Levier de frein repliable BIHR Aprilia / Ducati Autres   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Repliables et dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Aprilia RSV1000 / R (2004-2009) Aprilia RSV4 / R / Factory (2009-2014) Ducati 749 (2003-2006) Ducati 848 / EVO (2008-2013) Ducati 899 / 1199 Panigale (2012-2014) Ducati 999 (2003-2006) Ducati Monster 1000 S4R (2006-2008) Ducati 1098 (2007-2009) Ducati Hypermotard 1100 / EVO (2007-2012) Ducati Monster 1100 / S / EVO (2009-2013) Ducati Streetfighter 848 / 1098 / S (2009-2014) Ducati 1198 (2009-2011) Ducati Diavel (2011-2014) Ducati Multistrada 1200 / S (2009-2014)

Levier d'embrayage BIHR Triumph   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Triumph Speed Four 600 (2005-2006) Triumph Daytona 600 / 650 (2003-2005) Triumph Daytona 675 / R (2006-2014) Triumph Street Triple 675 / R (2007-2014) Triumph Tiger 800 / XC (2011-2014) Triumph Speed Master 900 (2005-2009) Triumph Thruxton 900 (2004-2010) Triumph Scrambler 900 (2006-2010) Triumph Daytona T955i (2004-2006) Triumph Bonneville T100 (2006-2010) Triumph Speed Triple 1050 / R (2005-2014) Triumph Sprint ST 1050 (2005-2010) Triumph Tiger 1050 (2007-2009) Triumph Rocket III / Roadster / Touring (2004-2017)

Couvertures Chauffantes Thermal Technology PRO Thermal Technology innove dans le domaine de la couverture chauffante. L'ensemble des couvertures chauffantes pour pneus ont un problème commun : la fragilité des résistances électriques métalliques utilisées pour la mise en température. En effet ces dernières cassent souvent lors de la manipulation de la couverture ce qui occasionne une perte partiel ou total du pouvoir chauffant et des risques de court-circuit. Thermal Technology pour pallier à ce problème développe une gamme de couvertures chauffantes utilisant des résistances en fibre de carbone. Très souples, à toutes températures, ces résistances sont totalement incassables. De plus cette technologie authorise une puissance supérieure permettant de chauffer certaines gommes à plus de 100°C. Ces couvertures sont utilisées depuis plusieurs années par le Team Honda Gresini (Moto 2 & GP), le Team Ducati Althea (Superbike mondial) et le Team officiel BMW Italia.   Modèle intermédiaire de la gamme :   - Résistances en fibre de carbonne disposées transversalement sur les cotés et longitudinalement au centre. - Face intérieure et extérieur en Nomex III. - Isolation triple épaisseur. - Face extérieur en Cordura - Thermo-controlée à 80°C. - 1 Témoin lumineux de chauffe - Sac de transport.

Speedohealer SH-V4 + faisceau SH-K01 plug-and-play !   Le Speedohealer est un boitier qui permet de calculer la vitesse exacte de votre moto. Il rattrape ainsi toute erreur du compteur lorsque vous changer vos rapports de transmission, souvent meme en changeant simplement le pignon, vous obtenez des vitesses halucinantes et grace au Speedohealer plus d'erreur !! Il vous suffit simplement de règler le boitier en fonction de votre transmission et ensuite il fait le reste. Bref indispensable à tous ceux qui ont opté pour un pignon avec moins de dents, ou une couronne plus grosse.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Kawasaki ER-6F / N (2006-2016) Kawasaki Ninja 300 (2013-2017) Kawasaki Versys 650 (2006-2017) Kawasaki W650 (1999-2007) Kawasaki W800 (2011-2017) Kawasaki Z300 (2015-2017) Kawasaki Z750 (2004-2006) Kawasaki Z1000 (2003-2006) Kawasaki Z1000 (2010-2013) Kawasaki Z1000SX (2011-2013) Kawasaki ZX-6R / RR (1998-2004) kawasaki ZX-6R (2007-2015) Kawasaki ZX-6RR (2003-2004)  Kawasaki ZX-9R (1998-2003) Kawasaki ZX-10R (2004-2005) Kawasaki ZZR600 (2005-2008) Kawasaki ZZR1400 (2006-2011)

Levier d'embrayage BIHR Aprilia / Ducati Autres   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Aprilia RSV1000R (2004-2009) Ducati 749 (2003-2006) Ducati 848 (2008-2013) Ducati Streetfighter 848 (2012-2014) Ducati 899 Panigale (2014) Ducati 999 (2003-2006) Ducati Monster 1000 S4R (2006-2008) Ducati 1098 (2007-2009) Ducati Monster 1100 / S / EVO (2009-2013) Ducati Hypermotard 1100 / EVO (2007-2012) Ducati Streetfighter 1098 / S (2009-2013) Ducati 1198 (2009-2011) Ducati 1199 Panigale (2012-2014) Ducati Diavel (2011-2014) Ducati Multistrada 1200 / ABS / Touring (2010-2014)

Speedohealer SH-V4 + faisceau SH-H03 Plug and Play ! Le Speedohealer est un boitier qui permet de calculer la vitesse exacte de votre moto. Il rattrape ainsi toute erreur du compteur lorsque vous changer vos rapports de transmission, souvent même en changeant simplement le pignon, vous obtenez des vitesses halucinantes et grâce au Speedohealer plus d'erreur !! Il vous suffit simplement de régler le boitier en fonction de votre transmission et ensuite il fait le reste. Bref indispensable à tous ceux qui ont opté pour un pignon avec moins de dents, ou une couronne plus grosse.   Compatibilité : Honda CB300R (2018-2019) Honda CBF500 (2004-2008) Honda CBR250R (2011-2014) Honda CBR1000RR (2006-2007) Honda NRX1800 Valkyrie Rune (2004-2006) Honda Silver Wing-[sans ABS] (2001-2014) Honda VFR800Fi (2007-2013) Honda VT750 Shadow [modèle Fi] (2007-2013) Honda VT750 Shadow [modèle non Fi] (2008-2011) Honda VTX1300 (2003-2008) Honda VTX1800 (2003-2008) Honda  XLV125 Varadero (2007-2014) Honda  XLV1000 Varadero (2005-2012)

Adaptateur rétroviseur CIRCUIT 851 Rizoma, fixation guidon Vendu à l'unité   Infos techniques : MODELE MOTO INCLUS AVEC L'ADAPTATEUR BMW F800R 2009> VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW HP2 Megamoto 2007> VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW K1200R 2005>2008 VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW K1200RS 1997>2006 VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW K1300R 2009> VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW R1150GS 1999>2006 VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW R1200GS 2004> VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW R1200GS Adventure 2010> VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW R1200R / R Classic 2006> VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 Ducati Monster 696 2008> PRISONNIER M8 - M8SX Ducati Monster 796 2010> PRISONNIER M8 - M8SX Ducati Monster 1100 / 1100 EVO 2009> PRISONNIER M8 - M8SX Ducati StreetFighter 2009> PRISONNIER M8 - M8SX Ducati Diavel 2010> PRISONNIER M8 - M8SX Harley-Davidson tous modèles Tige rétroviseur L 126mm M8 MV Agusta tous modèles PRISONNIER M8 - VIS M6x16 Triumph Bonneville T100 2001> VIS M8x50 - M8x40 - M8x16

Adaptateur rétroviseur CIRCUIT 959 Rizoma, fixation guidon Vendu à l'unité   Infos techniques : MODELE MOTO INCLUS AVEC L'ADAPTATEUR BMW F800R 2009> VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW HP2 Megamoto 2007> VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW K1200R 2005>2008 VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW K1200RS 1997>2006 VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW K1300R 2009> VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW R1150GS 1999>2006 VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW R1200GS 2004> VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW R1200GS Adventure 2010> VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW R1200R / R Classic 2006> VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 Ducati Monster 696 2008> PRISONNIER M8 - M8SX Ducati Monster 796 2010> PRISONNIER M8 - M8SX Ducati Monster 1100 / 1100 EVO 2009> PRISONNIER M8 - M8SX Ducati StreetFighter 2009> PRISONNIER M8 - M8SX Ducati Diavel 2010> PRISONNIER M8 - M8SX Harley-Davidson tous modèles Tige rétroviseur L 126mm M8 MV Agusta tous modèles PRISONNIER M8 - VIS M6x16 Triumph Bonneville T100 2001> VIS M8x50 - M8x40 - M8x16

Couvertures Chauffantes Thermal Technology Performance Thermal Technology innove dans le domaine de la couverture chauffante. L'ensemble des couvertures chauffantes pour pneus ont un problème commun : la fragilité des résistances électriques métalliques utilisées pour la mise en température. En effet ces dernières cassent souvent lors de la manipulation de la couverture ce qui occasionne une perte partiel ou total du pouvoir chauffant et des risques de court-circuit. Thermal Technology pour pallier à ce problème développe une gamme de couvertures chauffantes utilisant des résistances en fibre de carbone. Très souples, à toutes températures, ces résistances sont totalement incassables. De plus cette technologie authorise une puissance supérieure permettant de chauffer certaines gommes à plus de 100°C. Ces couvertures sont utilisées depuis plusieurs années par le Team Honda Gresini (Moto 2 & GP), le Team Ducati Althea (Superbike mondial) et le Team officiel BMW Italia.   Modèle d'entrée de gamme : - Résistances en fibre de carbonne disposées transversalement sur les cotés et longitudinalement au centre. - Face intérieure en Nomex III. - Isolation double épaisseur. - Face extérieur en Nylon (Qualité flammes retardant). - Thermo-controlée à 80°C. - 1 Témoin lumineux unique de chauffe. - Housse de transport.

Plaquettes de frein Brembo M538 Z03 Type D Endurance Vendu par jeu de deux plaquettes.   Plaquettes Z03 Type D Endurance. Epaisseur 8,5mm.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Yamaha TZR125 / R (1994-1999) AV Yamaha TZR250 (1989-1992) AV Yamaha FZS600 Fazer (1998-2003) AV Yamaha FZ6 Fazer S2 (2007-2010) AV Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003) AV Yamaha YZF-R6 (1999-2018) AV Yamaha MT-07 / SP / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-07 Moto Cage (2015-2016) AV Yamaha MT-07 Tracer / ABS (2016-2018) AV Yamaha XSR700 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZ8 / Fazer / ABS (2010-2016) AV Yamaha MT-09 / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-09 Tracer / GT / ABS (2014-2018) AV Yamaha TDM 900 / ABS (2002-2013) AV Yamaha XSR900 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) AV Yamaha FZ1 (2006-2015) AV Yamaha MT-10 / SP (2016-2018) AV Yamaha YZF1000R Thunderace (1996-2001) AV Yamaha YZF-R1 (1998-2006) AV Yamaha YZF-R1 / M (2015-2018) AV Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2006) AV Yamaha XTZ1200 Super Ténéré (2010-2018) AV Yamaha FJR1300 / ABS (2001-2005) AV Yamaha XJR1300 / SP / Racer (1999-2016) AV Yamaha MT-01 (2005-2006) AV Yamaha XV1700 Road Star Warrior (2004-2006) AV Yamaha XV1900A Midnight Star (2006-2016) AV

Plaquettes de frein Brembo M538 Z04 Type D Vitesse Vendu par jeu de deux plaquettes.   Plaquettes Z04 Type D Vitesse. Epaisseur 8,5mm.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Yamaha TZR125 / R (1994-1999) AV Yamaha TZR250 (1989-1992) AV Yamaha FZS600 Fazer (1998-2003) AV Yamaha FZ6 Fazer S2 (2007-2010) AV Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003) AV Yamaha YZF-R6 (1999-2018) AV Yamaha MT-07 / SP / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-07 Moto Cage (2015-2016) AV Yamaha MT-07 Tracer / ABS (2016-2018) AV Yamaha XSR700 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZ8 / Fazer / ABS (2010-2016) AV Yamaha MT-09 / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-09 Tracer / GT / ABS (2014-2018) AV Yamaha TDM 900 / ABS (2002-2013) AV Yamaha XSR900 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) AV Yamaha FZ1 (2006-2015) AV Yamaha MT-10 / SP (2016-2018) AV Yamaha YZF1000R Thunderace (1996-2001) AV Yamaha YZF-R1 (1998-2006) AV Yamaha YZF-R1 / M (2015-2018) AV Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2006) AV Yamaha XTZ1200 Super Ténéré (2010-2018) AV Yamaha FJR1300 / ABS (2001-2005) AV Yamaha XJR1300 / SP / Racer (1999-2016) AV Yamaha MT-01 (2005-2006) AV Yamaha XV1700 Road Star Warrior (2004-2006) AV Yamaha XV1900A Midnight Star (2006-2016) AV

Couvertures Chauffantes Thermal Technology GP Evolution Thermal Technology innove dans le domaine de la couverture chauffante. L'ensemble des couvertures chauffantes pour pneus ont un problème commun : la fragilité des résistances électriques métalliques utilisées pour la mise en température. En effet ces dernières cassent souvent lors de la manipulation de la couverture ce qui occasionne une perte partiel ou total du pouvoir chauffant et des risques de court-circuit. Thermal Technology pour pallier à ce problème développe une gamme de couvertures chauffantes utilisant des résistances en fibre de carbone. Très souples, à toutes températures, ces résistances sont totalement incassables. De plus cette technologie authorise une puissance supérieure permettant de chauffer certaines gommes à plus de 100°C. Ces couvertures sont utilisées depuis plusieurs années par le Team Honda Gresini (Moto 2 & GP), le Team Ducati Althea (Superbike mondial) et le Team officiel BMW Italia.   Modèle haut de gamme :   - Résistances en fibre de carbonne disposées transversalement sur les cotés et longitudinalement au centre. - Face intérieure et extérieur en Nomex III. - Isolation triple épaisseur. - Possibilité de définir la temperature désirée de 0 à 100 °C, par l'intermédiaire d'un module de réglage incorporant un écran LCD (épaisseur du module 15mm). - Sac de transport.

iQSE-1 + faisceau QSH-P2T Plug and Play ! Le dernier né de la gamme HealTech, le Quickshifter Easy ! Ce boitier vous permettra de monter les rapports à pleine charge sans avoir à couper les gaz ni embrayer. Très simple d'installation grâce au systême plug and play sur le faisceau d'origine de la moto. La sonde est un nouveau produit (breveté) qui permet de ne pas avoir à couper et tarauder votre tringle de sélection mais qui vient simplement se visser sur la biellette de commande de sélection et fonctionne par principe de torsion (pas de problèmes de coupures dues aux vibrations de la moto). Une application sur téléphone, tablette Androïd et iOS vous permettront de communiquer avec le boitier, vous permettant de régler le temps de coupure en fonction du régime moteur et entre chaque rapport. Une fonction Androïd et iOS est également disponible, permettant de changer vos réglages à l'aide de votre téléphone, via bluetooth et sans avoir besoin d'ordinateur. Le boitier du quickshifter est ultra compact: 50 x 30 x 17 mm et ne pèse que 43 grammes. Il pourra se glisser où vous voudrez dans le chassis de la moto.   Dimensions :     Exemples de montage :     Compatibilité : Cagiva Navigator 1000 (2000-2005) Cagiva Raptor 1000 (2000-2006) Honda CB300R (2018-2019) Honda CB500F / X (2013-2019) Honda CB600 Hornet (1998-2014) Honda CB650F (2014-2018) Honda CB650R (2019) Honda CB900 Hornet (2002-2007) Honda CB1000R (2008-2019) Honda CB1100 (2013-2018) Honda CB1300 (2003-2014) Honda CBF125 (2009-2014) Honda CBF500 (2004-2008) Honda CBF600 (2004-2013) Honda CBF1000F / FA (2006-2016) Honda CBR125R (2007-2016) Honda CBR250R (2011-2014) Honda CBR500R (2013-2019) Honda CBR600F (2011-2013) Honda CBR600F3 (1995-1998) Honda CBR650F (2014-2018) Honda CBR650R (2019) Honda CBR900RR (1995-1999) Honda CBR1100XX Blackbird (1997-2007) Honda CMX500 Rebel (2017-2018) Honda CRF250L (2013-2015) Honda CRF450R / X (2009-2016) Honda CTX700 non DCT (2014-2015) Honda CTX1300 (2014-2015) Honda MSX125 (2013-2018) Honda NC700S / X (2012-2013) Honda NC750S / X (2014-2018) Honda DN-01 (2008-2011) Honda ST1300 Pan European (2002-2016) Honda VT750 (2010-2013) Honda VT1300CX Fury (2010-2012) Honda VTX1800 (2002-2008) Honda X-11 (1999-2003) Honda XL700V Transalp / ABS (2008) Kawasaki D-Tracker 125 (2010-2014) Kawasaki KLV1000 (2004-2006) Kawasaki VN900 Classic (2006-2016) Kawasaki VN900 Custom (2011-2015) Kawasaki VN900 Light Tourer (2011-2016) Kawasaki VN1500 Classic (2001-2003) Kawasaki VN1500 Drifter (2001-2002) Kawasaki VN1500 Mean Streak (2002-2003) Kawasaki VN1500 Tourer (2001-2004) Kawasaki VN1600 Classic (2004-2008) Kawasaki VN1600 Classic Tourer (2005-2008) Kawasaki VN1600 Mean Streak (2004-2007) Kawasaki VN1700 / Vulcan 1700 (2009-2016) Kawasaki VN2000 (2004-2007) Kawasaki VN2000 Classic (2008-2010) Kawasaki W650 (1999-2007) Kawasaki W800 (2011-2016) Kawasaki ZRX1100 / 1200 (1997-2006) Kawasaki ZX-6R (1995-1999) Kawasaki ZX-7R (1996-2003) Kawasaki ZZR1100 (1990-2001) KTM 690 Duke (2008-2011) KTM 690 Enduro / SMC / R (2008-2013) Suzuki GSF600 Bandit (2000-2004) Suzuki GSF650 Bandit (2005-2006) Suzuki GSF1200 Bandit (2001-2006) Suzuki GSX-250R (2017-2018) Suzuki GSX-R750 (1989-1995) Suzuki GSX-R1100 (1986-1997) Suzuki Intruder C800 (2001-2017) Suzuki Intruder M800 (2005-2016) Suzuki Intruder C1500 (2005-2008) Suzuki Intruder C1500T (2013-2017) Suzuki Intruder M1500 (2009-2012) Suzuki SV650 (1999-2002) Suzuki VanVan 125 (2007-2017) Triumph Scrambler (2006-2016) Triumph Street Cup (2017-2018) Triumph Street Scrambler (2017-2018) Triumph Street Twin (2016-2018) Triumph Thruxton 900 (2004-2016) Triumph Thruxton 1200 / R (2016-2018) Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2006) Yamaha FJR1300 / ABS (2001-2012) Yamaha FZ6 / ABS (2004-2010) Yamaha FZS600 Fazer (1998-2003) Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) Yamaha MT-125 (2014-2018) Yamaha MT-03 660 (2006-2013) Yamaha TDM 850 (1999-2002) Yamaha TDM 900 / ABS (2002-2013) Yamaha V-Star (1999-2010) Yamaha WR125R / X (2009-2016) Yamaha WR450F (2012-2018) Yamaha XJ6 / Diversion / F / ABS (2009-2016) Yamaha XJR1300 / Racer (1999-2016) Yamaha XT660R / X (2004-2016) Yamaha XV950 / R (2014-2018) Yamaha XV1600A Wild Star (1998-2003) Yamaha XV1700 Road Star Warrior (2004-2006) Yamaha XVS950A Midnight Star (2009-2016) Yamaha XVS1100 Drag Star (1999-2006) Yamaha XVS1300A Midnight Star (2007-2016) Yamaha YBR125 (2005-2016) Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003) Yamaha YZF1000R Thunderace (1996-2001) Yamaha YZF-R125 (2008-2018) Yamaha YZF-R3 (2015-2018) Yamaha YZF-R1 (1998-2001)

Levier d'embrayage repliable BIHR Aprilia / Ducati   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Repliables et dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Aprilia ETV1000 Caponord (2001-2009) Aprilia RSV1000 (1998-2003) Aprilia SL1000 Falco (1999-2003) Aprilia Tuono 1000 / R (2002-2010) Ducati Multistrada 620 (2005-2006) Ducati 748 (1999-2002) Ducati SS 750 (1999-2002) Ducati SS 800 (2003-2005) Ducati SS 900 (1999-2002) Ducati Monster 900 (2000-2002) Ducati Monster 916 S4 (2001-2003) Ducati ST3 992 (2004-2007) Ducati ST4S 996 (2002-2005) Ducati 996 / 998 (1999-2003) Ducati GT1000 / Sport / Paul Smart (2005-2010) Ducati Monster 1000 S2R (2003-2008) Ducati Multistrada 1000 (2003-2006) Ducati SS 1000 (2003-2006) Ducati Multistrada 1100 (2007-2009)

Levier de frein repliable BIHR Aprilia / Ducati   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Repliables et dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Aprilia ETV1000 Caponord (2001-2009) Aprilia RSV1000 (1998-2003) Aprilia SL1000 Falco (1999-2003) Aprilia Tuono 1000 / R (2002-2010) Ducati Multistrada 620 (2005-2006) Ducati 748 (1999-2002) Ducati SS 750 (1999-2002) Ducati SS 800 (2003-2005) Ducati SS 900 (1999-2002) Ducati Monster 900 (2000-2002) Ducati Monster 916 S4 (2001-2003) Ducati ST3 992 (2004-2007) Ducati ST4S 996 (2002-2005) Ducati 996 / 998 (1999-2003) Ducati GT1000 / Sport / Paul Smart (2005-2010) Ducati Monster 1000 S2R (2003-2008) Ducati Multistrada 1000 (2003-2006) Ducati SS 1000 (2003-2006) Ducati Multistrada 1100 (2007-2009)

Disque de frein AR rond Fixe Brembo Serie ORO 68B40781 Vendu à l'unité !   Les disques de frein Brembo Serie ORO sont une référence mondiale et sont un choix privilégié pour un remplacement de qualité supérieure. La bande circulaire en inox assure un freinage puissant en toutes conditions. Disque de frein fixe. Fabriqué d’une seule pièce en inox. Usiné avec précision. Pour un remplacement équivalent à la première monte. Garantie de qualité et de longévité. Disque de frein efficace en toutes conditions : chaleur, froid, pluie…   Compatibilité :   Aprilia Pegaso 650 ie / Factory / Trail (2001-2010) Benelli Century Racer 899 (2011-2013) Benelli Century Racer 1130 (2011-2012) Benelli TNT1130 (2005-2007) Benelli TNT1130 Cafe Racer (2005-2007) Benelli TNT1130 Sport Evo (2004-2007) Benelli TNT1130 Titanium (2004-2011) Benelli TNT1130R (2013-2015) Benelli Tornado 1130 Tre (2006-2007) Benelli Tre-K 1130 / Amazonas (2006-2015) BMW F650GS / Dakar (2000-2012) BMW G650 X-Moto (2007-2010)

Protection de levier nylon bleu R&G Honda / Yamaha   Développé au départ pour les Moto2, les protections de leviers évitent d'actionner involontairement le levier de frein avant lors d'un contact avec une autre moto (en roulant roue dans roue sur circuit par exemple). Ils peuvent également être très utile en usage routier, comme lors d'un contact avec un rétroviseur. Que vous soyez un pilote pro, un amateur de circuit, ou tout simplement un motard au quotidien, la protection de levier est un accessoire indispensable ! Ø intérieur 13 à 21 mm. Facile à installer. Solide et léger (Nylon DuPont® Zytel® 70G33L). Conforme à la réglementation FIM. Se monte sur les leviers de frein et d'embrayage.   Compatibilité :   Honda CB125F (2015-2018) Honda CBF125 (2009-2014) Honda CBR125R (2011-2016) Honda CBR250R (2011-2014) Honda CB500F (2013-2018) Honda CB500X (2013-2018) Honda CB600 Hornet (1998-2014) Honda CBR600F3 / F4 / F4i / FS (1995-2004) Honda CB650F (2014-2018) Honda CB1000R (2008-2017) Honda CBR1000RR / SP / SP2 (2004-2018) Honda CB1100 (2013-2018) Yamaha YZF-R125 (2008-2018) Yamaha YZF-R6 (1999-2016) Yamaha MT-10 (2016-2018) Yamaha YZF-R1 (1998-2018) Yamaha YZF-R1M (2015-2018)

Embouts de guidon SWITCH Rizoma Référence MA530. Ne pas utiliser pour le montage des rétroviseurs BS070 (REVERSE RETRO) et BS144 (CLASS RETRO) !   Switch est le nouvel embout de guidon Rizoma. Adaptable à ta moto par le choix des cinq couleurs d’anneaux que constitue le kit. Vendu par paire. Poids : 41g. Disponible en 5 coloris : Alu, Bleu, Noir, Or et Rouge.   Dimensions : Adaptateurs inclus sauf modèles : MARQUE MODELE ANNEE ADAPTATEUR BMW C600 Sport / C650GT (2012-2015) LP323B BMW F800R (2009-2014) LP322B BMW R NINE T (2014-2015) LP321B BMW R1200GS (2013-2015) LP324B BMW R1200GS Adventure (2014-2015) LP324B BMW R1200R (2015) LP324B BMW S1000R (2014-2015) LP321B BMW S1000RR (2009-2015) LP321B Yamaha X-Max 400 (2016-2019) MA600B Yamaha FZ6 / Fazer (2004-2010) MA600B Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2016) MA600B Yamaha FZ1 / Fazer (2006-2015) MA600B Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) MA600B Yamaha MT-07 (2014-2019) MA600B Yamaha MT-09 / SP (2014-2019) MA600B Yamaha MT-10 (2016-2019) MA600B Yamaha MT-01 (2005-2012) MA600B Yamaha T-MAX 500 / 530 / DX / SX (2004-2019) MA600B Yamaha XJ6 / Diversion / F (2009-2016) MA600B Yamaha XSR700 (2016-2019) MA600B Yamaha XSR900 (2016-2019) MA600B Yamaha XJR1300 / Tracer (2015-2016) MA600B

Levier d'embrayage BIHR Aprilia / Ducati   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Aprilia ETV1000 Caponord (2001-2009) Aprilia RSV1000 (1998-2003) Aprilia SL1000 Falco (1999-2005) Aprilia Tuono 1000 / R (2002-2010) Ducati Multistrada 620 (2005-2006) Ducati 748 (1999-2002) Ducati SS 750 (1999-2002) Ducati SS 800 (2003-2005) Ducati SS 900 (1999-2002) Ducati Monster 900 (2000-2002) Ducati Monster 916 S4 (2001-2003) Ducati ST3 992 (2006-2007) Ducati ST4S 996 (2004-2006) Ducati 996 / 998 (1999-2003) Ducati GT1000 / Paul Smart / Sport Classic (2005-2010) Ducati Monster 1000 / S2R  (2002-2008) Ducati Multistrada 1000 (2003-2006) Ducati SS 1000 (2003-2006) Ducati Multistrada 1100 (2007-2009)

Embouts de guidon 22,5mm Rizoma   Des accessoires simples mais de grand impact esthétique, les embouts de guidons se distinguent de par leurs formes et coloris. Rizoma offre un style élégant et minimal, capable de s'adapter à toute marque et modèle de moto. En outre les embouts de guidon Rizoma sont équipés d'une vaste gamme d'adaptateurs en mesure de garantir le montagesur les guidons de première monte. Vendu par paire. Poids : 44g. Disponible en 5 coloris : Alu, Bleu, Noir, Or et Rouge.   Dimensions : Adaptateurs inclus sauf modèles : MARQUE MODELE ANNEE ADAPTATEUR BMW C600 Sport / C650GT (2012-2015) LP323B BMW F800R (2009-2014) LP322B BMW R NINE T (2014-2015) LP321B BMW R1200GS (2013-2015) LP324B BMW R1200GS Adventure (2014-2015) LP324B BMW R1200R (2015) LP324B BMW S1000R (2014-2015) LP321B BMW S1000RR (2009-2015) LP321B Yamaha FZ6 / Fazer (2004-2010) MA600B Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2015) MA600B Yamaha FZ1 / Fazer (2006-2015) MA600B Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) MA600B Yamaha MT-07 (2014-2015) MA600B Yamaha MT-09 (2014-2015) MA600B Yamaha MT-09 Tracer (2015) LP335B Yamaha MT-01 (2005-2012) MA600B Yamaha T-MAX 500 / 530 (2004-2015) MA600B Yamaha XJ6 / Diversion / F (2009-2015) MA600B Yamaha XJR1300 / Tracer (2015) MA600B

Embouts de guidon 19,5mm Rizoma   Des accessoires simples mais de grand impact esthétique, les embouts de guidons se distinguent de par leurs formes et coloris. Rizoma offre un style élégant et minimal, capable de s'adapter à toute marque et modèle de moto. En outre les embouts de guidon Rizoma sont équipés d'une vaste gamme d'adaptateurs en mesure de garantir le montagesur les guidons de première monte. Vendu par paire. Poids : 50g. Disponible en 5 coloris : Alu, Bleu, Noir, Or et Rouge.   Dimensions : Adaptateurs inclus sauf modèles : MARQUE MODELE ANNEE ADAPTATEUR BMW C600 Sport / C650GT (2012-2015) LP323B BMW F800R (2009-2014) LP322B BMW R NINE T (2014-2015) LP321B BMW R1200GS (2013-2015) LP324B BMW R1200GS Adventure (2014-2015) LP324B BMW R1200R (2015) LP324B BMW S1000R (2014-2015) LP321B BMW S1000RR (2009-2015) LP321B Yamaha FZ6 / Fazer (2004-2010) MA600B Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2015) MA600B Yamaha FZ1 / Fazer (2006-2015) MA600B Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) MA600B Yamaha MT-07 (2014-2015) MA600B Yamaha MT-09 (2014-2015) MA600B Yamaha MT-09 Tracer (2015) LP335B Yamaha MT-01 (2005-2012) MA600B Yamaha T-MAX 500 / 530 (2004-2015) MA600B Yamaha XJ6 / Diversion / F (2009-2015) MA600B Yamaha XJR1300 / Tracer (2015) MA600B

Protection de levier nylon noir R&G Honda / Yamaha   Développé au départ pour les Moto2, les protections de leviers évitent d'actionner involontairement le levier de frein avant lors d'un contact avec une autre moto (en roulant roue dans roue sur circuit par exemple). Ils peuvent également être très utile en usage routier, comme lors d'un contact avec un rétroviseur. Que vous soyez un pilote pro, un amateur de circuit, ou tout simplement un motard au quotidien, la protection de levier est un accessoire indispensable ! Ø intérieur 13 à 21 mm. Facile à installer. Solide et léger (Nylon DuPont® Zytel® 70G33L). Conforme à la réglementation FIM. Se monte sur les leviers de frein et d'embrayage.   Compatibilité :   Honda CB125F (2015-2018) Honda CBF125 (2009-2014) Honda CBR125R (2011-2016) Honda CBR250R (2011-2014) Honda CB500F (2013-2018) Honda CB500X (2013-2018) Honda CB600 Hornet (1998-2014) Honda CBR600F3 / F4 / F4i / FS (1995-2004) Honda CB650F (2014-2018) Honda CB1000R (2008-2017) Honda CBR1000RR / SP / SP2 (2004-2018) Honda CB1100 / EX / RS (2013-2019) Yamaha YZF-R125 (2008-2018) Yamaha YZF-R6 (1999-2016) Yamaha MT-10 (2016-2018) Yamaha YZF-R1 (1998-2018) Yamaha YZF-R1M (2015-2018)

Protection de levier nylon vert R&G Honda / Yamaha   Développé au départ pour les Moto2, les protections de leviers évitent d'actionner involontairement le levier de frein avant lors d'un contact avec une autre moto (en roulant roue dans roue sur circuit par exemple). Ils peuvent également être très utile en usage routier, comme lors d'un contact avec un rétroviseur. Que vous soyez un pilote pro, un amateur de circuit, ou tout simplement un motard au quotidien, la protection de levier est un accessoire indispensable ! Ø intérieur 13 à 21 mm. Facile à installer. Solide et léger (Nylon DuPont® Zytel® 70G33L). Conforme à la réglementation FIM. Se monte sur les leviers de frein et d'embrayage.   Compatibilité :   Honda CB125F (2015-2018) Honda CBF125 (2009-2014) Honda CBR125R (2011-2016) Honda CBR250R (2011-2014) Honda CB500F (2013-2018) Honda CB500X (2013-2018) Honda CB600 Hornet (1998-2014) Honda CBR600F3 / F4 / F4i / FS (1995-2004) Honda CB650F (2014-2018) Honda CB1000R (2008-2017) Honda CBR1000RR / SP / SP2 (2004-2018) Honda CB1100 / EX / RS (2013-2019) Yamaha YZF-R125 (2008-2018) Yamaha YZF-R6 (1999-2016) Yamaha MT-10 (2016-2018) Yamaha YZF-R1 (1998-2018) Yamaha YZF-R1M (2015-2018)

Protection de levier nylon orange R&G Honda / Yamaha   Développé au départ pour les Moto2, les protections de leviers évitent d'actionner involontairement le levier de frein avant lors d'un contact avec une autre moto (en roulant roue dans roue sur circuit par exemple). Ils peuvent également être très utile en usage routier, comme lors d'un contact avec un rétroviseur. Que vous soyez un pilote pro, un amateur de circuit, ou tout simplement un motard au quotidien, la protection de levier est un accessoire indispensable ! Ø intérieur 13 à 21 mm. Facile à installer. Solide et léger (Nylon DuPont® Zytel® 70G33L). Conforme à la réglementation FIM. Se monte sur les leviers de frein et d'embrayage.   Compatibilité :   Honda CB125F (2015-2018) Honda CBF125 (2009-2014) Honda CBR125R (2011-2016) Honda CBR250R (2011-2014) Honda CB500F (2013-2018) Honda CB500X (2013-2018) Honda CB600 Hornet (1998-2014) Honda CBR600F3 / F4 / F4i / FS (1995-2004) Honda CB650F (2014-2018) Honda CB1000R (2008-2017) Honda CBR1000RR / SP / SP2 (2004-2018) Honda CB1100 / EX / RS (2013-2019) Yamaha YZF-R125 (2008-2018) Yamaha YZF-R6 (1999-2016) Yamaha MT-10 (2016-2018) Yamaha YZF-R1 (1998-2018) Yamaha YZF-R1M (2015-2018)

Protection de levier nylon rouge R&G Honda / Yamaha   Développé au départ pour les Moto2, les protections de leviers évitent d'actionner involontairement le levier de frein avant lors d'un contact avec une autre moto (en roulant roue dans roue sur circuit par exemple). Ils peuvent également être très utile en usage routier, comme lors d'un contact avec un rétroviseur. Que vous soyez un pilote pro, un amateur de circuit, ou tout simplement un motard au quotidien, la protection de levier est un accessoire indispensable ! Ø intérieur 13 à 21 mm. Facile à installer. Solide et léger (Nylon DuPont® Zytel® 70G33L). Conforme à la réglementation FIM. Se monte sur les leviers de frein et d'embrayage.   Compatibilité :   Honda CB125F (2015-2018) Honda CBF125 (2009-2014) Honda CBR125R (2011-2016) Honda CBR250R (2011-2014) Honda CB500F (2013-2018) Honda CB500X (2013-2018) Honda CB600 Hornet (1998-2014) Honda CBR600F3 / F4 / F4i / FS (1995-2004) Honda CB650F (2014-2018) Honda CB1000R (2008-2017) Honda CBR1000RR / SP / SP2 (2004-2018) Honda CB1100 / EX / RS (2013-2019) Yamaha YZF-R125 (2008-2018) Yamaha YZF-R6 (1999-2016) Yamaha MT-10 (2016-2018) Yamaha YZF-R1 (1998-2018) Yamaha YZF-R1M (2015-2018)

Embouts de guidon noir SWITCH Rizoma Ne pas utiliser pour le montage des rétroviseurs BS070 (REVERSE RETRO) et BS144 (CLASS RETRO) !   Switch est le nouvel embout de guidon Rizoma. Adaptable à ta moto par le choix des cinq couleurs d’anneaux que constitue le kit. Vendu par paire. Poids : 41g. Disponible en 5 coloris : Alu, Bleu, Noir, Or et Rouge.   Dimensions : Adaptateurs inclus sauf modèles : MARQUE MODELE ANNEE ADAPTATEUR BMW C600 Sport / C650GT (2012-2015) LP323B BMW F800R (2009-2014) LP322B BMW R NINE T (2014-2015) LP321B BMW R1200GS (2013-2015) LP324B BMW R1200GS Adventure (2014-2015) LP324B BMW R1200R (2015) LP324B BMW S1000R (2014-2015) LP321B BMW S1000RR (2009-2015) LP321B Yamaha X-Max 400 (2016-2019) MA600B Yamaha FZ6 / Fazer (2004-2010) MA600B Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2016) MA600B Yamaha FZ1 / Fazer (2006-2015) MA600B Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) MA600B Yamaha MT-07 (2014-2019) MA600B Yamaha MT-09 / SP (2014-2019) MA600B Yamaha MT-10 (2016-2019) MA600B Yamaha MT-01 (2005-2012) MA600B Yamaha T-MAX 500 / 530 / DX / SX (2004-2019) MA600B Yamaha XJ6 / Diversion / F (2009-2016) MA600B Yamaha XSR700 (2016-2019) MA600B Yamaha XSR900 (2016-2019) MA600B Yamaha XJR1300 / Tracer (2015-2016) MA600B

Plaquettes de frein Brembo 07YA23LA Métal fritté route Vendu par jeu de deux plaquettes.   Plaquette LA en métal fritté premium. Bonne performance. Stabilité. Durabilité exceptionnelle.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Yamaha TZR125 / R (1994-1999) AV Yamaha TZR250 (1989-1992) AV Yamaha FZS600 Fazer (1998-2003) AV Yamaha FZ6 Fazer S2 (2007-2010) AV Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003) AV Yamaha YZF-R6 (1999-2018) AV Yamaha MT-07 / SP / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-07 Moto Cage (2015-2016) AV Yamaha MT-07 Tracer / ABS (2016-2018) AV Yamaha XSR700 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZ8 / Fazer / ABS (2010-2016) AV Yamaha MT-09 / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-09 Tracer / GT / ABS (2014-2018) AV Yamaha TDM 900 / ABS (2002-2013) AV Yamaha XSR900 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) AV Yamaha FZ1 (2006-2015) AV Yamaha MT-10 / SP (2016-2018) AV Yamaha YZF1000R Thunderace (1996-2001) AV Yamaha YZF-R1 (1998-2006) AV Yamaha YZF-R1 / M (2015-2018) AV Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2006) AV Yamaha XTZ1200 Super Ténéré (2010-2018) AV Yamaha FJR1300 / ABS (2001-2005) AV Yamaha XJR1300 / SP / Racer (1999-2016) AV Yamaha MT-01 (2005-2006) AV Yamaha XV1700 Road Star Warrior (2004-2006) AV Yamaha XV1900A Midnight Star (2006-2016) AV

Embouts de guidon 28mm Rizoma   Des accessoires simples mais de grand impact esthétique, les embouts de guidons se distinguent de par leurs formes et coloris. Rizoma offre un style élégant et minimal, capable de s'adapter à toute marque et modèle de moto. En outre les embouts de guidon Rizoma sont équipés d'une vaste gamme d'adaptateurs en mesure de garantir le montagesur les guidons de première monte. Vendu par paire. Poids : 64g. Disponible en 5 coloris : Alu, Bleu, Noir, Or et Rouge.   Dimensions : Adaptateurs inclus sauf modèles : MARQUE MODELE ANNEE ADAPTATEUR BMW C600 Sport / C650GT (2012-2015) LP323B BMW F800R (2009-2014) LP322B BMW R NINE T (2014-2015) LP321B BMW R1200GS (2013-2015) LP324B BMW R1200GS Adventure (2014-2015) LP324B BMW R1200R (2015) LP324B BMW S1000R (2014-2015) LP321B BMW S1000RR (2009-2015) LP321B Yamaha FZ6 / Fazer (2004-2010) MA600B Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2015) MA600B Yamaha FZ1 / Fazer (2006-2015) MA600B Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) MA600B Yamaha MT-07 (2014-2015) MA600B Yamaha MT-09 (2014-2015) MA600B Yamaha MT-09 Tracer (2015) LP335B Yamaha MT-01 (2005-2012) MA600B Yamaha T-MAX 500 / 530 (2004-2015) MA600B Yamaha XJ6 / Diversion / F (2009-2015) MA600B Yamaha XJR1300 / Tracer (2015) MA600B

Embouts de guidon 32mm Rizoma Référence MA302.   Des accessoires simples mais de grand impact esthétique, les embouts de guidons se distinguent de par leurs formes et coloris. Rizoma offre un style élégant et minimal, capable de s'adapter à toute marque et modèle de moto. En outre les embouts de guidon Rizoma sont équipés d'une vaste gamme d'adaptateurs en mesure de garantir le montage sur les guidons de première monte. Vendu par paire. Poids : 83g. Disponible en 5 coloris : Alu, Bleu, Noir, Or et Rouge.   Dimensions : Adaptateurs inclus sauf modèles : MARQUE MODELE ANNEE ADAPTATEUR BMW C600 Sport / C650GT (2012-2015) LP323B BMW F800R (2009-2014) LP322B BMW R NINE T (2014-2015) LP321B BMW R1200GS (2013-2015) LP324B BMW R1200GS Adventure (2014-2015) LP324B BMW R1200R (2015) LP324B BMW S1000R (2014-2015) LP321B BMW S1000RR (2009-2015) LP321B Yamaha FZ6 / Fazer (2004-2010) MA600B Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2015) MA600B Yamaha FZ1 / Fazer (2006-2015) MA600B Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) MA600B Yamaha MT-07 (2014-2015) MA600B Yamaha MT-09 (2014-2015) MA600B Yamaha MT-09 Tracer (2015) LP335B Yamaha MT-01 (2005-2012) MA600B Yamaha T-MAX 500 / 530 (2004-2015) MA600B Yamaha XJ6 / Diversion / F (2009-2015) MA600B Yamaha XJR1300 / Tracer (2015) MA600B

Maître Cylindre de frein avec réservoir intégré Beringer BROH14 Harley Maître cylindre pour guidon Ø 25,4mm. Diamètre du piston 20,6mm. Poids (environ) : 330g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour 2 étriers à 4 ou 6 pistons opposés. 4 modèles de levier possibles : - Leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos. - Leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos.

Maître cylindre de frein sans réservoir Beringer BR14 Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston Ø 20,6mm. Poids (environ) : 280g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation :     - Pour 2 étriers à 4 ou 6 pistons opposés. Freinage intégral Quad. 4 modèles de levier possibles :     - leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos    - leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos)

Mini booster BS Battery PB-01 12V - 12000mA   BOOSTER NOMADE, TRES COMPACT, PEUT ETRE TRANSPORTE FACILEMENT   Le nouveau Power Box PB-01 facilite la vie de tous. C'est une puissante et compacte source d'energie qui se glisse dans votre coffre de moto, votre boîte à gants ou encore dans votre sac de voyage ou de sport. Peu importe où vous vous situez, vous êtes toujours assuré de pouvoir démarrer votre véhicule ou recharger vos appareils mobiles. La fonction lampe propose 3 modes d'éclairage différents : allumé, stroboscope et SOS. Ses caractéristiques font du Power Box une parfaire source d'alimentation de secours en toutes circonstances.   Principales caractéristiques : Batterie Lithium-Ion 12000 mAh Câble de démarrage intelligent, sans danger Câbles multi-prises pour appareils mobiles Peux démarrer jusqu’à 20 fois un moteur avant d’être rechargé Lampe LED avec 3 modes Source d’alimentation par USB Rechargeable par allume-cigare ou prise murale Recharge complète : 5 heures   Booster : Moteur essence jusqu'à 5000cc - 5.0L Moteur diesel jusqu'à 2500cc - 2.5L   Chargeur : Sortie USB 5V 2.1A pour appareils mobiles Sortie 12V 10A pour produits automobiles   Dimensions : Longueur : 170mm Largeur : 82mm Hauteur : 32mm Poids : 408g

Maître cylindre de frein avec réservoir intégré Beringer BROH12 Harley Maître cylindre pour guidon Ø 25,4mm. Diamètre du piston 17,5mm. Poids (environ) : 310g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour 1 seul étrier à 4 ou 6 pistons opposés. 4 modèles de levier possibles : - Leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos. - Leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos.

Amortisseur de direction GPR Stabilizer YZF-R1 / R1M (2015-2018)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer F3 675 / 800 (2012-2016)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer MT-09 (2014-2018)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer MT-07 (2014-2018)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer 749 / 999 (2003-2006)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Maître cylindre de frein sans réservoir Beringer BR12 Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston Ø 17,5mm. Poids (environ) : 270g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation :     - Pour 1 seul étrier à 4 ou 6 pistons opposés. Freinage intégral Quad. 4 modèles de levier possibles :     - leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos    - leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos)

Maître cylindre de frein avec réservoir intégré Beringer BRO14 Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston 20,6mm. Poids (environ) : 330g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour 2 étriers à 4 ou 6 pistons opposés. Freinage intégral Quad. 4 modèles de levier possibles : - Leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos. - Leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos.

Kit roulements de colonne de direction KTM / Suzuki / Triumph / Yamaha   All balls racing, marque reconnue dans le monde de la moto, fournit une gamme complète de roulements de qualité. Kit roulement supérieur et inférieur. Livré avec cache poussière.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE KTM 1190 RC8 / R / R Track (2008-2015) Suzuki GSR600 (2006-2011) Suzuki GSX-R600 (1997-2016) Suzuki DL650 V-Strom (2004-2016) Suzuki SV650N / S (2003-2010) Suzuki GSX-R750 (1996-2016) Suzuki DL1000 V-Strom (2002-2009) Suzuki DL1000 V-Strom (2014-2016) Suzuki GSX-R1000 (2001-2016) Suzuki GSX-S1000 / F (2015-2016) Suzuki SV1000N / S (2003-2008) Suzuki TL1000R / S (1997-2003) Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2007) Suzuki GSX1340R Hayabusa (2008-2016) Suzuki GSX1340 B-King (2007-2013) Triumph Daytona 675 / R (2006-2016) Triumph Street Triple 675 / R / RX (2007-2016) Triumph Tiger 800 / XC / XCA / XCX (2011-2016) Triumph Tiger 800 XR / XRT / XRX (2015-2016) Triumph Speed Triple 1050 / R / S (2011-2017) Suzuki Sprint ST 1050 (2005-2010) Suzuki Tiger 1050 / Sport (2007-2017) Yamaha YZF-R6 (1999-2005) Yamaha TDM900 / ABS (2002-2013) Yamaha YZF-R1 (1998-2006) Yamaha FJR1300 / A / ABS / AE / AS (2003-2016)

Maître cylindre de frein avec réservoir intégré Beringer BRO10 Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston 14,5mm. Poids (environ) : 310g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour 1 seul étrier 2 pistons flottants ou opposés (petite taille). 4 modèles de levier possibles : - Leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos. - Leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos.

Maître cylindre de frein avec réservoir intégré Beringer BRO12 Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston 17,5mm. Poids (environ) : 310g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour 1 seul étrier à 4 ou 6 pistons opposés. Freinage intégral Quad. 4 modèles de levier possibles : - Leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos. - Leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos.

Embouts de guidon rouge 8mm Rizoma Ne pas utiliser pour le montage des rétroviseurs BS070 (REVERSE RETRO) et BS144 (CLASS RETRO) !   Des accessoires simples mais de grand impact esthétique, les embouts de guidons se distinguent de par leurs formes et coloris. Rizoma offre un style élégant et minimal, capable de s'adapter à toute marque et modèle de moto. En outre les embouts de guidon Rizoma sont équipés d'une vaste gamme d'adaptateurs en mesure de garantir le montagesur les guidons de première monte. Vendu par paire. Poids : 34g. Couleur rouge.   Dimensions : Adaptateurs inclus sauf modèles : MARQUE MODELE ANNEE ADAPTATEUR BMW C600 Sport / C650GT (2012-2015) LP323B BMW F800R (2009-2014) LP322B BMW R NINE T (2014-2015) LP321B BMW R1200GS (2013-2015) LP324B BMW R1200GS Adventure (2014-2015) LP324B BMW R1200R (2015) LP324B BMW S1000R (2014-2015) LP321B BMW S1000RR (2009-2015) LP321B Yamaha FZ6 / Fazer (2004-2010) MA600B Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2015) MA600B Yamaha FZ1 / Fazer (2006-2015) MA600B Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) MA600B Yamaha MT-07 (2014-2015) MA600B Yamaha MT-09 (2014-2015) MA600B Yamaha MT-09 Tracer (2015) LP335B Yamaha MT-01 (2005-2012) MA600B Yamaha T-MAX 500 / 530 (2004-2015) MA600B Yamaha XJ6 / Diversion / F (2009-2015) MA600B Yamaha XJR1300 / Tracer (2015) MA600B

Amortisseur de direction GPR Stabilizer GSX-R600 / 750 (2011-2016)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Maître Cylindre de frein avec réservoir intégré Beringer BROH10 Harley Maître cylindre pour guidon Ø 25,4mm. Diamètre du piston 14,5mm. Poids (environ) : 310g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour 1 seul étrier 2 pistons flottants ou opposés (petite taille). 4 modèles de levier possibles : - Leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos. - Leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos.

Amortisseur de direction GPR Stabilizer GSX-R1000 (2009-2018)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer Daytona 675 / R (2006-2012)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer Dorsoduro 750 (2008-2016)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer MT-09 Tracer (2015-2018)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer CB1000R (2008-2010)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer CB1000R (2011-2017)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer CBR1000RR (2008-2018)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer Ninja 300 (2013-2016)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer Daytona 675 / R (2013-2016)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer Z1000SX (2011-2018)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer Tiger 800 XC / XCA / XCX (2011-2018)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer 1190 RC8 (2008-2010)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer Hypermotard 796 (2010-2012)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer CBR600F4 / F4i (1999-2004)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).