Metzeler Roadtec Z8 Interact Le nouveau Roadtec Z8 Interact assure au motard précision, maniabilité et contrôle optimal quelles que soient les conditions de roulage Le nouveau Roadtec Z8 Interact est conçu pour faciliter la conduite, quelle que soit la moto, en toute sécurité et avec une très bonne longévité. Le nouveau contour du pneu ainsi que la conception du profil breveté optimise la maniabilité et réduit de manière significative l'effort de braquage - pour une confiance maximale dans toutes les conditions. Nouveau design: le dessin du profil, inspiré par la lettre grecque «Pi», maximise la flexibilité, assurant ainsi une zone de contact au sol optimale en toutes circonstances. Les 3 zones de tension de la technologie Interact™ procure une meilleure longévité et une bonne adhérence dans les virages. Un nouveau composé à haute teneur en silice avec des nano-particules assure performance et sécurité dans toutes les conditions météorologiques. N°1 sur routes mouillées sur le segment Sport Touring La manipulation des pneus moto par temps de pluie et en particulier les performances de freinage en conditions humides, deviennent des éléments de plus en plus importants pour les motards, notamment en cas de pluie soudaine où un niveau élevé de sécurité est nécessaire. Metzeler a décidé de développer les nouvelles versions (M) et (O) pour fournir aux motards la dernière technologie en termes d'adhérence sur sol mouillé tout en conservant un niveau de performances élevé sur tous les autres domaines. Le pneumatique arrière en versions (M) et (O) dispose d'un composé bi-gomme. Le composé de la section centrale de la bande de roulement, en fonction de la dimension du pneu, est en moyenne de 45 mm de largeur, avec une teneur en silice de 70% spécifiquement conçue pour optimiser le kilométrage et la stabilité à grande vitesse. Les épaules du pneumatique disposent, quant à elles, d'une zone d'environ 88 mm de chaque côté du profil avec un composé de silice à 100%, ce qui augmente considérablement l'adhérence sur routes mouillées et évite les glissements quelles que soient les conditions. Le pneumatique avant est également fait à base d'un composé de silice à 100%. Caractéristiques des pneus Propriétés Zones de tension multiple avec ceinture radiale en acier Composé haute performance en silice Dessin de la bande de roulement en forme de π Effets Variation progressive de la rigidité de la carcasse Grip sur surfaces mouillées Drainage optimal Bénéfices Longévité combinée avec une haute adhérence sur l'angle Distance de freinage réduite et sentiment de sécurité accru sur sol mouillé Sécurité sur routes mouillées

Metzeler Roadtec Z8 Interact Le nouveau Roadtec Z8 Interact assure au motard précision, maniabilité et contrôle optimal quelles que soient les conditions de roulage Le nouveau Roadtec Z8 Interact est conçu pour faciliter la conduite, quelle que soit la moto, en toute sécurité et avec une très bonne longévité. Le nouveau contour du pneu ainsi que la conception du profil breveté optimise la maniabilité et réduit de manière significative l'effort de braquage - pour une confiance maximale dans toutes les conditions. Nouveau design: le dessin du profil, inspiré par la lettre grecque «Pi», maximise la flexibilité, assurant ainsi une zone de contact au sol optimale en toutes circonstances. Les 3 zones de tension de la technologie Interact™ procure une meilleure longévité et une bonne adhérence dans les virages. Un nouveau composé à haute teneur en silice avec des nano-particules assure performance et sécurité dans toutes les conditions météorologiques. N°1 sur routes mouillées sur le segment Sport Touring La manipulation des pneus moto par temps de pluie et en particulier les performances de freinage en conditions humides, deviennent des éléments de plus en plus importants pour les motards, notamment en cas de pluie soudaine où un niveau élevé de sécurité est nécessaire. Metzeler a décidé de développer les nouvelles versions (M) et (O) pour fournir aux motards la dernière technologie en termes d'adhérence sur sol mouillé tout en conservant un niveau de performances élevé sur tous les autres domaines. Le pneumatique arrière en versions (M) et (O) dispose d'un composé bi-gomme. Le composé de la section centrale de la bande de roulement, en fonction de la dimension du pneu, est en moyenne de 45 mm de largeur, avec une teneur en silice de 70% spécifiquement conçue pour optimiser le kilométrage et la stabilité à grande vitesse. Les épaules du pneumatique disposent, quant à elles, d'une zone d'environ 88 mm de chaque côté du profil avec un composé de silice à 100%, ce qui augmente considérablement l'adhérence sur routes mouillées et évite les glissements quelles que soient les conditions. Le pneumatique avant est également fait à base d'un composé de silice à 100%. Caractéristiques des pneus Propriétés Zones de tension multiple avec ceinture radiale en acier Composé haute performance en silice Dessin de la bande de roulement en forme de π Effets Variation progressive de la rigidité de la carcasse Grip sur surfaces mouillées Drainage optimal Bénéfices Longévité combinée avec une haute adhérence sur l'angle Distance de freinage réduite et sentiment de sécurité accru sur sol mouillé Sécurité sur routes mouillées

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Modèle à bande de roulement classique, dédié à des motos de petite et moyenne cylindrée, ayant de très hautes performances et un look ravageur. Profil avec une courbure large pour une grande précision des trajectoires et facilitant la maniabilité. Dessin spécifique de la bande de roulement avec une géométrie de rainurage conçue pour permettre un bon drainage de l'eau, une longévité très élevée et des performances constantes. Adhérence donnant confiance dans les conditions sèches ou humides, avec une résistance élevée aux dérapages.

Modèle à bande de roulement classique, dédié à des motos de petite et moyenne cylindrée, ayant de très hautes performances et un look ravageur. Profil avec une courbure large pour une grande précision des trajectoires et facilitant la maniabilité. Dessin spécifique de la bande de roulement avec une géométrie de rainurage conçue pour permettre un bon drainage de l'eau, une longévité très élevée et des performances constantes. Adhérence donnant confiance dans les conditions sèches ou humides, avec une résistance élevée aux dérapages.

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Modèle à bande de roulement classique, dédié à des motos de petite et moyenne cylindrée, ayant de très hautes performances et un look ravageur. Profil avec une courbure large pour une grande précision des trajectoires et facilitant la maniabilité. Dessin spécifique de la bande de roulement avec une géométrie de rainurage conçue pour permettre un bon drainage de l'eau, une longévité très élevée et des performances constantes. Adhérence donnant confiance dans les conditions sèches ou humides, avec une résistance élevée aux dérapages.

Metzeler Racetec SM Pneu Racetec NHS* pour un usage Supermotard Nouveau profil compétition et nouveaux composés Nouveaux composés plus adaptés aux différentes conditions de piste : glissement progressif avec une excellente traction. Carcasse étudiée pour un bon retour d'information et un excellent auto-amortissement. Profil conçu pour une bonne maniabilité en conduite Supermotard, changements de direction rapides, sensation de contact supérieure et grande confiance en position de drift. *NHS = Not for highway service (Pneu non homologué route)

Metzeler Racetec SM Pneu Racetec NHS* pour un usage Supermotard Nouveau profil compétition et nouveaux composés Nouveaux composés plus adaptés aux différentes conditions de piste : glissement progressif avec une excellente traction. Carcasse étudiée pour un bon retour d'information et un excellent auto-amortissement. Profil conçu pour une bonne maniabilité en conduite Supermotard, changements de direction rapides, sensation de contact supérieure et grande confiance en position de drift. *NHS = Not for highway service (Pneu non homologué route)

Metzeler Racetec SM Pneu Racetec NHS* pour un usage Supermotard Nouveau profil compétition et nouveaux composés Nouveaux composés plus adaptés aux différentes conditions de piste : glissement progressif avec une excellente traction. Carcasse étudiée pour un bon retour d'information et un excellent auto-amortissement. Profil conçu pour une bonne maniabilité en conduite Supermotard, changements de direction rapides, sensation de contact supérieure et grande confiance en position de drift. *NHS = Not for highway service (Pneu non homologué route)

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Metzeler Racetec SM Pneu Racetec NHS* pour un usage Supermotard Nouveau profil compétition et nouveaux composés Nouveaux composés plus adaptés aux différentes conditions de piste : glissement progressif avec une excellente traction. Carcasse étudiée pour un bon retour d'information et un excellent auto-amortissement. Profil conçu pour une bonne maniabilité en conduite Supermotard, changements de direction rapides, sensation de contact supérieure et grande confiance en position de drift. *NHS = Not for highway service (Pneu non homologué route)

Metzeler Racetec Slick Pneu compétition NHS*, développé pour une utilisation sur circuit Contour du pneu avant conçu pour une prise en main rapide, facile, précise en entrée de virage et pour une trajectoire stable. Contour du pneu arrière conçu pour répondre aux exigences de haute performance des motos hypersportives modernes, pour soutenir l'accélération à pleine puissance. Plusieurs composés spécifiquement développés pour une meilleure adaptabilité aux différentes conditions. K1 = Tendre K2 = Medium *NHS = Not for highway service (Pneu non homologué route)

Pneu Enduro avec de très bonnes performances sur route, dédié aux globe-trotters toujours à la recherche du plaisir de conduire quel que soit le terrain. Composé de gomme combinant sécurité sur route, bonne adhérence en courbe et traction hors route. Géométrie des sculptures conçue pour un auto-nettoyage rapide : trajectoire stable et précise, sans dérapage notamment sur terrains mous et boueux. Grande maniabilité avec une entrée en courbe facilitée, les virages sont stables et les marges de sécurité élevées, même lors d'une conduite à leurs limites.

Pneu Enduro avec de très bonnes performances sur route, dédié aux globe-trotters toujours à la recherche du plaisir de conduire quel que soit le terrain. Composé de gomme combinant sécurité sur route, bonne adhérence en courbe et traction hors route. Géométrie des sculptures conçue pour un auto-nettoyage rapide : trajectoire stable et précise, sans dérapage notamment sur terrains mous et boueux. Grande maniabilité avec une entrée en courbe facilitée, les virages sont stables et les marges de sécurité élevées, même lors d'une conduite à leurs limites.

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Ultime génération de pneu sport GT pour scooters, parfaitement adapté aux hautes performances et la sécurité offerte par les maxi-scooters actuels. Performance sur sol mouillé optimisée, grâce à une grande surface de contact et un profil dédié offrant une grande stabilité à haute vitesse, un comportement incroyable en virage et une excellente maniabilité. Confort exceptionnel, longévité améliorée grâce aux composants et au nouveau design de la bande de roulement dont le développement est inspiré par celui des pneus motos Sport GT. L'équipement de référence pour les hautes performances des maxi-scooters des plus grands manufacturiers.

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