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Régulateur de tension: cette pièce sert à transformer le courant alternatif de la sortie moteur en courant continu afin d'alimenter le circuit électrique de la moto et recharger votre batterie. Ce régulateur de tension est spécifique à chaque moto.Régulateur 12V/65A triphasé7 câbles avec 2 connecteursRef origine Suzuki: 32800-21H00 ? 32800-18H00 ? 32800-41F11 ? 32800-41G10 ? 32800-47H00 ? 32800-47H10

Les disques d?€™embrayages Prox sont idéals pour reconditionner efficacement votre embrayage. Ils offrent un très bon rapport performance/longévité. Kit disques lisses Issus du développement en compétition Reprennent les cotes de la monte d?€™origine Sont compatibles avec les pièces d?€™embrayage de première monte Comprend l?€™ensemble des disques lisses nécessaires à la remise à neuf de l?€™embrayage 

MOTUL (Racing Brake Fluid) RBF 700 est un liquide de frein synthétique haute performance développé pour offrir une consistance et une puissance de freinage maximale aux températures extrêmes générées par les freins carbone ou céramique en utilisation compétition et racing. En autorisant la réduction des entrées d'air de refroidissement des freins il permet l?amélioration de la trainé aérodynamique. Convient pour les freins conventionnels avec disques en acier. Convient pour les commandes hydrauliques d'embrayages. RBF 700 répond à la norme DOT 4 qui autorise l?utilisation du fluide dans des véhicules hautes performances en application routière.Point d'ébullition sec : 336°C.100% synthétique Contenance: 500 mlNorme : FMVSS 116 DOT 4

La conception de forme innovante permet de réduire les dimensions par rapport aux formes traditionnelles. Une réduction de poids réel, sans compromettre le volume intérieur, gardant ainsi le bruit en dessous d'un niveau acceptable sans étouffer les performances et d'optimiser le débit de gaz. Les pièces sont réalisées en acier inoxydable couplé avec la technologie de soudage TIG. Modèle: Race techFinition: TitaneEmbout carboneHomologué ECE norme euro 4

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Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté). Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °C Elles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifs Bonnes performances à froid comme à chaud Excellente alternative aux plaquettes de frein d'origine Le matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disques

La conception de forme innovante permet de réduire les dimensions par rapport aux formes traditionnelles. Une réduction de poids réel, sans compromettre le volume intérieur, gardant ainsi le bruit en dessous d'un niveau acceptable sans étouffer les performances et d'optimiser le débit de gaz. Les pièces sont réalisées en acier inoxydable couplé avec la technologie de soudage TIG.Modèle: Race techMatière: Aluminium darkHomologué CEEmbout en carbone

La conception de forme innovante permet de réduire les dimensions par rapport aux formes traditionnelles. Une réduction de poids réel, sans compromettre le volume intérieur, gardant ainsi le bruit en dessous d'un niveau acceptable sans étouffer les performances et d'optimiser le débit de gaz. Les pièces sont réalisées en acier inoxydable couplé avec la technologie de soudage TIG. Disponible en version titane, et Aluminium (selon la disponibilité)Embout en carbone

La conception de forme innovante permet de réduire les dimensions par rapport aux formes traditionnelles. Une réduction de poids réel sans compromettre le volume intérieur, gardant ainsi le bruit en dessous d'un niveau acceptable sans étouffer les performances et d'optimiser le débit de gaz. Les pièces sont réalisées en acier inoxydable couplé avec la technologie de soudage TIG.Modèle: Race-TechFinition: aluEmbout carboneSilencieux Homologué CE/ECE Euro 4/Euro 5

Performance et fiabilité sont les qualités essentielles des kits de réparation All Balls. Ils sont mis au point pour reconditionner les éléments de partie-cycle dans une qualité requise pour la compétition. Kit réparation roulements d'amortisseur Pour une remise à neuf de qualité supérieure Comprend l?ensemble des pièces et joints nécessaire pour l?application donnée

Performance et fiabilité sont les qualités essentielles des kits de réparation All Balls. Ils sont mis au point pour reconditionner les éléments de partie-cycle dans une qualité requise pour la compétition. Kit réparation roulements d'amortisseur Pour une remise à neuf de qualité supérieure Comprend l?ensemble des pièces et joints nécessaire pour l?application donnée

Performance et fiabilité sont les qualités essentielles des kits de réparation All Balls. Ils sont mis au point pour reconditionner les éléments de partie-cycle dans une qualité requise pour la compétition. Kit réparation roulements d'amortisseur Pour une remise à neuf de qualité supérieure Comprend l?ensemble des pièces et joints nécessaire pour l?application donnée

Leviers repliables et réglables, en aluminium usiné dans la masse, anodisés noir Livrés par paire, incluant le levier de frein et celui d?embrayageAdaptateurs pour la fixation des leviers aux cocottes d?origine inclusLeviers de 177mm de longAvec visserie aluminium, anodisée en gris Des kits de visserie supplémentaires sont disponibles au détail si vous souhaitez d?autres couleurs:870668: Kit de visserie anodisée argent870495: Kit de visserie anodisée bleue870605: Kit de visserie anodisée noire870465: Kit de visserie anodisée or870592: Kit de visserie anodisée orange870735: Kit de visserie anodisée rouge870518: Kit de visserie anodisée titane870455: Kit de visserie anodisée verte

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