Des performances sur Piste par un pneu homologué sur routePneu polyvalent pour une utilisation sur Route ou PistePneu arrière bi-composé combinant grip, stabilité et kilométrageCarcasse innovante et exclusive, brevetée par Pirelli

Pneu de dimensions 140/80-17 avec un indice de charge de 69 (325 kg) et un indice de vitesse de H (210 km/h).

Pneu de dimensions 120/80-12 avec un indice de charge de 55 (218 kg) et un indice de vitesse de J (100 km/h).

Pneu de dimensions 130/80-12 avec un indice de charge de 60 (250 kg) et un indice de vitesse de J (100 km/h).

Pneu de dimensions 130/90-10 avec un indice de charge de 61 (257 kg) et un indice de vitesse de J (100 km/h).

Pneu de dimensions 150/80-10 avec un indice de charge de 65 (290 kg) et un indice de vitesse de L (120 km/h).

Pneu de dimensions 120/90-17 avec un indice de charge de 64 (280 kg) et un indice de vitesse de S (180 km/h).

Pneu de dimensions 110/100-12 avec un indice de charge de 67 (307 kg) et un indice de vitesse de J (100 km/h).

Pneu de dimensions 120/70-12 avec un indice de charge de 51 (195 kg) et un indice de vitesse de L (120 km/h).

- Un composant de la structure haute performance, avec construction « cap+base » (=gomme depied), pour un réchauffement idéal, un grip optimal et une efficacité exceptionnelle au freinage- Une carcasse radiale et une construction ceinture acier 0° pour un

- Résistance à la déchirure, aux coupures et à l'usure par frottement.- Suffisamment robuste pour supporter les déformations sur les réceptions, mais.suffisamment souple pour absorber les forces lors du saut d'obstacles et un montage et démontage facilité

- Des rainures centrales profondes sur le pneu avant pour assurer une maniabilité plus simple et des performances excellentes sur le mouillé- De gros crampons sur la partie centrale de lastructure arrière, avec une profondeur de la sculpture plus grande (

Pneu tubeless de la marque Pirelli avec un indice de charge 51 et un indice de vitesse S

Pneu tubeless de la marque Pirelli avec un indice de charge 54 et un indice de vitesse S

- Grip maximum lors des départs, des accélérations et en virage- Freinage extrêmement performant pour des entrées en douceur dans les virages, même surles pistes les plus rapides.- Usure réduite pour des performances constantes jusqu'à la fin de la course

- Grip maximum lors des départs, des accélérations et en virage- Freinage extrêmement performant pour des entrées en douceur dans les virages, même surles pistes les plus rapides.- Usure réduite pour des performances constantes jusqu'à la fin de la course

Pirelli MT 60. Un pneu polyvalent.

Pirelli MT 60. Un pneu polyvalent.

Pneu tubeless de la marque Pirelli avec un indice de charge 50 et un indice de vitesse J

Pneu tubeless de la marque Pirelli avec un indice de charge 56 et un indice de vitesse J

Pneu tubeless de la marque Pirelli avec un indice de charge 44 et un indice de vitesse J

Pirelli MT 21 Rallycross. Un pneu polyvalent. Utilisation route et off-road.

Pirelli MT 21 Rallycross. Un pneu polyvalent. Utilisation route et off-road.

Pirelli MT 21 Rallycross. Un pneu polyvalent. Utilisation route et off-road.

Pirelli MT 21 Rallycross. Un pneu polyvalent. Utilisation route et off-road.

Pirelli MT 21 Rallycross. Un pneu polyvalent. Utilisation route et off-road.

Pirelli MT 21 Rallycross. Un pneu polyvalent. Utilisation route et off-road.

Pneu tubeless de la marque Pirelli avec un indice de charge 46 et un indice de vitesse J

Pirelli MT 21 Rallycross. Un pneu polyvalent. Utilisation route et off-road.

- Un composant de la structure haute performance, avec construction « cap+base » (=gomme depied), pour un réchauffement idéal, un grip optimal et une efficacité exceptionnelle au freinage- Une carcasse radiale et une construction ceinture acier 0° pour un

- Un composant de la structure haute performance, avec construction « cap+base » (=gomme depied), pour un réchauffement idéal, un grip optimal et une efficacité exceptionnelle au freinage- Une carcasse radiale et une construction ceinture acier 0° pour un

- Un composant de la structure haute performance, avec construction « cap+base » (=gomme depied), pour un réchauffement idéal, un grip optimal et une efficacité exceptionnelle au freinage- Une carcasse radiale et une construction ceinture acier 0° pour un

- Un composant de la structure haute performance, avec construction « cap+base » (=gomme depied), pour un réchauffement idéal, un grip optimal et une efficacité exceptionnelle au freinage- Une carcasse radiale et une construction ceinture acier 0° pour un

- Un composant de la structure haute performance, avec construction « cap+base » (=gomme depied), pour un réchauffement idéal, un grip optimal et une efficacité exceptionnelle au freinage- Une carcasse radiale et une construction ceinture acier 0° pour un

- Un composant de la structure haute performance, avec construction « cap+base » (=gomme depied), pour un réchauffement idéal, un grip optimal et une efficacité exceptionnelle au freinage- Une carcasse radiale et une construction ceinture acier 0° pour un

- Un composant de la structure haute performance, avec construction « cap+base » (=gomme depied), pour un réchauffement idéal, un grip optimal et une efficacité exceptionnelle au freinage- Une carcasse radiale et une construction ceinture acier 0° pour un

- Un composant de la structure haute performance, avec construction « cap+base » (=gomme depied), pour un réchauffement idéal, un grip optimal et une efficacité exceptionnelle au freinage- Une carcasse radiale et une construction ceinture acier 0° pour un

- Un composant de la structure haute performance, avec construction « cap+base » (=gomme depied), pour un réchauffement idéal, un grip optimal et une efficacité exceptionnelle au freinage- Une carcasse radiale et une construction ceinture acier 0° pour un

- Un composant de la structure haute performance, avec construction « cap+base » (=gomme depied), pour un réchauffement idéal, un grip optimal et une efficacité exceptionnelle au freinage- Une carcasse radiale et une construction ceinture acier 0° pour un

- Un composant de la structure haute performance, avec construction « cap+base » (=gomme depied), pour un réchauffement idéal, un grip optimal et une efficacité exceptionnelle au freinage- Une carcasse radiale et une construction ceinture acier 0° pour un

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

Motricité extrême pour toujours conserver la vitesse de pointe la plus élevée sur terrain mou à intermédiaire La plus grande stabilité pour dessiner des trajectoires précises et incisives Grande constance des performances même en utilisation Racing soutenue

- Résistance à la déchirure, aux coupures et à l'usure par frottement.- Suffisamment robuste pour supporter les déformations sur les réceptions, mais.suffisamment souple pour absorber les forces lors du saut d'obstacles et un montage et démontage facilité

- Résistance à la déchirure, aux coupures et à l'usure par frottement.- Suffisamment robuste pour supporter les déformations sur les réceptions, mais.suffisamment souple pour absorber les forces lors du saut d'obstacles et un montage et démontage facilité