Amortisseur de direction Hyperpro CB1000R (2008-2017)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro CBR1000RR (2004-2007)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro CBR1000RR (2008-2018)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro VTR1000F (1997-2005)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro VTR1000SP2 (2002-2006)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro Ninja 300 (2013-2016)  - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction :Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route.Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage.Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste.A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro Z800 / E (2013-2016)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction :Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route.Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage.Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste.A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro ZZR1200 (2002-2005)    - montage transversal sur le té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction :Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route.Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage.Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste.A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro ZZR1400 (2006-2018)    - montage transversal sur le té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction :Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route.Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage.Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste.A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro GSX-R600 (1997-2000), GSX-R750 (1996-1999)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro K1200GT K41 (2002-2005), K1200LT K76 (1999-2008)   - montage en remplacement de l'origine - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro Z750 / ABS (2004-2012), Z1000 / ABS (2003-2009)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction :Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route.Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage.Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste.A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Couvre carter gauche pompe à eau R&G Ducati Autres   Ces magnifiques couvre-carters ont été façonnées à partir de polypropylène de 4mm d'épaisseur, en finition noir mate pour ajouter résistance et look racing à sa machine. Ils sont tout simplement vissés par-dessus les carters d'origine afin de mieux les préserver. Facile à monter, bien ajustés et ultra légers ils protégeront au mieux les organes vitaux de votre moto.   Comaptibilité :   Ducati Diavel / Strada (2011-2018) Ducati Monster 821 (2014-2018) Ducati Hypermotard 939 (2016-2018) Ducati Hyperstrada 939 (2016-2017) Ducati SuperSport / S (2017-2019) Ducati Hypermotard 950 (2019) Ducati Multistrada 950 / S (2017-2019) Ducati Monster 1200 / R / S (2014-2018) Ducati Multistrada 1200 / S (2015-2017) Ducati Multistrada 1200 Enduro (2016-2018)

Amortisseur de direction LSL 990 Super Duke (2005-2006) Montage au-dessus du réservoir Le système de fixation et l'emplacement de l'amortisseur de direction sont d'une importance cruciale pour sa performance ainsi que son bon fonctionnement. C'est pourquoi LSL développe des supports de fixation appropriés et spécifiques à chaque modèle de moto. Le manque de place sur les motos modernes nous force parfois à réaliser des montages insolites. Dans ces cas c'est le choix de la performance qui domine et pas forcément l'esthétique. Livrés complets avec amortisseurs de direction (tige Ø 8mm, 7 crans de réglage), bracelet de montage taillé dans la masse (articulation sur rotule) et tout le nécessaire de montage ainsi qu'une notice détaillée. Testé et agrée TÜV. Reconditionnable.   Amortisseur : - Rond, anodisé de couleur titane - Réglable sur 7 crans - Tige d'amortisseur de 8mm Bracelets : - Taillé dans la masse avec articulation sur rotule - 2 ans de garantie

Amortisseur de direction Hyperpro SV650N (2003-2010)   - montage transversal sous té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro XJR1300 SP (2002-2014)   - montage transversal sous té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro GSX1400 (2001-2007)   - montage transversal sous té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de dAmortisseur de direction Hyperpro Z1000 (2010-2013)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction :Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route.Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage.Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste.A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de dAmortisseur de direction Hyperpro Z1000 (2014-2018)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction :Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route.Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage.Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste.A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction LSL M2 1200 Cylcone (1997-2002) Montage sur cadre Le système de fixation et l'emplacement de l'amortisseur de direction sont d'une importance cruciale pour sa performance ainsi que son bon fonctionnement. C'est pourquoi LSL développe des supports de fixation appropriés et spécifiques à chaque modèle de moto. Le manque de place sur les motos modernes nous force parfois à réaliser des montages insolites. Dans ces cas c'est le choix de la performance qui domine et pas forcément l'esthétique. Livrés complets avec amortisseurs de direction (tige Ø 8mm, 7 crans de réglage), bracelet de montage taillé dans la masse (articulation sur rotule) et tout le nécessaire de montage ainsi qu'une notice détaillée. Testé et agrée TÜV. Reconditionnable.   Amortisseur : - Rond, anodisé de couleur titane - Réglable sur 7 crans - Tige d'amortisseur de 8mm Bracelets : - Taillé dans la masse avec articulation sur rotule - 2 ans de garantie

Amortisseur de direction LSL GSX1300R Hayabusa (1999-2007) Montage origine Le système de fixation et l'emplacement de l'amortisseur de direction sont d'une importance cruciale pour sa performance ainsi que son bon fonctionnement. C'est pourquoi LSL développe des supports de fixation appropriés et spécifiques à chaque modèle de moto. Le manque de place sur les motos modernes nous force parfois à réaliser des montages insolites. Dans ces cas c'est le choix de la performance qui domine et pas forcément l'esthétique. Livrés complets avec amortisseurs de direction (tige Ø 8mm, 7 crans de réglage), bracelet de montage taillé dans la masse (articulation sur rotule) et tout le nécessaire de montage ainsi qu'une notice détaillée. Testé et agrée TÜV. Reconditionnable.   Amortisseur : - Rond, anodisé de couleur titane - Réglable sur 7 crans - Tige d'amortisseur de 8mm Bracelets : - Taillé dans la masse avec articulation sur rotule - 2 ans de garantie

Amortisseur de direction LSL Monster 696 / 1100 / S / EVO (2008-2013) Montage sur le cadre Le système de fixation et l'emplacement de l'amortisseur de direction sont d'une importance cruciale pour sa performance ainsi que son bon fonctionnement. C'est pourquoi LSL développe des supports de fixation appropriés et spécifiques à chaque modèle de moto. Le manque de place sur les motos modernes nous force parfois à réaliser des montages insolites. Dans ces cas c'est le choix de la performance qui domine et pas forcément l'esthétique. Livrés complets avec amortisseurs de direction (tige Ø 8mm, 7 crans de réglage), bracelet de montage taillé dans la masse (articulation sur rotule) et tout le nécessaire de montage ainsi qu'une notice détaillée. Testé et agrée TÜV. Reconditionnable.   Amortisseur : - Rond, anodisé de couleur titane - Réglable sur 7 crans - Tige d'amortisseur de 8mm Bracelets : - Taillé dans la masse avec articulation sur rotule - 2 ans de garantie

Poignée de réservoir argent A-SIDER Honda   Les poignées A-SIDER offrent au passager moto un point d’ancrage garant de sécurité et de confort grâce à sa fixation sur le bouchon du réservoir d’essence, l’endroit où le passager pose le plus souvent ses mains. - Montage simple et rapide - Ergonomique - Finitions sans bavure - Peinture résistant à l’essence et à l’abrasion - Respect des normes européennes en matière de poignées (directive Européenne “93/32 * 1999/24/CE”)   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Honda CBR600F2 / F3 / F4 / F4i / FS (1991-2004) Honda CBR600RR / ABS (2010-2013) Honda VFR750F (1986-1997) Honda VFR800Fi V-Tec / ABS (2002-2010) Honda CBR900RR (1992-1999) Honda CBR929RR (2000-2001) Honda CBR954RR (2002-2003) Honda CBR1000RR / SP / ABS (2010-2014) Honda VTR1000F (1997-2005) Honda VTR1000 SP1 / SP2 (2000-2006) Honda CBR1100XX Blackbird (1997-2007) Honda VFR1200F (2010-2016)

Poignée de réservoir noire A-SIDER Honda   Les poignées A-SIDER offrent au passager moto un point d’ancrage garant de sécurité et de confort grâce à sa fixation sur le bouchon du réservoir d’essence, l’endroit où le passager pose le plus souvent ses mains. - Montage simple et rapide - Ergonomique - Finitions sans bavure - Peinture résistant à l’essence et à l’abrasion - Respect des normes européennes en matière de poignées (directive Européenne “93/32 * 1999/24/CE”)   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Honda CBR600F2 / F3 / F4 / F4i / FS (1991-2004) Honda CBR600RR / ABS (2010-2013) Honda VFR750F (1986-1997) Honda VFR800Fi V-Tec / ABS (2002-2010) Honda CBR900RR (1992-1999) Honda CBR929RR (2000-2001) Honda CBR954RR (2002-2003) Honda CBR1000RR / SP / ABS (2010-2014) Honda VTR1000F (1997-2005) Honda VTR1000 SP1 / SP2 (2000-2006) Honda CBR1100XX Blackbird (1997-2007) Honda VFR1200F (2010-2016)

Protection de levier de frein carbone R&G Honda / Yamaha R&G Racing a développé une protection de levier en carbone, pour une protection efficace sur circuit comme sur route, sans alourdir inutilement votre moto. Que vous soyez un pilote pro, un amateur de circuit, ou tout simplement un motard au quotidien, la protection de levier est un accessoire indispensable ! Facile à installer. Très léger : construction en fibres de carbones ultra résistantes.   Compatibilité :   Honda CB125F (2015-2018) Honda CBF125 (2009-2014) Honda CBR125R (2011-2016) Honda CBR250R (2011-2014) Honda CB500F (2013-2018) Honda CB500X (2013-2018) Honda CB600 Hornet (1998-2014) Honda CB650F (2014-2018) Honda CBR1000RR / SP / SP2 (2004-2018) Yamaha YZF-R125 (2008-2018) Yamaha YZF-R6 (1999-2016) Yamaha MT-10 (2016-2018) Yamaha YZF-R1 (1998-2018) Yamaha YZF-R1M (2015-2018)

Street Box Hyperpro MT-07 (2014-2017) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Street Box Hyperpro 748 (1995-2002) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Street Box Hyperpro ER-6N / F (2006-2009) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Street Box Hyperpro ER-6N / F (2010-2011) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Street Box Hyperpro ER-6N / F (2012-2014) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Street Box Hyperpro MT-09 (2014-2016) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Street Box Hyperpro VFR800F (2014) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Street Box Hyperpro ZX-12R (2000-2001) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Street Box Hyperpro ZX-12R (2002-2007) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Street Box Hyperpro ZX-6R (1998-1999) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Street Box Hyperpro ZX-6R (2000-2001) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Street Box Hyperpro ZX-6R / RR (2003-2004) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Street Box Hyperpro ZX-9R (1994-1995) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Street Box Hyperpro ZX-9R (1996-1997) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Street Box Hyperpro ZX-9R (2000-2001) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Amortisseur de direction Hyperpro GSX-R600 / 750 (2008-2016), 1000 (2007-2008)   - montage en remplacement de l'origine - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro R1200S K29 (2006-2008), HP2 Sport (2008-2011)   - montage en remplacement de l'origine - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro RSV1000R fourche ohlins (2006-2009)   - montage en remplacement de l'oringine - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction LSL Daytona T955i (2002-2003) Montage au niveau du moteur Le système de fixation et l'emplacement de l'amortisseur de direction sont d'une importance cruciale pour sa performance ainsi que son bon fonctionnement. C'est pourquoi LSL développe des supports de fixation appropriés et spécifiques à chaque modèle de moto. Le manque de place sur les motos modernes nous force parfois à réaliser des montages insolites. Dans ces cas c'est le choix de la performance qui domine et pas forcément l'esthétique. Livrés complets avec amortisseurs de direction (tige Ø 8mm, 7 crans de réglage), bracelet de montage taillé dans la masse (articulation sur rotule) et tout le nécessaire de montage ainsi qu'une notice détaillée. Testé et agrée TÜV. Reconditionnable.   Amortisseur : - Rond, anodisé de couleur titane - Réglable sur 7 crans - Tige d'amortisseur de 8mm Bracelets : - Taillé dans la masse avec articulation sur rotule - 2 ans de garantie

Amortisseur de direction LSL FZS1000 Fazer (2001-2005) Montage au niveau du moteur Le système de fixation et l'emplacement de l'amortisseur de direction sont d'une importance cruciale pour sa performance ainsi que son bon fonctionnement. C'est pourquoi LSL développe des supports de fixation appropriés et spécifiques à chaque modèle de moto. Le manque de place sur les motos modernes nous force parfois à réaliser des montages insolites. Dans ces cas c'est le choix de la performance qui domine et pas forcément l'esthétique. Livrés complets avec amortisseurs de direction (tige Ø 8mm, 7 crans de réglage), bracelet de montage taillé dans la masse (articulation sur rotule) et tout le nécessaire de montage ainsi qu'une notice détaillée. Testé et agrée TÜV. Reconditionnable.   Amortisseur : - Rond, anodisé de couleur titane - Réglable sur 7 crans - Tige d'amortisseur de 8mm Bracelets : - Taillé dans la masse avec articulation sur rotule - 2 ans de garantie

Amortisseur de direction LSL XJR1200 / 1300 / SP (1995-2013) Montage au niveau du moteur Le système de fixation et l'emplacement de l'amortisseur de direction sont d'une importance cruciale pour sa performance ainsi que son bon fonctionnement. C'est pourquoi LSL développe des supports de fixation appropriés et spécifiques à chaque modèle de moto. Le manque de place sur les motos modernes nous force parfois à réaliser des montages insolites. Dans ces cas c'est le choix de la performance qui domine et pas forcément l'esthétique. Livrés complets avec amortisseurs de direction (tige Ø 8mm, 7 crans de réglage), bracelet de montage taillé dans la masse (articulation sur rotule) et tout le nécessaire de montage ainsi qu'une notice détaillée. Testé et agrée TÜV. Reconditionnable.   Amortisseur : - Rond, anodisé de couleur titane - Réglable sur 7 crans - Tige d'amortisseur de 8mm Bracelets : - Taillé dans la masse avec articulation sur rotule - 2 ans de garantie

Amortisseur de direction LSL Speed Triple (2005-2010) Montage au niveau du moteur Le système de fixation et l'emplacement de l'amortisseur de direction sont d'une importance cruciale pour sa performance ainsi que son bon fonctionnement. C'est pourquoi LSL développe des supports de fixation appropriés et spécifiques à chaque modèle de moto. Le manque de place sur les motos modernes nous force parfois à réaliser des montages insolites. Dans ces cas c'est le choix de la performance qui domine et pas forcément l'esthétique. Livrés complets avec amortisseurs de direction (tige Ø 8mm, 7 crans de réglage), bracelet de montage taillé dans la masse (articulation sur rotule) et tout le nécessaire de montage ainsi qu'une notice détaillée. Testé et agrée TÜV. Reconditionnable.   Amortisseur : - Rond, anodisé de couleur titane - Réglable sur 7 crans - Tige d'amortisseur de 8mm Bracelets : - Taillé dans la masse avec articulation sur rotule - 2 ans de garantie

Amortisseur de direction Hyperpro R1200R (2006-2014), R1200RT K26 (2005-2013)   - montage sous le système Telelever - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Couvercle réservoir de fluide frein / embrayage Rizoma BMW / KTM Filetage M45x4 - Ø 49mm   Dessinés pour produire un effet esthétique dynamique et sportif, ils fixent de façon agréable le coup d'œil sur le guidon. Grâce aux matériaux de valeur et une vaste gamme de coloris, les couvercles RIZOMA offrent un style et une grande finition, pour qui veut enrichir de détails sa propre moto sans rien laisser au hasard. Aluminium taillé dans la masse. 3 couleurs disponibles.   Compatibilité :   BMW K1300R (2009-2016) BMW R NINE T (2014-2018) BMW R NINE T Pure (2017-2018) BMW R NINE T Racer (2017-2018) BMW R NINE T Scrambler (2016-2018) BMW R NINE T Urban GS (2017-2018) BMW R1200GS (2004-2018) BMW R1200GS Adventure (2010-2018) BMW R1200GS Rally (2017-2018) BMW R1200R / RS (2015-2018) BMW S1000R (2014-2018) BMW S1000RR (2009-2018) KTM 125 Duke (2011-2016) KTM 390 Duke (2013-2016)

Amortisseur de direction Hyperpro YZF-R6 Race (2008-2016) Réduit l'angle de braquage de 20%. Usage piste uniquement !   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro 1190 / 1290 Adventure (2013-2018)   - montage transversal sous le té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro R1100S sans fonction OEM (1994-2006)   - montage transversal sous le té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro Speed Triple 1050 (2005-2010)   - montage transversal sous le té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro 1290 Super Duke R (2014-2017)   - montage transversal sous le té de fourche - course 68mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro Tuono 1000 (2006-2010)   - montage transversal sur le té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro FZS1000 Fazer (2001-2005)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro 1098 / 1198 / S (2007-2011)   - montage transversal sur le té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro Ninja 250R (2008-2012)  - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction :Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route.Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage.Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste.A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Commandes Reculées EVO Rizoma S1000R (2014-2016), S1000RR (2009-2014) Vitesse inversée : non. Adaptateurs rotule auto-blocant : inclus. Attention : la position de départ des reposes pieds est reculée de 20mm et rehaussée de 25mm en comparaison à l'origine. Comme toujours RIZOMA, dans le but de se distinguer, propose une innovation dans le design sans renoncer à la technique, en garantissant le top des performances sans compromis. Pensées et développées pour aller au-delà des conventions, les nouvelles commandes RIZOMA proposent une ligne absolument innovante et sans précédent certifié par un design qui lui appartient. En effet par rapport aux commandes traditionnelles le système de réglage est occulté, tout en maintenant la possibilité de mouvement maximum qui permet au pilote d'obtenir toujours le meilleur feeling de pilotage. Le résultat final est un ligne extrêmement épurée et élégante, qui adhère parfaitement aux différents styles en donnant un cachet particulier à la moto.

Amortisseur de direction Hyperpro RSV1000R fourche showa (2005)   - montage transversal sur le té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.