Les crash-balls LSL sont des protections de fourche ou de bras oscillant, qui se montent directement sur ces éléments de partie-cycle. En alliant efficacité et design, ce produit peut être discret dans ses finitions argentées et noires, ou devient un outil de personnalisation lorsqu?€™il est anodisé de couleur.
Les crash-balls LSL sont des protections de fourche ou de bras oscillant, qui se montent directement sur ces éléments de partie-cycle. En alliant efficacité et design, ce produit peut être discret dans ses finitions argentées et noires, ou devient un outil de personnalisation lorsqu?€™il est anodisé de couleur.
Les crash-balls LSL sont des protections de fourche ou de bras oscillant, qui se montent directement sur ces éléments de partie-cycle. En alliant efficacité et design, ce produit peut être discret dans ses finitions argentées et noires, ou devient un outil de personnalisation lorsqu?€™il est anodisé de couleur.
Les crash-balls LSL sont des protections de fourche ou de bras oscillant, qui se montent directement sur ces éléments de partie-cycle. En alliant efficacité et design, ce produit peut être discret dans ses finitions argentées et noires, ou devient un outil de personnalisation lorsqu?€™il est anodisé de couleur.
Les crash-balls LSL sont des protections de fourche ou de bras oscillant, qui se montent directement sur ces éléments de partie-cycle. En alliant efficacité et design, ce produit peut être discret dans ses finitions argentées et noires, ou devient un outil de personnalisation lorsqu?€™il est anodisé de couleur.
Les crash-balls LSL sont des protections de fourche ou de bras oscillant, qui se montent directement sur ces éléments de partie-cycle. En alliant efficacité et design, ce produit peut être discret dans ses finitions argentées et noires, ou devient un outil de personnalisation lorsqu?€™il est anodisé de couleur.
Les crash-balls LSL sont des protections de fourche ou de bras oscillant, qui se montent directement sur ces éléments de partie-cycle. En alliant efficacité et design, ce produit peut être discret dans ses finitions argentées et noires, ou devient un outil de personnalisation lorsqu?€™il est anodisé de couleur.
Les crash-balls LSL sont des protections de fourche ou de bras oscillant, qui se montent directement sur ces éléments de partie-cycle. En alliant efficacité et design, ce produit peut être discret dans ses finitions argentées et noires, ou devient un outil de personnalisation lorsqu?€™il est anodisé de couleur.
Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue avant ou arrière. Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en alu avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé
Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue avant ou arrière. Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en titane avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé
Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue avant ou arrière. Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en alu avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé
Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue avant ou arrière. Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en alu avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé
Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue avant ou arrière. Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en alu avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé
Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue avant ou arrière. Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en alu avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé
Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue avant ou arrière. Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en alu avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé
Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue arrière. Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en alu avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé
Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue arrière. Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en alu avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé
Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue avant ou arrière. Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en alu avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé
Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue avant ou arrière. Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en alu avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé
Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue avant ou arrière. Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en alu avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé
Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue avant ou arrière. Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en alu avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé
Les commandes reculées multipostions LSL sont réglables en de nombreuses configurations, afin de trouver la position qui convient parfaitement au pilote. Elles sont usinées avec précision à partir de matériaux légers et résistants, afin de garantir un maximum de robustesse sans compromis sur le poids.Commandes reculées « racing »Réglage horizontal : 22mmRéglage vertical : 4 crans de 10mmEn alliage aluminium anodisé noirRecommandé dans le cadre d?€™une préparation compétition
Commandes Reculées LSL 2Slide MT-09 (2014) LSL a élaboré et testé, en étroite collaboration avec un Team de vitesse, différentes versions de commandes reculées ajustables. Les commandes reculées 2Slide en sont le résultat et reflètent le degré de développement actuel de la compétition moto. La position des commandes est ajustables : 2 positions (de bas en haut par pas de 22mm), 4 positions (d'avant en arrière par pas de 10mm) et 4 crans de réglage pour le sélecteur. Livrées avec des reposes pieds courts à surface moletée pour une accroche parfaite, et tige de sélection. Anodisé noir ou anthracite selon la couleur d'origine du cadre. Après une année d'essais, ces commandes reculées ont également passé les tests du TÛV avec succès.
Commandes Reculées LSL 2Slide FZ8 / Fazer (2010-2016), FZ1 / Fazer (2006-2015) LSL a élaboré et testé, en étroite collaboration avec un Team de vitesse, différentes versions de commandes reculées ajustables. Les commandes reculées 2Slide en sont le résultat et reflètent le degré de développement actuel de la compétition moto. La position des commandes est ajustables : 2 positions (de bas en haut par pas de 22mm), 4 positions (d'avant en arrière par pas de 10mm) et 4 crans de réglage pour le sélecteur. Livrées avec des reposes pieds courts à surface moletée pour une accroche parfaite, et tige de sélection. Anodisé noir ou anthracite selon la couleur d'origine du cadre. Après une année d'essais, ces commandes reculées ont également passé les tests du TÛV avec succès.
LSL rest joints, vehicle-specific, incl. ABE for many models. The precisely manufactured joints connect the LSL-rest bodies with the series mount of all common road motorcycles. Simple assembly by removing the old rest joints. Scope of delivery: 1 pair of joints, WITHOUT detent body* Please order the matching detents according to your taste in addition. Notes:* Please note when ordering that the joints are supplied without detent bodies due to the possible choice of shape and color and these must be ordered separately.The joint is only in conjunction with a LSL footrest (detent body) registration-free.Before ordering, please check whether the vehicle intended for the conversion is listed in the ABE attached here.Failure to comply with any requirements will void the operating permit for the vehicle.For assembly, original parts (e.g. bushings, springs or locking balls) must still be used for many models.
LSL rest joints, vehicle-specific, incl. ABE for many models. The precisely manufactured joints connect the LSL-rest bodies with the series mount of all common road motorcycles. Simple assembly by removing the old rest joints. Scope of delivery: 1 pair of joints, WITHOUT detent body* Please order the matching detents according to your taste in addition. Notes:* Please note when ordering that the joints are supplied without detent bodies due to the possible choice of shape and color and these must be ordered separately.The joint is only in conjunction with a LSL footrest (detent body) registration-free.Before ordering, please check whether the vehicle intended for the conversion is listed in the ABE attached here.Failure to comply with any requirements will void the operating permit for the vehicle.For assembly, original parts (e.g. bushings, springs or locking balls) must still be used for many models.
Tampons Crash Pad LSL Alu Kit fixation vendu séparément! L'alternative au cimple pare-carter en nylon. La nouveauté de cette pièce est la combinaison d'une monture en aluminium et d'une pièce intérieure amovible en matière synthétique. La surface de glissement est décalée par rapport au centre de la pièce, ceci empêchant la rotation de la moto autour de cet axe, en cas de chute. La partie extérieure en aluminium de forme arrondi permet d'absorber les inégalités du sol et empêche le cas échéant d'accrocher. La partie intérieure en matière synthétique (disponible en pièce détachée) amortit la chute et diminue la vitesse de glissement du véhicule. Ces tampons d'adaptent à une très large gamme de motos, grâce aux kits de fixation prévus à cet effet (voir liste d'applications). En alu anodisé, chromé, ou look carbone, reprenant le design de nos embouts de guidon Crash Ball. Vendus par paire.
Tampons Crash Pad LSL Or Kit fixation vendu séparément! L'alternative au cimple pare-carter en nylon. La nouveauté de cette pièce est la combinaison d'une monture en aluminium et d'une pièce intérieure amovible en matière synthétique. La surface de glissement est décalée par rapport au centre de la pièce, ceci empêchant la rotation de la moto autour de cet axe, en cas de chute. La partie extérieure en aluminium de forme arrondi permet d'absorber les inégalités du sol et empêche le cas échéant d'accrocher. La partie intérieure en matière synthétique (disponible en pièce détachée) amortit la chute et diminue la vitesse de glissement du véhicule. Ces tampons d'adaptent à une très large gamme de motos, grâce aux kits de fixation prévus à cet effet (voir liste d'applications). En alu anodisé, chromé, ou look carbone, reprenant le design de nos embouts de guidon Crash Ball. Vendus par paire.
Commandes Reculées LSL 2Slide ZX-10R (2004-2005) Le changement de la durite de frein arrière est conseillé, sinon les commandes ne peuvent être avancées au maximum. LSL a élaboré et testé, en étroite collaboration avec un Team de vitesse, différentes versions de commandes reculées ajustables. Les commandes reculées 2Slide en sont le résultat et reflètent le degré de développement actuel de la compétition moto. La position des commandes est ajustables : 2 positions (de bas en haut par pas de 22mm), 4 positions (d'avant en arrière par pas de 10mm) et 4 crans de réglage pour le sélecteur. Livrées avec des reposes pieds courts à surface moletée pour une accroche parfaite, et tige de sélection. Anodisé noir ou anthracite selon la couleur d'origine du cadre. Après une année d'essais, ces commandes reculées ont également passé les tests du TÛV avec succès.
LSL rest joints, vehicle-specific, incl. ABE for many models. The precisely manufactured joints connect the LSL-rest bodies with the series mount of all common road motorcycles. Simple assembly by removing the old rest joints. Scope of delivery: 1 pair of joints, WITHOUT detent body* Please order the matching detents according to your taste in addition. Notes:* Please note when ordering that the joints are supplied without detent bodies due to the possible choice of shape and color and these must be ordered separately.The joint is only in conjunction with a LSL footrest (detent body) registration-free.Before ordering, please check whether the vehicle intended for the conversion is listed in the ABE attached here.Failure to comply with any requirements will void the operating permit for the vehicle.For assembly, original parts (e.g. bushings, springs or locking balls) must still be used for many models.
Tampons Crash Pad LSL Noir Mat (plastique) L'alternative au cimple pare-carter en nylon. La nouveauté de cette pièce est la combinaison d'une monture en aluminium et d'une pièce intérieure amovible en matière synthétique. La surface de glissement est décalée par rapport au centre de la pièce, ceci empêchant la rotation de la moto autour de cet axe, en cas de chute. La partie extérieure en aluminium de forme arrondi permet d'absorber les inégalités du sol et empêche le cas échéant d'accrocher. La partie intérieure en matière synthétique (disponible en pièce détachée) amortit la chute et diminue la vitesse de glissement du véhicule. Ces tampons d'adaptent à une très large gamme de motos, grâce aux kits de fixation prévus à cet effet (voir liste d'applications). En alu anodisé, chromé, ou look carbone, reprenant le design de nos embouts de guidon Crash Ball. Vendus par paire.
Tampons Crash Pad LSL Titane Kit fixation vendu séparément! L'alternative au cimple pare-carter en nylon. La nouveauté de cette pièce est la combinaison d'une monture en aluminium et d'une pièce intérieure amovible en matière synthétique. La surface de glissement est décalée par rapport au centre de la pièce, ceci empêchant la rotation de la moto autour de cet axe, en cas de chute. La partie extérieure en aluminium de forme arrondi permet d'absorber les inégalités du sol et empêche le cas échéant d'accrocher. La partie intérieure en matière synthétique (disponible en pièce détachée) amortit la chute et diminue la vitesse de glissement du véhicule. Ces tampons d'adaptent à une très large gamme de motos, grâce aux kits de fixation prévus à cet effet (voir liste d'applications). En alu anodisé, chromé, ou look carbone, reprenant le design de nos embouts de guidon Crash Ball. Vendus par paire.
Tampons Crash Pad LSL Bleu Kit fixation vendu séparément! L'alternative au cimple pare-carter en nylon. La nouveauté de cette pièce est la combinaison d'une monture en aluminium et d'une pièce intérieure amovible en matière synthétique. La surface de glissement est décalée par rapport au centre de la pièce, ceci empêchant la rotation de la moto autour de cet axe, en cas de chute. La partie extérieure en aluminium de forme arrondi permet d'absorber les inégalités du sol et empêche le cas échéant d'accrocher. La partie intérieure en matière synthétique (disponible en pièce détachée) amortit la chute et diminue la vitesse de glissement du véhicule. Ces tampons d'adaptent à une très large gamme de motos, grâce aux kits de fixation prévus à cet effet (voir liste d'applications). En alu anodisé, chromé, ou look carbone, reprenant le design de nos embouts de guidon Crash Ball. Vendus par paire.
Tampons Crash Pad LSL Rouge Kit fixation vendu séparément! L'alternative au cimple pare-carter en nylon. La nouveauté de cette pièce est la combinaison d'une monture en aluminium et d'une pièce intérieure amovible en matière synthétique. La surface de glissement est décalée par rapport au centre de la pièce, ceci empêchant la rotation de la moto autour de cet axe, en cas de chute. La partie extérieure en aluminium de forme arrondi permet d'absorber les inégalités du sol et empêche le cas échéant d'accrocher. La partie intérieure en matière synthétique (disponible en pièce détachée) amortit la chute et diminue la vitesse de glissement du véhicule. Ces tampons d'adaptent à une très large gamme de motos, grâce aux kits de fixation prévus à cet effet (voir liste d'applications). En alu anodisé, chromé, ou look carbone, reprenant le design de nos embouts de guidon Crash Ball. Vendus par paire.
Tampons Crash Pad LSL Noir Kit fixation vendu séparément! L'alternative au cimple pare-carter en nylon. La nouveauté de cette pièce est la combinaison d'une monture en aluminium et d'une pièce intérieure amovible en matière synthétique. La surface de glissement est décalée par rapport au centre de la pièce, ceci empêchant la rotation de la moto autour de cet axe, en cas de chute. La partie extérieure en aluminium de forme arrondi permet d'absorber les inégalités du sol et empêche le cas échéant d'accrocher. La partie intérieure en matière synthétique (disponible en pièce détachée) amortit la chute et diminue la vitesse de glissement du véhicule. Ces tampons d'adaptent à une très large gamme de motos, grâce aux kits de fixation prévus à cet effet (voir liste d'applications). En alu anodisé, chromé, ou look carbone, reprenant le design de nos embouts de guidon Crash Ball. Vendus par paire.
