SBS vous présente les plaquettes de frein Sinter métal fritté: Associant parfaitement absence de fading, bon feeling de freinage et stabilité thermique, cette garniture a été spécialement développée pour la conduite sportive et pour supporter les fortes charges induites par le poids des grosses cylindrées. La plaquette n'abîme pas le disque, la performance reste stable qu'il fasse sec ou humide et elle ne nécessite pas de rodage thermique. Recommandée pour les nouvelles générations de motos sportives,roadster, GT et custom haute performance équipées d'origine de plaquettes sintérisées. Attention: un jeu de plaquettes convient pour un étrier. Si votre train avant comporte 2 étriers, il vous faut donc 2 jeux de plaquettes.

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C'est un nouveau produit rapide et facile à monter !!! Les kits « EASY DURIT » sont des flexibles pré-sertis d'usine avec des embouts femelles sur lesquelles il suffit de venir clipser et visser les banjos, leur montage est extrêmement simple !Vous avez le choix des couleurs pour les flexibles (noir, bleu, rouge, vert), par contre les banjos et les vis de sont uniquement de couleur aluminium (Gris). Il n'y a plus que la purge à faire! Le kit durit est composé de: des vis de passage d'huile des joints d'étanchéité en cuivre d'un système de purge rapide et efficace d'un flacon de liquide de frein DOT4 des flexibles des raccords NB : Pour l'arrière de la machine, le kit est composé d'une seule durit.

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La batterie Lithium-ion de BS Battery apporte une puissance accrue, un très long maintien de la charge au repos, des milliers de recharges en gardant plus de 80% de sa capacité et un poids plume appréciable des sportifs et amateurs de performances.La batterie BSLi-02 remplace les batteries suivantes: BTX4L/ BTZ5S/ BTX5L /BTZ6S / BTZ7S / BTZ8V / BTX4L / BTX7L / BTZ5S-BS / BTZ6S-BS / BTZ7S-BS / BTX4L-BS / BTX5L-BS / BTX7L-BS / BB4L-B / BB5L-B / BB6.5L-B / BB7L-B / 12N5.5-3B / 12N7A-3ACaractéristiques suivantes :Capacité de chargement très rapideMontage possible sur 180 °Absence d?acide, de possibilité de fuite, de métaux lourds, d?éléments toxiquesRésistance du boitier haute performance jusqu?à 230°Aucune manipulation, immédiatement utilisableExcellente performance à basse température70% plus légère qu?une batterie au plomb équivalenteÉtanchéité grâce aux joints en siliconeAuto-déchargement très faible permettant le démarrage d?une moto après une très longue période d?immobilitéBornes en laiton d?une très grande robustesseAprès 2,000 charges la batterie garde encore plus de 80% de sa puissanceChaque batterie est fournie avec des compartimenteurs qui permettent de caler chaque batterie Lithium dans un bac de batterie forcément plus grand pour recevoir la batterie d?origine quand celles-ci est au plomb.Important: Les batteries Lithium ne peuvent être connectées avec le BS15 destiné à la charge et à l?entretien des batteries. Le BA10 qui est un chargeur plus simple est recommandé. BA10 et BS15 font parties de la gamme des chargeurs de BS Battery.Informations techniques:Dimensions (+/- 2 mm):Longueur mm: 107Largeur mm: 56Hauteur mm: 85Borne + : DroiteVoltage (Ah): 2A / 24 WhVoltage: 12.8vType LithiumPoids: 5.50 kgSi la batterie n'est pas utilisée, il faudra la mettre en charge une fois par mois (avec un chargeur de batterie moto compatible Lithium)

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Plaquettes de frein Brembo Racing Tout Terrain de type « Sinter Racing » (Métal fritté). Utilisation Tout Terrain et SupermotardPlaquettes très agressivesPerformances constantesMatériau dit « semi-métal », préconisé pour une utilisation compétitionLe matériau « Sinter » est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disques Brembo, Leader Mondial des systèmes de freinage propose une gamme de plaquettes de freinhautes qualités expressément développée pour un maximum de sécurité et de performances.

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Que sont les stabilisateurs/régulateurs de vitesse:Un stabilisateur de vitesse est un mécanisme de contrôle de la poignée de gaz, permettant au pilote de la laisser dans une position désirée.Le Cruise Control de Kaoko consiste en un système ingénieux et robuste : Une molette de friction intégrée à un embout de guidon spécifique.L'embout de guidon Kaoko reprend le design de celui d'origine de votre moto. L'installation requiert simplement le remplacement de l'embout d'origine par le nôtre.Utilisation:Pour l'engager : La main sur la poignée de gaz, vous pouvez actionner la molette en la pinçant entre auriculaire et paume de votre main. Cette action ressert la molette, créant suffisamment de friction pour freiner la poignée de gaz. (La friction ne bloque pas la poignée, elle la freine !)Pour désengager : En réduisant les gaz, pincez à nouveau la molette entre auriculaire et paume de votre main. La poignée sera désormais libre.Sécurité:Blocage impossibleVous pouvez l?outrepasser en un instantSon utilisation est naturelle et instinctiveDistribué par plusieurs partenaires de confiance, aux USA, en Europe et en AustralieGarantie 5 ans: toutefois le Cruise Control devrait suffire à tenir la durée de vie de la moto.Chaque kit est livré avec son lot de pièces nécessaire à l?assemblage, ainsi que ses instructions. Le montage est simple et rapide, une question de minutes. Dans la plus part des cas, le montage de stabilisateur nécessitera simplement le retrait de l?ancien embout de guidon.Le régulateur de vitesse est spécifique à chaque moto, maxi scooter.Attention:Pour les modèles Tiger 800, XR, XC: se monte uniquement avec les protèges mains de la marque Barkbusters (BHG43-NP).Pour les modèles Tiger explorer 1200/1215: se monte sans les protèges mains d'origine.

L'US-40 est une version de stockage flexible à double entrée avec toutes les mêmes caractéristiques très durables et bien plus encore.La capacité de charge étanche est variable de 28 à 40 litres. D'une capacité de 40 litres, le pack est parfait pour ranger une tente, un tapis roulant ou un sac de couchage, couplé à un tunnel séparé pour les piquets de tente, ce qui en fait une excellente configuration de moto-camping. Vous pouvez également enrouler les deux extrémités pour réduire la capacité à 28 litres, idéal pour les vêtements imperméables et les vêtements plus chauds sur un trajet plus court.Les nouvelles sangles à crochets longues et le système de crochet arrière permettent de monter le sac directement sur un porte-bagages arrière ou d'autres pièces structurelles de la moto. Pas de rack, pas de problème. Comme avec tous les US-Drypacks, l'US-40 peut être monté en toute sécurité sur une selle passager avec les boucles de sous-châssis incluses.Les supports de sangle renforcés en Hypalon et les boucles de sangle offrent des emplacements de montage robustes pour des packs secs US, des packs OS ou des accessoires supplémentaires. Une bandoulière réglable est également incluse pour un transport mains libres vers et depuis la moto.Compartiment principal à fermeture à rabat étanche à double extrémité.Ajustement universel à tout type de moto.Montage sur un siège ou un porte-bagages arrièreConstruction ultra-résistante en Hypalon + Cordura® Lite 420DBoucliers à roulettes robustesSupports de sangle renforcés en HypalonTunnel de mât de tente séparé (jusqu'à 50 cm)Doublure interne blanche amovible (coutures scellées)Transportez comme un sac à bandoulière avec la bandoulière amovible incluse.

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Après avoir lancé la gamme de batteries prêtes à l'emploi SLA en 2014, BS Battery propose cette année une gamme avancée basée sur cette même technologie SLA. Identifiée sous la dénomination SLA-Max, cette nouvelle gamme est dédiée aux véhicules de grosse cylindrée les plus puissants ou sollicités quotidiennement de manière intensive. Les batteries SLA-Max se caractérisent principalement par une puissance au démarrage plus élevée que les modèles traditionnels et une meilleure longévité. Techniquement, elles se distinguent de par leur construction et leur composition. Elles emploient la technologie AGM (Absorbed Glass Mat) à partir de fibres de verre absorbantes, elles sont aussi plus résistantes aux vibrations et étanches puisque scellées au moment de la production, cependant une valve assure le maintien de la pression. Outre leur longévité, les batteries SLA-Max sont prêtes à l'emploi avec une activation et une phase de charge finale en Europe et non plus en Asie. Ceci présente l'avantage de garantir un niveau de charge maximal et d'éviter les manipulations, hormis pour le montage. Il n'y a plus de cycle de charge à effectuer puisqu'elles sont activées seulement avant d'être livrées. Il n'y a pas non plus de niveau ni d'entretien à faire.Principales caractéristiques :Livré chargée et prête à l'emploi (pas besoin de remplir d'électrolyte ou de charger la batterie)Maintien en charge de la batterie garanti par le fabricantBatterie étancheFacile à installerAucune manipulation d'acidePas d'entretien et d'avantage de sécuritéPuissance et durée de vie augmentéeForte résistance aux vibrationsMontage en toutes positionsFaibles émissions de gazDimensions (+/- 2 mm):Longueur mm: 182Largeur mm: 77Hauteur mm: 168Borne + : droitePuissance (Ah): 22Voltage: 12vSi la batterie n'est pas utilisée, il faudra la mettre en charge une fois par mois (avec un chargeur de batterie moto).

Après avoir lancé la gamme de batteries prêtes à l'emploi SLA en 2014, BS Battery propose cette année une gamme avancée basée sur cette même technologie SLA. Identifiée sous la dénomination SLA-Max, cette nouvelle gamme est dédiée aux véhicules de grosse cylindrée les plus puissants ou sollicités quotidiennement de manière intensive. Les batteries SLA-Max se caractérisent principalement par une puissance au démarrage plus élevée que les modèles traditionnels et une meilleure longévité.Techniquement, elles se distinguent de par leur construction et leur composition. Elles emploient la technologie AGM (Absorbed Glass Mat) à partir de fibres de verre absorbantes, elles sont aussi plus résistantes aux vibrations et étanches puisque scellées au moment de la production, cependant une valve assure le maintien de la pression.Outre leur longévité, les batteries SLA-Max sont prêtes à l'emploi avec une activation et une phase de charge finale en Europe et non plus en Asie. Ceci présente l'avantage de garantir un niveau de charge maximal et d'éviter les manipulations, hormis pour le montage. Il n'y a plus de cycle de charge à effectuer puisqu'elles sont activées seulement avant d'être livrées. Il n'y a pas non plus de niveau ni d'entretien à faire.Principales caractéristiques :Livré chargée et prête à l'emploi (pas besoin de remplir d'électrolyte ou de charger la batterie)Maintien en charge de la batterie garanti par le fabricantBatterie étancheFacile à installerAucune manipulation d'acidePas d'entretien et d'avantage de sécuritéPuissance et durée de vie augmentéeForte résistance aux vibrationsMontage en toutes positionsFaibles émissions de gazDimensions (+/- 2 mm):Longueur mm: 134Largeur mm: 89Hauteur mm: 164Borne + : GauchePuissance (Ah): 13.7Voltage: 12vSi la batterie n'est pas utilisée, il faudra la mettre en charge une fois par mois (avec un chargeur de batterie moto).

Kit phares antibrouillard EVO de chez SW-MotechCe kit comprend toutes les pièces nécessaires au montage des projecteurs EVO sur les points de fixation existants des crash bars. Aucune modification sur la moto n'est nécessaire pour l'installation. Les supports d'éclairage spécifiques au moto permettent un positionnement idéal de la lumière. La large dispersion crée plus de sécurité et une meilleure visibilité par mauvais temps et augmente votre visibilité sur le trafic entrant. SW-MOTECH a choisi un partenaire puissant pour des entreprises renommées du secteur automobile afin de créer des éclairages de haut niveau. Les lampes EVO représentent un design exceptionnel, des normes de qualité élevées et une protection fiable contre l'eau et la poussière (IP69). La technologie LED à longue durée de vie garantit un fonctionnement sans problème et sans entretien pendant des années.Fonctionnement sans problème et sans entretien grâce à une LED sans usure, consommant beaucoup moins d'énergieTension d'entrée: 12 V CC, LED: 12 W (par lumière)Flux lumineux: 1.050 LMMarque de contrôle ECE: ECE R19 F3Large dispersionDiamètre extérieur: 7,1 cmRésistant à l'eau et à la poussière (IP69)Se connecte directement à la moto, aucune modification de la moto électrique n'est nécessaireInterrupteur de guidon vert illuminé et résistant aux intempéries pour une manipulation aiséeMontage facile de la lumière spécifique au vélo sur les points de fixation d'origineMatériau: boîtier en aluminium, revêtement en poudre. Montage léger: acier, revêtement en poudreCouleur: noirInclus:2 phares antibrouillard EVOFaisceau de câbles avec fusibleCommutateur2 fixations lumineusesMatériel de montageInstructions de montageRemarque: En raison de l'angle du réflecteur, le logo SW-MOTECH doit être monté en haut. Selon le modèle, les lampes peuvent être installées en position verticale ou suspendue (voir les instructions de montage).

Kit phares antibrouillard EVO de chez SW-MotechCe kit comprend toutes les pièces nécessaires au montage des projecteurs EVO sur les points de fixation existants des crash bars. Aucune modification sur la moto n'est nécessaire pour l'installation. Les supports d'éclairage spécifiques au moto permettent un positionnement idéal de la lumière. La large dispersion crée plus de sécurité et une meilleure visibilité par mauvais temps et augmente votre visibilité sur le trafic entrant. SW-MOTECH a choisi un partenaire puissant pour des entreprises renommées du secteur automobile afin de créer des éclairages de haut niveau. Les lampes EVO représentent un design exceptionnel, des normes de qualité élevées et une protection fiable contre l'eau et la poussière (IP69). La technologie LED à longue durée de vie garantit un fonctionnement sans problème et sans entretien pendant des années.Fonctionnement sans problème et sans entretien grâce à une LED sans usure, consommant beaucoup moins d'énergieTension d'entrée: 12 V CC, LED: 12 W (par lumière)Flux lumineux: 1.050 LMMarque de contrôle ECE: ECE R19 F3Large dispersionDiamètre extérieur: 7,1 cmRésistant à l'eau et à la poussière (IP69)Se connecte directement à la moto, aucune modification de la moto électrique n'est nécessaireInterrupteur de guidon vert illuminé et résistant aux intempéries pour une manipulation aiséeMontage facile de la lumière spécifique au vélo sur les points de fixation d'origineMatériau: boîtier en aluminium, revêtement en poudre. Montage léger: acier, revêtement en poudreCouleur: noirInclus:2 phares antibrouillard EVOFaisceau de câbles avec fusibleCommutateur2 fixations lumineusesMatériel de montageInstructions de montageRemarque: En raison de l'angle du réflecteur, le logo SW-MOTECH doit être monté en haut. Selon le modèle, les lampes peuvent être installées en position verticale ou suspendue (voir les instructions de montage).

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SBS vous présente les plaquettes de frein Sinter métal fritté: Associant parfaitement absence de fading, bon feeling de freinage et stabilité thermique, cette garniture a été spécialement développée pour la conduite sportive et pour supporter les fortes charges induites par le poids des grosses cylindrées. La plaquette n'abîme pas le disque, la performance reste stable qu'il fasse sec ou humide et elle ne nécessite pas de rodage thermique. Recommandée pour les nouvelles générations de motos sportives,roadster, GT et custom haute performance équipées d'origine de plaquettes sintérisées. Attention: un jeu de plaquettes convient pour un étrier. Si votre train avant comporte 2 étriers, il vous faut donc 2 jeux de plaquettes.

Après avoir lancé la gamme de batteries prêtes à l'emploi SLA en 2014, BS Battery propose cette année une gamme avancée basée sur cette même technologie SLA. Identifiée sous la dénomination SLA-Max, cette nouvelle gamme est dédiée aux véhicules de grosse cylindrée les plus puissants ou sollicités quotidiennement de manière intensive. Les batteries SLA-Max se caractérisent principalement par une puissance au démarrage plus élevée que les modèles traditionnels et une meilleure longévité. Techniquement, elles se distinguent de par leur construction et leur composition. Elles emploient la technologie AGM (Absorbed Glass Mat) à partir de fibres de verre absorbantes, elles sont aussi plus résistantes aux vibrations et étanches puisque scellées au moment de la production, cependant une valve assure le maintien de la pression. Outre leur longévité, les batteries SLA-Max sont prêtes à l'emploi avec une activation et une phase de charge finale en Europe et non plus en Asie. Ceci présente l'avantage de garantir un niveau de charge maximal et d'éviter les manipulations, hormis pour le montage. Il n'y a plus de cycle de charge à effectuer puisqu'elles sont activées seulement avant d'être livrées. Il n'y a pas non plus de niveau ni d'entretien à faire.Principales caractéristiques :Livré chargée et prête à l'emploi (pas besoin de remplir d'électrolyte ou de charger la batterie)Maintien en charge de la batterie garanti par le fabricantBatterie étancheFacile à installerAucune manipulation d'acidePas d'entretien et d'avantage de sécuritéPuissance et durée de vie augmentéeForte résistance aux vibrationsMontage en toutes positionsFaibles émissions de gazDimensions (+/- 2 mm):Longueur mm: 113Largeur mm: 70Hauteur mm: 121Borne + : droitePuissance (Ah): 6.5Voltage: 12vSi la batterie n'est pas utilisée, il faudra la mettre en charge une fois par mois (avec un chargeur de batterie moto).

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FERODO distribue dans le monde entier des plaquettes et des machoires de frein de très haute technicité.Depuis 1987 et sa création en Angleterre, l'entreprise FERODO s'est exclusivement consacrée au design et à la production des produits de friction.A la fois présente dans le monde de la course automobile et de la moto, FERODO s'est forgée une excellente réputation, tant sur la qualité que sur la performance des produits qu'elle développe.Plaquette organique.Le freinage demeure identique et performant, quelles que soient les conditions atmosphériques, sur routes sèches ou humides.Supports métalliques zingués pour réduire la corrosion et éliminer le problème d'adhérence du piston avec la plaquette chaude.Coefficient de friction optimal obtenu avec matériau de friction organique.

Plaquettes de freins SBS 985DS1 Racing Sinter Avant: Caractéristiques: Plaquettes de frein racing 985DS1 DS-1 - DUAL SINTER - DYNAMIC RACING CONCEPT avant - Pour une utilisation piste/circuit uniquementLe choix de nombreux champions du monde en Superbike, Supersport, Moto2 et EnduranceComposé fritté de haute technologie disponible pour les systèmes de freinage de course et standard utilisés en courseAvec des caractéristiques de morsure initiale agressives et des performances in-stop prévisibles linéairesUne combinaison (gauche et droite) des deux composés permet un réglage fin des performances de freinageLa technologie NUCAP NRS garantit la liaison mécaniqueAttention: un jeu de plaquettes convient pour un étrier.Si votre train avant comporte 2 étriers, il vous faut donc 2 jeux de plaquettes.