Ce nouveau pneu séduit par son aspect tout terrain et l’excellence de ses performances sur route. Nouveau pneu trail développé avec des constructions radiales et diagonales, pour des utilisations off road et des aptitudes en vitesse jusqu' à 240KM/H sur piste. Tous ces pneumatiques à structures radiales sont fabriqués à la main en Allemagne. Le TKC 70 est prévu pour une utilisation occasionnelle à régulière en off road avec des performances sur routes extraordinaires. Répartition unique des blocs de pavés pour garantir, silence, stabilité sur route et offrir de bonnes capacities en off road. Agile sur route et sûr dans les chemins caillouteux. Adhérence multiple : La zone médiane du pneu est dotée d’une surface résistante à l’abrasion grâce à laquelle le modèle présente une durée de vie élevée. Les épaules sont plus tendres et assurent une meilleure adhérence en position inclinée. Avec un seul composant, le degré d'adhérence uniforme est possible grâce au durcissement contrôlé par la température au cours du process de production. Adhérence par temps de pluie : Excellent niveau d’adhérence sur chaussée mouillée et lors de courtes phases de mise en température. Pneu ceinturé à 0° pour garantir une meilleure stabilité, notamment à vitesses élevées.

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Directement dérivé des pneumatiques gagnants du Championnat du Monde de Motocross MX1 2013. MX32F et MX32 sont réservés à un usage sur terrain mixte mou. Développé en collaboration avec Honda et Kawasaki durant le Championnat du Monde Motocross MX1 2013 sous le contrôle d’Eddy Seel, ancien Champion du Monde de SuperMoto. Excellent amortissement grâce au caoutchouc anti rebond utilisé pour les flancs Bande de roulement directionnelle pour un meilleur freinage Nouveaux crampons pour une meilleure remontée d’informations et un meilleur grip sur sol meuble Forte motricité grâce aux larges crampons centraux Meilleur contrôle de la glisse en virage grâce à la technologie PCBT Meilleur stabilité grâce à la technologie CTCS CTCS Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité en courbe notamment. PCBT Progressive Cornering Block Technology ou Téchnologie de disposition des crampons pour une mise sur l’angle progressive. PCBT améliore la fléxibilité des crampons latéraux afin d’améliorer le contrôle de la glisse en courbe.

Le dernier-né des pneus hypersport/supersportPour les motards Supersport à la recherche de hauts niveaux de performances. Le Qualifier II offre une maniabilité sécurisante et un retour d'informations constant sur route.Le Qualifier II utilise la même technologie que le pneu de compétition D211GP : le nouveau mélange bi-gomme permet un temps de chauffe court et une excellente adhérence sur sol sec ou mouillé, sans accélérer l'usure du profil.Le Qualifier II possède la technologie CTCS (Carcass Tension Control System), qui permet de concevoir les différentes zones du pneu avec les niveaux de tension différents, contrôlant ainsi la rigidité de certaines zones pour optimiser le conportement à haute vitesse en virage et la stabilité. Pneumatique route multi-gommes destiné aux motos sportives. Convient à une large gamme de motos à vocation sportive. Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) pour d’excellentes performances en termes de stabilité à haute vitesse et d’amortissement. Composants Multi-gomme pour une montée en température plus rapide, une durée de vie plus longue, et plus de grip sur le sec comme le mouillé. Design exclusif permettant un contact au sol plus large, plus de grip et de meilleures remontées d’informations. Pneu arrière à bandage sans joint (JLB) pour d’excellentes performances en termes de stabilité à haute vitesse et d’amortissement

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Technologie radiale pour scooter hautes performancesLes maxi-scooters se développent très rapidement. Les performances du moteur et le châssis du Suzuki Burgman 650, du Yamaha T-Max ou du Gilera 800 présentent un défi pour n'importe quel pneu. Pour ces scooters hautes performances, Dunlop a développé un pneu radial, le GPR-100.Grâce à un transfert de technologie de nos pneus de la gamme Sportmax, le GPR-100 convient parfaitement aux scooters très sportifs, même très sollicités par leur pilote. Le mélange de gomme unique et le dessin innovant de la bande de roulement offrent une excellente adhérence sur sol sec ou humide. le plaisir de conduite est optimal grâce à une carcassse et un profil qui assurent de très bonnes performances en stabilité et maniabilité.Avantages clés:• Le bandage sans joint du pneu arrière garantit une bonne stabilité à vitesse élevée et un grand confort de conduite• La structure de la bande de roulement à rapport plein/creux élevé et les nouveaux mélanges offrent une adhérence optimale et une excellente longévité• La zone de contact optimisée et la rigidité de du profil garantissent une maniabilité très progressive• La rainure centrale du pneu avant assure une bonne évacuation de l'eau et un retour d'information exceptionnel• Le dessin de la rainure du pneu arrière évacue l'eau efficacement pour une tenue de route plus sûre sur sol mouillé• Le rayon de courbure du pneu avant contribue à un comportement neutre et progressif

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Plus de confiance, en toutesconditions, même après 5000 km. N°1 en adhérence sur route mouillée Avec les technologies MICHELIN 2CT et 2CT+ associées aux dernières générations de gommes et à sa sculpture lamellisée, le pneu MICHELIN Road 5 offre la meilleure adhérence sur route mouillée face à ses principaux concurrents sans compromis sur les performances sur route sèche. Même après 5000 km, freinage exceptionnel sur route mouillée Après 5000 km parcourus, un pneu MICHELIN Road 5 freine aussi court qu’un pneu MICHELIN Pilot Road 4 neuf grâce aux lamelles évolutives MICHELIN XST Evo. Plaisir de piloter Avec son grip sur route sèche, sa stabilité et le meilleur comportement face à ses principaux concurrents grâce à sa carcasse brevetée MICHELIN ACT+, il offre plus de plaisir de piloter. Legal mentions Sauf sur neige et glace. D’après étude interne réalisée sur circuit de test Michelin à Ladoux, en octobre 2017, constatée par huissier, comparant le pneu MICHELIN Road 5 ayant parcouru 5636 km, au pneu MICHELIN Pilot Road 4 neuf. D’après étude interne réalisée sur circuit de test Michelin à Fontange, en octobre 2017, constatée par huissier, comparant le pneu MICHELIN Road 5 aux pneus METZELER Roadtec 01 , DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT et BRIDGESTONE T30 EVO, dans les dimensions 120/70 ZR17 (avant) et 180/55/ZR17 (arrière) sur une Suzuki Bandit 1250.D’après tests organisés par MTE Test Center, commandés par Michelin en Octobre 2017 comparant le pneu MICHELIN Road 5 aux pneus METZELER Roadtec 01 , DUNLOP Road Smart 3,CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT et BRIDGESTONE T30 EVO, dans les dimensions 120/70 ZR17 (avant) et 180/55 ZR17 (arrière) sur une Kawasaki Z900 démontrant au global les meilleures performances sur le sec et N°1 en Comportement, N°2 en Stabilité, N°2 en Adhérence sur sec.

Plus de confiance, en toutesconditions, même après 5000 km. N°1 en adhérence sur route mouillée Avec les technologies MICHELIN 2CT et 2CT+ associées aux dernières générations de gommes et à sa sculpture lamellisée, le pneu MICHELIN Road 5 offre la meilleure adhérence sur route mouillée face à ses principaux concurrents sans compromis sur les performances sur route sèche. Même après 5000 km, freinage exceptionnel sur route mouillée Après 5000 km parcourus, un pneu MICHELIN Road 5 freine aussi court qu’un pneu MICHELIN Pilot Road 4 neuf grâce aux lamelles évolutives MICHELIN XST Evo. Plaisir de piloter Avec son grip sur route sèche, sa stabilité et le meilleur comportement face à ses principaux concurrents grâce à sa carcasse brevetée MICHELIN ACT+, il offre plus de plaisir de piloter. Legal mentions Sauf sur neige et glace. D’après étude interne réalisée sur circuit de test Michelin à Ladoux, en octobre 2017, constatée par huissier, comparant le pneu MICHELIN Road 5 ayant parcouru 5636 km, au pneu MICHELIN Pilot Road 4 neuf. D’après étude interne réalisée sur circuit de test Michelin à Fontange, en octobre 2017, constatée par huissier, comparant le pneu MICHELIN Road 5 aux pneus METZELER Roadtec 01 , DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT et BRIDGESTONE T30 EVO, dans les dimensions 120/70 ZR17 (avant) et 180/55/ZR17 (arrière) sur une Suzuki Bandit 1250.D’après tests organisés par MTE Test Center, commandés par Michelin en Octobre 2017 comparant le pneu MICHELIN Road 5 aux pneus METZELER Roadtec 01 , DUNLOP Road Smart 3,CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT et BRIDGESTONE T30 EVO, dans les dimensions 120/70 ZR17 (avant) et 180/55 ZR17 (arrière) sur une Kawasaki Z900 démontrant au global les meilleures performances sur le sec et N°1 en Comportement, N°2 en Stabilité, N°2 en Adhérence sur sec.

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Le pneu des motos de type Supermoto La Supermoto, ce n'est pas aller vite en ligne droite, c'est se pencher dans les virages et déraper de la roue arrière lorsque cela est possible sur circuit. Les sculptures de la bande de roulement des pneus avant et arrière sont parfaitement harmonisées pour vous aider à rester du bon côté de la limite, lorsque vous la frôlez. Avec une large empreinte et une construction légère, ils assurent un feedback extraordinaire, une grande prévisibilité et une réponse instantanée à vos indications de direction.Les freinages et accélérations continus sur bitume exigent beaucoup des pneumatiques. Choisissez le Sportmax Mutant , il ne vous laissera pas tomber. Développé pour faire face à tous les défis sur sol sec ou mouillé, vous pouvez même l'utiliser, en usage modéré en tout-terrain.Avantages clés: Construction légère, spéciale mono-pli à l’avant, bandage sans joint (JLB) à l’arrière Large empreinte assurant une grande maniabilité et un contrôle total dans les virages Dessin de bande de roulement agressif améliorant les performances en toutes circonstances, y compris en usage tout-terrain modéré. Mélanges de gomme spécifiques à l’avant et à l’arrière alliant longévité et adhérence sur sol sec et mouillé. Pneumatique destiné à un usage SuperMoto sur route ou sur terre. Enveloppes légères, structure spéciale mono-pli à l’avant, bandage sans joint (JLB) à l’arrière et profil ouvert, gages d’une souplesse optimale pour les modèles Supermoto de moyenne cylindrée. Large empreinte au sol et tenue de route nerveuse pour une manoeuvrabilité exceptionnelle et une meilleure agilité dans les enchaînements de virages, ainsi qu’une parfaite maîtrise en sortie de courbe. Sculpture de bande de roulement agressive pour des performances accrues en toutes circonstances, y compris sur route et en tout-terrain. Mélanges de gomme spécifiques à l’avant et à l’arrière alliant longévité et adhérence sur sol sec et mouillé.

LE MONDE DU SPORT TOURING EST EN TRAIN DE CHANGER: “TAKE THE ROAD” AVEC LE ROADTEC™ 01 Le ROADTEC™ 01 est la dernière évolution des pneumatiques Sport Touring Metzeler avec un focus particulier sur l’amélioration du grip sur des sols irréguliers et humides, une meilleure longévité et une grande adaptabilité pour les différents styles de conduite, motos et conditions climatiques : La réponse d’aujourd’hui pour les exigences d’hier et de demain. CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DU PRODUIT MEILLEUR GRIP POUR UN PLUS LARGE EVENTAIL DE STYLES DE CONDUITE L’utilisation d’un dessin de la bande de roulement complètement nouveau permet d’améliorer le grip mécanique. De plus, avec des composés évolués par rapport à ceux du ROADTEC Z8™ M/O – très souvent primé – le tout apporte une meilleure confiance et une plus grande sensation de sécurité pendant la conduite. UNE LONGEVITE ACCRUE ET DES PERFORMANCES CONSTANTES Le nouveau profil (zone de contact plus large et plus courte) en association avec des mélanges améliorés assure une meilleure longévité du produit. La géométrie des rainures de la bande de roulement et leur positionnement garantissent, quant à elles, des performances de longue durée. TENUE DE ROUTE PRECISE ET CONFORT DE CONDUITE L’optimisation des éléments de la structure liée à la technologie Interact de Metzeler favorise un comportement polyvalent qui s’adapte parfaitement à une vaste gamme de motos et de styles de pilotage. Caractéristiques des pneus Propriétés Sculptures du dessin de la bande de roulement avec un haut niveau de transversalité Zone de contact au sol plus large et plus courte Mélanges de composés optimisés Mise au point des éléments de la structure Effets Meilleur grip mécanique Usure réduite des pneumatiques Usure réduite des pneumatiques, Grip exactement là où il le faut Equilibre entre Rigidité/ Flexibilité grâce au profil des pneumatiques Bénéfices de l’utilisateur Plus grande sécurité à la conduite même sur des surfaces difficiles Rouler plus loin et plus longtemps Rouler plus longtemps avec une meilleure sécurité Stabilité, précision et prévisibilité pendant la conduite

LE MONDE DU SPORT TOURING EST EN TRAIN DE CHANGER: “TAKE THE ROAD” AVEC LE ROADTEC™ 01 Le ROADTEC™ 01 est la dernière évolution des pneumatiques Sport Touring Metzeler avec un focus particulier sur l’amélioration du grip sur des sols irréguliers et humides, une meilleure longévité et une grande adaptabilité pour les différents styles de conduite, motos et conditions climatiques : La réponse d’aujourd’hui pour les exigences d’hier et de demain. CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DU PRODUIT MEILLEUR GRIP POUR UN PLUS LARGE EVENTAIL DE STYLES DE CONDUITE L’utilisation d’un dessin de la bande de roulement complètement nouveau permet d’améliorer le grip mécanique. De plus, avec des composés évolués par rapport à ceux du ROADTEC Z8™ M/O – très souvent primé – le tout apporte une meilleure confiance et une plus grande sensation de sécurité pendant la conduite. UNE LONGEVITE ACCRUE ET DES PERFORMANCES CONSTANTES Le nouveau profil (zone de contact plus large et plus courte) en association avec des mélanges améliorés assure une meilleure longévité du produit. La géométrie des rainures de la bande de roulement et leur positionnement garantissent, quant à elles, des performances de longue durée. TENUE DE ROUTE PRECISE ET CONFORT DE CONDUITE L’optimisation des éléments de la structure liée à la technologie Interact de Metzeler favorise un comportement polyvalent qui s’adapte parfaitement à une vaste gamme de motos et de styles de pilotage. Caractéristiques des pneus Propriétés Sculptures du dessin de la bande de roulement avec un haut niveau de transversalité Zone de contact au sol plus large et plus courte Mélanges de composés optimisés Mise au point des éléments de la structure Effets Meilleur grip mécanique Usure réduite des pneumatiques Usure réduite des pneumatiques, Grip exactement là où il le faut Equilibre entre Rigidité/ Flexibilité grâce au profil des pneumatiques Bénéfices de l’utilisateur Plus grande sécurité à la conduite même sur des surfaces difficiles Rouler plus loin et plus longtemps Rouler plus longtemps avec une meilleure sécurité Stabilité, précision et prévisibilité pendant la conduite

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LE MONDE DU SPORT TOURING EST EN TRAIN DE CHANGER: “TAKE THE ROAD” AVEC LE ROADTEC™ 01 Le ROADTEC™ 01 est la dernière évolution des pneumatiques Sport Touring Metzeler avec un focus particulier sur l’amélioration du grip sur des sols irréguliers et humides, une meilleure longévité et une grande adaptabilité pour les différents styles de conduite, motos et conditions climatiques : La réponse d’aujourd’hui pour les exigences d’hier et de demain. CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DU PRODUIT MEILLEUR GRIP POUR UN PLUS LARGE EVENTAIL DE STYLES DE CONDUITE L’utilisation d’un dessin de la bande de roulement complètement nouveau permet d’améliorer le grip mécanique. De plus, avec des composés évolués par rapport à ceux du ROADTEC Z8™ M/O – très souvent primé – le tout apporte une meilleure confiance et une plus grande sensation de sécurité pendant la conduite. UNE LONGEVITE ACCRUE ET DES PERFORMANCES CONSTANTES Le nouveau profil (zone de contact plus large et plus courte) en association avec des mélanges améliorés assure une meilleure longévité du produit. La géométrie des rainures de la bande de roulement et leur positionnement garantissent, quant à elles, des performances de longue durée. TENUE DE ROUTE PRECISE ET CONFORT DE CONDUITE L’optimisation des éléments de la structure liée à la technologie Interact de Metzeler favorise un comportement polyvalent qui s’adapte parfaitement à une vaste gamme de motos et de styles de pilotage. Caractéristiques des pneus Propriétés Sculptures du dessin de la bande de roulement avec un haut niveau de transversalité Zone de contact au sol plus large et plus courte Mélanges de composés optimisés Mise au point des éléments de la structure Effets Meilleur grip mécanique Usure réduite des pneumatiques Usure réduite des pneumatiques, Grip exactement là où il le faut Equilibre entre Rigidité/ Flexibilité grâce au profil des pneumatiques Bénéfices de l’utilisateur Plus grande sécurité à la conduite même sur des surfaces difficiles Rouler plus loin et plus longtemps Rouler plus longtemps avec une meilleure sécurité Stabilité, précision et prévisibilité pendant la conduite

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