Falken Eurowinter HS01 Pneu de dernière génération conçu selon la technologie de pointe 3D Miura-Ori, la conception 4D nano et l’optimisation de la rigidité des blocs de bande de roulement. Allie les caractéristiques d’un bon pneu d’hiver : faible niveau sonore et performance exceptionnelle sur sol mouillé. CARACTÉRISTIQUES & AVANTAGES Conçu pour une bonne stabilité directionnelle, selon la technologie de lamelle 3D « Miura-Ori » Conception 4D Nano Optimisation de la rigidité des blocs de bande de roulement Performance de traction et de freinage sur la neige et le verglas Excellente stabilité directionnelle sur routes enneigées CONCU POUR LA CONDUITE HIVERNALE Pour répondre aux contraintes et exigences de la période hivernale, les pneus d’hiver sont conçus avec des matériaux et caractéristiques de conception hautement qualifiés. À titre d’exemple, le nouveau HS01 EUROWINTER : Bande de roulement novatrice Optimisation du flux dans les rainures de bande d’écoulement Renforce l’effet « pompe à eau » Dispersion efficace et sécurisée de l’eau Excellentes réserves d’aquaplanage Traction exceptionnelle sur neige Nouvelle technologie des lamelles 3D Miura-Ori Optimisation du flux dans les rainures de bande d’écoulement Lamelles à structure flexible pour un raccourcissement des distances de freinage Et pour une tenue de route optimale dans les virages Optimisation de la rigidité des bords de lamelles Amélioration significative de la traction sur neige et sur verglas mais aussi une usure plus uniforme Amplitude de la bande de roulement Bruit de pneu atténué Tenue de route améliorée Excellent confort

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Pneu pour la roue d'arrière de motos de la petitte classe de Hubraum. On assure de grande stabilité de roulement.

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Un profil tres agressif et tres accrocheur.Larges et profonds crampons pour une adherence optimale en terrain meuble - recommandée pour quads loisirs / utilitaires et conditions exigeant une motricité maximale

Pneu de dernière génération conçu selon la technologie de pointe 3D Miura-Ori, la conception 4D nano et l’optimisation de la rigidité des blocs de bande de roulement. Allie les caractéristiques d’un bon pneu d’hiver : faible niveau sonore et performance exceptionnelle sur sol mouillé. CARACTÉRISTIQUES & AVANTAGES Conçu pour une bonne stabilité directionnelle, selon la technologie de lamelle 3D « Miura-Ori » Conception 4D Nano Optimisation de la rigidité des blocs de bande de roulement Performance de traction et de freinage sur la neige et le verglas Excellente stabilité directionnelle sur routes enneigées CONCU POUR LA CONDUITE HIVERNALE Pour répondre aux contraintes et exigences de la période hivernale, les pneus d’hiver sont conçus avec des matériaux et caractéristiques de conception hautement qualifiés. À titre d’exemple, le nouveau HS01 EUROWINTER : Bande de roulement novatrice Optimisation du flux dans les rainures de bande d’écoulement Renforce l’effet « pompe à eau » Dispersion efficace et sécurisée de l’eau Excellentes réserves d’aquaplanage Traction exceptionnelle sur neige Nouvelle technologie des lamelles 3D Miura-Ori Optimisation du flux dans les rainures de bande d’écoulement Lamelles à structure flexible pour un raccourcissement des distances de freinage Et pour une tenue de route optimale dans les virages Optimisation de la rigidité des bords de lamelles Amélioration significative de la traction sur neige et sur verglas mais aussi une usure plus uniforme Amplitude de la bande de roulement Bruit de pneu atténué Tenue de route améliorée Excellent confort

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