Dimensions Ø240mm x 4,2mm. Ce disque léger en acier inoxydable est efficace sur tous les types de parcours et n'importe quelle condition météo. Son profil lui permet d'évacuer l'eau et la boue efficacement afin d'obtenir un freinage toujours sûr et performant.

Dimensions Ø260mm x 4mm. Ce disque léger en acier inoxydable est efficace sur tous les types de parcours et n'importe quelle condition météo. Son profil lui permet d'évacuer l'eau et la boue efficacement afin d'obtenir un freinage toujours sûr et performant.

Dimensions Ø245mm x 4,5mm. Ce disque léger en acier inoxydable est efficace sur tous les types de parcours et n'importe quelle condition météo. Son profil lui permet d'évacuer l'eau et la boue efficacement afin d'obtenir un freinage toujours sûr et performant.

Dimensions Ø220mm x 4mm. Ce disque léger en acier inoxydable est efficace sur tous les types de parcours et n'importe quelle condition météo. Son profil lui permet d'évacuer l'eau et la boue efficacement afin d'obtenir un freinage toujours sûr et performant.

Dimensions Ø220mm x 4mm. Ce disque léger en acier inoxydable est efficace sur tous les types de parcours et n'importe quelle condition météo. Son profil lui permet d'évacuer l'eau et la boue efficacement afin d'obtenir un freinage toujours sûr et performant.

Dimensions Ø260mm x 4,2mm. Ce disque léger en acier inoxydable est efficace sur tous les types de parcours et n'importe quelle condition météo. Son profil lui permet d'évacuer l'eau et la boue efficacement afin d'obtenir un freinage toujours sûr et performant.

Un kit de durites aviation avant et arrière pour votre Nexus. Ces durites en matériau thermoplastique special et tresses en acier inoxydable offrent une grande resistances aux écarts de températures et de pressions. Les raccords sont en alliage d’aluminium anodisé.

Les plaquettes de freins de la gamme MHR Synt de Malossi pour votre maxi-scooter. Attention ne s'utilise qu'avec l'étrier du kit fourche F36R de Malossi.

Un kit de durites aviation avant et arrière pour votre T-Max 530. Ces durites en matériau thermoplastique special et tresses en acier inoxydable offrent une grande resistances aux écarts de températures et de pressions. Les raccords sont en alliage d’aluminium anodisé. Pour véhicule sans ABS.

Cylindre :  Alésage : Ø 67 mmCourse : 47 mmCylindrée 166Rapport de compression 12:1Matière: alliage primaire d'aluminium à teneur élevée en silicium trempéUsinage: par machines-outils à C.N. à haute précisionAccouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mmSurfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies  Piston :  Extra compact à trois segmentsMatière: alliage spécial d'aluminium à teneur élevée en silicium à basse dilatation thermique avec application d'étain sur les paroiesUsinage par machines-outils à C.NAllégé et renforcéSurfaces d'échanges thermiques agrandies  Segments :  Spéciaux à coulissement élevé et résistance mécanique très élevéeI° segment compression en acier nitruré et chroméII° segment en fonte spéciale Segment racleur en trois pièces en acier spécial, chromé  Boîtier Électronique FORCE MASTER 2   Réglage de la carburation± 20% au min/medium/maxLimiteur de tours: + 1000 RPM.  Produits strictement réservés à la compétition dans des endroits prévus pour et suivant les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toutes responsabilités en cas d'utilisation inappropriée.

Mâchoires de freinLes techniciens de chez Malossi ont étudié et testé ces mâchoires pour qu'elles répondent sans difficultés aux charges imposées par une utilisation poussée à l'extrême,notamment pour les véhicules de compétition, pour lesquels il faut pouvoir assurer des décélérations importantes et un rendement constant aux températures les plus élevées.Voilà pourquoi les mâchoires BRAKE POWER Malossi ont été réalisées en alliage spéciale d'aluminium au Magnésium, un matériel de frottement spécial sans amiante, conforme aux nouvelles normes CEE.Les nouveaux mélanges du matériel de frottements respectent l'environnement et leurs caractéristiques sont incomparablement supérieures à la moyenne; ils assurent de loin un freinage modulaire et progressif, un espace de freinage inférieur et une consommation très limitée du matériel de frottement par kilomètre. Les coupes obliques pour l'évacuation de la poussière ont été étudiées et testées sur quatre ans lors des compétitions de scooters, qui se sont toujours terminées avec le succès des équipes Malossi