Amortisseur de direction GPR Stabilizer ZX-6R (2003-2004)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer YZF-R6 (1999-2001)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer YZF-R6 (2002-2005)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer YZF-R1 (1998-2001)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer YZF-R1 (2002-2003)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer YZF-R1 (2007-2008)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer YZF-R1 (2009-2014)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer ZX-6R (2005-2006)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer FZ1 (2006-2015)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer ZX-6R (2007-2008)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer ZX-6R (2009-2015)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer 848 (2008-2013)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer YZF-R1 (2004-2006)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer YZF-R6 (2006-2018)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Embouts de guidon 8mm Rizoma Référence MA531. Ne pas utiliser pour le montage des rétroviseurs BS070 (REVERSE RETRO) et BS144 (CLASS RETRO) !   Des accessoires simples mais de grand impact esthétique, les embouts de guidons se distinguent de par leurs formes et coloris. Rizoma offre un style élégant et minimal, capable de s'adapter à toute marque et modèle de moto. En outre les embouts de guidon Rizoma sont équipés d'une vaste gamme d'adaptateurs en mesure de garantir le montagesur les guidons de première monte. Vendu par paire. Poids : 34g. Disponible en 5 coloris : Alu, Bleu, Noir, Or et Rouge.   Dimensions : Adaptateurs inclus sauf modèles : MARQUE MODELE ANNEE ADAPTATEUR BMW C600 Sport / C650GT (2012-2015) LP323B BMW F800R (2009-2014) LP322B BMW R NINE T (2014-2015) LP321B BMW R1200GS (2013-2015) LP324B BMW R1200GS Adventure (2014-2015) LP324B BMW R1200R (2015) LP324B BMW S1000R (2014-2015) LP321B BMW S1000RR (2009-2015) LP321B Yamaha FZ6 / Fazer (2004-2010) MA600B Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2015) MA600B Yamaha FZ1 / Fazer (2006-2015) MA600B Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) MA600B Yamaha MT-07 (2014-2015) MA600B Yamaha MT-09 (2014-2015) MA600B Yamaha MT-09 Tracer (2015) LP335B Yamaha MT-01 (2005-2012) MA600B Yamaha T-MAX 500 / 530 (2004-2015) MA600B Yamaha XJ6 / Diversion / F (2009-2015) MA600B Yamaha XJR1300 / Tracer (2015) MA600B

Amortisseur de direction GPR Stabilizer Street Triple 675 / R (2013-2016)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer 1190 RC8R (2009-2010)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer 990 Super Duke R (2007-2013)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer 1098 / 1198 (2007-2011)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer Hypermotard 1100 (2007-2012)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer Brutale 675 / 800 (2012-2018)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer GSX-1300R Hayabusa (1999-2006)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer GSX-1340R Hayabusa (2008-2018)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer CBR929 / 954RR (2000-2003)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer Ninja 250R (2008-2010)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer Ninja 250R (2011-2012)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer XB9S / XB12S (2003-2010)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer XB9R / XB12R (2002-2010)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Maître cylindre de frein sans réservoir Beringer BR10 ATTENTION : les maîtres cylindres ne sont pas compatibles avec les systèmes ABS. Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston Ø 14,5mm. Poids (environ) : 270g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation :     - Pour 1 seul étrier à 2 pistons flottants ou opposés (petite taille). 4 modèles de levier possibles :     - leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos    - leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos)

Amortisseur de direction GPR Stabilizer RSV4 (2009-2014)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer R1200GS (2008-2012)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer RS125 (2006-2011)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer F800GS (2008-2018)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer ZX-636R (2013-2016)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer RC390 (2014-2016)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer 1125R (2008-2011)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer S1000RR (2009-2011)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer S1000RR (2012-2014)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer S1000RR (2015-2018)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Plaquettes de frein Tecnium MA134 Organique Vendu par jeu de deux plaquettes.   Déclinées pour répondre aux besoins spécifiques de chaque discipline, les plaquettes et mâchoires TECNIUM garantissent l’équilibre parfait entre un freinage efficace et une durée de vie optimale. Plaquettes organiques. Performante dès les basses températures, elles sont un excellent compromis d’efficacité et de durabilité pour une utilisation loisir. Fabriqué au Danemark.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Yamaha TZR125 / R (1994-1999) AV Yamaha TZR250 (1989-1992) AV Yamaha FZS600 Fazer (1998-2003) AV Yamaha FZ6 Fazer S2 (2007-2010) AV Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003) AV Yamaha YZF-R6 (1999-2018) AV Yamaha MT-07 / SP / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-07 Moto Cage (2015-2016) AV Yamaha MT-07 Tracer / ABS (2016-2018) AV Yamaha XSR700 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZ8 / Fazer / ABS (2010-2016) AV Yamaha MT-09 / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-09 Tracer / GT / ABS (2014-2018) AV Yamaha TDM 900 / ABS (2002-2013) AV Yamaha XSR900 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) AV Yamaha FZ1 (2006-2015) AV Yamaha MT-10 / SP (2016-2018) AV Yamaha YZF1000R Thunderace (1996-2001) AV Yamaha YZF-R1 (1998-2006) AV Yamaha YZF-R1 / M (2015-2018) AV Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2006) AV Yamaha XTZ1200 Super Ténéré (2010-2018) AV Yamaha FJR1300 / ABS (2001-2005) AV Yamaha XJR1300 / SP / Racer (1999-2016) AV Yamaha MT-01 (2005-2006) AV Yamaha XV1700 Road Star Warrior (2004-2006) AV Yamaha XV1900A Midnight Star (2006-2016) AV

Amortisseur de direction GPR Stabilizer XTZ1200 Super Tenere (2010-2013)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer Sport Classic 1000 (2005-2010)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer XTZ1200 Super Tenere (2014-2018)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Plaquettes de frein Brembo 07YA23SA Métal Fritté Vendu par jeu de deux plaquettes.   Les plaquettes de frein Brembo SA sont dotées d’un fort coefficient de friction à froid comme à chaud, et sont une référence en termes de longévité de part une usure modérée. Plaquettes route avant Matériau : métal fritté Efficaces dans toutes les conditions d’utilisation Performance kilométrique Alternative efficace à la première monte   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Yamaha TZR125 / R (1994-1999) AV Yamaha TZR250 (1989-1992) AV Yamaha FZS600 Fazer (1998-2003) AV Yamaha FZ6 Fazer S2 (2007-2010) AV Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003) AV Yamaha YZF-R6 (1999-2018) AV Yamaha MT-07 / SP / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-07 Moto Cage (2015-2016) AV Yamaha MT-07 Tracer / ABS (2016-2018) AV Yamaha XSR700 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZ8 / Fazer / ABS (2010-2016) AV Yamaha MT-09 / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-09 Tracer / GT / ABS (2014-2018) AV Yamaha TDM 900 / ABS (2002-2013) AV Yamaha XSR900 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) AV Yamaha FZ1 (2006-2015) AV Yamaha MT-10 / SP (2016-2018) AV Yamaha YZF1000R Thunderace (1996-2001) AV Yamaha YZF-R1 (1998-2006) AV Yamaha YZF-R1 / M (2015-2018) AV Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2006) AV Yamaha XTZ1200 Super Ténéré (2010-2018) AV Yamaha FJR1300 / ABS (2001-2005) AV Yamaha XJR1300 / SP / Racer (1999-2016) AV Yamaha MT-01 (2005-2006) AV Yamaha XV1700 Road Star Warrior (2004-2006) AV Yamaha XV1900A Midnight Star (2006-2016) AV

Speedohealer SH-V4 + faisceau SH-T01 Plug and Play !   Le Speedohealer est un boitier qui permet de calculer la vitesse exacte de votre moto. Il rattrape ainsi toute erreur du compteur lorsque vous changer vos rapports de transmission, souvent même en changeant simplement le pignon, vous obtenez des vitesses halucinantes et grâce au Speedohealer plus d'erreur !! Il vous suffit simplement de régler le boitier en fonction de votre transmission et ensuite il fait le reste. Bref indispensable à tous ceux qui ont opté pour un pignon avec moins de dents, ou une couronne plus grosse.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Triumph America (2011-2014) Triumph Bonneville (2010-2014) Triumph Daytona 600 (2003-2004) Triumph Daytona 650 (2004-2005) Triumph Daytona 955i (1997-2006) Triumph Rocket III Roadster (2010-2014) Triumph Rocket III / Roadster / Touring (2004-2017) Triumph Speed Four (2002-2006) Triumph Speed Master (2011-2013) Triumph Speed Triple 955 / 1050 sans ABS (2002-2013) Triumph Sprint GT (2011-2013) Triumph Sprint RS (1999-2004) Triumph Sprint ST (1999-2010) Triumph Thruxton (2010-2013) Triumph Thunderbird (2010-2013) Triumph Tiger 900 (1999-2001) Triumph Tiger 955 (2002-2006) Triumph Tiger 1050 (2007-2012) Triumph Tiger 1050 sans ABS (2013) Triumph TT600  (2000-2005)

Plaquettes de frein Tecnium MRR134 Métal Fritté Vendu par jeu de deux plaquettes.   Déclinées pour répondre aux besoins spécifiques de chaque discipline, les plaquettes et mâchoires TECNIUM garantissent l’équilibre parfait entre un freinage efficace et une durée de vie optimale. Les plaquettes MRR sont spécialement développées pour les conditions extrêmes de la compétition sportive. Elles offrent un très bon mordant et une excellente résistance à l’usure. Fabriqué au Danemark.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Yamaha TZR125 / R (1994-1999) AV Yamaha TZR250 (1989-1992) AV Yamaha FZS600 Fazer (1998-2003) AV Yamaha FZ6 Fazer S2 (2007-2010) AV Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003) AV Yamaha YZF-R6 (1999-2018) AV Yamaha MT-07 / SP / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-07 Moto Cage (2015-2016) AV Yamaha MT-07 Tracer / ABS (2016-2018) AV Yamaha XSR700 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZ8 / Fazer / ABS (2010-2016) AV Yamaha MT-09 / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-09 Tracer / GT / ABS (2014-2018) AV Yamaha TDM 900 / ABS (2002-2013) AV Yamaha XSR900 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) AV Yamaha FZ1 (2006-2015) AV Yamaha MT-10 / SP (2016-2018) AV Yamaha YZF1000R Thunderace (1996-2001) AV Yamaha YZF-R1 (1998-2006) AV Yamaha YZF-R1 / M (2015-2018) AV Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2006) AV Yamaha XTZ1200 Super Ténéré (2010-2018) AV Yamaha FJR1300 / ABS (2001-2005) AV Yamaha XJR1300 / SP / Racer (1999-2016) AV Yamaha MT-01 (2005-2006) AV Yamaha XV1700 Road Star Warrior (2004-2006) AV Yamaha XV1900A Midnight Star (2006-2016) AV

Pions de bras oscillant R&G M8   Les pions de bras oscillant R&G sont destinés à protéger la partie arrière inférieure de la moto en cas de chute. Protections en plastique moulé. Fixation des pions de protection avec un axe en inox. Facilite la mise sur béquille de stand. Vendus par paire.   Compatibilité :   Aprilia RS125 (1992-2011) Bimota DB5 (2005-2006) Benelli Tornado 900 Tre RS (2004-2007) BMW S1000XR (2015-2018) Ducati 749 / R (2003-2006) Ducati 999 / R (2003-2006) Honda CBR600F4 / F4i / FS (1999-2004) Honda CBR600RR (2003-2006) Honda CBR954RR (2002-2003) Honda CBR1000RR / SP / SP2 (2004-2018) Honda VTR1000 SP1 / SP2 (2000-2006) Kawasaki Versys 650 (2015-2018) Kawasaki KLV1000 (2003-2006) Kawasaki ZX-10R (2011-2015) KTM 1190 RC8 / R (2008-2015) Suzuki GSR600 (2006-2011) Suzuki GSX-R600 (1997-2016) Suzuki DL650 V-Strom (2004-2018) Suzuki SV650N / S (1999-2009) Suzuki SFV650 Gladius (2009-2016) Suzuki GSX-R750 (1996-2016) Suzuki DL1000 V-Strom (2002-2009) Suzuki DL1000 V-Strom (2014-2018 Suzuki GSX-R1000 / R (2001-2018) Suzuki GSX-S1000 / F (2015-2018) Suzuki SV1000N / S (2003-2009) Suzuki GSF1200 Bandit (2006) Suzuki GSF1250 Bandit (2007-2017) Suzuki GSX1250FA (2010-2017) Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999-2018) Suzuki B-King (2007-2013) Triumph Daytona 675 / R (2006-2016) Triumph Street Triple 675 / R (2007-2012) Triumph Thruxton 1200 / R (2016-2017)

Proguard System Sport Edition Rizoma   Montage à droite uniquement. Adaptateur pour guidon Ø 13-20 inclus. Triumph Street Triple 675 / R année (2013-2016) adaptateur inclus avec les Proguard System seulement pour le côté droit. Adaptateur inclus avec les Proguard System pour YZF-R6 (2006-2019), YZF-R1 (1998-2019). Certaines motos nécessitent un adaptateur spécifiques.   Le PROGUARD SYSTEM® est un élément de sécurité qui protège la main du pilote, en évitant l’écrasement involontaire du levier en cas de choc et en réduisant la pression de l’air sur la commande du frein, même à très grande vitesse. En cas de glissade du pilote, ce dispositif permet non seulement de protéger le levier de frein mais également l’auriculaire. L’extrémité est caractérisée par une forme arrondie pour permettre à la main de sortir rapidement en cas de high side. Fondamental pour la sécurité, le Proguard System® est également un élément design.   Infos Techniques : L’extrémité du PROGUARD SYSTEM® Rizoma est réalisée en Delrin®, et peut être remplacée le corps de fixation au guidon, quant à lui, est taillé dans la masse d’aluminium avec finitions Matt Black. L’assemblage de ces deux matériaux, aux propriétés mécaniques différentes, a été conçu pour améliorer encore la fonction de protection du dispositif. L’adaptateur est nécessaire pour le montage : vérifier quel est le mieux adapté à votre modèle de moto. Le kit est fourni avec : 1 vis M6x40 UNI5931. Pour le côté gauche, nous conseillons le montage de l’embout de guidon MA301B   Dimensions :  

GPDS-S01 plug-and-play ! ATTENTION : Ce produit ne fonctionnera pas s'il y a un boitier TRE installé sur la moto, ou si le détecteur de vitesse est défectueux ou modifié. Nous avons un autre produit, le Gi Pro Atre pour les clients qui veulent un indicateur de rapport engagé avec la fonction TRE avancée intégrée.   Le nouvel indicateur de rapport engagé Gi Pro DS Series est l'accessoire qui permet d'avoir un affichage en temps réel du rapport engagé, branchement en plug-and-play sur la prise diagnostique. Aucun paramétrage à faire en bref, vous branchez, vous roulez! C'est l'indicateur de rapports le plus précis car il obtient l'information en provenance de la prise diagnositique et non en provenance du compte-tours! Equipé d'une cellule photo sensible, il adaptera l'affichage en fonction de la luminosité. Boitier ultra compact (gros comme une pièce de 1€) et entièrement étanche il trouvera facilement sa place sur votre tableau de bord.   Compatibilité :   Suzuki DL650 V-Strom (2004-2011) Suzuki DL1000 V-Strom (2004-2009) Suzuki GSF650 Bandit (2007-2008) Suzuki GSF1250N Bandit (2007-2009) Suzuki GSF1250S Bandit (2007-2017) Suzuki GSX1400 (2004-2007) Suzuki GSX-R600 (2004-2005) Suzuki GSX-R750 (2004-2005) Suzuki GSX-R1000 (2003-2004) Suzuki Intruder C800 (2005-2008) Suzuki Intruder M800 (2005-2015) Suzuki Intruder C1500 (2005-2008) Suzuki Intruder M1500 (2009-2012) Suzuki Intruder C1800R (2008-2012) Suzuki Intruder M1800R (2006-2010) Suzuki SV650 (2003-2010) Suzuki SV1000 (2003-2008)

Réglage rapide de fourche Or LSL 22mm / 6 pans   Etoiles en aluminium anodisé, taillées dans la masse, à fixer sur la fourche pour un réglage plus aisé de la tension du ressort. Vendu par paire.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Aprilia Dorsoduro 750 ABS (2008-2013) Aprilia RSV1000 / R / Factory / SP (1998-2009) Aprilia RSV4 / R / Factory / APRC (2009-2013) Aprilia SL1000 Falco (1999-2003) Aprilia Tuono 1000 / R (2002-2010) Buell XB9R (2001-2007) Buell XB12R (2003-2007) Ducati 748 / 749 / R / S / SP / Biposto (1995-2006) Ducati Monster 800 / S / S2R / Dark (2002-2008) Ducati 916 S / SP / Biposto (1994-1999) Ducati Monster 916 S4 (2001-2003) Ducati 996 / 998 / R / S / Bayliss / Bostrom (1999-2003) Ducati Monster 1000 / S / Dark / S2R (2002-2008) Ducati 1098 / 1198 / R / S (2007-2011) Ducati Streetfighter 848 / 1098 / S (2009-2013) Honda CBR600RR (2005-2006) Honda RVF750R (1994-1999) Honda VFR750F (1990-1997) Honda CBR929RR / CBR954RR (2000-2003) Honda CBR1000RR (2004-2007) Honda XL1000V Varadero / ABS (1999-2012) Kawasaki ZX-R400 (1989-2002) Moto Morini Corsaro 1200 (2005-2013) MZ MZ1000SF / SFS (2004-2008) Suzuki GSX-R600 (2004-2005) Suzuki GSX-R750 (1992-2005) Triumph Speed Triple 955 / 1050 (2005-2010) Triumph Tiger 1050 ABS (2007-2012)

Support de plaque latérale R NINE T (2014-2017) Toutes les plaques d'immatriculation et étrangère peuvent se monter sur le support de plaque latérale.   Le support plaque latéral pour BMW R1200 NINE T a été étudié en deux éléments pour pouvoir régler son inclinaison. Il se place sur le bras oscillant, sur les points de fixation de l'étrier de frein arrière. Le support de plaque est en acier d'épaisseur de 3.mm pour éviter les vibrations. (Dimension 140.mm longueur et 120.mm de large). Un kit de fixation en inox d'épaisseur de 5.mm, revêtus d'une peinture époxy noir vient fixer la partie plaque d'immatriculation. La matière utilisée, l'inox favorise un maintien plus rigite et caractéristique mécanique absorbe les contraintes des vibrations. Il est fourni avec un éclairage de plaque à LED norme CE ainsi qu'un kit de visseries, d'écrous, rondelles pour permettre le montage sans faire de modification. Vous avez la possibilité, soit de mettre votre éclairage de plaque en haut ou en bas dans les deux cas la plaque d'immatriculation va recouvrir l'ensemble de votre support de plaque. Vous avez aussi la possibilité de mettre un dessous de selle (Ref DSB002) qui permet de retirer votre support de plaque d'origine. Il s'adaptera parfaitement à votre BMW R1200 NINE T sans prévoir de découpe ou modification sur votre moto. Nous l'avons étudié pour permettre de réutiliser votre feu arrière ainsi que vos clignotants arrières d'origine. Le passage de roue est en acier d'épaisseur 2.mm revêtus d'une peinture époxy noire mat. Le pack complet mettra en avant les lignes prononcées et épurées du style Café Racer.

Speedohealer SH-V4 + faisceau SH-H05 Plug and Play !   Le Speedohealer est un boitier qui permet de calculer la vitesse exacte de votre moto. Il rattrape ainsi toute erreur du compteur lorsque vous changer vos rapports de transmission, souvent même en changeant simplement le pignon, vous obtenez des vitesses halucinantes et grâce au Speedohealer plus d'erreur !! Il vous suffit simplement de régler le boitier en fonction de votre transmission et ensuite il fait le reste. Bref indispensable à tous ceux qui ont opté pour un pignon avec moins de dents, ou une couronne plus grosse.   Compatibilité : Honda PCX125 (2010-2015) Honda SH125 / 150 (2013-2014) Honda CB500F / X (2013-2019) Honda CBR500R (2013-2019) Honda CMX500 Rebel (2017-2018) Honda CB600F Hornet (2007-2014) Honda CB650F (2014-2018) Honda CB650R (2019) Honda CBF600 (2008-2013) Honda CBR600F (2011-2013) Honda CBR600RR (2007-2017) Honda CBR650F (2014-2018) Honda CBR650R (2019) Honda CBR1000RR (2008) Honda CRF1000L Africa Twin non DCT (2016-2018) Honda CT700X non DCT (2014-2015) Honda NC700S / X non DCT (2012-2013) Honda NC750S / X non DCT (2014-2018) Honda DN-01 (2008-2010) Honda NT700V Deauville (2006-2013) Suzuki Intruder C1500T (2013-2017) Suzuki Intruder M1500 (2009-2012) Yamaha MT-125 sans ABS (2014-2018) Yamaha YZF-R125 sans ABS (2014-2016) Yamaha MT-03 320 sans ABS (2016-2018) Yamaha YZF-R3 sans ABS (2015-2018) Yamaha MT-09 sans ABS (2014-2018) Yamaha XV950 / R sans ABS (2014-2018)

Plaquettes de frein Tecnium MF134 Métal Fritté Vendu par jeu de deux plaquettes.   Déclinées pour répondre aux besoins spécifiques de chaque discipline, les plaquettes et mâchoires TECNIUM garantissent l’équilibre parfait entre un freinage efficace et une durée de vie optimale. Plaquettes en métal fritté. Excellent compromis d’efficacité et de durabilité pour un usage sport-performance. Les plaquettes MF-avant (haut niveau de friction) alliées aux plaquettes MR-arrière (friction moyenne), elles offrent un équilibre de freinage optimal. Fabriqué au Danemark.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Yamaha TZR125 / R (1994-1999) AV Yamaha TZR250 (1989-1992) AV Yamaha FZS600 Fazer (1998-2003) AV Yamaha FZ6 Fazer S2 (2007-2010) AV Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003) AV Yamaha YZF-R6 (1999-2018) AV Yamaha MT-07 / SP / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-07 Moto Cage (2015-2016) AV Yamaha MT-07 Tracer / ABS (2016-2018) AV Yamaha XSR700 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZ8 / Fazer / ABS (2010-2016) AV Yamaha MT-09 / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-09 Tracer / GT / ABS (2014-2018) AV Yamaha TDM 900 / ABS (2002-2013) AV Yamaha XSR900 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) AV Yamaha FZ1 (2006-2015) AV Yamaha MT-10 / SP (2016-2018) AV Yamaha YZF1000R Thunderace (1996-2001) AV Yamaha YZF-R1 (1998-2006) AV Yamaha YZF-R1 / M (2015-2018) AV Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2006) AV Yamaha XTZ1200 Super Ténéré (2010-2018) AV Yamaha FJR1300 / ABS (2001-2005) AV Yamaha XJR1300 / SP / Racer (1999-2016) AV Yamaha MT-01 (2005-2006) AV Yamaha XV1700 Road Star Warrior (2004-2006) AV Yamaha XV1900A Midnight Star (2006-2016) AV

Speedohealer SH-V4 + faisceau SH-D01 Plug and Play ! Le Speedohealer est un boitier qui permet de calculer la vitesse exacte de votre moto. Il rattrape ainsi toute erreur du compteur lorsque vous changer vos rapports de transmission, souvent même en changeant simplement le pignon, vous obtenez des vitesses halucinantes et grâce au Speedohealer plus d'erreur !! Il vous suffit simplement de régler le boitier en fonction de votre transmission et ensuite il fait le reste. Bref indispensable à tous ceux qui ont opté pour un pignon avec moins de dents, ou une couronne plus grosse.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Benelli TNT1130 (tous modèles) (2004-2016) Benelli Tornado 1130 Tre (2006-2007) Benelli Tre-K 1130 (2006-2016) BMW G450X (2008-2011) Ducati 749 (2003-2006) Ducati 848 (2008-2013) Ducati 999 (2003-2006) Ducati 1098 (2007-2009) Ducati 1198  (2009-2011) Ducati Desmosedici RR (2008-2009) Ducati Hypermotard 796 / 1100 / EVO (2007-2012) Ducati Monster-[tous modèles sans ABS] (2001-2014) Ducati Multistrada-[tous modèles sans ABS] (2003-2012) Ducati ST3-[sans ABS] (2004-2007) Ducati ST4S-[sans ABS] (2004-2005) Ducati Streetfighter 848 / 1098 / S (2009-2014) Ducati Supersport [tous modèles] (2003-2006) MV Agusta Brutale 750 (2002-2006) MV Agusta Brutale 910 (2005-2007) MV Agusta F3 (tous modèles) (2012-2016) MV Agusta F4 750 (1999-2004) MV Agusta F4 1000 (2005-2009)

Speedohealer SH-V4 + faisceau SH-H01 Plug and Play !   Le Speedohealer est un boitier qui permet de calculer la vitesse exacte de votre moto. Il rattrape ainsi toute erreur du compteur lorsque vous changer vos rapports de transmission, souvent meme en changeant simplement le pignon, vous obtenez des vitesses halucinantes et grace au Speedohealer plus d'erreur  !! Il vous suffit simplement de  regler le boitier en fonction de votre transmission et ensuite il fait le reste.  Bref indispensable à tous ceux qui ont opté pour un pignon avec moins de dents, ou une couronne plus grosse.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Honda CB600 Hornet (2003-2006) Honda CB900 Hornet (2002-2007) Honda CB1100SF X-11 (1999-2003) Honda CB1300S / F (1998-2014) Honda CBF600 (2004-2007) Honda CBR600F3 / F4 / F4i / FS (1995-2004) Honda CBR600F (2001-2010) Honda CBR600RR (2003-2004) Honda CBR900 / 929 / 954RR Fireblade (1994-2003) Honda CBR1100XX Blackbird (1997-2007) Honda CTX1300 (2014-2015) Honda GL1800 Goldwing / F6B / F6C (2001-2017) Honda VFR750 (1994-1997) Honda VFR800Fi (1998-2006) Honda VTR1000F (1997-2005) Honda VTR1000 SP1/SP2 (2000-2006) Honda ST1300 Pan European (2002-2015) Honda VT125C Shadow (1999-2006) Honda VT750 Shadow [non Fi] (2004-2007) Honda VT750 Shadow (modèle Fi) (1999-2009) Honda VTX1800 (2002) Honda X-4 (1997-2003) Honda XL125V Varadero (2001-2006) Honda XL1000 V Varadero (1999-2004)

Réglage rapide de fourche Argent LSL 22mm / 6 pans   Etoiles en aluminium anodisé, taillées dans la masse, à fixer sur la fourche pour un réglage plus aisé de la tension du ressort. Vendu par paire.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Aprilia Dorsoduro 750 ABS (2008-2013) Aprilia RSV1000 / R / Factory / SP (1998-2009) Aprilia RSV4 / R / Factory / APRC (2009-2013) Aprilia SL1000 Falco (1999-2003) Aprilia Tuono 1000 / R (2002-2010) Buell XB9R (2001-2007) Buell XB12R (2003-2007) Ducati 748 / 749 / R / S / SP / Biposto (1995-2006) Ducati Monster 800 / S / S2R / Dark (2002-2008) Ducati 916 S / SP / Biposto (1994-1999) Ducati Monster 916 S4 (2001-2003) Ducati 996 / 998 / R / S / Bayliss / Bostrom (1999-2003) Ducati Monster 1000 / S / Dark / S2R (2002-2008) Ducati 1098 / 1198 / R / S (2007-2011) Ducati Streetfighter 848 / 1098 / S (2009-2013) Honda CBR600RR (2005-2006) Honda RVF750R (1994-1999) Honda VFR750F (1990-1997) Honda CBR929RR / CBR954RR (2000-2003) Honda CBR1000RR (2004-2007) Honda XL1000V Varadero / ABS (1999-2012) Kawasaki ZX-R400 (1989-2002) Moto Morini Corsaro 1200 (2005-2013) MZ MZ1000SF / SFS (2004-2008) Suzuki GSX-R600 (2004-2005) Suzuki GSX-R750 (1992-2005) Triumph Speed Triple 955 / 1050 (2005-2010) Triumph Tiger 1050 ABS (2007-2012)

Réglage rapide de fourche Bleu LSL 22mm / 6 pans   Etoiles en aluminium anodisé, taillées dans la masse, à fixer sur la fourche pour un réglage plus aisé de la tension du ressort. Vendu par paire.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Aprilia Dorsoduro 750 ABS (2008-2013) Aprilia RSV1000 / R / Factory / SP (1998-2009) Aprilia RSV4 / R / Factory / APRC (2009-2013) Aprilia SL1000 Falco (1999-2003) Aprilia Tuono 1000 / R (2002-2010) Buell XB9R (2001-2007) Buell XB12R (2003-2007) Ducati 748 / 749 / R / S / SP / Biposto (1995-2006) Ducati Monster 800 / S / S2R / Dark (2002-2008) Ducati 916 S / SP / Biposto (1994-1999) Ducati Monster 916 S4 (2001-2003) Ducati 996 / 998 / R / S / Bayliss / Bostrom (1999-2003) Ducati Monster 1000 / S / Dark / S2R (2002-2008) Ducati 1098 / 1198 / R / S (2007-2011) Ducati Streetfighter 848 / 1098 / S (2009-2013) Honda CBR600RR (2005-2006) Honda RVF750R (1994-1999) Honda VFR750F (1990-1997) Honda CBR929RR / CBR954RR (2000-2003) Honda CBR1000RR (2004-2007) Honda XL1000V Varadero / ABS (1999-2012) Kawasaki ZX-R400 (1989-2002) Moto Morini Corsaro 1200 (2005-2013) MZ MZ1000SF / SFS (2004-2008) Suzuki GSX-R600 (2004-2005) Suzuki GSX-R750 (1992-2005) Triumph Speed Triple 955 / 1050 (2005-2010) Triumph Tiger 1050 ABS (2007-2012)

Plaquettes de frein Brembo 07YA2307 Métal Fritté Vendu par jeu de deux plaquettes.   Les plaquettes de frein Brembo Carbone-céramique organique sont dotées d’un fort coefficient de friction à froid comme à chaud, et permettent d’effectuer un grand nombre de kilomètres, de part une usure modérée. Plaquettes route avant/arrière Matériau : carbone-céramique Evolution en termes de plaquettes organiques Fabriquées avec une quantité de carbone plus importantes que les modèles précédents Polyvalence dans l’efficacité quel que soient les conditions Compatible avec disque fonte et acier   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Yamaha TZR125 / R (1994-1999) AV Yamaha TZR250 (1989-1992) AV Yamaha FZS600 Fazer (1998-2003) AV Yamaha FZ6 Fazer S2 (2007-2010) AV Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003) AV Yamaha YZF-R6 (1999-2018) AV Yamaha MT-07 / SP / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-07 Moto Cage (2015-2016) AV Yamaha MT-07 Tracer / ABS (2016-2018) AV Yamaha XSR700 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZ8 / Fazer / ABS (2010-2016) AV Yamaha MT-09 / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-09 Tracer / GT / ABS (2014-2018) AV Yamaha TDM 900 / ABS (2002-2013) AV Yamaha XSR900 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) AV Yamaha FZ1 (2006-2015) AV Yamaha MT-10 / SP (2016-2018) AV Yamaha YZF1000R Thunderace (1996-2001) AV Yamaha YZF-R1 (1998-2006) AV Yamaha YZF-R1 / M (2015-2018) AV Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2006) AV Yamaha XTZ1200 Super Ténéré (2010-2018) AV Yamaha FJR1300 / ABS (2001-2005) AV Yamaha XJR1300 / SP / Racer (1999-2016) AV Yamaha MT-01 (2005-2006) AV Yamaha XV1700 Road Star Warrior (2004-2006) AV Yamaha XV1900A Midnight Star (2006-2016) AV

Plaquettes de frein Brembo 07YA23SC Métal Fritté Vendu par jeu de deux plaquettes.   Les plaquettes de frein Racing Brembo sont réalisées avec des matériaux à fort taux de friction qui garantissent une constance des performances au freinage, et plus particulièrement à des températures élevées. Elles assurent un freinage puissant et constant tout au long d’une compétition, tout en limitant l’effet de « fading ». Plaquettes haute-performance avant Matériau de friction : metal fritté Fort coefficient de friction Pour une utilisation circuit et route Plaquettes stables dans toutes les conditions d’utilisation   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE POSITION Yamaha TZR125 / R (1994-1999) AV Yamaha TZR250 (1989-1992) AV Yamaha FZS600 Fazer (1998-2003) AV Yamaha FZ6 Fazer S2 (2007-2010) AV Yamaha YZF600R Thundercat (1996-2003) AV Yamaha YZF-R6 (1999-2018) AV Yamaha MT-07 / SP / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-07 Moto Cage (2015-2016) AV Yamaha MT-07 Tracer / ABS (2016-2018) AV Yamaha XSR700 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZ8 / Fazer / ABS (2010-2016) AV Yamaha MT-09 / ABS (2014-2018) AV Yamaha MT-09 Tracer / GT / ABS (2014-2018) AV Yamaha TDM 900 / ABS (2002-2013) AV Yamaha XSR900 / ABS (2016-2018) AV Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) AV Yamaha FZ1 (2006-2015) AV Yamaha MT-10 / SP (2016-2018) AV Yamaha YZF1000R Thunderace (1996-2001) AV Yamaha YZF-R1 (1998-2006) AV Yamaha YZF-R1 / M (2015-2018) AV Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2006) AV Yamaha XTZ1200 Super Ténéré (2010-2018) AV Yamaha FJR1300 / ABS (2001-2005) AV Yamaha XJR1300 / SP / Racer (1999-2016) AV Yamaha MT-01 (2005-2006) AV Yamaha XV1700 Road Star Warrior (2004-2006) AV Yamaha XV1900A Midnight Star (2006-2016) AV

Adaptateur rétroviseur DYNAMIC Rizoma, fixation guidon Vendu à l'unité   Infos techniques : MODELE MOTO INCLUS AVEC L'ADAPTATEUR Universel VIS M10x1.25x20 - M10x1.25x20SX - M10x20 - M6x16 BMW K1200RS 1997>2006 VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10  BMW R1150R / R1150RS 2000>2007 VIS M8x75 - M8x50 - M8x65 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 BMW R1200GS Adventure 2010> VIS M10x1.25x40 - M10x1.25x40SX - M8x40 - M8x40SX - M10x40 - M6x16 Ducati Monster 696 2008> VIS M8x25 - M8x25SX - M6x16 Ducati Monster 796 2010> VIS M8x25 - M8x25SX - M6x16 Ducati Monster 1100 / 1100 EVO 2009> VIS M8x25 - M8x25SX - M6x16 Ducati Multistrada 1200S gauche 2010> VIS M10x1.25x30 - M10x1.25x50 - M6x16 Ducati Multistrada 1200S droit 2010> VIS M10x1.25x30SX - M10x1.25x50SX - M6x16 Ducati StreetFighter 2009> VIS M8x25 - M8x25SX - M6x16 Ducati Diavel 2010> VIS M10x1.25x40 - M10x1.25x40SX - M8x40 - M8x40SX - M10x40 - M6x16 Harley-Davidson tous modèles VIS M8x75 - M8x50 - M8x75 - M6x16 - PRISONNIER M8-M10 Kawasaki Z750R 2011> VIS M10x1.25x40 - M10x1.25x40SX - M8x40 - M8x40SX - M10x40 - M6x16 Kawasaki Z1000 2010> VIS M10x1.25x40 - M10x1.25x40SX - M8x40 - M8x40SX - M10x40 - M6x16 MV Agusta Brutale tous modèles PRISONNIER M8 - VIS M6x16 Suzuki GSF600 Bandit 2000>2005 VIS M10x1.25x40 - M10x1.25x40SX - M8x40 - M8x40SX - M10x40 - M6x16 Suzuki GSF1200 Bandit 2001>2006 VIS M10x1.25x40 - M10x1.25x40SX - M8x40 - M8x40SX - M10x40 - M6x16 Triumph Bonneville T100 2001> VIS M8x50 - M8x40 - M8x16