UtilisationLe pneu DUNLOP SP Sport Maxx RT 2 est un pneu été sport haute performance, dédié aux véhicules sportifs.CaractéristiquesLe pneu DUNLOP SP Sport Maxx RT 2 garantit une excellente tenue de route et une plus grande précision de conduite, grâce à un lien entre le pneu et la jante renforcé.Le contact entre la gomme et la route dupneu DUNLOP SP Sport Maxx RT 2 est accru pour obtenir la meilleure adhérence possible lors des virages. La géométrie est également améliorée et vous offre une plus grande rigidité des blocs, et les distances de freinage deviennent ainsi plus courtes, surtout à vitesse élevée.Points fortsExcellente tenue de route.Précision de conduite.Adhérence dans les virages.Géométrie améliorée.Distances de freinage à haute vitesse.

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UtilisationLe pneu DUNLOP SP Sport Maxx RT 2 est un pneu été sport haute performance, dédié aux véhicules sportifs.CaractéristiquesLe pneu DUNLOP SP Sport Maxx RT 2 garantit une excellente tenue de route et une plus grande précision de conduite, grâce à un lien entre le pneu et la jante renforcé.Le contact entre la gomme et la route du pneu DUNLOP SP Sport Maxx RT 2 est accru pour obtenir la meilleure adhérence possible lors des virages. La géométrie est également améliorée et vous offre une plus grande rigidité des blocs, et les distances de freinage deviennent ainsi plus courtes, surtout à vitesse élevée.Points fortsExcellente tenue de route.Précision de conduite.Adhérence dans les virages.Géométrie améliorée.Distances de freinage à haute vitesse.

Le pneu des motos de type Supermoto La Supermoto, ce n'est pas aller vite en ligne droite, c'est se pencher dans les virages et déraper de la roue arrière lorsque cela est possible sur circuit. Les sculptures de la bande de roulement des pneus avant et arrière sont parfaitement harmonisées pour vous aider à rester du bon côté de la limite, lorsque vous la frôlez. Avec une large empreinte et une construction légère, ils assurent un feedback extraordinaire, une grande prévisibilité et une réponse instantanée à vos indications de direction.Les freinages et accélérations continus sur bitume exigent beaucoup des pneumatiques. Choisissez le Sportmax Mutant , il ne vous laissera pas tomber. Développé pour faire face à tous les défis sur sol sec ou mouillé, vous pouvez même l'utiliser, en usage modéré en tout-terrain.Avantages clés: Construction légère, spéciale mono-pli à l’avant, bandage sans joint (JLB) à l’arrière Large empreinte assurant une grande maniabilité et un contrôle total dans les virages Dessin de bande de roulement agressif améliorant les performances en toutes circonstances, y compris en usage tout-terrain modéré. Mélanges de gomme spécifiques à l’avant et à l’arrière alliant longévité et adhérence sur sol sec et mouillé. Pneumatique destiné à un usage SuperMoto sur route ou sur terre. Enveloppes légères, structure spéciale mono-pli à l’avant, bandage sans joint (JLB) à l’arrière et profil ouvert, gages d’une souplesse optimale pour les modèles Supermoto de moyenne cylindrée. Large empreinte au sol et tenue de route nerveuse pour une manoeuvrabilité exceptionnelle et une meilleure agilité dans les enchaînements de virages, ainsi qu’une parfaite maîtrise en sortie de courbe. Sculpture de bande de roulement agressive pour des performances accrues en toutes circonstances, y compris sur route et en tout-terrain. Mélanges de gomme spécifiques à l’avant et à l’arrière alliant longévité et adhérence sur sol sec et mouillé.

Avantages du pneu: Economie de carburant Excellente adhérence sur sol mouillé Confort de conduite Description du pneu: L'adhérence sans compromis Distances de freinage réduites sur sols mouillées Excellente tenue de route sur route humides Resistance à l'aquaplaning Résistance au roulement réduite Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Maximum Flange Shield (MFS). Système de protection du rebord de jante. Le système MFS se caractérise par un bourrelet de caoutchouc autour du pneu, au-dessus du rebord de jante. Ceci crée une zone tampon de protection.Avantages Protège les jantes alliage prix des coups de trottoirs. Rapport plein/creux variable. Le profil asymétrique avec un rapport plein/creux variable offre une excellente résistance à l'aquaplaning. Le bloc d'épaulement extérieur massif assure un drainage rapide et sans turbulence de l'eau, et une très bonne stabilité en courbe. Avantages Excellente résistance à l'aquaplaning , meilleur contact avec la route , amélioration de la stabilité en courbe et bonne précision de conduite. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Profil plus plat. La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité. Avantages Amélioration de la stabilité et plus grande précision de conduite évitent l'usure en dents de scie, excellente précision et stabilité en virage, meilleure adhérence sur route sèche. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.

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