Bande de roulement en silice à forte évacuation : Procure des performances améliorées sur sol humide, ainsi qu’une excellente traction sur sol sec. Indicateur visuel Wear Square™ : Permet de vérifi er rapidement la durée de vie approximative restante de la bande de roulement et indique les possibles problèmes de parallélisme des roues sur le véhicule. Structures d’amortissement du bruit : Réduit le bruit aérien engendré par l’interaction pneu/route, ce qui lui permet de respecter toutes les réglementations européennes futures relatives au « bruit au passage ». Protecteurs de joue de jante fonctionnels : Dans toutes les dimensions, permet de protéger les alliages contre les dommages dus aux chocs sur les trottoirs. Vaste gamme de confifi gurations : Disponible dans des diamètres de jante de 15 à 18 pouces avec indices de vitesse V, W et Y.

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Fiabilité hors-route : La sculpture agressive de la bande de roulement hors-route possède des caractéristiques majeures pour vous aider à progresser dans de la boue, le sable, les cailloux ou une terre meuble lors de vos aventures tout-terrain. Nervures de bande de roulement 3-2 : Le dessin 3-2 alternatif des nervures centrales fournit de nombreux atouts significatifs, tels que : limitation du bruit de la route, augmentation de la stabilité et de la maniabilité, amélioration de la traction sur les surfaces molles (sentiers) et dans la boue, homogénéité de l’usure et réduction de la tendance du véhicule à dériver. Structure de carcasse Armor-tek³ : La carcasse robuste du pneu est constituée de deux nappes de carcasse radiales en polyester et d’une nappe de carcasse coudée en polyester afin d’offrir 3 nappes de protection contre les éclatements et les ruptures intérieures par choc.

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Fiabilité hors-route : La sculpture agressive de la bande de roulement hors-route possède des caractéristiques majeures pour vous aider à progresser dans de la boue, le sable, les cailloux ou une terre meuble lors de vos aventures tout-terrain. Nervures de bande de roulement 3-2 : Le dessin 3-2 alternatif des nervures centrales fournit de nombreux atouts significatifs, tels que : limitation du bruit de la route, augmentation de la stabilité et de la maniabilité, amélioration de la traction sur les surfaces molles (sentiers) et dans la boue, homogénéité de l’usure et réduction de la tendance du véhicule à dériver. Structure de carcasse Armor-tek³ : La carcasse robuste du pneu est constituée de deux nappes de carcasse radiales en polyester et d’une nappe de carcasse coudée en polyester afin d’offrir 3 nappes de protection contre les éclatements et les ruptures intérieures par choc.

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