Couronne Renthal Ultra-Light anti boue anodisée. Cette couronne vous apportera un gain en poids, en puissance, en résistance et en longévité. Un atout pour le MX, SX ou l’enduro.
Couronne Renthal Ultra-Light anti boue anodisée. Cette couronne vous apportera un gain en poids, en puissance, en résistance et en longévité. Un atout pour le MX, SX ou l’enduro.
Couronne Renthal Ultra-Light anti boue anodisée. Cette couronne vous apportera un gain en poids, en puissance, en résistance et en longévité. Un atout pour le MX, SX ou l’enduro.
Le guidon Fatbar® est un guidon profilé sans barre, de large diamètre (28,6 mm) lui procurant une résistance élevée et un grand confort. Première monte sur certains modèles de la gamme KTM et SUZUKI.Aluminium 7010 T6Finition anodiséeGravure laser pour le positionnement du guidonPad mousse Fatbar inclusCouleur: TitaneMatériau: AluminiumLargeur (mm): 802Hauteur (mm): 120Galbe Guidon (mm): 84Largeur emplacement pontets (mm): 150Cintrage (mm): 56Longueur poignées (mm): 190Diamètre Ø (mm): 28,6
Renthal vous présente son guidon sans barre Fat Bar:Le guidon Fat Bar est un guidon profilé sans barre, de large diamètre 28.6mm ce qui fait que ce guidon offre une résistance élevée et un grand confortIls sont anodisés et possèdent une gravure laser permettant un repérage du positionnement Largeur:803 mmHauteur:95 mmGalbe:70 mmLargeur de l'emplacement des pontets:190 mmCintrage:38 mmPosition basLivré avec mousse noire
Le guidon Fatbar est un guidon profilé sans barre, de large diamètre (28.6 mm) ce qui fait que ce guidon offre une résistance élevée et un grand confort, il est anodisé et possède une gravure laser permettant un repérage du positionnement.Le moletage à l'extrémité gauche du tube assure une tenue idéale du revêtement.A monter avec des pontets de 28.6 mm (référence: 445150 ou 445152 vendu séparément).Dimension: A: 765 mm x B: 80 mm x C: 50 mm x D: 122 mm x E: 51 mmMousse de guidon sans barre incluse
Edition limitée Hard Anodized Le guidon 22.2mm est certainement le guidon le plus répandu puisque tous les pilotes les plus prestigieux l'utilisent ou l'ont utilisé dans leur carrière. Il allie légèreté et fiabilité pour répondre aux contraintes extrêmes du MX et du SX. Un panel de différentes anodisations combiné avec un large choix de cintres, hauts, moyens, bas, larges ou etroits, offre la possibilité à chaque pilote de trouver le modèle qui lui convient. Une gravure laser permet un repérage du positionement.
Renthal vous présente son guidon Classic:Leguidon Classic est certainement le guidon le plus répandu puisquetous les pilotes les plus prestigieux l'utilisent ou l'ont utilisédansleurcarrière Il allie légèreté et fiabilité pour répondre aux contraintes extrêmes du MX et du SXUnpanel de différentes anodisations combiné avec un large choix decintres, hauts, moyen, bas, ou étroits, offre la possibilité à chaquepilote de trouver le modéle qui lui convient Une gravure permet un repérage du positionnementLargeur:745 mmHauteur:185 mmGalbe:170 mmLargeur de l'emplacement des pontets:190 mmCintrage:40 mm
Renthal vous présente son guidon Classic:Leguidon Classic est certainement le guidon le plus répandu puisquetous les pilotes les plus prestigieux l'utilisent ou l'ont utilisédansleurcarrière Il allie légèreté et fiabilité pour répondre aux contraintes extrêmes du MX et du SXUnpanel de différentes anodisations combiné avec un large choix decintres, hauts, moyen, bas, ou étroits, offre la possibilité à chaquepilote de trouver le modéle qui lui convient Une gravure permet un repérage du positionnementLargeur:745 mmHauteur:185 mmGalbe:170 mmLargeur de l'emplacement des pontets:190 mmCintrage:40 mm
Edition limitée Hard Anodized Le guidon 22.2mm est certainement le guidon le plus répandu puisque tous les pilotes les plus prestigieux l'utilisent ou l'ont utilisé dans leur carrière. Il allie légèreté et fiabilité pour répondre aux contraintes extrêmes du MX et du SX. Un panel de différentes anodisations combiné avec un large choix de cintres, hauts, moyens, bas, larges ou etroits, offre la possibilité à chaque pilote de trouver le modèle qui lui convient. Une gravure laser permet un repérage du positionement.
Renthal vous présente son guidon Classic:Leguidon Classic est certainement le guidon le plus répandu puisquetous les pilotes les plus prestigieux l'utilisent ou l'ont utilisédansleurcarrière Il allie légèreté et fiabilité pour répondre aux contraintes extrêmes du MX et du SXUnpanel de différentes anodisations combiné avec un large choix decintres, hauts, moyen, bas, ou étroits, offre la possibilité à chaquepilote de trouver le modéle qui lui convient Une gravure permet un repérage du positionnementLargeur:773 mmHauteur:110 mmGalbe:87 mmLargeur de l'emplacement des pontets:175 mmCintrage:97 mmPosition:bas
Renthal vous présente son guidon Classic:Leguidon Classic est certainement le guidon le plus répandu puisquetous les pilotes les plus prestigieux l'utilisent ou l'ont utilisédansleurcarrière Il allie légèreté et fiabilité pour répondre aux contraintes extrêmes du MX et du SXUnpanel de différentes anodisations combiné avec un large choix decintres, hauts, moyen, bas, ou étroits, offre la possibilité à chaquepilote de trouver le modéle qui lui convient Une gravure permet un repérage du positionnementLargeur:820 mmHauteur:100mmGalbe:65 mmLargeur de l'emplacement des pontets:165 mmCintrage:50 mmPosition:bas
Renthal vous présente son guidon Classic:Leguidon Classic est certainement le guidon le plus répandu puisquetous les pilotes les plus prestigieux l'utilisent ou l'ont utilisédansleurcarrière Il allie légèreté et fiabilité pour répondre aux contraintes extrêmes du MX et du SXUnpanel de différentes anodisations combiné avec un large choix decintres, hauts, moyen, bas, ou étroits, offre la possibilité à chaquepilote de trouver le modéle qui lui convient Une gravure permet un repérage du positionnementLargeur:820 mmHauteur:100mmGalbe:65 mmLargeur de l'emplacement des pontets:165 mmCintrage:50 mmPosition:bas
Le pignon de sortie de boite tout terrain de la marque RENTHAL possède une haute résistance grâce à un acier de haute qualité et à un traitement thermique.Le pignon de sortie de boite en 13 dents convient aux chaines renforcées en 520.Le pignon de sorite de boite Renthal est spécifique à chaque moto tout terrain.
Le pignon de sortie de boite tout terrain de la marque RENTHAL possède une haute résistance grâce à un acier de haute qualité et à un traitement thermique.Le pignon de sortie de boite en 14 dents convient aux chaines renforcées en 520.Le pignon de sorite de boite Renthal est spécifique à chaque moto tout terrain.
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Le pignon de sortie de boite tout terrain de la marque RENTHAL possède une haute résistance grâce à un acier de haute qualité et à un traitement thermique.Le pignon de sortie de boite en 15 dents convient aux chaines renforcées en 520.Le pignon de sorite de boite Renthal est spécifique à chaque moto tout terrain.
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Le pignon de sortie de boite tout terrain de la marque RENTHAL possède une haute résistance grâce à un acier de haute qualité et à un traitement thermique.Le pignon de sortie de boite en 14 dents convient aux chaines renforcées en 428.Le pignon de sorite de boite Renthal est spécifique à chaque moto tout terrain.
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Le pignon de sortie de boite tout terrain de la marque RENTHAL possède une haute résistance grâce à un acier de haute qualité et à un traitement thermique.Le pignon de sortie de boite en 12 dents convient aux chaines renforcées en 520.Le pignon de sorite de boite Renthal est spécifique à chaque moto tout terrain.
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