Disque de frein avant droit Braking Type de profil Wave Excellente qualité de résistance et de freinage Braking est un spécialiste du freinage haut de gammeVendu à l'unité et sans visserieAttention: Disque de frein vendu à l'unité soit coté gauche soit coté droit et Coté droit: terminaison de la référence : R Coté gauche: terminaison de la référence : L

Que sont les stabilisateurs de vitesse ?Un stabilisateur de vitesse est un mécanisme de contrôle de la poignée de gaz, permettant au pilote de la laisser dans une position désirée.Le Cruise Control de Kaoko consiste en un système ingénieux et robuste : Une molette de friction intégrée à un embout de guidon spécifique.L'embout de guidon Kaoko reprend le design de celui d'origine de votre moto. L'installation requiert simplement le remplacement de l'embout d'origine par le nôtre.Utilisation :Pour l'engager : La main sur la poignée de gaz, vous pouvez actionner la molette en la pinçant entre auriculaire et paume de votre main. Cette action ressert la molette, créant suffisamment de friction pour freiner la poignée de gaz. (La friction ne bloque pas la poignée, elle la freine!)Pour désengager: En réduisant les gaz, pincez à nouveau la molette entre auriculaire et paume de votre main. La poignée sera désormais libre.Sécurité ? Blocage impossibleVous pouvez l?outrepasser en un instantSon utilisation est naturelle et instinctiveDistribué par plusieurs partenaires de confiance, aux USA, en Europe et en AustralieGarantie 5ans: toutefois le Cruise Control devrait suffire à tenir la durée de vie de la moto. Puis-je installer le Stabilisateur Kaoko moi-même?Chaque kit est livré avec son lot de pièces nécessaire à l?assemblage, ainsi que ses instructions. Le montage est simple et rapide, une question de minutes. Dans la plus part des cas, le montage de stabilisateur nécessitera simplement le retrait de l?ancien embout de guidon.

Que sont les stabilisateurs de vitesse ?Un stabilisateur de vitesse est un mécanisme de contrôle de la poignée de gaz, permettant au pilote de la laisser dans une position désirée.Le Cruise Control de Kaoko consiste en un système ingénieux et robuste : Une molette de friction intégrée à un embout de guidon spécifique.L'embout de guidon Kaoko reprend le design de celui d'origine de votre moto. L'installation requiert simplement le remplacement de l'embout d'origine par le nôtre.Utilisation :Pour l'engager : La main sur la poignée de gaz, vous pouvez actionner la molette en la pinçant entre auriculaire et paume de votre main. Cette action ressert la molette, créant suffisamment de friction pour freiner la poignée de gaz. (La friction ne bloque pas la poignée, elle la freine!)Pour désengager: En réduisant les gaz, pincez à nouveau la molette entre auriculaire et paume de votre main. La poignée sera désormais libre.Sécurité ? Blocage impossibleVous pouvez l?outrepasser en un instantSon utilisation est naturelle et instinctiveDistribué par plusieurs partenaires de confiance, aux USA, en Europe et en AustralieGarantie 5ans: toutefois le Cruise Control devrait suffire à tenir la durée de vie de la moto. Puis-je installer le Stabilisateur Kaoko moi-même?Chaque kit est livré avec son lot de pièces nécessaire à l?assemblage, ainsi que ses instructions. Le montage est simple et rapide, une question de minutes. Dans la plus part des cas, le montage de stabilisateur nécessitera simplement le retrait de l?ancien embout de guidon.

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Que sont les stabilisateurs de vitesse ?Un stabilisateur de vitesse est un mécanisme de contrôle de la poignée de gaz, permettant au pilote de la laisser dans une position désirée.Le Cruise Control de Kaoko consiste en un système ingénieux et robuste : Une molette de friction intégrée à un embout de guidon spécifique.L'embout de guidon Kaoko reprend le design de celui d'origine de votre moto. L'installation requiert simplement le remplacement de l'embout d'origine par le nôtre.Utilisation :Pour l'engager : La main sur la poignée de gaz, vous pouvez actionner la molette en la pinçant entre auriculaire et paume de votre main. Cette action ressert la molette, créant suffisamment de friction pour freiner la poignée de gaz. (La friction ne bloque pas la poignée, elle la freine!)Pour désengager: En réduisant les gaz, pincez à nouveau la molette entre auriculaire et paume de votre main. La poignée sera désormais libre.Sécurité ? Blocage impossibleVous pouvez l?outrepasser en un instantSon utilisation est naturelle et instinctiveDistribué par plusieurs partenaires de confiance, aux USA, en Europe et en AustralieGarantie 5ans: toutefois le Cruise Control devrait suffire à tenir la durée de vie de la moto. Puis-je installer le Stabilisateur Kaoko moi-même?Chaque kit est livré avec son lot de pièces nécessaire à l?assemblage, ainsi que ses instructions. Le montage est simple et rapide, une question de minutes. Dans la plus part des cas, le montage de stabilisateur nécessitera simplement le retrait de l?ancien embout de guidon.

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Que sont les stabilisateurs de vitesse ?Un stabilisateur de vitesse est un mécanisme de contrôle de la poignée de gaz, permettant au pilote de la laisser dans une position désirée.Le Cruise Control de Kaoko consiste en un système ingénieux et robuste : Une molette de friction intégrée à un embout de guidon spécifique.L'embout de guidon Kaoko reprend le design de celui d'origine de votre moto. L'installation requiert simplement le remplacement de l'embout d'origine par le nôtre.Utilisation :Pour l'engager : La main sur la poignée de gaz, vous pouvez actionner la molette en la pinçant entre auriculaire et paume de votre main. Cette action ressert la molette, créant suffisamment de friction pour freiner la poignée de gaz. (La friction ne bloque pas la poignée, elle la freine!)Pour désengager: En réduisant les gaz, pincez à nouveau la molette entre auriculaire et paume de votre main. La poignée sera désormais libre.Sécurité ? Blocage impossibleVous pouvez l?outrepasser en un instantSon utilisation est naturelle et instinctiveDistribué par plusieurs partenaires de confiance, aux USA, en Europe et en AustralieGarantie 5ans: toutefois le Cruise Control devrait suffire à tenir la durée de vie de la moto. Puis-je installer le Stabilisateur Kaoko moi-même?Chaque kit est livré avec son lot de pièces nécessaire à l?assemblage, ainsi que ses instructions. Le montage est simple et rapide, une question de minutes. Dans la plus part des cas, le montage de stabilisateur nécessitera simplement le retrait de l?ancien embout de guidon.

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Réservoir de liquide de frein arrière racing provenant d'équipes de courseEntièrement fabriqué en aluminium avec un tube transparentL'usinage spécial de la coque permet de voir le niveau d'huile à tout momentIl se fixe à l'aide de deux attaches en plastique inclusesCouleur noire

Kit complet Replica composé d'un kit déco et d'une housse de selle assortie.Le kit déco comprend : ouïes de radiateur, boîte à air, protections de fourche, bras oscillants, garde-boue avan et arrière. Housse de siège pour remplacer celle d'origine. Produit avec les meilleures technologies du marché. Elle s'adapte parfaitement aux formes du siège, même avec des mousses plus élevées jusqu'à près de 2 cm. La nouvelle housse de selle TSC est un concept innovant et révolutionnaire car les inserts TSC, développés exclusivement par Blackbird Racing, sont basés sur une nanotechnologie imprimée en 3D, spécifique pour les sports de moto tout-terrain. Cette technologie, testée aussi bien dans le domaine militaire que dans les sports olympiques et les sports mécaniques (F1), est basée sur l'effet de ventouse spécialisé généré par deux pièces - le Volcan et le Cône - qui modifient de manière significative le contact entre le pilote et la moto. Ce changement améliore l'adhérence, le contrôle et la stabilité. L'amélioration du contact entre le pilote et la moto provient d'un flux d'air différent à l'intérieur des composants et de l'effet antidérapant accru des inserts. Améliorations dans de nombreux domaines : Adhérence, Dextérité, Équilibre, Contrôle et stabilité, Absorption des chocs, SensationsUn kit de qualité qui reproduit les tendances, les matériaux et le design utilisés par les équipes officielles du championnat du monde de motocross.

Levier de frein ARC retournables: Caractéristiques: Ajustables à la taille de la main et flexibles, pour éviter la casse en cas d'impactSur les illustrations, vous voyez le style « tige poussoir » et le style « contact à roulement à billes », pour le levier de freinUn manchon en nylon et un écrou qui éliminent presque totalement le jeu sont aussi fournis

Plaquettes de frein Brembo de type « Sinter » (Métal fritté). Spécialement développées pour les plaquettes de frein avant Elles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisation Bonnes performances à froid comme à chaud Bonne longévité garantie notamment en terme de distances parcourues Excellente alternative aux plaquettes de frein d'origine Le matériau « Sinter » est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disques Brembo, Leader Mondial des systèmes de freinage propose une gamme de plaquettes de freinhautes qualités expressément développé pour un maximum de sécurité et de performances. Information complémentaire : vendu par paire pour un disque de frein

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Plaquettes de frein Brembo de type Carbon Ceramic . Elles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisation, à froid comme à chaud Bonne longévité garantie notamment en terme de distances parcourues Grande polyvalence d'utilisation Bonnes performances à froid comme à chaud Compatible disque de frein acier et fonte Brembo, Leader Mondial des systèmes de freinage propose une gamme de plaquettes de freinhautes qualités expressément développé pour un maximum de sécurité et de performances. Information complémentaire : vendu par paire pour un disque de frein

Plaquettes de frein EBC de type « Sinter » (Métal fritté).Pour les modèles Suzuki GSF 1200 BANDIT (Spécial 6 pistons)Elles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisation Bonnes performances à froid comme à chaud Bonne longévité garantie notamment en terme de distances parcourues Excellente alternative aux plaquettes de frein d'origine Le matériau « Sinter » est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disques EBC, propose une gamme de plaquettes de frein spécialement développée pour un maximum de sécurité et de performances. Attention : Prévoir deux jeux de plaquettes si votre moto possède deux disques de frein avant.

Que sont les stabilisateurs de vitesse ?Un stabilisateur de vitesse est un mécanisme de contrôle de la poignée de gaz, permettant au pilote de la laisser dans une position désirée.Le Cruise Control de Kaoko consiste en un système ingénieux et robuste : Une molette de friction intégrée à un embout de guidon spécifique.L'embout de guidon Kaoko reprend le design de celui d'origine de votre moto. L'installation requiert simplement le remplacement de l'embout d'origine par le nôtre.Utilisation :Pour l'engager : La main sur la poignée de gaz, vous pouvez actionner la molette en la pinçant entre auriculaire et paume de votre main. Cette action ressert la molette, créant suffisamment de friction pour freiner la poignée de gaz. (La friction ne bloque pas la poignée, elle la freine!)Pour désengager: En réduisant les gaz, pincez à nouveau la molette entre auriculaire et paume de votre main. La poignée sera désormais libre.Sécurité ? Blocage impossibleVous pouvez l?outrepasser en un instantSon utilisation est naturelle et instinctiveDistribué par plusieurs partenaires de confiance, aux USA, en Europe et en AustralieGarantie 5ans: toutefois le Cruise Control devrait suffire à tenir la durée de vie de la moto. Puis-je installer le Stabilisateur Kaoko moi-même?Chaque kit est livré avec son lot de pièces nécessaire à l?assemblage, ainsi que ses instructions. Le montage est simple et rapide, une question de minutes. Dans la plus part des cas, le montage de stabilisateur nécessitera simplement le retrait de l?ancien embout de guidon.

Disque de frein arrière Kyoto Type de profil Rond Qualité adaptable (type de fixation identique à l'origine)Diamètre: 220 x 120 x 100Nombre de Trou: x4 diamètre 10.5Vendu sans visserie

Disque de frein arrière Kyoto Type de profil Wave Qualité adaptable (type de fixation identique à l'origine) Diamètre: 240 x 135 x 116.5Nombre de Trou x 4 diamètre 10.5Vendu sans visserie

Disque de frein arrière Kyoto Type de profil Wave Qualité adaptable (type de fixation identique à l'origine) Diamètre: 245 x 125 x 105 Nombre de Trou x 5 diamètre 10.5Vendu sans visserie

Disque de frein arrière Kyoto Type de profil Wave Qualité adaptable (type de fixation identique à l'origine) Diamètre: 220 x 124 x 105Nombre de Trou x 5 diamètre 10.5Vendu sans visserie

Disque de frein arrière Kyoto Type de profil Wave Qualité adaptable (type de fixation identique à l'origine) Diamètre: 256 x 166 x 144.4Nombre de Trou x 6 diamètre 8.5Livré sans visserie

Disque de frein arrière Kyoto Type de profil Wave Qualité adaptable (type de fixation identique à l'origine) Diamètre: 220 x 110 x 89.5Nombre de Trou: x 5 diamètre 10.5Vendu sans visserie

Disque de frein arrière Kyoto Type de profil Wave Qualité adaptable (type de fixation identique à l'origine) Diamètre: 220 x 120 x 100Nombre de Trou: x4 diamètre 10.5Vendu sans visserie

Disque de frein arrière Kyoto Type de profil Wave Qualité adaptable (type de fixation identique à l'origine) Diamètre: 220 x 125 x 10.5 Nombre de Trou: x 4 diamètre 10.5Vendu sans visserie

Disque de frein avant Braking Type de profil Wave Excellente qualité de résistance et de freinage Braking est un spécialiste du freinage haut de gammeDisque vendu à l'unité et sans visserie

Disque de frein arrière Kyoto Type de profil Wave Qualité adaptable (type de fixation identique à l'origine) Ø Extérieur: 256Ø Intérieur: 116Epaisseur: 5Nb Trous: 4Ø Trous: 10.5Ø Entre Axe: 136

Levier de frein en aluminium coulé noir.

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Levier de frein en aluminium coulé poli.

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Disque de frein arrière Braking Type de profil rond Excellente qualité de résistance et de freinage Braking est un spécialiste du freinage haut de gammeVendu à l'unité et sans visserie

Disque de frein arrière Kyoto Type de profil rond Qualité économique type origine Diamètre: 282 x 150 x 132Nombre de Trou: x 6 diamètre 8.5Vendu sans visserie

Disque de frein arrière Kyoto Type de profil rond Qualité adaptable type origine Ø Extérieur: 276Ø Intérieur: 144Épaisseur: 6Nb Trous: 6Ø Trous: 10.5Ø Entre Axe: 166Vendu sans visserie

Disque de frein arrière Kyoto Type de profil rond Qualité ADAPTABLE type origine Ø Extérieur: 220Ø Intérieur: 105Épaisseur: 4Nb Trous: 4Ø Trous: 10.5Ø Entre Axe: 125Vendu sans visserie

Disque de frein avant Kyoto Type de profil rond Qualité adaptable type origine Ø Extérieur: 276Ø Intérieur: 144Epaisseur: 5Nb Trous: 6Ø Trous: 10.5Ø Entre Axe: 166Vendu sans visserie

Disque de frein arrière Kyoto Type de profil rond Qualité adaptable type origine Ø Extérieur: 256Ø Intérieur: 70Epaisseur: 6Nb Trous: 4Ø Trous: 8.5Ø Entre Axe: 110Vendu sans visserie

Bagster vous présente le système de fixation de réservoir pour sacoche de réservoir Bagster Baglocker.Le système se fixe directement sur le bouchon de réservoir de la moto La sacoche Baglocker vient se fixer sur le réservoir en tirant légèrement sur la sangle prévue à cette effetDesign sobre et élégantSystème brevetéLe support est spécifique à chaque motoRecommandations:Nous vous rappelons que transporter une sacoche peut modifier votre façon de piloter ainsi que votre tenue de route. Nous vous conseillons donc de réduire votre vitesse.Pour votre sécurité, vous devez respecter toutes les règles de prudence lors de l?utilisation de votre deux roues.Manipulation : Conçu uniquement pour une utilisation sur 2 roues motorisées d?origine constructeur.Le PLUG du Baglocker doit être fixé sur le réservoir d?origine avec les pièces fournies pour son montage.La sacoche doit être parfaitement fixée sur le support BaglockerUne exposition anormale et prolongée peut endommager les tissus La housse de pluie doit être fixée sur la sacoche dès qu?il fait humide et fixée consciencieusement à l?aide des sangles pour sa mise en sécurité.Les fermetures doivent être manipulées avec soin.Ne mettez pas d?objet durs dans votre sacoche lorsque vous prenez la route (casque, antivol, bloc disque...) La charge recommandée ne doit pas excéder 1 à 3 kg en fonction de la taille de votre sacoche

Bagster vous présente le système de fixation de réservoir pour sacoche de réservoir Bagster Baglocker.Le système se fixe directement sur le bouchon de réservoir de la moto La sacoche Baglocker vient se fixer sur le réservoir en tirant légèrement sur la sangle prévue à cette effetDesign sobre et élégantSystème brevetéLe support est spécifique à chaque motoRecommandations:Nous vous rappelons que transporter une sacoche peut modifier votre façon de piloter ainsi que votre tenue de route. Nous vous conseillons donc de réduire votre vitesse.Pour votre sécurité, vous devez respecter toutes les règles de prudence lors de l?utilisation de votre deux roues.Manipulation : Conçu uniquement pour une utilisation sur 2 roues motorisées d?origine constructeur.Le PLUG du Baglocker doit être fixé sur le réservoir d?origine avec les pièces fournies pour son montage.La sacoche doit être parfaitement fixée sur le support BaglockerUne exposition anormale et prolongée peut endommager les tissus La housse de pluie doit être fixée sur la sacoche dès qu?il fait humide et fixée consciencieusement à l?aide des sangles pour sa mise en sécurité.Les fermetures doivent être manipulées avec soin.Ne mettez pas d?objet durs dans votre sacoche lorsque vous prenez la route (casque, antivol, bloc disque...) La charge recommandée ne doit pas excéder 1 à 3 kg en fonction de la taille de votre sacoche

Bagster vous présente le système de fixation de réservoir pour sacoche de réservoir Bagster Baglocker.Le système se fixe directement sur le bouchon de réservoir de la moto La sacoche Baglocker vient se fixer sur le réservoir en tirant légèrement sur la sangle prévue à cette effetDesign sobre et élégantSystème brevetéLe support est spécifique à chaque motoRecommandations:Nous vous rappelons que transporter une sacoche peut modifier votre façon de piloter ainsi que votre tenue de route. Nous vous conseillons donc de réduire votre vitesse.Pour votre sécurité, vous devez respecter toutes les règles de prudence lors de l?utilisation de votre deux roues.Manipulation : Conçu uniquement pour une utilisation sur 2 roues motorisées d?origine constructeur.Le PLUG du Baglocker doit être fixé sur le réservoir d?origine avec les pièces fournies pour son montage.La sacoche doit être parfaitement fixée sur le support BaglockerUne exposition anormale et prolongée peut endommager les tissus La housse de pluie doit être fixée sur la sacoche dès qu?il fait humide et fixée consciencieusement à l?aide des sangles pour sa mise en sécurité.Les fermetures doivent être manipulées avec soin.Ne mettez pas d?objet durs dans votre sacoche lorsque vous prenez la route (casque, antivol, bloc disque...) La charge recommandée ne doit pas excéder 1 à 3 kg en fonction de la taille de votre sacoche

Disque de frein arrière Kyoto Type de profil Wave Qualité Adaptable type origine Diamètre: 3260 x 161 x 140Nombre de Trou: x 6 diamètre 10.5Vendu sans visserie

Disque de frein avant Braking Type de profil Wave Excellente qualité de résistance et de freinage Braking est un spécialiste du freinage haut de gammeDisque vendu à l'unité et sans visserieDimension: 220 x 87 mm

Disque de frein avant Braking Type de profil Wave Excellente qualité de résistance et de freinage Braking est un spécialiste du freinage haut de gammeDisque vendu à l'unité et sans visserie

Disque de frein avant Braking Type de profil Wave Excellente qualité de résistance et de freinage Braking est un spécialiste du freinage haut de gammeVendu à l'unité et sans visserieDiamètre: 310 mm

Disque de frein avant Braking Type de profil Wave Excellente qualité de résistance et de freinage Braking est un spécialiste du freinage haut de gammeVendu à l'unité et sans visserieDiamètre: 310 mm

Disque de frein avant Braking Type de profil Wave Excellente qualité de résistance et de freinage Braking est un spécialiste du freinage haut de gammeVendu à l'unité et sans visserieDiamètre: 310 mm