de motricité sur la neige que les principaux pneus “premium toutes saisons” (4) Usé, il délivre une motricité sur neige équivalente à celle des principaux pneus “premium toutes-saisons” à un niveau d’usure intermédiaire(4),(5) Haut niveau de longévité Excellente Longévité: dure plus longtemps que le pneu MICHELIN Energy Saver +, la référence en longévité sur le marché des pneus été (6),(7) Dure 25% plus longtemps que la moyenne des pneus “premium toutes saisons” (6) (1) Le pneu MICHELIN CrossClimate+ a le même niveau de freinage sur sol sec que le pneu MICHELIN CrossClimate (test réalisé par le Service Produit TÜV SÜD en septembre 2016, à la demande de Michelin, sur un véhicule VOLKSWAGEN Golf 7 équipé en 205/55 R16). Le pneu MICHELIN CrossClimate a un niveau de freinage sur sol sec équivalent au pneu été de référence (test comparatif réalisé par AutoBild sur la dimension 205/55 R16, publié le 30 septembre 2016). (2)Noté “B” sur l’étiquetage européen adhérence sur sol mouillé. (3) 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) certification hiver. (4)Tests réalisés par TestWorld en Juillet 2016 à la demande de Michelin sur un véhicule Volkswagen Golf 7 équipé en 205/55R16 , par rapport aux pneus GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 et PIRELLI Cinturato All Season.(5) Etat “usé” signifie “2.1mm de profondeur de sculpture” et état“intermédiaire” signiifie 4mm de profondeur de sculpture. (6)Tests réalisés par DEKRA en Juillet et Août 2016, à la demande de Michelin sur un véhicule Volkswagen Golf 7 équipé en 205/55R16 . Le marché pneus “premium toutes saisons”est constitué de pneus (GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2, PIRELLI Cinturato All Season, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproof, HANKOOK Kinergy 4S).(7)MICHELIN Energy Saver+ est la référence en longévité sur le marché des pneus été, avec la meilleure note de 0,5 décernée par l’ADAC en longévité lors de son comparatif en 2015 sur la dimensions 205/55R16.*Sera confirmé au lancement commercial (tests en cours de finalisation)

Michelin CrossClimate + ARMEZ-VOUS FACE AUX ALÉAS CLIMATIQUES Sécurité dans toutes les conditions météorologiques En été: freinage sur sol sec au même niveau qu’un pneu été (1) Excellente adhérence sur sol mouillé dans toutes les conditions météorologiques, été comme hiver (2) En hiver, certifié pour une utilisation sur sols enneigés (3) Mobilité sur la neige du 1er au dernier kilomètre Neuf, il offre le même niveau de motricité sur la neige que les principaux pneus “premium toutes saisons” (4) Usé, il délivre une motricité sur neige équivalente à celle des principaux pneus “premium toutes-saisons” à un niveau d’usure intermédiaire(4),(5) Haut niveau de longévité Excellente Longévité: dure plus longtemps que le pneu MICHELIN Energy Saver +, la référence en longévité sur le marché des pneus été (6),(7) Dure 25% plus longtemps que la moyenne des pneus “premium toutes saisons” (6) (1) Le pneu MICHELIN CrossClimate+ a le même niveau de freinage sur sol sec que le pneu MICHELIN CrossClimate (test réalisé par le Service Produit TÜV SÜD en septembre 2016, à la demande de Michelin, sur un véhicule VOLKSWAGEN Golf 7 équipé en 205/55 R16). Le pneu MICHELIN CrossClimate a un niveau de freinage sur sol sec équivalent au pneu été de référence (test comparatif réalisé par AutoBild sur la dimension 205/55 R16, publié le 30 septembre 2016). (2)Noté “B” sur l’étiquetage européen adhérence sur sol mouillé. (3) 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) certification hiver. (4)Tests réalisés par TestWorld en Juillet 2016 à la demande de Michelin sur un véhicule Volkswagen Golf 7 équipé en 205/55R16 , par rapport aux pneus GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 et PIRELLI Cinturato All Season.(5) Etat “usé” signifie “2.1mm de profondeur de sculpture” et état“intermédiaire” signiifie 4mm de profondeur de sculpture. (6)Tests réalisés par DEKRA en Juillet et Août 2016, à la demande de Michelin sur un véhicule Volkswagen Golf 7 équipé en 205/55R16 . Le marché pneus “premium toutes saisons”est constitué de pneus (GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2, PIRELLI Cinturato All Season, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproof, HANKOOK Kinergy 4S).(7)MICHELIN Energy Saver+ est la référence en longévité sur le marché des pneus été, avec la meilleure note de 0,5 décernée par l’ADAC en longévité lors de son comparatif en 2015 sur la dimensions 205/55R16.*Sera confirmé au lancement commercial (tests en cours de finalisation)

Michelin CrossClimate + ARMEZ-VOUS FACE AUX ALÉAS CLIMATIQUES Sécurité dans toutes les conditions météorologiques En été: freinage sur sol sec au même niveau qu’un pneu été (1) Excellente adhérence sur sol mouillé dans toutes les conditions météorologiques, été comme hiver (2) En hiver, certifié pour une utilisation sur sols enneigés (3) Mobilité sur la neige du 1er au dernier kilomètre Neuf, il offre le même niveau de motricité sur la neige que les principaux pneus “premium toutes saisons” (4) Usé, il délivre une motricité sur neige équivalente à celle des principaux pneus “premium toutes-saisons” à un niveau d’usure intermédiaire(4),(5) Haut niveau de longévité Excellente Longévité: dure plus longtemps que le pneu MICHELIN Energy Saver +, la référence en longévité sur le marché des pneus été (6),(7) Dure 25% plus longtemps que la moyenne des pneus “premium toutes saisons” (6) (1) Le pneu MICHELIN CrossClimate+ a le même niveau de freinage sur sol sec que le pneu MICHELIN CrossClimate (test réalisé par le Service Produit TÜV SÜD en septembre 2016, à la demande de Michelin, sur un véhicule VOLKSWAGEN Golf 7 équipé en 205/55 R16). Le pneu MICHELIN CrossClimate a un niveau de freinage sur sol sec équivalent au pneu été de référence (test comparatif réalisé par AutoBild sur la dimension 205/55 R16, publié le 30 septembre 2016). (2)Noté “B” sur l’étiquetage européen adhérence sur sol mouillé. (3) 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) certification hiver. (4)Tests réalisés par TestWorld en Juillet 2016 à la demande de Michelin sur un véhicule Volkswagen Golf 7 équipé en 205/55R16 , par rapport aux pneus GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 et PIRELLI Cinturato All Season.(5) Etat “usé” signifie “2.1mm de profondeur de sculpture” et état“intermédiaire” signiifie 4mm de profondeur de sculpture. (6)Tests réalisés par DEKRA en Juillet et Août 2016, à la demande de Michelin sur un véhicule Volkswagen Golf 7 équipé en 205/55R16 . Le marché pneus “premium toutes saisons”est constitué de pneus (GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2, PIRELLI Cinturato All Season, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproof, HANKOOK Kinergy 4S).(7)MICHELIN Energy Saver+ est la référence en longévité sur le marché des pneus été, avec la meilleure note de 0,5 décernée par l’ADAC en longévité lors de son comparatif en 2015 sur la dimensions 205/55R16.*Sera confirmé au lancement commercial (tests en cours de finalisation)

Michelin CrossClimate + ARMEZ-VOUS FACE AUX ALÉAS CLIMATIQUES Sécurité dans toutes les conditions météorologiques En été: freinage sur sol sec au même niveau qu’un pneu été (1) Excellente adhérence sur sol mouillé dans toutes les conditions météorologiques, été comme hiver (2) En hiver, certifié pour une utilisation sur sols enneigés (3) Mobilité sur la neige du 1er au dernier kilomètre Neuf, il offre le même niveau de motricité sur la neige que les principaux pneus “premium toutes saisons” (4) Usé, il délivre une motricité sur neige équivalente à celle des principaux pneus “premium toutes-saisons” à un niveau d’usure intermédiaire(4),(5) Haut niveau de longévité Excellente Longévité: dure plus longtemps que le pneu MICHELIN Energy Saver +, la référence en longévité sur le marché des pneus été (6),(7) Dure 25% plus longtemps que la moyenne des pneus “premium toutes saisons” (6) (1) Le pneu MICHELIN CrossClimate+ a le même niveau de freinage sur sol sec que le pneu MICHELIN CrossClimate (test réalisé par le Service Produit TÜV SÜD en septembre 2016, à la demande de Michelin, sur un véhicule VOLKSWAGEN Golf 7 équipé en 205/55 R16). Le pneu MICHELIN CrossClimate a un niveau de freinage sur sol sec équivalent au pneu été de référence (test comparatif réalisé par AutoBild sur la dimension 205/55 R16, publié le 30 septembre 2016). (2)Noté “B” sur l’étiquetage européen adhérence sur sol mouillé. (3) 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) certification hiver. (4)Tests réalisés par TestWorld en Juillet 2016 à la demande de Michelin sur un véhicule Volkswagen Golf 7 équipé en 205/55R16 , par rapport aux pneus GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 et PIRELLI Cinturato All Season.(5) Etat “usé” signifie “2.1mm de profondeur de sculpture” et état“intermédiaire” signiifie 4mm de profondeur de sculpture. (6)Tests réalisés par DEKRA en Juillet et Août 2016, à la demande de Michelin sur un véhicule Volkswagen Golf 7 équipé en 205/55R16 . Le marché pneus “premium toutes saisons”est constitué de pneus (GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2, PIRELLI Cinturato All Season, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproof, HANKOOK Kinergy 4S).(7)MICHELIN Energy Saver+ est la référence en longévité sur le marché des pneus été, avec la meilleure note de 0,5 décernée par l’ADAC en longévité lors de son comparatif en 2015 sur la dimensions 205/55R16.*Sera confirmé au lancement commercial (tests en cours de finalisation)

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Michelin CrossClimate + ARMEZ-VOUS FACE AUX ALÉAS CLIMATIQUES Sécurité dans toutes les conditions météorologiques En été: freinage sur sol sec au même niveau qu’un pneu été (1) Excellente adhérence sur sol mouillé dans toutes les conditions météorologiques, été comme hiver (2) En hiver, certifié pour une utilisation sur sols enneigés (3) Mobilité sur la neige du 1er au dernier kilomètre Neuf, il offre le même niveau de motricité sur la neige que les principaux pneus “premium toutes saisons” (4) Usé, il délivre une motricité sur neige équivalente à celle des principaux pneus “premium toutes-saisons” à un niveau d’usure intermédiaire(4),(5) Haut niveau de longévité Excellente Longévité: dure plus longtemps que le pneu MICHELIN Energy Saver +, la référence en longévité sur le marché des pneus été (6),(7) Dure 25% plus longtemps que la moyenne des pneus “premium toutes saisons” (6) (1) Le pneu MICHELIN CrossClimate+ a le même niveau de freinage sur sol sec que le pneu MICHELIN CrossClimate (test réalisé par le Service Produit TÜV SÜD en septembre 2016, à la demande de Michelin, sur un véhicule VOLKSWAGEN Golf 7 équipé en 205/55 R16). Le pneu MICHELIN CrossClimate a un niveau de freinage sur sol sec équivalent au pneu été de référence (test comparatif réalisé par AutoBild sur la dimension 205/55 R16, publié le 30 septembre 2016). (2)Noté “B” sur l’étiquetage européen adhérence sur sol mouillé. (3) 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) certification hiver. (4)Tests réalisés par TestWorld en Juillet 2016 à la demande de Michelin sur un véhicule Volkswagen Golf 7 équipé en 205/55R16 , par rapport aux pneus GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 et PIRELLI Cinturato All Season.(5) Etat “usé” signifie “2.1mm de profondeur de sculpture” et état“intermédiaire” signiifie 4mm de profondeur de sculpture. (6)Tests réalisés par DEKRA en Juillet et Août 2016, à la demande de Michelin sur un véhicule Volkswagen Golf 7 équipé en 205/55R16 . Le marché pneus “premium toutes saisons”est constitué de pneus (GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2, PIRELLI Cinturato All Season, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproof, HANKOOK Kinergy 4S).(7)MICHELIN Energy Saver+ est la référence en longévité sur le marché des pneus été, avec la meilleure note de 0,5 décernée par l’ADAC en longévité lors de son comparatif en 2015 sur la dimensions 205/55R16.*Sera confirmé au lancement commercial (tests en cours de finalisation)

Destiné aux voitures citadines, compactes et familiales, le pneu Michelin Energy E3B est un pneu économique à l'usage : il dure longtemps et réduit la consommation de carburant.Economie. Le pneu Michelin Energy E3B peut effectuer jusqu'à 25% de kilomètres de plus par rapport à ses principaux concurrents*. En outre, il vous fait consommer moins : avec quatre pneus de ce type, vous pouvez économiser au total plusieurs dizaines d'euros de carburant**.* Basé sur des résultats de tests effectués par des centres indépendants sur des pneus achetés sur le marché européen.** Calcul effectué sur la base de mesures de résistance au roulement effectuées par des centres de test indépendants.

Destiné aux voitures citadines, compactes et familiales, le pneu Michelin Energy E3B est un pneu économique à l'usage : il dure longtemps et réduit la consommation de carburant.Economie. Le pneu Michelin Energy E3B peut effectuer jusqu'à 25% de kilomètres de plus par rapport à ses principaux concurrents*. En outre, il vous fait consommer moins : avec quatre pneus de ce type, vous pouvez économiser au total plusieurs dizaines d'euros de carburant**.* Basé sur des résultats de tests effectués par des centres indépendants sur des pneus achetés sur le marché européen.** Calcul effectué sur la base de mesures de résistance au roulement effectuées par des centres de test indépendants.

UtilisationLe pneu MICHELIN Agilis est un pneu été destiné aux véhicules utilitaires.CaractéristiquesLe nouveau composant de la bande de roulement du pneu MICHELIN Agilis est issu des gammes tourisme. Il améliore la stabilité de la rigidité des mélanges durant la durée de vie du pneu. Associé à une sculpture plus rigide, le freinage sur sol mouillé est plus court kilomètre après kilomètre.La conception des pneus Poids Lourds a été adaptée aux pneus MICHELIN Agilis pour obtenir des empreintes au sol plus carrées. Ainsi, le contact des pains de gomme avec le sol est mieux maîtrisé dans les conditions de charges et de pressions élevées. Il y a donc moins de frictions pour une diminution de la consommation de carburant.La position des 8 boucliers anti râpage positionnés sur les flancs a été calculée afin d’optimiser en toute circonstance la protection du pneu. Associé à l’architecture bi-carcasse, vous pourrez exploiter pleinement tout son potentiel de longévité.Points fortsLongévité kilométrique.Réduction de la consommation de carburant.Réduction des distances de freinage sur sol mouillé.. Amélioration des distances de freinage. Baisse de la consommation de carburant. Longévité kilométrique.

MICHELIN CerexBib fonctionne à basse pression grâce à la grande capacité de déflexion de ses flancs.Votre bénéfice : la réduction considérable des phénomènes d'orniérage et de compaction grâce à une parfaite répartition de la charge sur une surface de contact au sol plus importante.• L'offre MICHELIN CerexBib comprend également des pneus arrière, pour le plus grand respect de vos sols.Grâce à MICHELIN Ultraflex Tehnologies, à même diamètre et même pression de gonflage, le pneu MICHELIN CerexBib est très endurant et offre jusqu'à 20% de capacité de charge en plus par rapport à des pneus de technologie classique.• Meilleure mobilité routièreSur la base d'une charge équivalente à celles équipées de pneus de technologie classique,CerexBib permet aux moissonneuses batteuses qui en sont équipés d'avoir un gabarit routier de largeur plus étroite.• La plus grande surface d'empreinte au sol (plus de crampons en contact) du MICHELIN CerexBib augmente nettement la capacité de traction notamment dans les pentes.• La carcasse de technologie MICHELIN Ultraflex avec ses flancs renforcés, permet même à basse pression, de bénéficier d'une excellente longévité.

MICHELIN CerexBib fonctionne à basse pression grâce à la grande capacité de déflexion de ses flancs.Votre bénéfice : la réduction considérable des phénomènes d'orniérage et de compaction grâce à une parfaite répartition de la charge sur une surface de contact au sol plus importante.• L'offre MICHELIN CerexBib comprend également des pneus arrière, pour le plus grand respect de vos sols.Grâce à MICHELIN Ultraflex Tehnologies, à même diamètre et même pression de gonflage, le pneu MICHELIN CerexBib est très endurant et offre jusqu'à 20% de capacité de charge en plus par rapport à des pneus de technologie classique.• Meilleure mobilité routièreSur la base d'une charge équivalente à celles équipées de pneus de technologie classique,CerexBib permet aux moissonneuses batteuses qui en sont équipés d'avoir un gabarit routier de largeur plus étroite.• La plus grande surface d'empreinte au sol (plus de crampons en contact) du MICHELIN CerexBib augmente nettement la capacité de traction notamment dans les pentes.• La carcasse de technologie MICHELIN Ultraflex avec ses flancs renforcés, permet même à basse pression, de bénéficier d'une excellente longévité.

Excellente traction et tenue de cap pour le pneu MICHELIN AgriBib Row Cop grâce à :Son sommet robuste.Ses barrettes épaisses.Sa carcasse renforcée, résistante et flexible, qui offre une large empreinte et un confort surprenant.Ses barrettes très hautes orientées en moyenne à 40 º permettent une traction et une maîtrise de la direction exceptionnelles.Une augmentation du nombre de barrettes permettent une usure plus lente des pneus, et donc une longue durée de vie même sous de lourdes charges.La faible largeur des pneus offre une dimension adaptée aux diverses cultures en ligne et permet de passer entre les plantes sans endommager les racines avec ses barrettes arrondies.

Excellente traction et tenue de cap pour le pneu MICHELIN AgriBib Row Cop grâce à :Son sommet robuste.Ses barrettes épaisses.Sa carcasse renforcée, résistante et flexible, qui offre une large empreinte et un confort surprenant.Ses barrettes très hautes orientées en moyenne à 40 º permettent une traction et une maîtrise de la direction exceptionnelles.Une augmentation du nombre de barrettes permettent une usure plus lente des pneus, et donc une longue durée de vie même sous de lourdes charges.La faible largeur des pneus offre une dimension adaptée aux diverses cultures en ligne et permet de passer entre les plantes sans endommager les racines avec ses barrettes arrondies.

Excellente traction et tenue de cap pour le pneu MICHELIN AgriBib Row Cop grâce à :Son sommet robuste.Ses barrettes épaisses.Sa carcasse renforcée, résistante et flexible, qui offre une large empreinte et un confort surprenant.Ses barrettes très hautes orientées en moyenne à 40 º permettent une traction et une maîtrise de la direction exceptionnelles.Une augmentation du nombre de barrettes permettent une usure plus lente des pneus, et donc une longue durée de vie même sous de lourdes charges.La faible largeur des pneus offre une dimension adaptée aux diverses cultures en ligne et permet de passer entre les plantes sans endommager les racines avec ses barrettes arrondies.

Excellente traction et tenue de cap pour le pneu MICHELIN AgriBib Row Cop grâce à :Son sommet robuste.Ses barrettes épaisses.Sa carcasse renforcée, résistante et flexible, qui offre une large empreinte et un confort surprenant.Ses barrettes très hautes orientées en moyenne à 40 º permettent une traction et une maîtrise de la direction exceptionnelles.Une augmentation du nombre de barrettes permettent une usure plus lente des pneus, et donc une longue durée de vie même sous de lourdes charges.La faible largeur des pneus offre une dimension adaptée aux diverses cultures en ligne et permet de passer entre les plantes sans endommager les racines avec ses barrettes arrondies.

Le pneu clouté destiné à toutes les berlines. Il affronte tous les hivers même les plus rudes. Bonne adhérence sur sols enneigés Bonne stabilité e maniabilité du véhicule La structure du pneu permet une bonne traction du véhicule dans la neige épaisse Les pneus cloutés peuvent être utilisés du 1er novembre au 30 avril (ou plus longtemps dans des conditions hivernales). Autre conditions: Dépassement maximale du clou au-dessus de la sculpture : 1,5 mm Autocollant signalant les pneus cloutés, bien visible à l’arrière du véhicule Vitesse maximale hors agglomération : 80 km/h Circulation non autorisée sur autoroute et semi-autoroute, sauf dans les tunnels du San-Bernardino et du St.-Gotthard

Le pneu clouté destiné à toutes les berlines. Il affronte tous les hivers même les plus rudes. Bonne adhérence sur sols enneigés Bonne stabilité e maniabilité du véhicule La structure du pneu permet une bonne traction du véhicule dans la neige épaisse Les pneus cloutés peuvent être utilisés du 1er novembre au 30 avril (ou plus longtemps dans des conditions hivernales). Autre conditions: Dépassement maximale du clou au-dessus de la sculpture : 1,5 mm Autocollant signalant les pneus cloutés, bien visible à l’arrière du véhicule Vitesse maximale hors agglomération : 80 km/h Circulation non autorisée sur autoroute et semi-autoroute, sauf dans les tunnels du San-Bernardino et du St.-Gotthard

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UtilisationLe pneu MICHELIN CROSS CLIMATE est un pneu été destiné aux voitures de tourisme compactes et berlines. CaractéristiquesLe pneu MICHELIN CROSS CLIMATE est un pneu été certifié hiver (3PMSF). Il présente de bonnes performances sur sol sec mais aussi une adhérence optimale sur sol mouillé et un bon grip sur la neige. Ce pneu convient cependant pour des conditions de route hivernales occasionnelles, si vous êtes souvent confrontés à ces conditions climatiques, Norauto vous préconise l'achat de pneus hiver. Points fortsPneu été certifié hiver.Bonne adhérence sur sol mouillé.Freinage optimal sur sol sec.Mélange innovant de composants.Structure unique au découpage en V.Lamelles haute performance.

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UtilisationLe pneu MICHELIN Primacy 3 est un pneu été, destiné à des voitures compactes ou berlines. Il est optimal pour un usage sur autoroute.Caractéristiques Le pneu MICHELIN Primacy 3 est doté d'un nouveau mélange de gomme breveté à base de silice, de résine et d'élastomères, il améliore encore son adhérence dans toutes les conditions, par rapport à son prédécesseur. Que ce soit sur sol sec, sur sol mouillé ou même dans les virages, il apportera un maximum de sécurité, et sera très efficace contre l'aquaplaning. Grâce à sa nouvelle structure, ses lamelles autobloquantes plus rigides garantiront une grande surface de contact et offriront une tenue de route à toutes épreuves. Points fortsN°1 en freinage sur sol sec.(1)N°1 en freinage sur sol mouillé(2).Dure en moyenne 12 350 km de plus que ses concurrents(3).N°1 des pneus été au classement ADAC 2015(4)..

UtilisationLe pneu MICHELIN Primacy 3 est un pneu été, destiné à des voitures compactes ou berlines. Il est optimal pour un usage sur autoroute.Caractéristiques Le pneu MICHELIN Primacy 3 est doté d'un nouveau mélange de gomme breveté à base de silice, de résine et d'élastomères, il améliore encore son adhérence dans toutes les conditions, par rapport à son prédécesseur. Que ce soit sur sol sec, sur sol mouillé ou même dans les virages, il apportera un maximum de sécurité, et sera très efficace contre l'aquaplaning. Grâce à sa nouvelle structure, ses lamelles autobloquantes plus rigides garantiront une grande surface de contact et offriront une tenue de route à toutes épreuves. Points fortsN°1 en freinage sur sol sec.(1)N°1 en freinage sur sol mouillé(2).Dure en moyenne 12 350 km de plus que ses concurrents(3).N°1 des pneus été au classement ADAC 2015(4).;;Changer mes pneus

UtilisationLe pneu MICHELIN Primacy 3 est un pneu été, destiné à des voitures compactes ou berlines. Il est optimal pour un usage sur autoroute.Caractéristiques Le pneu MICHELIN Primacy 3 est doté d'un nouveau mélange de gomme breveté à base de silice, de résine et d'élastomères, il améliore encore son adhérence dans toutes les conditions, par rapport à son prédécesseur. Que ce soit sur sol sec, sur sol mouillé ou même dans les virages, il apportera un maximum de sécurité, et sera très efficace contre l'aquaplaning. Grâce à sa nouvelle structure, ses lamelles autobloquantes plus rigides garantiront une grande surface de contact et offriront une tenue de route à toutes épreuves. Points fortsN°1 en freinage sur sol sec.(1)N°1 en freinage sur sol mouillé(2).Dure en moyenne 12 350 km de plus que ses concurrents(3).N°1 des pneus été au classement ADAC 2015(4).;;Changer mes pneus

UtilisationLe pneu MICHELIN Primacy 3 est un pneu été, destiné à des voitures compactes ou berlines. Il est optimal pour un usage sur autoroute.Caractéristiques Le pneu MICHELIN Primacy 3 est doté d'un nouveau mélange de gomme breveté à base de silice, de résine et d'élastomères, il améliore encore son adhérence dans toutes les conditions, par rapport à son prédécesseur. Que ce soit sur sol sec, sur sol mouillé ou même dans les virages, il apportera un maximum de sécurité, et sera très efficace contre l'aquaplaning. Grâce à sa nouvelle structure, ses lamelles autobloquantes plus rigides garantiront une grande surface de contact et offriront une tenue de route à toutes épreuves. Points fortsN°1 en freinage sur sol sec.(1)N°1 en freinage sur sol mouillé(2).Dure en moyenne 12 350 km de plus que ses concurrents(3).N°1 des pneus été au classement ADAC 2015(4).;;Changer mes pneus

UtilisationLe pneu MICHELIN Primacy 3 est un pneu été, destiné à des voitures compactes ou berlines. Il est optimal pour un usage sur autoroute.Caractéristiques Le pneu MICHELIN Primacy 3 est doté d'un nouveau mélange de gomme breveté à base de silice, de résine et d'élastomères, il améliore encore son adhérence dans toutes les conditions, par rapport à son prédécesseur. Que ce soit sur sol sec, sur sol mouillé ou même dans les virages, il apportera un maximum de sécurité, et sera très efficace contre l'aquaplaning. Grâce à sa nouvelle structure, ses lamelles autobloquantes plus rigides garantiront une grande surface de contact et offriront une tenue de route à toutes épreuves. Points fortsN°1 en freinage sur sol sec.(1)N°1 en freinage sur sol mouillé(2).Dure en moyenne 12 350 km de plus que ses concurrents(3).N°1 des pneus été au classement ADAC 2015(4).;;Changer mes pneus

UtilisationLe pneu MICHELIN Primacy 3 est un pneu été, destiné à des voitures compactes ou berlines. Il est optimal pour un usage sur autoroute.Caractéristiques Le pneu MICHELIN Primacy 3 est doté d'un nouveau mélange de gomme breveté à base de silice, de résine et d'élastomères, il améliore encore son adhérence dans toutes les conditions, par rapport à son prédécesseur. Que ce soit sur sol sec, sur sol mouillé ou même dans les virages, il apportera un maximum de sécurité, et sera très efficace contre l'aquaplaning. Grâce à sa nouvelle structure, ses lamelles autobloquantes plus rigides garantiront une grande surface de contact et offriront une tenue de route à toutes épreuves. Points fortsN°1 en freinage sur sol sec.(1)N°1 en freinage sur sol mouillé(2).Dure en moyenne 12 350 km de plus que ses concurrents(3).N°1 des pneus été au classement ADAC 2015(4).;;Changer mes pneus

UtilisationLe pneu MICHELIN Primacy 3 est un pneu été, destiné à des voitures compactes ou berlines. Il est optimal pour un usage sur autoroute.Caractéristiques Le pneu MICHELIN Primacy 3 est doté d'un nouveau mélange de gomme breveté à base de silice, de résine et d'élastomères, il améliore encore son adhérence dans toutes les conditions, par rapport à son prédécesseur. Que ce soit sur sol sec, sur sol mouillé ou même dans les virages, il apportera un maximum de sécurité, et sera très efficace contre l'aquaplaning. Grâce à sa nouvelle structure, ses lamelles autobloquantes plus rigides garantiront une grande surface de contact et offriront une tenue de route à toutes épreuves. Points fortsN°1 en freinage sur sol sec.(1)N°1 en freinage sur sol mouillé(2).Dure en moyenne 12 350 km de plus que ses concurrents(3).N°1 des pneus été au classement ADAC 2015(4).;;Changer mes pneus

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UtilisationLe pneu MICHELIN Primacy 3 est un pneu été, destiné à des voitures compactes ou berlines. Il est optimal pour un usage sur autoroute.Caractéristiques Le pneu MICHELIN Primacy 3 est doté d'un nouveau mélange de gomme breveté à base de silice, de résine et d'élastomères, il améliore encore son adhérence dans toutes les conditions, par rapport à son prédécesseur. Que ce soit sur sol sec, sur sol mouillé ou même dans les virages, il apportera un maximum de sécurité, et sera très efficace contre l'aquaplaning. Grâce à sa nouvelle structure, ses lamelles autobloquantes plus rigides garantiront une grande surface de contact et offriront une tenue de route à toutes épreuves. Points fortsN°1 en freinage sur sol sec.(1)N°1 en freinage sur sol mouillé(2).Dure en moyenne 12 350 km de plus que ses concurrents(3).N°1 des pneus été au classement ADAC 2015(4).;;Changer mes pneus

UtilisationLe pneu MICHELIN Primacy 3 est un pneu été, destiné à des voitures compactes ou berlines. Il est optimal pour un usage sur autoroute.Caractéristiques Le pneu MICHELIN Primacy 3 est doté d'un nouveau mélange de gomme breveté à base de silice, de résine et d'élastomères, il améliore encore son adhérence dans toutes les conditions, par rapport à son prédécesseur. Que ce soit sur sol sec, sur sol mouillé ou même dans les virages, il apportera un maximum de sécurité, et sera très efficace contre l'aquaplaning. Grâce à sa nouvelle structure, ses lamelles autobloquantes plus rigides garantiront une grande surface de contact et offriront une tenue de route à toutes épreuves. Points fortsN°1 en freinage sur sol sec.(1)N°1 en freinage sur sol mouillé(2).Dure en moyenne 12 350 km de plus que ses concurrents(3).N°1 des pneus été au classement ADAC 2015(4).;;Changer mes pneus

UtilisationLe pneu MICHELIN Primacy 3 est un pneu été, destiné à des voitures compactes ou berlines. Il est optimal pour un usage sur autoroute.Caractéristiques Le pneu MICHELIN Primacy 3 est doté d'un nouveau mélange de gomme breveté à base desilice, de résine et d'élastomères, il améliore encore son adhérence dans toutes les conditions, par rapport à son prédécesseur. Que ce soit sur sol sec, sur sol mouillé ou même dans les virages, il apportera un maximum de sécurité, et sera très efficace contre l'aquaplaning. Grâce à sa nouvelle structure, ses lamelles autobloquantes plus rigides garantiront une grande surface de contact et offriront une tenue de route à toutes épreuves. Points fortsN°1 en freinage sur sol sec.(1)N°1 en freinage sur sol mouillé(2).Dure en moyenne 12 350 km de plus que ses concurrents(3).N°1 des pneus été au classement ADAC 2015(4).;;Changer mes pneus