L'autoradio ALPINE X902D-DU est la solution de navigation professionnelle pour les gros gabarits (camping-car, caravane, poids lourds). Il utilise des cartes spécifiques pour conduite sur les routes accessibles à votre véhicule. Spécialement étudié pour s'intégrer parfaitement à la place de votre autoradio d’origine, vous passerez ainsi à une solution complète haut de gamme et qui intègre de nombreuses technologies comme la navigation GPS, le kit mains libres bluetooth, la radio numérique DAB, Port USB, Port HDMI... Mais aussi une qualité acoustique incomparable. Compatible MP3/WMA/AAC et FLAC, vous pourrez lire tous vos fichiers sans aucun problème. Il peut également être relié aux commandes au volant via une interface optionnelle. Le X902D-DU comprend également la compatibilité automatique Apple CarPlay et Android.Cet autoradio avec chassis 1 DIN a été étudié pour un usage quotidien. Sur son large écran tactile haute résolution de 9 (23 cm), vous accédez au menu d'utilisation mais surtout au système de navigation GPS qui vous guidera aux travers de 46 pays d'Europe. Pour être certain de bénéficier de la dernière cartographie disponible, vous disposerez de 3 ans après achat pour le remettre à jour gratuitement. L'ALPINE X902D-DU dispose aussi de l'information trafic TMC pour éviter les difficultés de circulation lorsque vous voyagez.Avec le bluetooth intégré, vous passerez ou recevrez vos appels en toute sérénité. L'interface téléphonique permet de numéroter très rapidement depuis l'écran ou d'accéder aux numéros que vous utilisez le plus souvent. Avec l'audio streaming (A2DP), vous pourrez aussi envoyer vos musiques directement depuis votre smartphone en liaison sans fil bluetooth et en qualité stéréo.Vous pouvez personnaliser vos réglages radio, contacts téléphoniques, point d'intérêts GPS, jusqu'à deux utilisateurs différents qui seront identifiés grâce à la reconnaissance téléphonique bluetooth. Compatible APPLE, il suffit de relier votre iPhone directement sur le port USB de l'autoradio pour prendre la main sur celui-ci et profiter de vos playlists toute en rechargeant celui-ci. Avec sa puissance de 4 x 50 watts et son convertisseur 24 bits vous aurez la garantie d'un son pur et précis. L'autoradio dispose de 3 sorties pré-amplifiées en renfort, au cas où vous souhaiteriez ajouter des amplificateurs ou caissons de basses.Cartographie : Albanie, Allemagne, Andorre, Autriche, Belgique, Biélorussie, Bosnia-Herzegovine, Bulgarie, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, FYROM République de Macédonie, Grèce, Hongrie, Islande, Italie, Kosovo, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie, Luxembourg, Malte, Moldavie, Monaco, Montenegro, Norvège , Pays-Bas, Pologne, Portugal, République d’Irlande, République de Saint Marin, République Tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Serbie, Slovaquie, Slovenie, Suède, Suisse, Turquie, Ukraine, Vatican, Chypre.Compatibilité : Fiat Ducato III (250) à partir de 06/2006, Fiat Ducato III Facelift (250) 2011 2014, Fiat Ducato III (290) à partir de 2014, Citroën Jumper II (250) à partir de 06/2006, Peugeot Boxer II (250) 2011 – 2016.

Norme concernant les gaz d'échappement: atteint après montage gr. de pollution 4= plaquette verte; Tenir compte des informations service: ; Version d'équipement: incl. Katalysator; avec autorisation ECE/ABE: ; Info complémentaire: DPF d'origine® City-Filter®; Code moteur: 8140.43S; FIAT: DUCATO Caja/Chasis 244,DUCATO Caja/Chasis 230,DUCATO Furgón 230L,DUCATO Furgón 244,DUCATO Autobús 244, Z_; CITROËN: JUMPER Furgón 230L,JUMPER Furgón 244,JUMPER Caja/Chasis 244,JUMPER Caja/Chasis 230,JUMPER Autobús 244, Z_; PEUGEOT: BOXER Furgón 230L,BOXER Furgón 244,BOXER Caja/Chasis ZCT_,BOXER Autobús 244, Z_,BOXER Caja/Chasis 244; 170573, 1705PY, 1706Z5, 1309860080, 1331210080, 71765069, 170573, 1705PY, 1706Z5

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Pièce neuve: ; Équipement véhicule: pour véhicules avec fonction Stop/Start; Voltage [V]: 14; Courant de charge de l'alternateur (A): 180; Type de fixation: Fixation en quatre points; Position/degré: L 80; Sens de rotation: Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre; Poulies: avec poulie, avec poulie à gorge; Nombre de stries: 6; Poulie pour courroies - Ø [mm]: 53,3; Connexion/pince: sans raccord pour compte-tours; Poids [kg]: 9,1; Info complémentaire: NEW STOP&START ORIGINAL PART; Année à partir de: 09/2010; PEUGEOT: 308 4A_, 4C_,3008,208,5008,308 SW,508,2008,308 II,PARTNER Furgón,508 SW,308 CC,4008,PARTNER Caja/Chasis,308 SW II,208 Furgón; CITROËN: C3 I FC_,BERLINGO MF,C4 Picasso I UD_,C4 Grand Picasso I UA_,C3 II,C5 III RD_,C4 II B7,DS3,C3 Picasso,C5 III Break TD_,BERLINGO B9,BERLINGO Furgón B9,DS4,DS5,C4 Picasso II,C4 Grand Picasso II,C4 AIRCROSS,DS3 Descapotable,BERLINGO Caja/Chasis B9,C4 CACTUS; 5705NS, 5705PA, 9674646180, 9675753780, 5705PA, 9674646180

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Système vidéo de recul avec panneau numériqueLCD 5 pouces. Spécialement conçu pour les fourgons Fiat/Peugeot/Citroen X250 (A partir de 2006) et les camping-cars. Base élégante du moniteur avec acheminement caché des câbles.Caractéristiques du moniteur:Qualité optimale de l’image, même en cas de faibles températures.Marques de distance OSD, pour des manoeuvres en toute sécurité.Choix entre image réelle ou fonction miroir.Quatre entrées de caméra, dont une avec reconnaissance du signal.Possibilité de mémoriser le réglage de l’image.

Grâce au système opératif ANDROID, vous pouvez télécharger toutes les applications que vous souhaitez, être toujours connecté à vos réseaux sociaux préférés et personnaliser l'expérience selon vos préférences, écouter de la musique en haute qualité avec DSP, regarder des vidéos HD, récupérer les commandes résistives du volant. (une unité de contrôle de récupération est requise pour les commandes au volant Canbus). Votre voiture peut devenir votre bureau personnel (courrier, calendrier, navires, applications personnalisées ...), Le navigateur est déjà intégré à des cartes hors ligne préchargées à l'intérieur de la radio et peut être mis à jour gratuitement. Vous aurez également la possibilité d'installer une caméra de recul, une caméra frontale, OBD, DVBT, Dongle USB. La radio devient WEB, grâce à Radiogram vous pouvez écouter votre radio préférée directement à travers le réseau (seulement 50Mb / h Max.), sans interruption (si présente, le réseau fonctionne également dans la galerie) et avec une qualité supérieure. Ce modèle est compatible avec CITROEN JUMPY.

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Type de carburant: Essence; Référence de l'accessoire recommandé: 1985.47; PEUGEOT: 207 WA_, WC_,308 4A_, 4C_,3008,208,5008,308 SW,207 SW WK_,508,207 CC WD_,308 II,508 SW,308 CC,RCZ,308 SW II; MINI: MINI R56,MINI CLUBMAN R55,MINI Descapotable R57,MINI Coupé R58,MINI Roadster R59; CITROËN: C4 Picasso I UD_,C4 I LC_,C4 Grand Picasso I UA_,C5 III RD_,C4 II B7,DS3,C4 Coupé LA_,C5 III Break TD_,DS4,DS5,C4 Picasso II,C4 Grand Picasso II,DS3 Descapotable,C4 Sedán N; DS: DS 4 / DS 4 CROSSBACK; 1920LL, 9819938480, 13517573436, 13517588879, 13537528345, 7588879, 1920LL, 9819938480

Pièce neuve: ; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec volant moteur, avec kit de vis, avec kit de vis de fixation, avec disque d'embrayage; Équipement moteur: pour moteurs avec volant bimasse; Article complémentaire/Info complémentaire: avec mécanisme d'embrayage, avec butée hydraulique; Force d'éjection (N): 8270; Diamètre extérieur 1 [mm]: 250; Nombre de dents: 21; Matériel: Aluminium; Poids [kg]: 20,99; Code moteur: DW10FD (AHX); CITROËN: JUMPY Furgón,SPACETOURER; PEUGEOT: 508,508 SW,EXPERT Furgón,5008 II,TRAVELLER; 9808378880, 9808378880, 9808378880, 9808378880, 9808378880

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Article complémentaire/Info complémentaire: avec butée hydraulique, sans palier guide; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec volant moteur, avec kit de vis, avec kit de vis, Outillage spécialisé nécessaire pour le montage, Volant bimasse avec plaque de friction; Ajustement: avec réglage automatique, avec réglage automatique; Nombre de trous de fixation: 6, 6; Angle libre max. [degrée]: 19; Nombre de dent (évaluation de l'angle max. libre): 7; jeu de basculement max. [mm]: 2,9; Gamme de produits: BR 0241; Année jusqu'à: 05/2010; CITROËN: C4 Picasso I UD_,C4 Grand Picasso I UA_,C3 II,C4 II B7,DS3,C3 Picasso,DS4; PEUGEOT: 207 WA_, WC_,308 4A_, 4C_,3008,5008,308 SW,207 SW WK_,508,207 CC WD_,308 II,508 SW,308 CC,308 SW II; 0532T4, 0532X5, 2041A5, 2051S1, 2052Q1, 9677933380, 9678013880, 9814068080, 0532T4, 0532X5, 2041A5, 2052Q1, 9673680480A, 9677933380, 9678013880, 9686904080, 9814068080

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Article complémentaire/Info complémentaire: avec matériel de construction; Côté d'assemblage: vorne; CITROËN: C3 II,DS3,C-ELYSEE,DS3 Descapotable,C4 CACTUS,C3 III SX,C1 II; PEUGEOT: 208,2008,308 II,301,108; DS: DS 3,DS 3 Descapotable; 9672883980, 9672883980; Pot Catalytique,Convertisseur Catalytique

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Kit d'embrayage VALEO 835008 à prix imbattable sur WebdealAuto.com. Livré en 24h CITROËN C5 2.2 HDi (DC4HXB, DC4HXE),CITROËN C5 2.2 HDi (DC4HXB, DC4HXE),CITROËN C5 Break 2.2 HDi (DE4HXB, DE4HXE),CITROËN C8 2.2 HDi,CITROËN C8 2.2 HDi

Longueur [mm]: 450; Poids [kg]: 3,300; Lettre distinctive: 91; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec pièces d'assemblage; Norme concernant les gaz d'échappement: Euro 5; PEUGEOT: 207 WA_, WC_,208,206+ T3E,2008,207 Van,208 Furgón; CITROËN: C3 II,DS3; 1610280580, 1610280680, 1612024080, 1731YK, 9678318580, 9678319080, 1610280580, 1610280680, 1612024080, 1731YK, 9678318580, 9678319080; Pot Catalytique,Convertisseur Catalytique

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec butée de débrayage, avec volant moteur, avec kit de vis; Nombre de trous de fixation: 8; Année jusqu'à: 12/2010; PEUGEOT: BOXER Furgón,BOXER Caja/Chasis,BOXER Autobús; CITROËN: JUMPER Furgón,JUMPER Caja/Chasis,JUMPER Autobús; 0532Q8, 053756, 1611271480, 204172, 2041A9, 2051N8, 2051S0, 2052H0, 2052W2, 9659319080, 0532Q8, 053756, 1611271480, 204172, 2041A9, 2051S0, 2051Z9, 2052G9, 2052H0, 2052W2, 9647162280, 9659319080

Norme concernant les gaz d'échappement: Euro 4; Type de chargement: Turbocompresseur à gaz d'échappement, Turbocompresseur à géométrie variable, chargé, Turbocompreseur / refroid. d'air de suralimentation, Turbo, Turbo/refroidissement d'air de suralimentation, Turbocompresseur; Type de fonctionnement: pneumatique; Article complémentaire/Info complémentaire: y compris Jeu de joints d’étanchéité; VOLVO: V50 MW,C30,S40 II MS,S80 II AS,V70 III BW; FORD: FIESTA V JH_, JD_,FIESTA VI,FOCUS C-MAX,FOCUS II DA_,C-MAX DM2,S-MAX WA6,FUSION JU_,MONDEO IV BA7,FOCUS III,C-MAX II,FOCUS II Ranchera familiar DA_,GALAXY WA6,GRAND C-MAX,MONDEO IV Turnier BA7,FOCUS II Sedán DA_,FIESTA VI Van,FOCUS III Turnier,FIESTA V Van,MONDEO IV Sedán BA7,FOCUS III Sedán,TRANSIT CONNECT Furgón,TOURNEO CONNECT / GRAND TOURNEO CONNECT Kombi,TRANSIT CONNECT Kombi,C-MAX II Van,GRAND C-MAX Van,FOCUS III Furgoneta/hatchback; CITROËN: C3 I FC_,XSARA PICASSO N68,C4 Picasso I UD_,C4 I LC_,C4 Grand Picasso I UA_,C2 JM_,C5 III RD_,C5 II RC_,C3 Picasso,C4 Coupé LA_,C5 III Break TD_,BERLINGO B9,BERLINGO Furgón B9,C5 II Break RE_,C4 Sedán L; PEUGEOT: 206 Fastback 2A/C,207 WA_, WC_,307 3A/C,308 4A_, 4C_,407 6D_,3008,307 SW 3H,407 SW 6E_,5008,206 SW 2E/K,206 CC 2D,308 SW,207 SW WK_,PARTNER Tepee,207 CC WD_,307 Break 3E,1007 KM_,PARTNER Furgón,308 CC,207 Van,PARTNER Caja/Chasis; 1373584, 1479055, 3M5Q6K682AF, 3M5Q6K682AH, 3M5Q6K682AK, 0375J6, 36002480, 8603746; Compresseur Turbo,Turbocompresseur, suralimentation

Pièce neuve: ; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec volant moteur, avec kit de vis, avec kit de vis de fixation, avec disque d'embrayage, sans capteur; Équipement moteur: pour moteurs avec volant bimasse; Nombre de trous de fixation: 3; Couple de serrage [Nm]: 30; Article complémentaire/Info complémentaire: avec mécanisme d'embrayage, avec butée hydraulique; Force d'éjection (N): 6700; Diamètre extérieur 1 [mm]: 235; Nombre de dents: 26; Alésage-Ø: 24; Matériel: Matière plastique; Type de montage: fixé; Poids [kg]: 19,11; Gamme de produits: FULLPACK DMF (CSC); Année à partir de: 10/2010; PEUGEOT: 3008,5008,508,508 SW; CITROËN: C4 Picasso I UD_,C4 Grand Picasso I UA_; 0532W4, 2052Z1, 532W4, 9677933380, 9683093380, 9812184080, 9677933380, 9812184080, 0532W4, 2052Z1, 532W4, 9677933380, 9683093380, 9812184080

Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec butée de débrayage, avec volant moteur, avec kit de vis, avec volant moteur, avec kit de vis, Volant bimasse avec plaque de friction; Nombre de trous de fixation: 8, 8; Angle libre max. [degrée]: 20; Nombre de dent (évaluation de l'angle max. libre): 8; jeu de basculement max. [mm]: 1,6; Article complémentaire/Info complémentaire: sans palier guide; Gamme de produits: BR 0241; Code moteur: DW12TED4; FIAT: ULYSSE 179AX; LANCIA: PHEDRA 179; CITROËN: C5 I DC_,C5 II RC_,C8 EA_, EB_,C5 I Break DE_,C5 II Break RE_; PEUGEOT: 406 8B,607 9D, 9U,807 E,406 Coupé 8C,406 Break 8E/F; 0532J5, 0532L5, 1611269780, 2004X9, 2004Z2, 204166, 2050C8, 2050F3, 2050Q3, 205137, 2051G1, 205261, 2052V5, 2055EE, 2055FK, 2055S8, 9635710280, 9641165480, 9645100380, 9646901480, 9651263680, 1611269780, 9402050290, 9402052600, 9464389880, 9467623980, 9619888580, 9625260580, 9632339180, 9635222580, 9641165480, 9644814280, 9645100380, 1611269780, 9402050290, 9402052600, 9464389880, 9467623980, 9619888580, 9632339180, 0532J5, 0532L5, 1611269780, 2004Z2, 204158, 204166, 2050L0, 205141, 2051C8, 205260, 2052V5, 2055FK, 9619888580, 9627470980, 9632339180, 9639847880

Pièce neuve: ; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec volant moteur, avec kit de vis, avec disque d'embrayage; Équipement moteur: pour moteurs avec volant bimasse; Nombre de trous de fixation: 6; Couple de serrage [Nm]: 30; Article complémentaire/Info complémentaire: avec mécanisme d'embrayage, avec butée hydraulique; Force d'éjection (N): 6700; Diamètre extérieur 1 [mm]: 235; Poids [kg]: 19,3; Gamme de produits: FULLPACK DMF (CSC); Année à partir de: 09/2010; PEUGEOT: 308 4A_, 4C_,3008,5008,308 SW,508,508 SW,308 CC; CITROËN: C4 Picasso I UD_,C4 Grand Picasso I UA_,C5 III RD_,C4 II B7,C5 III Break TD_,DS4,DS5,C4 Picasso II,C4 Grand Picasso II; 0532W4, 532W4, 0532W4, 532W4

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Seul pneu radial capable d’équiper les voitures les plus rapides du monde dans les années 70, le XWX assure à ces bolides une tenue de route exceptionnelle et une adhérence remarquable.Les particularités du XWX lui permettent de réaliser des performances remarquables, alliant vitesse, agrément de conduite et sécurité. La conception originale de sa structure interne tout comme la souplesse de sa carcasse permet d’obtenir un confort exceptionnel dans un contexte de roulage à très haute vitesse. Pneu de catégorie VR, le XWX peut être utilisé au-delà de 210 Km/h, avec une vitesse d’utilisation maximale de 270 Km/h.Des voitures de rêve A la fin des années 60, l’Allemagne et l’Italie sont en avance sur le programme de développement autoroutier européen. Ils sont également les principaux producteurs d’automobiles qui dépassent de plus en plus largement les 200 Km/h. Les larges rubans d’asphalte et l’absence de limitation de vitesse offrent, à quelques heureux privilégiés, la possibilité d’exploiter les performances de ces “super-autos” à desvitesses inavouables aujourd’hui.• Les Lamborgini Miura (1966), Ferrari 365 (1965), Maserati Ghilbi (1966), de Tomaso Pantera (1970), Porsche 911 Carrera RS (1972) sont les reines incontestées mais les grosses berlines Allemandes : Mercedes 300 SE 6,3l (1968) et BMW 3.0 Si (1971) font également forte impression.• Les Français sont également présents avec la Citroën SM (1970) ainsi que les Anglais avec les mythiques Jaguar Type E V12 (1970) et Aston Martin DBS (1967).• Les observateurs avisés remarqueront que ces performances exceptionnelles étaient réalisées sur des pneus de mêmes largeurs que ceux qui équipent les très sages berlines d’aujourd’hui.

Turbo auto RCA FRANCE RCA7534202XK à prix imbattable sur WebdealAuto.com. Livré en 24h CITROËN C4 Picasso 1.6 HDi,CITROËN C4 Picasso 1.6 HDi,CITROËN C4 Grand Picasso 1.6 HDi,PEUGEOT 307 Break 1.6 HDi 110,PEUGEOT 307 1.6 HDi 110

Pièce neuve: ; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec volant moteur, avec disque d'embrayage; Embrayage: Modification du volant bimasse au volant moteur monomasse; Couple de serrage [Nm]: 60; Article complémentaire/Info complémentaire: avec mécanisme d'embrayage, avec butée hydraulique; Diamètre extérieur [mm]: 240; Force d'éjection (N): 6200; Diamètre extérieur 1 [mm]: 240; Nombre de dents: 26; Poids [kg]: 19,55; Gamme de produits: KIT4P - CONVERSION KIT (CSC); Année à partir de: 09/2010; PEUGEOT: 207 WA_, WC_,308 4A_, 4C_,208,308 SW,207 SW WK_,207 CC WD_,2008,308 CC; CITROËN: C3 II,C4 II B7,DS3,C3 Picasso,DS4; 0532T4, 0532X5, 532T4, 532X5, 0532T4, 0532X5, 532T4, 532X5

Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle; Nombre de trous de fixation: 8, 8; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans kit de vis, Volant bimasse avec plaque de friction; Angle libre max. [degrée]: 20; Nombre de dent (évaluation de l'angle max. libre): 7; jeu de basculement max. [mm]: 2,9; Article complémentaire/Info complémentaire: sans palier guide; Code moteur: DW10CTED4; FIAT: SCUDO 270_,SCUDO Furgón 270_,SCUDO Caja/Chasis 270_; CITROËN: C4 Picasso I UD_,C4 Grand Picasso I UA_,C5 III RD_,C4 II B7,C8 EA_, EB_,C5 III Break TD_,JUMPY Furgón,DS4,DS5,JUMPY; PEUGEOT: 308 4A_, 4C_,407 6D_,3008,807 E,407 SW 6E_,5008,308 SW,508,EXPERT Furgón VF3A_, VF3U_, VF3X_,407 Coupé 6C_,508 SW,308 CC,RCZ,EXPERT Tepee VF3V_,EXPERT Caja/Chasis; 0532T3, 9677060580, 9800982980, 9670688180, 9800982980, 0532T3, 9670688180, 9676914080, 9677060580, 9800982980

Compresseur, climatisation DENSO DCP07062 à prix imbattable sur WebdealAuto.com. Livré en 24h CITROËN C4 Coupé 1.6 HDi,PEUGEOT PARTNER Camionnette 1.6 HDi,PEUGEOT Partner (B9) 1.6 HDi,PEUGEOT 3008 1.6 HDi

Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle; Nombre de trous de fixation: 8, 8; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans kit de vis, Volant bimasse avec plaque de friction; Angle libre max. [degrée]: 15; Nombre de dent (évaluation de l'angle max. libre): 6; jeu de basculement max. [mm]: 2,9; Article complémentaire/Info complémentaire: sans palier guide; Modèle type: CW7W; CITROËN: C-CROSSER EP_,C-CROSSER ENTERPRISE; PEUGEOT: 4007 GP_; MITSUBISHI: OUTLANDER II CW_W; MN982077, MN982340, 0532R9, 0532S5, 9664024980, 9686497380

Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec butée de débrayage, avec volant moteur, avec kit de vis, avec kit de vis, Outillage spécialisé nécessaire pour le montage, Volant bimasse avec plaque de friction; Ajustement: avec réglage automatique, avec réglage automatique; Nombre de trous de fixation: 8, 8; Angle libre max. [degrée]: 20; Nombre de dent (évaluation de l'angle max. libre): 7; jeu de basculement max. [mm]: 2,9; Article complémentaire/Info complémentaire: sans palier guide; Gamme de produits: BR 0241; Année jusqu'à: 10/2011; FIAT: SCUDO 270_,SCUDO Furgón 270_,ULYSSE 179AX,SCUDO Caja/Chasis 270_; LANCIA: PHEDRA 179; CITROËN: C4 Picasso I UD_,C4 I LC_,C4 Grand Picasso I UA_,C5 III RD_,C5 II RC_,C8 EA_, EB_,C4 Coupé LA_,C5 III Break TD_,JUMPY Furgón,JUMPY,C5 II Break RE_; PEUGEOT: 307 3A/C,308 4A_, 4C_,407 6D_,307 SW 3H,607 9D, 9U,807 E,407 SW 6E_,307 CC 3B,308 SW,508,EXPERT Furgón VF3A_, VF3U_, VF3X_,407 Coupé 6C_,307 Break 3E,508 SW,308 CC,EXPERT Tepee VF3V_,EXPERT Caja/Chasis; 0532S7, 1611271480, 1611271780, 1613938680, 204172, 2041A9, 2051N9, 2052N0, 2052N4, 2052P3, 9663452980, 9664361680, 9676364880, 1611271480, 1611271780, 9467558580, 9467621580, 9647162280, 9660745680, 9664362080, 9675835180, 0532Q9, 0532S7, 0532X7, 1611271480, 1611271780, 1613938680, 204172, 2041A9, 2051N9, 2052H3, 2052H4, 2052L3, 2052N3, 2052N4, 2052P3, 9647162280, 9660745680, 9663452980, 9664361680, 9664362080, 9676364880

Pièce neuve: ; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec volant moteur, avec disque d'embrayage, avec butée de débrayage; Embrayage: Modification du volant bimasse au volant moteur monomasse; Couple de serrage [Nm]: 60; Article complémentaire/Info complémentaire: avec mécanisme d'embrayage; Diamètre extérieur [mm]: 240; Diamètre extérieur 1 [mm]: 240; Nombre de dents: 21; Fixation de colonne de direction: 24 x 21,4; Poids [kg]: 20,84; Gamme de produits: KIT4P - CONVERSION KIT; Année à partir de: 05/2000; FIAT: ULYSSE 179AX; LANCIA: PHEDRA 179; PEUGEOT: 406 8B,607 9D, 9U,807 E,406 Coupé 8C,406 Break 8E/F; CITROËN: C5 I DC_,C5 II RC_,C8 EA_, EB_,C5 I Break DE_,C5 II Break RE_; 0532L5, 2050F3, 2050Q3, 532L5, 9464389880, 9644814280, 9464389880, 9644814280, 0532J5, 0532L5, 2050C8, 2050L0, 532J5, 532L5

Diamètre [mm]: 235; Nombre de dents: 21; Type de montage: pas prémonté(e); Code moteur: DW10BTED4; FIAT: SCUDO 270_,SCUDO Furgón 270_,ULYSSE 179AX,SCUDO Caja/Chasis 270_; PEUGEOT: 307 3A/C,308 4A_, 4C_,407 6D_,307 SW 3H,607 9D, 9U,807 E,407 SW 6E_,307 CC 3B,308 SW,508,EXPERT Furgón VF3A_, VF3U_, VF3X_,407 Coupé 6C_,307 Break 3E,508 SW,308 CC,EXPERT Tepee VF3V_,EXPERT Caja/Chasis; CITROËN: C4 Picasso I UD_,C4 I LC_,C4 Grand Picasso I UA_,C5 III RD_,C5 II RC_,C8 EA_, EB_,C4 Coupé LA_,C5 III Break TD_,JUMPY Furgón,JUMPY,C5 II Break RE_; LANCIA: PHEDRA 179; 1607551980, 205263, 2052N2, 9467570080, 2050Q0, 2052J8, 2052N1

Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec butée de débrayage, avec volant moteur, avec kit de vis, avec kit de vis, Outillage spécialisé nécessaire pour le montage, Volant bimasse avec plaque de friction; Ajustement: avec réglage automatique, avec réglage automatique; Nombre de trous de fixation: 8, 8; Angle libre max. [degrée]: 23; Nombre de dent (évaluation de l'angle max. libre): 9; jeu de basculement max. [mm]: 2,9; Article complémentaire/Info complémentaire: sans palier guide; Gamme de produits: BR 0241; Année jusqu'à: 09/2006; CITROËN: C4 I LC_,C5 II RC_,C8 EA_, EB_,C4 Coupé LA_,C5 II Break RE_; PEUGEOT: 307 3A/C,407 6D_,307 SW 3H,607 9D, 9U,807 E,407 SW 6E_,307 CC 3B,407 Coupé 6C_,307 Break 3E; 0532T0, 1607551980, 1611271480, 1611271680, 204172, 2041A9, 205263, 2052J9, 2052N2, 0532N3, 0532Q5, 0532T0, 0532X8, 1607551980, 1611271480, 1611271680, 204172, 2041A9, 2050Q0, 2051P1, 2052J8, 2052J9, 2052N1, 2052N2, 9646735680, 9647162280, 9652867180, 9663170380