Le DR1 est un type de pneu éprouvé pour les véhicules utilitaires opérant dans le transport régional, typique pour sa combinaison de 1ère et 2ème classe des routes ainsi que les régions de montagne avec une grande partie des courbes.• La configuration de base de la sculpture est due à son universalité d'être optimisée pour permettre une utilisation occasionnelle sur les routes marginales de mauvaise qualité.• La période d'utilisation opérationnelle est pendant toute l'année et dans toutes les conditions météorologiques.• L'application des pneus avec le modèle DR1: sont recommandes pour les vehicules d`essieux traction.• Pendant la saison hivernale, il est possible d'utiliser ces pneus pour tous les essieux, ce qui est pratique dans le cas d'essieux avant , roues motrices.• La bande de roulement de ces pneumatiques est développée pour une longue durée et avec la possibilité de coupe supplémentaire de rainures.

Le DR1 est un type de pneu éprouvé pour les véhicules utilitaires opérant dans le transport régional, typique pour sa combinaison de 1ère et 2ème classe des routes ainsi que les régions de montagne avec une grande partie des courbes.• La configuration de base de la sculpture est due à son universalité d'être optimisée pour permettre une utilisation occasionnelle sur les routes marginales de mauvaise qualité.• La période d'utilisation opérationnelle est pendant toute l'année et dans toutes les conditions météorologiques.• L'application des pneus avec le modèle DR1: sont recommandes pour les vehicules d`essieux traction.• Pendant la saison hivernale, il est possible d'utiliser ces pneus pour tous les essieux, ce qui est pratique dans le cas d'essieux avant , roues motrices.• La bande de roulement de ces pneumatiques est développée pour une longue durée et avec la possibilité de coupe supplémentaire de rainures.

Le DR1 est un type de pneu éprouvé pour les véhicules utilitaires opérant dans le transport régional, typique pour sa combinaison de 1ère et 2ème classe des routes ainsi que les régions de montagne avec une grande partie des courbes.• La configuration de base de la sculpture est due à son universalité d'être optimisée pour permettre une utilisation occasionnelle sur les routes marginales de mauvaise qualité.• La période d'utilisation opérationnelle est pendant toute l'année et dans toutes les conditions météorologiques.• L'application des pneus avec le modèle DR1: sont recommandes pour les vehicules d`essieux traction.• Pendant la saison hivernale, il est possible d'utiliser ces pneus pour tous les essieux, ce qui est pratique dans le cas d'essieux avant , roues motrices.• La bande de roulement de ces pneumatiques est développée pour une longue durée et avec la possibilité de coupe supplémentaire de rainures.

Le DR1 est un type de pneu éprouvé pour les véhicules utilitaires opérant dans le transport régional, typique pour sa combinaison de 1ère et 2ème classe des routes ainsi que les régions de montagne avec une grande partie des courbes.• La configuration de base de la sculpture est due à son universalité d'être optimisée pour permettre une utilisation occasionnelle sur les routes marginales de mauvaise qualité.• La période d'utilisation opérationnelle est pendant toute l'année et dans toutes les conditions météorologiques.• L'application des pneus avec le modèle DR1: sont recommandes pour les vehicules d`essieux traction.• Pendant la saison hivernale, il est possible d'utiliser ces pneus pour tous les essieux, ce qui est pratique dans le cas d'essieux avant , roues motrices.• La bande de roulement de ces pneumatiques est développée pour une longue durée et avec la possibilité de coupe supplémentaire de rainures.

Le DR1 est un type de pneu éprouvé pour les véhicules utilitaires opérant dans le transport régional, typique pour sa combinaison de 1ère et 2ème classe des routes ainsi que les régions de montagne avec une grande partie des courbes.• La configuration de base de la sculpture est due à son universalité d'être optimisée pour permettre une utilisation occasionnelle sur les routes marginales de mauvaise qualité.• La période d'utilisation opérationnelle est pendant toute l'année et dans toutes les conditions météorologiques.• L'application des pneus avec le modèle DR1: sont recommandes pour les vehicules d`essieux traction.• Pendant la saison hivernale, il est possible d'utiliser ces pneus pour tous les essieux, ce qui est pratique dans le cas d'essieux avant , roues motrices.• La bande de roulement de ces pneumatiques est développée pour une longue durée et avec la possibilité de coupe supplémentaire de rainures.

Les pneus du profil FR2 présentent une bonne application dans le transport régional, avec de fréquents freinages et les changements de directions sont remarquables par leur bonne stabilité directionnelle et de bonnes qualités adhésives.

Les pneus du profil FR2 présentent une bonne application dans le transport régional, avec de fréquents freinages et les changements de directions sont remarquables par leur bonne stabilité directionnelle et de bonnes qualités adhésives.

Les pneus du profil FR2 présentent une bonne application dans le transport régional, avec de fréquents freinages et les changements de directions sont remarquables par leur bonne stabilité directionnelle et de bonnes qualités adhésives.

Les pneus du profil FR2 présentent une bonne application dans le transport régional, avec de fréquents freinages et les changements de directions sont remarquables par leur bonne stabilité directionnelle et de bonnes qualités adhésives.

La construction du modele DM1 Power , pneu avec marquage M+S, et la structure de son matériel:• Le pneu est fabriqué à partir d'une construction entièrement en acier avec un rendu non-tube est constitué d'une porteuse d'insertion de câble d'acier de construction et quatre insertions disjoncteurs de contact du même type de matériau. a base pneu a un profil: le cordon appliqué hexagonale, noyau double, avec une protection de câble d'acier et garnitures de base à partir de mélanges spéciaux. • Le corps du pneumatique est construit à partir d'un profilé de caoutchouc interne, avec un nouveau système de recouvrement en caoutchouc du corps de câble d'acier, et avec disjoncteurs à l'application d'un épaulement de la nouvelle pièce. • La bande de roulement du pneumatique est composé de deux couches, l'une externe, qui est fait d'un mélange qui présente une longue durée de vie à un grand nombre de kilomètres effectués, et une couche intérieure qui éloigne la chaleur produite lors de la rotation d'un pneumatique en charge.• Caractéristiques techniques du produit et les caractéristiques de concéption:• Un nouveau type de sculptures dotées d'engagement / caractéristiques de traction conçues pour les véhicules de transport opérant principalement dans les soi-disant trafic mixte,typiques pour les revêtements routiers de qualité inférieure,terrains avec majeure difficulte, et moins exigeants terrains avec surface en terre battue à part les communications normales.• La période d'application est opérationnelle toute l'année, y compris la saison d'hiver. • L'application de pneus avec la sculpture DM1 Power est recommandée pour l'essieu arrière d'un véhicule de traction.• Cette sculpture n'est pas recommandée pour l'application sur les essieux avant, roues motrices.• La configuration de la bande de roulement est construite de manière à résister à des dommages mécaniques de manière accrue, et permet ainsi l'utilisation de ces pneumatiques sur des terrains semiaggressives.• Un exemple typique d'application peuvent etre les divers chantiers de construction et les zones avec une forte proportion de routes non-entretenues.• Ce modèle a une très bonne durabilité, ce qui peut être encore augmentée par coupe supplémentaire de rainures.• Le profil DM1 représente un élément nouveau dans notre offre, il ne remplace pas tous les anciens profils.

La construction du modele DM1 Power , pneu avec marquage M+S, et la structure de son matériel:• Le pneu est fabriqué à partir d'une construction entièrement en acier avec un rendu non-tube est constitué d'une porteuse d'insertion de câble d'acier de construction et quatre insertions disjoncteurs de contact du même type de matériau. a base pneu a un profil: le cordon appliqué hexagonale, noyau double, avec une protection de câble d'acier et garnitures de base à partir de mélanges spéciaux. • Le corps du pneumatique est construit à partir d'un profilé de caoutchouc interne, avec un nouveau système de recouvrement en caoutchouc du corps de câble d'acier, et avec disjoncteurs à l'application d'un épaulement de la nouvelle pièce. • La bande de roulement du pneumatique est composé de deux couches, l'une externe, qui est fait d'un mélange qui présente une longue durée de vie à un grand nombre de kilomètres effectués, et une couche intérieure qui éloigne la chaleur produite lors de la rotation d'un pneumatique en charge.• Caractéristiques techniques du produit et les caractéristiques de concéption:• Un nouveau type de sculptures dotées d'engagement / caractéristiques de traction conçues pour les véhicules de transport opérant principalement dans les soi-disant trafic mixte,typiques pour les revêtements routiers de qualité inférieure,terrains avec majeure difficulte, et moins exigeants terrains avec surface en terre battue à part les communications normales.• La période d'application est opérationnelle toute l'année, y compris la saison d'hiver. • L'application de pneus avec la sculpture DM1 Power est recommandée pour l'essieu arrière d'un véhicule de traction.• Cette sculpture n'est pas recommandée pour l'application sur les essieux avant, roues motrices.• La configuration de la bande de roulement est construite de manière à résister à des dommages mécaniques de manière accrue, et permet ainsi l'utilisation de ces pneumatiques sur des terrains semiaggressives.• Un exemple typique d'application peuvent etre les divers chantiers de construction et les zones avec une forte proportion de routes non-entretenues.• Ce modèle a une très bonne durabilité, ce qui peut être encore augmentée par coupe supplémentaire de rainures.• Le profil DM1 représente un élément nouveau dans notre offre, il ne remplace pas tous les anciens profils.

La construction du modele DM1 Power , pneu avec marquage M+S, et la structure de son matériel:• Le pneu est fabriqué à partir d'une construction entièrement en acier avec un rendu non-tube est constitué d'une porteuse d'insertion de câble d'acier de construction et quatre insertions disjoncteurs de contact du même type de matériau. a base pneu a un profil: le cordon appliqué hexagonale, noyau double, avec une protection de câble d'acier et garnitures de base à partir de mélanges spéciaux. • Le corps du pneumatique est construit à partir d'un profilé de caoutchouc interne, avec un nouveau système de recouvrement en caoutchouc du corps de câble d'acier, et avec disjoncteurs à l'application d'un épaulement de la nouvelle pièce. • La bande de roulement du pneumatique est composé de deux couches, l'une externe, qui est fait d'un mélange qui présente une longue durée de vie à un grand nombre de kilomètres effectués, et une couche intérieure qui éloigne la chaleur produite lors de la rotation d'un pneumatique en charge.• Caractéristiques techniques du produit et les caractéristiques de concéption:• Un nouveau type de sculptures dotées d'engagement / caractéristiques de traction conçues pour les véhicules de transport opérant principalement dans les soi-disant trafic mixte,typiques pour les revêtements routiers de qualité inférieure,terrains avec majeure difficulte, et moins exigeants terrains avec surface en terre battue à part les communications normales.• La période d'application est opérationnelle toute l'année, y compris la saison d'hiver. • L'application de pneus avec la sculpture DM1 Power est recommandée pour l'essieu arrière d'un véhicule de traction.• Cette sculpture n'est pas recommandée pour l'application sur les essieux avant, roues motrices.• La configuration de la bande de roulement est construite de manière à résister à des dommages mécaniques de manière accrue, et permet ainsi l'utilisation de ces pneumatiques sur des terrains semiaggressives.• Un exemple typique d'application peuvent etre les divers chantiers de construction et les zones avec une forte proportion de routes non-entretenues.• Ce modèle a une très bonne durabilité, ce qui peut être encore augmentée par coupe supplémentaire de rainures.• Le profil DM1 représente un élément nouveau dans notre offre, il ne remplace pas tous les anciens profils.

Construction du profil DR 2 VARIANT, pneu avec marquage M + S et la structure de son matériel:• Le pneu est fabriqué à partir d'une construction entièrement en acier avec un rendu non-tube est constitué d'une porteuse d'insertion de câble d'acier de construction et quatre insertions disjoncteurs de contact du même type de matériau. a base du pneu il y a un profil: le cordon appliqué hexagonale, noyau double, avec une protection de câble d'acier et garnitures de base à partir de mélanges spéciaux. • Le corps du pneumatique est construit à partir d'un profilé de caoutchouc interne, avec un nouveau système de recouvrement en caoutchouc du corps de câble d'acier, et avec disjoncteurs à l'application d'un épaulement de la nouvelle pièce. • La bande de roulement du pneumatique est composé de deux couches, l'une externe, qui est faite d'un mélange qui présente une longue durée de vie à un grand nombre de kilomètres effectués, et une couche intérieure qui éloigne la chaleur produite lors de la rotation d'un pneumatique avec charge. • Caractéristiques techniques du produit et les caractéristiques du profil:• Cette sculpture fait ses preuves tout-usage est conçu pour les véhicules utilitaires utilisés pour les performances régionales et locales (sur autoroutes et routes normales)et les routes des régions de montagne.• Ses sculptures sont adaptées pour de performances pendant toute l`année et dans toutes les conditions météorologiques. • En raison de leurs excellentes qualités de conduite, ils sont marqués M + S.(toute-saison).• Le montage des pneus DR2 est recommandé pour les vehicules d`essieux avec traction à l`arriere.• Pendant la saison d'hiver, il est possible d'utiliser ces pneus pour l'ensemble du véhicule, ce qui est avantageux lorsque vous utilisez l'unité l'essieu avant.• Les pneus avec le modèle DR 2 ont une grande durabilité et il ya la possibilité de recréer des rainures.Casracteristiques de la bande de roulement:• Notables rainures corconferentielles en zig-zag offrent, en outre, le transfert du pouvoir de préhension, aussi suffisamment de qualités routières • En particulier sur les surfaces mouillées et enneigées• Des nervures tranchantes sur les blocs d`épaulement fournissent d'excellentes qualités de préhension de la bande de roulement dans des conditions d'exploitation difficiles.• La configuration des lamelles prend en charge considérablement les qualités adhésives sur des surfaces humides et sèches aussi.• Le renforcement des parties de blocs d'épaulement de la bande de roulement permet de maintenir constante l'usure en mode de charge variables. • Bonnes qualités de conduite• La bande de roulement du pneu est approprié non seulement pour une application toute-saison, mais surtout pour la saison d'hiver, car il offre une excellente adhérence sur les surfaces enneigées ou verglacées.

Construction du profil DR 2 VARIANT, pneu avec marquage M + S et la structure de son matériel:• Le pneu est fabriqué à partir d'une construction entièrement en acier avec un rendu non-tube est constitué d'une porteuse d'insertion de câble d'acier de construction et quatre insertions disjoncteurs de contact du même type de matériau. a base du pneu il y a un profil: le cordon appliqué hexagonale, noyau double, avec une protection de câble d'acier et garnitures de base à partir de mélanges spéciaux. • Le corps du pneumatique est construit à partir d'un profilé de caoutchouc interne, avec un nouveau système de recouvrement en caoutchouc du corps de câble d'acier, et avec disjoncteurs à l'application d'un épaulement de la nouvelle pièce. • La bande de roulement du pneumatique est composé de deux couches, l'une externe, qui est faite d'un mélange qui présente une longue durée de vie à un grand nombre de kilomètres effectués, et une couche intérieure qui éloigne la chaleur produite lors de la rotation d'un pneumatique avec charge. • Caractéristiques techniques du produit et les caractéristiques du profil:• Cette sculpture fait ses preuves tout-usage est conçu pour les véhicules utilitaires utilisés pour les performances régionales et locales (sur autoroutes et routes normales)et les routes des régions de montagne.• Ses sculptures sont adaptées pour de performances pendant toute l`année et dans toutes les conditions météorologiques. • En raison de leurs excellentes qualités de conduite, ils sont marqués M + S.(toute-saison).• Le montage des pneus DR2 est recommandé pour les vehicules d`essieux avec traction à l`arriere.• Pendant la saison d'hiver, il est possible d'utiliser ces pneus pour l'ensemble du véhicule, ce qui est avantageux lorsque vous utilisez l'unité l'essieu avant.• Les pneus avec le modèle DR 2 ont une grande durabilité et il ya la possibilité de recréer des rainures.Casracteristiques de la bande de roulement:• Notables rainures corconferentielles en zig-zag offrent, en outre, le transfert du pouvoir de préhension, aussi suffisamment de qualités routières • En particulier sur les surfaces mouillées et enneigées• Des nervures tranchantes sur les blocs d`épaulement fournissent d'excellentes qualités de préhension de la bande de roulement dans des conditions d'exploitation difficiles.• La configuration des lamelles prend en charge considérablement les qualités adhésives sur des surfaces humides et sèches aussi.• Le renforcement des parties de blocs d'épaulement de la bande de roulement permet de maintenir constante l'usure en mode de charge variables. • Bonnes qualités de conduite• La bande de roulement du pneu est approprié non seulement pour une application toute-saison, mais surtout pour la saison d'hiver, car il offre une excellente adhérence sur les surfaces enneigées ou verglacées.

La construction du pneu FH1 SILENT et la structure de son matériel: • Le pneu est fabriqué à partir d'une construction entièrement en acier avec un rendu non-tube est constitué d'une porteuse d'insertion de câble d'acier de construction et quatre insertions disjoncteurs de contact du même type de matériau. a la base du pneu il ya un profil: le cordon appliqué hexagonale, noyau double, avec une protection de câble d'acier et garnitures de base à partir de mélanges spéciaux. • Le corps du pneumatique est construit à partir d'un profilé de caoutchouc interne, avec un nouveau système de recouvrement en caoutchouc du corps de câble d'acier, et avec disjoncteurs à l'application d'un épaulement de la nouvelle pièce. • La construction globale de la carcasse peut garantir la possibilité de rechapage de ces pneus. • La bande de roulement du pneumatique est forme d`un mélange qui présente une longue durée de vie, même après un grand nombre de kilomètres. Caractéristiques techniques du produit et les caracteristiques du profil: • Le modèle du pneu est conçu comme une bande de roulement moderne de ceinture pour les pneus hautes performances conçus pour l'application sur les véhicules de transport et des bus avec capacités de transport à longue distance et partiellement régionale. • La recommandation de base est fixé pour les essieux avant, à l'inverse de l'ensemble du véhicule. • Avec une répartition optimale de la pression de surface dans le pneumatique et les rainures de compensation dans les parties extrêmes de la bande de roulement, ne usure équilibrée dans toute la largeur de la surface de niveau a été atteinte. • La configuration de courroie de la bande de roulement est optimisée pour les conditions de transport routier, i. e. vitesses élevées, où il répond aux exigences de confort, de sécurité et de haute performance. Les caractéristiques de la bande de roulement: • Quatre directes rainures circonférentielles offrent d'excellentes qualités de premier plan etune bande de roulement directionnelle sur sol sec et mouillé. • Lamelles transversales pour fixer les qualités de traction de la bande de roulement sur les surfaces mouillées • Tranchées de courte durée pour l'amélioration de la technique de lamellisation permettent la poursuite croissante des qualités adhésives, tout en assurant le processus optimal d`utilisation et de haute résistance à l'aquaplanage. • Une partie des épaules très renforcée de la bande de roulement est optimisée pour les conditions exigeantes des caractéristiques de charge des essieux avant, cette solution permet le maintien d'un kilomètrage de haut rendement et une usure équilibrée des pneus. Qualités de conduite: • Les gorges circonférentielles dans la partie d'épaulement du pneumatique, supportent une répartition équilibrée de la pression dans la zone de contact du pneumatique, ce qui permet de maintenir une usure uniforme de la bande de roulement. Application: • Essieux avant de transporteurs routiers, autres vehicules de transport, autobus de longues distances, transports à finalite régionale.

Pneus d'été En comparaison avec les MP15, sont nettement changé les propriétés de bordure dans le domaine de la sécurité et de confort. Faible niveau de bruit est un confort positive et atteint plus de longevité. Profil de la raison est bon pour les propriétés de l'extérieur et la partie interne. Le rôle du réplique partielle est de la transmission maximale lors de l'accélération.

Ce profil FR3, doté d'un nouveau type de sculptures directionnelles , est désigné pour les véhicules utilitaires utilisés dans le transport regional, sur l`autoroute et aussi pour un fonctionnement combiné.• Véhicules avec le modele FR peuvent également être utilisées pour un fonctionnement très commun sur une combinaison de routes de la 1ère et 2ème classe.• Le producteur recommande le montage de pneus de ce profil, FR3, sur l'essieu avant d'un véhicule.• Dans des conditions de fonctionnement extrêmement favorables (été - automne), nous recommandons le montage de pneus de manière uniforme sur l'ensemble du véhicule.

Ce profil FR3, doté d'un nouveau type de sculptures directionnelles , est désigné pour les véhicules utilitaires utilisés dans le transport regional, sur l`autoroute et aussi pour un fonctionnement combiné.• Véhicules avec le modele FR peuvent également être utilisées pour un fonctionnement très commun sur une combinaison de routes de la 1ère et 2ème classe.• Le producteur recommande le montage de pneus de ce profil, FR3, sur l'essieu avant d'un véhicule.• Dans des conditions de fonctionnement extrêmement favorables (été - automne), nous recommandons le montage de pneus de manière uniforme sur l'ensemble du véhicule.

Cette conception est conçue pour les véhicules de cargaison et pour les autobus exploités sur une longue distance et le transport régional en partie avec la possibilité d'utilisation à travers toute l`annee.• La configuration de base de la sculpture considèretous les besoins spécifiques de ces types d'opérations,par exemple: vitesses élevées, utilisation à long terme et la necessité d`obtenir des performances pour une bonne longevité.• Un haut niveau de l'universalité sécurise l'entretien de bonnes qualités de ce dessin dans l'ensemble de l'évolution des conditions de transport à longue distance et régional, y compris les intempéries.

Cette conception est conçue pour les véhicules de cargaison et pour les autobus exploités sur une longue distance et le transport régional en partie avec la possibilité d'utilisation à travers toute l`annee.• La configuration de base de la sculpture considèretous les besoins spécifiques de ces types d'opérations,par exemple: vitesses élevées, utilisation à long terme et la necessité d`obtenir des performances pour une bonne longevité.• Un haut niveau de l'universalité sécurise l'entretien de bonnes qualités de ce dessin dans l'ensemble de l'évolution des conditions de transport à longue distance et régional, y compris les intempéries.

Le modele MP44 Elite 3 donne un maximum de sécurité et de confort pour les moyennes et grosses voitures. Comportant un modèle de bande de roulement asymétrique, avec un épaulement extérieur compact fermé, le MP44 a la capacité de résister aux efforts latéraux accrus. Cela renvoie une excellente maniabilité et des performances en virage. Les rigides nervures circonférentielles augmentent également la stabilité de la bande de roulement, donnant une excellente précision de la direction. Larges rainures circonférentielles combinées à un épaulement intérieur ouvert, aident évacuer rapidement l'eau, donnant une protection accrue contre l'aquaplanage.

Le modele MP85 Hectorra 4x4 - un choix idéal pour les performances d'aujourd'hui en ce qui concerne les voitures avec traction 4x4.• Conçu 100% pour les applications routières , le MP85 offre une excellente protection contre l'aquaplanage grâce aux larges rainures circonférentielles et un épaulement intérieur ouvert. • Les nervures continues circonférentielles augmentent la stabilité de la bande de roulement leur conférant des caractéristiques de maniabilité, tandis que la conception de bande de roulement assistée par l`ordinateur assure un entraînement silencieux.• Les indicateurs d'usure des pneumatiques agissent comme un stimulant visuel pour le consommateurs, lorsque leurs pneus doivent être remplacés.

Le modele MP85 Hectorra 4x4 - un choix idéal pour les performances d'aujourd'hui en ce qui concerne les voitures avec traction 4x4.• Conçu 100% pour les applications routières , le MP85 offre une excellente protection contre l'aquaplanage grâce aux larges rainures circonférentielles et un épaulement intérieur ouvert. • Les nervures continues circonférentielles augmentent la stabilité de la bande de roulement leur conférant des caractéristiques de maniabilité, tandis que la conception de bande de roulement assistée par l`ordinateur assure un entraînement silencieux.• Les indicateurs d'usure des pneumatiques agissent comme un stimulant visuel pour le consommateurs, lorsque leurs pneus doivent être remplacés.

Le modele MP85 Hectorra 4x4 - un choix idéal pour les performances d'aujourd'hui en ce qui concerne les voitures avec traction 4x4.• Conçu 100% pour les applications routières , le MP85 offre une excellente protection contre l'aquaplanage grâce aux larges rainures circonférentielles et un épaulement intérieur ouvert. • Les nervures continues circonférentielles augmentent la stabilité de la bande de roulement leur conférant des caractéristiques de maniabilité, tandis que la conception de bande de roulement assistée par l`ordinateur assure un entraînement silencieux.• Les indicateurs d'usure des pneumatiques agissent comme un stimulant visuel pour le consommateurs, lorsque leurs pneus doivent être remplacés.

Le modele MP85 Hectorra 4x4 - un choix idéal pour les performances d'aujourd'hui en ce qui concerne les voitures avec traction 4x4.• Conçu 100% pour les applications routières , le MP85 offre une excellente protection contre l'aquaplanage grâce aux larges rainures circonférentielles et un épaulement intérieur ouvert. • Les nervures continues circonférentielles augmentent la stabilité de la bande de roulement leur conférant des caractéristiques de maniabilité, tandis que la conception de bande de roulement assistée par l`ordinateur assure un entraînement silencieux.• Les indicateurs d'usure des pneumatiques agissent comme un stimulant visuel pour le consommateurs, lorsque leurs pneus doivent être remplacés.

Le modele MP85 Hectorra 4x4 - un choix idéal pour les performances d'aujourd'hui en ce qui concerne les voitures avec traction 4x4.• Conçu 100% pour les applications routières , le MP85 offre une excellente protection contre l'aquaplanage grâce aux larges rainures circonférentielles et un épaulement intérieur ouvert. • Les nervures continues circonférentielles augmentent la stabilité de la bande de roulement leur conférant des caractéristiques de maniabilité, tandis que la conception de bande de roulement assistée par l`ordinateur assure un entraînement silencieux.• Les indicateurs d'usure des pneumatiques agissent comme un stimulant visuel pour le consommateurs, lorsque leurs pneus doivent être remplacés.

Directes rainures circonférentielles offrent d'excellentes qualités de premier plan et directionalite de la bande de roulement sur de nombreux surfaces.• Grand nombre de lamelles transversales pour fixer les qualités de traction de la bande de roulement sur ​ ​ chaussée humide et enneigé aussi.• L'appui des rainures transversales permettent d'améliorer encore les qualités d'adhérence de la bande de roulement.• Augmenter les qualités de traction des pneus non utilisés principalement dans des conditions hivernales se révèle un effet significatif de cette technique de pointe.• Bordure structurée, avec des rainures circonférentielles, améliore l'effet de rupture et à la traction.

Directes rainures circonférentielles offrent d'excellentes qualités de premier plan et directionalite de la bande de roulement sur de nombreux surfaces.• Grand nombre de lamelles transversales pour fixer les qualités de traction de la bande de roulement sur ​ ​ chaussée humide et enneigé aussi.• L'appui des rainures transversales permettent d'améliorer encore les qualités d'adhérence de la bande de roulement.• Augmenter les qualités de traction des pneus non utilisés principalement dans des conditions hivernales se révèle un effet significatif de cette technique de pointe.• Bordure structurée, avec des rainures circonférentielles, améliore l'effet de rupture et à la traction.

Directes rainures circonférentielles offrent d'excellentes qualités de premier plan et directionalite de la bande de roulement sur de nombreux surfaces.• Grand nombre de lamelles transversales pour fixer les qualités de traction de la bande de roulement sur ​ ​ chaussée humide et enneigé aussi.• L'appui des rainures transversales permettent d'améliorer encore les qualités d'adhérence de la bande de roulement.• Augmenter les qualités de traction des pneus non utilisés principalement dans des conditions hivernales se révèle un effet significatif de cette technique de pointe.• Bordure structurée, avec des rainures circonférentielles, améliore l'effet de rupture et à la traction.

Directes rainures circonférentielles offrent d'excellentes qualités de premier plan et directionalite de la bande de roulement sur de nombreux surfaces.• Grand nombre de lamelles transversales pour fixer les qualités de traction de la bande de roulement sur ​ ​ chaussée humide et enneigé aussi.• L'appui des rainures transversales permettent d'améliorer encore les qualités d'adhérence de la bande de roulement.• Augmenter les qualités de traction des pneus non utilisés principalement dans des conditions hivernales se révèle un effet significatif de cette technique de pointe.• Bordure structurée, avec des rainures circonférentielles, améliore l'effet de rupture et à la traction.

Directes rainures circonférentielles offrent d'excellentes qualités de premier plan et directionalite de la bande de roulement sur de nombreux surfaces.• Grand nombre de lamelles transversales pour fixer les qualités de traction de la bande de roulement sur ​ ​ chaussée humide et enneigé aussi.• L'appui des rainures transversales permettent d'améliorer encore les qualités d'adhérence de la bande de roulement.• Augmenter les qualités de traction des pneus non utilisés principalement dans des conditions hivernales se révèle un effet significatif de cette technique de pointe.• Bordure structurée, avec des rainures circonférentielles, améliore l'effet de rupture et à la traction.

Directes rainures circonférentielles offrent d'excellentes qualités de premier plan et directionalite de la bande de roulement sur de nombreux surfaces.• Grand nombre de lamelles transversales pour fixer les qualités de traction de la bande de roulement sur ​ ​ chaussée humide et enneigé aussi.• L'appui des rainures transversales permettent d'améliorer encore les qualités d'adhérence de la bande de roulement.• Augmenter les qualités de traction des pneus non utilisés principalement dans des conditions hivernales se révèle un effet significatif de cette technique de pointe.• Bordure structurée, avec des rainures circonférentielles, améliore l'effet de rupture et à la traction.

Directes rainures circonférentielles offrent d'excellentes qualités de premier plan et directionalite de la bande de roulement sur de nombreux surfaces.• Grand nombre de lamelles transversales pour fixer les qualités de traction de la bande de roulement sur ​ ​ chaussée humide et enneigé aussi.• L'appui des rainures transversales permettent d'améliorer encore les qualités d'adhérence de la bande de roulement.• Augmenter les qualités de traction des pneus non utilisés principalement dans des conditions hivernales se révèle un effet significatif de cette technique de pointe.• Bordure structurée, avec des rainures circonférentielles, améliore l'effet de rupture et à la traction.

Nouveau - Le profil Sibir Neige SUV - fort en hiver. Un spécialiste de la saison d'hiver 2012/2013 - la nouvelle génération de pneus d'hiver MP92 Sibir neige M+S SUV, avec un modèle asymétrique, non-directionnel,pour un fonctionnement pendant l`hiver de la gamme de véhicules SUV et 4x4. Il assure une excellente adhérence et la sécurité de conduite dans des conditions hivernales, une gamme de 25 tailles de 15 à 20 et de la catégorie de vitesse (indice) de T à V (190 km / h à 240 km / h). Neige suffixe signifie que le pneu est conçu pour les conditions hivernales européennes sans application de pointes. Désignation SUV - véhicule utilitaire sport- suggère l'utilisation du véhicule - une voiture familiale dans votre chemin pour le sport, le ski, voyageant dans des zones de montagne ainsi que l'utilisation ordinaire de ces pneus en hiver. Le poids plus élevé des VUS génère une force d'inertie plus élevé lors de la manipulation et de freinage - le véhicule a la tendance de rester en mouvement lors du freinage et donc il a besoin de pneus capables de l'arrêter dans le temps, surtout en hiver. Bande de roulement plus agressive, rainures latérales en zig-zag donnent plus d`adhérence. La neige adhère plus facile à la bande de roulement entraînant meilleur verrouillage avec la surface enneigée. Un grand nombre d'arêtes d'adhérence garantissent une meilleure performance en hiver. Une meilleure adhérence sur la neige et la performance de freinage dans des conditions hivernales. La partie intérieure de la bande de roulement est ouverte, directs rainures circonférentielles, composé de bande de roulement qui donne plus de balance. Très bonnes performances de freinage sur la route, la réduction de l'effet mouillé à l`aquaplanage. Épaulement de fermeture de la partie extérieure de la bande de roulement, en combinaison avec 3 bordures de blocs sur le flanc. Pneus qui garantissent une grande rigidité de la bande de roulement et une manipulation très bonne sur route mouillée, même dans des conditions hivernales. La rigidité du profil est optimisé, 3 bords et différentes tailles de pavés assurent une répartition nominale de la pression, réduisent l'usure et offrent un confort de conduite plus élevée.

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