Levier d'embrayage BIHR Suzuki   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Suzuki GSF650N / S Bandit (2007-2014) Suzuki GSX650F (2008-2014) Suzuki GSX-R1000 (2007-2008) Suzuki SV1000N / S (2003-2008) Suzuki TL1000R (1998-2003) Suzuki DL1000 V-Strom (2002-2009) Suzuki GSF1200N / S Bandit (2000-2006) Suzuki GSF1250N / S Bandit (2007-2014) Suzuki GSX1250FA (2010-2014) Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2014) Suzuki GSX1400 (2001-2007)

Levier d'embrayage repliable BIHR Suzuki   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Repliables et dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Suzuki GSF650N / S Bandit (2007-2014) Suzuki GSX650F (2008-2014) Suzuki GSX-R1000 (2007-2008) Suzuki SV1000N / S (2003-2008) Suzuki TL1000R (1998-2003)  Suzuki DL1000 V-Strom (2002-2009) Suzuki GSF1200N / S Bandit (2000-2006) Suzuki GSF1250N / S Bandit (2007-2014) Suzuki GSX1250FA (2010-2014) Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2014) Suzuki GSX1400 (2001-2007)

Maître cylindre d'embrayage sans levier, sans réservoir Beringer CR9 Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston 14,5mm. Vendu sans levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour moto mono cylindre.

Levier d'embrayage repliable BIHR Aprilia / Ducati Autres   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Repliables et dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Aprilia RSV1000R (2004-2009) Ducati 749 (2003-2006) Ducati 848 / EVO (2008-2013) Ducati 899 / 1199 Panigale (2012-2014) Ducati 999 (2003-2006) Ducati Monster 1000 S4R (2006-2008) Ducati 1098 (2007-2009) Ducati Monster 1100 / S / EVO (2009-2013) Ducati Hypermotard 1100 / EVO (2007-2012) Ducati Streetfighter 848 / 1098 / S (2009-2014) Ducati 1198 (2009-2011) Ducati Diavel (2011-2014) Ducati Multistrada 1200 / S (2010-2014)

Levier d'embrayage repliable BIHR Triumph   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Repliables et dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Triumph Speed Four (2005-2006) Triumph Daytona 600 / 650 (2003-2005) Triumph Daytona 675 / R (2006-2014) Triumph Street Triple 675 / R (2007-2014) Triumph Speed Triple 955 (2004-2006) Triumph Speed Triple 1050 (2005-2014) Triumph Speed Master 900 (2005-2009) Triumph Thruxton 900 (2004-2010) Triumph Scrambler 900 (2006-2010) Triumph Daytona T955i (2004-2006) Triumph Bonneville T100 (2006-2010) Triumph Sprint ST 1050 (2005-2010) Triumph Tiger 1050 (2007-2014) Triumph Rocket III / Roadster / Touring (2004-2017)

Levier d'embrayage BIHR Triumph   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Triumph Speed Four 600 (2005-2006) Triumph Daytona 600 / 650 (2003-2005) Triumph Daytona 675 / R (2006-2014) Triumph Street Triple 675 / R (2007-2014) Triumph Tiger 800 / XC (2011-2014) Triumph Speed Master 900 (2005-2009) Triumph Thruxton 900 (2004-2010) Triumph Scrambler 900 (2006-2010) Triumph Daytona T955i (2004-2006) Triumph Bonneville T100 (2006-2010) Triumph Speed Triple 1050 / R (2005-2014) Triumph Sprint ST 1050 (2005-2010) Triumph Tiger 1050 (2007-2009) Triumph Rocket III / Roadster / Touring (2004-2017)

Levier d'embrayage BIHR Aprilia / Ducati Autres   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Aprilia RSV1000R (2004-2009) Ducati 749 (2003-2006) Ducati 848 (2008-2013) Ducati Streetfighter 848 (2012-2014) Ducati 899 Panigale (2014) Ducati 999 (2003-2006) Ducati Monster 1000 S4R (2006-2008) Ducati 1098 (2007-2009) Ducati Monster 1100 / S / EVO (2009-2013) Ducati Hypermotard 1100 / EVO (2007-2012) Ducati Streetfighter 1098 / S (2009-2013) Ducati 1198 (2009-2011) Ducati 1199 Panigale (2012-2014) Ducati Diavel (2011-2014) Ducati Multistrada 1200 / ABS / Touring (2010-2014)

Levier d'embrayage repliable BIHR Aprilia / Ducati   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Repliables et dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Aprilia ETV1000 Caponord (2001-2009) Aprilia RSV1000 (1998-2003) Aprilia SL1000 Falco (1999-2003) Aprilia Tuono 1000 / R (2002-2010) Ducati Multistrada 620 (2005-2006) Ducati 748 (1999-2002) Ducati SS 750 (1999-2002) Ducati SS 800 (2003-2005) Ducati SS 900 (1999-2002) Ducati Monster 900 (2000-2002) Ducati Monster 916 S4 (2001-2003) Ducati ST3 992 (2004-2007) Ducati ST4S 996 (2002-2005) Ducati 996 / 998 (1999-2003) Ducati GT1000 / Sport / Paul Smart (2005-2010) Ducati Monster 1000 S2R (2003-2008) Ducati Multistrada 1000 (2003-2006) Ducati SS 1000 (2003-2006) Ducati Multistrada 1100 (2007-2009)

Levier d'embrayage BIHR Aprilia / Ducati   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Aprilia ETV1000 Caponord (2001-2009) Aprilia RSV1000 (1998-2003) Aprilia SL1000 Falco (1999-2005) Aprilia Tuono 1000 / R (2002-2010) Ducati Multistrada 620 (2005-2006) Ducati 748 (1999-2002) Ducati SS 750 (1999-2002) Ducati SS 800 (2003-2005) Ducati SS 900 (1999-2002) Ducati Monster 900 (2000-2002) Ducati Monster 916 S4 (2001-2003) Ducati ST3 992 (2006-2007) Ducati ST4S 996 (2004-2006) Ducati 996 / 998 (1999-2003) Ducati GT1000 / Paul Smart / Sport Classic (2005-2010) Ducati Monster 1000 / S2R  (2002-2008) Ducati Multistrada 1000 (2003-2006) Ducati SS 1000 (2003-2006) Ducati Multistrada 1100 (2007-2009)

Proguard System Street Edition Rizoma Triumph Street Triple 675 / R (2013-2015) adaptateur inclus avec les Proguard System seulement pour le côté droit. Adaptateur inclus avec les Proguard System pour YZF-R6 (2006-2015), YZF-R1 (1998-2014). Certaines motos nécessitent un adaptateur.   Brevet exclusif RIZOMA, le Proguard System est un dispositif de protection des leviers de commande de frein et embrayage. Pensé et mis au point pour le monde des courses, il a été développé également une version route en mesure de s'adapter à de nombreuses marques et modèles de motos. L'exigence d'adopter un dispositif de ce type naît du fait que, grâce au développement technologique extrême dans le domaine des composants de freinage, ces derniers ont atteints des performances exceptionnellement puissantes mais aussi une sensibilité extrême, en améliorant de façon importante les perfomances de freinage mais en augmentant considérablement les risques en cas d'actionnement accidentel.   Infos Techniques : Vendu à l'unité. Poids : 184gr (avec adaptateur standard) Biposition : montage droite / gauche. Disponible en 3 coloris : alu, noir ou or. Vis M6x40 UNI5931 inclus. Utilisation route. Protection mécanique en cas de contact. Protection supplémentaire des doigts en cas d'accident. Inclus également dans le kit deux longueurs de tiges différentes.   Dimensions :

Maître cylindre d'embrayage sans réservoir Beringer CR9 ATTENTION : les maîtres cylindres ne sont pas compatibles avec les systèmes ABS. Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston 14,5mm. Poids (environ) : 270g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour moto mono cylindre. 4 modèles de levier possibles : - Leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos. - Leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos.

Maître cylindre d'embrayage sans réservoir Beringer CR12 Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston 17,5mm. Poids (environ) : 270g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour moto multi cylindres moyenne et grosse cylindrée. 4 modèles de levier possibles : - Leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos. - Leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos.

Maître cylindre d'embrayage avec réservoir intégré Beringer CRO9 ATTENTION : les maîtres cylindres ne sont pas compatibles avec les systèmes ABS. Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston 14,5mm. Poids (environ) : 310g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour moto mono cylindre. 4 modèles de levier possibles : - Leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos. - Leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos.

Maître cylindre d'embrayage avec réservoir intégré Beringer CRO12 ATTENTION : les maîtres cylindres ne sont pas compatibles avec les systèmes ABS. Maître cylindre pour guidon Ø 25,4mm. Diamètre du piston 17,5mm. Poids (environ) : 310g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour moto multi cylindres moyenne et grosse cylindrée. 4 modèles de levier possibles : - Leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos. - Leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos.

Maître cylindre d'embrayage avec réservoir intégré Beringer CRO12 ATTENTION : les maîtres cylindres ne sont pas compatibles avec les systèmes ABS. Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston 17,5mm. Poids (environ) : 310g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour moto multi cylindres moyenne et grosse cylindrée. 4 modèles de levier possibles : - Leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos. - Leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos.

Maître Cylindre d'embrayage avec réservoir intégré Beringer CROH14 (pour Harley) ATTENTION : les maîtres cylindres ne sont pas compatibles avec les systèmes ABS. Maître cylindre pour guidon Ø 25,4mm. Diamètre du piston 20,6mm. Poids (environ) : 330g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour moto multi cylindres grosse cylindrée. 4 modèles de levier possibles : - Leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos. - Leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos.

Filtre à huile Hiflofiltro HF303 noir Pièces essentielles de qualité contribuant à la longévité des moteurs, les filtres HIFLOFILTRO sont reconnus pour le choix des matériaux utilisés et la qualité d'assemblage des éléments filtrants. Les filtres sont composés de pulpe de papier, de fibres et de résines, qui sont traitées pour obtenir l'épaisseur et la densité idéales pour fournir une filtration optimale.   Compatibilité :   Honda CB500 (1994-2003) Honda CBF500 / ABS (2004-2008) Honda CB600 Hornet (1998-2002) Honda CBR600F / F2 / F3 / F4 (1987-2000) Honda XL650V Transalp (2000-2007) Honda CB750 Seven Fifty (1992-2003) Honda VFR750F (1988-1997) Honda VFR750R (1988-1991) Honda XRV750 Africa Twin (1990-2003) Honda VFR800Fi (1998-2001) Honda CBR900RR (1992-1999) Honda VTR1000F (1997-2002) Honda VTR1000 SP1 (2000) Honda XL1000V Varadero (1999-2002) Honda CB1100SF X-11 (1999-2003) Honda CBR1100XX Blackbird (1997-2007) Honda ST1100 Pan European (1990-2002) Kawasaki ZX-R400 (1989-2002) Kawasaki EN500 (1990-2002) Kawasaki ER-5 (1996-2007) Kawasaki ZZR600 (1990-2001) Kawasaki ZZR600 (2007-2008) Kawasaki ZX-6R (1995-2001) Kawasaki ZX-6R (2007-2015) Kawasaki ZX-636R (2013-2016) Kawasaki ER-6N / F (2007-2016) Kawasaki Versys 650 (2006-2016) Kawasaki Vulcan S (2015-2016) Kawasaki W650 (2007) Kawasaki Z750 / R (2007-2012) Kawasaki ZX-R750 Stinger (1989) Kawasaki ZX-R750R (1991-1995) Kawasaki ZX-7R / RR (1996-2003) Kawasaki VN800 (1995-1996) Kawasaki VN800 Classic (1996-2001) Kawasaki VN800 Drifter (1999-2002) Kawasaki W800 (2011-2016) Kawasaki Z800 / E (2013-2016) Kawasaki VN900 Classic (2006-2016) Kawasaki VN900 Custom (2011-2015) Kawasaki VN900 Light Tourer (2011-2016) Kawasaki ZX-9R (1994-2001) Kawasaki Versys 1000 (2012-2016) Kawasaki Z1000 / SX (2007-2016) Kawasaki ZX-10R (2006-2016) Kawasaki GTR1400 (2007-2016) Kawasaki ZZR1400 (2006-2016) Kawasaki VN1500 Classic (1996-1998) Kawasaki VN1500 Tourer (1998-2000) Kawasaki VN1600 Classic (2007-2008) Kawasaki VN1600 Classic Tourer (2007-2008) Kawasaki VN1600 Mean Streak (2007) Kawasaki VN1700 / Vulcan (2009-2016) Kawasaki VN2000 Classic (2008-2010) Yamaha FZR600 (1991-1993) Yamaha FZR600R (1994-1996) Yamaha FZ6 / Fazer (2004-2006) Yamaha XJ600N / S Diversion (1992-2003) Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003) Yamaha YZF-R6 (1999-2005) Yamaha YZF750 / R / SP (1993-1998) Yamaha YZF-R7 (1999-2001) Yamaha FZR1000 Exup (1991-1995) Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) Yamaha YZF1000R Thunderace (1996-2001) Yamaha YZF-R1 (1998-2006) Yamaha V-Max 1200 (1996-2007) Yamaha XVZ1300A Royal Star (1996-2001) Yamaha XVZ1300TF Venture Star (1996-2001) Yamaha XV1600A Wild Star (1999-2005) Yamaha MT-01 (2005-2012) Yamaha V-Max 1700 (2009-2016) Yamaha XV1700 Road Star Warrior (2004-2006) Yamaha XV1900A Midnight Star (2006-2010)

Filtre à huile Hiflofiltro HF303C chromé Pièces essentielles de qualité contribuant à la longévité des moteurs, les filtres HIFLOFILTRO sont reconnus pour le choix des matériaux utilisés et la qualité d'assemblage des éléments filtrants. Les filtres sont composés de pulpe de papier, de fibres et de résines, qui sont traitées pour obtenir l'épaisseur et la densité idéales pour fournir une filtration optimale.   Compatibilité :   Honda CB500 (1994-2003) Honda CBF500 / ABS (2004-2008) Honda CB600 Hornet (1998-2002) Honda CBR600F / F2 / F3 / F4 (1987-2000) Honda XL650V Transalp (2000-2007) Honda CB750 Seven Fifty (1992-2003) Honda VFR750F (1988-1997) Honda VFR750R (1988-1991) Honda XRV750 Africa Twin (1990-2003) Honda VFR800Fi (1998-2001) Honda CBR900RR (1992-1999) Honda VTR1000F (1997-2002) Honda VTR1000 SP1 (2000) Honda XL1000V Varadero (1999-2002) Honda CB1100SF X-11 (1999-2003) Honda CBR1100XX Blackbird (1997-2007) Honda ST1100 Pan European (1990-2002) Kawasaki ZX-R400 (1989-2002) Kawasaki EN500 (1990-2002) Kawasaki ER-5 (1996-2007) Kawasaki ZZR600 (1990-2001) Kawasaki ZZR600 (2007-2008) Kawasaki ZX-6R (1995-2001) Kawasaki ZX-6R (2007-2015) Kawasaki ZX-636R (2013-2016) Kawasaki ER-6N / F (2007-2016) Kawasaki Versys 650 (2006-2016) Kawasaki Vulcan S (2015-2016) Kawasaki W650 (2007) Kawasaki Z750 / R (2007-2012) Kawasaki ZX-R750 Stinger (1989) Kawasaki ZX-R750R (1991-1995) Kawasaki ZX-7R / RR (1996-2003) Kawasaki VN800 (1995-1996) Kawasaki VN800 Classic (1996-2001) Kawasaki VN800 Drifter (1999-2002) Kawasaki W800 (2011-2016) Kawasaki Z800 / E (2013-2016) Kawasaki VN900 Classic (2006-2016) Kawasaki VN900 Custom (2011-2015) Kawasaki VN900 Light Tourer (2011-2016) Kawasaki ZX-9R (1994-2001) Kawasaki Versys 1000 (2012-2016) Kawasaki Z1000 / SX (2007-2016) Kawasaki ZX-10R (2006-2016) Kawasaki GTR1400 (2007-2016) Kawasaki ZZR1400 (2006-2016) Kawasaki VN1500 Classic (1996-1998) Kawasaki VN1500 Tourer (1998-2000) Kawasaki VN1600 Classic (2007-2008) Kawasaki VN1600 Classic Tourer (2007-2008) Kawasaki VN1600 Mean Streak (2007) Kawasaki VN1700 / Vulcan (2009-2016) Kawasaki VN2000 Classic (2008-2010) Yamaha FZR600 (1991-1993) Yamaha FZR600R (1994-1996) Yamaha FZ6 / Fazer (2004-2006) Yamaha XJ600N / S Diversion (1992-2003) Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003) Yamaha YZF-R6 (1999-2005) Yamaha YZF750 / R / SP (1993-1998) Yamaha YZF-R7 (1999-2001) Yamaha FZR1000 Exup (1991-1995) Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) Yamaha YZF1000R Thunderace (1996-2001) Yamaha YZF-R1 (1998-2006) Yamaha V-Max 1200 (1996-2007) Yamaha XVZ1300A Royal Star (1996-2001) Yamaha XVZ1300TF Venture Star (1996-2001) Yamaha XV1600A Wild Star (1999-2005) Yamaha MT-01 (2005-2012) Yamaha V-Max 1700 (2009-2016) Yamaha XV1700 Road Star Warrior (2004-2006) Yamaha XV1900A Midnight Star (2006-2010)

Maître cylindre d'embrayage sans réservoir Beringer CR14 ATTENTION : les maîtres cylindres ne sont pas compatibles avec les systèmes ABS. Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston 20,6mm. Poids (environ) : 280g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour moto multi cylindres grosse cylindrée. Freinage intégral pour Quads à la main gauche 4 modèles de levier possibles : - Leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos. - Leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos.

Maître cylindre d'embrayage avec réservoir intégré Beringer CRO14 ATTENTION : les maîtres cylindres ne sont pas compatibles avec les systèmes ABS. Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston 20,6mm. Poids (environ) : 330g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation : - Pour moto multi cylindres grosse cylindrée. Freinage intégral quad à la main gauche. 4 modèles de levier possibles : - Leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos. - Leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos.

Support de plaque latérale R NINE T (2014-2017) Toutes les plaques d'immatriculation et étrangère peuvent se monter sur le support de plaque latérale.   Le support plaque latéral pour BMW R1200 NINE T a été étudié en deux éléments pour pouvoir régler son inclinaison. Il se place sur le bras oscillant, sur les points de fixation de l'étrier de frein arrière. Le support de plaque est en acier d'épaisseur de 3.mm pour éviter les vibrations. (Dimension 140.mm longueur et 120.mm de large). Un kit de fixation en inox d'épaisseur de 5.mm, revêtus d'une peinture époxy noir vient fixer la partie plaque d'immatriculation. La matière utilisée, l'inox favorise un maintien plus rigite et caractéristique mécanique absorbe les contraintes des vibrations. Il est fourni avec un éclairage de plaque à LED norme CE ainsi qu'un kit de visseries, d'écrous, rondelles pour permettre le montage sans faire de modification. Vous avez la possibilité, soit de mettre votre éclairage de plaque en haut ou en bas dans les deux cas la plaque d'immatriculation va recouvrir l'ensemble de votre support de plaque. Vous avez aussi la possibilité de mettre un dessous de selle (Ref DSB002) qui permet de retirer votre support de plaque d'origine. Il s'adaptera parfaitement à votre BMW R1200 NINE T sans prévoir de découpe ou modification sur votre moto. Nous l'avons étudié pour permettre de réutiliser votre feu arrière ainsi que vos clignotants arrières d'origine. Le passage de roue est en acier d'épaisseur 2.mm revêtus d'une peinture époxy noire mat. Le pack complet mettra en avant les lignes prononcées et épurées du style Café Racer.

Kit entretien MUC-OFF Valet Case   Le kit ultime pour le nettoyage de votre moto. Contient tous les produits nécessaire pour nettoyer, protéger et lubrifier votre véhicule. Inclus un robuste sac de transport compartimenté.   Biodegradable Motorcycle Cleaner : - Formule exclusive issue des nano-technologies qui nettoie et respecte les surfaces. 100% biodegradable. Biodegradable Motorcycle Degreaser : - Élimine l'huile, la graisse et la saleté sur le métal, le plastique, le caoutchouc et les joints Disc Brake Cleaner : - Désagrège les particules indésirables et nettoie en profondeur les disques de frein. Laisse un film portecteur réduisant le sifflement et prolongeant la durée de vie des disques. Motorcycle Protectant : - Le spray de protection complet pour votre moto. Protège votre véhicule en déposant un film protecteur PTFE anti-corrosion Silicon Shine : - Rend à votre moto son aspect neuf, lubrifie les éléments de suspension et réduit l'adhérence des poussières et de la saleté. Speed Polish : - Un polish et une cire en un seul produit. Endurance Chain Lube : - Lubrifiant chaîne céramique haute-performance longue durée. Brosse Claw : - Une brosse spécial chaîne, pignon et couronne Brosse souple Soft Washing : - Brosse souple idéale pour nettoyer le cadre et les organes de votre moto. Brosse goupillon Wheel & Component : - Design spécifique pour le nettoyage des jantes, rayons, moyeux et étriers de freins. Éponge Expanding Microcell rose : - Éponge ergonomique Tissus Microfibre Polishing Cloth : - Technologie Split-Fibre qui augmente l'absorption de la fibre pour éliminer plus facilement les tâches

Filtre à huile Hiflofiltro HF204 Pièces essentielles de qualité contribuant à la longévité des moteurs, les filtres HIFLOFILTRO sont reconnus pour le choix des matériaux utilisés et la qualité d'assemblage des éléments filtrants. Les filtres sont composés de pulpe de papier, de fibres et de résines, qui sont traitées pour obtenir l'épaisseur et la densité idéales pour fournir une filtration optimale.   Compatibilité :   Honda CB500F / X (2013-2016) Honda CBR500R (2013-2016) Honda CB600 Hornet / ABS (2003-2014) Honda CBF600N / S / ABS (2004-2013) Honda CBR600F4i / FS (2001-2004) Honda CBR600F / ABS (2011-2013) Honda CBR600RR / ABS (2003-2016) Honda CB650F (2014-2016) Honda CBR650F (2014-2016) Honda DN-01 (2008-2011) Honda NC700S / X / Integra / DCT (2012-2013) Honda NT700 Deauville (2006-2016) Honda XL700V Transalp / ABS (2008-2013) Honda CTX700 / DCT (2014-2015) Honda NC750S / X / Integra / DCT (2014-2016) Honda VFR800Fi / V-Tec / ABS (2002-2013) Honda VFR800F (2014-2016) Honda VFR800X Crossrunner (2011-2016) Honda CB900 Hornet (2011-2016) Honda CBR929 / 954RR (2000-2003) Honda CB1000R / ABS (2008-2016) Honda CBF1000 / ABS (2006-2009) Honda CBF1000F ABS (2010-2016) Honda CBR1000RR / SP / ABS (2004-2016) Honda VTR1000F (2003-2005) Honda VTR1000 SP1 / SP2 (2001-2006) Honda XL1000V Varadero (2003-2012) Honda CB1100 / EX / RS (2013-2019) Honda VFR1200F (2010-2016) Honda VFR1200X Crossrunner (2012-2016) Honda CB1300 (2003-2014) Honda CTX1300 (2014-2015) Honda ST1300 Pan European (2002-2016) Honda VT1300CX Fury (2010-2012) Honda VTX1300 (2003-2008) Honda GL1800 Goldwing (2001-2016) Honda NRX1800 Valkyrie Rune (2004-2006) Honda VTX1800 (2002-2008) Kawasaki ZZR600 (2002-2006) Kawasaki ZX-6R / RR (2002-2006) Kawasaki ER-6N / F (2006) Kawasaki W650 (1999-2007) Kawasaki Z750 / S (2004-2006) Kawasaki VN800 Classic (2002-2005) Kawasaki ZX-9R (2002-2003) Kawasaki Z1000 (2003-2006) Kawasaki ZX-10R (2004-2005) Kawasaki ZX-12R (2000-2007) Kawasaki VN1500 Classic (1999-2003) Kawasaki VN1500 Drifter (1999-2002) Kawasaki VN1500 Mean Streak (2002-2003) Kawasaki VN1500 Tourer (2001-2004) Kawasaki VN1600 Classic (2004-2006) Kawasaki VN1600 Classic Tourer (2005-2006) Kawasaki VN1600 Mean Streak (2004-2006) Kawasaki VN2000 (2004-2007) MV Agusta Brutale 1078RR (2007-2009) MV Agusta F4 1000R 312 (2007-2009) MV Agusta F4 1078RR (2008-2011) MV Agusta VZ1600 Marauder (2004-2007) Triumph Speed Four (2005-2006) Triumph Daytona 650 (2004-2005) Triumph Daytona 675 / R (2006-2016) Triumph Street Triple 675 / R / RX (2007-2016) Triumph Bonneville (2005-2016) Triumph Tiger 800 / XC / XCA / XCX (2011-2016) Triumph Tiger 800 XR / XRT / XRX (2015-2016) Triumph Scrambler (2006-2016) Triumph SpeedMaster (2005-2016) Triumph Thruxton (2004-2016) Triumph Sprint ST (2005-2010) Triumph Daytona 955i (2005-2006) Triumph Speed Triple 955 (2005-2006) Triumph Tiger 955 (2005-2006) Triumph Speed Triple 1050 / R / S (2005-2017) Triumph Sprint GT (2011-2014) Triumph Tiger 1050 / Sport (2007-2016) Triumph Thruxton 1200 / R (2016-2017) Triumph Tiger 1200 Explorer / XC (2012-2015) Triumph Tiger 1200 Explorer XCA / XCX (2016-2017) Triumph Tiger 1200 Explorer XR / XRT / XRX (2016-2017) Triumph Trophy 1200 (2013-2016) Triumph Thunderbird (2009-2016) Triumph Rocket III / Roadster / Touring (2004-2017) Yamaha MT-03 320 (2016) Yamaha YZF-R3 (2015-2016) Yamaha FZ6 / Fazer / S2 (2007-2010) Yamaha XJ6 / Diversion / F (2009-2016) Yamaha YZF-R6 (2006-2016) Yamaha MT-07 / Moto Cage (2014-2016) Yamaha XSR700 (2016) Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2016) Yamaha MT-09 / Tracer (2014-2016) Yamaha XSR900 (2016) Yamaha XVS950A Midnight Star (2009-2016) Yamaha XV950 / R (2014-2016) Yamaha FZ1 / Fazer (2006-2015) Yamaha YZF-R1 / R1M (2007-2016) Yamaha XTZ1200 Super Ténéré (2010-2016) Yamaha FJR1300 ABS (2013-2016) Yamaha XVS1300A Midnight Star (2011-2016) Yamaha XV1900A Midnight Star (2011-2016)