Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement.Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout.Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels.Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable.Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure.Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence.Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles.Logo gravé au laser.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement.Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout.Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels.Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable.Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure.Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence.Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles.Logo gravé au laser.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement.Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout.Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels.Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable.Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure.Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence.Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles.Logo gravé au laser.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement.Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout.Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels.Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable.Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure.Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence.Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles.Logo gravé au laser.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement.Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout.Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels.Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable.Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure.Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence.Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles.Logo gravé au laser.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement.Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout.Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels.Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable.Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure.Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence.Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles.Logo gravé au laser.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement.Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout.Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels.Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable.Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure.Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence.Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles.Logo gravé au laser.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement.Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout.Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels.Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable.Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure.Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence.Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles.Logo gravé au laser.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement.Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout.Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels.Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable.Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure.Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence.Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles.Logo gravé au laser.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement.Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout.Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels.Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable.Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure.Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence.Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles.Logo gravé au laser.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement.Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout.Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels.Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable.Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure.Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence.Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles.Logo gravé au laser.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement.Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout.Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels.Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable.Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure.Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence.Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles.Logo gravé au laser.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement.Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout.Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels.Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable.Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure.Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence.Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles.Logo gravé au laser.

Les poignées RFX sont fabriquées à partir de polymère synthétique Kraton de haute qualité et présentent les avantages de réduire les vibrations et l'adhérence du caoutchouc naturel, mais résistent aux dommages causés par la lumière du soleil et les produits chimiques qui sont libérés par le caoutchouc naturel.Les poignées RFX présentent une conception à double densité qui permet d'utiliser un composant externe de 60 SA plus durable et résistant aux dommages causés par les collisions. Pourtant, il est doté d'un centre souple et d'une zone de prise en main composée de 25 SA pour une résistance aux vibrations et un confort optimaux.Les poignées RFX utilisent la conception standard de l'industrie, à savoir une demi-gaufre avec un logo RFX sur la paume. Cette conception en forme de diamant sur la partie supérieure et de gaufre sur la partie inférieure offre la meilleure combinaison de confort au niveau de la paume et une adhérence dans la partie inférieure dans des conditions boueuses.Fabriquée à l'aide d'un polymère synthétique Kraton de haute qualité pour une adhérence optimale.La conception de l'outil bi-composant permet d'obtenir la meilleure association de composants.Le composant central 25 SA améliore le confort et réduit les vibrations.Le composant d'extrémité 60 SA améliore la résistance aux dommages causés par les collisions.La conception en demi-gaufre offre la meilleure combinaison d'adhérence et de confort.Le motif en losange et le logo RFX au niveau de la paume offrent une excellente adhérence sans sacrifier le confort et sans provoquer d'ampoules.Le motif gaufré sur la zone des doigts offre la meilleure adhérence possible dans des conditions boueusesEmballé par paire pour être utilisé avec les machines à poignée tournante à droite.

Les poignées RFX sont fabriquées à partir de polymère synthétique Kraton de haute qualité et présentent les avantages de réduire les vibrations et l'adhérence du caoutchouc naturel, mais résistent aux dommages causés par la lumière du soleil et les produits chimiques qui sont libérés par le caoutchouc naturel.Les poignées RFX présentent une conception à double densité qui permet d'utiliser un composant externe de 60 SA plus durable et résistant aux dommages causés par les collisions. Pourtant, il est doté d'un centre souple et d'une zone de prise en main composée de 25 SA pour une résistance aux vibrations et un confort optimaux.Les poignées RFX utilisent la conception standard de l'industrie, à savoir une demi-gaufre avec un logo RFX sur la paume. Cette conception en forme de diamant sur la partie supérieure et de gaufre sur la partie inférieure offre la meilleure combinaison de confort au niveau de la paume et une adhérence dans la partie inférieure dans des conditions boueuses.Fabriquée à l'aide d'un polymère synthétique Kraton de haute qualité pour une adhérence optimale.La conception de l'outil bi-composant permet d'obtenir la meilleure association de composants.Le composant central 25 SA améliore le confort et réduit les vibrations.Le composant d'extrémité 60 SA améliore la résistance aux dommages causés par les collisions.La conception en demi-gaufre offre la meilleure combinaison d'adhérence et de confort.Le motif en losange et le logo RFX au niveau de la paume offrent une excellente adhérence sans sacrifier le confort et sans provoquer d'ampoules.Le motif gaufré sur la zone des doigts offre la meilleure adhérence possible dans des conditions boueusesEmballé par paire pour être utilisé avec les machines à poignée tournante à droite.

Les poignées RFX sont fabriquées à partir de polymère synthétique Kraton de haute qualité et présentent les avantages de réduire les vibrations et l'adhérence du caoutchouc naturel, mais résistent aux dommages causés par la lumière du soleil et les produits chimiques qui sont libérés par le caoutchouc naturel.Les poignées RFX présentent une conception à double densité qui permet d'utiliser un composant externe de 60 SA plus durable et résistant aux dommages causés par les collisions. Pourtant, il est doté d'un centre souple et d'une zone de prise en main composée de 25 SA pour une résistance aux vibrations et un confort optimaux.Les poignées RFX utilisent la conception standard de l'industrie, à savoir une demi-gaufre avec un logo RFX sur la paume. Cette conception en forme de diamant sur la partie supérieure et de gaufre sur la partie inférieure offre la meilleure combinaison de confort au niveau de la paume et une adhérence dans la partie inférieure dans des conditions boueuses.Fabriquée à l'aide d'un polymère synthétique Kraton de haute qualité pour une adhérence optimale.La conception de l'outil bi-composant permet d'obtenir la meilleure association de composants.Le composant central 25 SA améliore le confort et réduit les vibrations.Le composant d'extrémité 60 SA améliore la résistance aux dommages causés par les collisions.La conception en demi-gaufre offre la meilleure combinaison d'adhérence et de confort.Le motif en losange et le logo RFX au niveau de la paume offrent une excellente adhérence sans sacrifier le confort et sans provoquer d'ampoules.Le motif gaufré sur la zone des doigts offre la meilleure adhérence possible dans des conditions boueusesEmballé par paire pour être utilisé avec les machines à poignée tournante à droite.

Les poignées RFX sont fabriquées à partir de polymère synthétique Kraton de haute qualité et présentent les avantages de réduire les vibrations et l'adhérence du caoutchouc naturel, mais résistent aux dommages causés par la lumière du soleil et les produits chimiques qui sont libérés par le caoutchouc naturel.Les poignées RFX présentent une conception à double densité qui permet d'utiliser un composant externe de 60 SA plus durable et résistant aux dommages causés par les collisions. Pourtant, il est doté d'un centre souple et d'une zone de prise en main composée de 25 SA pour une résistance aux vibrations et un confort optimaux.Les poignées RFX utilisent la conception standard de l'industrie, à savoir une demi-gaufre avec un logo RFX sur la paume. Cette conception en forme de diamant sur la partie supérieure et de gaufre sur la partie inférieure offre la meilleure combinaison de confort au niveau de la paume et une adhérence dans la partie inférieure dans des conditions boueuses.Fabriquée à l'aide d'un polymère synthétique Kraton de haute qualité pour une adhérence optimale.La conception de l'outil bi-composant permet d'obtenir la meilleure association de composants.Le composant central 25 SA améliore le confort et réduit les vibrations.Le composant d'extrémité 60 SA améliore la résistance aux dommages causés par les collisions.La conception en demi-gaufre offre la meilleure combinaison d'adhérence et de confort.Le motif en losange et le logo RFX au niveau de la paume offrent une excellente adhérence sans sacrifier le confort et sans provoquer d'ampoules.Le motif gaufré sur la zone des doigts offre la meilleure adhérence possible dans des conditions boueusesEmballé par paire pour être utilisé avec les machines à poignée tournante à droite.

Les poignées RFX sont fabriquées à partir de polymère synthétique Kraton de haute qualité et présentent les avantages de réduire les vibrations et l'adhérence du caoutchouc naturel, mais résistent aux dommages causés par la lumière du soleil et les produits chimiques qui sont libérés par le caoutchouc naturel.Les poignées RFX présentent une conception à double densité qui permet d'utiliser un composant externe de 60 SA plus durable et résistant aux dommages causés par les collisions. Pourtant, il est doté d'un centre souple et d'une zone de prise en main composée de 25 SA pour une résistance aux vibrations et un confort optimaux.Les poignées RFX utilisent la conception standard de l'industrie, à savoir une demi-gaufre avec un logo RFX sur la paume. Cette conception en forme de diamant sur la partie supérieure et de gaufre sur la partie inférieure offre la meilleure combinaison de confort au niveau de la paume et une adhérence dans la partie inférieure dans des conditions boueuses.Fabriquée à l'aide d'un polymère synthétique Kraton de haute qualité pour une adhérence optimale.La conception de l'outil bi-composant permet d'obtenir la meilleure association de composants.Le composant central 25 SA améliore le confort et réduit les vibrations.Le composant d'extrémité 60 SA améliore la résistance aux dommages causés par les collisions.La conception en demi-gaufre offre la meilleure combinaison d'adhérence et de confort.Le motif en losange et le logo RFX au niveau de la paume offrent une excellente adhérence sans sacrifier le confort et sans provoquer d'ampoules.Le motif gaufré sur la zone des doigts offre la meilleure adhérence possible dans des conditions boueusesEmballé par paire pour être utilisé avec les machines à poignée tournante à droite.

Les poignées RFX sont fabriquées à partir de polymère synthétique Kraton de haute qualité et présentent les avantages de réduire les vibrations et l'adhérence du caoutchouc naturel, mais résistent aux dommages causés par la lumière du soleil et les produits chimiques qui sont libérés par le caoutchouc naturel.Les poignées RFX présentent une conception à double densité qui permet d'utiliser un composant externe de 60 SA plus durable et résistant aux dommages causés par les collisions. Pourtant, il est doté d'un centre souple et d'une zone de prise en main composée de 25 SA pour une résistance aux vibrations et un confort optimaux.Les poignées RFX utilisent la conception standard de l'industrie, à savoir une demi-gaufre avec un logo RFX sur la paume. Cette conception en forme de diamant sur la partie supérieure et de gaufre sur la partie inférieure offre la meilleure combinaison de confort au niveau de la paume et une adhérence dans la partie inférieure dans des conditions boueuses.Fabriquée à l'aide d'un polymère synthétique Kraton de haute qualité pour une adhérence optimale.La conception de l'outil bi-composant permet d'obtenir la meilleure association de composants.Le composant central 25 SA améliore le confort et réduit les vibrations.Le composant d'extrémité 60 SA améliore la résistance aux dommages causés par les collisions.La conception en demi-gaufre offre la meilleure combinaison d'adhérence et de confort.Le motif en losange et le logo RFX au niveau de la paume offrent une excellente adhérence sans sacrifier le confort et sans provoquer d'ampoules.Le motif gaufré sur la zone des doigts offre la meilleure adhérence possible dans des conditions boueusesEmballé par paire pour être utilisé avec les machines à poignée tournante à droite.

Les poignées RFX sont fabriquées à partir de polymère synthétique Kraton de haute qualité et présentent les avantages de réduire les vibrations et l'adhérence du caoutchouc naturel, mais résistent aux dommages causés par la lumière du soleil et les produits chimiques qui sont libérés par le caoutchouc naturel.Les poignées RFX présentent une conception à double densité qui permet d'utiliser un composant externe de 60 SA plus durable et résistant aux dommages causés par les collisions. Pourtant, il est doté d'un centre souple et d'une zone de prise en main composée de 25 SA pour une résistance aux vibrations et un confort optimaux.Les poignées RFX utilisent la conception standard de l'industrie, à savoir une demi-gaufre avec un logo RFX sur la paume. Cette conception en forme de diamant sur la partie supérieure et de gaufre sur la partie inférieure offre la meilleure combinaison de confort au niveau de la paume et une adhérence dans la partie inférieure dans des conditions boueuses.Fabriquée à l'aide d'un polymère synthétique Kraton de haute qualité pour une adhérence optimale.La conception de l'outil bi-composant permet d'obtenir la meilleure association de composants.Le composant central 25 SA améliore le confort et réduit les vibrations.Le composant d'extrémité 60 SA améliore la résistance aux dommages causés par les collisions.La conception en demi-gaufre offre la meilleure combinaison d'adhérence et de confort.Le motif en losange et le logo RFX au niveau de la paume offrent une excellente adhérence sans sacrifier le confort et sans provoquer d'ampoules.Le motif gaufré sur la zone des doigts offre la meilleure adhérence possible dans des conditions boueusesEmballé par paire pour être utilisé avec les machines à poignée tournante à droite.

Les poignées RFX sont fabriquées à partir de polymère synthétique Kraton de haute qualité et présentent les avantages de réduire les vibrations et l'adhérence du caoutchouc naturel, mais résistent aux dommages causés par la lumière du soleil et les produits chimiques qui sont libérés par le caoutchouc naturel.Les poignées RFX présentent une conception à double densité qui permet d'utiliser un composant externe de 60 SA plus durable et résistant aux dommages causés par les collisions. Pourtant, il est doté d'un centre souple et d'une zone de prise en main composée de 25 SA pour une résistance aux vibrations et un confort optimaux.Les poignées RFX utilisent la conception standard de l'industrie, à savoir une demi-gaufre avec un logo RFX sur la paume. Cette conception en forme de diamant sur la partie supérieure et de gaufre sur la partie inférieure offre la meilleure combinaison de confort au niveau de la paume et une adhérence dans la partie inférieure dans des conditions boueuses.Fabriquée à l'aide d'un polymère synthétique Kraton de haute qualité pour une adhérence optimale.La conception de l'outil bi-composant permet d'obtenir la meilleure association de composants.Le composant central 25 SA améliore le confort et réduit les vibrations.Le composant d'extrémité 60 SA améliore la résistance aux dommages causés par les collisions.La conception en demi-gaufre offre la meilleure combinaison d'adhérence et de confort.Le motif en losange et le logo RFX au niveau de la paume offrent une excellente adhérence sans sacrifier le confort et sans provoquer d'ampoules.Le motif gaufré sur la zone des doigts offre la meilleure adhérence possible dans des conditions boueusesEmballé par paire pour être utilisé avec les machines à poignée tournante à droite.

Les poignées RFX sont fabriquées à partir de polymère synthétique Kraton de haute qualité et présentent les avantages de réduire les vibrations et l'adhérence du caoutchouc naturel, mais résistent aux dommages causés par la lumière du soleil et les produits chimiques qui sont libérés par le caoutchouc naturel.Les poignées RFX présentent une conception à double densité qui permet d'utiliser un composant externe de 60 SA plus durable et résistant aux dommages causés par les collisions. Pourtant, il est doté d'un centre souple et d'une zone de prise en main composée de 25 SA pour une résistance aux vibrations et un confort optimaux.Les poignées RFX utilisent la conception standard de l'industrie, à savoir une demi-gaufre avec un logo RFX sur la paume. Cette conception en forme de diamant sur la partie supérieure et de gaufre sur la partie inférieure offre la meilleure combinaison de confort au niveau de la paume et une adhérence dans la partie inférieure dans des conditions boueuses.Fabriquée à l'aide d'un polymère synthétique Kraton de haute qualité pour une adhérence optimale.La conception de l'outil bi-composant permet d'obtenir la meilleure association de composants.Le composant central 25 SA améliore le confort et réduit les vibrations.Le composant d'extrémité 60 SA améliore la résistance aux dommages causés par les collisions.La conception en demi-gaufre offre la meilleure combinaison d'adhérence et de confort.Le motif en losange et le logo RFX au niveau de la paume offrent une excellente adhérence sans sacrifier le confort et sans provoquer d'ampoules.Le motif gaufré sur la zone des doigts offre la meilleure adhérence possible dans des conditions boueusesEmballé par paire pour être utilisé avec les machines à poignée tournante à droite.

Les poignées RFX sont fabriquées à partir de polymère synthétique Kraton de haute qualité et présentent les avantages de réduire les vibrations et l'adhérence du caoutchouc naturel, mais résistent aux dommages causés par la lumière du soleil et les produits chimiques qui sont libérés par le caoutchouc naturel.Les poignées RFX présentent une conception à double densité qui permet d'utiliser un composant externe de 60 SA plus durable et résistant aux dommages causés par les collisions. Pourtant, il est doté d'un centre souple et d'une zone de prise en main composée de 25 SA pour une résistance aux vibrations et un confort optimaux.Les poignées RFX utilisent la conception standard de l'industrie, à savoir une demi-gaufre avec un logo RFX sur la paume. Cette conception en forme de diamant sur la partie supérieure et de gaufre sur la partie inférieure offre la meilleure combinaison de confort au niveau de la paume et une adhérence dans la partie inférieure dans des conditions boueuses.Fabriquée à l'aide d'un polymère synthétique Kraton de haute qualité pour une adhérence optimale.La conception de l'outil bi-composant permet d'obtenir la meilleure association de composants.Le composant central 25 SA améliore le confort et réduit les vibrations.Le composant d'extrémité 60 SA améliore la résistance aux dommages causés par les collisions.La conception en demi-gaufre offre la meilleure combinaison d'adhérence et de confort.Le motif en losange et le logo RFX au niveau de la paume offrent une excellente adhérence sans sacrifier le confort et sans provoquer d'ampoules.Le motif gaufré sur la zone des doigts offre la meilleure adhérence possible dans des conditions boueusesEmballé par paire pour être utilisé avec les machines à poignée tournante à droite.

Les poignées RFX sont fabriquées à partir de polymère synthétique Kraton de haute qualité et présentent les avantages de réduire les vibrations et l'adhérence du caoutchouc naturel, mais résistent aux dommages causés par la lumière du soleil et les produits chimiques qui sont libérés par le caoutchouc naturel.Les poignées RFX présentent une conception à double densité qui permet d'utiliser un composant externe de 60 SA plus durable et résistant aux dommages causés par les collisions. Pourtant, il est doté d'un centre souple et d'une zone de prise en main composée de 25 SA pour une résistance aux vibrations et un confort optimaux.Les poignées RFX utilisent la conception standard de l'industrie, à savoir une demi-gaufre avec un logo RFX sur la paume. Cette conception en forme de diamant sur la partie supérieure et de gaufre sur la partie inférieure offre la meilleure combinaison de confort au niveau de la paume et une adhérence dans la partie inférieure dans des conditions boueuses.Fabriquée à l'aide d'un polymère synthétique Kraton de haute qualité pour une adhérence optimale.La conception de l'outil bi-composant permet d'obtenir la meilleure association de composants.Le composant central 25 SA améliore le confort et réduit les vibrations.Le composant d'extrémité 60 SA améliore la résistance aux dommages causés par les collisions.La conception en demi-gaufre offre la meilleure combinaison d'adhérence et de confort.Le motif en losange et le logo RFX au niveau de la paume offrent une excellente adhérence sans sacrifier le confort et sans provoquer d'ampoules.Le motif gaufré sur la zone des doigts offre la meilleure adhérence possible dans des conditions boueusesEmballé par paire pour être utilisé avec les machines à poignée tournante à droite.

Les poignées RFX sont fabriquées à partir de polymère synthétique Kraton de haute qualité et présentent les avantages de réduire les vibrations et l'adhérence du caoutchouc naturel, mais résistent aux dommages causés par la lumière du soleil et les produits chimiques qui sont libérés par le caoutchouc naturel.Les poignées RFX présentent une conception à double densité qui permet d'utiliser un composant externe de 60 SA plus durable et résistant aux dommages causés par les collisions. Pourtant, il est doté d'un centre souple et d'une zone de prise en main composée de 25 SA pour une résistance aux vibrations et un confort optimaux.Les poignées RFX utilisent la conception standard de l'industrie, à savoir une demi-gaufre avec un logo RFX sur la paume. Cette conception en forme de diamant sur la partie supérieure et de gaufre sur la partie inférieure offre la meilleure combinaison de confort au niveau de la paume et une adhérence dans la partie inférieure dans des conditions boueuses.Fabriquée à l'aide d'un polymère synthétique Kraton de haute qualité pour une adhérence optimale.La conception de l'outil bi-composant permet d'obtenir la meilleure association de composants.Le composant central 25 SA améliore le confort et réduit les vibrations.Le composant d'extrémité 60 SA améliore la résistance aux dommages causés par les collisions.La conception en demi-gaufre offre la meilleure combinaison d'adhérence et de confort.Le motif en losange et le logo RFX au niveau de la paume offrent une excellente adhérence sans sacrifier le confort et sans provoquer d'ampoules.Le motif gaufré sur la zone des doigts offre la meilleure adhérence possible dans des conditions boueusesEmballé par paire pour être utilisé avec les machines à poignée tournante à droite.

Les poignées RFX sont fabriquées à partir de polymère synthétique Kraton de haute qualité et présentent les avantages de réduire les vibrations et l'adhérence du caoutchouc naturel, mais résistent aux dommages causés par la lumière du soleil et les produits chimiques qui sont libérés par le caoutchouc naturel.Les poignées RFX présentent une conception à double densité qui permet d'utiliser un composant externe de 60 SA plus durable et résistant aux dommages causés par les collisions. Pourtant, il est doté d'un centre souple et d'une zone de prise en main composée de 25 SA pour une résistance aux vibrations et un confort optimaux.Les poignées RFX utilisent la conception standard de l'industrie, à savoir une demi-gaufre avec un logo RFX sur la paume. Cette conception en forme de diamant sur la partie supérieure et de gaufre sur la partie inférieure offre la meilleure combinaison de confort au niveau de la paume et une adhérence dans la partie inférieure dans des conditions boueuses.Fabriquée à l'aide d'un polymère synthétique Kraton de haute qualité pour une adhérence optimale.La conception de l'outil bi-composant permet d'obtenir la meilleure association de composants.Le composant central 25 SA améliore le confort et réduit les vibrations.Le composant d'extrémité 60 SA améliore la résistance aux dommages causés par les collisions.La conception en demi-gaufre offre la meilleure combinaison d'adhérence et de confort.Le motif en losange et le logo RFX au niveau de la paume offrent une excellente adhérence sans sacrifier le confort et sans provoquer d'ampoules.Le motif gaufré sur la zone des doigts offre la meilleure adhérence possible dans des conditions boueusesEmballé par paire pour être utilisé avec les machines à poignée tournante à droite.

Les repose-pieds à dents de requin RFX série Pro sont entièrement nouveaux et présentent une conception de dents révolutionnaire. Les nouvelles dents orientées vers l'avant et vers l'arrière permettent d'augmenter l'adhérence du pilote même lorsque les dents commencent à s'user, ce qui constitue un avantage majeur par rapport aux conceptions précédentes qui reposaient sur le tranchant des dents pour que le pilote soit solidement maintenu sur les repose-pieds.La nouvelle conception minimaliste de l'armature intérieure permet de réduire le poids et d'offrir des capacités exceptionnelles pour retirer la boue. Cette conception n'est réalisable qu'en utilisant de l'aluminium 7075 de qualité aérospatiale et un traitement thermique T6.Les dents avec ce style nouveau sont entièrement remplaçables et sont maintenues à l'aide de seulement trois boulons, ce qui permet de maintenir facilement le repose-pieds dans le meilleur état possible. Des dents plus hautes de 5 mm sont également disponibles en option. Les versions édition d'usine sont disponibles en gris titane anodisé dur, ce qui confère au repose-pieds une résistance ultime à l'usure.Les repose-pieds RFX série Pro sont disponibles pour tous les modèles récents de motocross et d'enduro. Les produits RFX série Pro sont conçus et testés avec l'aide des meilleures écuries de course britanniques et internationales.Nouveau style de dents de requin orientées vers l'avant et l'arrière pour une adhérence optimale.Nouvelle conception minimaliste du centre pour un poids réduit et un meilleur retrait de la boue.Nouvelle plate-forme de 57 mm de large.Dents facilement remplaçables avec une simple installation à trois boulons.Dents en acier inoxydable 304 pour des intervalles d'entretien réduits.Et en option des jeux de dents de 5 mm disponibles.Usinage CNC en aluminium 7075-T6 de qualité aérospatiale traité thermiquement.Disponible pour tous les modèles récents de motocross et de motos d'endurance.Anodisation de couleur assortie à la marqueLogo RFX gravé au laser.Testé par les meilleures écuries de course britanniques et internationales.

Les repose-pieds à dents de requin RFX série Pro sont entièrement nouveaux et présentent une conception de dents révolutionnaire. Les nouvelles dents orientées vers l'avant et vers l'arrière permettent d'augmenter l'adhérence du pilote même lorsque les dents commencent à s'user, ce qui constitue un avantage majeur par rapport aux conceptions précédentes qui reposaient sur le tranchant des dents pour que le pilote soit solidement maintenu sur les repose-pieds.La nouvelle conception minimaliste de l'armature intérieure permet de réduire le poids et d'offrir des capacités exceptionnelles pour retirer la boue. Cette conception n'est réalisable qu'en utilisant de l'aluminium 7075 de qualité aérospatiale et un traitement thermique T6.Les dents avec ce style nouveau sont entièrement remplaçables et sont maintenues à l'aide de seulement trois boulons, ce qui permet de maintenir facilement le repose-pieds dans le meilleur état possible. Des dents plus hautes de 5 mm sont également disponibles en option. Les versions édition d'usine sont disponibles en gris titane anodisé dur, ce qui confère au repose-pieds une résistance ultime à l'usure.Les repose-pieds RFX série Pro sont disponibles pour tous les modèles récents de motocross et d'enduro. Les produits RFX série Pro sont conçus et testés avec l'aide des meilleures écuries de course britanniques et internationales.Nouveau style de dents de requin orientées vers l'avant et l'arrière pour une adhérence optimale.Nouvelle conception minimaliste du centre pour un poids réduit et un meilleur retrait de la boue.Nouvelle plate-forme de 57 mm de large.Dents facilement remplaçables avec une simple installation à trois boulons.Dents en acier inoxydable 304 pour des intervalles d'entretien réduits.Et en option des jeux de dents de 5 mm disponibles.Usinage CNC en aluminium 7075-T6 de qualité aérospatiale traité thermiquement.Disponible pour tous les modèles récents de motocross et de motos d'endurance.Anodisation de couleur assortie à la marqueLogo RFX gravé au laser.Testé par les meilleures écuries de course britanniques et internationales.

Les repose-pieds à dents de requin RFX série Pro sont entièrement nouveaux et présentent une conception de dents révolutionnaire. Les nouvelles dents orientées vers l'avant et vers l'arrière permettent d'augmenter l'adhérence du pilote même lorsque les dents commencent à s'user, ce qui constitue un avantage majeur par rapport aux conceptions précédentes qui reposaient sur le tranchant des dents pour que le pilote soit solidement maintenu sur les repose-pieds.La nouvelle conception minimaliste de l'armature intérieure permet de réduire le poids et d'offrir des capacités exceptionnelles pour retirer la boue. Cette conception n'est réalisable qu'en utilisant de l'aluminium 7075 de qualité aérospatiale et un traitement thermique T6.Les dents avec ce style nouveau sont entièrement remplaçables et sont maintenues à l'aide de seulement trois boulons, ce qui permet de maintenir facilement le repose-pieds dans le meilleur état possible. Des dents plus hautes de 5 mm sont également disponibles en option. Les versions édition d'usine sont disponibles en gris titane anodisé dur, ce qui confère au repose-pieds une résistance ultime à l'usure.Les repose-pieds RFX série Pro sont disponibles pour tous les modèles récents de motocross et d'enduro. Les produits RFX série Pro sont conçus et testés avec l'aide des meilleures écuries de course britanniques et internationales.Nouveau style de dents de requin orientées vers l'avant et l'arrière pour une adhérence optimale.Nouvelle conception minimaliste du centre pour un poids réduit et un meilleur retrait de la boue.Nouvelle plate-forme de 57 mm de large.Dents facilement remplaçables avec une simple installation à trois boulons.Dents en acier inoxydable 304 pour des intervalles d'entretien réduits.Et en option des jeux de dents de 5 mm disponibles.Usinage CNC en aluminium 7075-T6 de qualité aérospatiale traité thermiquement.Disponible pour tous les modèles récents de motocross et de motos d'endurance.Anodisation de couleur assortie à la marqueLogo RFX gravé au laser.Testé par les meilleures écuries de course britanniques et internationales.

Les repose-pieds à dents de requin RFX série Pro sont entièrement nouveaux et présentent une conception de dents révolutionnaire. Les nouvelles dents orientées vers l'avant et vers l'arrière permettent d'augmenter l'adhérence du pilote même lorsque les dents commencent à s'user, ce qui constitue un avantage majeur par rapport aux conceptions précédentes qui reposaient sur le tranchant des dents pour que le pilote soit solidement maintenu sur les repose-pieds.La nouvelle conception minimaliste de l'armature intérieure permet de réduire le poids et d'offrir des capacités exceptionnelles pour retirer la boue. Cette conception n'est réalisable qu'en utilisant de l'aluminium 7075 de qualité aérospatiale et un traitement thermique T6.Les dents avec ce style nouveau sont entièrement remplaçables et sont maintenues à l'aide de seulement trois boulons, ce qui permet de maintenir facilement le repose-pieds dans le meilleur état possible. Des dents plus hautes de 5 mm sont également disponibles en option. Les versions édition d'usine sont disponibles en gris titane anodisé dur, ce qui confère au repose-pieds une résistance ultime à l'usure.Les repose-pieds RFX série Pro sont disponibles pour tous les modèles récents de motocross et d'enduro. Les produits RFX série Pro sont conçus et testés avec l'aide des meilleures écuries de course britanniques et internationales.Nouveau style de dents de requin orientées vers l'avant et l'arrière pour une adhérence optimale.Nouvelle conception minimaliste du centre pour un poids réduit et un meilleur retrait de la boue.Nouvelle plate-forme de 57 mm de large.Dents facilement remplaçables avec une simple installation à trois boulons.Dents en acier inoxydable 304 pour des intervalles d'entretien réduits.Et en option des jeux de dents de 5 mm disponibles.Usinage CNC en aluminium 7075-T6 de qualité aérospatiale traité thermiquement.Disponible pour tous les modèles récents de motocross et de motos d'endurance.Anodisation de couleur assortie à la marqueLogo RFX gravé au laser.Testé par les meilleures écuries de course britanniques et internationales.

Les repose-pieds à dents de requin RFX série Pro sont entièrement nouveaux et présentent une conception de dents révolutionnaire. Les nouvelles dents orientées vers l'avant et vers l'arrière permettent d'augmenter l'adhérence du pilote même lorsque les dents commencent à s'user, ce qui constitue un avantage majeur par rapport aux conceptions précédentes qui reposaient sur le tranchant des dents pour que le pilote soit solidement maintenu sur les repose-pieds.La nouvelle conception minimaliste de l'armature intérieure permet de réduire le poids et d'offrir des capacités exceptionnelles pour retirer la boue. Cette conception n'est réalisable qu'en utilisant de l'aluminium 7075 de qualité aérospatiale et un traitement thermique T6.Les dents avec ce style nouveau sont entièrement remplaçables et sont maintenues à l'aide de seulement trois boulons, ce qui permet de maintenir facilement le repose-pieds dans le meilleur état possible. Des dents plus hautes de 5 mm sont également disponibles en option. Les versions édition d'usine sont disponibles en gris titane anodisé dur, ce qui confère au repose-pieds une résistance ultime à l'usure.Les repose-pieds RFX série Pro sont disponibles pour tous les modèles récents de motocross et d'enduro. Les produits RFX série Pro sont conçus et testés avec l'aide des meilleures écuries de course britanniques et internationales.Nouveau style de dents de requin orientées vers l'avant et l'arrière pour une adhérence optimale.Nouvelle conception minimaliste du centre pour un poids réduit et un meilleur retrait de la boue.Nouvelle plate-forme de 57 mm de large.Dents facilement remplaçables avec une simple installation à trois boulons.Dents en acier inoxydable 304 pour des intervalles d'entretien réduits.Et en option des jeux de dents de 5 mm disponibles.Usinage CNC en aluminium 7075-T6 de qualité aérospatiale traité thermiquement.Disponible pour tous les modèles récents de motocross et de motos d'endurance.Anodisation de couleur assortie à la marqueLogo RFX gravé au laser.Testé par les meilleures écuries de course britanniques et internationales.

Les guidons coniques RFX Pro série F7 sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F7 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 4 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F7 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 4 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les viragesLe PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Construction en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la tractionFinition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonExtension conique surdimensionnée (OTE) pour réduire les dommages dus aux collisionsTechnologie EFT (Engineered Flex Technology) pour réduire la fatigue du piloteContrôle d'amortissement progressif (PDC) pour réduire les vibrations de la machineZone de poignée moletée pour éviter que les poignées ne glissent et ne se tordentZone d'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F7 sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F7 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 4 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F7 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 4 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les viragesLe PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Construction en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la tractionFinition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonExtension conique surdimensionnée (OTE) pour réduire les dommages dus aux collisionsTechnologie EFT (Engineered Flex Technology) pour réduire la fatigue du piloteContrôle d'amortissement progressif (PDC) pour réduire les vibrations de la machineZone de poignée moletée pour éviter que les poignées ne glissent et ne se tordentZone d'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F7 sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F7 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 4 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F7 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 4 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les viragesLe PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Construction en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la tractionFinition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonExtension conique surdimensionnée (OTE) pour réduire les dommages dus aux collisionsTechnologie EFT (Engineered Flex Technology) pour réduire la fatigue du piloteContrôle d'amortissement progressif (PDC) pour réduire les vibrations de la machineZone de poignée moletée pour éviter que les poignées ne glissent et ne se tordentZone d'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F7 sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F7 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 4 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F7 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 4 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les viragesLe PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Construction en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la tractionFinition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonExtension conique surdimensionnée (OTE) pour réduire les dommages dus aux collisionsTechnologie EFT (Engineered Flex Technology) pour réduire la fatigue du piloteContrôle d'amortissement progressif (PDC) pour réduire les vibrations de la machineZone de poignée moletée pour éviter que les poignées ne glissent et ne se tordentZone d'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F7 sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F7 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 4 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F7 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 4 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les viragesLe PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Construction en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la tractionFinition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonExtension conique surdimensionnée (OTE) pour réduire les dommages dus aux collisionsTechnologie EFT (Engineered Flex Technology) pour réduire la fatigue du piloteContrôle d'amortissement progressif (PDC) pour réduire les vibrations de la machineZone de poignée moletée pour éviter que les poignées ne glissent et ne se tordentZone d'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F7 sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F7 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 4 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F7 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 4 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les viragesLe PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Construction en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la tractionFinition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonExtension conique surdimensionnée (OTE) pour réduire les dommages dus aux collisionsTechnologie EFT (Engineered Flex Technology) pour réduire la fatigue du piloteContrôle d'amortissement progressif (PDC) pour réduire les vibrations de la machineZone de poignée moletée pour éviter que les poignées ne glissent et ne se tordentZone d'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F7 sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F7 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 4 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F7 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 4 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les viragesLe PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Construction en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la tractionFinition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonExtension conique surdimensionnée (OTE) pour réduire les dommages dus aux collisionsTechnologie EFT (Engineered Flex Technology) pour réduire la fatigue du piloteContrôle d'amortissement progressif (PDC) pour réduire les vibrations de la machineZone de poignée moletée pour éviter que les poignées ne glissent et ne se tordentZone d'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F7 sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F7 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 4 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F7 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 4 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les viragesLe PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Construction en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la tractionFinition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonExtension conique surdimensionnée (OTE) pour réduire les dommages dus aux collisionsTechnologie EFT (Engineered Flex Technology) pour réduire la fatigue du piloteContrôle d'amortissement progressif (PDC) pour réduire les vibrations de la machineZone de poignée moletée pour éviter que les poignées ne glissent et ne se tordentZone d'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F8 sont conçus et testés pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F8 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.La conception du guidon conique F8 comporte également un croisillon d'origine, ce qui donne une sensation légèrement plus ferme au guidon par rapport à la conception F7 et constitue le choix préféré de certains coureurs experts et professionnels.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 5 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F8 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 5 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les virages. Les guidons F8 ont une sensation légèrement plus ferme que les F7 grâce au croisillon incorporé.Le PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5,3 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction.Conception en croisillon incorporée.Finition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonL'extension conique surdimensionnée (OTE) aide à réduire les dommages causés par les collisionsLa technologie EFT (Engineered Flex Technology) aide à réduire la fatigue du piloteLe contrôle progressif de l'amortissement (PDC) aide à réduire les vibrations de la machineLa zone moletée de la poignée aide à prévenir le glissement & et la torsion des poignéesLa zone polie de l'accélérateur donne une action plus douce de l'accélérateurZone de l'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F8 sont conçus et testés pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F8 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.La conception du guidon conique F8 comporte également un croisillon d'origine, ce qui donne une sensation légèrement plus ferme au guidon par rapport à la conception F7 et constitue le choix préféré de certains coureurs experts et professionnels.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 5 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F8 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 5 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les virages. Les guidons F8 ont une sensation légèrement plus ferme que les F7 grâce au croisillon incorporé.Le PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5,3 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction.Conception en croisillon incorporée.Finition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonL'extension conique surdimensionnée (OTE) aide à réduire les dommages causés par les collisionsLa technologie EFT (Engineered Flex Technology) aide à réduire la fatigue du piloteLe contrôle progressif de l'amortissement (PDC) aide à réduire les vibrations de la machineLa zone moletée de la poignée aide à prévenir le glissement & et la torsion des poignéesLa zone polie de l'accélérateur donne une action plus douce de l'accélérateurZone de l'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F8 sont conçus et testés pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F8 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.La conception du guidon conique F8 comporte également un croisillon d'origine, ce qui donne une sensation légèrement plus ferme au guidon par rapport à la conception F7 et constitue le choix préféré de certains coureurs experts et professionnels.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 5 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F8 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 5 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les virages. Les guidons F8 ont une sensation légèrement plus ferme que les F7 grâce au croisillon incorporé.Le PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5,3 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction.Conception en croisillon incorporée.Finition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonL'extension conique surdimensionnée (OTE) aide à réduire les dommages causés par les collisionsLa technologie EFT (Engineered Flex Technology) aide à réduire la fatigue du piloteLe contrôle progressif de l'amortissement (PDC) aide à réduire les vibrations de la machineLa zone moletée de la poignée aide à prévenir le glissement & et la torsion des poignéesLa zone polie de l'accélérateur donne une action plus douce de l'accélérateurZone de l'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F8 sont conçus et testés pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F8 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.La conception du guidon conique F8 comporte également un croisillon d'origine, ce qui donne une sensation légèrement plus ferme au guidon par rapport à la conception F7 et constitue le choix préféré de certains coureurs experts et professionnels.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 5 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F8 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 5 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les virages. Les guidons F8 ont une sensation légèrement plus ferme que les F7 grâce au croisillon incorporé.Le PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5,3 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction.Conception en croisillon incorporée.Finition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonL'extension conique surdimensionnée (OTE) aide à réduire les dommages causés par les collisionsLa technologie EFT (Engineered Flex Technology) aide à réduire la fatigue du piloteLe contrôle progressif de l'amortissement (PDC) aide à réduire les vibrations de la machineLa zone moletée de la poignée aide à prévenir le glissement & et la torsion des poignéesLa zone polie de l'accélérateur donne une action plus douce de l'accélérateurZone de l'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F8 sont conçus et testés pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F8 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.La conception du guidon conique F8 comporte également un croisillon d'origine, ce qui donne une sensation légèrement plus ferme au guidon par rapport à la conception F7 et constitue le choix préféré de certains coureurs experts et professionnels.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 5 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F8 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 5 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les virages. Les guidons F8 ont une sensation légèrement plus ferme que les F7 grâce au croisillon incorporé.Le PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5,3 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction.Conception en croisillon incorporée.Finition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonL'extension conique surdimensionnée (OTE) aide à réduire les dommages causés par les collisionsLa technologie EFT (Engineered Flex Technology) aide à réduire la fatigue du piloteLe contrôle progressif de l'amortissement (PDC) aide à réduire les vibrations de la machineLa zone moletée de la poignée aide à prévenir le glissement & et la torsion des poignéesLa zone polie de l'accélérateur donne une action plus douce de l'accélérateurZone de l'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F8 sont conçus et testés pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F8 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.La conception du guidon conique F8 comporte également un croisillon d'origine, ce qui donne une sensation légèrement plus ferme au guidon par rapport à la conception F7 et constitue le choix préféré de certains coureurs experts et professionnels.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 5 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F8 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 5 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les virages. Les guidons F8 ont une sensation légèrement plus ferme que les F7 grâce au croisillon incorporé.Le PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5,3 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction.Conception en croisillon incorporée.Finition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonL'extension conique surdimensionnée (OTE) aide à réduire les dommages causés par les collisionsLa technologie EFT (Engineered Flex Technology) aide à réduire la fatigue du piloteLe contrôle progressif de l'amortissement (PDC) aide à réduire les vibrations de la machineLa zone moletée de la poignée aide à prévenir le glissement & et la torsion des poignéesLa zone polie de l'accélérateur donne une action plus douce de l'accélérateurZone de l'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F8 sont conçus et testés pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F8 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.La conception du guidon conique F8 comporte également un croisillon d'origine, ce qui donne une sensation légèrement plus ferme au guidon par rapport à la conception F7 et constitue le choix préféré de certains coureurs experts et professionnels.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 5 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F8 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 5 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les virages. Les guidons F8 ont une sensation légèrement plus ferme que les F7 grâce au croisillon incorporé.Le PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5,3 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction.Conception en croisillon incorporée.Finition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonL'extension conique surdimensionnée (OTE) aide à réduire les dommages causés par les collisionsLa technologie EFT (Engineered Flex Technology) aide à réduire la fatigue du piloteLe contrôle progressif de l'amortissement (PDC) aide à réduire les vibrations de la machineLa zone moletée de la poignée aide à prévenir le glissement & et la torsion des poignéesLa zone polie de l'accélérateur donne une action plus douce de l'accélérateurZone de l'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant

Les guidons coniques RFX Pro série F8 sont conçus et testés pour une utilisation au plus haut niveau.Les guidons coniques F8 sont fabriqués en aluminium 7075-T6 et sont dotés d'une extension conique surdimensionnée (OTE) qui leur confère une solidité et une résistance aux chocs optimales, tandis que la technologie EFT (Engineered Flex Technology) et le contrôle de l'amortissement progressif (PDC) permettent d'obtenir une flexibilité optimale et de réduire les vibrations de la machine afin de lutter contre la fatigue du pilote.La conception du guidon conique F8 comporte également un croisillon d'origine, ce qui donne une sensation légèrement plus ferme au guidon par rapport à la conception F7 et constitue le choix préféré de certains coureurs experts et professionnels.L'OTE est un allongement de la partie centrale surdimensionnée (28,6 mm). L'augmentation de la partie surdimensionnée au-delà de la dernière courbure du guidon ajoute une force significative à la partie la plus faible de tout guidon. Ajoutez à cela une épaisseur de paroi de 5 mm qui reste constante même à l'extérieur des courbures et le guidon conique F8 est l'un des guidons les plus légers et les plus solides du marché.L'EFT est conçu pour offrir un peu de flexibilité dans les guidons. La sélection minutieuse d'une épaisseur de paroi interne de 5 mm dans la zone d'élévation et de conicité des guidons permet de réduire les effets des secousses lors des impacts importants, tout en offrant au pilote une sensation maximale du train avant dans les virages. Les guidons F8 ont une sensation légèrement plus ferme que les F7 grâce au croisillon incorporé.Le PDC est créé en utilisant une épaisseur de paroi plus importante de 5,3 mm sur la zone de la poignée du guidon, ce qui a été calculé pour équilibrer et amortir les effets des vibrations du guidon. Il s'agit d'un principe similaire aux poids de guidon utilisés dans les motos de sport, mais il est spécifiquement conçu et testé pour s'adapter à la gamme de vibrations produites par les motocross modernes à 4 temps à haute performance.Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatialeTraitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction.Conception en croisillon incorporée.Finition grenaillée pour prévenir les fractures dues aux contraintes de surface et augmenter la durée de vie du guidonL'extension conique surdimensionnée (OTE) aide à réduire les dommages causés par les collisionsLa technologie EFT (Engineered Flex Technology) aide à réduire la fatigue du piloteLe contrôle progressif de l'amortissement (PDC) aide à réduire les vibrations de la machineLa zone moletée de la poignée aide à prévenir le glissement & et la torsion des poignéesLa zone polie de l'accélérateur donne une action plus douce de l'accélérateurZone de l'accélérateur polie pour une action plus douce de l'accélérateurGrille d'alignement gravée au laser pour une configuration parfaiteAnodisé en couleur pour éviter la corrosionComprend un coussinet en mousse haute densité avec un revêtement en PVC résistant