Conception brevetée de la bande de roulement : Sculpture de pneu d’hiver améliorée avec des pavés de gomme au profil agressif et une conception brevetée des rainures de la bande de roulement. Des dentelures sur la surface interne offrent une meilleure traction et améliorent les performances de freinage sur la neige, le verglas, la neige fondue et la boue. Une profonde lamellisation des pavés de gomme améliore également la traction et le freinage, tandis qu’une nervure circonférentielle centrale offre une sensibilité optimale de la direction. Composant de la bande de roulement spécialement formulé : Conçu pour les conditions hivernales les plus rudes. Spécialement conçu pour les véhicules utilitaires de taille moyenne : Pour offrir une traction exceptionnelle sur la neige, le verglas (avec clous), la neige fondue et la boue. Classé M+S.

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Le Discoverer ATT, 60% routier et 40% off-road, est un pneu particulièrement adapté aux CUV et SUV. Certificat EU de classe C en freinage sur sol mouillé Plus de 70% des dimensions sont classées C en résistance au roulement. Lamelles anti bruit Dessins formant une barrière sonore qui réduit le bruit pour un conduit plus silencieuse. Ejecteurs de cailloux Nervures empêchant la rétention de cailloux, préservant la bande de roulement propre et favorisant ainsi une meilleure traction sur routes exigeantes.

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alignSculpture asymétrique et rainurée pour une: Usure équilibrée de la bande de roulement. Confort acoustique – fonctionnement silencieux. Excellente évacuation de l’eau. Nouveau mélange de bande de roulement en silice: Adhérence accrue lors de la conduite et du freinage sur sol mouillé. Durée de vie 12 % supérieure à celle des anciens modèles. Modernisation de la structure du pneu: Plus léger que son prédécesseur. Plus petite résistance au roulement, comparativement aux modèles précédents.Maniement précis. Rebords de jante fonctionnels pour toutes les tailles: Protège les jantes des bordures. Disponible pour les diamètres de 15” à 18”: Indices de vitesse V, W et Y.

Une technologie de production de pointe: Le produit des techniques de fabrication les plus avancées de Cooper. Des performances comparées à la concurrence: Conditions hivernales en montagne. Conformité aux réglementations européennes actuelles et futures: Tenue de route sous la pluie, huile sèche et résistance au roulement. Amélioration des performances par la bande de roulement directionnelle: Basé sur une technologie informatique de pointe et des lamelles à densité plus élevée, le WM-SA2+ offre une traction améliorée sous la neige, la pluie et la neige fondue. Technologie TAG (TAG – Tapered Alternating Groove Technology): L’épaulement des rainures orienté vers l’avant et les fentes en V améliorent le freinage. La rainure centrale dirigée vers l’arrière offre une meilleure traction. Classé M+S.

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Une technologie de production de pointe: Le produit des techniques de fabrication les plus avancées de Cooper. Des performances comparées à la concurrence: Conditions hivernales en montagne. Conformité aux réglementations européennes actuelles et futures: Tenue de route sous la pluie, huile sèche et résistance au roulement. Amélioration des performances par la bande de roulement directionnelle: Basé sur une technologie informatique de pointe et des lamelles à densité plus élevée, le WM-SA2+ offre une traction améliorée sous la neige, la pluie et la neige fondue. Technologie TAG (TAG – Tapered Alternating Groove Technology): L’épaulement des rainures orienté vers l’avant et les fentes en V améliorent le freinage. La rainure centrale dirigée vers l’arrière offre une meilleure traction. Classé M+S.

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