Puig vous présente le cache de liquide de frein arrière pour les modèles MT du fabricant YAMAHA, fabriqué en ABS. Cette pièce est conçue pour protéger le réservoir de liquide de frein de ces motos tout en leur donnant une touche différente. Disponible en noir mat ou apparence carbone.Livré avec une instruction de montage pour vous aider

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en Carbone tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en carboneEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en Carbone tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en carboneEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en Carbone tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en carboneEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en Carbone tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en carboneEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en Carbone tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en carboneEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en Carbone tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en carboneEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en Carbone tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en carboneEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en Carbone tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en carboneEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en Carbone tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en carboneEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en Carbone tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en carboneEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en Carbone tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en carboneEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en Carbone tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en carboneEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en Carbone tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en carboneEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en Carbone tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en carboneEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Le kit durite de frein Speed brakes Tout terrain est composé d'un raccord en téflon et d'une gaine très souple en inox tressé:Raccord de durite de frein tout terrain en téflonRaccord pivotantPlusieurs colories disponibles pour le raccord de durite de freinGaine tressé en inoxEnveloppe en nylon transparenteSouplesse de la gaine pour une installation facileGaine de stabilisation pour rigidifier la durite de frein aux motos tout terrain à grand débattementIl est spécifique à chaque moto Tout terrain

Disque de frein avant Kyoto Type de profil rondQualité Adaptable(type de fixation identique à l'origine) Ø Extérieur: 267Ø Intérieur: 132Epaisseur: 4Nb Trous: 5Ø Trous: 8.5Ø Entre Axe: 150Vendu sans visserieDisque de frein vendu à l'unité : pour les motos étant équipées d'un freinage double disques, prendre 2 disques pour équiper votre machine !!!

Disque de frein avant Kyoto Type de profil rondQualité Adaptable(type de fixation identique à l'origine) Ø Extérieur: 260Ø Intérieur: 59.2Epaisseur: 4Nb Trous: 5Ø Trous: 8.5Ø Entre Axe: 80Vendu sans visserieDisque de frein vendu à l'unité : pour les motos étant équipées d'un freinage double disques, prendre 2 disques pour équiper votre machine !!!

Disque de frein avant Kyoto Type de profil rondQualité Adaptable (type de fixation identique à l'origine) Ø Extérieur: 240Ø Intérieur: 105Epaisseur: 4Nb Trous: 6Ø Trous: 6.5Ø Entre Axe: 120Vendu sans visserieDisque de frein vendu à l'unité : pour les motos étant équipées d'un freinage double disques, prendre 2 disques pour équiper votre machine !!!

Disque de frein avant Kyoto Type de profil rondQualité Adaptable (type de fixation identique à l'origine) Ø Extérieur: 200Ø Intérieur: 96Epaisseur: 4Nb Trous: 5Ø Trous: 6.5Ø Entre Axe: 107Vendu sans visserieDisque de frein vendu à l'unité : pour les motos étant équipées d'un freinage double disques, prendre 2 disques pour équiper votre machine !!!

Disque de frein avant Kyoto Type de profil rondQualité Adaptable(type de fixation identique à l'origine) Ø Extérieur: 300Ø Intérieur: 100Epaisseur: 5Nb Trous: 6Ø Trous: 15Ø Entre Axe: 120Vendu sans visserieDisque de frein vendu à l'unité : pour les motos étant équipées d'un freinage double disques, prendre 2 disques pour équiper votre machine !!!

Disque de frein avant Kyoto Type de profil rondQualité Adaptable (type de fixation identique à l'origine)Diamètre: 320 x 80 x 64Nombre de Trou: x 6 diamètre 8.5Vendu sans visserie!!! Disque de frein vendu à l'unité : pour les motos étant équipées d'un freinage double disques, prendre 2 disques pour équiper votre machine !!!

Levier de frein à main pour T-MaxEn aluminium taillé dans la masse anodisé

Levier de frein à main pour T-MaxEn aluminium taillé dans la masse anodisé

Plaquettes de frein Brembo de type « Sinter » (Métal fritté). Spécialement développées pour les plaquettes de frein avantElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationBonnes performances à froid comme à chaudBonne longévité garantie notamment en terme de distances parcouruesExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau « Sinter » est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesBrembo, Leader Mondial des systèmes de freinage propose une gamme de plaquettes de frein hautes qualités expressément développé pour un maximum de sécurité et de performances. Information complémentaire : vendu par paire pour un disque de frein.

Plaquettes de frein Brembo de type « Sinter » (Métal fritté). Spécialement développées pour les plaquettes de frein avantElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationBonnes performances à froid comme à chaudBonne longévité garantie notamment en terme de distances parcouruesExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau « Sinter » est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesBrembo, Leader Mondial des systèmes de freinage propose une gamme de plaquettes de frein hautes qualités expressément développé pour un maximum de sécurité et de performances. Information complémentaire : vendu par paire pour un disque de frein.

Plaquettes de frein Brembo de type « Sinter » (Métal fritté). Spécialement développées pour les plaquettes de frein arrièreElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationBonnes performances à froid comme à chaudBonne longévité garantie notamment en terme de distances parcouruesExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau « Sinter » est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesBrembo, Leader Mondial des systèmes de freinage propose une gamme de plaquettes de frein hautes qualités expressément développé pour un maximum de sécurité et de performances. Information complémentaire : vendu par paire pour un disque de frein.

Plaquettes de frein Brembo de type « Sinter » (Métal fritté). Spécialement développées pour les plaquettes de frein arrièreElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationBonnes performances à froid comme à chaudBonne longévité garantie notamment en terme de distances parcouruesExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau « Sinter » est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs.Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesBrembo, Leader Mondial des systèmes de freinage propose une gamme de plaquettes de frein hautes qualités expressément développé pour un maximum de sécurité et de performances. Information complémentaire : vendu par paire pour un disque de frein

Nissin vous présente l'axe de plaquettes de frein:Longueur totale : 49 mmØ6 mm (partie lisse)Filetage M10x8Pour étrier 2 pistonsVendu à l'unité

Nissin vous présente l'axe de plaquettes de frein:Longueur totale : 59 mmØ6 mm (partie lisse)Filetage M10x8Pour étrier 6 pistonsVendu à l'unité

Nissin vous présente l'axe de plaquettes de frein:Longueur totale : 64 mmØ6 mm (partie lisse)Filetage M10x8Pour étrier 2 pistonsVendu à l'unité

Nissin vous présente l'axe de plaquettes de frein:Longueur totale : 46 mmØ6 mm (partie lisse)Filetage M10x8Pour étrier 2 pistonsVendu à l'unité

Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté).Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °CElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifsBonnes performances à froid comme à chaudNormes TûV et RgoExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesAttention: un jeu de plaquettes de frein correspond à un étrier de frein.

Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté).Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °CElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifsBonnes performances à froid comme à chaudNormes TûV et RgoExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesAttention: un jeu de plaquettes de frein correspond à un étrier de frein.

Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté).Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °CElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifsBonnes performances à froid comme à chaudNormes TûV et RgoExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesAttention: un jeu de plaquettes de frein correspond à un étrier de frein.

Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté).Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °CElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifsBonnes performances à froid comme à chaudNormes TûV et RgoExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesAttention: un jeu de plaquettes de frein correspond à un étrier de frein.

Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté).Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °CElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifsBonnes performances à froid comme à chaudNormes TûV et RgoExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesAttention: un jeu de plaquettes de frein correspond à un étrier de frein.

Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté).Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °CElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifsBonnes performances à froid comme à chaudNormes TûV et RgoExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesAttention: un jeu de plaquettes de frein correspond à un étrier de frein.

Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté).Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °CElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifsBonnes performances à froid comme à chaudNormes TûV et RgoExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesAttention: un jeu de plaquettes de frein correspond à un étrier de frein.

Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté).Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °CElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifsBonnes performances à froid comme à chaudNormes TûV et RgoExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesAttention: un jeu de plaquettes de frein correspond à un étrier de frein.

Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté).Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °CElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifsBonnes performances à froid comme à chaudNormes TûV et RgoExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesAttention: un jeu de plaquettes de frein correspond à un étrier de frein.

Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté).Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °CElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifsBonnes performances à froid comme à chaudNormes TûV et RgoExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesAttention: un jeu de plaquettes de frein correspond à un étrier de frein.

Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté).Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °CElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifsBonnes performances à froid comme à chaudNormes TûV et RgoExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesAttention: un jeu de plaquettes de frein correspond à un étrier de frein.

Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté).Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °CElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifsBonnes performances à froid comme à chaudNormes TûV et RgoExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesAttention: un jeu de plaquettes de frein correspond à un étrier de frein.

Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté).Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °CElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifsBonnes performances à froid comme à chaudNormes TûV et RgoExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesAttention: un jeu de plaquettes de frein correspond à un étrier de frein.

Plaquettes de frein Brenta de type Sinter (Métal fritté).Température de fonctionnement allant jusqu'à 600 °CElles sont caractérisées par une efficacité en toutes conditions d'utilisationTrès résistantes et adaptées aux freinages intensifsBonnes performances à froid comme à chaudNormes TûV et RgoExcellente alternative aux plaquettes de frein d'origineLe matériau Sinter est du métal fritté, c'est une composition de poudres métalliques additionnées de lubrifiants et d'abrasifs. Les poudres métalliques déterminent l'efficacité de freinage, les lubrifiants participent à la stabilité du freinage et les abrasifs maintiennent la propreté des disquesAttention: un jeu de plaquettes de frein correspond à un étrier de frein.