Le Power Commander est un module électronique d'optimisation des motos à injection, permettant le réglage de l'injection en se branchant en série avec l'unité centrale d'origine ou les injecteurs (sans modification du faisceau). Il permet d'obtenir le meilleur rapport air/essence possible pour que le rendement moteur soit optimum quelle que soit l'ouverture des gaz et le régime moteur. Indispensable lors du remplacement de l'échappement d'origine par un échappement libreAugmentation de l'agrément de conduiteMeilleure accélérationMeilleur comportement moteurRéglage des cartographies d'injection de -100% à +100%
Le Power Commander est un module électronique d'optimisation des motos à injection, permettant le réglage de l'injection en se branchant en série avec l'unité centrale d'origine ou les injecteurs (sans modification du faisceau). Il permet d'obtenir le meilleur rapport air/essence possible pour que le rendement moteur soit optimum quelle que soit l'ouverture des gaz et le régime moteur. Indispensable lors du remplacement de l'échappement d'origine par un échappement libreAugmentation de l'agrément de conduiteMeilleure accélérationMeilleur comportement moteurRéglage des cartographies d'injection de -100% à +100%
Le Power Commander est un module électronique d'optimisation des motos à injection, permettant le réglage de l'injection en se branchant en série avec l'unité centrale d'origine ou les injecteurs (sans modification du faisceau). Il permet d'obtenir le meilleur rapport air/essence possible pour que le rendement moteur soit optimum quelle que soit l'ouverture des gaz et le régime moteur. Indispensable lors du remplacement de l'échappement d'origine par un échappement libreAugmentation de l'agrément de conduiteMeilleure accélérationMeilleur comportement moteurRéglage des cartographies d'injection de -100% à +100%Homologué route
Le Power Commander est un module électronique d'optimisation des motos à injection, permettant le réglage de l'injection en se branchant en série avec l'unité centrale d'origine ou les injecteurs (sans modification du faisceau). Il permet d'obtenir le meilleur rapport air/essence possible pour que le rendement moteur soit optimum quelle que soit l'ouverture des gaz et le régime moteur. Indispensable lors du remplacement de l'échappement d'origine par un échappement libreAugmentation de l'agrément de conduiteMeilleure accélérationMeilleur comportement moteurRéglage des cartographies d'injection de -100% à +100%Homologué route
Le kit Stage 3 est un kit de performance et délivre un gain de puissance important, dans la plupart des cas, ce gain peut être de 10 à 15%. Conçu pour les motos avec moteur d'origine (préparé), fonctionnant avec des filtres individuels K&N (suppression de la boite à air) et un échappement d'origine ou non. RESERVE A LA COMPETITION
Le kit Stage 3 est un kit de performance et délivre un gain de puissance important, dans la plupart des cas, ce gain peut être de 10 à 15%. Conçu pour les motos avec moteur d'origine (préparé), fonctionnant avec des filtres individuels K&N (suppression de la boite à air) et un échappement d'origine ou non. RESERVE A LA COMPETITION
Le kit Stage 3 est un kit de performance et délivre un gain de puissance important, dans la plupart des cas, ce gain peut être de 10 à 15%. Conçu pour les motos avec moteur d'origine (préparé), fonctionnant avec des filtres individuels K&N (suppression de la boite à air) et un échappement d'origine ou non. RESERVE A LA COMPETITION
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Le kit Stage 1 est complètement réglable de manière à pouvoir ajuster correctement la carburation pour améliorer l'agrément de conduite :Meilleures montées en régimeMeilleures reprisesBaisse de la consommationConçu pour les motos équipées de la boite à air d'origine, du filtre à air d'origine, K&N ou DNA, d'un échappement d'origine ou non.
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Le kit Stage 1 est complètement réglable de manière à pouvoir ajuster correctement la carburation pour améliorer l'agrément de conduite : Meilleures montées en régimeMeilleures reprisesBaisse de la consommation Conçu pour les motos équipées de la boite à air d'origine, du filtre à air d'origine, K&N ou DNA, d'un échappement d'origine ou non.
Le kit Stage 1 est complètement réglable de manière à pouvoir ajuster correctement la carburation pour améliorer l'agrément de conduite : Meilleures montées en régime Meilleures reprises Baisse de la consommation Conçu pour les motos équipées de la boite à air d'origine, du filtre à air d'origine, K&N ou DNA, d'un échappement d'origine ou non.
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