Maître cylindre d'embrayage radial Braking coulé Ø13mm avec réservoir Les maîtres cylindres de 16mm sont conseillés pour les motos équipées d'un seul étrier, les 19mm sont plus adaptés pour les véhicules équipés de deux étriers. Maître Cylindre coulé. Vendu avec réservoir. Diamètre 13mm.
Maître cylindre d'embrayage radial Braking coulé Ø16mm avec réservoir Les maîtres cylindres de 16mm sont conseillés pour les motos équipées d'un seul étrier, les 19mm sont plus adaptés pour les véhicules équipés de deux étriers. Maître Cylindre coulé. Vendu avec réservoir. Diamètre 16mm.
Maître cylindre de frein radial Braking Cam Control Ø17 sans réservoir Le feeling progressif d'un 16x18 et l'incroyable puissance d'un 16x20. La technologie Cam Control, développé par BRAKING, utilise les courbes progressives de la came pour contrôler la force exercée sur le piston du maître cylindre ce qui permet d'augmenter la pression hydraulique dans le circuit pour un freinage plus efficace et un meilleur feeling du pilote. Corps forgé, géométrie radiale. Technologie Cam Control (brevet déposé). Puissance optimale et constante. Levier articulé repliable. Diamètre 17mm.
Maître cylindre de frein radial Braking Cam Control Ø15 sans réservoir Le feeling progressif d'un 16x18 et l'incroyable puissance d'un 16x20. La technologie Cam Control, développé par BRAKING, utilise les courbes progressives de la came pour contrôler la force exercée sur le piston du maître cylindre ce qui permet d'augmenter la pression hydraulique dans le circuit pour un freinage plus efficace et un meilleur feeling du pilote. Corps forgé, géométrie radiale. Technologie Cam Control (brevet déposé). Puissance optimale et constante. Levier articulé repliable. Diamètre 15mm.
Maître cylindre de frein radial Braking Cam Control Ø19 sans réservoir Le feeling progressif d'un 16x18 et l'incroyable puissance d'un 16x20. La technologie Cam Control, développé par BRAKING, utilise les courbes progressives de la came pour contrôler la force exercée sur le piston du maître cylindre ce qui permet d'augmenter la pression hydraulique dans le circuit pour un freinage plus efficace et un meilleur feeling du pilote. Corps forgé, géométrie radiale. Technologie Cam Control (brevet déposé). Puissance optimale et constante. Levier articulé repliable. Diamètre 17mm.
Braking vous présente la patte de déport pour les disques Tout terrain Over size type W-open ou Batfly.Cette patte de déport permet:Augmenter de diamètre le disque de frein (270mm).Être utilisable avec l'étrier d'origine.Pour la référence 354479.
Braking vous présente la patte de déport pour les disques Tout terrain Over size type W-open ou Batfly.Cette patte de déport permet:Augmenter de diamètre le disque de frein (270mm).Être utilisable avec l'étrier d'origine.Pour la référence 354479.
Les plaquettes de freins Tout terrain Braking Sinter métal frité Racing sont conçues pour une utilisation circuit ou compétition (terrain sec ou mouillé, boue, sable).Le matériau « Sinter » est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disques.Les plaquettes de freins sont efficaces dès les basses températures et sont résistantes à l'usure.Utilisation Circuit et compétition.
Les plaquettes de freins Tout terrain Braking Sinter métal frité Racing sont conçues pour une utilisation circuit ou compétition (terrain sec ou mouillé, boue, sable).Le matériau « Sinter » est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disques.Les plaquettes de freins sont efficaces dès les basses températures et sont résistantes à l'usure.Utilisation Circuit et compétition.
Les plaquettes de freins Tout terrain Braking Sinter métal frité Racing sont conçues pour une utilisation circuit ou compétition (terrain sec ou mouillé, boue, sable).Le matériau « Sinter » est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disques.Les plaquettes de freins sont efficaces dès les basses températures et sont résistantes à l'usure.Utilisation Circuit et compétition.
Les plaquettes de freins Tout terrain Braking Sinter métal frité Racing sont conçues pour une utilisation circuit ou compétition (terrain sec ou mouillé, boue, sable).Le matériau « Sinter » est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disques.Les plaquettes de freins sont efficaces dès les basses températures et sont résistantes à l'usure.Utilisation Circuit et compétition.
