Le ContiEcoContact 5 : Plus de sécurité, plus d’écologie.Le ContiEcoContact 5 est la nouvelle référence éco, ce pneu parvient à concilier des distances de freinage courtes sur routes mouillées et sèches et une faible résistance au roulement. La résistance de roulement a été améliorée avec un travail important sur le dessin du profil, le contour du pneu, le mélange de gomme et la carcasse.Caractéristiques: • Pneu optimisé pour une faible résistance au roulement. • Distances de freinage courtes sur routes mouillées. • Bonne maniabilité sur routes sèches et mouillées.

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Pneu bus toutes positions à la bonne longévité optimisant les coûts d'exploitation Peut être monté en toutes positions Bon potentiel kilométrique et usure uniforme Excellentes performances en freinage sur sol mouillé Faible niveau sonore Le pneu Sava City U4 pour bus possède une très bonne longévité.

Pneu XAS : la précision de conduiteLancé en 1965, le XAS est resté le pneu de référence jusqu’à la fin des années 70. Premier pneu à sculpture asymétrique, le coté intérieur et extérieur du XAS travaillent différemment pour assurer un bon équilibre de la voiture. Asymétrique ! Comme le pied ! Michelin progresse encore dans la différentiation des éléments constituant le pneumatique, en créant le XAS, premier pneu à sculpture asymétrique. Le XAS est construit en tenant compte du travail distinct des épaules, des flancs et des différentes parties du sommet selon qu’ils se trouvent du côté intérieur ou du côté extérieur de la voiture. Tout comme le pied de l’homme est asymétrique, le côté intérieur et le côté extérieur d’un pneu travaillent différemment pour assurer un bonéquilibre de la voiture et une progression facile. Comme sur des rails!Cet important progrès permet au pneu XAS d’apporter : Une stabilité remarquable Une tenue de route en virage exceptionnelle Une adhérence en toutes circonstances jamais connue jusqu’alors Premier pneu de série conçu pour rouler à 210 km/h, ses performances exceptionnelles ont naturellement destiné le XAS à une utilisation en compétition : Formule France à partir de 1968, compétitions sur circuits, rallyes, courses de côte.

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Le ContiEcoContact 5 : Plus de sécurité, plus d’écologie.Le ContiEcoContact 5 est la nouvelle référence éco, ce pneu parvient à concilier des distances de freinage courtes sur routes mouillées et sèches et une faible résistance au roulement. La résistance de roulement a été améliorée avec un travail important sur le dessin du profil, le contour du pneu, le mélange de gomme et la carcasse.Caractéristiques: • Pneu optimisé pour une faible résistance au roulement. • Distances de freinage courtes sur routes mouillées. • Bonne maniabilité sur routes sèches et mouillées.

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CW-25 est un pneu de nouvelle génération commerciale de NANKANG qui met l'accent sur la capacité de performance durable et résistance à l'usure. Les rainures zigzaguées sont conçues dans le but de diminuer le bruit causé par la sculpture ce qui rend la conduite plus agréable. Le mélange des gommes spéciales augmente sa capacité de résistance à l’usure Le design de sculpture excellent améliore la rigidité afin de supporter le chargement que subit le pneu

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La technologie radiale Les avantages du pneu radial par rapport au pneu conventionnel sont perceptibles dans tous les domaines : - une plus grande sécurité (tenue de route, adhérence, freinage). - une économie à l’usage (rendement kilométrique doublé, réduction importante de la consommation de carburant). - un plus grand confort grâce à la souplesse des flancs. Dans les années 50, la supériorité du pneu X était telle que de nombreux pilotes l’avaient adopté bien que Michelin n’était engagé officiellement dans aucune course. 1968 sera l’année de l’évolution ZX , avec toujours plus de lamelles qui s’accrochent à la route, par tous les temps.

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Le pneu pour les véhicules SUV milieu et haut de gamme Le pneu pour les véhicules SUV milieu et haut de gamme. Excellentes performances par tous les temps aussi bien sur route que sur les chemins. Détails technique: Excellente motricité et distances de freinage réduites Protection accrue contre l'aquaplaning Très bon grip sur tous les sols.

Le pneu pour les véhicules SUV milieu et haut de gamme Le pneu pour les véhicules SUV milieu et haut de gamme. Excellentes performances par tous les temps aussi bien sur route que sur les chemins. Détails technique: Excellente motricité et distances de freinage réduites Protection accrue contre l'aquaplaning Très bon grip sur tous les sols.

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Le pneu pour les véhicules SUV milieu et haut de gamme Le pneu pour les véhicules SUV milieu et haut de gamme. Excellentes performances par tous les temps aussi bien sur route que sur les chemins. Détails technique: Excellente motricité et distances de freinage réduites Protection accrue contre l'aquaplaning Très bon grip sur tous les sols.

Pneu XAS : la précision de conduiteLancé en 1965, le XAS est resté le pneu de référence jusqu’à la fin des années 70. Premier pneu à sculpture asymétrique, le coté intérieur et extérieur du XAS travaillent différemment pour assurer un bon équilibre de la voiture. Asymétrique ! Comme le pied ! Michelin progresse encore dans la différentiation des éléments constituant le pneumatique, en créant le XAS, premier pneu à sculpture asymétrique. Le XAS est construit en tenant compte du travail distinct des épaules, des flancs et des différentes parties du sommet selon qu’ils se trouvent du côté intérieur ou du côté extérieur de la voiture. Tout comme le pied de l’homme est asymétrique, le côté intérieur et le côté extérieur d’un pneu travaillent différemment pour assurer un bonéquilibre de la voiture et une progression facile. Comme sur des rails!Cet important progrès permet au pneu XAS d’apporter : Une stabilité remarquable Une tenue de route en virage exceptionnelle Une adhérence en toutes circonstances jamais connue jusqu’alors Premier pneu de série conçu pour rouler à 210 km/h, ses performances exceptionnelles ont naturellement destiné le XAS à une utilisation en compétition : Formule France à partir de 1968, compétitions sur circuits, rallyes, courses de côte.

Pneu XAS : la précision de conduiteLancé en 1965, le XAS est resté le pneu de référence jusqu’à la fin des années 70. Premier pneu à sculpture asymétrique, le coté intérieur et extérieur du XAS travaillent différemment pour assurer un bon équilibre de la voiture. Asymétrique ! Comme le pied ! Michelin progresse encore dans la différentiation des éléments constituant le pneumatique, en créant le XAS, premier pneu à sculpture asymétrique. Le XAS est construit en tenant compte du travail distinct des épaules, des flancs et des différentes parties du sommet selon qu’ils se trouvent du côté intérieur ou du côté extérieur de la voiture. Tout comme le pied de l’homme est asymétrique, le côté intérieur et le côté extérieur d’un pneu travaillent différemment pour assurer un bonéquilibre de la voiture et une progression facile. Comme sur des rails!Cet important progrès permet au pneu XAS d’apporter : Une stabilité remarquable Une tenue de route en virage exceptionnelle Une adhérence en toutes circonstances jamais connue jusqu’alors Premier pneu de série conçu pour rouler à 210 km/h, ses performances exceptionnelles ont naturellement destiné le XAS à une utilisation en compétition : Formule France à partir de 1968, compétitions sur circuits, rallyes, courses de côte.

Pneu XAS : la précision de conduiteLancé en 1965, le XAS est resté le pneu de référence jusqu’à la fin des années 70. Premier pneu à sculpture asymétrique, le coté intérieur et extérieur du XAS travaillent différemment pour assurer un bon équilibre de la voiture. Asymétrique ! Comme le pied ! Michelin progresse encore dans la différentiation des éléments constituant le pneumatique, en créant le XAS, premier pneu à sculpture asymétrique. Le XAS est construit en tenant compte du travail distinct des épaules, des flancs et des différentes parties du sommet selon qu’ils se trouvent du côté intérieur ou du côté extérieur de la voiture. Tout comme le pied de l’homme est asymétrique, le côté intérieur et le côté extérieur d’un pneu travaillent différemment pour assurer un bonéquilibre de la voiture et une progression facile. Comme sur des rails!Cet important progrès permet au pneu XAS d’apporter : Une stabilité remarquable Une tenue de route en virage exceptionnelle Une adhérence en toutes circonstances jamais connue jusqu’alors Premier pneu de série conçu pour rouler à 210 km/h, ses performances exceptionnelles ont naturellement destiné le XAS à une utilisation en compétition : Formule France à partir de 1968, compétitions sur circuits, rallyes, courses de côte.

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Pneu XAS : la précision de conduiteLancé en 1965, le XAS est resté le pneu de référence jusqu’à la fin des années 70. Premier pneu à sculpture asymétrique, le coté intérieur et extérieur du XAS travaillent différemment pour assurer un bon équilibre de la voiture. Asymétrique ! Comme le pied ! Michelin progresse encore dans la différentiation des éléments constituant le pneumatique, en créant le XAS, premier pneu à sculpture asymétrique. Le XAS est construit en tenant compte du travail distinct des épaules, des flancs et des différentes parties du sommet selon qu’ils se trouvent du côté intérieur ou du côté extérieur de la voiture. Tout comme le pied de l’homme est asymétrique, le côté intérieur et le côté extérieur d’un pneu travaillent différemment pour assurer un bonéquilibre de la voiture et une progression facile. Comme sur des rails!Cet important progrès permet au pneu XAS d’apporter : Une stabilité remarquable Une tenue de route en virage exceptionnelle Une adhérence en toutes circonstances jamais connue jusqu’alors Premier pneu de série conçu pour rouler à 210 km/h, ses performances exceptionnelles ont naturellement destiné le XAS à une utilisation en compétition : Formule France à partir de 1968, compétitions sur circuits, rallyes, courses de côte.

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• Pneu enduro.

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