Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

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Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

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Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

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Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

Plaquettes de frein Nissin 2P275GS semi-métallique Vendu par jeu de deux plaquettes.   Plaquette semi-métallique. Utilisation tout-terrain, piste, route (cross/enduro/trail). Grande longévité pour freinage puissant. Pour disques aciers inox ou fonte.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Aprilia Pegaso 650 / Strada / Trail / Factory (2001-2010) AR Aprilia Dorsoduro 750 / Factory (2008-2016) AR Aprilia Dorsoduro 900 (2017-2018) AR Aprilia Shiver 750 / GT (2007-2016) AR Aprilia Shiver 900 (2017-2018) AR Aprilia Mana 850 (2007) AR Aprilia Caponord 1200 (2013-2017) AR Aprilia Dorsoduro 1200 (2011-2015) AR BMW G310GS / R (2016-2018) AR BMW C400X (2018) AR BMW F650GS / Dakar / Rally (2000-2012) AR BMW G650 X-Challenge / X-Country / X-Moto (2007-2010) AR BMW F700GS (2013-2017) AR BMW F750GS (2018) AR BMW F800GS / Adventure (2008-2018) AR BMW F850GS / Adventure (2018) AR BMW F800GT (2013-2018) AR BMW F800R (2009-2018) AR BMW F800S / ST / Touring (2006-2013) AR BMW S1000R / RR (2009-2018) AR BMW S1000RR HP4 (2013-2015) AR Ducati GT1000 / Paul Smart /Sport Classic 1000 (2005-2010) AR Honda CB500 (1997-2003) AR Husqvarna Nuda 900 / R / ABS (2012-2013) AR Husqvarna TE 125 (2012-2014) AR Husqvarna TR650 Strada (2013-2014) AR KTM 125 / 200 / 390 Duke (2011-2018) AR KTM RC125 / 200 / 390 (2014-2018) AR KTM 690 Duke / R (2008-2019) AR KTM 690 Enduro / R (2012-2018) AR KTM 690 SM / SMC / R (2007-2017) AR KTM 790 Duke (2018) AR KTM 950 Adventure (1997-2003) AR KTM 990 Super Duke / R (2005-2013) AR Triumph Daytona 675 / R (2013-2016) AR Triumph Street Triple 675 R / RX (2013-2016) AR Triumph Street Triple 765 R / RS / S (2017-2018) AR Yamaha MT-03 (2006-2013) AR Yamaha XT660R / X (2004-2016) AR Yamaha XTZ660 Ténéré (2008-2016) AR

Plaquettes de frein Nissin 2P275NS semi-métallique Vendu par jeu de deux plaquettes.   Plaquette semi-métallique. Pour routières et sportives de moyennes et grosses cylindrées. Excellente longévité, freinage stable & régulier en toutes circonstances. Résistance élevée au fading et excellent respect des disques. Pour disques acier inox ou fonte.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Aprilia Pegaso 650 / Strada / Trail / Factory (2001-2010) AR Aprilia Dorsoduro 750 / Factory (2008-2016) AR Aprilia Dorsoduro 900 (2017-2018) AR Aprilia Shiver 750 / GT (2007-2016) AR Aprilia Shiver 900 (2017-2018) AR Aprilia Mana 850 (2007) AR Aprilia Caponord 1200 (2013-2017) AR Aprilia Dorsoduro 1200 (2011-2015) AR BMW G310GS / R (2016-2018) AR BMW C400X (2018) AR BMW F650GS / Dakar / Rally (2000-2012) AR BMW G650 X-Challenge / X-Country / X-Moto (2007-2010) AR BMW F700GS (2013-2017) AR BMW F750GS (2018) AR BMW F800GS / Adventure (2008-2018) AR BMW F850GS / Adventure (2018) AR BMW F800GT (2013-2018) AR BMW F800R (2009-2018) AR BMW F800S / ST / Touring (2006-2013) AR BMW S1000R / RR (2009-2018) AR BMW S1000RR HP4 (2013-2015) AR Ducati GT1000 / Paul Smart /Sport Classic 1000 (2005-2010) AR Honda CB500 (1997-2003) AR Husqvarna Nuda 900 / R / ABS (2012-2013) AR Husqvarna TE 125 (2012-2014) AR Husqvarna TR650 Strada (2013-2014) AR KTM 125 / 200 / 390 Duke (2011-2018) AR KTM RC125 / 200 / 390 (2014-2018) AR KTM 690 Duke / R (2008-2019) AR KTM 690 Enduro / R (2012-2018) AR KTM 690 SM / SMC / R (2007-2017) AR KTM 790 Duke (2018) AR KTM 950 Adventure (1997-2003) AR KTM 990 Super Duke / R (2005-2013) AR Triumph Daytona 675 / R (2013-2016) AR Triumph Street Triple 675 R / RX (2013-2016) AR Triumph Street Triple 765 R / RS / S (2017-2018) AR Yamaha MT-03 (2006-2013) AR Yamaha XT660R / X (2004-2016) AR Yamaha XTZ660 Ténéré (2008-2016) AR

Speedohealer SH-V4 + faisceau SH-S01 Plug and Play !   Le Speedohealer est un boitier qui permet de calculer la vitesse exacte de votre moto. Il rattrape ainsi toute erreur du compteur lorsque vous changer vos rapports de transmission, souvent meme en changeant simplement le pignon, vous obtenez des vitesses hallucinantes et grace au Speedohealer plus d'erreur  !! Il vous suffit simplement de regler le boitier en fonction de votre transmission et ensuite il fait le reste. Bref indispensable à tous ceux qui ont opté pour un pignon avec moins de dents, ou une couronne plus grosse.   Compatibilité : Cagiva Navigator 1000 (2000-2005) Cagiva Raptor / V Raptor 650 (2001-2007) Cagiva Raptor / V Raptor 1000 (2000-2006) Kawasaki KLV1000 (2004-2006) Suzuki AN400 Burgman (1998-2006) Suzuki AN650 Burgman (2002-2018) Suzuki B-King (2007-2013) Suzuki DL650 V-Strom (2004-2018) Suzuki DL1000 V-Strom  (2002-2009) Suzuki GSF600 Bandit (2000-2004) Suzuki GSF650 Bandit (2005-2015) Suzuki GSF1200 Bandit (2001-2006) Suzuki GSF1250 Bandit (2007-2017) Suzuki GSR600 (2006-2011) Suzuki GSR750 (2011-2016) Suzuki GSX600F (1998-2007) Suzuki GSX650F (2008-2016) Suzuki GSX750F (1998-2007) Suzuki GSX1250FA (2010-2017) Suzuki GSX1400 (2001-2007) Suzuki GSX-R600 (1997-2016) Suzuki GSX-R750 (1996-2016) Suzuki GSX-R1000 (2001-2016) Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2018) Suzuki Inazuma 250 (2013-2015) Suzuki Intruder C800 (2001-2017) Suzuki SV650 (1999-2010) Suzuki SV1000 (2003-2008) Suzuki SVF650 Gladius (2009-2016) Suzuki TL1000R / S (1997-2003) Suzuki XF650 Freewind (1997-2004) Yamaha WR125R / X (2009-2014)

Plaquettes de frein Tecnium MA175 Organique Vendu par jeu de deux plaquettes.   Déclinées pour répondre aux besoins spécifiques de chaque discipline, les plaquettes et mâchoires TECNIUM garantissent l’équilibre parfait entre un freinage efficace et une durée de vie optimale. Plaquettes organiques. Performante dès les basses températures, elles sont un excellent compromis d’efficacité et de durabilité pour une utilisation loisir. Fabriqué au Danemark.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Aprilia Pegaso 650 / Strada / Trail / Factory (2001-2010) AR Aprilia Dorsoduro 750 / Factory (2008-2016) AR Aprilia Dorsoduro 900 (2017-2018) AR Aprilia Shiver 750 / GT (2007-2016) AR Aprilia Shiver 900 (2017-2018) AR Aprilia Mana 850 (2007) AR Aprilia Caponord 1200 (2013-2017) AR Aprilia Dorsoduro 1200 (2011-2015) AR BMW G310GS / R (2016-2018) AR BMW C400X (2018) AR BMW F650GS / Dakar / Rally (2000-2012) AR BMW G650 X-Challenge / X-Country / X-Moto (2007-2010) AR BMW F700GS (2013-2017) AR BMW F750GS (2018) AR BMW F800GS / Adventure (2008-2018) AR BMW F850GS / Adventure (2018) AR BMW F800GT (2013-2018) AR BMW F800R (2009-2018) AR BMW F800S / ST / Touring (2006-2013) AR BMW S1000R / RR (2009-2018) AR BMW S1000RR HP4 (2013-2015) AR Ducati GT1000 / Paul Smart /Sport Classic 1000 (2005-2010) AR Honda CB500 (1997-2003) AR Husqvarna Nuda 900 / R / ABS (2012-2013) AR Husqvarna TE 125 (2012-2014) AR Husqvarna TR650 Strada (2013-2014) AR KTM 125 / 200 / 390 Duke (2011-2018) AR KTM RC125 / 200 / 390 (2014-2018) AR KTM 690 Duke / R (2008-2019) AR KTM 690 Enduro / R (2012-2018) AR KTM 690 SM / SMC / R (2007-2017) AR KTM 790 Duke (2018) AR KTM 950 Adventure (1997-2003) AR KTM 990 Super Duke / R (2005-2013) AR Triumph Daytona 675 / R (2013-2016) AR Triumph Street Triple 675 R / RX (2013-2016) AR Triumph Street Triple 765 R / RS / S (2017-2018) AR Yamaha MT-03 (2006-2013) AR Yamaha XT660R / X (2004-2016) AR Yamaha XTZ660 Ténéré (2008-2016) AR

Plaquettes de frein Tecnium MOR175 métal fritté Vendu par jeu de deux plaquettes.   Déclinées pour répondre aux besoins spécifiques de chaque discipline, les plaquettes et mâchoires TECNIUM garantissent l’équilibre parfait entre un freinage efficace et une durée de vie optimale. Cette gamme de plaquettes en métal fritté est destinée à un usage off road compétition. Efficace dès les basses températures, elles allient un grip puissant avec une grande résistance à l’usure. Fabriqué au Danemark.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Aprilia Pegaso 650 / Strada / Trail / Factory (2001-2010) AR Aprilia Dorsoduro 750 / Factory (2008-2016) AR Aprilia Dorsoduro 900 (2017-2018) AR Aprilia Shiver 750 / GT (2007-2016) AR Aprilia Shiver 900 (2017-2018) AR Aprilia Mana 850 (2007) AR Aprilia Caponord 1200 (2013-2017) AR Aprilia Dorsoduro 1200 (2011-2015) AR BMW G310GS / R (2016-2018) AR BMW C400X (2018) AR BMW F650GS / Dakar / Rally (2000-2012) AR BMW G650 X-Challenge / X-Country / X-Moto (2007-2010) AR BMW F700GS (2013-2017) AR BMW F750GS (2018) AR BMW F800GS / Adventure (2008-2018) AR BMW F850GS / Adventure (2018) AR BMW F800GT (2013-2018) AR BMW F800R (2009-2018) AR BMW F800S / ST / Touring (2006-2013) AR BMW S1000R / RR (2009-2018) AR BMW S1000RR HP4 (2013-2015) AR Ducati GT1000 / Paul Smart /Sport Classic 1000 (2005-2010) AR Honda CB500 (1997-2003) AR Husqvarna Nuda 900 / R / ABS (2012-2013) AR Husqvarna TE 125 (2012-2014) AR Husqvarna TR650 Strada (2013-2014) AR KTM 125 / 200 / 390 Duke (2011-2018) AR KTM RC125 / 200 / 390 (2014-2018) AR KTM 690 Duke / R (2008-2019) AR KTM 690 Enduro / R (2012-2018) AR KTM 690 SM / SMC / R (2007-2017) AR KTM 790 Duke (2018) AR KTM 950 Adventure (1997-2003) AR KTM 990 Super Duke / R (2005-2013) AR Triumph Daytona 675 / R (2013-2016) AR Triumph Street Triple 675 R / RX (2013-2016) AR Triumph Street Triple 765 R / RS / S (2017-2018) AR Yamaha MT-03 (2006-2013) AR Yamaha XT660R / X (2004-2016) AR Yamaha XTZ660 Ténéré (2008-2016) AR

Plaquettes de frein Tecnium MO175 métal fritté Vendu par jeu de deux plaquettes.   Déclinées pour répondre aux besoins spécifiques de chaque discipline, les plaquettes et mâchoires TECNIUM garantissent l’équilibre parfait entre un freinage efficace et une durée de vie optimale. Les plaquettes MO en métal fritté sont conçues pour une utilisation MX/ATV standard. Efficace dès les basses températures, y compris dans les conditions humides ou boueuses, elles associent performance et résistance à l’usure. Fabriqué au Danemark.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Aprilia Pegaso 650 / Strada / Trail / Factory (2001-2010) AR Aprilia Dorsoduro 750 / Factory (2008-2016) AR Aprilia Dorsoduro 900 (2017-2018) AR Aprilia Shiver 750 / GT (2007-2016) AR Aprilia Shiver 900 (2017-2018) AR Aprilia Mana 850 (2007) AR Aprilia Caponord 1200 (2013-2017) AR Aprilia Dorsoduro 1200 (2011-2015) AR BMW G310GS / R (2016-2018) AR BMW C400X (2018) AR BMW F650GS / Dakar / Rally (2000-2012) AR BMW G650 X-Challenge / X-Country / X-Moto (2007-2010) AR BMW F700GS (2013-2017) AR BMW F750GS (2018) AR BMW F800GS / Adventure (2008-2018) AR BMW F850GS / Adventure (2018) AR BMW F800GT (2013-2018) AR BMW F800R (2009-2018) AR BMW F800S / ST / Touring (2006-2013) AR BMW S1000R / RR (2009-2018) AR BMW S1000RR HP4 (2013-2015) AR Ducati GT1000 / Paul Smart /Sport Classic 1000 (2005-2010) AR Honda CB500 (1997-2003) AR Husqvarna Nuda 900 / R / ABS (2012-2013) AR Husqvarna TE 125 (2012-2014) AR Husqvarna TR650 Strada (2013-2014) AR KTM 125 / 200 / 390 Duke (2011-2018) AR KTM RC125 / 200 / 390 (2014-2018) AR KTM 690 Duke / R (2008-2019) AR KTM 690 Enduro / R (2012-2018) AR KTM 690 SM / SMC / R (2007-2017) AR KTM 790 Duke (2018) AR KTM 950 Adventure (1997-2003) AR KTM 990 Super Duke / R (2005-2013) AR Triumph Daytona 675 / R (2013-2016) AR Triumph Street Triple 675 R / RX (2013-2016) AR Triumph Street Triple 765 R / RS / S (2017-2018) AR Yamaha MT-03 (2006-2013) AR Yamaha XT660R / X (2004-2016) AR Yamaha XTZ660 Ténéré (2008-2016) AR

Fabrication Française Le support de plaque ras de roue apporte une touche futuriste. Il a été développé pour garder les fonctions nécessaires à votre véhicule : - la fonction ras de roue. - la possibilité de mettre des clignotants et un éclairage LED homologué. La fixation, ultra renforcée est en acier d’épaisseur 5mm, renforcé par des plis pour rigidifier l’ensemble du support de plaque contre les vibrations. Il se place sur l’axe de la roue du bras oscillant. La fonctionnalité du support lèche roue est en acier d’épaisseur 1.5mm. Il a été cintré pour épouser votre pneu, cela évite d’éclabousser le passager et aussi le conducteur. L’emplacement permet de mettre la plaque d’immatriculation ainsi que les clignotants et l’éclairage LED homologué. L’ensemble du support plaque lèche roue est revêtu d’une peinture époxy noire mat de haute qualité, résistant aux intempéries et aux chocs de pierres. Un kit de fixation permet de garder le garde-boue d'origine de la moto. Toutes les plaques d'immatriculations Française ou étrangère sont adaptable sur le support plaque lèche roue.   Le kit comprend : - 1 Support de plaque Ras de roue. - 1 fixation en acier renforcé d'apaisseur 5mm - 1 Bras de fixation en aluminium d'épaisseur 5.mm. - 1 kit de fixation pour garder le garde-boue d'origine de la Yamaha XSR700. - 1 éclairage L.E.D Homologué. - 12 Connecteurs thermorétractable à sertir (pince) pour le branchement de l’éclairage L.E.D et vos clignotants. Le branchement des connecteurs se fait sur le faisceau électrique principal et derrière le bras du support de plaque ras de roue. (Garder les prises d’origine de vos clignotants et éclairage de plaque, couper les files électrique 15 centimètres après le connecteur d’origine). - 13 Vis FHC M6*20.mm + 11 écrous M6 + 11 rondelles diamètre 6.mm. - 9 caches écrous noirs (à utiliser sur le ras roue et la fixation du bras oscillant une fois les trois pièces réunies.). - 13 caches noirs pour vis à tête fraisées FHC (à utiliser sur le ras de roue et la fixation du bras oscillant une fois les trois pièces réunis.).  - 2 câbles de couleurs différentes de 1 mètre chacun pour le branchement de l’éclairage L.E.D. - 4 câbles de couleurs différentes de 1 mètre chacun pour le branchement des clignotants. - 1 Gaine tressée de 1,10 mètre pour le passage des câbles électrique, fournis avec des riselants. - Les clignotants ne sont pas livrés.

Fabrication Française Le support de plaque ras de roue apporte une touche futuriste. Il a été développé pour garder les fonctions nécessaires à votre véhicule : - la fonction ras de roue. - la possibilité de mettre des clignotants et un éclairage LED homologué. La fixation, ultra renforcée est en acier d’épaisseur 5mm, renforcé par des plis pour rigidifier l’ensemble du support de plaque contre les vibrations. Il se place sur l’axe de la roue du bras oscillant. La fonctionnalité du support lèche roue est en acier d’épaisseur 1.5mm. Il a été cintré pour épouser votre pneu, cela évite d’éclabousser le passager et aussi le conducteur. L’emplacement permet de mettre la plaque d’immatriculation ainsi que les clignotants et l’éclairage LED homologué. L’ensemble du support plaque lèche roue est revêtu d’une peinture époxy noire mat de haute qualité, résistant aux intempéries et aux chocs de pierres. Un kit de fixation permet de garder le garde-boue d'origine de la moto. Toutes les plaques d'immatriculations Française ou étrangère sont adaptable sur le support plaque lèche roue.   Le kit comprend : - 1 Support de plaque Ras de roue. - 1 fixation en acier renforcé d'apaisseur 5mm - 1 Bras de fixation en aluminium d'épaisseur 5.mm. - 1 kit de fixation pour garder le garde-boue d'origine de la Yamaha XSR700. - 1 éclairage L.E.D Homologué. - 12 Connecteurs thermorétractable à sertir (pince) pour le branchement de l’éclairage L.E.D et vos clignotants. Le branchement des connecteurs se fait sur le faisceau électrique principal et derrière le bras du support de plaque ras de roue. (Garder les prises d’origine de vos clignotants et éclairage de plaque, couper les files électrique 15 centimètres après le connecteur d’origine). - 9 vis FHC M6x20.mm + 9 écrous M6 + 9 rondelles diamètre 6mm. - 9 caches écrous noirs (à utiliser sur le ras roue et la fixation du bras oscillant une fois les trois pièces réunies.). - 9 caches noirs pour vis à tête fraisées FHC (à utiliser sur le ras de roue et la fixation du bras oscillant une fois les trois pièces réunis.).  - 2 câbles de couleurs différentes de 1 mètre chacun pour le branchement de l’éclairage L.E.D. - 4 câbles de couleurs différentes de 1 mètre chacun pour le branchement des clignotants. - 1 Gaine tressée de 1,10 mètre pour le passage des câbles électrique, fournis avec des riselants. - Les clignotants ne sont pas livrés.

Fabrication Française Le support de plaque ras de roue apporte une touche futuriste. Il a été développé pour garder les fonctions nécessaires à votre véhicule : - la fonction ras de roue. - la possibilité de mettre des clignotants et un éclairage LED homologué. La fixation, ultra renforcée est en acier d’épaisseur 5mm, renforcé par des plis pour rigidifier l’ensemble du support de plaque contre les vibrations. Il se place sur l’axe de la roue du bras oscillant. La fonctionnalité du support lèche roue est en acier d’épaisseur 1.5mm. Il a été cintré pour épouser votre pneu, cela évite d’éclabousser le passager et aussi le conducteur. L’emplacement permet de mettre la plaque d’immatriculation ainsi que les clignotants et l’éclairage LED homologué. L’ensemble du support plaque lèche roue est revêtu d’une peinture époxy noire mat de haute qualité, résistant aux intempéries et aux chocs de pierres. Un kit de fixation permet de garder le garde-boue d'origine de la moto. Toutes les plaques d'immatriculations Française ou étrangère sont adaptable sur le support plaque lèche roue.   Le kit comprend : - 1 Support de plaque Ras de roue. - 1 fixation en acier renforcé d'apaisseur 5mm - 1 Bras de fixation en aluminium d'épaisseur 5.mm. - 1 kit de fixation pour garder le garde-boue d'origine de la Yamaha XSR700. - 1 éclairage L.E.D Homologué. - 12 Connecteurs thermorétractable à sertir (pince) pour le branchement de l’éclairage L.E.D et vos clignotants. Le branchement des connecteurs se fait sur le faisceau électrique principal et derrière le bras du support de plaque ras de roue. (Garder les prises d’origine de vos clignotants et éclairage de plaque, couper les files électrique 15 centimètres après le connecteur d’origine). - 9 vis FHC M6x20.mm + 9 écrous M6 + 9 rondelles diamètre 6mm. - 9 caches écrous noirs (à utiliser sur le ras roue et la fixation du bras oscillant une fois les trois pièces réunies.). - 9 caches noirs pour vis à tête fraisées FHC (à utiliser sur le ras de roue et la fixation du bras oscillant une fois les trois pièces réunis.).  - 2 câbles de couleurs différentes de 1 mètre chacun pour le branchement de l’éclairage L.E.D. - 4 câbles de couleurs différentes de 1 mètre chacun pour le branchement des clignotants. - 1 Gaine tressée de 1,10 mètre pour le passage des câbles électrique, fournis avec des riselants. - Les clignotants ne sont pas livrés.

Plaquettes de frein Tecnium MR175 Métal Fritté Vendu par jeu de deux plaquettes.   Déclinées pour répondre aux besoins spécifiques de chaque discipline, les plaquettes et mâchoires TECNIUM garantissent l’équilibre parfait entre un freinage efficace et une durée de vie optimale. Plaquettes en métal fritté. Excellent compromis d’efficacité et de durabilité pour un usage sport-performance. Les plaquettes MF-avant (haut niveau de friction) alliées aux plaquettes MR-arrière (friction moyenne), elles offrent un équilibre de freinage optimal. Fabriqué au Danemark.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Aprilia Pegaso 650 / Strada / Trail / Factory (2001-2010) AR Aprilia Dorsoduro 750 / Factory (2008-2016) AR Aprilia Dorsoduro 900 (2017-2018) AR Aprilia Shiver 750 / GT (2007-2016) AR Aprilia Shiver 900 (2017-2018) AR Aprilia Mana 850 (2007) AR Aprilia Caponord 1200 (2013-2017) AR Aprilia Dorsoduro 1200 (2011-2015) AR BMW G310GS / R (2016-2018) AR BMW C400X (2018) AR BMW F650GS / Dakar / Rally (2000-2012) AR BMW G650 X-Challenge / X-Country / X-Moto (2007-2010) AR BMW F700GS (2013-2017) AR BMW F750GS (2018) AR BMW F800GS / Adventure (2008-2018) AR BMW F850GS / Adventure (2018) AR BMW F800GT (2013-2018) AR BMW F800R (2009-2018) AR BMW F800S / ST / Touring (2006-2013) AR BMW S1000R / RR (2009-2018) AR BMW S1000RR HP4 (2013-2015) AR Ducati GT1000 / Paul Smart /Sport Classic 1000 (2005-2010) AR Honda CB500 (1997-2003) AR Husqvarna Nuda 900 / R / ABS (2012-2013) AR Husqvarna TE 125 (2012-2014) AR Husqvarna TR650 Strada (2013-2014) AR KTM 125 / 200 / 390 Duke (2011-2018) AR KTM RC125 / 200 / 390 (2014-2018) AR KTM 690 Duke / R (2008-2019) AR KTM 690 Enduro / R (2012-2018) AR KTM 690 SM / SMC / R (2007-2017) AR KTM 790 Duke (2018) AR KTM 950 Adventure (1997-2003) AR KTM 990 Super Duke / R (2005-2013) AR Triumph Daytona 675 / R (2013-2016) AR Triumph Street Triple 675 R / RX (2013-2016) AR Triumph Street Triple 765 R / RS / S (2017-2018) AR Yamaha MT-03 (2006-2013) AR Yamaha XT660R / X (2004-2016) AR Yamaha XTZ660 Ténéré (2008-2016) AR

Fabrication Française Le support plaque “ras de roue” apporte la touche futuriste. Il a été développé pour garder les fonctions nécessaires à votre véhicule. - La fonction de ras de roue. - La possibilité de mettre les clignotants et un éclairage L.E.D homologué. La fixation, ultra renforcée est en acier et en aluminium d’épaisseur de 5.mm, renforcé par des plis pour rigidifier l’ensemble du support plaque contre les vibrations. Il se place sur l’axe de la roue du bras oscillant. La partie du bras est en aluminium d'épaisseur 5mm. La fonctionnalité du support ras de roue est en Aluminium d’épaisseur 3.mm. Il a été cintré pour épouser votre pneu, cela évite d’éclabousser le passager et aussi le conducteur. L’emplacement permet de mettre la plaque d’immatriculation ainsi que les clignotants et l’éclairage L.E.D homologué. L’ensemble du support plaque ras de roue est revêtue d’une peinture époxy noire mate de haute qualité, résistant aux intempéries et aux chocs de pierres. Un obturateur noir, étudier à la forme du trou de votre passage de roue (emplacement du support plaque d’origine) et fournis. Cela évite l’infiltration de l’eau. Toutes les plaques d'immatriculation Française ou étrangère sont adaptables sur le support plaque ras de roue.   Le kit comprend : - 1 support de plaque ras de roue. - 1 fixation en acier renforcé d’épaisseur 5mm. - 1 fixation en aluminium (bras) d’épaisseur 5mm. - 1 obturateur : 4 vis BHC M6*20.mm, 4 caches noirs pour tête de vis et 4 entretoises (sert à tenir le passage de roue d'origine de votre moto). - 1 éclairage L.E.D Homologué. - 12 Connecteurs thermorétractable à sertir (pince) pour le branchement de l’éclairage L.E.D et vos clignotants. Le branchement des connecteurs se fait sur le faisceau électrique principal et derrière le bras du support de plaque ras de roue. (Garder les prises d’origine de vos clignotants et éclairage de plaque, couper les files électrique 15 centimètre après le connecteur d’origine). - 9 vis FHC M6*16.mm + 4 écrous M6 + 4 rondelles diamètre 6.mm - 9 caches écrous noirs (à utiliser sur le ras de roue et le bras en aluminium.) - 9 caches noirs pour vis à tête fraisées FHC (à utiliser sur le ras de roue et le bras en aluminium.) - 2 câbles de couleurs différentes de 1 mètre chacun pour le branchement de l’éclairage L.E.D. - 4 câbles de couleurs différentes de 1 mètre chacun pour le branchement des clignotants. -1 Gaine tressée de 1,10 mètre pour le passage des câbles électrique, fournis avec des riselants. - Les clignotants ne sont pas livrés.   En option : - Support de catadioptre

Fabrication Française Le support plaque “ras de roue” apporte la touche futuriste. Il a été développé pour garder les fonctions nécessaires à votre véhicule. - La fonction de ras de roue. - La possibilité de mettre les clignotants et un éclairage L.E.D homologué. La fixation, ultra renforcée est en acier et en aluminium d’épaisseur de 5.mm, renforcé par des plis pour rigidifier l’ensemble du support plaque contre les vibrations. Il se place sur l’axe de la roue du bras oscillant. La partie du bras est en aluminium d'épaisseur 5mm. La fonctionnalité du support ras de roue est en Aluminium d’épaisseur 3.mm. Il a été cintré pour épouser votre pneu, cela évite d’éclabousser le passager et aussi le conducteur. L’emplacement permet de mettre la plaque d’immatriculation ainsi que les clignotants et l’éclairage L.E.D homologué. L’ensemble du support plaque ras de roue est revêtue d’une peinture époxy noire mate de haute qualité, résistant aux intempéries et aux chocs de pierres. Un obturateur noir, étudier à la forme du trou de votre passage de roue (emplacement du support plaque d’origine) et fournis. Cela évite l’infiltration de l’eau. Toutes les plaques d'immatriculation Française ou étrangère sont adaptables sur le support plaque ras de roue.   Le kit comprend : - 1 support de plaque ras de roue. - 1 fixation en acier renforcé d’épaisseur 5mm. - 1 fixation en aluminium (bras) d’épaisseur 5mm. - 1 obturateur : 4 vis BHC M6*20.mm, 4 caches noirs pour tête de vis et 4 entretoises (sert à tenir le passage de roue d'origine de votre moto). - 1 éclairage L.E.D Homologué. - 12 Connecteurs thermorétractable à sertir (pince) pour le branchement de l’éclairage L.E.D et vos clignotants. Le branchement des connecteurs se fait sur le faisceau électrique principal et derrière le bras du support de plaque ras de roue. (Garder les prises d’origine de vos clignotants et éclairage de plaque, couper les files électrique 15 centimètre après le connecteur d’origine). - 8 vis FHC M6*16.mm + 8 écrous M6 + 8 rondelles diamètre 6.mm - 8 caches écrous noirs (à utiliser sur le ras de roue et le bras en aluminium.) - 8 caches noirs pour vis à tête fraisées FHC (à utiliser sur le ras de roue et le bras en aluminium.) - 2 câbles de couleurs différentes de 1 mètre chacun pour le branchement de l’éclairage L.E.D. - 4 câbles de couleurs différentes de 1 mètre chacun pour le branchement des clignotants. -1 Gaine tressée de 1,10 mètre pour le passage des câbles électrique, fournis avec des riselants. - Les clignotants ne sont pas livrés.   En option : - Support de catadioptre

Levier de frein repliable BIHR Kawasaki / Suzuki / Triumph / Yamaha   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Repliables et dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Kawasaki ZX-R400 (1991-1995) Kawasaki ER-5 (2004-2007) Kawasaki ZX-6R / RR (2000-2004) Kawasaki ER-6N / F (2006-2008) Kawasaki Z750 (2004-2006) Kawasaki ZX-9R (1998-2003) Kawasaki ZX-10R (2004-2005) Kawasaki Z1000 (2003-2006) Kawasaki ZX-12R (2000-2007) Kawasaki ZZR1200 (2002-2005) Suzuki GSR600 (2006-2011) Suzuki GSX-R600 (1997-2003) Suzuki GSF650N / S Bandit (2007-2014) Suzuki GSX650F (2008-2014) Suzuzki SVF650 Gladius (2009-2014) Suzuki SV650N / S (1999-2010) Suzuki GSR750 (2011-2014) Suzuki GSX-R750 (1996-2003) Suzuki GSX-R1000 (2001-2004) Suzuki SV1000N / S (2003-2008) Suzuki TL1000R / S (1997-2003) Suzuki DL1000 V-Strom (2002-2009) Suzuki GSF1200N / S Bandit (2000-2006) Suzuki GSF1250N / S Bandit (2007-2014) Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007) Suzuki GSX1400 (2001-2007) Triumph Speed Four 600 (2005-2006) Triumph Daytona 600 / 650 (2003-2005) Triumph Street Triple 675 (2007-2012) Triumph Speed Master 900 (2005-2009) Triumph Thruxton 900 (2004-2010) Triumph Scrambler 900 (2006-2010) Triumph Daytona T955i (2004-2006) Triumph Speed triple 955 / 1050 (2004-2007) Triumph Bonneville T100 (2006-2010) Triumph Sprint ST 1050 (2005-2010) Triumph Tiger 1050 (2007-2014) Triumph Rocket III / Roadster / Touring (2004-2017) Yamaha FZS600 Fazer (2002-2003) Yamaha YZF-R6 (1999-2004) Yamaha YZF-R1 (2002-2003) Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) Yamaha XJR1200 (1995-1998) Yamaha FJR1300 (2001-2002) Yamaha XJR1300 (1998-2006)

Plaquettes de frein Nissin 2P244ST Sinter Vendu par jeu de deux plaquettes.   Plaquette sinter haut de gamme. Pour routières et sportives performantes. Protection anti-chaleur pour une excellente résistance au fading. Coefficient de friction élevé à basse et haute températures. Pour disques acier inox uniquement.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Honda CB600 Hornet (1998-2006) AR Honda CB600 Hornet ABS (2007-2014) AR Honda CB900 Hornet (2002-2007) AR Honda CB1100 / EX / RS (2013-2019) AR Honda CB1300N / S (2003-2014) AR Honda CBF500 / ABS (2004-2008) AR Honda CBF600N / S / ABS (2004-2013) AR Honda CBF1000 sans ABS (2006-2009) AR Honda CBF1000F ABS (2010-2016) AR Honda CBR600F2 / F3 / F4 / F4i / FS (1991-2004) AR Honda CBR600RR (2003-2006) AR Honda CBR900 / 929 / 954RR (1992-2003) AR Honda CBR1000RR (2004-2005) AR Honda CRF1000L Africa Twin / DCT (2016-2018) AR Honda FMX650 (2005-2006) AR Honda NC700 / S / X / Integra / ABS (2012-2013) AR Honda VT1300CX Fury sans ABS (2010-2012) AR Honda VTR1000F (1997-2005) AR Honda VTR1000 SP1 / SP2 (2000-2006) AR Honda VTX1300 (2003-2008) AR Honda XL700V Transalp ABS (2008-2013) AR Kawasaki Vulcan 650 S (2015-2018) AR Kawasaki KLV1000 (2004-2006) AR Kawasaki Versys 1000 / LT (2012-2018) AR Kawasaki Z750 / ABS (2007-2012) AR Kawasaki Z1000 / ABS (2007-2009) AR Suzuki DL650 V-Strom / ABS (2004-2018) AR Suzuki DL1000 V-Strom (2002-2009) AR Suzuki B-King (2007) AR Suzuki GSF650N / S / ABS Bandit (2006-2015) AR Suzuki GSF1200N / S / ABS Bandit (2006) AR Suzuki GSF1250N / S / ABS Bandit (2007-2017) AR Suzuki GSR750 (2011-2016) AR Suzuki GSX650F (2008-2016) AR Suzuki GSX1250FA (2010-2017) AR Suzuki GSX-S750 (2017-2018) AR Suzuki GSX-S1000 / F / ABS (2015-2018) AR Suzuki Inazuma 250 (2013-2015) AR Suzuki SV650N / S / ABS (2003-2010) AR Suzuki SV1000 / S (2003-2008) AR Yamaha FZ6 / Fazer / S2 / ABS (2004-2010) AR Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2016) AR Yamaha FZ1 / Fazer (2006-2015) AR Yamaha MT-07 / Moto Cage / Tracer (2014-2018) AR Yamaha MT-09 / Tracer / GT (2014-2018) AR Yamaha XJ6 / Diversion / F / ABS (2013-2016) AR Yamaha XSR700 (2016-2018) AR Yamaha XSR900 (2016-2018) AR Yamaha YZF-R6 (2003-2016) AR Yamaha YZF-R1 (2004-2014) AR

Eliminateur de système pair Healtech PSE-01   Pair System Eliminator de marque HealTech Electronics. Permet de supprimer le voyant FI qui apparaît si vous avez déconnecté le moteur de système PAIR sur votre moto. Produit 100% étanche avec 2 ans de garantie. Branchement sur le faisceau d'origine en plug-and-play.   Compatibilité :   Aprilia Pegaso 650 (2005-2010) Honda CB1100 / EX / RS (2013-2019) Honda CMX500 Rebel (2017-2018) Honda VT1300CX Fury (2010-2012) Kawasaki GTR1400 (2007-2016) Kawasaki ER-6N / F (2006-2016) Kawasaki Versys 650 (2006-2018) Kawasaki Versys 1000 (2012-2018) Kawasaki VN900 (2006-2016) Kawasaki VN1600 (2004-2008) Kawasaki VN1700 (2009-2016) Kawasaki VN2000 (2004-2010) Kawasaki W800 (2004-2010) Kawasaki Z300 (2015-2016) Kawasaki Z750 / R (2007-2012) Kawasaki Z800 / E (2013-2016) Kawasaki Z900 (2017-2018) Kawasaki Z1000 / R / SX (2007-2018) Kawasaki ZX-6R (2006-2015) Kawasaki ZX-636R (2013-2016) Kawasaki ZX-636R (2019) Kawasaki ZX-10R (2004-2018) Kawasaki ZX-12R (2004-2007) Kawasaki ZZR1400 (2006-2015) Suzuki AN650 Burgman (2005-2018) Suzuki B-King (2007-2013) Suzuki Intruder C1800R (2008-2012) Suzuki Intruder M1800R (2006-2017) Suzuki GSF650 Bandit (2005-2015) Suzuki GSF1250 Bandit (2007-2017) Suzuki GSR600 (2006-2011) Suzuki GSR750 (2011-2016) Suzuki GSX1340R Hayabusa (2018-2018) Suzuki GSX-250R (2017-2018) Suzuki GSX-R600 / 750 (2004-2016) Suzuki GSX-R1000 / R (2005-2018) Suzuki GSX-S750 (2017-2018) Suzuki GSX-S1000 / F (2015-2018) Suzuki Katana 1000 (2019) Suzuki SV650 (2007-2010) Suzuki SV650 / X (2016-2018) Triumph Bonneville (2001-2016) Triumph Bonneville 900 T100 (2017-2018) Triumph Bonneville 1200 Bobber (2017-2018) Triumph Bonneville 1200 T120 (2016-2018) Triumph Scrambler (2006-2016) Triumph Speedmaster 865 (2008-2016) Triumph Speedmaster 1200 (2017-2018) Triumph Street Scrambler (2017-2018) Triumph Thruxton 900 (2004-2016) Triumph Thruxton 1200 / R (2016-2018) Triumph Tiger 800 / XC (2010-2014) Triumph Tiger 800 XCA / XCX (2015-2017) Triumph Tiger 800 XR / XRT / XRX (2015-2017) Triumph Tiger 1200 Explorer (2012-2018) Triumph Trophy 1200 (2013-2016) Yamaha MT-03 (2006-2013) Yamaha MT-09 (2014-2018) Yamaha MT-09 Tracer (2015-2018) Yamaha XSR900 (2016-2018) Yamaha XT660R / X (2004-2016)

Plaquettes de frein Nissin 2P244NS Semi-Métallique Vendu par jeu de deux plaquettes.   Plaquette semi-métallique. Pour routières et sportives de moyennes et grosses cylindrées. Excellente longévité, freinage stable & régulier en toutes circonstances. Résistance élevée au fading et excellent respect des disques. Pour disques acier inox ou fonte.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Honda CB600 Hornet (1998-2006) AR Honda CB600 Hornet ABS (2007-2014) AR Honda CB900 Hornet (2002-2007) AR Honda CB1100 / EX / RS (2013-2019) AR Honda CB1300N / S (2003-2014) AR Honda CBF500 / ABS (2004-2008) AR Honda CBF600N / S / ABS (2004-2013) AR Honda CBF1000 sans ABS (2006-2009) AR Honda CBF1000F ABS (2010-2016) AR Honda CBR600F2 / F3 / F4 / F4i / FS (1991-2004) AR Honda CBR600RR (2003-2006) AR Honda CBR900 / 929 / 954RR (1992-2003) AR Honda CBR1000RR (2004-2005) AR Honda CRF1000L Africa Twin / DCT (2016-2018) AR Honda FMX650 (2005-2006) AR Honda NC700 / S / X / Integra / ABS (2012-2013) AR Honda VT1300CX Fury sans ABS (2010-2012) AR Honda VTR1000F (1997-2005) AR Honda VTR1000 SP1 / SP2 (2000-2006) AR Honda VTX1300 (2003-2008) AR Honda XL700V Transalp ABS (2008-2013) AR Kawasaki Vulcan 650 S (2015-2018) AR Kawasaki KLV1000 (2004-2006) AR Kawasaki Versys 1000 / LT (2012-2018) AR Kawasaki Z750 / ABS (2007-2012) AR Kawasaki Z1000 / ABS (2007-2009) AR Suzuki DL650 V-Strom / ABS (2004-2018) AR Suzuki DL1000 V-Strom (2002-2009) AR Suzuki B-King (2007) AR Suzuki GSF650N / S / ABS Bandit (2006-2015) AR Suzuki GSF1200N / S / ABS Bandit (2006) AR Suzuki GSF1250N / S / ABS Bandit (2007-2017) AR Suzuki GSR750 (2011-2016) AR Suzuki GSX650F (2008-2016) AR Suzuki GSX1250FA (2010-2017) AR Suzuki GSX-S750 (2017-2018) AR Suzuki GSX-S1000 / F / ABS (2015-2018) AR Suzuki Inazuma 250 (2013-2015) AR Suzuki SV650N / S / ABS (2003-2010) AR Suzuki SV1000 / S (2003-2008) AR Yamaha FZ6 / Fazer / S2 / ABS (2004-2010) AR Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2016) AR Yamaha FZ1 / Fazer (2006-2015) AR Yamaha MT-07 / Moto Cage / Tracer (2014-2018) AR Yamaha MT-09 / Tracer / GT (2014-2018) AR Yamaha XJ6 / Diversion / F / ABS (2013-2016) AR Yamaha XSR700 (2016-2018) AR Yamaha XSR900 (2016-2018) AR Yamaha YZF-R6 (2003-2016) AR Yamaha YZF-R1 (2004-2014) AR

Plaquettes de frein Tecnium MA157 Organique Vendu par jeu de deux plaquettes.   Déclinées pour répondre aux besoins spécifiques de chaque discipline, les plaquettes et mâchoires TECNIUM garantissent l’équilibre parfait entre un freinage efficace et une durée de vie optimale. Plaquettes organiques. Performante dès les basses températures, elles sont un excellent compromis d’efficacité et de durabilité pour une utilisation loisir. Fabriqué au Danemark.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Honda CB600 Hornet (1998-2006) AR Honda CB600 Hornet ABS (2007-2014) AR Honda CB900 Hornet (2002-2007) AR Honda CB1100 / EX / RS (2013-2019) AR Honda CB1300N / S (2003-2014) AR Honda CBF500 / ABS (2004-2008) AR Honda CBF600N / S / ABS (2004-2013) AR Honda CBF1000 sans ABS (2006-2009) AR Honda CBF1000F ABS (2010-2016) AR Honda CBR600F2 / F3 / F4 / F4i / FS (1991-2004) AR Honda CBR600RR (2003-2006) AR Honda CBR900 / 929 / 954RR (1992-2003) AR Honda CBR1000RR (2004-2005) AR Honda CRF1000L Africa Twin / DCT (2016-2018) AR Honda FMX650 (2005-2006) AR Honda NC700 / S / X / Integra / ABS (2012-2013) AR Honda VT1300CX Fury sans ABS (2010-2012) AR Honda VTR1000F (1997-2005) AR Honda VTR1000 SP1 / SP2 (2000-2006) AR Honda VTX1300 (2003-2008) AR Honda XL700V Transalp ABS (2008-2013) AR Kawasaki Vulcan 650 S (2015-2018) AR Kawasaki KLV1000 (2004-2006) AR Kawasaki Versys 1000 / LT (2012-2018) AR Kawasaki Z750 / ABS (2007-2012) AR Kawasaki Z1000 / ABS (2007-2009) AR Suzuki DL650 V-Strom / ABS (2004-2018) AR Suzuki DL1000 V-Strom (2002-2009) AR Suzuki B-King (2007) AR Suzuki GSF650N / S / ABS Bandit (2006-2015) AR Suzuki GSF1200N / S / ABS Bandit (2006) AR Suzuki GSF1250N / S / ABS Bandit (2007-2017) AR Suzuki GSR750 (2011-2016) AR Suzuki GSX650F (2008-2016) AR Suzuki GSX1250FA (2010-2017) AR Suzuki GSX-S750 (2017-2018) AR Suzuki GSX-S1000 / F / ABS (2015-2018) AR Suzuki Inazuma 250 (2013-2015) AR Suzuki SV650N / S / ABS (2003-2010) AR Suzuki SV1000 / S (2003-2008) AR Yamaha FZ6 / Fazer / S2 / ABS (2004-2010) AR Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2016) AR Yamaha FZ1 / Fazer (2006-2015) AR Yamaha MT-07 / Moto Cage / Tracer (2014-2018) AR Yamaha MT-09 / Tracer / GT (2014-2018) AR Yamaha XJ6 / Diversion / F / ABS (2013-2016) AR Yamaha XSR700 (2016-2018) AR Yamaha XSR900 (2016-2018) AR Yamaha YZF-R6 (2003-2016) AR Yamaha YZF-R1 (2004-2014) AR

Levier de frein BIHR Kawasaki / Suzuki / Triumph / Yamaha   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Kawasaki ZX-R400 (1991-1995) Kawasaki ER-5 (2004-2007) Kawasaki ZX-6R / RR (2000-2004) Kawasaki ER-6N / F (2006-2008) Kawasaki Z750 (2004-2006) Kawasaki ZX-9R (1998-2003) Kawasaki ZX-10R (2004-2005) Kawasaki Z1000 (2003-2006) Kawasaki ZX-12R (2000-2007) Kawasaki ZZR1200 (2002-2005) Suzuki GSR600 (2006-2011) Suzuki GSX-R600 (1997-2003) Suzuki GSX600F (1998-2007) Suzuki DL650 V-Strom (2004-2012) Suzuki GSF650N / S Bandit (2007-2014) Suzuki GSX650F (2008-2014) Suzuki SVF650 Gladius (2009-2014) Suzuki SV650N / S (1999-2010) Suzuki GSX750F (1998-2007) Suzuki GSR750 (2011-2014) Suzuki GSX-R750 (1996-2003) Suzuki GSX-R1000 (2001-2004) Suzuki SV1000N / S (2003-2008) Suzuki TL1000R / S (1997-2003) Suzuki DL1000 V-Strom (2002-2009) Suzuki GSF1200N / S Bandit (2000-2006) Suzuki GSF1250N / S Bandit (2007-2014) Suzuki GSX1250FA (2010-2014) Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007) Suzuki GSX1400 (2001-2007) Triumph Speed Four 600 (2005-2006) Triumph Daytona 600 / 650 (2003-2005) Triumph Street Triple 675 (2007-2014) Triumph Speed Master 900 (2005-2009) Triumph Thruxton 900 (2004-2010) Triumph Scrambler 900 (2006-2010) Triumph Daytona T955i (2004-2006) Triumph Bonneville T100 (2006-2010) Triumph Speed Triple 1050 (2005-2011) Triumph Sprint ST 1050 (2005-2010) Triumph Tiger 1050 (2007-2009) Triumph Rocket III / Roadster / Touring (2004-2017) Yamaha FZS600 Fazer (1998-2003) Yamaha YZF-R6 (1999-2004) Yamaha YZF-R1 (2002-2003) Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) Yamaha XJR1200 (1995-1998) Yamaha FJR1300 (2001-2002) Yamaha XJR1300 (1998-2006)

Plaquettes de frein Brembo 07BB02SP métal friité Vendu par jeu de deux plaquettes.   Ces matériaux se caractérisent par un coefficient de friction élevé et constant, en toutes conditions d’utilisation, aussi bien à froid qu’à des températures élevées, et par une usure modérée qui garantit une bonne longévité, notamment en termes de distances parcourues. SP : matériel SINTER ARRIERE pour plaquettes de frein arrière, stable en toutes conditions d’utilisation.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Aprilia Pegaso 650 / Strada / Trail / Factory (2001-2010) AR Aprilia Dorsoduro 750 / Factory (2008-2016) AR Aprilia Dorsoduro 900 (2017-2018) AR Aprilia Shiver 750 / GT (2007-2016) AR Aprilia Shiver 900 (2017-2018) AR Aprilia Mana 850 (2007) AR Aprilia Caponord 1200 / Rally (2013-2017) AR Aprilia Dorsoduro 1200 (2011-2015) AR BMW G310GS / R (2016-2018) AR BMW C400X (2018) AR BMW F650GS / Dakar / Rally (2000-2012) AR BMW G650 X-Challenge / X-Country / X-Moto (2007-2010) AR BMW F700GS (2013-2017) AR BMW F750GS (2018) AR BMW F800GS / Adventure (2008-2018) AR BMW F850GS / Adventure (2018) AR BMW F800GT (2013-2018) AR BMW F800R (2009-2018) AR BMW F800S / ST / Touring (2006-2013) AR BMW S1000R / RR (2009-2018) AR BMW S1000RR HP4 (2013-2015) AR Ducati Scrambler 400 Sixty2 (2016-2018) AR Ducati Scrambler 800 Café Racer (2017-2018) AR Ducati Scrambler 800 Classic (2015-2018) AR Ducati Scrambler 800 Desert Sled (2017-2018) AR Ducati Scrambler 800 Full Throttle (2015-2018) AR Ducati Scrambler 800 Icon (2015-2018) AR Ducati GT1000 / Paul Smart /Sport Classic 1000 (2005-2010) AR Ducati Scrambler 1100 (2018) AR Honda CB500 (1997-2003) AR Husqvarna Nuda 900 / R / ABS (2012-2013) AR Husqvarna TE 125 (2012-2014) AR Husqvarna TR650 Strada (2013-2014) AR KTM 125 / 200 / 390 Duke (2011-2018) AR KTM RC125 / 200 / 390 (2014-2018) AR KTM 690 Duke / R (2008-2019) AR KTM 690 Enduro / R (2012-2018) AR KTM 690 SM / SMC / R (2007-2017) AR KTM 790 Duke (2018) AR KTM 950 Adventure (1997-2003) AR KTM 990 Super Duke / R (2005-2013) AR Triumph Daytona 675 / R (2013-2016) AR Triumph Street Triple 675 R / RX (2013-2016) AR Triumph Street Triple 765 R / RS / S (2017-2018) AR Yamaha MT-03 (2006-2013) AR Yamaha XT660R / X (2004-2016) AR Yamaha XTZ660 Ténéré (2008-2016) AR

Plaquettes de frein Brembo origine 07BB0258 Organique Vendu par jeu de deux plaquettes.   Les plaquettes de frein origine Brembo sont le remplacement de première monte. Elles sont dotées d’un fort coefficient de friction à froid comme à chaud, et sont une référence en termes de longévité de part une usure modérée. Plaquettes de frein avant/arrière. Matériau : carbone-céramique organique. Efficaces dans toutes les conditions d’utilisation. Performance kilométrique.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Aprilia Pegaso 650 / Strada / Trail / Factory (2001-2010) AR Aprilia Dorsoduro 750 / Factory (2008-2016) AR Aprilia Dorsoduro 900 (2017-2018) AR Aprilia Shiver 750 / GT (2007-2016) AR Aprilia Shiver 900 (2017-2018) AR Aprilia Mana 850 (2007) AR Aprilia Caponord 1200 (2013-2017) AR Aprilia Dorsoduro 1200 (2011-2015) AR BMW G310GS / R (2016-2018) AR BMW C400X (2018) AR BMW F650GS / Dakar / Rally (2000-2012) AR BMW G650 X-Challenge / X-Country / X-Moto (2007-2010) AR BMW F700GS (2013-2017) AR BMW F750GS (2018) AR BMW F800GS / Adventure (2008-2018) AR BMW F850GS / Adventure (2018) AR BMW F800GT (2013-2018) AR BMW F800R (2009-2018) AR BMW F800S / ST / Touring (2006-2013) AR BMW S1000R / RR (2009-2018) AR BMW S1000RR HP4 (2013-2015) AR Ducati Scrambler 400 Sixty2 (2016-2018) AR Ducati Scrambler 800 Café Racer (2017-2018) AR Ducati Scrambler 800 Classic (2015-2018) AR Ducati Scrambler 800 Desert Sled (2017-2018) AR Ducati Scrambler 800 Full Throttle (2015-2018) AR Ducati Scrambler 800 Icon (2015-2018) AR Ducati GT1000 / Paul Smart /Sport Classic 1000 (2005-2010) AR Ducati Scrambler 1100 (2018) AR Honda CB500 (1997-2003) AR Husqvarna Nuda 900 / R / ABS (2012-2013) AR Husqvarna TE 125 (2012-2014) AR Husqvarna TR650 Strada (2013-2014) AR KTM 125 / 200 / 390 Duke (2011-2018) AR KTM RC125 / 200 / 390 (2014-2018) AR KTM 690 Duke / R (2008-2019) AR KTM 690 Enduro / R (2012-2018) AR KTM 690 SM / SMC / R (2007-2017) AR KTM 790 Duke (2018) AR KTM 950 Adventure (1997-2003) AR KTM 990 Super Duke / R (2005-2013) AR Triumph Daytona 675 / R (2013-2016) AR Triumph Street Triple 675 R / RX (2013-2016) AR Triumph Street Triple 765 R / RS / S (2017-2018) AR Yamaha MT-03 (2006-2013) AR Yamaha XT660R / X (2004-2016) AR Yamaha XTZ660 Ténéré (2008-2016) AR

Plaquettes de frein Brembo 07HO36SP Métal fritté Vendu par jeu de deux plaquettes.   Les plaquettes de frein Brembo SP sont dotées d’un fort coefficient de friction à froid comme à chaud, et sont une référence en termes de longévité de part une usure modérée. Plaquettes route arrière. Matériau : métal fritté. Efficaces dans toutes les conditions d’utilisation. Performance kilométrique. Alternative efficace à la première monte.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Honda CB600 Hornet (1998-2006) AR Honda CB600 Hornet ABS (2007-2014) AR Honda CB900 Hornet (2002-2007) AR Honda CB1100 / EX / RS (2013-2019) AR Honda CB1300N / S (2003-2014) AR Honda CBF500 / ABS (2004-2008) AR Honda CBF600N / S / ABS (2004-2013) AR Honda CBF1000 sans ABS (2006-2009) AR Honda CBF1000F ABS (2010-2016) AR Honda CBR600F2 / F3 / F4 / F4i / FS (1991-2004) AR Honda CBR600RR (2003-2006) AR Honda CBR900 / 929 / 954RR (1992-2003) AR Honda CBR1000RR (2004-2005) AR Honda CRF1000L Africa Twin / DCT (2016-2018) AR Honda FMX650 (2005-2006) AR Honda NC700 / S / X / Integra / ABS (2012-2013) AR Honda VT1300CX Fury sans ABS (2010-2012) AR Honda VTR1000F (1997-2005) AR Honda VTR1000 SP1 / SP2 (2000-2006) AR Honda VTX1300 (2003-2008) AR Honda XL700V Transalp ABS (2008-2013) AR Kawasaki Vulcan 650 S (2015-2018) AR Kawasaki KLV1000 (2004-2006) AR Kawasaki Versys 1000 / LT (2012-2018) AR Kawasaki Z750 / ABS (2007-2012) AR Kawasaki Z1000 / ABS (2007-2009) AR Suzuki DL650 V-Strom / ABS (2004-2018) AR Suzuki DL1000 V-Strom (2002-2009) AR Suzuki B-King (2007) AR Suzuki GSF650N / S / ABS Bandit (2006-2015) AR Suzuki GSF1200N / S / ABS Bandit (2006) AR Suzuki GSF1250N / S / ABS Bandit (2007-2017) AR Suzuki GSR750 (2011-2016) AR Suzuki GSX650F (2008-2016) AR Suzuki GSX1250FA (2010-2017) AR Suzuki GSX-S750 (2017-2018) AR Suzuki GSX-S1000 / F / ABS (2015-2018) AR Suzuki Inazuma 250 (2013-2015) AR Suzuki SV650N / S / ABS (2003-2010) AR Suzuki SV1000 / S (2003-2008) AR Yamaha FZ6 / Fazer / S2 / ABS (2004-2010) AR Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2016) AR Yamaha FZ1 / Fazer (2006-2015) AR Yamaha MT-07 / Moto Cage / Tracer (2014-2018) AR Yamaha MT-09 / Tracer / GT (2014-2018) AR Yamaha XJ6 / Diversion / F / ABS (2013-2016) AR Yamaha XSR700 (2016-2018) AR Yamaha XSR900 (2016-2018) AR Yamaha YZF-R6 (2003-2016) AR Yamaha YZF-R1 (2004-2014) AR

Voilà enfin le premier boitier diagnostique accessible au grand public! Plus besoin de vous rendre chez votre concessionnaire afin de savoir pourquoi votre voyant FI s'allume sur votre tableau de bord. Grâce à ce boitier, vous pouvez obtenir toutes les données fournies par les différents capteurs de la moto en temps réel. Vous saurez tout ce qui se passe dans les entrailles de votre véhicule. Le boitier OBD est fourni complet avec logiciel, cordon USB et valise en plastique dur pour une protection maximum. Les mises à jour sont gratuites et illimitées dans le temps! Bref, l'accessoire indispensable pour les bricoleurs, mécanos, garages et teams de course. Compatibilité :   Honda CB500F / X (2013-2018) Honda CB600F Hornet / ABS (2007-2014) Honda CB650F (2014-2018) Honda CB650R (2019) Honda CB1000R / ABS (2008-2019) Honda CB1100 / EX / RS (2013-2019) Honda CB1300S / F (2003-2014) Honda CBF125 (2009-2014) Honda CBF600 (2008-2013) Honda CBF1000 / F / ABS (2006-2016) Honda CBR125R (2007-2016) Honda CBR250R / ABS (2011-2014) Honda CBR500R (2013-2018) Honda CBR600F / ABS (2011-2013) Honda CBR600RR / ABS (2003-2017) Honda CBR650F (2014-2018) Honda CBR650R (2019) Honda CBR1000RR / SP / SP2 / ABS (2004-2018) Honda CRF250L (2013-2018) Honda CRF450R / X (2006-2016) Honda CRF1000L Africa Twin / DCT (2016-2019) Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports / DCT (2018-2019) Honda CTX700 / DCT (2014-2015) Honda CTX1300 (2014-2015) Honda DN-01 (2008-2011) Honda Forza 300 (2013-2016) Honda GL1800 Goldwing (2005-2017) Honda GL1800 Goldwing F6B (2013-2017) Honda MSX125 / Grom (2013-2018) Honda NC700S / X / Integra (2012-2013) Honda NC750S / X / Integra (2014-2018) Honda NT700V Deauville (2006-2016) Honda PCX125 (2012-2015) Honda SH125 (2005-2014) Honda SH150 (2005-2014) Honda SH300 (2007-2016) Honda Silver Wing / ABS (2012-2014) Honda ST1300 Pan European (2008-2016) Honda VFR800Fi / V-Tec / ABS (2006-2013) Honda VFR800F (2014-2018) Honda VFR800X Crossrunner (2011-2018) Honda VFR1200F / FD (2010-2016) Honda VFR1200X Crosstourer (2012-2018) Honda VT750 Shadow-[modèles FI] (2007-2013) Honda VT1300CX Fury / Interstate / Stateline (2010-2012) Honda VTX1800 (2005-2008) Honda XL125V Varadero (2007-2016) Honda XL700V Transalp / ABS (2008-2013) Honda XL1000V Varadero / ABS (2003-2012)

Plaquettes de frein Brembo 07BB02SD Métal fritté Vendu par jeu de deux plaquettes.   Les plaquettes de frein Brembo SD garantissent un freinage optimal en toutes conditions et sur tous types de terrain. Elles sont efficaces aussi bien sur disques froids qu’à températures élevées. Plaquettes off-road avant/arrière. Matériau : métal fritté. Plaquettes stables dans toutes les conditions d’utilisation. Alternative efficace à la première monte. Pour tout-terrain loisir ou compétition amateur .   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Aprilia Pegaso 650 / Strada / Trail / Factory (2001-2010) AR Aprilia Dorsoduro 750 / Factory (2008-2016) AR Aprilia Dorsoduro 900 (2017-2018) AR Aprilia Shiver 750 / GT (2007-2016) AR Aprilia Shiver 900 (2017-2018) AR Aprilia Mana 850 (2007) AR Aprilia Caponord 1200 (2013-2017) AR Aprilia Dorsoduro 1200 (2011-2015) AR BMW G310GS / R (2016-2018) AR BMW C400X (2018) AR BMW F650GS / Dakar / Rally (2000-2012) AR BMW G650 X-Challenge / X-Country / X-Moto (2007-2010) AR BMW F700GS (2013-2017) AR BMW F750GS (2018) AR BMW F800GS / Adventure (2008-2018) AR BMW F850GS / Adventure (2018) AR BMW F800GT (2013-2018) AR BMW F800R (2009-2018) AR BMW F800S / ST / Touring (2006-2013) AR BMW S1000R / RR (2009-2018) AR BMW S1000RR HP4 (2013-2015) AR Ducati Scrambler 400 Sixty2 (2016-2018) AR Ducati Scrambler 800 Café Racer (2017-2018) AR Ducati Scrambler 800 Classic (2015-2018) AR Ducati Scrambler 800 Desert Sled (2017-2018) AR Ducati Scrambler 800 Full Throttle (2015-2018) AR Ducati Scrambler 800 Icon (2015-2018) AR Ducati GT1000 / Paul Smart /Sport Classic 1000 (2005-2010) AR Ducati Scrambler 1100 (2018) AR Honda CB500 (1997-2003) AR Husqvarna Nuda 900 / R / ABS (2012-2013) AR Husqvarna TE 125 (2012-2014) AR Husqvarna TR650 Strada (2013-2014) AR KTM 125 / 200 / 390 Duke (2011-2018) AR KTM RC125 / 200 / 390 (2014-2018) AR KTM 690 Duke / R (2008-2019) AR KTM 690 Enduro / R (2012-2018) AR KTM 690 SM / SMC / R (2007-2017) AR KTM 790 Duke (2018) AR KTM 950 Adventure (1997-2003) AR KTM 990 Super Duke / R (2005-2013) AR Triumph Daytona 675 / R (2013-2016) AR Triumph Street Triple 675 R / RX (2013-2016) AR Triumph Street Triple 765 R / RS / S (2017-2018) AR Yamaha MT-03 (2006-2013) AR Yamaha XT660R / X (2004-2016) AR Yamaha XTZ660 Ténéré (2008-2016) AR

Plaquettes de frein Bendix MR157 Métal fritté Vendu par jeu de deux plaquettes.   Déclinées pour répondre aux besoins spécifiques de chaque discipline, les plaquettes et mâchoires TECNIUM garantissent l’équilibre parfait entre un freinage efficace et une durée de vie optimale. Plaquettes en métal fritté. Excellent compromis d’efficacité et de durabilité pour un usage sport-performance. Les plaquettes MF-avant (haut niveau de friction) alliées aux plaquettes MR-arrière (friction moyenne), elles offrent un équilibre de freinage optimal. Fabriqué au Danemark.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Honda CB600 Hornet (1998-2006) AR Honda CB600 Hornet ABS (2007-2014) AR Honda CB900 Hornet (2002-2007) AR Honda CB1100 / EX / RS (2013-2019) AR Honda CB1300N / S (2003-2014) AR Honda CBF500 / ABS (2004-2008) AR Honda CBF600N / S / ABS (2004-2013) AR Honda CBF1000 sans ABS (2006-2009) AR Honda CBF1000F ABS (2010-2016) AR Honda CBR600F2 / F3 / F4 / F4i / FS (1991-2004) AR Honda CBR600RR (2003-2006) AR Honda CBR900 / 929 / 954RR (1992-2003) AR Honda CBR1000RR (2004-2005) AR Honda CRF1000L Africa Twin / DCT (2016-2018) AR Honda FMX650 (2005-2006) AR Honda NC700 / S / X / Integra / ABS (2012-2013) AR Honda VT1300CX Fury sans ABS (2010-2012) AR Honda VTR1000F (1997-2005) AR Honda VTR1000 SP1 / SP2 (2000-2006) AR Honda VTX1300 (2003-2008) AR Honda XL700V Transalp ABS (2008-2013) AR Kawasaki Vulcan 650 S (2015-2018) AR Kawasaki KLV1000 (2004-2006) AR Kawasaki Versys 1000 / LT (2012-2018) AR Kawasaki Z750 / ABS (2007-2012) AR Kawasaki Z1000 / ABS (2007-2009) AR Suzuki DL650 V-Strom / ABS (2004-2018) AR Suzuki DL1000 V-Strom (2002-2009) AR Suzuki B-King (2007) AR Suzuki GSF650N / S / ABS Bandit (2006-2015) AR Suzuki GSF1200N / S / ABS Bandit (2006) AR Suzuki GSF1250N / S / ABS Bandit (2007-2017) AR Suzuki GSR750 (2011-2016) AR Suzuki GSX650F (2008-2016) AR Suzuki GSX1250FA (2010-2017) AR Suzuki GSX-S750 (2017-2018) AR Suzuki GSX-S1000 / F / ABS (2015-2018) AR Suzuki Inazuma 250 (2013-2015) AR Suzuki SV650N / S / ABS (2003-2010) AR Suzuki SV1000 / S (2003-2008) AR Yamaha FZ6 / Fazer / S2 / ABS (2004-2010) AR Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2016) AR Yamaha FZ1 / Fazer (2006-2015) AR Yamaha MT-07 / Moto Cage / Tracer (2014-2018) AR Yamaha MT-09 / Tracer / GT (2014-2018) AR Yamaha XJ6 / Diversion / F / ABS (2013-2016) AR Yamaha XSR700 (2016-2018) AR Yamaha XSR900 (2016-2018) AR Yamaha YZF-R6 (2003-2016) AR Yamaha YZF-R1 (2004-2014) AR

Plaquettes de frein Brembo 07BB02SX Métal Fritté Racing Vendu par jeu de deux plaquettes.   Les plaquettes de frein Brembo racing SX ont été développées pour obtenir une efficacité maximale au freinage en tout-terrain. Réalisées avec des matériaux à fort taux de friction, elles garantissent une constance des performances au freinage et plus particulièrement à des températures élevées. Plaquettes off-road avant/arrière. Matériau : métal fritté racing. Usage en compétition ou entrainement. Coefficient de friction élevé. Mordant agressif dès l’action du levier. Stabilité et constance à haute température. Pour le MX, SX et Supermotard.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Aprilia Pegaso 650 / Strada / Trail / Factory (2001-2010) AR Aprilia Dorsoduro 750 / Factory (2008-2016) AR Aprilia Dorsoduro 900 (2017-2018) AR Aprilia Shiver 750 / GT (2007-2016) AR Aprilia Shiver 900 (2017-2018) AR Aprilia Mana 850 (2007) AR Aprilia Caponord 1200 (2013-2017) AR Aprilia Dorsoduro 1200 (2011-2015) AR BMW G310GS / R (2016-2018) AR BMW C400X (2018) AR BMW F650GS / Dakar / Rally (2000-2012) AR BMW G650 X-Challenge / X-Country / X-Moto (2007-2010) AR BMW F700GS (2013-2017) AR BMW F750GS (2018) AR BMW F800GS / Adventure (2008-2018) AR BMW F850GS / Adventure (2018) AR BMW F800GT (2013-2018) AR BMW F800R (2009-2018) AR BMW F800S / ST / Touring (2006-2013) AR BMW S1000R / RR (2009-2018) AR BMW S1000RR HP4 (2013-2015) AR Ducati Scrambler 400 Sixty2 (2016-2018) AR Ducati Scrambler 800 Café Racer (2017-2018) AR Ducati Scrambler 800 Classic (2015-2018) AR Ducati Scrambler 800 Desert Sled (2017-2018) AR Ducati Scrambler 800 Full Throttle (2015-2018) AR Ducati Scrambler 800 Icon (2015-2018) AR Ducati GT1000 / Paul Smart /Sport Classic 1000 (2005-2010) AR Ducati Scrambler 1100 (2018) AR Honda CB500 (1997-2003) AR Husqvarna Nuda 900 / R / ABS (2012-2013) AR Husqvarna TE 125 (2012-2014) AR Husqvarna TR650 Strada (2013-2014) AR KTM 125 / 200 / 390 Duke (2011-2018) AR KTM RC125 / 200 / 390 (2014-2018) AR KTM 690 Duke / R (2008-2019) AR KTM 690 Enduro / R (2012-2018) AR KTM 690 SM / SMC / R (2007-2017) AR KTM 790 Duke (2018) AR KTM 950 Adventure (1997-2003) AR KTM 990 Super Duke / R (2005-2013) AR Triumph Daytona 675 / R (2013-2016) AR Triumph Street Triple 675 R / RX (2013-2016) AR Triumph Street Triple 765 R / RS / S (2017-2018) AR Yamaha MT-03 (2006-2013) AR Yamaha XT660R / X (2004-2016) AR Yamaha XTZ660 Ténéré (2008-2016) AR