pneu de remorque, ideal pour l`autoroute, radial, optimisé pour les opérations de la remorque moderne.Application- spécifique composé.Des rainures à angles importants -adin d` aider à résister au forage des pierres de rétention.

pneu de remorque, ideal pour l`autoroute, radial, optimisé pour les opérations de la remorque moderne.Application- spécifique composé.Des rainures à angles importants -adin d` aider à résister au forage des pierres de rétention.

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Pneu pour remorque offrant un kilométrage élevé en utilisation sur route et en tout-terrain Potentiel kilométrique élevé Résistance aux agressions Bonne stabilité latérale Le pneu mixte pour remorque Variotonn de Fulda a été conçu pour un kilométrage élevé et une bonne résistance aux agressions sur route et en tout-terrain.

Mixte chantier - Remorque

Mixte chantier - Remorque

Poids-Lourd Longue distance / Régional - Remorque

Poids-Lourd Longue distance / Régional - Remorque

Poids-Lourd Longue distance / Régional - Remorque

Poids-Lourd Longue distance / Régional - Remorque

Poids-Lourd Longue distance / Régional - Remorque

Poids-Lourd Longue distance / Régional - Remorque

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Poids-Lourd Longue distance / Régional - Remorque

Poids-Lourd Longue distance / Régional - Remorque

Poids-Lourd Longue distance / Régional - Remorque

Pneu remorque robustge adapté aux applications mixtes et de construction Construction durable pour une meilleure longévité Très bonne adhérence en tout-terrain Excellentes performances de freinage sur sol mouillé Le pneu mixte Cargo MS pour remorques est conçu pour résister aux rigueurs d'une utilisation en tout-terrain ou sur les chantiers. Le pneu CARGO MS pneu peut être monté sur un essieu remorque. Il est fabriqué selon la technologie RCS, ce qui augmente la résistance structurelle de la carcasse du pneu et, à son tour, ce qui rend le pneu approprié pour une utilisation dans les conditions les plus difficiles (tout-terrain et constructions) .Composé mixte, special, qui accroit la résistance à l`usure et à la déchirure. Éléments de protection contre les pierres, facilitent la libération de la pierre et protégent la structure de la bande de roulement.

Pneumatique pour essieu remorque en utilisation régionale et mixte chantier. Grande durabilité Excellente rechapabilité Ejecteurs de pierres

Pneumatique pour essieu remorque en utilisation régionale et mixte chantier. Grande durabilité Excellente rechapabilité Ejecteurs de pierres

• Pneu de remorque avec une stabilité élevée.

Pneumatique pour essieu remorque en utilisation régionale et mixte chantier. Grande durabilité Excellente rechapabilité Ejecteurs de pierres

Le nouveau pneumatique remorque ULTRA GRIP MAX T offre une excellente stabilité dans les virages et assure une bonne traction sur neige et glace.

• Pneu pour essieu remorque pour une utilisation longue distance et urbaine.

• Pneu pour essieu remorque pour une utilisation longue distance et urbaine.

• Pneumatique taille basse utilisé en simple pour remorque surbaissée.• Système d’éjection de pierre pour une excellente durabilité.• Kilométrage élevé grâce à sa résistance à l’usure irrégulière.• Réduction du bruit (barrières de saignées).

Pneu premium pour remorque, destiné à un usage mixte. Usure égale et régulière, pour une longue première vie. Grande résistance aux coupures et déchirures: augmente la durabilité de la carcasse et donc la rechapabilité.

Utilisable à tous les emplacements de l'essieu - essieu directeur, essieu moteur, axes de la (semi-)remorque Construction très solide et résistante de l'épaulement Comportement routier solide sur des sous-sols boueux, fixes et meubles Épaulement extérieur très structuré mettant performance et traction à disposition

Utilisable à tous les emplacements de l'essieu - essieu directeur, essieu moteur, axes de la (semi-)remorque Construction très solide et résistante de l'épaulement Comportement routier solide sur des sous-sols boueux, fixes et meubles Épaulement extérieur très structuré mettant performance et traction à disposition

Pneu mixte pour remorque résistant aux agressions et conçu pour les applications difficiles et de construction Excellente résistance aux agressions Potentiel kilométrique élevé Entièrement composée de silice, la gomme de la bande de roulement assure une tenue de route améliorée sur sols sec et mouillé, une moindre résistance au roulement et une grande longévité.

Pneu radial de camion pour essieur remorqué Sculpture profonde et large,qui assure un grand nombre de kilométrage même en condition d'usure Chasse-pierres présents dans chaque rainure pour permettre une élimination efficace des gravillons Sculpture profonde optimisée pour résister à l'usure irrégulière et réduire la consommation de carburant.

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Essieu remorque Longue Distance• Diamètre extérieur inférieur à 1 m (996mm).• La charge transportée est augmenté de 2.5%*.• Monté sur jante standard 385/65R22.5 (11.75x22.5).• Conversion dimensionnelle facilitée.• Augmentation de la largeur de la bande de roulement et rapport plein/creux élevé. • Kilométrage exceptionnel.• Optimisation de la pression sur toute l'empreinte au sol.• Usure uniforme.• Nouvelle génération de mélange de gomme.• Pneu robuste avec un excellent kilométrage et une dimunution de la consommation de carburant.• La résistance au roulement est dimunuée de 5%*.• Nouvelle technologie pour la construction de la zone talon.• Amélioration de la longévité de la zone talon et rechapabilité.• Comparé au 385/65R22.5 G465E.

Pneu remorque approche chantier. Kilométrage élevé et amélioration de l'adhérence sur et hors-route.Amélioration du potentiel kilométrique.Excellentes performances en adhérence et en freinage sur différents types de surface.Très bonne résistance aux agressions.Amélioration de la résistance aux déchirures et arrachements et diminution de la rétention des cailloux.Construction de la carcasse optimiséeAmélioration de la longévité, de la résistance aux agressions et de la rechapabilité.Profil largeKilométrage élevé, bonne tenue de route et usure uniforme.Nervure centrale massiveAmélioration de la stabilité et de la résistance aux agressions.Blocs rigidesAmélioration de la résistance aux arrachements.Rainure en zig-zag au centre et blocs décalésTrès bonnes performances en traction et freinage.Protecteurs contre la pénétration des cailloux et rainures à angle doubleDiminution de la rétention des cailloux et amélioration de l'auto-nettoyage des rainures.Omnitrac Max TechnologyL'Omnitrac Max Technolgoy offre un excellent kilométrage, une très bonne traction et un bon rechapage grâce à sa carcasse robuste, son profil spécifique et son mélange de gomme résistant aux agressions.Cela se traduit par une optimisation des coûts en applications mixtes.

Pneu pour remorque offrant une excellente efficacité énergétique et un kilométrage accruDiminution de la consommation de carburant grâce à une très faible résistance au roulement.Kilométrage plus élevé et usure uniforme.Traction et freinage performants sur sol mouillé.Plus grande capacité de charge grâce à un pneu plus léger.Faible niveau sonore.Nouvelle technologie pour le mélange de gommeExcellent équilibre entre la faible résistance au roulement, le freinage sur sol mouillé et le kilométrageRayons de courbure multiplesKilométrage élevé et usure uniforme.Nervures solides aux épaulesRésisance à l'usure et amélioration de la résistance aux agressions.Dessin de bande de roulement compactRéduction de la résistance au roulement , résistance aux craquelures et aux agressions.Géométrie spécifique des nervuresLes rainures à angle variable aux épaules diminuent la rétention des cailloux et empêchent les craquelures.Optimisation des lamellesLa densité et la distribution des lamelles offrent un excellent équilibre entre la faible résistance au roulement, la réduction du bruit et le freinage sur sol mouillé.Technologie FuelMaxC'est la combinaison spécifique de matériaux, d'une construction et d'une géométrie de profil innovants développés pour réduire la résistance au roulement de la nouvelle génération de pneus Goodyear longue distance. La technologie FuelMax possède un mélange de gomme appelé Silefex, qui se caractérise par une charge de renforcement à base de silice et un caoutchouc naturel de haute qualité. La technologie FuelMax permet aux flottes de réduire leur consommation de carburant et leurs émissions de CO2 tout en conservant une très bonne adhérence sur sol mouillé et un potentiel de kilométrage élevé.

Pneu pour remorque offrant une excellente efficacité énergétique et un kilométrage accruDiminution de la consommation de carburant grâce à une très faible résistance au roulement.Kilométrage plus élevé et usure uniforme.Traction et freinage performants sur sol mouillé.Plus grande capacité de charge grâce à un pneu plus léger.Faible niveau sonore.Nouvelle technologie pour le mélange de gommeExcellent équilibre entre la faible résistance au roulement, le freinage sur sol mouillé et le kilométrageRayons de courbure multiplesKilométrage élevé et usure uniforme.Nervures solides aux épaulesRésisance à l'usure et amélioration de la résistance aux agressions.Dessin de bande de roulement compactRéduction de la résistance au roulement , résistance aux craquelures et aux agressions.Géométrie spécifique des nervuresLes rainures à angle variable aux épaules diminuent la rétention des cailloux et empêchent les craquelures.Optimisation des lamellesLa densité et la distribution des lamelles offrent un excellent équilibre entre la faible résistance au roulement, la réduction du bruit et le freinage sur sol mouillé.Technologie FuelMaxC'est la combinaison spécifique de matériaux, d'une construction et d'une géométrie de profil innovants développés pour réduire la résistance au roulement de la nouvelle génération de pneus Goodyear longue distance. La technologie FuelMax possède un mélange de gomme appelé Silefex, qui se caractérise par une charge de renforcement à base de silice et un caoutchouc naturel de haute qualité. La technologie FuelMax permet aux flottes de réduire leur consommation de carburant et leurs émissions de CO2 tout en conservant une très bonne adhérence sur sol mouillé et un potentiel de kilométrage élevé.